Dvorana slavnih

Od kdaj se na testih zmaguje? D.

Po mojem mišljenju taktiziranja na testih ni. Testi služijo temu, da ekipe nastavljajo motocikel tako kar se tiče "hardware-ja" (okvir, vilice, predtek, oklepi, osebne nastavitve voznika (balanca, tačke, ročke)), kakor tudi "software-a" (to je nastavitev elektronike). Vsi ti fantje v motogp karavani so toliko dobri dirkači, da lahko desetinke nosijo male razlike v nastavitvah. Po domače povedano, če se voznik dobro počuti na motorju, bo po pisti "letel", če se ne počuti, bo zaostal. Njegovo počutje pa je pogojeno z osebno formo ter formo motocikla. Tako je na vseh dirkah. Če uspejo vozniki skupaj z mehaniki "nastaviti" motocikel za določeno pisto tako, da se bo voznik maksimalno dobro počutil na njem, ob predpostavki, da je z voznikom fizično vse OK, bo rezultat prišel sam od sebe. In tisti, ki mu to bolje uspe, ima prednost tistih nekaj stotink ali desetink, ki prinašajo stopničke in na koncu naslov prvaka. Ti testi so do neke mere odraz prihajajoče sezone. To da so pri Ducatiju začeli z zaostankom 2s je bil znak, da so motor v primerjavi z lanskim popolnoma spremenili. To, da so se približali na koncu testa na 0,7s je dober znak, da jim gre na bolje in da mogoče vseeno niso izgubili kompasa, kar bi bilo za nas, ki ta cirkus spremljamo, zelo slabo. To da so bile VSE honde med prvih 7 vse tri dni pove, da bodo letos Honde zares konkurenčne in bodo njihovi dirkači vsekakor veljali za favorite, če le ne bodo delali "stonerje". Sta pa pred nami vseeno še dva tridnevna testiranja pred prvo dirko in šele zadnji test bo pokazal, kaj lahko pričakujemo na prvi dirki. In zakaj merjenje časa? Ker gre za svetovno prvenstvo in je v tem tekmovanju vse zelo natančno določeno, s časom. Celo tako določeno, da imajo telemetrijo in študirajo, zakaj nekdo v nekem ovinku na vstopu ali izstopu ni hitrejši, kot bi to lahko bil. Napredek ekipe in dirkačev se meri v edini merski enoti, ki nekaj v dirkaškem pomeni; to so tisočinke. To ni tako kot tukaj na motosvetu; vsi so super "lagano sportski" vozniki, kakšni pa so celo športni vozniki. Seveda po cesti... :surrender:

Pa kaj eni še vedno razumete, da na testih ni glavni cilj podiranje rekordov proge? Tudi če voziš na 90% zmožnega lahko dobro testiraš nove komponente in nastavitve, kar mislim, da je predvsem bil glavni cilj Ducatija. Mislim, da bi bilo zelo neumno od Rossija, če bi peljal totalno na limitu, samo da bi ujel Honde in Yamahe (kar je zgleda glavno merilo nekaterim tu gori) in s tem tvegal nove poškodbe.

niso malo nostalgije pa lahko a ne

hehe ste pa norci ja dobr pa naj bo še ena tema ane, sam nevem pa če vam bo ratal da ne bo keny tud tukaj sral... :lol:

