Dvorana slavnih

Od kdaj se na testih zmaguje? D.

Po mojem mišljenju taktiziranja na testih ni. Testi služijo temu, da ekipe nastavljajo motocikel tako kar se tiče "hardware-ja" (okvir, vilice, predtek, oklepi, osebne nastavitve voznika (balanca, tačke, ročke)), kakor tudi "software-a" (to je nastavitev elektronike). Vsi ti fantje v motogp karavani so toliko dobri dirkači, da lahko desetinke nosijo male razlike v nastavitvah. Po domače povedano, če se voznik dobro počuti na motorju, bo po pisti "letel", če se ne počuti, bo zaostal. Njegovo počutje pa je pogojeno z osebno formo ter formo motocikla. Tako je na vseh dirkah. Če uspejo vozniki skupaj z mehaniki "nastaviti" motocikel za določeno pisto tako, da se bo voznik maksimalno dobro počutil na njem, ob predpostavki, da je z voznikom fizično vse OK, bo rezultat prišel sam od sebe. In tisti, ki mu to bolje uspe, ima prednost tistih nekaj stotink ali desetink, ki prinašajo stopničke in na koncu naslov prvaka. Ti testi so do neke mere odraz prihajajoče sezone. To da so pri Ducatiju začeli z zaostankom 2s je bil znak, da so motor v primerjavi z lanskim popolnoma spremenili. To, da so se približali na koncu testa na 0,7s je dober znak, da jim gre na bolje in da mogoče vseeno niso izgubili kompasa, kar bi bilo za nas, ki ta cirkus spremljamo, zelo slabo. To da so bile VSE honde med prvih 7 vse tri dni pove, da bodo letos Honde zares konkurenčne in bodo njihovi dirkači vsekakor veljali za favorite, če le ne bodo delali "stonerje". Sta pa pred nami vseeno še dva tridnevna testiranja pred prvo dirko in šele zadnji test bo pokazal, kaj lahko pričakujemo na prvi dirki. In zakaj merjenje časa? Ker gre za svetovno prvenstvo in je v tem tekmovanju vse zelo natančno določeno, s časom. Celo tako določeno, da imajo telemetrijo in študirajo, zakaj nekdo v nekem ovinku na vstopu ali izstopu ni hitrejši, kot bi to lahko bil. Napredek ekipe in dirkačev se meri v edini merski enoti, ki nekaj v dirkaškem pomeni; to so tisočinke. To ni tako kot tukaj na motosvetu; vsi so super "lagano sportski" vozniki, kakšni pa so celo športni vozniki. Seveda po cesti... :surrender:

Pa kaj eni še vedno razumete, da na testih ni glavni cilj podiranje rekordov proge? Tudi če voziš na 90% zmožnega lahko dobro testiraš nove komponente in nastavitve, kar mislim, da je predvsem bil glavni cilj Ducatija. Mislim, da bi bilo zelo neumno od Rossija, če bi peljal totalno na limitu, samo da bi ujel Honde in Yamahe (kar je zgleda glavno merilo nekaterim tu gori) in s tem tvegal nove poškodbe.

niso malo nostalgije pa lahko a ne

hehe ste pa norci ja dobr pa naj bo še ena tema ane, sam nevem pa če vam bo ratal da ne bo keny tud tukaj sral... :lol:

Ma ne more bit srednji razred,ce ni!!!!!! Naj pove kateri je NIZEK razred,pol pa se lahko dajamo kaj je 1.,2., ali 3.... Ne me j...s takimi izjavami,ce pa so vrgli iz prodaje se preden so ga naredili,ker je enostavno 'zastarel design' in niso prodali niti priblizen % za vrednost,da bi tale zadeva ostala v kolekciji. Enostavna razlaga je,da med Monzo,Rc-jem,Triggerjem in Octane ni nobene bistvene razlike v sivih,materjalu,elasticnih insertih,komoditeti in drugimi medsebojnimi znacilnostim,razen,da je Octane 'grsi','ostareli' model in perforiran po trebuhu,ki ne sluzi en k.. NIC!!!!! Enega od NIZJEGA razreda so mogli izlocit,ker enostavno je prodaja motociklov je padla za 35% in NI DEEEELA,zato morajo ELIMINIRAT zalogo in NEPOTREBNE modele!!!! Kajti konkurenca je poleg tega,da je dosti bolj kvalitetna v NIZKEM rangu,je letos znizala kriterije in posledicno tudi cene. Da se pri Astarsu poznajo 'LIVELI' kombinezonov,VAM lahko garantiram,da se poznajo samo pri Racing repliki,ki je GOSPOD kombinezon in MX-1,ki ze drasticno pade nivo!!!!!!OD RC-ja daol,pa vam lahko garantiram,da ni bistvenih razlik,razen na prvi pogled. Kot LIVELI,bi rada povdarila tole,da dosti ljudi se ne zaveda,da nas forum prebirajo tidi v sosednji drzavah in med temi so tudi bliznji sorodniki uglednih napisanih znamk. Ce se ze linki podpisujejo kot 'odgovorne' za kar pisejo,naj pisejo korektne stvari,ker za tale odgovor JAZ nisem placana,samo ob zivce me spravljajo izjave,ki niso napisane kot je treba! Za kroniko se ...v Veroni so ga na sejmu prodajali za 199eu,tako kod Daineseve in ostale zadeve. Odgovor na moje vprasanje,da zakaj je tako poceni...samo praznimo skladisce,ker...ostalo pa so podrbnosti o davkariji in bla,bla,bla... Upam,da nisem zatezila,ni bil moj namen,res.

Ne zameri, a meni ni tega prav nič težko izvajati. Enostavno peljem 80, pa je vse OK. In občutek imam, da s tem ne ogrožam ne sebe ne drugih. Če peljem 80 tistih 100 ali 200 metrov, kolikor je omejitev, ne bom na cilj prišel čisto nič kasneje kot tisti, ki gre 150. In ravno ta je tisti, ki me ogroža, pa druge tudi! In kako naj policaji zagotovijo, da bodo ljudje spoštovali omejitve, če že to zahtevaš od njih? Si morda kdaj pomislil, da je to dolžnost voznikov in ne policajev? Žal je pri nas problem v vozniški kulturi, ki je pod vsako kritiko. In dokler bodo ljudje pizdili zaradi visokih kazni, namesto da bi vozili po predpisih, toliko časa se ne bo nič spremenilo.

Jaz pa mislim da ne. Po mojem mnenju se bo Spies vozil tam kot do sedaj. Na 5. mestu. Na gridu je 5 praktično tovarniških Hond, od tega se bojo 4 kot kaže vozile hitro, potem pa je tu še Lorenzo, ki bo skoraj gotovo hitrejši kot Spies. Če se vmeša še Rossi ali Hayden je Spies spet odpadel. Bi ga pa rad videl tam, ker mi je všeč njegov ''gladek'' stil vožnje. Težava je tudi v porabi pri Ducatiju. Stoner je lani večkrat povedal, da imajo na Ducu 3 mape, ena full mapa, kjer gre na polno, ena srednja in ena šparovna, toliko da se privleče do cilja. Vkolikor pilot ne obdrži visoke hitrosti v temenu ovinka ali pa ima stil, da precej vrti zadnjo gumo(Hayden...) pomeni da je potrebno na koncu dirke uporabit zasilno mapo za vbrizg. Zato se je lani Hayden na ene parih dirkah do 2/3 vozil na 3. mestu, potem so ga pa izrinili na njegovo slavno 4. mesto. Zdej, če so čez zimo kej pogruntal v Bologni fino, drugač bojo mel pa še zmer iste težave. Težave z drsečim prednjim delom se tudi pojavijo šele, ko je motor čisto pri limitu. Sicer so okvir in sprednji del precej oslabili. Zgornji most na vilicah je naluknjan kot sir, da so izgubili nekaj togosti. Stoner je povedal, da sploh niso nič spremnijali nastavitev na motorju, da so samo preskušali različne togosti okvirja, nastavitve traction controla in zaviralnega učinka motorja. Dokler ni zapeljal na črto in vrgel tistega motorja z bolj togim okvirjem v pesek... Pravi, da bodo nastavitve vzmetenja preskušali na naslednjih testih. Najhitrejši pilot, izgleda pa kot da je z Metelkove ušel (brez zamere, če kdo tja hodi)...

