Dvorana slavnih

kaj ma pa roza barva veze z geji :xx: koker vem vela roza barva za pupe, modra pa za dečke .... in v čem je problem? roza je zato, ker je letošnja barva bla za desce, zdej bo pa za nas bejbe temu se reče enakopravnost :naughty: hvala kdorkoli že men je čist všeč barva....boljš k plava, ker ta mi je itak že potekla

Da se bo barva vašega motorja ujemala z novo slovensko vinjeto; Barbie priporočamo da svojega cestaka takoj odpeljete v najbližjo lakirnico. Na sliki je P.....a s svojim novim motorjem ujeta v objektiv na kačjih ridah. Važno je da torbica motor in vinjeta barvno pašejo skupaj.

to se zgodi v vezah, ki se začnejo zaradi interesa po sobotnem fuku... in zaradi bojazni po osamljenosti, samskem življenju, nevključevanju v družbo... se razvijejo v neko skupno življenje s servisom seksa in druženja. nihče od partnerjev pa si ne upa priznati, da si želi nekaj drugega in narediti ta korak. to prijeteljstvo se razvije do tega da se osebi navežeta zato ni težko imet skupaj tudi otroke si ustvarit dom, podjetje... iskati nekaj drugega je seveda najlažje, ko imaš neko osnovo že zagotovljeno pa tudi ni obvezujoče, ne zahteva truda. to so ljudje, ki še niso izgubili partnerja pri katerem bi ugotovili bistvo skupnega življenja in to je dopolnjevanje drug drugega v neko enoto, ki funkcionira homogeno. to je prava ljubezen, ki se je zaveš šele takrat, ko je več ni in veš, da se bo le s težavo ponudila priložnost, da se ponovi. in ko se vsaj približek tega ponovi, se ne zgodi več noben zaplet, vsak se je pripravljen trudit za partnerja in mu nudit vse kar si zasluži. to je to, varanje in taki zapleti se zgodijo tistim, ki niso čustveno dozoreli, in se niso spolno izživeli v letih, ki so na razpolago pred začetkom urejanja zrele trajne življenske poti. škoda bit skupaj, če potrebuješ nekaj drugega. če sta intelektualno na primernem nivoju otroci ne bi smeli nič trepeti, vse se uredi mimo državnih institucij, prijateljstvo ostane in pomembno je sodelovanje in pomoč v korist otrok. s tem da nisi za skupaj se vsak odrasel lahko sprijazni na miren način in privošči drugemu kar išče. tako.. na kratko.. upam da je razumljivo..

Ja žal se zadeva ni razpletla v mojo korist oz. bolje rečeno pravično. Paypal sploh ni hotel upoštevati dokumenta od Daineseja, na njihovo odločitev sem se pritožil 3x in vedno so na paypal supportu imeli nek izgovore, 1x da na dokumentu ni bilo zadostnega kontakta (čeprav je bil), drugič spet da dokumenta nisem poslal pravočasno do 28.9. - tega sicer res nisem, ampak jaz sem ga poslal pač takoj, ko sem ga dobil in to je bilo 5.10. ... pa še rečeno mi je bilo na paypal supportu, da če dobim ustrezen dokument v 8 dneh po 28.9. , da se s tem dokumentom lahko pritožim ... Ja Paypal me je tokrat na veliko zafrknil. Strašno zanimivo mi je pa to, da je imela zgolj izjava prodajalca, da mi je poslal pač produkt v skladu z oglasom, zmagovito težo v nasprotju s kupom mojih dokumentov, slik, klicarjenj na paypal, tako da sem že resno začenjal razmišljati, da ima omenjeni prodajalec kakšnega "notranjega sodelavca" na Paypalu ... Kakorkoli, nimam več živcev se ubadati s to zadevo, edino če tukaj bere kdo od predstavnikov Daineseja: lahko vam pošljem tole podobleko (ki je jaz nimam za kaj imeti) skupaj z vso dokomentacijo, ki sem jo pridelal, in jo lahko pošljete v Dainese v Italijo, če jim mogoče kaj rabi v morebitnem postopku zoper tega prodajalca (ki se mi je sicer pohvalil, da je teh podoblek prodal že več in da se še noben ni pritoževal), če ta interes z njihove strani sploh obstaja, saj prodajalec dejansko oškoduje znamko Dainese in kupce .... sicer je zgodba zame zaključena. Hvala še 1x vsem, ki ste mi skušali pomagati!

Ker ni bilo kandidatov za KRK, sem se odločil za krajšo turo in ga mahnil na Balaton na Madžarsko. Vreme krasno, ceste relativno prazne (na Madžarskem slabe in nikoli konca ravnin ). Motoristov pa nikjer; enega edinega sem srečal v Avstriji in še ta je bil z MB tablami in nekaj km od meje. Le kje se skrivate Na koncu se je nabralo 350 km. Jutri pa na Golico

Lagauc :glare: ... tudi mi Yo še mahamo

Ravnokar naredil izpit....oh ja )

