Dvorana slavnih

renaultovi dizli še na nafto ne grejo

:fredy:

Seveda pa smo ti vsi zamolčali slabo stran takih race dnevov. Problem je namreč, da ko enkrat izkusiš vožnjo po pisti, te zadeva zasvoji in ni poti nazaj. To je hujše kot kazino; tam imaš vsaj nekaj teoretičnih možnosti da dobiš kaj evrov nazaj, pri tem špasu pa vedno samo zapravljaš.

V "novi izdaji" sem postal tudi precej nedružaben, oziroma, nič nimam proti, če kdo pride k meni na obisk, kadar se dobro počutim (zelo redko), sam pa zelo proti temu, da bi šel sam med ljudi. To pa prav zaradi dogodka (in podobnih), ki se mi je zgodil v četrtek, ko sem bil naročen pri svoji osebni zdravnici. V čakalnici je namreč mimo mene šla ženska, me pozdravila in celo ogovorila z mojem imenom: "Robi, kako si kaj?" Seveda je nisem prepoznal, vendar se mi je njen obraz vseeno zdel malenkost znan. Ker sem vedel, da me bo zaradi tega dogodka, doma zopet napadla večerna mora, sem vstal s sedeža, naredil par korakov, da sem jo dohitel in se ji najprej opravičil, ker je ne prepoznam, nato pa jo prosil, če mi lahko pri tem pomaga. Seveda se mi je takoj predstavila s svojim imenom (Jožica ?) in mi povedala, da sve delala v istem podjetju in tudi večkrat sodelovala (verjetno dokler sem bil še lanser). Jaz sem bil seveda zopet "šokiran", verjetno pa se tudi ona ni preveč razveselila tega najinega srečanja, seveda ker je sploh nisem prepoznal. Že večkrat se mi je zgodilo, da so me pozdravili ljudje, ki bi jih sigurno moral poznati, toda jaz jih nisem prepoznal. In prav to je tudi glavni razlog, da ne maram med ljudi, čeprav se pa vseeno zavedam, da če med ljudi ne bom šel, jih ne bom mogel ponovno spoznati. Tako kombinacijo jaz imenujem "začaran krog" in takih krogov je zelo veliko ... Teh svojih izkušenj vam nikakor ne predstavljam z namenom, da bi vas kakorkoli opozarjal na take in drugačne možnosti. Tudi meni se je zgodilo, kljub temu, da sem tudi jaz že bral o podobnih izkušnjah (Cvičkar ?). Mislim, da je to moje pisanje, predvsem nekakšen "ventil", s katerim lahko vsaj malenkost umirim svoje notranje napetosti. Vsem, ki to berete, pa predvsem želim, da se boste tudi v prihodnje vozili s tem čudovitim prevoznim sredstvom, brez kakih sprememb v načinu vožnje in z vsaj takim zadovojstvom, kakor sem ga ob tem občutil jaz. In še maoja največja želja! Vsem vam želim, da se kaj takega ne bi zgodilo tudi vam !!! P.S. Med pripenjanjem te slike, so moje oči zopet postale malo bolj vlažne ...

samo 40 na avtocesti je huda no ... kaznovati bi morali tiste nesposobneže , ki so tam traso naredili...