:naughty:

prijatu ali bo Rossi prvi ali zadnji zame ne igra vloge namreč pokazal je kaj je in ostal bo legenda tudi če bo zadnji :)vsaj zame

če si pravi navijač se bo obnesla čist dobro če pa navijas za tistega ki zmaguje pa te nebo več zanialo. če glih bojo slabi rezultati bojo pravi navijači pač razglablali kaj je vzrok k temu. Glede na to da je rossi z svojo pojavo in znanjem navdušil mnoge mislim da je tema čist na mestu in bo dejavna.

Kombinezon je srednji razred v ponudbi na tržišču, ne med ponudbo samega Alpinestarsa, tako da lahko kupci lažje primerjajo izdelke. Kupcu, ki Alpinestars ne pozna, delitev izdelkov na razrede v okviru same znamke ne pomeni prav veliko. Alpinestars v v navedenem pogledu nizkega razreda sploh nima. Kombinezon je prišel v kolekcijo za leto 2008 in ostal v kolekciji vključno v sezoni 2010 (katalog Apparel 2010, stran 42). Izjava je torej povsem demagoška in populistična. V našem centru je bilo v navedeni promocijski akciji (ki je potekala v času, ko je bil Octane še povsem aktualen izdelek v kolekciji) prodanih največ prav Octanov in niti en kupec do danes nam ni potožil, da je nad njim razočaran (upoštevajoč ceno pa sploh ne). Lepota je subjektivna in ne more biti argument v tej debati. Med navedenimi kombinezoni so ne samo vidne ampak tudi (ob)čutne razlike. Sploh v primerjavi RC-1 (ki je v času prihoda v kolekcijo predstavljal naj dvodelni kombinezon pri Astarsu) in recimo Octane. Razlike lahko vsak vidi, če si prebere podatke v katalogu, obišče kakšno predstavitev artiklov in jih predvsem vse obleče. To je povsem osebna ocena in razmišljanje, brez posebne strokovne teže. Vsi trije navedeni imajo povsem dovolj razlik, da vsak predstavlja svoj nivo. Racing replica pa je toliko dražja in boljša predvsem zaradi zunanje zaščite in usnja/obdelave, še zdaleč pa ni MX-1 zaradi tega “drastično” slabši. Za navedeno komentar z moje strani ni potreben. Nadaljne tovrstne čustvene izlive in poizkuse diskreditacije sicer ne nameravamo komentirati, priznanja in pohvale kupcev namreč nesporno potrjujejo našo strokovnost in korektnost v tolikšni meri, da nam slednjih zagotovo ni potrebno zagovarjati. Boštjan

kaj pa akrapo :evilgrin:

Sepang Test, Malaysia Primerjva po dnevih, PB: DAY 1 DAY 2 DAY 3 Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:01.977 2:01.563 2:00.845 Valentino Rossi Ducati Marlboro Team 2:03.365 2:02.597 2:01.842 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:02.024 2:00.770 2:01.241 Casey Stoner Repsol Honda Team 2:01.574 2:01.434 2:00.811 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:02.332 2:01.508 2:01.002 Marco Simoncelli Honda Gresini 2:02.295 2:01.522 2:00.757 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 2:02.507 2:01.512 2:00.945 Nicky Hayden D ucati Marlboro Team 2:03.508 2:02.379 2:01.534

