Dvorana slavnih

Pozdravljeni, glede na to da je to vodilni portal motociklizma v Slo se mi zdi prav da se malo bolj podrobno predstavim tukaj , sem Jure Križman in se ukvarjam z moto freestylom (moto stunt), zadnje 2 leti aktivno. Mnogi me poznate iz kakih motohappeningov na Grobniku, ali iz kakšnih nastopov po raznih šovih po sloveniji. Razlog da odpiram to temo je moj najnovejši video ki bi ga rad delil z vami, tako da upam da vam bo všeč.....Uživajte http://www.krizmanfreestyle.com/

hja ti si se očitno prevečkrat vidimo posledice zdaj ......

Stoner je padel zato ker pač ne zna ocenit svojih zmožnosti. Dečko je zelo hiter in sposoben pilot, sam taka nekonstantnost pač ne more rezultirat v naslovu svetovnega prvaka. Jst sm ziher, da bi še marsikdo od ostalih fantov lahko odpeljal tudi hitreje kot sedaj, če bi pač šel na vse ali nič in tvegal padec. Sam fora dirkanja ni v najitreje odpeljanem krogu, ampak prit prvi do ciljne črte. In zmaga tisti, ki zna najt mejo med tem, da se še pelje v okviru svojih sposobnosti in je pač hiter kolikor se pač da, da je še "varno". Stoner pa, al dejansko nima filinga, al je pa tok usekan, da zavestno pretirava in pelje čez svoje zmožnosti. Naj bo eno ali drugo, s takim načinom ne bo nikoli več prvak. Tle bo pač moral nekaj spremenit. Upajmo, da mu bo sprememba dobro dela in da bo pri Hondi vozil bolj s pametjo. Ker dečko se zna oreng hitro peljat, sam to pač ni dovolj.

Hola mojster, o pišuka, se mi zdi da slikce niso ble še nikoli tko hitro objavljene!! pa tudi zlo lepe, svaka čast pa hitre - na eni celo jst zgledam kakor da hitro jem snedvič sicer je blo pa zlo luštno, kar v tako dobri družbi seveda ni presenetljivo, pripomoglo je tudi krasno vreme, topel sonček je že ob našem prihodu ob pol enajstih segrel zrak in asfalt na 13 Celzijev, in ga je pridno grel še naprej, vse do teme, ko sva se tudi najbolj vztrajna, cb1300 in jst, zapeljala v bokse... nikakor ne smem pozabit omenit da je Matej46 svoji dirkalni motoopremi dodal preprosto, a zelo efektno inovacijo: opekač kruha, al kako se reče tisti zadevi na elektriko, kamor med dve plošči vtakneš nekaj surovega in hitro spečeš tako smo po vsakem sessionu jedli tople snedviče - res super ideja, bravo bilo je tudi nekaj kartov, ki so vozili v svojem terminu, pa nekaj (domorodskih) skuteristov, ki so vozili z nami (seveda enak krog), en od mladcev je imel smolo in je dokaj grdo priletel v gume, ko ga je razmetalo na vhodu v ciljno, a na srečo brez hujših posledic poseben je bil tudi feeling, ko sem na koncu zadnjega sessiona ostal na pisti čisto sam, v že poslavljajoči svetlobi sončnega zahoda, ki na nebu nariše tiste čudovite barvne trakove, nikjer nikogar, povsod tišina, le pesem iz dimnika Seven of Nine, s katero pleševa na vročih gumah po ovinkih... mmmmm, je blo luštno skratka, fajn je blo vsem prisotnim hvala za prijetno družbo, extra zahvala Condorju za prevoz in cb1300 za lepe slikce

Maestro, če bi bolje dojemal situacijo na tem forumu in ne grizel na prvo žogo, bi skapiral, da oponašam stil Kenny JR-a....

Oj, kaj in kako je bilo naj Suzuki napiše, ker mu gre bolj od tipk......jest bom pa samo ene par fotk pripopal za prvi vtis....