ojla no pri meni je blo pa tko...motorji so mi bli pri srcu odkar pomnim zase..začelo se je pa tako... prvi so bli seveda mopedi z vsemi možnimi predelavami mal kasneje bt pol ctx(brez izpita seveda) no pol pa 1995 moj prvi "težek" motor virago 250(še vedno brez izpita) vožnja brez izpita je bila že kar moteča zato sem ga še isto leto naredil in tako se je začelo moje bajkersko življene takrat me sploh niso zanimali ostali motorji razen čoperjev zato sem vsake dve leti presedlal na razred težjega viragota kot sem že prej omenil drugih motorjev sploh nisem gledal,nakar kolega leta 2005 kupi fazer 1000 in ker še ni mel izpita me je prosil če mu ga pripeljem iz trgovine.no pol se je pa začelo.reko sm si za tista dva kilometra mu bom pa že uslugo naredo in glej ga zlomka....z motorja nisem in nisem mogu tko da sem se večino časa dokler ni naredil izpita vozil jst in se vseskozi spraševal bedak kaj si delu deset let na teh neudobnih traktorjih(upam da ne bom užalil kakega čoperista). potem se je začelo seveda razmišljanje(virago se je takoj prodal),kaj kupiti,ker za prvega nakeda nisem htel kake iber zverine ampak spet na izi korak po korak(sej ne da mi fazerka ni bla ušeč nasprotno ampak je kr silila da jo pražiš u nulo ker pa je bla takrat doma 5 let stara punčkica sem si reku kup neki u izi)tako da je k bajti pršu bulldog 1100 ki sem ga vozu 4 leta in z njim doživel veliko nepozabnih izkušenj.ker pa s časoma rataš bol,zahteven(veterna zaščita, moč)je bil spet cajt za neki novga. razmišlu,razmišlu pol pa kr na polno cbr 1100 xx s katero sem lansko leto naredu 15000(bol slaba sezona) in bil 100% zadovoljen. in ker jst nebi bil jst sem si letos reku...endure pa še nisi probu :naughty:in tko je čist na sveže pr bajt caponord.kdo ve mogoče bo pr men leto,dve kdo to ve,življenje je pa itak kratko in si človk reče...probi čim več ker je tko več možnosti da najdeš neki idealnega zase neki za kar boš reku TO JE TO pa vsem velik varnih kmjov vtej sezoni

to je samo zaradi tega, ker voziš občutno prepočasi..pri "normalno" hitri vožnji se kolo nima časa spustiti v dolinco ter mu tako ostanejo samo hribčki...

kolk se pa ti men smiliš...bohve kok te peče

Pomoje še vedno boljš zelena kot pa al čist črn kombinezon, k si neopazen pa še vroče ti je dost bolj poleti ali pa bel, ker ga al skoz pucaš al pa pol precej grdo izgleda. (lahk komentiram, k mam črno belega )

Suzuki Gsx - R 600 k8

Pridem

Kar se mene tiče je za takšne dogodke nujno peljat motor tja na prikolici ali v kombiju, ne glede na to ali je posebej pripravljen za vožnjo po stezi ali ne. 1. taka pot je zelo utrujajoča in če tja še nekako gre, se zagotovo ni proporočljivo, pa tudi varno ne, odpraviti na tako dolgo pot domov, po tem ko si izmučen od celodnevnega preganjanja po pisti. 2. tudi če se odločiš it tja it za več dni, prespat in se odpravit proti domu naslednji dan, vedno obstaja možnost, da se boš na pisti sesul in razbil motor. Če imaš avto ali kombi ga pač lepo naložiš in je zadeva rešena, čene pa lahko to predstavlja precejšnjo komplikacijo, ki zna precej podražit vse skupaj. 3. v vsakem primeru pa se po celodnevnem "dirkanju", pa tudi naslednji dan, bolj prileže lepo se vsest za volan, kakor it na tako dolgo pot proti domu z motorjem Stroški so pa skoraj isti, če greš z avtom in prikolico kakor če bi šel z motociklom. Kakšen liter bencina mogoče skuriš več, to je pa to. Če se znajdeš, gresta dva skupaj in je celo ceneje.

Včeraj sem jih šel iskat na TC, danes pa so že montirani na motorju Mislim da sem kar dobro zadel barvno kombinacijo in lepo paše na motor. TC tudi hvala za prijaznost in ugoden nakup. LP Igor

Imaš moj podpis.Tudi moje izkušnje se precej podobne tvojim,majhno vlogo je igral tudi denar,pa ne da ga nebi imel ampak nekako mi je bilo vedno preveč dat za motor katerega,ki bi po parih letih spet menjal!Zadaj imam motor 5-to leto in res sem si našel pravi motor, ki mi po vsem odgovarja in v teh 4- rih leti še sploh nisem pomislil,da bi ga menjal nerečem da ga nikoli nebom kajti motor je samo kup železa in vsaj meni še ni noben in nebo k srcu prirasel!

Lp 3,8 litra.

hehe, ja lahko na kamne žganje zlivamo dobra ideja! huh, 1cm snega...no ja, sej za pizdarije zganjat je tut to dovolj

once you go black, you never go back :evilgrin: :evilgrin: :evilgrin:

Da bolj natančno pojasnim fenomen rebrnic v primeru burje. Ker so table preko ceste, nabijejo ob vsaki burji 40km/h omejitev. Regionalka ki gre 10 metrov zraven pa je omejena na 90. Kje vidiš logiko? Jaz jo ne....in nisem še po burji (tudi najmočnejši) v vseh letih s kombijem vozil manj kot 80km/h. Bolj mi je bilo zanimivo in tudi izredno nevarno ker sem prehitel kombi z veliko enoosno prikolico (tip nima šanse po burji, da mu jo ne bo obrnilo) in enga, mislim, da je bil španec, ki je isto kombi vozil na enoosni prikolici vrtno hišico. Me prav zanima, kam je šla končati. p.s. Mogoče pa sem v čveku samo nakladal.....lahko bi napisal da sem vozil 180km/h. Približno tako hitro kot pihajo sunki burje. A bi potem tudi tisto izjavo pripopala gor?

Draga Alla, vsi primorci vozijo enako hitro in noben ni mona, da gre 40 po rebrnicah, ker ga šlepar zgazi, uni s hiško je pa lahko na mestu stal, pa mu jo je dol odneslo.

Kaj naj rečem kot da ste me prepričali tako da sem si že vzel dopust. Sedaj se pa le še prijavim, plačam in se vidimo. Hvala za vzpodbudo da sem se veliko lažje odločil.

Stjepan Hauser and Luka Sulic - Smooth Criminal http://www.youtube.com/watch?v=OlVbEclPj4c

Iskrena hvala za pohvale. Res smo se potrudili vsi, ki smo kakorkoli 'vpleteni' v organizacijo; smo se pa tudi kaj naučili in upamo, da bo letos še boljše. Inštruktorji so res odlični in pravšnji za vodenje skupin. Z veliko potrpljenja in občutka za novince na pistah poskrbijo, da se lahko brez skrbi tudi takšni spoprimemo s stezo. Sprašuješ, če je tvoje triletno 'motoriranje' dovolj za na pisto? Ni univerzalnega odgovora. Nekateri so totalni talenti in se na pisti znajdejo v trenutku, nekateri pa smo taki 'biseri', z menoj na čelu , da se po pisti nikoli ne bomo mogli (zmogli, znali?) prav peljat, pa čeprav imamo za seboj veliko več kilometrine kot npr. ti, pa sicer sploh nismo ne slabi ali počasni motoristi. Zato je 'Deyzika' več kot prava - pridi, pa boš ugotovil, kako se počutiš na pisti. Še najlažje na takih prireditvah, kot je naša. Lahko boš začel v najpočasnejši skupini in inštruktor ti bo lahko takoj povedal, kaj delaš prav in česa ne. Mogoče boš prehiter za najpočasnejše? Verjetno boš kaj hitro dobil občutek in ugotovil, da je preizkušanje meje tvojega motorja in predvsem lastnih sposobnosti na pisti mnogo bolj varno, kot pa na kakšni cesti. Pa sploh ni pomembno, kakšen motor imaš. Ravno zato imamo vodene skupine. Tisti res hitri, ki pridejo tudi na dirko, pa so poglavje zase. Užitek jih je opazovat! Dobrodošel!

men se tud defenitivno zdi lepše takole :evilgrin:

pozimi ne zalivat dreves ker spijo...

Vodno hlajen bokser ?

Zihr je že bil: SBK Superpole - Kiyonari in Donington Poba ga drifta :notworthy: P.S. vem da ni za to temo, samo kam se je Kiyonari potopil, BSB ali kam na Vzhod?

To je nemogoče saj automat za žmigavce(utripač)kot mu ti praviš se MORA dat zamenjat,Namreč če umre normalne smrti kaj moraš pol kar pol inštalacije zamenjat ! :hmm: Ps: kdaj bova šla mal avte sprobat,jaz z svojo kanto kot mu nekateri pravijo ti pa s svojim sportakom!!!

Kot praviš lepa beseda lepo mesto najde!!! Sicer pa so kazni ZELO vzgojne imam kolega, ki je pošteno plačal 1K € verjetno je takoj plačal 1/2 pa tudi precej kazenskih pik je blo, danes vozi tako, da je vsem v klubu za vzor !!!

NAKUP (UVOZ), HOMOLOGACIJA IN REGISTRACIJA RABLJENEGA MOTORJA IZ TUJINE, EU Opis je narejen na podlagi proučitve zakonodaje in praktičnih izkušenj. Za registracijo v Sloveniji potrebujete sledeče dokumente. 1. ČE KUPITE RABLJEN MOTOR OD FIZIČNE OSEBE KJERKOLI V EU POTREBUJETE: - Pri notarju overjeno pogodbo!!! Izpolnite pogodbo katero mora prodajalec OBVEZNO overiti pri notarju. V tujini za ponovno registracijo motorja ne potrebujejo pri notarju overjene pogodbe ampak samo podpisano, zato vas bodo prodajalci na vse kriplje prepričevali, da tega ne rabite. Vztrajajte drugače ne boste mogli motorja registrirati v SLO! Notar overi podpis prodajalca na podlagi njegovega osebnega dokumenta z sliko. Postopek traja nekaj minut stane pa cca25€, kar (ponavadi) plača prodajalec.Pogodbo v Nemškem jeziku najdete tu: http://www.mobile.de/_pdf/kaufvertrag.pdf - COC (Certificate Of Conformiti) Za dvo in trikolesna vozila imamo popolnoma harmonizirane predpise z EU. Na kratko, kar je registrirano kjer koli v EU je lahko tudi pri nas. - Odjavljeno prometno dovoljenje Zakon pravi, da namesto COC lahko prinesete tudi SAMO originalno odjavljeno prometno dovoljenje, vendar boste imeli v praksi probleme, saj nimajo vsi računalniškega dostopa do homologacijskih podatkov v tujini. Vsekakor zahtevajte od prodajalca oboje (COC in odjavljeno-prometno). Prometno lahko odjavi lastnik že dan preden pridete po motor. Včasih potrebuje lastnik za odjavo tudi vaše osebne podatke (ime priimek, popoln naslov, datum rojstva) 2. ČE KUPITE RABLJEN MOTOR OD PRAVNE OSEBE (podjetja) KJER KOLI V EU POTREBUJETE: Rabljen motor je tudi, če ima prevožen samo 1km edini pogoj je, da je že bil predhodno registriran. Torej potrebujete: - Račun Prodajalec mora izdati račun opremljen z natančnim (svojim in vašim) naslovom, svojo davčno številko, navedbo blaga z OBVEZNO navedenimi številkami šasije podpisom, datumom in štampiljko. - COC (Certificate Of Conformiti) - Odjavljeno prometno dovoljenje 3. ČE MOTOR PRIPELJETE V KOMBIJU ALI NA PRIKOLICI Ko motor pripeljete v SLO je najbolje, da ga takoj še v kombiju peljete tudi na homologacijo, kajti drugače se pričnejo križi in težave še posebej če niste iz Kopra (ali Maribora). Za motor namreč ne morete dobiti preizkusne tablice kjer koli na tehničnih pregledih, ampak samo tam, kjer imajo računalniški dostop do tujih homologacijskih listin. Na večini tehničnih pregledov Vam ne bodo niti svetovali, da lahko dobite preizkušnjo kje drugje, ampak vsi molčijo, da ne bi šle stranke slučajno h konkurenci in zatrjujejo, da ni možno izdati preizkusnih tablic brez opravljene homologacije v SLO. Najprej sem obiskal (5) in po telefonu poklical večino tehničnih pregledov v Ljubljani in okolici in povsod so me samo na kratko odpravili ali pa sploh niso dvignili slušalke. Vsi so mi svetovali kaj napačnega ali pa me poslali na napačna vrata!!! BREZ IZJEME. Šele, ko me je prijatelj napotil v Škofljico v AC Žgajnar sem dobil pomoč kakršno sem potreboval in iskal. Vse zadeve so se nato uredile v enem dnevu vključno z homologacijo. Pojasnili so mi vse možnosti glede zavarovanja in odločil sem se, da plačam obvezno zavarovanje za celo leto, saj sem tako ali tako nameraval registrirati motor takoj, ko dobim homologacijo. Z tem sem prihranil na stroških zavarovanja za preizkusnjo tablico. Bili so zelo prijazni in po mojem mnenju najbolj podkovani v svojem poslu še posebej glede nas motoristov. Povezava na AC Žgajnar v Škofljici: http://www.aczgajnar.si/page.asp?src=documents/stran2_1.htm 4. ČE SE V SLO PRIPELJETE Z KUPLJENIM MOTORNIM KOLESOM Preizkušnjo tablico kupite v tujini in se z motorjem mirno pripeljete v Slovenijo, seveda pa je treba imeti pri sebi OBVEZNO vse dokumente (pogodba (ki ni nujno, da je že overjena kajti v tujini podpis nekaj pomeni) ali račun, če ste kupili motorno kolo pri pravni osebi, COC in originalno odjavljeno prometno dovoljenje.Pred iztekom preizkusne tablice opravite homologacijski pregled najverjetneje v Kopru. Za ostale glej spisek pooblaščenih organizacij v nadaljevanju. 5. HOMOLOGACIJA V SLO. KDO DEJANSKO LAHKO HOMOLOGIRA IN KAJ? Homologacijski REDNI pregledi (razen predelav) dvo in trokoles !!! AVTOPLUS d.d., Istrska cesta 55, 6000 Koper - kontaktni osebi: Bruno Bržan, Luka Rebolj - tel.: 05 / 61 37 000, faks.: 05 / 61 37 060 - pooblastila: ... - pregledi vozil pri posamicnih odobritvah vozil za kategorije M1 in L (L=motorna kolesa) Po objavljenih podatkih javne uprave RS je AVTOPLUS edini, ki preglede za motorna kolesa izvaja REDNO! Homologiranje samo predelav dvo in trokoles !!! 1. JP LPP TEHNICNI PREGLEDI, Celovška 160, 1000 Ljubljana - kontaktne osebe: Viljem Lovec, Franci Zajec, Ciril Baškovc - tel.: 01 / 58 22 700, faks.: 01 / 51 93 288 - pooblastila: - pregledi vozil pri homologacija tipa vozila za kategorije N1, O1,O2, T4, T5, C4,R in S - pregledi vozil pri posamicnih odobritvah vozil za kategorije M1, N1, O1, O2, T, C, R in S - pregledi predelav vozil za kategorije L, M, N,O, T, C, R in S. Za motorna kolesa se redno opravljajo pregledi vozil (razen predelav) v Kopru, samo pregledi predelav pa v Ljubljani. Vse strokovne organizacije pa po predhodnem dogovoru opravljajo preglede na terenu tudi na vseh lokacijah po Sloveniji, kar pa je brezpredmetno saj nima smisla čakati inšpektorja potem pa še na papirje. Tak postopek se lahko zavleče tudi do meseca dni !?! Pooblaščene organizacije za opravljanje homologacije motornih koles: http://www.dc.gov.si/fileadmin/dc.gov.si/p...izacije.pdf Homolagacijske preglede v Kopru opravljajo vsak delavnik (pon-pet) od 8h-12h. Pregled v Kopru je opravljen hitro. Z seboj pa morate imeti vse prej naštete dokumente ter osebno izkaznico (matično številko) in DAVČNO ŠTEVILKO. Pregled stane 96€. Če boste prišli zgodaj v ponedeljek ali torek in ste rojeni pod srečno zvezdo imate celo šanso dobiti homologacijski dokument še isti dan do 16h. Drugače pa vam ga bodo poslali po pošti. Dobite ga (če) najkasneje tretji delavni dan od opravljenega pregleda po pošti. 6. DMV – Davek na Motorna Vozila Za rabljena motorna kolesa ga ni!!! DDV se plača le v primeru nakupa NOVEGA motorja. Na forumu sem prebral, da naj bi bila potrebna neka prijava na davčno, vendar o tem nihče od kompetentnih na davkariji ne ve nič! 7. REGISTRACIJA Ko imaš v roki homologacijo moraš še na tehnični pregled, če je motorno kolo starejše od štirih let. V kolikor je motorno kolo mlajše od štirih let greš lahko registrirati motorno kolo le z papirji. Torej ne pozabi vzeti: Overjene pogodbe ali računa, COC-ja, po možnosti originalnega odjavljenega prometnega dovoljenja (ali kopije – kakor kje!?), osebnega dokumenta in denarja. STROŠKI: Registrska tablica 7,82€, povprečnina za uporabo cest (za 1200ccm) 21,35€, prometno dovoljenje 1,23€, tehnični pregled 16,69€, storitev registracije 14,19€. SKUPAJ 61,63€ + ZAVAROVANJE. Zavarovanje lahko sklenete na samem pregledu ali pri svojem agentu, če ga imate, ker vam bo verjetno lahko prenesel bonus z avta. To pa pomeni, kar nekaj €€ prihranka. 8. IN KAKO ODGOVARJA DRŽAVA NA VPRAŠANJE - Želim uvoziti vozilo iz tujine Preberite odgovor na:http://e-uprava.gov.si/e-uprava/dogodkiPrebivalci.euprava?zdid=967&sid=795 9. NAKUP NOVEGA MOTORJA Z nakupom novega motorja v tujini nimam izkušenj, zato upam bo kdo v nadaljevanju te teme le to natančno opisal. Moje osebno mnenje pa je da je za nakup novega motorja smiselno poiskati ponudbe tudi doma, zaradi bližine urejanja servisov, eventuelnega reševanja reklamacij in navsezadnje homologacije, katero je dolžan priskrbeti prodajalec. Izkazalo se je, da so cene v najslabšem primeru popolnoma primerljive še posebej če primerjate vse spremljajoče stroške kot je transport, čas...z cenami v tujini. Določena oprema in novi motorji pa so celo cenejši pri nas. 10. SKLEP:Ta dopis sem napisal zato, da postopek registracije v tujini kupljenega rabljenega motorja izpeljete z čim manj tveganja in porabljenega časa, energije in denarja. Na momente sem bil kar besen, saj so me pošiljali od vrat do vrat in to ljudje, ki bi v državni upravi in na tehničnih servisih postopke morali imeti v malem prstu pa nekateri o pravilnem postopku niso imeli niti najmanjšega pojma. Pošiljali so me plačati DMV, na homologacijo na LPP, pa po preizkušnjo tja in tja itd. Izgubil sem približno dva delovna dneva, dokler nisem našel prave poti. Žalostno je, da mora vsak sam iskati in odkrivati pravo pot in da se nimaš na koga obrniti, ki bi znal ali bil pripravljen pravilno in strokovno svetovati. No sedaj vem, da se bom po nasvete in na tehnični pregled redno vračal na Škofljico v AC Žgajnar.Pametni se uči na tujih napakah, neumni na lastnih. Lep pozdrav Nikola Tesla (ne teslo)

ma imam obveznosti zvečer tako da z mopedom prropotam na en velcome to ne da ne, sam noč ima svojo moč in mraz postane vročina, tega mi je žal. Upam da se mi pogre tudi noč!t

Da malo osvežim temo...sam sem naredil avtomat za žmigavce, kateri se sam ugasne,si podalšuje čas če stojiš na semaforju, primeren pa je tudi za led smernike in še nekaj funkcij (strobo...) Ravno tako modulator za luči, da podnevi ne kurim žarnic na polno, ima pa seveda tudi počasno prižiganje in avtomatski preklop dan/noč (s fotouporom) zanima koga? lp lado

eh, nisi zastopi (ker ni bilo tebi namenjeno). Če bo tmala gor, potem lahko pripeljem smrkavce, ker jim bo tmala (vrtec) delala družbo (ti pa s tistim kosmatincem sf-ju delaš skomine :evilgrin: )

une bo vahtal k ne bodo več znal hodt sej vem, sej vem sam prva pomoč more bit bl priročna hmmm loh bi si pa kr čutaro za okol pasu omislna

In ker sem že 2 dneva "šprical" s svojim javljanjem, se moram tudi malo pohvaliti. Danes se mi je namreč prvič obrestoval tudi moj ponovni dostop do službenega poštnega predala, za katerega sem zaprosil (seveda sem pozabil uporabniško ime in geslo - hvala našim računačničarjem). Poleg nekaj spravljenih starejših mailov (mogoče se bom pa česa le spomnil ???), mi je sedaj s tem omogočeno tudi pošiljanje novih, kar sem tudi takoj izkoristil. Sodelavca, za katereg se še spomnim, da je tudi motorist, sem namreč prosil, če mi lahko pošlje kakšno siko z našega "sindikalnega" izleta 2009. Seveda je moji prošnji ugodil in jaz jo posredujem naprej. Slika prikazuje naš jutranji zbor pred odhodom in prav verjetno se nam je med potjo še kdo pridružil, ker nas je na sliki zelo malo ??? Jaz sem na sliki edini v oranžnem kombinezonu, naslonjen na steber in že takrat zamišljeno gledajoč nekam v daljavo. Le o čem sem razmišljal takrat ??? O tem prav gotove ne, da si bom popoldne zaželel še kave na OMV servisu v Postojni. Ampak, ne glede na to, kaj se mi je zgodilo in tudi kaj me še čaka, sem popolnoma prepričan, da sem tudi tisti dan užival v vsakem prevoženižem mm .,

eh .. to so navadne pleh pičke, ki sedijo na motorju, ki je na stranskem stojalu ali na centralcu ... brezveze in niso motoristke. ne bi jim pustu, da se tako vlačjo po motorjih ... morau sem to napisat

Zdajle seveda tvegam, da boš kuhal riuc, ampaq po moji presoji se niti s tekom niti s plezanjem po drevesih ne boš vpisal v knjigo nesmrtnih. Prej nasprotno :krneki:

moja muca ;D

Nažiganje po avtocesti je za tiste revčke, ki drugega ne znajo.

aja? kje si pa to prebral? v lady? ah, dejte se no mal umirit s tem da sta sam čeferin pa senica dobra... če sta ti dve pisarni ves čas po medijih še ne pomen, da sta sam ti dve uspešni! sploh pa ne zato, ker bi se sodnikom "sodniške halje" tresle od strehu!!! :glare:

no, no, no... marsikaj se najde... sam vedet moraš kje iskat .)

Vsekakor je bistvo to, da ima motor veliko uporabnega navora in čimbolj zvezno podajanje moči.Na cesti je najboljši motor tisti, s katerim nimaš preveč dela z menjalnikom,viškom ali manjkom moči.V kolikor se odločaš med CBF 600 ali CBF 1000 je popolnoma logična izbira 1000, saj v prid 600 ne obstaja niti en sam argument. So pa dvovaljniki odlična alternativa štirivaljnikom, saj navor in moč podajajo na povsem drug način.

pa še to ... vsi smo bili roza, ko smo se rodili, vsaj tako pravjo mati :lol: p.s. mal zagovarjam barvo, pa mi glih ne rata :lol:

ti si tako kot večina ljudi, zmešal vse kar se da zmešat. membrana je membrana. njeno delo je prepuščat vodne hlape in ne prepuščat vodnih kapljic. hidro izolacija. nič drugega. D-dry res ni primerljiv z goretom, se mi pa zdi, da ti neveš zakaj. d-dry je kemična membrana in zato manj obstojna, goretex pa fizična. res je de ima marsikdo svojo membrano, in tudi fizičnih membran je kar nekaj sympatex in triplepoint mi prideta na pamet. proti tema dvema goretex nima nobene prednosti več. Triplepoint ceramic ima celo bolše razmerje med paropropustnostjo in vodotesnostjo, kasneje kondenzira vlago na notranji strani in za vse to ima neomejeno garancijo. Tako de Gore je en kvaliteten trademark in v poprečju ne fališ, je pa daleč od tega da bi bil edini dober. Največja zmota pa je vzet goretex kot garancijo da nebo zeblo. nonsens. membrana je najbol podobna unim zastojnskim vrečkam na blagajnah v supermarketih. neznosno tanka teflonska folija z mikroporami. da ne zebe je treba met termo izolacijo kar je svoja znanost. . . .

Ampak če je zdržal 9 let že ni mogel biti tako slab, kaj ne?. V tem času je šel razvoj tudi svojo pot in logično je, da je nov motor boljši (tako bi vsaj moralo biti). O BMW so zelo deljena mnenja. Kakšen model (npr. 1200GS) kujejo v zvezde, kakšen drugi pa na nobenem testu ne briljira. In nikjer niso BMW-ji ocenjeni kot začetniški motorji, ker imajo svoje posebnosti. Zaenkrat sem kar zadovoljen s svojo izbiro. Več moči in prostora ne potrebujem, pa tudi značke ne mislim plačevati.

Glavno, da si mel cajt blefirat na zavarovalnici ...

to je to