Spoštovana vlada, ker sosed nima osnovnega računalniškega znanja, Vam pošiljam sledečo samoprijavo : Samoprijava Ker sem zaveden državljan, se kljub temu, da novela zakona o preprečevanju dela in zaposlovanja na črno še ni v veljavi, želim na tem mestu javno in ne anonimno že v naprej prijaviti nekaj kršiteljev v naši družini kot vzoren državljan in v poduk drugim državljanom v bodoče. In sicer: Prijavljam svojo soprogo, 1. Že 23 let vsak dan dela na črno. Kuha mi kosilo, namesto da bi me peljala v restavracijo in z DDV pomagala državnemu proračunu ter gostincu k večjemu zaslužku ter posledično tudi večjem davku spet v državni proračun. 2. Enako dolgo pospravlja in gospodinji, namesto da bi najela gospodinjsko pomočnico in s tem zmanjševala brezposelnost v Sloveniji in plačevala DDV pomočničinih računov. Bla, bla, bla. 3. Osem let vsako pomlad, odkar smo se priselili v svojo hišo, zasadi vrt in na njem prideluje zelenjavo ter s tem ogroža uboge slovenske trgovce in goljufa državo, saj od pridelanega ne plačuje DDV, niti davka na dohodek, ogroža pa tudi sosedo, ki se preživlja izključno s kmetijstvom. 4. Vsak dan se vozi s svojim avtomobilom v službo, namesto da bi najela taksi (drugih povezav namreč nima). Resda je plačala vse davke, ko je avtomobil kupila, ter v veliki meri prispeva v državno blagajno vsakič, ko natoči gorivo, a država bi imela veliko več, če bi plačevala taksi. Ne nazadnje s tem odžira delo poštenemu obrtniku. 5. Njen največji greh pa je, da kljub temu, da dela v vzgoji in izobraževanju in ji to predstavlja osnovno dejavnost, s katero služi za preživetje, ne boste verjeli, doma sama vzgaja otroka ter s tem odžira delo lastni stoki. Prijavljam svojega sina 1. Lansko leto je na črno fotografiral poroko svojega bratranca, izdelal album in fotografije. Za delo je bil tudi plačan, saj je od tete dobil celo domačo salamo (neobdavčeno). Ker smo jo jedli vsi, smo najbrž vsi še dodatno v prekršku, saj s tem podpiramo delo na črno. 2. Vsako zimo skida sneg na dvorišču pred hišo in spomladi prelopata ženin vrt. Za delo je tudi plačan, saj mu vedno dam kakih 20 evrov. Tu sem tudi sam v prekršku, on pa, ker ne plača DDV. Prijavljam sebe 1. Prijavljam se za naprej in za nazaj, ker sem večinoma sam gradil hišico, obmetaval stene in polagal ploščice, montiral vrata in urejal okolico. Vsaki dve leti tudi sam prebelim celo hišo in opravljam drobna popravila. Vsa dela so opravljena in neobdavčena. Država je z mano ogromno izgubila in ni čudno, da je državni dolg tak, kot je. Vse zaradi takšnih, kot sem sam. Upam, da bo moje pismo sprožilo val prijav med Slovenci, saj smo privoščljiv narod in država si bo hitro opomogla s kaznovanjem kršiteljev. Opozarjam pa carinsko službo, ki bo vršila nadzor in najbrž tudi sprejemala prijave, naj bo pozorna, kajti iz čiste privoščljivosti se bodo pojavile tudi prijave naših ministrov in politikov, tajkunov in bogatašev. Verjemite, te prijave bodo čista laž, saj s svojimi visokimi dohodki prav gotovo nimajo nikakršne potrebe, da bi kršili zakon.

http://www.youtube.com/watch?v=zFJ2xutb1l0

čeprav v motošportih ni okrogle žoge je čisto vse mogoče.... LP bajsi

x2 Zaradi kenija in podobnih, vedno manj obiskujem motosvet. Res žalostno

Ni glih tako...ampak,ce so Vam tako povedali, niste vi krivi...

malce foto zadev motor od bena mi je dobro nor, stoner ma pa zanimive skornje :evilgrin:

No to pa res, povsod drugod več zvem.Tukaj pa sam nabijate, dobte se pred eno urgenco pa se tam dokončno zmente.