Za kategoriziranost nisem nikoli bil, ker redko koga dajem v košare, še manj pa želim dajat v te grde prostore sebe. Kakorkoli na ELO-tovo željo: Pravi bajker je tisti, ki niti enega dneva ne zdrži brez motorja! Ko ga npr. razbije ali proda, si zagotovo naslednji dan nabavi novega, ker sicer pizdi, nori, razbija vaze okoli hiše, bruha, (gre po nesreči morda celo k zobarju ) skratka mentalno stanje se mu krepko poslabša. Ko je zima se sicer borda ali smuča a to samo zato ker mu otroci ali žena težijo in gre z njimi, raje bi sedel doma in buljil v kataloge, gledal po netu dodatke za moped, raziskoval na ADV forumu popotovanja kam bi šel, bi švasal, brusil, lepil, izdeloval spojlerje in preučeval akrapovičevo Mehaniko koninuumov... Postavljač je tisti, ki ima motor predvsem (ali v mnogih primerih samo) zato, da ga opazijo drugi. Le-ta si najverjetneje res beli zobe večkrat na leto, saj se tudi to na človeku prvo opazi, definitivno puca motor več časa kot ga vozi in je odvisnik od kafeta ter skoraj zagotovo čikov, mnogi imajo precejšnje težave s spolnostjo (predvsem z izražanjem ljubezni). Večinoma so to bili v otroštu zapostavljeni fantki, ki so končno prišli do svojega denarčka, ki jim ga je na srečo ob narejeni poklicni maturi matera stisnila v dar (v obliki delnic, 6 delnic Krke recimo) in so šele pri 30tih pogruntali, da so pa sedaj te delnice jako narastle (na 5400€) in da se splača prodat. Imajo oblečen nov (ponavadi) popolnoma bel kombinezon neke strašno priznane znamke, včasih celo usnje z resicami in ne vidijo dlje kot do 20km oddaljene bencinske, do katere jasno imajo rekord 6min in 13sekund ali pa (tisti z resicami) rekord v 18 spitih (kaj spitih, zeksanih) pivih na 16 minut. Govorijo precej več kot jih je dejansko v hlačah in so neverjetno veseli, če jim namigneš, da si videl njihov motor včeraj parkiran pred Čič-Baru (nekem sosednem lokalu). Vožnja motorja v pravem pomenu je vožnja motorja kot ti paše, kot ti rit in glava dovoljuje, kot ti zobozdravnik odsvetuje ali svetuje, kot ti tisti dan sonce da, včasih na meji zmogljivosti gum, spet drugič pa kot bi vozil pokvarjenega Pony Expressa iz 80tih. Motor v pravem pomenu je tisti, ki ti kolko tolko sede na rit in te zadovoljuje spet kolko tolko. Idealov ni, zato rabimo vsi najverjetneje vsaj 4 doma. Jz imam seznam desetih že narejen in notri so od predelanega HD brez kakšnekoli vzmeti, preko neuporabnih predelanih Buellov, do premnogim popolnoma nesmiselnih SS, še kakšen Tourer in hard enduro se najde, premnogi nakedi za na pot okoli sveta ... To vse so Motorji v pravem pomenu, saj vem zakaj si jih želim in vem kaj mi bodo nudili. Torej motor v pravem pomenu je vse kar vozi in gre, samo da tisti ki ga ma ve zakaj ga ma. Greh imeti več motorjev pojma nimam zakaj bi bil. Nekdo je omenil (pa so ga skurcali) SLO nevoščljivost in to je edini razlog zakaj prihaja do mnenj, da je lastninjenje več motorjev nesmiselno, bogokletno, da je to "metanje ven", "važiško" dejanje, postavljanje... Vem da ko bo še kak evro v denarnici na odveč si bom nabavil še enega in ko bo potem še kak evro si bom nabavil še enega in enega in enega...vse dokler ne bo garaža polna in bom zgradil še večjo Morda bom takrat že 1x moral na beljenje zob, ker bom malce postal tisto drugo (postavljač namreč - vendar to samo po mnenju nevoščljivcev - torej luzerjev, ki niso sposobni v svojem življenju nič ustvariti) ampak jih bom mel kot že rečeno zase, za svojo dušo, za svoj "gušt" in bojo vsi motorju v pravem pomenu in ne bom z njimi nič bolj in nič manj pravi bajker, temveč še vedno samo jz - popolnoma nekategoriziran peb! pa brez zamere tisti ki se najdete v malce pretiranih, ironičnih, morda kanček sarkastičnih, predvsem pa resničnih opisih zgoraj ajd

Bemtiš......vsi mate lepe fotke, jest pa komaj dve delno prebavljive....

Lorenzo je vsaj malo dozorel, ni več mlad 'teliček', ki hoče svoj talent na vso silo izkoristiti že v prvih sekundah dirke. Dirke, kjer se odvijajo prave borbe na nož, so res najboljša poslastica. Prejšnja leta je v tem dominiral Rossi, danes je to še kdo drug (Lorenzo, Spies, Stoner, Dovi ... itd.). In to je super. Včerajšnji prvi krogi ... njami! Moje skromno mnenje je, da so dečki vsi spoštovanja vredni, jasno pa je, da so med njimi razlike. Na to kakšne so, pa vpliva ogromno dejavnikov. Lahko tudi trenutnih. To sezono je Rossi izpustil nekaj dirk zaradi hude poškodbe. Od prej ima poškodovano ramo. Verjetno ni v taki formi, ker je bil vmes operiran in na berglah. Mu zmanjka moči? Ima prehude bolečine? Kdo bi vedel - odgovorov je verjetno več. Vsaka čast, da osvaja mesta na podiju oz. celo zmaga. Mi je bilo pa všeč včeraj, da se ni izgovarjal na poškodbe, ampak je na tiskovni povedal, da je bil Lorenzo pač hitrejši. Ja, res, naslednja sezona bo sila zanimiva. Spremembe prinesejo vznemirjenja, to pa je tudi tisto, kar imamo radi pri teh dirkah, kajne?