500 in 5000 sta viola ! tako kot Zaho na Šmarni gori! :evilgrin:

mafija omrežje odlično deluje in manipulira z rajo. začne se v krajevni skupnosti... občinskem svetu... preko javnih naročil povežejo točno izbrana podjetja s točno določenimi vodilnimi prijatelji... nato se mreža nadaljuje v javne ustanove in podjetja, na vodilnih položajih so točno izbrani boss-i neglede na izobrazbo znanje razgledanost in izkušnje. javna podjetja uspešno ožemajo narod na lokalnem kot tudi državnem nivoju, na upravnih enotah inšpektoratih pa se skrbi da postopki ne dobivajo podlage za sodne obravnave. od tu se mreža nadaljuje v ministrstva in mega gospodarske družbe od kjer mafija upravlja proračunom in deli mega posle določenim nastavljenim upravljalcem, da si plemenitijo premoženje, od tega se obvezno vrača delež dobičkov v omrežje, da uspešno skrbi za delovanje sistema in ne lansira podatkov javnosti. seveda je v verigi potrebno podmazati vsakega lobista in posrednika ki te finančne mahinacije požegna, tako da so provizije razpršene tudi za uspešno delo. in na koncu je še volilni dan, na katerem mafijce obkrožimo in jim dajemo ljudsko pooblastilo da še naprej pišejo pravila igre, ki omogočajo vzdržnost sistema, ki izčrpuje poštene in delavne ljudi ter tako izsesan kapital pretakajo v lonec iz katerega jedo prej omenjeni boss-i, ki so dovolj pripadni omrežju. tako deluje ta država... preizkušeno na lasni koži.. tako na državnem kot lokalnem nivoju... prepletena veriga ljudi skrbi za tako stanje in le oni imajo korist, nekateri ogromno, nekateri so pač tako trdi da se trudijo za drobtinice, ki jim jih mafija pusti. in če se že sklicuješ na kakšen člen v zakonodaji, ki ga mafija ne upošteva si hitro utišan in poučen v smislu oteževanja normalnega življenja med alpami in jadranom. čudno se mi zdi, da večina naroda tega ne opazi in še vedno glasuje za iste posrane riti, ki swingajo in se igrajo s psički na Šubičevi. ali pa še slabše, bojkotira volitve in pusti, da se omrežje samo izbere. ljudstvo potrebuje najemniško tujo policijo, ki bo eliminirala mafijce.. edino to je rešitev. mreža je že preveč raztegnjena, da bi bile možne spremembe na normalen in miren način.

Roza barva je za punčke in ne za geye, homoseksualce, pedre ipd. Te barve ne uporabljajo (kot je meni znano) in je nimajo niti v Rainbow-u. Men je roza všeč, še posebi, če so tangice roza barve, edino kar me moti, da jih ima gor :lol: To leto jo imajo, roza barvo, na vinjetah v Avstriji. Marsikermu bo pasala k nosu :lol:

Vsak v zivljenju dozivi neko vrsto prevare,ne vem pisem na splosno-v biznisu,ljubezni,prijateljstu ali karkoli.Po izkusnjah vem,da se tega ne da pozabit,vsaj jaz ne.Oprostis morda iz kulture,vzgoje ali zato,ker mislis pac,da je tako prav.Ti kot sin,si morda to dozivel na svoj nacin in od te 'negative' povleku ven nekaj,kar si siguren,da sam ne bos pocel.Pa vendar nikoli ne ves,kaj te lahko v zivljenju doleti.Sama menim,da njenih tezav ne morem resit,ker sem imela svoje tezave in jih nihce razen mene ni reseval. To je spet neka neskoncna razprava,ki si jo vsak po svoje razlaga.Skoda je samo to,da je zivljenje prekratko,da se clovek mora 'ubadat' z takimi 'zivljenskimi' dogodki,ko pa bi jih lahko izkoristili z ukvarjanjem z otroci in zabavo.Ocitno ljudje hrepenijo po nekem izzivu po trpljenju,kaj pa vem. Zalostno je to,da zaradi 'pizdarij' trpi dosti ljudi,ki niso nic krivi in to je zame clovek,ki to pocne-EGOIST.In to ni prav.

jah jaz pa sem študiral v kako barvo bo motor barval zdej ko bodo vinjete roza bom še jaz mojga v roza prebarval :naughty:

kontra

Magajna je bil preveč levičarja za "levičarje", nenazadnje je Pahorjevo politiko označil za preveč neoliberalistično, da bi še lahko nadaljeval v koaliciji, in pri tej oznaki se nikakor ni zmotil. Zgodba ima dve plati; po eni je opozorilo vsem morebitnim ostalim "Magajnam", ki bi si drznili zapustiti koalicijo, saj bi potem koalicija zgubila večino v DZ-ju pri glasovanju, po drugi strani gre pa za kazen in sesutje morebitne politične kariere Magajni pri krščanskih socialistih. Tisti, ki je celotno zadevo režiral, je ravnal morda celo preveč predvidljivo. Kakšna zoofilija, swingerstvo ipd, po nekdanjih aferah v koaliciji, niso prišli več v poštev, navadno pornografijo ima vsak državljan vsaj en filmček na compu, torej je ostala edino otroška pornografija. Pa še v celoten kontekst krščanskega socialista paše kot ata na mamo. Ne glede na to, če bo na koncu Magajna oproščen oz. verjetneje sploh ne bo prišlo do postopka, saj je nemogoče ugotoviti, kdo bi vlekel dol iz interneta, če uporablja več oseb računalnik, pa bo vedno nad Magajnem visela temna senca pedofilije. Kot iz kakšnega političnega priročnika; ponavljal dovolj vztrajno laž, pa bo postala resnica : D Kako jim jw uspelo zadevo zrežirati, pa je še prezgodaj ugibati. Ta država je že zdavnaj padla na izpitu pravne države. To je dokazala afera Baričevič, afera Vegrad, ki nas še vedno pretresa, Jankovičevi inšpektorji, ki zaprejo obvoznico ipd. vskodnevne zgodbe, tako da kaj takega zrežirati bi moral biti najmanjši problem. Seveda, da zadeva pridobi na kredibilnosti, je v zgodbo vpleten Luxemburg, ki daje pridih neodvisnosti preiskave. Vendar tem zgodbicvam ne verjamem; možno, da so Magajno samo vtaknili zraven k ostalim hišnim preiskavam otroškje pornografije, pravzaprav bi vsakemu izmed nas lahko zrežirali to afero, če si je le kak torrent dol potegnil iz medmrežja. Brez težav. Večje vprašanje tu je, kdo nam pravzaprav vodi državo. Pahor zagotovo ne !!

