Dvorana slavnih

Lep pozdrav vsem! Prilagam slikce mojih motorjev. Prvi je BMW K100RT letnik 1983. Eden prvih izdelanih. Je pa brez praske in v polni formi. Sledi uspešnica lanskega leta, DUCATI MULTISTRADA 1200. Fenomenalna na cesti! Tretja je, v lastni režiji precej predelana yamaha XJR 1300, letnik 2006.

Pa še moja lubica,ko je od frizerja

in še nekaj

Evo,motor skoraj nared za štart,edino vreme in temperature še počakamo Poliestri so prirejeni in zmontirani,cevi za zrak v air box podaljšane,akrapovič evolution,K&N filter,narejen servis,menjan zobnik spredaj -1,pri Gašperju narejen dyno ki je pokazal 156 KM in 119 NM navora na kolesu,mislim da bo teh nekaj konjev in navora dost

še moje končno to voščilo, da bi srečno leto bilo, da ljubezni polne vreče, nič bolezni pač pa sreče... da motorji bi brneli, bi vozniki bli veseli, le iz loncov se kadilo to moje novoletno je voščilo. SREČNO 2011

Pa še nekaj slik

Zanimiva tema, nisem tako aktiven na forumu pa je sploh nisem opazil, no ena veja streetfighterjev so tudi stunt motorji, tole je moj izdelek: OSNOVA: Honda cbr FS 2002 Po predelavi sezona 2009 Sezona 2010 Pa še ena v akciji

Vlada nam je lansko leto sigurno za več kot 20 % dvignila cene goriv :notworthy: vsaka jim čast, to je uspeh, če bo šlo tako naprej bomo kmalu izplavali iz krize :010 P.S. upam, da bomo Slovenci tudi v letošnjem letu še naprej tako ponižno in potrpežljivo podpirali vladne podražitve in druge premišljene odločitve, kajti le to nas bo pripeljalo iz krize, in ne barbarska nasilna revolucija kot nekateri mislijo

Po privat sporočilu sem dobil vprašanje, pa bom kar tukaj odgovoril: " kako je z kpl izpuhom in lambdo in servo motorjem na izpuhu, ali to ostane ali se odstrani?" Ko odstraniš orginal izpuh maš viška servo motor od ventila v izpuhu, in pa lambdo sondo. Zdej to lahko odklopiš, in bo motor delal. Itak se bo prižgala check engine lučka na armaturi ( ki bo kazala 2 napaki, lambdo+servo), ki pa jo eliminiraš če daš vsakič dvakrat kontakt in vžgeš motor (to sem slišal od fantov pri Akrapoviču). Jest se z tem nisem ukvarjal, kupil sem original računalnik od Ducatija, ki je namenjen za aftermarket kompletni izpušni sistem, in z tem s znebiš lambde+serva, plus check engine lučka več ne sveti. Moraš pa pazit, ker obstajata dve vrsti računalnikov, eden je za slip on sisteme in eden za kompletne, ker je razlika. Za komplet izpuh so taprave kataloške številke za računalnik : Kat št. 96518507B 07-08 letnik (1098 serija) Kat št. 96520409B 09-10 letnik (1198 serija)

velik sonca pa štrudla gorenci .....

43mm

Stelvio gre tud v snegu kot traktor, vse se da, če te ne zebe preveč....

Vsem na MS želim....

Ne ne,izključno za svojo dušo,sem že malo prestar in z preveč obveznosti za takšne podvige

ja sam smo mi brez pamet ,ti brez gnara užival smo pa mi to pa tut šteje

kranj & okolica pa vcerej sm naredu ze "otvoritveno" 1.1.^^ sm su mem golnika do trzica pa nazaj cez naklo

se pridružujem željam! Srečno 2011

Po skoraj 10 letih japoncev sem se spomladi 2008 končno odločil kupit Ducatija 1098. Ducatija sem hotel že kupit leta 2001, sem imel ugledanega luštnega 996, pa so me takozvani mojstri prepričal da moram imet pesek doma na dvorišču, pa še rezervni motocikel naj si kupim …itd :lol: No, o vožnji Ducatija 1098 in njenih lastnostih, je vse napisal že forumaš RVT, prilagam link do njegovega testa: Test Ducati 1098 Ker je največ govora o tem, kako veliko stane vzdrževanje takozvane eksotike, je tule stroškovnik zadnjih treh sezon: No sredi poletja 2008 sem dobil motor, po dveh mesecih čakanja, v teh dveh mescih sem nakupil tudi najnujnejše aftermarket stvari za Ducatija: Akrapovič Evolution kompletni izpušni sistem Ducati performance ECU Ducati performance sklopka Ducati performance prednji zobnik (14 zob) Ohlins stablizator krmila Lsl stopalke Mad Duc ročka menjalnika ( kontra prestave) Zaščitna mreža za vodni in oljni hladilnik Racedesign nalepke Karbonska zaščita zadnje vilice, odprt karbonski pokrov sklopke, zadnja karbonska strehca ( vse od firme CDT iz Krope) Vse je bilo zmontirano, še preden je motor naredil prvi kilometer. No, ko sem motor odpeljal sem v 3 dneh imel prevoženih 1000km in prvi servis. Servis na 1000 kilometrov: Olje Oljni filter Tesnilo čepa Delo Skupaj 139 eur Servis 12000 kilometrov Svečke Oljni filter Tesnilo čepa Olje Delo Skupaj 230 eur Servis 24000 kilometrov Zračni filter Svečke Tesnilo čepa Oljni filter Olje Zobati jermen 2 kom + nastavitev ventilov Bencinski filter Menjava tekočin ( zavore plus sklopka) Delo Skupaj 385 eu Vsi servisi so opravljeni na edinem pooblaščenem servisu pri nas, Motolegenda, pri mehaniku Boštjanu Urbančiču. Je fejst dečko , kadarkoli sem poklical ali se oglasil z kakšnim vprašanjem je zmeraj brez težav imel odgovor na dlani. Garancijska popravila: Pri 14000 km sem ob čiščenju motorja opazil na levi bočni plastiki kapljice. Najprej sem mislil da je umazanija iz ceste, nakar vidim da je hladilna tekočina. Že pogled pod plastike je pokazal da hladilnik pušča, in to na zgornjem levem nosilcu kjer se hladilnik pričvrsti na okvir motocikla. Naložim v kombi. Peljem na servis, povem kaj je, in to je to. No naslednji dan, me kličejo da bo rešeno v cca 3 dneh. In je bilo v 4 dneh. Pohvala fantom iz servisa Motolegenda In to je to,kar se tiče popravil v garancijskem roku. Edina stvar ki me moti je zelo majhen rezervoar, ki naj bi držal 15,5 litra, z njim sem največ naredil cca 200 kilometrov vključno z rezervo. S tem da v takem primeru, je tank popolnoma prazen, notri pa tud ne spravim več kot 13 litrov V največih primerih moram počasi iskat pumpo že po okoli 150 prevoženih kilometrih.Razmišljam o dveh variantah, rezervoarju iz karbona ( firma CDT iz Krope) ki drži cca 18 litrov, in pa rezervoarju iz kevlarja (firme ETI Fuelcel, Zda) ki drži 21 litrov goriva. Najdaljša vožnja v enem dnevu 800 kilometrov , Jadranska magistrala. Najbolj me je blo stah :xx: , saj me je na prejšnjem motociklu Yamahi R1, ob takih kilometrih rit tako bolela, da več nisem vedel kako naj se presedem da me manj bolel. No Ducati kolkr zgleda da zica ni, je kar fajn udobn tko da tega problema ni bilo. No, same roke in zapestja malce bolijo, ampak je za zdržat. Pnevmatike ki jih uporabljam, Pirelli Diablo Supercorsa in Bridgestone BT002, z setom odvozim nekje cca 5000-6000 kilometrov. No, upam da sem razblinin vsaj nekaj mitov o dragem vzdrževanju in o pokvarljivosti Ducatija, no vsaj v mojem primeru Če sem kaj pozabil pa koga še kaj zanima, le vprašajte :grim

sej bi ti pomahu sam bi zihr čelado zgubu..... megla je bla pa na očeh, očalih , vizirju ..... magla svuda oko nas !!!

celje trojane celje zalec domzale tuhinjska celje. Matr, se furam ko da sem tramvajist, ej!! Mraz? No ja, enmal pa ga je vseeno blo, ampak nic hujsega.

domžale mghva - trojane sonček - celje - žalec - trojane - vaški - kamnik - vaški - domov .... večkratno občasno spremstvo sedanjih in bodočih rilčkarjev ... nekaj časa sem bežal pred njimi , nekaj časa pa sem jih lovil .. božjastnih 150 km ... a mraz ?? skor taprav... :lol:

Nevem zakaj se sploh stem mučiš!! motor za uživanje, dalše vožnje in za vožnjo v dvoje se začne pri 1000ccm in 100 Ps . To je moje mnenje pa naj mi mularija spet naštopa MINUSOV !!

...uuuuu si mi dons lušte naredu :) :naughty: :notworthy: jz sem se s kolesom s šihta zapeljala pa sem zmrznila....

...malo igranja s čopičem in akrilom in nastal je tale "portret" priljubljenega strojčka... v izmeri 80 x 100 cm mi že krasi steno :worship:

Evo posnetek...kako luštno vas je bilo videti v takšnem številu sredi zime!

Zdaj, takole... Pri minusu se furat z motorjem... en malo pameti je že treba imeti, da ne greš ravno v prvi ridi v grabn. Moraš biti en malo utrgan, to je dejstvo. Pa vsaj malo jajc je tudi treba imeti. Za ostale ne vem, ampak meni osebno ni žal niti enega včerajšnjega kilometra.

Moj GSX-R 750 K5 npr. nima posebnega varovanja. Če / ko bo to potrebno, bom zadevo rešil z žico ('http://www.youtube.com/watch?v=vzOR403hM_Q'). Kako pa ima Agusta varovano objemko? D.

Operacija uspela pa še pacient je preživel! Torej, začel sem z diagnostiko - pokaže 1, torej OK. Potem sem se lotil vseh konektorjev, relejev, kontaktov... jih pregledal, očistil in pošprical z WD40. Malo s strahom sem snel rezervoar (plastične spojke so ostale cele, menjava je že v planu) in menjal svečke, ki sem jih preventivno kupil par minut pred zaprtjem trgovin v petek. Ker je bilo tako daleč, sem pogledal še zračni filter in počistil ostanke starega olja. Vse skupaj sem na koncu zložil spet skupaj, priključil nov akumulator, ki sem ga medtem napolnil in motor je vžgal iz prve, kaj iz prve, prvo sekundo! Prava pesem za ušesa , na nivoju novoletnega koncerta! Kakorkoli že, trajalo je kar nekaj časa, ker sem delal počasi, to je bilo namreč moje prvo brkljanje po motorju po 23 letih, ko sem imel v najstniških letih še Jawo in potem dooolgo nič. Kar se popravila tiče, mi je malo tekla voda v grlo, ker imam jutri homologacijski pregled in ne vem kako bi izgledalo vse skupaj, če motor tam ne bi niti kihnil izpušnih plinov. V sledečih zimskih mesecih bom opravil še menjavo olja, filtrov pa še kaj se bo našlo, da bo že začetek sezone kot se šika. Seveda se priporočam tudi za vse modifikacije karakterja, kdo pa ne bi imel take, ki manj pije pa več dela! Še enkrat hvala za namige, vsem želim srečno novo leto in čim krajšo zimo!

Super je bilo tole v Celju izvedeno (zbor 1. januarja). Velike pohvale organizatorju. MC Savinja Celje club za navdihom.

Jaz vedno pravim "bog" - daj norcem pamet men pa gnar !!!!

Kot si že sam ugotovil, vedno je najbolje kupit original, seveda so precej dražji kot od konkurence.Če neboš kupil originalnih bi ti jaz svetoval še znamko Givi in mogoče Kappa, ki paše tudi na Givijeve nosilce. Ps;do spomladi imaš dovolj časa in malo primirjaj:cene,obliko,barve itd.

kaj je pa zate ena zaplata megle ko si se pa danes že po snegu fural....

Kupim Akrapovic Slip On za hondo CBR 1000 RR...

vse čestitke,lepo se organizirali srečanje nekaj zaslužnih ki so skrbeli,da nismo bili žejni

Tigana!

So pa taki "žegni", ko je obiskovalcev 12 ali približno malo manj, res hecna stvar. Zgleda, kot da bi pač šli člani ene familije k maši pa bi si za ta namen oblekli usnjene lajbiče z grbom in našitki, pa potem še malo sproščeno šli na pir in babe pecat z motori.

Ne. Motor je bil na istem mestu in na obeh slikah sem sedel na motorju. Verjetno fotič ni čisto enako, ker nisem pomislo na to, da bi ga naslonil na kako točko v obeh primerih. Slikal s fotičem v roki. Motorja pa res nisem premikal.

BMW R 1200 GS

DobroOoOoO jutro, kai zdaj gre kdo?

Gor imam drugi komplet Dunlop Roadsmart (ok), Sportsmart pa je še malo "jaća" za na cesto, tako da ok.

hvala vsem za udeležbo, odlično družbo in superrrrr vzdušje! zdej pa lahko enga :beer1:

Uf tu pa skoraj da ne smem manjkat

car http://www.youtube.com/watch?v=2kqRO_W5drI

ja škoda res...pa drugič... drgač bi blo pa fajn ko bi se nas tolk skp vozil...cca 10 motorjev bi blo ...

ma proč z nasiljem, zdej bi ena pena party pasala

ma mi smo se imeli super, mjčkan vam je pa lahko žal, d aniste bili zraven:)

za jutri sem pozabila napisat...

Pri viragu 750 , kolikor jas vem se blažilci ne pumpajo,pri 1100 in pri v-MAX-su se blažilci pumpajo.Pumpa se 0,6 do 0,9 AT,sepravi zelo malo treba je zelo paziti kajti takoj je preveč-posledica pa je -vrže ti ven zgornje tesnilo. Poglej :če se pumpajo, je navrhu vilic pokrovček (kromiran se odvije), pod pokkrovčkom pa je ventil kot na feltni za pumpanje gum.Če imaš slučajno ,vilice ki se pumpajo me raje pokliči,predno kaj počneš moj tel. 040 702370. :OK:

evo stroj