3.2.2011 # Po. Name TeamGap First # 1Simoncelli M.San Carlo Honda Gresini2:00.757 # 2Dovizioso A.Repsol Honda Team+0.188 # 3Lorenzo J.Yamaha Factory Racing+0.206 # 4Spies B.Yamaha Factory Racing+0.245 # 5Stoner C.Repsol Honda Team+0.355 # 6Pedrosa D.Repsol Honda Team+0.484 # 7Hayden N.Ducati Marlboro Team+0.777 # 8Edwards C.Monster Yamaha Tech 3+0.931 # 9Rossi V.Ducati Marlboro Team+1.085 # 10Barbera H.Mapfre Aspar Team+1.273 # 11Capirossi L.Pramac Racing Team+1.300 Rezultati do 12 ure.

no ja, moja filozofija je taka: - greš na turo z motorjem vrednim par tisoč € - na sebi imaš opreme za 1000 ali več € - za bencin, hrano, gume,... zagoniš par sto € - zraven vlačiš fotoaparat za vsaj 100€ da ovekovečiš nepozabne spomine ........ in potem greš spat v poceni šotor za 50€, na blazino za 30€ v spalko za 30€. Po par dnevih pa te vse boli zaradi slabega spanja. ko se spomniš nazaj ti je vse bilo super razen slabega spanja. meni to ni nek užitek na potovanju. rajše kupim kako alpinistično spalko in podlogo pa OK šotor in dobro spim, ko pa preračunaš teh 200-300€ in deliš z lepim številom potovanj, ki jih narediš v par letih kolikor ti drži zadeva to ni nek strošek. turbomaximus pa sem uporabljal samo parkrat ko sem šel kam z avtom. meni je krepko prevelik in pretežek za na motor, ja pa res da se vozim z minimalno prtljage ker hočem tudi v vožnji uživat in ne bit otovorem ko cigani na dan zbiranja kosovnih odpadkov. samo moje mnenje......

Ni isto tukaj naj bi bili pogovori o MotoGP 2011 in sicer samo Rossi Fani Replika na MotoGP temo kjer pa na žalos nabija K.Jr..... oziroma caruje .......

Kera izjava ti si na hitri cesti on n,i un pa veselo skače k otrok k dobi liziko. Važn da se ne dotika ceste unga pa u glavo zajebava. HAHAHA kake ma un policaj al kaj že je za crknt.

Jaz nikoli nisem imel tega "pravega" turbomaximusa, ampak sem blazine kupil v Hervisu in Intersportu, stala so pa enih 40 EUR, če se prav spomnim. Meni osebno samonapihljive blazine bolj ustrezajo, ker imam rajši malo trše ležišče, ni neprijetnega pozibavanja, ko se punca kobaclja sem in tja in če jo že predreš, je še vedno uporabna za spanje, problem je potem ko se ti zvita napihuje ... Sicer pa ob dobri meri anestetika :beer1: pred spanjem, se brez problema prespi tudi na borovih iglicah in storžih ... :naughty:

Vse kar je možakar v pismu napisal, stoji. Kar pa še vedno ne pomeni, da je tvoja trditev pravilna. Tudi sam sem kot nekdo, kateremu je bližji levi pol političnega spektra, globoko razočaran nad Pahorjem. Zato, ker ne deluje v duhu socialne demokracije, čemur bi naj bila zavezana njegova stranka in zato, ker je nesposoben voditi vlado in izbirati prave ljudi ter odstavljati napačne, če se za takšne izkažejo. Bi mu pa brez težav privoščil 10.000€ neto plače, če bi dobro delal. Tudi ministrom. Ne privoščim pa politikom in njihovim prisklednikom tistih miljonov €, ki jih dobijo s krajo davkoplačevalskega denarja in državne lastnine, s privatizacijo monopolnih družb, z izigravanjem zakonov in izogibanjem plačilu davka itn. ker je škoda, ki jo takšni storijo bistveno, bistveno večja. Obstajajo pa tudi politiki, ki pošteno in kvalitetno opravljajo svoje delo in živijo v materialnih okvirjih nekega srednjega razreda, brez aspiracij po nujnosti večmilijonskega imetja pridobljenega na 'lahek' način.