Ma ne more bit srednji razred,ce ni!!!!!! Naj pove kateri je NIZEK razred,pol pa se lahko dajamo kaj je 1.,2., ali 3.... Ne me j...s takimi izjavami,ce pa so vrgli iz prodaje se preden so ga naredili,ker je enostavno 'zastarel design' in niso prodali niti priblizen % za vrednost,da bi tale zadeva ostala v kolekciji. Enostavna razlaga je,da med Monzo,Rc-jem,Triggerjem in Octane ni nobene bistvene razlike v sivih,materjalu,elasticnih insertih,komoditeti in drugimi medsebojnimi znacilnostim,razen,da je Octane 'grsi','ostareli' model in perforiran po trebuhu,ki ne sluzi en k.. NIC!!!!! Enega od NIZJEGA razreda so mogli izlocit,ker enostavno je prodaja motociklov je padla za 35% in NI DEEEELA,zato morajo ELIMINIRAT zalogo in NEPOTREBNE modele!!!! Kajti konkurenca je poleg tega,da je dosti bolj kvalitetna v NIZKEM rangu,je letos znizala kriterije in posledicno tudi cene. Da se pri Astarsu poznajo 'LIVELI' kombinezonov,VAM lahko garantiram,da se poznajo samo pri Racing repliki,ki je GOSPOD kombinezon in MX-1,ki ze drasticno pade nivo!!!!!!OD RC-ja daol,pa vam lahko garantiram,da ni bistvenih razlik,razen na prvi pogled. Kot LIVELI,bi rada povdarila tole,da dosti ljudi se ne zaveda,da nas forum prebirajo tidi v sosednji drzavah in med temi so tudi bliznji sorodniki uglednih napisanih znamk. Ce se ze linki podpisujejo kot 'odgovorne' za kar pisejo,naj pisejo korektne stvari,ker za tale odgovor JAZ nisem placana,samo ob zivce me spravljajo izjave,ki niso napisane kot je treba! Za kroniko se ...v Veroni so ga na sejmu prodajali za 199eu,tako kod Daineseve in ostale zadeve. Odgovor na moje vprasanje,da zakaj je tako poceni...samo praznimo skladisce,ker...ostalo pa so podrbnosti o davkariji in bla,bla,bla... Upam,da nisem zatezila,ni bil moj namen,res.

Ne zameri, a meni ni tega prav nič težko izvajati. Enostavno peljem 80, pa je vse OK. In občutek imam, da s tem ne ogrožam ne sebe ne drugih. Če peljem 80 tistih 100 ali 200 metrov, kolikor je omejitev, ne bom na cilj prišel čisto nič kasneje kot tisti, ki gre 150. In ravno ta je tisti, ki me ogroža, pa druge tudi! In kako naj policaji zagotovijo, da bodo ljudje spoštovali omejitve, če že to zahtevaš od njih? Si morda kdaj pomislil, da je to dolžnost voznikov in ne policajev? Žal je pri nas problem v vozniški kulturi, ki je pod vsako kritiko. In dokler bodo ljudje pizdili zaradi visokih kazni, namesto da bi vozili po predpisih, toliko časa se ne bo nič spremenilo.

Jaz pa mislim da ne. Po mojem mnenju se bo Spies vozil tam kot do sedaj. Na 5. mestu. Na gridu je 5 praktično tovarniških Hond, od tega se bojo 4 kot kaže vozile hitro, potem pa je tu še Lorenzo, ki bo skoraj gotovo hitrejši kot Spies. Če se vmeša še Rossi ali Hayden je Spies spet odpadel. Bi ga pa rad videl tam, ker mi je všeč njegov ''gladek'' stil vožnje. Težava je tudi v porabi pri Ducatiju. Stoner je lani večkrat povedal, da imajo na Ducu 3 mape, ena full mapa, kjer gre na polno, ena srednja in ena šparovna, toliko da se privleče do cilja. Vkolikor pilot ne obdrži visoke hitrosti v temenu ovinka ali pa ima stil, da precej vrti zadnjo gumo(Hayden...) pomeni da je potrebno na koncu dirke uporabit zasilno mapo za vbrizg. Zato se je lani Hayden na ene parih dirkah do 2/3 vozil na 3. mestu, potem so ga pa izrinili na njegovo slavno 4. mesto. Zdej, če so čez zimo kej pogruntal v Bologni fino, drugač bojo mel pa še zmer iste težave. Težave z drsečim prednjim delom se tudi pojavijo šele, ko je motor čisto pri limitu. Sicer so okvir in sprednji del precej oslabili. Zgornji most na vilicah je naluknjan kot sir, da so izgubili nekaj togosti. Stoner je povedal, da sploh niso nič spremnijali nastavitev na motorju, da so samo preskušali različne togosti okvirja, nastavitve traction controla in zaviralnega učinka motorja. Dokler ni zapeljal na črto in vrgel tistega motorja z bolj togim okvirjem v pesek... Pravi, da bodo nastavitve vzmetenja preskušali na naslednjih testih. Najhitrejši pilot, izgleda pa kot da je z Metelkove ušel (brez zamere, če kdo tja hodi)...