Marija pomagaj.....pa so pri Hondi povsem izgubili rasodnost.... Proti temule je Vardero MK01 lepotec da o uporabnosti sploh ne začnemo.

se meni samo zdi al je to vfr-ka ki bi rada bila gs?

Pa nemu se gre da bi še letos dobil svoj 3000-i minus. :naughty:

tako je sam 15€ ni tok drago js sm gledu za nalepke k so ble po 40€ XD

Evo vse pripravil, če bodo gume zdržale pa cel motor, bom do sobote gor ostal, tak da se vidimo v petek in soboto.

Dobr,da se hecaš ti pink panter.Men se tile levi po 500 € zelo dopadejo še posebno,če jih je mal več skupaj !!!

Misl si. LP Robert

Misl si.

joj... ta t leu bankovec je grd k svina ... ga ne bi meu, pa tud če mi ga dajo zastojn ... sam zarad barve p.s. sj se hecam :lol: sj veste... obstajajo črni panterji, obstajamo sivi panterji in obstaja pink panter

Z Jankovićem, oz. Župankovićem Glej, da ti ne pridejo zjutraj pred šesto uro na vrata Kresaloviči, ali čez dve leti Janežovi upognjenci.

Roza barvo dobimo če rdečo barvo posvetlimo za 80% Viola barvo dobimo če roza barvi dodamo 30 % modre. V vsakem primeru imamo opravka z roza barvo. A je 500 Euerski bankovec tudi roza barve; sploh ga še nisem imel v roki.......

Zakaj si zleht...slikce pa ti ne dam,ker pol bi imeli duple probleme,k ne bis dal mira vec... Ne vem kaj si mislu s temi 'poduhovljenimi',ampak Biblije nise se brala,ke me nikoli ni zanimala. Ko clovek nima kaj pocet,pa najde mesto,kjer pise svoje mnenje in upa,da se kaksna mashina vzge in zacne dimit,k ni ze dolgo bla servisirana.Sto zena,dvesto sisa.

Hornet z vetrno zaščito? VSaj meni tako deluje na prvi pogled

ne me ! jaz bom polletno sicer dal na motor ampak bom nekaj čez zalepil, da se NITI POD RAZNO nebo vidla ta roza stvar. če me vstavijo pa pač pokažem da jo mam. pa kdo za vraga se je tega spomno? kresalka? senica? vlačič? pahor?

Meni sta fanta super. Ne obremenjujem se z malenkostmi, ampak raje uživam v dirki. Če kakšno pihneta pa nič hudega, vsaj malo popesti dirko, kadar je dolgočasna. Ni pa to enostaven posel. Če kdo ne verjame, naj proba komentirati tako ene pet minut dirke... !

jaz bi šla pa v soboto

Prebral sem tvoj post "odgovorjev" nisem bral! Rešitve so samo dve: prva je,da se sporazumno loči in živi z otroci pošteno življenje naprej.Druga rešitev je, da mu udari kontra ga naredi lubosumnega in se "mogoče" umiri, je pa rizkantno do ostale žlahte, ker bo on njo proglasil za krivo v postopku ločitve! Najsabša je tretja rešitev,katero je že izkoristil, da mu spet oprosti, to se nebo končalo samo vedno bodo nove babe in ona bo trpela dokler otroci ne odrastejo in šele takrat sprejme to kar misli,da je sedaj najhujše "ločitev" zanjo pa bo mnogo prepozno.To ti pišem iz izkušenj moje pokojne mame,ker se je vedno, ko je bila že ločena spraševala "zakaj" je tako dolgo vztrajala in čakala z ločitvijo. Zaživela je šele, ko se je ločila otroci smo bili že pri kruhu in vedno je govorila: imela sem lepo mladost do 25-tega leta predno sem se poročila,težko živlhjenje v srednjih letih,ko sem bila poročena 28let in lepo starost 12let z drugim partnerjem in 18 let kot vdova!

Jap, to je res, samo vseeno če mam vse malossi bom še te vario vzel malossi LP

Najboljš da mu še enkrat oprosti,pa se bo lahko čez par let spet spraševala kaj je narobe.Ta prvič nj bi ga pred vratam postavla pa bi bil mir.