Nikoli ni prav Če je popust premajhen, se ne splača, če je prevelik, je pa čudno... No, v primeru Octane kombinezona gre za posebno promocijo, ki jo je omogočil proizvajalec, torej Alpinestars, z namenom, da bi tudi tisti, ki sicer finančno ne zmorejo nakupa opreme takega cenovnega razreda, kot je Alpinestars, imeli možnost kupiti kakšen izdelek in se prepričati, kakšna je oprema vodilnih proizvajalcev motoristične opreme. Octane je sicer iz kolekcije 2010 z redno ceno 799,95 eur, na zalogi pa le še nekaj številk 50 in 52. Lep dan Boštjan

KennyJR dost žalostnu da sam svoje poste komentiraš...,sam druge vidš.

Ne samo če nočeš razumet kaj hočejo povedat, pač nikol neboš... jbg nismo vsi za vse...

spet ti samo tista stvar hod po glavi... .

Chuck Norris ma vedno prav na internetu.

Hola, čestitke JPju in celi ekipi za odličen dosežek

Hola, 74. dirka za Bol d'Or 2010 kvalifikacije dirka se začne danes ob 15 uri, dejmo naši

Hola, slabe pol ure pred koncem vodi SERT Suzuki, drugi je Bolliger Kawasaki, Igor je na žalost ponoči padel, Juretovi so trenutno na tretjem mestu (v SST), JPjevi na petem (v SST), pred koncem pa jih čaka še en postanek - o stopničkah bodo zgleda odločale sekunde

Hola rejser, tudi jst ne vem točno ker je JP dobil uradne rezultate samo za superpole, zato sem napisal "menda"; če kdo ve bolj natančno naj prosim napiše sem

Hola, sorry, me ni blo celo popoldne doma, tko da malo zamujam z objavami... sej je vmes že mal Cartman pomagal, hvala zdele je JP povedal da so po nočnem treningu na 6 mestu v SST in 18 overall, tko da so se kvalificirali za superpole jutri - juhuhu, čestitke Juretovi so menda malo po 20 mestu, Igorjev YART tretji, druga je Honda Elf 99, prvi CERT Suzuki

Hola, evo prve današnje novice: vreme v Albaceteju je lepo, toplo, sončno, brez oblačka; Janez je odpeljal prvih nekaj krogov na jutranjem ogrevanju, najboljši čas je naredu 1:36,292, za njim je šel na pisto Španec Ricardo in postavil čas 1:35,992; s tem rezultatom so trenutno 6. v SST klasi in 17. v skupni (od 45ih ekip) trenutno so v boksu ker imajo manjše težave - odlomil se je nosilec od šaltavtomata - ampak bodo hitr zrihtal, tako da gre zdaj na motor še tretji voznik, Boštjan Pintar ker na uni (provisional) listi še ni blo navedenega tretjega voznika v MCS Racing Teamu zdej vidimo da imamo torej kar pet naših na startu (oz 4 po mausovo )

Hola, še zadnji koš slikc: warm-up, dirka

Hola, evo nekaj filmskih utrinkov z neta: pregled huda nesreča http://www.youtube.com/watch?v=e3Zc_LpOxlM in še en iz lanskega leta, tko mal za feeling, pa RC30...

Hola, smo šli mal naokoli v živo pogledat dirko in ko smo se vračali, nova drama - najprej so se pojavile težave z motorjem, ko smo to zrihtali pa je, tko kot je že Gorgh povedal, naš Jordi je nesrečno padel in zlomil ključnico, tko da je letošnjih 24 ur zanj končanih trenutno popravljamo motor po padcu, smo na 50 mestu, v moštvu sta ostala le še dva slovenska leva in dobrih 18 ur dirke... uffff, težka bo, ampak se ne damo!!! gas in dolge lampe

Hola, tokrat malo slabše novice, Juretu je na warm-upu razneslo motor, za njim se je nesrečno znašel naš Filip in padel zdele je že nekaj časa pista zaprta (red flag) Filip pa na preventivnem zdravniškem pregledu, vsi seveda upamo da ni nič hudega!!! evo, pista je spet odprta, dirka (warm-up) gre dalje... težka je dirkaška, pišuka...

Hola, evo rezultate mate, smo 34. skupno in 16. v stocku, cela klapa je neskončno pridna in prizadevna, včeraj so fantje šraufali do 11 zvečer, pol smo nekaj pojedli in šli spat, mehaniki pa nazaj šraufat!!! ne vem do kdaj :worship: po ful mrzlih kvalifikacijah smo šli malo čist na izi okoli piste, saj je sonček nenadoma prižgal poleg svetlobe še kurjavo, tko da je blo več kot prijetno, končno pomlad tudi v Le Mansu ker so v sklopu 24 ur Le Mansa tudi dirke za svetovno prvenstvo prikoličarjev, smo navdušeno pomahali Milanu in Petru, ki sta pridrvela mimo nas po izvozu iz boksa na svoj prvi trening - dirko imajo jutri ob 12 uri, tko da ne pozabite navijat tudi zanje pa seveda spet nekaj slikc, veselo in nasmejano družabno življenje MCS Racing teama s posebnim poudarkom na odličnem kuharju (danes smo imeli po kosilu celo tiramisu ), pa nekaj utrinkov s piste zdej pa šibam, začenja se pitwalk, grem pogledat kako to zgleda za spremembo z druge strani

Hola, še vedno ful dogaja, evo še mal slikc :naughty:

Hola, evo še mal slikc iz nočne akcije trening še pol ure, pol pa konec za danes PS aja, tik pred začetkom nočnega treninga je v naš boks prišel novinar, za intervju JPja... smo že slavni, hehehehe

Hola! evo naš Filip je na pisti, ma najhitrejši (absolutno) čas v prvem sektorju, sicer pa smo trenutno na drugem mestu v (naši) stock klasi in 13 overall!!! bravo Filip

Hola, evo, tehnični pregled opreme voznikov in motorjev narejen so pa ful strogi, pregledajo kompletno zaščitno opremo: če maš mal podrsan kombi ni problem, razen če niso poškodovani šivi, pol ga zavrnejo; vsi kosi opreme morajo imet ustrezen/veljaven atest, motorji obvezne predelave (npr voda namesto hladilne tekočine, vse vijake ki so povezani s tekočinami morajo imeti varovanje z žičko, izpuhi ne smejo biti glasnejši kot 105 dB itd) @ Cartman: hvala stari, za lepe želje in za skrb za moje seksualno življenje kljub tvojemu trudu bo nekaj naslednjih dni najbrž bolj revno bom pa zato max++ užival pri navijanju za naše borce (in borko ) dejmo našiiiiiiiiiiii!!!!

Hola, (begin news from Le Mans ) JP #7 sporoča da so uspešno zaključili prvi dan testiranja. Vreme ni bilo glih najboljše, saj so imeli le popoldne dve uri suho piste, sicer dež. K sreči je bil že v ponedeljek dol in je uspel naredit 50 krogov po suhi pisti. Pravi da je novi motor (Suzuki GSX-R 1000 K9) zares dober, odlično dela, in da upa da bo jutri sončno, da bodo uspeli še optimalno nastavit geometrijo. (end of news from Le Mans )

Hola! Rossi je ze nekajkrat POSTENO padel - en padec je na sliki v Motorradu kjer je kake 1m nad progo Honda, se en meter visje pa Valentino, vse skupaj pa se je menda premikalo skoraj z dvesto na uro. Ampak se nikoli se ni CISTO NIC naredil, kar je res en ne prav majhen cudez. Nekateri dirkaci so se ze pri "lazjih" padcih hudo poskodovali, kar seveda NIKOMUR ne privoscim, zato upajmo, da bo se dolgo imel tako sreco! Sicer pa mislim, da je zelo dober voznik, ima odlicen obcutek za motor in ce motor ni glih v nulo nastelan za tisto dirko, se bo tudi sam temu prilagodil in ne kot Max, ki zacne takrat simfat mehanike pa Yamaho, kaksna jajca da mu daje in zato ne more zmagat. Zato je po moje upraviceno prvak. Predvsem pa kljub temu, da ma "jajca" se vedno poslusa pamet (kar je se ena od zadev, ki ga loci od Maxa). Ce temu dodas se vrhunski motor, dobis zmagovalno kombinacijo. Le voznjo v dezju bo moral se malo trenirati, se mi zdi... Ja, Pa Suzukija vozit, hehehe . LP suzuki