:naughty:

prijatu ali bo Rossi prvi ali zadnji zame ne igra vloge namreč pokazal je kaj je in ostal bo legenda tudi če bo zadnji :)vsaj zame

če si pravi navijač se bo obnesla čist dobro če pa navijas za tistega ki zmaguje pa te nebo več zanialo. če glih bojo slabi rezultati bojo pravi navijači pač razglablali kaj je vzrok k temu. Glede na to da je rossi z svojo pojavo in znanjem navdušil mnoge mislim da je tema čist na mestu in bo dejavna.

Kombinezon je srednji razred v ponudbi na tržišču, ne med ponudbo samega Alpinestarsa, tako da lahko kupci lažje primerjajo izdelke. Kupcu, ki Alpinestars ne pozna, delitev izdelkov na razrede v okviru same znamke ne pomeni prav veliko. Alpinestars v v navedenem pogledu nizkega razreda sploh nima. Kombinezon je prišel v kolekcijo za leto 2008 in ostal v kolekciji vključno v sezoni 2010 (katalog Apparel 2010, stran 42). Izjava je torej povsem demagoška in populistična. V našem centru je bilo v navedeni promocijski akciji (ki je potekala v času, ko je bil Octane še povsem aktualen izdelek v kolekciji) prodanih največ prav Octanov in niti en kupec do danes nam ni potožil, da je nad njim razočaran (upoštevajoč ceno pa sploh ne). Lepota je subjektivna in ne more biti argument v tej debati. Med navedenimi kombinezoni so ne samo vidne ampak tudi (ob)čutne razlike. Sploh v primerjavi RC-1 (ki je v času prihoda v kolekcijo predstavljal naj dvodelni kombinezon pri Astarsu) in recimo Octane. Razlike lahko vsak vidi, če si prebere podatke v katalogu, obišče kakšno predstavitev artiklov in jih predvsem vse obleče. To je povsem osebna ocena in razmišljanje, brez posebne strokovne teže. Vsi trije navedeni imajo povsem dovolj razlik, da vsak predstavlja svoj nivo. Racing replica pa je toliko dražja in boljša predvsem zaradi zunanje zaščite in usnja/obdelave, še zdaleč pa ni MX-1 zaradi tega “drastično” slabši. Za navedeno komentar z moje strani ni potreben. Nadaljne tovrstne čustvene izlive in poizkuse diskreditacije sicer ne nameravamo komentirati, priznanja in pohvale kupcev namreč nesporno potrjujejo našo strokovnost in korektnost v tolikšni meri, da nam slednjih zagotovo ni potrebno zagovarjati. Boštjan

kaj pa akrapo :evilgrin:

Sepang Test, Malaysia Primerjva po dnevih, PB: DAY 1 DAY 2 DAY 3 Lorenzo Yamaha Factory Racing 2:01.977 2:01.563 2:00.845 Valentino Rossi Ducati Marlboro Team 2:03.365 2:02.597 2:01.842 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 2:02.024 2:00.770 2:01.241 Casey Stoner Repsol Honda Team 2:01.574 2:01.434 2:00.811 Ben Spies Yamaha Factory Racing 2:02.332 2:01.508 2:01.002 Marco Simoncelli Honda Gresini 2:02.295 2:01.522 2:00.757 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 2:02.507 2:01.512 2:00.945 Nicky Hayden D ucati Marlboro Team 2:03.508 2:02.379 2:01.534