Lani sem raje preklopil na RTL, tudi zaradi 125 in 250, letos pa sem bolj ali manj prisiljen gledati Šport in Pop, ampak komentator/ja sta mi pa poden. Če bi prej še lahko našel kako opravičilo (se učita, saj bo bolje), letos tega ni. Ko pa me začne neka stvar motiti, potem še bolj dosledno iščem napake. Ampak naj poskusim našteti njune slabosti. Upam, da jima bo kdo kaj povedal, da bo vsaj drugo leto bolje. Najlažje mi bo, če napišem, kot bi njima. Povprašajta malo, kako se izgovarja npr. Stefan ali Aegerter. Za Stefana se je sicer med zadnjo dirko Moto2 kot po čudežu primerilo, da sta ga na koncu že pravilno izgovorila (nemški ST ali SP na začetku se izgovarja ŠT ali ŠP). Torej Štefan. Aegerter (Ägerter) izgovarjata tako, kot bi se pisal Eigerter, pa se ne. Obupno poskušanje izgovarjati priimek (ali tudi ime) s pravilnimi naglasi se mi ne zdi prav nič posrečeno. Koliko angleško govorečih komentatorjev pravilno naglasi Akrapovič? Ga še nisem slišal. V slovenščini se mi zdi, da si s tem samo nakoplješ težave na glavo, ko pride do sklanjatev. No ja, pa saj tega verjetno niti ne obvladata. Napovedovanje in stave - to delajta v prostem času, za šankom, med ogledom tekme (ne pa komentiranjem). Napoveduje naj pa šlogarca, če to delata vidva, nista nič boljša od nje. Naučita se pravilne rabe predloga s oz. z. Ušesa me zabolijo, ko slišim "ze Suzukijem" (kje hudiča naj zdajle najdem tisti znak za polglasni e, kot bi moral biti) ali podobno nepravilno rabo z-ja. In s tem sploh ne nehata, sploh Gaber v nepravilni rabi z-ja nenormalno teži. Gaber, Z tabo... prosim lepo. Najbolj mi pa gre na jetra "simultano" prevajanje komentarjev prvih treh po dirki. Prvič, nisi simultani prevajalec, ampak komentator. Drugič, "povoziš" izjavo, ki jo potem na silo nekako prevedeš, seveda je tako pol ne slišiš, jaz pa tudi ne. Mislim, da je večina gledalcev MotoGPja na dovolj visokem intelektualnem nivoju, da razume angleške izjave. Če že moraš, si vsaj približno poslušaj, kaj je povedal in to povej v slovenščini po koncu izjav(e). No, s tem so težili tudi na RTL-u, verjetno se komentatorji čutite dolžne simultano prevajati svojim gledalcem. Kot da s(m)o čreda idiotov, ki nimamo pojma. In če razumem Nemca, ker večina Nemcev pač ne razume angleščine, pa tebe ne. Ej, pa brez zamere. Tudi jaz vama ne zamerim neumnosti in klobas, ki mi jih vsako dirko prodajata.

No končno ste eni naglas povedali, da ima rajanje in opletanje z rilčki nek prizvok. Tudi jaz bom raje doma obsedel. Trdno na riti. :naughty:

Isto kot žensko ! To mora sama z njim rešit. Manj se mešat, boljše je.

pa, super ni..vsaj meni ne..preveč plastike, preveč so horl vse zalikat.. zarad tega ne bo ratala všeč ljudem ki kupujejo fz1 in z1000.. okej hvala bogu, ampak vseen bi si želel bolj šarf zadevco..oblikovno seveda igor, poanta tune je tisto kar ti imenuješ "zmazek" imaš zelo zelo zeloooo hud motorček ki ima V2..ja na streetfighterja mislim

Torej sem se z vami srečal. Spomnim se, da je BMW (z druge slike prvi iz leve) vozil prvi, bilo pa je tam nekje kot si omenil ja. Sva šla z boljšo polovico malo kar tako do Kostanjevice in sva se vračala čez Zidani Most, Celje po stari cesti proti Ptuju. Upam, da še bo kakšen lep dan za kakšen izlet ...

Stoner je padel zato ker pač ne zna ocenit svojih zmožnosti. Dečko je zelo hiter in sposoben pilot, sam taka nekonstantnost pač ne more rezultirat v naslovu svetovnega prvaka. Jst sm ziher, da bi še marsikdo od ostalih fantov lahko odpeljal tudi hitreje kot sedaj, če bi pač šel na vse ali nič in tvegal padec. Sam fora dirkanja ni v najitreje odpeljanem krogu, ampak prit prvi do ciljne črte. In zmaga tisti, ki zna najt mejo med tem, da se še pelje v okviru svojih sposobnosti in je pač hiter kolikor se pač da, da je še "varno". Stoner pa, al dejansko nima filinga, al je pa tok usekan, da zavestno pretirava in pelje čez svoje zmožnosti. Naj bo eno ali drugo, s takim načinom ne bo nikoli več prvak. Tle bo pač moral nekaj spremenit. Upajmo, da mu bo sprememba dobro dela in da bo pri Hondi vozil bolj s pametjo. Ker dečko se zna oreng hitro peljat, sam to pač ni dovolj.