Pogoji so se med dirko nekajkrat kar konkretno obrnili. Sploh ko je veter prignal tiste oblake nad stezo. Samo če pogledaš temperaturo asfalata, pred dirko moto2=20, pred dirko motogp=26 stopinj. To je znalo močno vplivat na obašanje motorja. Med samo dirko najbrž ni bilo tako velikih sprememb, samo vplivat so pa znale. Res pa je da je lorenzo počasi stopnjeval tempo, medtem ko je Rossi že od začetka vozil hitro. Podobno se je zgodilo Sofuogluju. Na začetku je vozil najhitreje. Potem pa so ga ujeli. Sicer njega je pomoje bolj oviralo "popravljanje" motorja na vsaki ravnini. Še zmer mi ne gre prizor iz glave ko se odpelje mimo dirkača medtem ko z levo tolče po ročki

Kenny, Stoner je res hiter danes (u malinah)

MatrbogauPM si pametn ej!! Če bi pa Rossi naredil manj krogov bi reku pa: mislm da tud če bi odpeljal še 20 krogov bi težko dosegel tak čas...porin si nekam tega Stonerja pa dej mir na tem forumu!! :angry: :wallbash: Sam da nabijaš tle neki u tri krasne. Zihr bi bil Stoner kake 6sek spredaj če bi naredu isto krogov a???

Mandat smo dobili v najbolj nehvaležnem času in samo pogumni ter vizionarski ljudje ga lahko pripeljejo do konca, tako da bo Slovenija na koncu bližje temu, kar smo si zadali za cilj - razvita in socialno povezana država. 4. septembra 2010 Želite predsednika vlade, ki bo uspešen ali popularen? Jaz sem se odločil, da bom uspešen. 28. oktobra 2010 Sem predsednik vlade, ki bo iz mandata odšel verjetno kot najbolj nepopularen, a najbolj uspešen predsednik. Ko sem bil na vrhu Olimpa, državljani niso imeli veliko od tega, zdaj sem ponosen, ker dajem državi vse, kar znam. Brez slehernega dvoma, to, kar delam zdaj, je vredno moža. 27. oktobra 2010 Če kje, je v teh dveh letih uspel preboj Sloveniji. 30. septembra 2010 Nekateri pravijo, da je težko. Ni res. Res je, da je še veliko težje. Spet pravijo, da se bomo zlomili pod težo problemov. Ni res. Premagali jih bomo, na koncu neskončno težke borbe bomo močnejši. 1. oktobra 2010 (Pismo spodbude Socialnim demokratom) Plača v vrednosti 3.002 evra ne zadošča za vzdrževanje standarda, ki mi pripada kot premieru. 11. junija 2010 Kaj vse bom še slišal? Da sem baraba, lažnivec, bedak. Okej, vse to se da prenesti. Bojim pa se, da bodo šle stvari tako daleč, da utegne kdo reči, da je nekdo lepši od mene. :boobies: :boobies:

To je res. In to je res. Sicer pa toliko enga 'krega' v prazno. Tukaj v temi vem več o GP, kot če bi prej gledal dirko, zaradi analize, ki pa je v bistvu stalno prepiranje. Mi od tega GP nimamo nič, vsaj jaz ne (malo lažem, ker imam nekaj za brat), zato včasih kreganja ne razumem. Ni katastrofa zame, če zmaga yamaha, naj zmaga ampak navijal ne bom nikoli za njih. Bo drugič pa drug pilot in bo mal bolše Tako pa eni kar ne morejo razumeti, zakaj ni zmagal Stoner, drugi bi pa navedli 100 razlogov, da ni Rossi. Eni odhajajo, drugi prihajajo, znamke pa isto..

S to izjavo si spet presegel samega sebe. Stoner je padel zato, ker sta bila "tista 2 pred njim toliko hitrejša"?

Z brušenjem kanalov spremeniš kot odpiranja le teh. Če jih boš na blef brusil, brez točno določenih in preizkušenih shem boš uničil cilinder (moped ne bo delal). Če jih boš narobe pobrusil se ti zna zgodit, da se bosta odpiranje sesalnega ter izpušnega kanala prekrivala-v tem primeru se mes ne bo vžgala, ampak bo šla v izpuh... Vem da se je 6-tko bruslo na kanale od Juniorja-ne vem pa kakšne velikosti in oblike je mel junior kanale, tko da mal poglej po raznih moped/Tomos forumih, tam ti bodo znal še najbol pomagat.

Ob alternativi, kakršna nam sledi (JJ) niti nima nekega smisla....narcisoidnega bebota zamenja maščevalni bebo...

uradno: eicma leak ni stopalk za sopotnika, žena bo morala biti doma!

Naše včerajšnje umetnine

Evo jaz sem pa svojo danes malo zakurblal, pustil da se ogreje, jo malo sčistil in nazaj prkiral . Sej ne morš vrjet, čisti odvisnik .

Brez zamire , samo na forumu razlagat čisto točno lokacijo alarma na motorju je že malo klicanje nesreče. Znanec se je večkrat pohvalil, da ima tako hudobnega psa, da se mu ne more nihče približat. So mu ga ukradli s ketno vred. :naughty: Saj, ko boš imel alarm se boš hitro znašel. Bistvo alarma je tudi da nepridipravom čim bolj onemogočiš njegovo onesposobitev (skriješ, onemogočiš izklop napajanja itd). Lp Boris

Ja, Drle je Strojanom dal vse, ta pa vamplom daje celo Slovenijo... Narod ga pa še kar posluša in verjame pravljicam...

jest mu ga komot dam za peljat če pusti kavcijo v celotni vrednosti motocikla.. ja, pri motorju smo res mal tečni..avto daš komot za peljat..

Pa sej je neprestano na koki, no. Dejte mal znake pogledat.

Saj jih že, tiste najbolj nevarne, v Armaniju in s kravato.

Zadnjo letošnjo zmago bo kasiral Rossi, pa tudi prvo v prihodnji sezoni. Zgodovina se bo ponovila

Danes, ko sem končal s službo in prišel domov, sem izvedel, da bo kosilo malo kasneje. Zato sem gospodarico mojega srca ponižno prosil , če grem lahko ta čas na en kratek krogec do Trojan. Malo čudno me je pogledala in mi dovolila izhod. Odpravil sem se proti Štajerski. Med potjo sem razmišljal kam bi obrnil prvo kolo, da ne bi bil prekmalu doma. Ker je dr. Jakob malo prej objavil na BF, da je dobil sms od Nejcags z Rogle, sem sklenil, da grem pogledat, če je Nejc res gor. Gume so dobro držale, čeprav jih nisem preveč obremenjeval, ker je bilo cestišče ponekod mokro, pa tudi kakšna izgubljena kapljica je pristala na vizirju. Ko sem se pa začel vzpenjati iz Zreč proti Rogli je začela padati temperatura, pojavljala se je megla in cesta ni več vzbujala tistega zaupanja, ki ga je nekaj kilometrov prej. Potrditev sem dobil nekaj ovinkov kasneje, ko je pri precejšnem nagibu cel motor zdrsnil, da sem ga komaj ulovil. Naprej sem nadaljeval v prav počasnem tempu, ker mi ni do tega, da bi lubico metal po tleh :grrr . Ko sem pripeljal na vrh je bila taka megla, da se ni videlo niti 100 m daleč. Nejca seveda ni bilo gor , najbrž ga je zeblo in je odšel . Naredil sem dva posnetka, poslal sms in odšel proti jugu. Iz Zreč sem se odpeljal proti Vitanjam, ker bi bil po poti čez Celje prekmalu doma :grim . Cesta je lepo zavita, tudi prometa ni bilo veliko, zato sem začel uporabljati celotno površino gume ter bolj odločno ožemal ročico plina. Ker so kazalci na uri kazali precej pozno popoldne, sem se na Trojanah ustavil samo toliko, da nabavim krofe strojan. Še ko sem čakal v vrsti, me je klicala , ter zagrozila, da bo kosilo zame razdelila otrokoma, če ne bom takoj prišel domov. Temu se reče perfect timing, da veš, kdaj moraš biti na določenem mestu, ko te kliče okupator .) . Krofe sem naložil v tank torbo in se odpeljal proti Ljubljani. Mimogrede sem pustil še 22€ pri OMV na Viru, da ne bodo propadli in mimo Trzina pognal domov. Na relaciji LJ - Trojane - LJ se je danes nabralo cca 245 km . LP Robert Rogla danes

Škoda za težave Sofuogla...

Hahaha...verjemi, boš ti bolj jokal za Stonerjevim slabim rezultatom kot jst za Rossijevim sploh pa ne navijam za Rossija...

Ja, ampak moje "osemurno brenkanje navadnega pisarniškega šihta" daje takemu atletu kruh na mizo (vsi po vrsti so zaposleni v vojski ali policiji, poleg tega pa dobijo še denar za svoje početje od zvez, društev, ki se spet napajajo iz državnega proračuna, torej iz davkov in prispevkov ki jih plačujem tudi sam in to niso ravno majhni zneski). Tisto kar pa dobijo od osebnih sponzorstev pa seveda ostane njim. Če nebi jaz "osemurno brenkal navaden pisarniški ših" nebi atlet imel kaj jesti in nebi imel rezultatov. A zdej je pa on največji car in dejmo mu vse da bo le lahko dosegel svoje življenjske cilje? Jaz bi tudi peljal otroke na 3-dnevno smučarijo med počitnicami pa si tega ne morem privoščiti. A naj grem zdej fehtat premierja? A dobro počutje Kozmusa je več vredno od dobrega počutja mojih otrok? S polno ritjo je lahko srat.

No da malo javim, kako kaj ta moja zadeva sedaj stoji: v četrtek dobim mejl od Paypala, da so primer zaprli in da niso mogli presoditi v mojo korist. Ker niso točno zapisali razloga za takšno odločitev sem včeraj poklical na Paypal in tam mi povejo, da poslan dokument ni potrjeval, da je zadeva dejansko ponaredek, ampak je podal samo mnenje prodajalca (seveda, ker to je bilo edino kar mi je prodajalec lahko oz. upal napisati). Torej ta dokument o mnenju prodajalca za njih sploh ni bil zadosten in tudi moje prepičevanje osebka na Paypalu, da sem ob prijavi kupca označil tudi "item not as described" in ne samo "fake item", mi jih ni uspelo prepričati, da bi upoštevali drug del dopisa, ki pa je potrjeval, da se prejeto sigurno ne sklada z opisanim, kar bi tudi moralo zadostovati za razrešitev primera v mojo korist ... Rekel je, da sem zadevo označil kot ponaredek in da to obravnavajo zelo resno in prioritetno in da se to mora razrešiti. In da edino kar mi še preostane je, da v 10 dneh od zaprtja primera pošljem pritožbo, ki pa mora vsebovati nek nov dokaz oz. dokument, ki bo pač potrjeval, da je zadeva ponaredek ... si mislim jao, kako naj sedaj pritiskam še na našega uvoznika, da rabim prav ta dokument od Daineseja do konca tega tedna, sicer res izgubim zadnjo možnost za zmago tega primera ... tako sem se že kar moral počasi sprijazniti, da zglda nič ne bom dosegel ... Kot zadnjo opcijo sem ravno danes imel namen poklicati g. Boštjana v AC MB (ki je to zadevo predhodno tudi posredoval v Dainese) in ga vprašati, če že ima kakšne informacije, kdaj bi lahko Dainese dal kakšen odgovor glede tega in na veliko presenečenje me ravno v tistem trenutku pričaka Boštjanov mejl, v prilogi pa dopis iz Daineseja, ki je potrjeval, da je dotična podobleka res ponaredek in ne neka stara zaloga podobleke. In za vse tiste, ki ste dvomoli, da mi bo kdorkoli napisal potrdilo o pristnosti samo na podlagi slik, se lahko sedaj mirne vesti ugriznete v jezik :evilgrin: :xx: Načeloma sem jim tudi dal možnost, da jim obleko pošljem v fizičen pregled, ampak očitno so bile slike dovolj ... No kakorkoli, pritožbo skupaj s tem dokumentom sem sedaj posredoval na Paypal in zahteval da zopet odprejo primer in sedaj presodijo v skladu z novimi dokazi. Pa počakajmo spet nekaj dni, da vidimo kaj bo Paypal sedaj presodil ... Na koncu bi se pa rad, neglede na to, kako se bo zadeva sedaj dejansko razpletla, zahvalil vsem trem uradnim Dainese prodajalcim v Sloveniji :notworthy: (in seveda tudi tebi Bela81 in vsem ostalim tukaj na forumu, ki ste mi veliko pomagali :notworthy:), ki so kljub temu, da so mi sprva skoraj vsi dajali občutek, kot da mi ne morejo kaj veliko pomagati, očitno le potrudili pri pridobitvi tega dokumenta, ki je na mojo veliko srečo prišel še pravočasno, da ga lahko uporabim kot argument za pritožbo ... Torej kupujte Dainese izdelke pri naših uradnih prodajalcih in si privarčujte takšne in drugačne zaplete, kot sem jih sam moral prestajati

VW scirocco. moje sanje za po mestu obvezno z tip tronicom

Nisi gledal dirke? Stonerju je zdrsnila zadnja guma in ne prednja. Zakaj je padel Stoner? To najbrž veš ti, "supermotogpznalec". Na vse pretege se trudiš dokazati, da je Stoner naddirkač, ki ni nikoli nič kriv, Rossi pa ti je trn v peti. Nekoliko več objektivnosti ti ne bi škodilo.

Edino Chuck Norris je dobil plačo od Vegrada

Povsejverjetnosti je nekaj je na varjatorju (jermen,valčki,sklopka, ležaji) treba je pogledat kaj točno od tega je, odvisno pa je veliko kdaj sploh je bilo nazadnje servisiran varjator. Lp.

Probaj restan krompir na masti pa malo čebule, te pa piknik!

Evo vidiš točno o tem sem ti govoril. Tok neumen, da niti ne razumeš, kar sm napisal. Dušilec vpliva na to, na KATERIH OBRATIH JE PODANO NAJVEČ MOČI in NIKAKOR NE POVEČUJE MOČI! Pa si ti neumen al si? Še enkrat, ker očitno si nepismen: kratek dušilec = krivulja moči je pomaknjena proti višjim obratom dolg dušilec = bolj razporejeno podajanje moči že od začetka

upam da res :naughty: dobro se je boril na koncu

sorry kenny, vendar edino dejstvo v tej debati je, da stoner na koncu ni bil na 1. mestu... vse ostalo so tvoja predvidevanja in natolcevanja, kaj bi bilo in če bi bilo... sicer je pa stoner že velikrat dokazal, da ne potrebuje 20 krogov, da naredi dober čas...

a si tiste najine skupne km tudi štela zraven?

a kdo kaj ve, če se je Pahor s Kosarjevo že zmenil za skupno varovanje morja in naše obale? Pa ko sta že pri dogovarjanju, bi se lahko zmenila še za varovanje meje, cest, i.t.d.. Pa tudi poleg turizma bi lahko skupaj nastopali še v ostalih panogah (šport, gospodarstvo, kultura,....) (na koncu naj se pa še oženita pa bo)

Eh, delat se mu ne ljubi, bo pa še malo metal in se šlepal na stare rezultate..

http://www.youtube.com/watch?v=ZwCt0YQPn7g&ob=av2e

Sedaj pa že nabijate brez veze ene in iste stvari tako, da bi bilo temo že potrebno preseliti v kr neki ali pa v politiziranje. Dejstva, kot sem jih razbral so: -Salko je kupil izdelek blagovne znamke v trgovini, ki ni pooblaščena za prodajo teh izdelkov ampak na tržnici, kjer nihče točno ne določa odgovornosti za eventuelno goljufijo, ampak je to predvideno samo zato, da vse skupaj zgleda bolj uradno. Prodajalca ne bo sodno preganjal e-bay, ampak ga mora v vsakem primeru kupec.Pri e-bayu dobi le podporo v obliki fizičnih podatkov o kupcu, kolikor se jaz spoznam na to.Glede tega Jure preveč slepo verjame v poštenost "anonimnih" trgovcev, ki jim e-bay samo omogoča, da se pojavijo na tej veletržnici. Od e-baya Salko zagotovo ni dobil računa točno za ta artikel, ampak je verjetno dobil od Pay Pala potrdilo o plačilu za določen namen. -Salko pričakuje, da se bo slovenski zastopnik sedaj ukvarjal z njegovim problemom, škoda pa mu je stopiti do trgovine, čeprav ima naslove treh uradnih trgovin.Zastopnik mu bo verjetno pomagal, in ocenil izdelek, lahko pa tudi ne. -Salko bo kljub temu, če bi mu zastopnik pomagal, tudi v bodoče kupoval preko e-baya, saj je tam ceneje, kot pri zastopniku. -Jure gleda na te stvari bolj z očmi naivnega poštenjaka. Strinjam se, da trgovca nič ne stane, da oceni izdelek, štos je v tem, da trgovec ve (in jaz tudi), da Salko kljub njegovemu trudu tistih 70€, ki bi mu jih pomagal vrniti, ne bo porabil v njegovi trgovini, ampak bo spet nekje našel cenejši izdelek "iste kvalitete", kot pri uradnem zastopniku. -Niti Salku, niti Juretu, in še marsikomu ni jasno, da kakovost, po-nakupni servis,nasveti ter garancija nekaj stanejo. In da se povrnejo preko nakupov, ko se zadovoljni kupec vrača v isto trgovino, ne pa na e-bay -Salko je že na prvi, ali drugi strani dobil nasvet s primerom , kaj naj napiše in komu naj pošlje. Mislim, da je to odgovor na njegovo vprašanje, drugo pa je že bolj politiziranje. -Tudi jaz privoščim Salku, da dobi svoj denar nazaj, v kolikor se počuti ogoljufanega. Nekdo mu je v temi lepo napisal in s tem se strinjam, da če je na izdelku samo všivna etiketa s številko, potem gre zagotovo za ponaredek. Dainese, kakor tudi drugi proizvajalci, ki šivajo izdelke iz tehnoloških tkanin so s strani proizvajalca materiala obvezani na všivno etiketo podati vsaj še podatke o zdrževanju.Sicer ne smejo prodajati artiklov iz teh materialov, saj se proizvajalec metraže ne upa zastavljati dobrega imena patentiranih tkanin na račun neprimernega vzdrževanja nekoga. -Glavno in prevladujoče dejstvo pa je, da je eventuelne garancije, reklamacije ali pripombe najlažje uveljavljati pri pooblaščenem trgovcu, če seveda kupiš pri njemu in dobiš tudi temu primeren račun. LP Glider

a ni tale v reklami za tanovi Dove+ men? Drugače pa - jaz sem "hrošč kind of guy" Mansory Panamera, I like much.

Definitivno podpiram, da gredo stvari končno v smeri izobraževanja. Bi pa verjetno bilo potrebno nekaj več narediti tudi v avtošolah, ki imajo v tem trenutku cilj čimprej spravit učenca do izpita, kvaliteta znanja (razen tega, da zna izpitno vožnjo brat znake), pa je bolj sekundarna ...

Ekologija je lahko stvar posameznika. In ja, tudi en sam lahko pripomore - če ne kaj drugega zgledi vlečejo, kmalu sta dva, potem so trije, itd. Sam poskušam prakticirati to reč na več načinov - eden od njih vključuje tudi motor (manj žre, kot avto :naughty:), tako da se npr. vozim v službo z motorjem ali pa skuterjem. Če že imam razvade jih pač moram do konca izkoristiti. Sicer pa bi priporočil vožnjo s skuterjem tudi ostalim - včasih, ko se iz Gorenjskega konca furam v Ljubljano, kar ne morem verjeti, koliko ljudi je pripravljenih čepeti čisto samih v avtih in stati v koloni na obvoznici ... Totalna potrata časa in živcev. Glede tega bi lahko ekologiji pomagal tudi župan in sicer tako, da se uredijo ustrezna parkirišča za motorje/skuterje po mestu. Verjetno že vsi poznate tole zgodbico, o kateri poteka debata tudi tukaj. Drugo, kar poskušam početi je to, da kupujem čimmanj v plastični embalaži. Gajba piva v steklenicah, namesto v pločevinkah, mleko na mlekomatu, itd. Pač kjer se da, tam to prakticiram. Drugače pa se pridružujem mnenju, da pri nas nima smisla ločiti pitne in vode za pranje in pomivanje, saj imamo (zaenkrat) še dovolj vodnih virov. Kar se pa tiče ločevanja odpadkov - tukaj bi lahko kaj več naredila tudi država s spodbujanjem podjetij, ki se ukvarjajo z recikliranjem. Pa tudi bi lahko spodbujala gospodinjstva in sicer z nekoliko nižjim komunalnim prispevkom, ali s čim podobnim. Pa da se bi odpadki res dejansko reciklirali, ne pa samo zaradi lepšega tlačili v posebne kontejnerje, potem pa hopala vse na smetišče .... Pa če sem lahko še malo zloben - komunalna podjetja bi lahko veliiiiiiko prispevala k ločevanju odpadkov, če bi bili kontejnerji takšni, da noter res lahko stlačiš tisto, čemur so namenjeni (npr. kartonasto škatlo v kontejner za papir). .)

Sem vedel, da se bom še naučil ob branju tujih izkušenj. Z vsem dosedaj zapisanim se strinjam. Dovolim si najprej dopolniti nekaj stvari, ki sem jih sam nazadnje napisal. Sam se spoznavanja do kje se motor lahko nagne nisem upal učiti pri velikih hitrostih. Raje sem poiskal bolj ostre ovinke (radij cca med 5 in 15 m) z nevalovitim asvaltom in brez kovinske ograje, ki je ob padcu ostra kot rezilo. Skozi takšne ovinke se da peljati po tačkah tudi pri hitrosti pod 70km/h. Ker je hitrost manjša, je posledično cesta širša in tudi večje napake lahko počneš, kot pri velikih hitrostih, kjer je vse skupaj milimetersko delo. Glede tistega, da imam težo na prostati med nogami in jo potem doziram s hrbtom na želeno mesto dodajem, da je sedež širok in po njem se premakneš vedno vsaj do njegovega roba proti notranji strani ovinka. Kot sem rekel, nagib motorja ne ugotavljam z drsanjem s kolenom po tleh. Torej je pri mojem stilu nagiba motor sicer res nagnjen do max., vendar pa bi se dalo ovinek odpeljati še hitreje, če bi vozil s kolenom po tleh, s peto zunanje noge »zahaklan« za opornik, ki je ob stopalki na strani motorja, ki je proč od ovinka in imel sredino sedeža nekje pod sredino stegnjenice iste noge. S tem položajem telesa, bi svoje težišče postavil bolj dol in v ovinek in mi pri enaki hitrosti ne bi bilo potrebno motorja toliko zvrniti. Ali drugače. Z enakim nagibom motorja, bi lahko peljal hitreje. Vendar pa moraš pri vožnji, ko rit nimaš več v sedežu (t.j. s kolenom po tleh) potem krmilo (balanco) usmerjati z rokami (kar zahteva več znanja in izkušenj) in predvsem se sam na motorju držiš za krmilo (če bi se spustil bi padel z motorja – krmilo ti je opora). Se čudno sliši. Razlaga. Vsak se je verjetno že vozil brez rok in to ne le naravnost temveč tudi v ovinke. Kako to, da se je krmilo samo obrnilo v pravo smer vožnje. Zato, ker smo se nagibali. Manjši kot je kot glave okvirja (kot med navpičnico na os prednjega kolesa in vzporednico teleskopov vilic) hitreje in lažje se krmilo odzove na nagib motorja, vendar je pri dolgih hitrih ovinkih manj stabilen (pravijo, da se s Trial motorjem, ki ima ta kot zalo majhen, težko pelješ več kot 60km/h). V tej smeri najmanjšega odpora, se tudi jaz vozim. Z nagibom motorja se krmilo samo obrača v smeri vožnje. Tako imam roke na krmilu le zato, da kontroliram, do kdaj prvo kolo drži, da ga močno primem, če je kaj na cestišču, kar bi mu želelo spremeniti smer oz., ko je potrebno korigirati zdrs zadnjega kolesa. Tako je prednje kolo vedno usmerjeno točno v smeri vožnje. Če bi krmilo s silo posilil malo bolj v ovinek, kolo ne bi bilo več obrnjeno v smer vožnje, kar je podobno, kot, če bi malo pritisnil prednjo zavoro. Kolesu bi se meja zdrsa bolj pribljižala. Če voziš iz sedeža, moraš pa sam dozirati krmilo in se nanj hkrati opirati. To je zame težje. S tem sem svoje orodje za raziskovanje v gobem opisal. Opisal sem s čim sem iskal kaj, torej z orodjem mejo. Sedaj, ko je okvir podan, imam izhodišče za nadgradnjo ali spremembo tako orodja, kot meje. Strinjam se s podano definicijo vzmetenja in blaženja (YZFgeorge). S »trdim vzmetenjem« sem res mislil raje močneje dušeno blaženje. Zakaj? Ker mi takšno blaženje (kompresija) v ovinku na ravnem asvaltu nudi v prvem trenutku hitrejši stik rok preko krmila, .. gume s podlago. Ko se vržem v ovinek, imam že prvi trenutek odziv, ki mi glede na moj stil vožnje, daje info o dovoljenem nagibu glede na morebitno drsenje gume. Pri mehkejšem blaženju (kompresija) pa ta prvi tenutek, ko te začne pritiskati v sedež, najprej prehitro zabije dol do končnega hoda vzmeti (enaka za mehko in trdo blaženje – pogojena z vzmetenjem), s katero se odpelješ čez ovinek. In sedaj tisti prvi trenutek ne veš ali je zdrselo kolo ali si šele v fazi spuščanja. Sej potem je itaq vseeno. Ampak, če se navadiš, ločiš tudi med drsenjem gume in spuščanjem motorja. S trdo kompresijo zame enostavno ni tako grozno. In kaj ko si s prvim kolesom čez mejo? Malo s težiščen nazaj ali malo gasa, da se prvo kolo malo razbremeni. Pol pa čakat in drset, pri tem pa s telesom slediti smeri premikanja motorja iz ovinka, da se ohrani ravnotežje motorja (valjda se bo hudič za neki ujel, ali pa ne). Tega drsenja opazovalec niti ne opazi, le tebi se zdi, da neskončno traja. Se pa pojavi problem, ko so na asvaltu neravnine (to je pa vedno). Potem je pa potrebno vse blaženje omehčat (pa smo pri YZFgeorgu). Sam imam v žepu ploščico 20x20x1mm (z zbrušenimi robovi, da ne bi kaj rezalo), da z njo lahko brez ugašanja motorja, glede na cesto preklikam kompresijo in povratek. Sej kot ugotavljam imam enako trdoto kot sta že zapisala (takšno, da guma čim bolje sledi neravninam). Vse sta že opisala YZFgeorge in ICE. Dodal bi le za nastavitev povratka blaženja. Treba je najti kompromis med: - da kolo čimprej iz ene neravnine pride na drugo. Ko kolo zapusti prvo neravnino in leti proti drugi se vzmet sprosti: a.) pri močneje dušenem povratku blaženja, vzmet za to pot potrebuje več časa. Ker časa ni se pač cel motor prestavi. To ni dobro poleg občutka tudi zato, ker polna masa motorja nabije v naslednjo neravnino (kako trdo nabije je odvisno od nastavitve kompresije). b.) pri mehkeje dušenem povratku blaženja, vzmet za pot potrebuje manj časa, zato je na drugi neravnini preden začne motor s svojo maso zavzemati novo lego vzmeti in ga nežno polaga v ta novi položaj. - da, te ne vrže z motorja (zanihanje krmila), ko preložiš motor iz ene na drugo stran (iz levega v desni ovinek in obratno). Ko je motor med prelaganjem poravnan se vzmet, ki ni več pod pritiskom centrifugalne sile, ki je nanjo delovala v levem ovinku, sprosti in kolikor ji povratek blaženja dovoljuje hitro razširi (rodeo). - da, te ne vrže z motorja (zanihanje krmila), ko divje pospešiš iz ovinka, ko se vzmet zopet sprosti - in gotovo še med čem. Kako najti izhodiščno lego blaženja. Najprej prve vilice: Stisneš prvo zavoro in motor potisneš k tlom. Kompresije naj bo, da prideš do 3/4 hoda prvih teleskopov. Poteg: da ob vračanju gor ravno malo enkrat preniha in se umiri. Zadnje: Na ljubezen se z obema rokama nasloniš na začetek tanka (tam, kjer si ponavadi nalepiš ščitnik, da ni tank odrsan) in ga potisneš v tla. Sprednji in zadnji konec se morata sočasno posesti. Od tu naprej pa z vožnjo. In zapomnite si: Ko ne čutiš več strahu, je samo še vprašanje časa, kdaj bo nesreča. Malo strahu je dobro, da ohranja spoštovanje do početja, ki ga delate in s tem potrebno koncentracijo. Ob koncu. Pri pogovoru z bralcem sem dobil občutek kakor, da se tule nekateri nekaj hvalijo in pametujejo. Sam podajam svoje mnenje tu le zato, da če bo komu moja izkušnja koristila, naj jo pač uporabi in predvsem, da spodbudim druge, da napišejo svoje, da se bom naučil tudi jaz. Vsi smo vedno učenci. Do sedaj sem Ice-ju, YZFgeorgu, IKE-ju in ramb0-tu, hvaležen za vsako besedo, ki so jo in jo še bodo napisali. Drugače sem pa tip voznika, ki po ravnini vozi 90-100km/h (bencin je drag, sredino zadnje gume znam pa za boljše stvari ponucat (pa ne za žganje)). Popravil/a - leon dne 29/04/2002 ob 21:13:33