Spoštovana vlada, ker sosed nima osnovnega računalniškega znanja, Vam pošiljam sledečo samoprijavo : Samoprijava Ker sem zaveden državljan, se kljub temu, da novela zakona o preprečevanju dela in zaposlovanja na črno še ni v veljavi, želim na tem mestu javno in ne anonimno že v naprej prijaviti nekaj kršiteljev v naši družini kot vzoren državljan in v poduk drugim državljanom v bodoče. In sicer: Prijavljam svojo soprogo, 1. Že 23 let vsak dan dela na črno. Kuha mi kosilo, namesto da bi me peljala v restavracijo in z DDV pomagala državnemu proračunu ter gostincu k večjemu zaslužku ter posledično tudi večjem davku spet v državni proračun. 2. Enako dolgo pospravlja in gospodinji, namesto da bi najela gospodinjsko pomočnico in s tem zmanjševala brezposelnost v Sloveniji in plačevala DDV pomočničinih računov. Bla, bla, bla. 3. Osem let vsako pomlad, odkar smo se priselili v svojo hišo, zasadi vrt in na njem prideluje zelenjavo ter s tem ogroža uboge slovenske trgovce in goljufa državo, saj od pridelanega ne plačuje DDV, niti davka na dohodek, ogroža pa tudi sosedo, ki se preživlja izključno s kmetijstvom. 4. Vsak dan se vozi s svojim avtomobilom v službo, namesto da bi najela taksi (drugih povezav namreč nima). Resda je plačala vse davke, ko je avtomobil kupila, ter v veliki meri prispeva v državno blagajno vsakič, ko natoči gorivo, a država bi imela veliko več, če bi plačevala taksi. Ne nazadnje s tem odžira delo poštenemu obrtniku. 5. Njen največji greh pa je, da kljub temu, da dela v vzgoji in izobraževanju in ji to predstavlja osnovno dejavnost, s katero služi za preživetje, ne boste verjeli, doma sama vzgaja otroka ter s tem odžira delo lastni stoki. Prijavljam svojega sina 1. Lansko leto je na črno fotografiral poroko svojega bratranca, izdelal album in fotografije. Za delo je bil tudi plačan, saj je od tete dobil celo domačo salamo (neobdavčeno). Ker smo jo jedli vsi, smo najbrž vsi še dodatno v prekršku, saj s tem podpiramo delo na črno. 2. Vsako zimo skida sneg na dvorišču pred hišo in spomladi prelopata ženin vrt. Za delo je tudi plačan, saj mu vedno dam kakih 20 evrov. Tu sem tudi sam v prekršku, on pa, ker ne plača DDV. Prijavljam sebe 1. Prijavljam se za naprej in za nazaj, ker sem večinoma sam gradil hišico, obmetaval stene in polagal ploščice, montiral vrata in urejal okolico. Vsaki dve leti tudi sam prebelim celo hišo in opravljam drobna popravila. Vsa dela so opravljena in neobdavčena. Država je z mano ogromno izgubila in ni čudno, da je državni dolg tak, kot je. Vse zaradi takšnih, kot sem sam. Upam, da bo moje pismo sprožilo val prijav med Slovenci, saj smo privoščljiv narod in država si bo hitro opomogla s kaznovanjem kršiteljev. Opozarjam pa carinsko službo, ki bo vršila nadzor in najbrž tudi sprejemala prijave, naj bo pozorna, kajti iz čiste privoščljivosti se bodo pojavile tudi prijave naših ministrov in politikov, tajkunov in bogatašev. Verjemite, te prijave bodo čista laž, saj s svojimi visokimi dohodki prav gotovo nimajo nikakršne potrebe, da bi kršili zakon.

http://www.youtube.com/watch?v=zFJ2xutb1l0

čeprav v motošportih ni okrogle žoge je čisto vse mogoče.... LP bajsi

x2 Zaradi kenija in podobnih, vedno manj obiskujem motosvet. Res žalostno

Ni glih tako...ampak,ce so Vam tako povedali, niste vi krivi...

malce foto zadev motor od bena mi je dobro nor, stoner ma pa zanimive skornje :evilgrin:

No to pa res, povsod drugod več zvem.Tukaj pa sam nabijate, dobte se pred eno urgenco pa se tam dokončno zmente.