Se strinjam s teboj. Zdaj bova pa oba dobila minuse. LP

ljudje smo res ene bedne egocentrične golazni... koliko se jih ustavi, da bi pomagali sočloveku v nesreči? nič!!! toda ko kdo zamenja barvo fasade na hiši, hja, takrat se mora cela vas vtakniti vate...

moja druga boljša polovica:-)))) no zdaj se žal prodaja, pričakujemo naraščaj...te pa bo zgleda par let pavze:-(

Vrana vrani ne izkljuje oči

Evo, prej sem imel spet prevec casa pa sem se spravil prevajat. Matr sm car!! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ KAKO USPEŠNO PREGLEDATI RABLJEN MOTOR PRED NAKUPOM: Motornemu kolesu rečem motor, motorju v motornem kolesu pa mašina, da ne bo slučajno kakšnih dilem. Prvo kot prvo: Vzemite si čas. Meni se pri pregledu motorja nikoli ne mudi. Temeljit pregled mi dejansko pomeni tudi pol zabave. V tem času lahko tudi kar dobro spoznaš motor, čeprav samo razmišljaš o nakupu. Mogoče pa bo ta informacija kdaj pomagala kakemu prijatelju. Poskusi začutit motor, se spoprijateljit z lastnikom,… in poskusi skrit, da nimaš pojma, kaj delaš. To prav tako pomeni, da te liste ne nosiš s seboj. In da se poskusiš že vnaprej pripraviti za zadevo. Preberi kak test dotičnega motorja, poskusi zbrat informacije o lastniku/prodajalcu. Je na internetu forum, posvečen temu motorju? Vprašaj okoli, če kdo dobro pozna ta model. Je znan kot v redu motor? Seveda vsakdo navija za motor, ki ga ima, zato poskusi najti objektivno mnenje. Če kupuješ motor, ki ni ravno popularen, mogoče celo redek, moraš zelo paziti, da ločiš med mnenji ljudi, ki imajo mišljenje o tem motorju in med ljudmi, ki dejansko imajo ta model. Je lastnik/prodajalec znan bajker? Ali to pomeni, da je znan divjak ali kaj podobnega? Starejši kot je motor in več ko ima kilometrov, bolj natančen moraš biti pri tem pregledu. Če je motor relativno nov, recimo do 20.000 km na števcu in star par let, potem lahko to listo rahlo prirediš. Vseeno pa ne pozabit na najbolj vitalne dele in na tiste dele, ki so najbolj na udaru. Torej, rabil boš vsaj čelado, majhno baterijo (zelo majhna lučka je najbolj primerna, ker ni najbolj očitna), papirnate robčke, bombažne rokavice za mehanike (ali mogoče kirurške lateks rokavice). Z rokavicami izgledaš bolj resen kupec, pa tudi umažeš se ne. Oblečen bodi tako, da se lahko uležeš na tla ali pa s seboj vzemi nekaj, na kar se lahko uležeš. Osebno si vedno prizadevam, da pridem na ogled motorja v popolni moto opremi. To me prav tako naredi bolj resnega kupca, obenem pa lahko poizkusim, kako moja oprema paše na ta motor. S seboj je pametno vzeti tudi svinčnik in beležko, saj veš: »Pametni pišejo«. Ponavadi poskusim pregled razdelit na 4 dele: * Vizualna ocena motorja * Temeljit pregled motorja * Testna vožnja POMEMBNOSTI TESTNE VOŽNJE NE MOREM PREVEČ POUDARITI. NIKOLI, AMPAK RES NIKOLI NE KUPI MOTORJA, KI GA NISI VOZIL. EDINA DRUGA MOŽNA VARIANTA JE, DA GA NAMESTO TEBE PELJE NEKDO, KI MU ZAUPAŠ. PA ŠE TO JE… RECIMO … VSAJ NEOBIČAJNO. * Še en temeljit pregled motorja In pa, seveda najbolj pomembno: POGOVOR Z LASTNIKOM/PRODAJALCEM: Med pogovorom si poskusi kakšno stvar zapisati, saj si zagotovo ne boš mogel zapomniti čisto vsake podrobnosti. Prvo kot prvo: Bodi prijazen. Spoznaj lastnika in pridobi njegovo zaupanje. Če je navdušenec nad motorji, si bo verjetno želel dobrega lastnika za svoj stari motor. Mogoče bo s teboj delil tudi kakšno informacijo, ki je drugače nebi. Ima vse dokumente? So vsi res tam? Prosi, če ti pokaže owner's manual (če ga nima, vzdrževanje mogoče ni bilo narejeno ko in kot bi bilo treba). Vprašaj, če je motor kdaj sam popravljal. Ali so ga sami popravljali lastniki pred njim? Če ga je, preveri ali ima lastnik moment ključ? Preveč zategnjeni vijaki in uničeni navoji niso hec. Je uporabljal originalne nadomestne dele ali aftermarket? Zakaj? Ali so bili samo cenejši ali dejansko tudi boljši? Je pisal dnevnik za motor? Če je, ga prosi za kopijo. Dnevnik (če obstaja) je ponavadi dosti bolj natančen od servisne knjige. Obstoj dnevnika tudi pove, da je bil lastnik zelo vesten. Če ima motor neoriginalne nadomestne dele, ali ima za njih tudi potrebne dokumente? Ima kje spravljene tudi originalne dele? Ima motor nameščen aftermarket izpuh? Ima zanj tudi dokumente, homologacijo? Je sploh za cestno rabo? Ima zanj tudi dB killerje, dušilce hrupa? Ugotovi, kakšne vozniške navade ime. Če je bil motor uporabljan samo na kratke relacije, je možno, da se nikoli ni dovolj segrel, da bi iz mašine in izpuha izhlapela vsa vlaga. S tem se možnost za rjo in kontaminiranje mazanja poveča. Če se je motor dosti uporabljal v počasnem, vročem stop-go prometu, je bila mašina lahko večkrat prevroča. Vprašaj lastnika o njegovih potovanjih s tem motorjem . Se je dostikrat peljal v kakšne čudne kraje? Je bil kdaj kje, kjer imajo slabo gorivo? Je veliko vozil s sopotnico? Vožnje s sopotnico rahlo bolj izrabljajo ležaje, verigo in mašino, obenem pa to večinoma pomeni tudi, da je vozil bolj umirjeno. Se je vozil v vsakršnem vremenu? Spet, v dežju ležaji in veriga bolj trpijo, kaj šele pozimi, ko je na cesti veliko soli. Je verigo dovolj redno mazal? Normalno je, da se maže na 500km ali manj, odvisno od vremena. Je član moto kluba? MK, MC? Je veliko hodil na motoristična srečanja? Je kdaj skuril gumo? Kurjenje gum se lahko vidi po koščkih zažgane gume na notranji strani zadnjega blatnika ali v kakšnem nedostopnem delu ob