3.2.2011 # Po. Name TeamGap First # 1Simoncelli M.San Carlo Honda Gresini2:00.757 # 2Dovizioso A.Repsol Honda Team+0.188 # 3Lorenzo J.Yamaha Factory Racing+0.206 # 4Spies B.Yamaha Factory Racing+0.245 # 5Stoner C.Repsol Honda Team+0.355 # 6Pedrosa D.Repsol Honda Team+0.484 # 7Hayden N.Ducati Marlboro Team+0.777 # 8Edwards C.Monster Yamaha Tech 3+0.931 # 9Rossi V.Ducati Marlboro Team+1.085 # 10Barbera H.Mapfre Aspar Team+1.273 # 11Capirossi L.Pramac Racing Team+1.300 Rezultati do 12 ure.

Meni je pa zanimiv zelo konstanten napredek pri ducatiju....vsak dan so pridobili kar veliko in če bo šlo tako naprej bodo kmalu zelo blizu!! No vsaj upam. Danes so tako Hayden kot Rossi pokazali lep napredek, upajmo da se bo to nadeljevalo in da bomo imeli še bolj izenačen grid. Čene pa Sic kaže zelo dober napredek, ki se je začel že lani. Je pa res, da je čas dosegel zgodaj zjutraj v svojem 2. krogu, ko so bile razmere boljše, tako da tisti, ki so dosegali podobne čase popoldne so po mojem mnenju v majhni prednosti, pa vendar. Zanimiva pa se mi je zdela tudi izjava Stonerja, ki je povedal da set-upa motorja od prvega dne sploh niso spremenili, da so samo preizkušali komponente....to se mi sicer ne zdi logično, pa vendar oni najbolje vejo.

Da dopolni tisti kateri so rossi fani in ki se ne trpijo bedarij od K.Jr imo svojo temo ,kaj zdaj ti pa ni jasno razen da še želiš konfilknte kot sem zdaj razumel tvoj zadnji post.Pač neda se z tabo dopisovat in to je to da ti ne nabijamo minuse in izgubljamo 3/4 časa z prekanjem .

Se ne strinjam popolnoma z zapisanim in sicer iz preprostega razloga, npr. težava sprednjih vilic "chatering" se lahko pojavi šele ko se material pripelje do limita, po domače povedano pri času 2m 03s ga ni, pri 2m 01s pa se pojavi, torej je treba stestirati do limita in v kontroliranih okoliščinah ustvariti pogoje dela (za material), ki ustrezajo pogojem na dirki. Vsaj jaz si to tak razlagam.

Kera izjava ti si na hitri cesti on n,i un pa veselo skače k otrok k dobi liziko. Važn da se ne dotika ceste unga pa u glavo zajebava. HAHAHA kake ma un policaj al kaj že je za crknt.

Hi, na mojem se tako: Poglej v navodila (service manual) za tvoj motocikel. Drugače sem pa nekje prebral da se pri cross motorjih meri od blatnika navzdol.Drugače pa v navodila poglej bo najboljše za motor in zate .) . LPM

Zdej pa mene nekaj resnično zanima (pa res prosim za kak odgovor). MotoGP gledam zadnih nekaj let (če je lepo vreme, se rajš peljem, kot da sedim pred TVjem), ne spremljam ostalih forumov, niti ne spremljam motoGP strani in nikoli prej nisem spremljal testov tako, kot letos... Nisem ravno fan posameznikov. Rosi mi je dober zaradi njegovih rezultatov in hudomušnosti, Ben Spies "najlepše" zalaga, Stoner in Pedrosa sta mi ful dobra voznika (s preveč smole), Lorenzo mi gre na kur*c... To sezono bom navijal za Repsol. Sledijo vprašanja: - ali so ti testi končni odraz prihajajoče sezone? - ali je možno, da kakšno moštvo taktizira? - ali je možno, da se novi vozniki (Stoner, Spies, Rosi) v moštvih ukvarjajo še s čem drugim (položaj na motorju, odzivnost... ) ali samo s tem, da se najhitreje peljejo na testih? Kot se že omenil. Upam, da bomo letos čakali do zadnje dirke na prvaka in pa da bo lepo vreme, ko bo na vrsti dirka v španski Catalunyi

......sam ste res ene opice določeni :angry: ..........matr morm hrvaški forum brat da vidm kakšne slike in filme s tega testiranja, a ne bi blo boljš da bi se vi na enmu piru nekje dobil...........bi mel vsaj gostinec kaj od tega

Po zgornji sliki mi izgleda, da je to odušek vplinjača po spodnji pa, da je to vhod goriva.Če je to vhod potem moraš metalno cevko,ki je ponavadi mesingasta potegnit ven jo pocinat in nabiti nazaj.Če pa je to odušnik vplinjača potem ti pušča takoimenovani Švimer ventil ali ventilček nad plovkom lahko je prišla samo smet in ti iglica nezapre gorivo.Kar se tiče ropota pa ti nemorem tu pisat saj tako stvar morš šlišat!!! Po vsej verjetnosti ni nič hudega saj vse laufa neobremenjeno !

Hola mojster, seveda oprostim!! sem zelo vesel zate da ne padaš na take cenene fore kot jst oprosti tudi ti meni ker se, naivec, pustim vlečt za nos in razmišljam, da če neko zadevo nosi nekdo v vrhunskem športu, že ne more bit švoh na nobenem področju, kajti gre za njegovo počutje, osebno varnost in zdravje mimogrede: cene REWIN kombinezonov so približno take kot redne cene Arlen Nessa/Berika v TCju

Hola, čestitke JPju in celi ekipi za odličen dosežek

Hola, evo neuradni rezultati: zmagal je SERT Suzuki, Juretovi tretji (v SST), JPjevi peti (v SST in 12 overall), Igorjev YART dvajseti vsem ČESTITKE, prišli ste do konca, to je zmaga!!!!! na zdravje

Hola, no evo, pa smo razkrili misterijo držimo pesti za naše na superpolu, pa seveda zvečer ob 18 uri ko je start dirke dejmo naši

Hola rejser, tudi jst ne vem točno ker je JP dobil uradne rezultate samo za superpole, zato sem napisal "menda"; če kdo ve bolj natančno naj prosim napiše sem

Hola, @ maus: to je zato, ker ima Matevž srbsko licenco

Hola, ekipe so že v sredo pridrvele v Albacete, špansko prizorišče druge dike WEC; včeraj so imeli tehnične preglede opreme in motorčkov, danes pa se je ob 10 uri začel trening, tko da držite pesti za naše rejserje za cele kosti in dobro uvrstitev :hooray: kot piše tule bodo nastopili 4 naši

Hola, za konec pa še mal nočnih z dirke (večina je zlo "umetniških" po zaslugi mojega trotlbutlzihr fotiča ) in dopoldne... in še čist mimogrede: u bistvu je tole zlo odštekana dirka, saj dirkači tu na eni dirki prevozijo precej več kmjčkov kot MotoGP dirkač v celi sezoni just think about this

Hola, še zadnji koš slikc: warm-up, dirka

Hola, @ Cartman: Srbi so imeli posebno taktiko - proti jutru so zapeljali v boks in malo zadremali, pol pa spet naprej gasa čestitke zmagovalcem, Igorjevem YARTu za drugo mesto in posebej Metissom za 10 mesto z doma narejenim motorjem; pa seveda našim, ki so se kljub hudi smoli do konca borili kot levi nekaj zanimivosti: - od 55 ekip jih je v cilj prišlo 36 - ena Aprilija in en KTMju sta zdržala do konca (čeprav nista dosegla 75%) tadrug, poljski KTM in edini Ducati se nista kvalificirala na dirko) - prvi BMW na 11. mestu - prva Honda na 15. mestu - zmagovalci so prevozili 828 krogov (3465 km) - zadnji ki so prišli v cilj so prevozili 302 kroga (1264 km) - 3 ekipe, ki so končale dirko, niso dosegle potrebnih 75% prevoženih krogov zmagovalca (621 krogov) - najhitrejši krog na dirki: BMW, 1:38,425 - najhitrejši na nočnem treningu: Kawasaki, 1:39,479 več podrobnosti, rezultati/časi po dnevih, voznikih, uradne slikce itd itd na www.lemans.org zdej grem spat, jutri pa zalepim še kej slikc PS nepozabno doživetje je blo tole... hudo k pajk :naughty:

Hola, žal je pred nekaj minutami Matevž spet pripeljal v boks in MCS Racing Team je s tem zaključil letošnjo dirko 24 ur Le Mansa tokrat smo imeli ogromno smole, tako s padci in poškodbami kot z okvaro, naslednja dirka bo zagotovo bolj uspešna hvala vsem ki ste držali pesti za nas, še naprej jih držite za ostale naše, YARTi se bližajo prvem mestu, Juretovi pa so trenutno 39ti

Hola, evo MCS Racing Ipone #411, Janez in Matevž, gresta nazaj v borbo, končno svečka dela pa na zajlo za gas držite pesti da bo zdržala!!

Hola, cela drama tlele, FUL padcev, tudi vodilni CERT Suzuki je najprej padel, potem se je še malo vžgal, so ga pogasili in je celo spet vžgal in prišel do boksa!! ampak ko so ga popravili in je šel nazaj na pisto mu nekaj ni delalo in je začel voziti čisto počasi, ko se je vanj od zadaj zaletel nekdo s ful brzino, zgledalo je kot GMT 94 Yamaha... kriza, kriza... trenutno - po dveh urah - vodi GSR Kawasaki, YARTi so peti, mi smo 31., Juretovi so 47., zgleda tudi neka drama... noro, noro...

Hola, zdej pa še FULLL slaba novica, naš Filip ne bo mogel voziti, ker ima zlomljeno zapestje!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ne morem verjet, kakšna smola!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! eh, me je čist minilo objavit slikce z včerajšnjega pitlane walka...

Hola, tokrat malo slabše novice, Juretu je na warm-upu razneslo motor, za njim se je nesrečno znašel naš Filip in padel zdele je že nekaj časa pista zaprta (red flag) Filip pa na preventivnem zdravniškem pregledu, vsi seveda upamo da ni nič hudega!!! evo, pista je spet odprta, dirka (warm-up) gre dalje... težka je dirkaška, pišuka...

Hola, evo, pa je konec prvega dne... ufff, naporno je blo, živci, šraufanje, samo feeling je pa enkraten!! pa vsi s(m)o celi, kar tudi ni zanemarljivo prišli so prvi uradni rezultati - dobili smo printout klasifikacij: prvi so GSR Kawasaki team, povprečen čas 1.38,710, Igorjevi YARTovci so šesti (1:39,568), Juretovi so 28. (1:42,586), mi smo 36. (1:43,554) in 51. so Max Racing (1:46,662) čez 15 minut se bo začel nočni trening, potem pa smo končali za danes pa še nekaj slikovnih utrinkov

Hola, mal sem v zaostanku, k smo meli kosilo takoj po prvem prostem treningu, sorry MCS je bil četrti v stock in osemnajsti skupno, najhitrejši pa GSR Kawasaki... zdele pa že obračunavajo med seboj prvi, drugi, tretji vozniki in potem še rezerve, vsak ima pol ure časa... našim gre kr dobro, zgleda fajn navijate PS Gorgh hvala

Hola, evo, zdele se pa začenja!!! vse naokoli mene grmi in se trese, kocine se mi postavljajo pokonci ko poslušam desetine Akrapotov, Devilov in ostalih glasbenih instrumentov kako se ogrevajo :naughty: vsak hip se bo začel prvi prosti trening, držite pesti za naše rejserje in rejserko pa ena slikca "press centra" v boksi št.41, MCS Racing Teama

Hola, evo nekaj slikc

Hola, evo prvo javljanje iz Le Mansa: vsi smo srečni prispeli, vožnja je trajala skoraj skoraj 18 ur (s postanki vred), ampak ni blo blema k so bli racerji za volanom zdej so tehnični pregledi motorjev in opreme, papirji, urejanje boksov... pa seveda dostop do Neta v boksu tko da se bom lahko redno javljal s svežimi novicami ;-) tolkle za prvo javljanje, grem še po kartico da pripnem mal slikc - vi tam pa ne pozabite držat pesti za vse naše!!