gumi, npr. izpuhu. Je kdaj pokal iz izpuha? Tega verjetno ne bo priznal, ampak veliko ljudi to vseeno dela. Preglej izpušne cevi, če so na kakšnem delu vijoličasto- modro razbarvani. To kaže na pretirano navijanje motorja, mogoče na vožnjo po stezi. Vprašaj lastnika, če je bil kdaj na dirkalni stezi. Izogibaj takim motorjem, ker jih ljudje na dirkalnih stezah večinoma ženejo do onemoglosti. Ni pa nujno. Nekateri hodijo na dirkališča samo zato, da se bolj navadijo svojega motorja in izboljšajo svoj stil vožnje. Je bil lastnik s tem motorjem na delavnici varne vožnje? To pomeni, da je verjetno bolj varen voznik. Preveri ali je v tvoji okolici v redu serviser za ta motor. Najboljši način je, da vprašaš lastnika. Vprašaj kam ga je na servise vozil on. Ga je vozil k kakšnemu specialistu? Ga bi lahko tja vozil tudi ti? Je imel pri tem serviserju možnost kakšne posebne ponudbe? Bi jo lahko imel tudi ti? Kakšno povprečno porabo je imel s tem motorjem? Je bila ista kot tista, ki si jo izvedel na internetu? Ne v brošuri, ampak od drugih lastnikov takih motorjev. Kako dolgo mu je zdržal zadnji komplet gum? Je to normalna izraba? Kaj on predlaga, da bi še naredil na motorju? Zakaj? Napiši si številko okvirja in mašine. S tem bi se moral tudi on strinjati. Preveri na Policiji, če motor, da motor slučajno ni ukraden. S temi številkami pa lahko preveriš tudi dnevnik vzdrževanja pri uradnem serviserju. Vizualna ocena motorja Počasi se sprehodi okoli motorja, poskusi zajeti njegove »vibracije« in poskusi ugotoviti kaj ti je in kaj ti ni všeč na njem. Vprašaj se, ali ti je ta motor res všeč in če je to tisto, kar iščeš. Verjetno ga boš imel za kar nekaj časa, zato bodi prepričan. Veliko je napisanega o primernosti določenega motorja, a ko se enkrat zaljubiš v določen motor, na vse to pozabiš. Poskusi mirno in metodično pregledati motor, kot je treba. Je motor čist? Mogoče celo preveč čist? Je bil pred kratkim spoliran do perfekcije? Je to samo zaradi redoljubnega lastnika ali hoče s tem kaj skriti? Moj nasvet je, da poskusiš rahlo presenetit lastnika. Ne dovoli mu, da motor spolira, preden ga ti vidiš. Če je motor rahlo umazan (ne preveč, logično), lažje vidiš kako poškodbo ali puščanje tekočin, ki jih na popolnoma čistem in spoliranem motorju nebi videl. Išči očitne poškodbe. Če obstajajo, poskusi ugotovit težo poškodb, poglej dodatne poškodbe, vprašaj kako se je to zgodilo itd. Ali je lastnik pripravljen poškodbe popraviti, preden kupiš motor? Kako drago bi bilo popravilo? To vse si napiši, mogoče bi bilo popravilo lahko in poceni, pri zbijanju cene pa bi bilo zelo uporabno. PREVERI ZA KAKRŠNO KOLI PUŠČANJE TEKOČIN KJERKOLI NA MOTORJU. Sprednje vilice, zavore, glavni ležaj krmila, tank za gorivo, vse cevi, rezervoar za olje, oljno tesnilo, zadnji amortizerji, vse. Vzemi si čas, to ti lahko prihrani kar veliko težav v prihodnosti. Preveri izrabo gum. ALI GUMI SPADATA SKUPAJ?! Sta par? Sta gumi izrabljeni od roba do roba? Je bil lastnik divjak na motorju? So na zadnji gumi vzporedne praske? Te kažejo na kurjenje gume. Ali sta gumi lepo izrabljeni ali oglati? Koliko km bosta še zdržali pred menjavo? Luči; ali delujejo kot je treba? Instrumenti; ali delujejo kot je treba? Redni servisi naj bi se delali na približno 10.000kilometrov. Ali je bil servis pred kratkim narejen? Sedež; ali je enako trd po vsej površini, v kakšnem stanju je, ima kaj prask? Spada k motorju tudi komplet orodja? Je v njem vse, kar bi moralo biti? Pa prva pomoč? Ima motor centralno stojalo? Ima lastnik tudi drugačna stojala za motor? Temeljit pregled motorja: Naj se ti ne mudi. Vzemi si čas. Če je kaj narobe z motorjem, boš to videl tu. Ne se bat it na kolena ali se celo uleči pod motor. S tem zgledaš resnejši kupec, poleg tega pa večina ljudi ne pričakuje, da bo kdo gledal motor od spodaj, zato na ta del včasih kar pozabijo. To pomeni, da lahko tam opaziš kakšno poškodbo, ki bi jo drugače lastnik že zakril. Če lastnik trdi, da motor nikoli ni bil paden, preveri spodnji del mašine, ročici za sprednjo zavoro in sklopko, uteži na krmilu, stopalke za noge, izpuh, ter ščitnike motorja, če so kje vidne praske, ki bi kazale na drsanje po asfaltu. Prepričaj se, ali je krmilo popolnoma pravokotno na smer vožnje in kaže v popolnoma isto smer kot sprednje kolo. Preveri, če kje manjka kak vijak, matica, nosilec, varovalka, itd. Prepričaj se, da na sprednjih vilicah ni prask, sledi puščanja olja ali razbarvanosti. Notranji del sprednjih amortizerjev mora biti brez kakršne koli napake. Motor podstavi tako, da bo sprednje kolo v zraku in preveri zračnost ležajev v sprednjih vilicah in v ležaju krmila. Primi vilice in jih premikaj naprej in nazaj. Če so ležaji v krmilu v redu, nebi smelo biti nobene zračnosti. Krmilo primi in ga nežno obračaj z ene strani na drugo, preveri gladkost giba. Če se zatika, so ležaji krmila mogoče izrabljeni ali udarjeni. Prepričaj se, da se sprednje kolo vrti gladko, brez cviljenja in ni skrivljeno. Preveri napetost verige in njeno splošno stanje. Nekajkrat zavrti zadnje kolo, da vidiš ali ima veriga že kaj trdih delov. Preveri, ali je dovolj podmazana in ali se valjčki prosto vrtijo. Preveri izrabljenost zobnikov; en del ga očisti in preveri kvaliteto kovine ter simetrijo posameznih zob. Preveri zavore in njihovo delovanje. Ali so razrahljane in mehkobne? Če je motor starejši od pet let, bi bilo počasi treba zamenjati originalne zavorne cevi. Išči uhajanje zavorne tekočine pri cilindru, čeljustih in po celotni dolžini cevi. Preveri debelino zavornih ploščic. Stisni ročico zavore in jo tako nekaj časa drži. Ali postane mehkejša? Preveri ali ročici sklopke in sprednje zavore delujeta tekoče in ali sta pravilno nastavljeni. Vprašaj lastnika, ali je v zadnjem času menjal gumice na čeljustih. Nekateri proizvajalci priporočajo menjavo gumic vsake dve leti. Preveri ali so kdaj zamenjali zavorno tekočino. To bi morali narediti vsaj enkrat na dve leti. Preveri površino zavornih diskov. Ali so gladki in dovolj debeli? So ravni? Če lahko že s prostim očesom vidiš, da so skrivljeni, pobegni stran od tega motorja. Ali je bilo olje v vilicah kdaj zamenjano? Odstrani vžigalne svečke in preveri njihov videz, suhost, sivino na elektrodi, itd. Prepričaj se, da niso bile nikoli na silo privijačene in da navoj ni uničen. V kakšnem stanju je olje? Če je umazano, bo potrebna menjava ali pa kar pozabi na ta motor. Na tržišču je preveč dobrih motorjev, ki so imeli redne servise, da bi se zafrkaval s takim, ki ni bil lepo vzdrževan. Preveri stanje akumulatorja in se prepričaj, da na njegovih terminalih ni korozije. Preveri, da na vijakih, ki držijo luči in smernike, ni preveč korozije. To se lahko vidi kot potemnjen del okoli vijaka. Na motorjih z litimi platišči išči madeže na kovini. Če so posledica kemikalij za čiščenje, potem jih bo zelo težko ali celo nemogoče odstraniti. Testna vožnja Nekateri lastniki ne dovolijo testne vožnje motorja. To je eno nategovanje! Nikoli ne kupi motorja, ki ga nisi nikoli vozil. Prepričaj ga. Če še vedno ne bo za to, ODIDI STRAN! Mogoče si bo premislil in te poklical za testno vožnjo kdaj drugič. Če te ne bo, njegov problem. AMPAK! !! Ne poškoduj motorja na testni vožnji!! To lahko privede do celega kupa problemov. Če se ti res slučajno zgodi, da ga poškoduješ, GA KUPI! To je edina poštena stvar, ki jo lahko narediš. Verjetno si ga samo položil na tla. Par polomljenih plastik in par prask, KI SI JIH TI NAREDIL, boš pač popravil v kratkem času in za male denarje. Se zgodi. Gremo torej na vozniški del preverjanja motorja. Ne kar skočit na motor, in GASA! Ne, to je slaba ideja. Spet, to je treba naredit pravilno. Iz tega se boš verjetno tudi kaj naučil o motorju. Prepričaj se, da ti je motor sploh prav in da se sklada s tvojim pojmovanjem in načinom vožnje. Prepričaj se, da ga lahko pobereš, če ti pade na tla. HE-HE, seveda ga ne boš kar vrgel na tla, da bi se prepričal, ne? Poskusi si predstavljat. Prepričaj se, da ga lahko brez večjih naporov porivaš po ulici gor in dol v slučaju, da boš to moral kdaj narediti na cesti. Prepričaj se, da lahko sediš na njem, ga dvigneš s stojala in da prideš z vsaj eno nogo konkretno do tal. Če je motor previsok, potem se ali nauči sedenja na pol riti ali pa kupi drugačen (nižji) motor. Če ima centralno stojalo, se prepričaj, da ga lahko praviš nanj. Če Boš imel s tem probleme, prosi lastnika, da ti pokaže kak trik. Vsakdo ga ima. Poskrbi, da boš tam, da boš videl, kako motor hladno starta (da lahko potrdiš, DA LAHKO to dejansko naredi brez problema). Ko se mašina segreje, ugasni motor z gumbom za varnostni izklop. Stikalo nekaj krat vključi in izključi, da se prepričaš, ali lahko akumulator zdrži ponovne zagone brez problema. Ali se iz izpuha kadi? Belo, črno, modro? Slab znak. Vprašaj lastnika, zakaj to dela. Če reče, da je to normalno, ti laže. Poslušaj zvok ogrete mašine. V njem ne sme biti pretiranega hrupa ventilov, sklopke ali menjalnika. Pri Ducatijevih mašinah suha sklopka mora ropotati, drugače je z njo nekaj narobe. Preveri ali mašina brez nihanja ohranja stalne obrate, okrog 1000 obratov na minuto. Če ima motor več izpušnih cevi, preveri ali so pulsi primerljivi in redni. To preveriš tako, da par cm pred izpuhom držiš razprto dlan. Preveri ali je vonj izpuha v redu in ne smrdi po zažganem motornem olju. Zlezi z motorja in preglej ali nikjer nič ne pušča. Še posebej se osredotoči na mašino samo in na mogoče puščanje olja. Prepričaj se, da luči, hupa, instrumenti itd. delujejo kot je treba. Preveri ali regulator napetosti deluje kot bi moral. To storiš tako, da navijaš mašino in opazuješ utripanje svetlosti luči. Prepričaj se, da mašina ostane v prestavi tudi pod velikimi obrat, posebej to velja za 2. prestavo. Poskusi vozit zelo počasi in naredi par ostrih ovinkov. Preveri opletanje v sprednjem delu. Preveri še stabilnost pri ovinkih pri nizkih in večjih hitrostih. Sprobaj zavore. Ali motor ustavlja tako, kot mora? Ali zavore kdaj blokirajo? Ali ob močnem zaviranju tresejo? Ali se ABS takoj vključi. Ali ima motor sploh ABS? Hehe Zlezi z motorja in Motor še enkrat temeljito preglej Ko prideš do te točke motor pregledaš še enkrat, tokrat malo manj natančno in malo hitreje. Pozornost usmeri predvsem na sprednje vilice, zavore in mašino. Najbolj pomembno je, da ni nobenega puščanja. To je v bistvu to. Lastnika počastiš s pijačo, z njim spregovoriš še kakšno besedo ali dve in probaš malo zbit ceno z informacijami, ki si jih pridobil na testu. Ah, ne pozabit na eno zelo pomembno stvar: S SEBOJ PRINESI DENAR ZA ARO V VREDNOSTI PRIBLIŽNO 10% KUPNINE. Ne bodi neumen. Če je motor v redu in ga imaš namen vzeti, ga zaaraj! Dostikrat se zgodi, da mi prijatelji pridejo jamrat, kako so jim pred nosom speljali super motor, ker ga niso takoj rezervirali. Jakob

Potrdilo o pristnosti izdelka lahko izda samo tovarna, ostali ne....zakaj ne, si preberi Belin post kjer pravi da tudi ona ni sigurna če je ponaredek, saj je bila lahko izdelana majhna serija za določen trg oziroma trgovca....za potrdilo je potrebno poslati izdelek v tovarno kjer ga pregledajo in izdajo potrdilo o pristnosti. Mnenja osebno ne bi izdal (če bi seveda prodajal Dainese), saj si lahko nakopljem nevšečnosti ob morebitni pristnosti izdelka. Bi pa seveda za denarno nadomestilo zapakiral izdelek in ga poslal v Dainese na oceno o pristnosti. Simpl ko pasulj.

Švoh kaže :trance_27_notworthy:

Še moja lubica :wub: . Vse je originalno, razen zadnjih stopalk, ki so spuščene za 4 cm, da se moja najdražja bolj udobno pelje (dodana distančnika). LP Robert

Moj žlahtnik je delal izpit za motor že zlo dolg nazaj...ko si bil na motorju,inštruktor pa zadi....Pa je meu izpitno vožnjo...Pa se vozta z unmu iz komisije pa je zletu iz ovinka pa tak letita dol po travi pa mu prav un zadi vi ste pa padli....Moj žlahtnk mu je pa zajecal(jeca) viiiii tuu tuuu tttttt :)) :lol1: :lol1: :lol1: :lol1: