Dvorana slavnih

Ekipe & dirkači: Aspar Team Sezona 2010: 12. Španec Hector Barbera, prejšnjo sezono prvič nastopil v razredu MotoGP, pred tem pet let zapored nastopal v takrat 250ccm razredu, kjer je nizal dobre rezultate. Letos ostaja pri isti ekipi kot lani in 24 letni Španec bo še vedno nastopal z Ducatijem, ki se ga je lani bolj kot ne privajal, ter sezono končal na 12. mestu, kar ni slab dosežek za novinca v tem razredu. Letos ga vidim mogoče celo v top 10, glede na to, da je bil lani soliden in že obvlada Ducatija. Cardion AB Motoracing Sezona 2010: 10. (moto2) Čeh Karel Abraham novinec v najelitnejšem razredu že od svojega 15. rojstnega dneva nastopa v motociklizmu. Pri 15. letih je vstopil v razred 125ccm, kjer je nastopal 2 leti in zatem pri 17. letih prestopil v močnejši razred 250ccm, kjer je bil do lani, ko so uvedli nov razred moto2, kjer je sezono končal na skupnem 10. mestu. Letos je Čeh, ki prebiva v Brnu čisto blizu dirkališča dopolnil 21 let in prestopil v MotoGP, kjer bo to sezono vozil Ducatija, ki je čisto nasprotje FTR-ja, ki ga je vozil v moto2 razredu in ogromno se razlikuje tudi od Aprilije, ki jo je vozil pred tem, tako da bo verjetno potreboval kar nekaj časa, da se privadi na Ducatija. Ne verjamem, da bi lahko presenetil z kakšnim dobrim mestom in mislim, da bo letošnjo sezono izkorisil bolj za privajanje na motocikel in nov razred, lahko pa bi s svojimi leti prinesel kar nekaj zanimivosti v MotoGP. Ducati Team Sezona 2010: 3. Italijan Valentino Rossi, sedemkratni svetovni prvak v razredu MotoGP bo v letošnji sezoni nastopal v Ducati Team-u, v katerega je prestopil ob koncu lanske sezone iz tovarniške Yamahe. Prejšnjo sezono imel hudo poškodbo, tako da je izpustil nekaj dirk, pa tudi zatem ni mogel sto-odstotno nastopati, ter osvojil končno 3. mesto. Letos ga realno gledano ne vidim v vlogi favorita za osvojitev naslova prvaka, saj je prestop iz Yamahe na Ducatija velika sprememba, predvsem v motorju, ki se zelo razlikuje od prejšnjega, tako da mislim, da se bo Rossi letošnjo sezono še privajal na motor in po mojem mnenju končal tam nekje med top 5, naslednje leto pa osvojil naslov prvaka. Res pa je, da je pri Valetu vse mogoče in ne bi se čudil če bi že letos pometel s konkurenco, saj ima odličen motor (ki je tudi najhitrejši kar se končne hitrosti tiče), odlično ekipo (ki se je preselila iz Yamahe skupaj z njim), ter sto-odstotno pripravljen na novo sezono. Sezona 2010: 7. Američan Nicky Hayden bo letos že tretje leto zapored dirkal z Ducatijem, ki ga iz dirke v dirko bolj obvlada in lani je pokazal velik napredek v primerjavi z sezono '08, ko je končal na 13. mestu, lani pa zaključil na odličnem 7. mestu. Letos pričakujem prvaka iz leta '06 ponovno pri vrhu, ter v borbi za najvišja mesta. LCR Honda MotoGP Sezona 2010: 1. (moto2) Španec Toni Elias se ponovno seli v najelitnejši razred. Prejšnjo sezono je nastopal v šibkejšem razredu moto2, kjer je bil odličen in osvojil naslov prvaka z Moriwakijem. Pred tem je 5 let nastopal v razredu MotoGP in letošnjo sezono ga bomo ponovno gledali na Hondi, kot leta '09, ko je zaključil sezono na 7. mestu. Španec sigurno prihaja nazaj v MotoGP razredu bolj motiviran po zmagi v moto2 razredu in bo v ekipi Lucia Cecchinella LCR Honde poskušal napadati najvišja mesta. Monster Yamaha Tech 3 Sezona 2010: 11. Američan Colin Edwards legenda MotoGP razreda bo tudi letos ostal zvest Yamahi, ki jo bo vozil že sedmo sezono zapored in ponovno, kot lani v ekipi Tech 3, ki je konkurenčna tovarniški ekipi Yamahe. 36-letni "Texas Tornado" je lani končal na nič kaj zavidljivem 11. mestu in letos bo poskušal popraviti lansko ne preveč dobro sezono. Mu bo uspelo ponovno priti v top 10? Sezona 2010: / Britanec Cal Crutchlow novinec v MotoGP razredu je pred letošnjo sezono uspešno nastopal v Superbike in Britanskem Supersport razredu, letos pa se bo poizkušal izkazati v najelitnejšem razredu. Kako se bo odrezal in več o 25-letnem Britancu bomo izvedeli tekom sezone.. Pramac Racing Team Sezona 2010: 9. Francoz Randy De Puniet zapušča Hondo, kateri je bil zvest tri sezone zapored, ter se seli v drugo ekipo in sicer v Pramac Racing Team, kjer bo vozil Ducatija. Lani je "Playboy" končal sezono na solidnem 9. mestu, kar je tudi njegov najboljši rezultat v zadnjih petih letih odkar nastopa v MotoGP razredu. Letos ga želi v drugi ekipi še izboljšat, kar pa ne bo lahko delo, saj se bo moral prej privaditi na Ducatija, ki je po voznih lastnostih čisto nasprotje Honde. Sezona 2010: 16. Italijan Loris Capirossi živa legenda v motošportih bo tole sezono ponovno sedel na Ducatija, ki je po mojem mnenju "pravi" motor za njega. Zadnje tri sezone nastopal z Suzukijem, kateri mu ni ravno ležal, kar je bilo vidno tudi na rezultatih. Lani sezono zaključil na katastrofalnem 16. mestu, kar je za 37-letnega dirkača najslabši rezultat v njegovi karieri. Seveda veliko h temu pripomorejo tudi leta, a letos ga vidim višje kot lani. Z Ducatijem je bil vedno dober, ter z njim nastopal celih pet sezon in tudi leta '06 osvojil 3. mesto, kar je v MotoGP razredu tudi njegov najboljši rezultat. Ne verjamem, da ga lahko izboljša, a vidim ga v boljši luči kot lansko sezono. Repsol Honda Team Sezona 2010: 5. Italijan Andrea Dovizioso ostaja tudi letos zvest svoji najboljši prijateljici Hondi. Z njo nastopa že devet sezon (tri v MotoGPju), lani pa si je z odličnimi rezultati v sezoni '09 prislužil mesto v tovarniški ekipi Honde, ter nadaljeval z dobro vožnjo in rezultati, ter končal na zelo dobrem 5. mestu. Dovi še naprej ostaja v ekipi z "najboljšim" motorjem in po eni strani bi lahko bil letos tihi favorit za naslov prvaka, definitivno pa lahko rečem da se bo boril za skupni TOP 3 in verjamem, da ga bomo letos videli še večkrat na stopničkah kot prejšnje sezone. Sezona 2010: 2. Španec Dani Pedrosa moj glavni favorit za naslov svetovnega prvaka v letošnji sezoni. Seveda še naprej ostaja zvest Repsol Hondi in brez problema lahko rečem, da ima verjetno najboljši motor v MotoGP razredu. Celo njegovo kariero v motošportu nastopa za Hondo in tudi trikrat je z njo osvojil naslov prvaka (enkrat v 125ccm in dvakrat v 250ccm razredu), nikoli pa še v MotoGP razredu, čeprav je bil lansko sezono nekaj časa zelo blizu, a mu je Lorenzo potem proti koncu sezone ušel in tako je Španec končal na 2. mestu. Letos verjamem, da se bo še bolj boril kot lani, Repsol Honda napoveduje da bo njihov motor ponovno razred zase, kar tudi vedno govorijo in Danija vidim letos velikokrat na najvišji stopnički, če si le ne bo privoščil preveč padcev.. Sezona 2010: 4. Avstralec Casey Stoner se seli iz tovarniškega Ducatija h tovarniški Hondi, ki bo imela letos edina ekipa v MotoGP razredu tri dirkače. Stoner lani razočaral z slabo vožnjo, "problemi" z Ducatijem, ter kar nekaj odstopov. Letos pravi, da bo drugače in če se bo že na začetku sezone privadil na nov motor, potem ga lahko vidimo tudi letos pri vrhu. Honda je sicer čisto nasprotje Ducatija, a glede na to da je v letu '06 že nastopal z njo, ne bi smel imeti prevelikih težav z obvladanjem, čeprav se je od takrat do danes ogromno spremenila. Avstralca vidim pri vrhu, ne verjamem pa da bi lahko ponovil rezultat iz leta '07, ko je osvojil naslov svetovnega prvaka. Letos težko, naslednje leto pa mislim, da ima velike možnosti, a do takrat se lahko še marsikaj spremeni.. Rizla Suzuki MotoGP Sezona 2010: 13. Španec Alvaro Bautista tudi letos ostaja v isti ekipi, kot lani in ga bomo še naprej gledali na modrem Rizla Suzukiju. Lani bil novinec v MotoGP razredu, saj je presedlal iz 250ccm Aprilije na Suzukija, tako da sedaj je "uvajanja" konec in letos ga vidim v TOP 10, saj glede na to, da je lani dirkal prvič v MotoGPju je zabeležil kar soliden rezultat z 13. mestom. San Carlo Honda Gresini Sezona 2010: 15. Japonec Hiroshi Aoyama svetovni prvak v razredu do 250ccm iz leta '09 tudi ostaja zvest ekipi iz lanske sezone s katero je začel pot v najelitnejšem razredu. Lani zaključil sezono na slabem 15. mestu kar je po eni strani pričakovano, saj je prestop iz 250ccm v MotoGP kar velika sprememba in Japonec je lani vzel sezono bolj za privajanje na novi razred, letos pa bo skoraj zagotovo bolj odločno štartal v sezono. Sezona 2010: 8. Italijan Marco Simoncelli tudi lani prvič nastopal v MotoGPju, ter odpeljal nekaj odličnih dirk in na koncu sezone končal na presenetljivo dobrem 8. mestu, glede na to da je bil novinec. Letos ostaja pri isti ekipi, kjer bo še naprej vozil Hondo in 250ccm prvaka iz leta '08 letos vidim še v boljši luči kot lani in ne bi se čudil, če bi eden izmed boljših prijateljev Valentina Rossija na koncu sezone končal v TOP 6. Yamaha Factory Racing Sezona 2010: 1. Španec Jorge Lorenzo aktualni svetovni prvak še naprej ostaja zvest tovarniški ekipi Yamahe, ter njihov prvi dirkač, po odhodu Rossija iz ekipe. Lani roko na srce pokazal odlično vožnjo in zasluženo osvojil naslov prvaka, čeprav je bil Pedrosa nekaj časa blizu, pa verjamem da bi imel tudi "boj" z Rossijem, če se le-ta ne bi poškodoval med sezono. Letos ga vidim v vlogi enega izmed favoritov za naslov prvaka in sigurno še bolj motiviranega in samozavestnega kot prejšnjo sezono. Leta '09 imel veliko problemov z odstopi, lansko sezono pa smo videli, da je veliko bolj konstanten dirkač in padcev je vedno manj. Moja napoved TOP 3, ter borba za naslov. Sezona 2010: 6. Američan Ben Spies zasluženo prestop h tovarniški ekipi Yamahe. Lani novinec v MotoGP razredu, čeprav je pred tem že dve leti občasno nastopal eno leto z Suzukijem, drugo z Yamaho, a takrat mu je bila primarna panoga Superbike razred, od lanske sezone naprej pa je stalni član najelitnejšega moto razreda. Ben je tudi najbolj fizično pripravljen dirkač v MotoGP razredu, ter ima svoj poseben stil vožnje, njegova odlična pripravljenost pa pride do izraza proti koncu dirke. Lani s konkurenčno Yamaho končal na odličnem 6. mestu, letos ga vidim z "močnejšo" tovarniško Yamaho še višje in res mu bi privoščil borbo za naslov za kar pa mislim, da je še malo prezgodaj, čeprav ga pričakujem letos velikokrat na stopničkah. Zaključek: Kot vsako leto v tem času že nestrpno čakam začetek sezone in prvo dirko. Glavnega favorita letos nimam. Pričakujem tesno, izenačeno sezono in borbo za naslov prvaka do konca sezone. Realno vidim v borbi za naslov Lorenza, Stonerja, ter Pedroso h katerim se bo mogoče vmešal še Rossi, Dovizioso in Spies. Lorenzo obranja naslov, kot prvi dirkač tovarniške Yamahe, Stoner se seli nazaj h Hondi, s katero bo poiskušal popraviti "slab" rezultat iz lanske sezone, Pedrosa pa bo želel pridobiti tisti, kar mu je lansko sezono za las ušlo iz rok, ter zmagati. Rossi ima šanse za prvaka, če se bo hitro privadil na Ducatija, Spies bo imel v rokah še močnejšo Yamaho kot lansko sezono, Dovizioso pa je že lani prikazal odlične predstave z tovarniško Hondo, tako da letos bo še bolj nevaren in sigurno v borbi za osvojitev prvega naslova v najelitnejšem moto razredu. Novinca, kot sta Abraham in Crutchlow, pa se bosta letošnjo sezono verjetno bolj privajala na nov razred. Torej, sezona bo dolga in napeta, ter zgodi se lahko marsikaj - zmaga pa naj najboljši!

Malezija - Sepang Testiranja

... Nemčija - Sachsenring 17.7.2011 14.00 Rezultati 2010: 1. Pedrosa 2. Lorenzo 3. Stoner ZDA - Laguna Seca 24.7.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Stoner 3. Rossi Češka - Brno 14.8.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Pedrosa 3. Stoner ZDA - Indianapolis 28.8.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Pedrosa 2. Spies 3. Lorenzo San Marino - Misano 4.9.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Pedrosa 2. Lorenzo 3. Rossi Španija - Aragon 18.9.2011 14.00 Rezultati 2010: 1. Stoner 2. Pedrosa 3. Hayden Avstralija - Phillip Island 16.10.2011 18.00 Rezultati 2010: 1. Stoner 2. Lorenzo 3. Rossi Malezija - Sepang 23.10.2011 18.00 Rezultati 2010: 1. Rossi 2. Dovizioso 3. Lorenzo Španija - Valencia 6.11.2011 14.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Stoner 3. Rossi

malo polepšana sportiva (zamenjan izpuh) sledi še nekaj sprememb do sezone

danes po istri

moja nova pridobitev rs250:

Koledar & dirkališča: Katar - Losail 20.3.2011 - 23.00 Rezultati 2010: 1. Rossi 2. Lorenzo 3. Dovizioso Španija - Jerez 3.4.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Pedrosa 3. Rossi Japonska - Motegi 24.4.2011 17.00 Rezultati 2010: 1. Stoner 2. Dovizioso 3. Rossi Portugalska - Estoril 1.5.2011 14.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Rossi 3. Dovizioso Francija - Le Mans 15.5.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Rossi 3. Dovizioso Španija - Katalonija 5.6.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Pedrosa 3. Stoner Velika Britanija - Silverstone 12.6.2011 15.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Dovizioso 3. Spies Nizozemska - Assen 25.6.2011 17.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Pedrosa 3. Stoner Italija - Mugello 3.7.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Pedrosa 2. Lorenzo 3. Dovizioso ...

Obljuba dela dolg. Nekaj fotosov s poti do Herceg Novega ta konec tedna. V sredo je bilo prijetnih 15st. na Jadranki (popoldne že neverjetnih 19st. - za kratke rokave ). Kratek oddih s pogledom proti Karlobagu. Pogled na Biokovo - sv. Jure 1.762m Ob mraku sem bil že pri Dubrovniku. Pogled nazaj proti Pelješcu. Sončni zahod pred Dubrovnikom. Iz Obosnika 586m proti Herceg Novem v Črni gori. Z večernim soncem obsijani Lovčen 1.749m Ko se sonce zapusti vhod v zaliv Boke Kotorske. Igra oblakov - obsijani otoček Mamula.

MotoGP 2011 Pred vrati je nova MotoGP sezona in v tem previewu predstavljam osnovne informacije, kot so koledar sezone, dirkališča, ter vse ekipe in dirkači. Prvi del je sestavljen iz koledarja in po vrsti vseh dirkališč, ter top 3 rezultate iz prejšnje sezone. Drugi del je sestavljen iz ekip in dirkačev, ter moje napovedi in mnenja o vsakem dirkaču. Na koncu še zaključek in krajša napoved celotne sezone 2011.

Ja pa dobr, kam gre vse to

Še moja raketa.. delam z njim ko prasica z mehom, pa še kar laufa (samo šiht in nazaj 1.5 km makadam). Imam ga že leto in pol, dal sem pa 120e za njega, čez 6 mes. gre pa v prešo. Imam še volvota S60, ampak mi ga je škoda za po tisti cesti

ahm, jaz nisem na nobeni strani pomagaj si sam

Pa BUČE tut

Pa se splača iti tja? Mislim.. kaj pa vem, no. .) Kaj pa se dogaja tam? Nekaj sem slišal, da eni kar ne morejo, ne da bi vsako leto šli tja...

Španija - Valencia Testiranja

Moja tanova

ma kva te boli sj men tud ne, saj ne upozarja me preveč :lol: jest si z km pomagam... tm pr ene 180 če nalijem cev tank pa ga žgem grem ponavad tankat če pa crkne pa jbg, klič kdo ma kantico da ti prpele

A ste forum zgrešili, ali kaj? Ta forum je za maxi skuterje! Mi pa smo trezni ljudje. :beer1:

sej viš da majo prevec cajta pol pa neumnosti po forumu čečkajo

polvič slišm ...

Mati mila, si se potrudil! :notworthy:

Če je le mogoče veliko stvari za motor kupim " čez mejo " cene dosti nižje, ne bom se pustil lupiti našim pohlepnim trgovcem

Norc nea poslušaj ovega gori "isarajlija1 "(privat se vozi z apn 4 z prikolico zelene barve z roza črto) isa... Monsterji sploh stari modeli so lepi, ta je malo švoh sam če je kolker toliko tehnika OK , ga vzami.Ducatiste vprašaj za nasvet, jih je kr nekaj tu gor. mene bi tud zanimale šibke točke tega modela.

Kaj menite? Mislim, da ima človek pravico o svojem življenju odločati sam. sebe si težko predstavljam 15 let zavedati se vsega brez možnosti motorike, da strmim v eno točko. ravno tako si ne predstavljam, da bi moralo 5 ljudi skrbeti zame 24/7, ker si sam ne morem več pomagati (starost+bolezen). težke misli, toda sem ZA in bi šel narest oporoko in v njej izraziti svojo voljo. boste rekli egoist.. samo-a niso bližnji, ki te ne pustijo v miru oditi tapravi egoisti?

Vesel bi bil če bi crknil ko bi dal v prvo ne pa da crkne oz. ne vžge če je v leru.

Hvala Snecer, prihranil si mi delo. Ker bi rad gospe Gabrieli napisal par besed, sem se prav kmalu spomnil, da sem prej pri leplenje moje povezave za ta hotel pozabil preveriti, če ni to le oglas kakšne agencije, ki posreduje njihove usluge. Če bi ležal na kavču in se smilil samemu sebi, se mi to sigurno ne bi moglo zgoditi ... O:-)

Naslednič uporab iskalnik. Na tle je tema o xtx Yamaha xt125x

No, pa smo doma. Danes je padla ogrevalna fura po Istri. Zjutraj smo se zbrali v Kopru. Iz Kopra smo krenili proti Umagu. Po kratki ( čik ) pavzi je padel predlog, da gremo obiskat našega prijatelja iz Pule. Vsi so bili za in gremo. A, ne v Pulo temveč v hrvaško Čičarijo, kjer ima naš prijatelj vikend. V Umagu smo zapustili 12°C in se odpravili proti Buzetu, ki je imel 10°C. A, jasno zakaj bi uživali, če lahko zmrzujemo. Tako nas je pot vodila proti Čičarji, natančneje proti Trsteniku, ker je bilo le 7°C. V Trsteniku nas je pričakal naš prijatelj z gospo, kjer smo se v prijetnem ambijentu ( vikendu ) prenovljena Istrska hiša z kaminom okrepčali predvsem pa segreli. Po kratki "čakuladi" - pogovoru smo spet zajahali naše konjičke in se zapeljali do Jelovice ( Cro) kjer smo se ustavili v domači vaški gostilni. Ob obilnem kosilu in "čakulah" je ura kar letela. Ko smo napolnili naše "trebuščke" smo jo mahnili proti domu prek mejnega prehoda Podgorje. Pot proti domu nas je vodila mimo Črnega Kala in nazaj v Koper, kjer so nas spet pričakale lepše stopinje 12 °C. Pa smo pričeli nabirat kondicijo za Osijek...........

Sej vem, samo če ni superkorsa, pol ne morš šponat! Hec na stran, če se misliš peljat malo bolj športno, poglej v segment SuperSport gum. Dunlop Sportsmart ali Qualifier 2, Michelin pilot power 2CT, Bridgestone bt016, Metzeler M5, ipd. Na svoji FZ6 sem osebno sicer zadovoljen z Michelin PP2CT.

Zdej ko jim je občina že vse dala, naj si pa še Muhiča vzamejo pa naj ga postavijo za spomenik ciganskemu narodu...

Kaj pa, če bi etiketo s ceno 4evre zamenjal s tako, da piše 28evrov? Bi bil takoj boljši? Samo res, 4 evre je pa res malo.

Pa se vam še da poslušat te izpuhe. Se vid, da sem že malo v leta prišel :yawn: .

Če smo že pri cenzuri ... Včeraj je Slak povedal, da prihodnji teden oddaje verjetno ne bo na sporedu, saj RTV ni izplačala pogodbenih obveznosti režiserju oddaje. Toliko o svobodi govora, tiska in medijev ... Najprej mu ukinejo Trenja, ki so bila najbolj gledana oddaja na komercijalki (sic), sedaj mu po veliko bolj prefinjenih poteh ukinjajo še na nacionalki oddajo. A je to svoboda medijev? Kaj sledi v naslednjem koraku? Bodo Kresalčki po domovih lovili IP številke, iz naslova katerih je bil kakšen komentar namenjen Senici in aferi Hypo (btw, vrhovna policistka Kresalova po ZDU usmerja in vodi delo policistov, ki sedaj preiskujejo Hypo kredite in provizije. Torej preiskuje svojega partnerja, ki jo je ravno za take namene nastavil na LDS (sic!). Pričakujem, da bo rezultat preiskave nekako takšen kot v stilu bulmastifov. Mimogrede, ste opazili, da prvič v zgodovini SLovenije imamo pravosodno in policijsko ministrstvo v rokah ene stranke - LDS-a. Ali drugače; ena stranka ima v rokah izvršilno in sodno vejo oblasti, poleg seveda omejenega zakonodajnega vpliva. Glede Kunstlja. Naredimo peticijo, da naj ima v arestu možnost dostopa do interneta! Jst bi rad bral prison blog, jebemu !!!!!!!!! Btw, sicer si je pa sam kriv za arest, ker se ni odzval sodišču. Veliki falotje si priskrbijo zdravniško opravičilo in tako afera zastara (npr. afera vseh afer Satex, ki je po l. 95 zastarala), Kunstelj je hotel malo bolj po domači poti to narest, pri čemer je pozabil, da ne spada v krog belih ovratnikov. Če se že zvijaš po bolnici od bolečin, potem to sotriš malo prej, ne pa kakšno uro pred obravnavo, predvsem pa po formalni poti priskrbiš opravičilo, ki mora priti tudi do sodnice. Razni mobi klici ali maili, je vedno vprašljivo, če te prevežejo do sodnice, saj je lahko ravno v tem času kje na tržnici, ker ji je odpadla obravnava in v službenem času kupuje zelenjavo. Kolikor se pridobi zdravniško opravičilo, pa ga sodince ne morejo negirat. Zdravniki pa itak, za pravo ceno, se da vse dobit, sploh če ti potem kdo še posreduje pri politiki, da pridobiš koncesijo. Gnila država. Akrapovič ravno sedaj šopa sedež v Avstrijo. V davčne oaze so naši falotje nakazali nekaj 100M€, čudno da niso spraznili še pokojninske blagajne. Kdo jim pa kaj more. Tako smešni smo že, da naše suverenosti še Avstrijci ne jebejo, vdrejo v svojo banko in počistijo zalega. Če bi mi to naredili v Avstriji, bi bila najmanj diplomatska afera. Ampak so vsja nekaj počistili. Edino rešitev vidim, še v večji krepitvi pristojnosti EU, pa naj se potem oni ukvarjajo z našimi pizdami. Sami itak nismo nič psosobni počistiti, ker so nam državo prevzeli banditi. Da se vrnem h Kunstlju. Nadvse čudno, da so pred aretacijo prišli policisti k njemu na dom poizvedovat glede pisma o Guantanamo teroristih. Kdo jih je poslal in čemu? Je tudi posedovnaje pisma v tej državi postalo kaznivo dejanje ... Sicer pa škoda, da ima toliko drugega masla na glavi (od drog, do teh kaznivih dejanj samovolje), ker s tem izgublja na kredibilnosti, vendar še vedno, veliko dejstev o katerih piše je rpeverljivih in sovpada z resničnimi dogodki. osebno verjamem, da je vse resnično, drugače bi ga Janša, ki je kralj med politiki po vlaganju zasebnih tožb, že vlekel po sodišču preko svoje odvetnice.

Moj Novi 2011 Kawasaki ninja zx-10r abs

V Kamniku se je zaletel v stopnice ki peljejo na Mali grad...potem so pa bile dirke samo še naslednje leto,pa nič več...

Če je zelo organizirano, se imenuje politika, ne kriminal

punček , fanta ...big deal... vsi enakopravni... i seveda

Nekaj objektivnega na to temo so zapisali pri RadioKRKA KLIK

Fantje, ne ga biksat s tistim "profi". Delč od tega. Po cestah ne divjam, ker tudi ne znam in nočem. Če mi je kej ušeč, se ustavm in pofotkam. Simpl as that. Skoraj edina dodatna funkcija katero uporabljam poleg prioritere zaslonke je svetloba v + ali -. To imajo pa itak že skoraj usi fotiči. Na poti tja grede me je u Ilirski zebl pri -4. Na oni strani meje je bilo že +5, v Reki +7 in kasneje v Splitu +19. Gor grede se je mudilo in sem kasneje po klasičnem jagenčku pri odcepu za Mutrer zavil na avtocesto do konca. Nazaj pa do istega mesta po obali (ni bilo bistvene časovne razlike glede na autoban), od tam do Maslenice avtocesta, ter naprej po Jadranki. Vremenska za nazaj je bila precej uboga ampak držala do Zadra. Naprej je bilo na dveh mestih precej naliva in mokra cesta vse do Kraljevice. Od Senja naprej sem vozil po temi. Glede na vreme danes sem se pravilno odločil in pot nazaj končal v enem dnevu. Pri nas je bilo najhladneje pri Knežaku +1,5 in kasneje v Ljubljani že vročih +3 Sreda in četrtek prejšnega tedna sta bila idealna dneva za vožnjo po magistrali. Čist in topel asfalt, nobenega prometa in brez policijskih ovir ob cesti :evilgrin:

No..v bistvu ni kaj dodat..sem se včeraj malo pozanimav..in je motor res tako kot more bit. Se nisem sicer direkt z lastikom pogovarjal, vendar z njegovim kolegom... Ima vse servise na pooblaščenem servisu, brez praske, tip je še kar pedanten in je za motor res skrbel. Pa cena se še da malo popravit..tako, da mislim da je ok! :beer1:

Položen na levo stran. Več ugotavljaj sam ob ogledu in se zmeni za ceno. L.p.(ne poznam niti nisem videl)

Kombinezon je srednji razred v ponudbi na tržišču, ne med ponudbo samega Alpinestarsa, tako da lahko kupci lažje primerjajo izdelke. Kupcu, ki Alpinestars ne pozna, delitev izdelkov na razrede v okviru same znamke ne pomeni prav veliko. Alpinestars v v navedenem pogledu nizkega razreda sploh nima. Kombinezon je prišel v kolekcijo za leto 2008 in ostal v kolekciji vključno v sezoni 2010 (katalog Apparel 2010, stran 42). Izjava je torej povsem demagoška in populistična. V našem centru je bilo v navedeni promocijski akciji (ki je potekala v času, ko je bil Octane še povsem aktualen izdelek v kolekciji) prodanih največ prav Octanov in niti en kupec do danes nam ni potožil, da je nad njim razočaran (upoštevajoč ceno pa sploh ne). Lepota je subjektivna in ne more biti argument v tej debati. Med navedenimi kombinezoni so ne samo vidne ampak tudi (ob)čutne razlike. Sploh v primerjavi RC-1 (ki je v času prihoda v kolekcijo predstavljal naj dvodelni kombinezon pri Astarsu) in recimo Octane. Razlike lahko vsak vidi, če si prebere podatke v katalogu, obišče kakšno predstavitev artiklov in jih predvsem vse obleče. To je povsem osebna ocena in razmišljanje, brez posebne strokovne teže. Vsi trije navedeni imajo povsem dovolj razlik, da vsak predstavlja svoj nivo. Racing replica pa je toliko dražja in boljša predvsem zaradi zunanje zaščite in usnja/obdelave, še zdaleč pa ni MX-1 zaradi tega “drastično” slabši. Za navedeno komentar z moje strani ni potreben. Nadaljne tovrstne čustvene izlive in poizkuse diskreditacije sicer ne nameravamo komentirati, priznanja in pohvale kupcev namreč nesporno potrjujejo našo strokovnost in korektnost v tolikšni meri, da nam slednjih zagotovo ni potrebno zagovarjati. Boštjan

Tudi jaz sem imel prvo leto polni kasko in krajo, brez AO+ in zavarovanje osebe za par evrov - dobil iz tega ne bi veliko. Sam kasko je bil okoli 400€ s krajo. Lani so kasko precej podražili in si ga nisem privoščil bil naj bi okoli 600€-700€. Za letos sem se odločil, da vzamem AO+, mislim da je bil okoli 150€. Zavarovalne vsote pa zelo velike. Izhajal sem iz tega, če me zbriše lahko dobim precej več kot pa je motor vreden. Res pa je, da je kraja morda problem. Sam kasko, če imaš star motor, boš dobil vrednos za starega in cene starih so nizke, za poškodbe pa dobiš načeloma zmeraj več. No saj ne računam na to, da me bo zbrisalo. O kraji pa, moj motor je preko leta na parkingu, pa še kak mesec v tujini na parkingu, pa ga noben noče v vzeti, no, naj tako tudi ostane. Scarabeo

Evo pr nas mamo pa eno motosvetovko, mami Tinchi pa atu Sjengu se je rodila hčerka Vita...... in ati je tolk srečen da je moral takoj fotke prpopat!

No, po zelooo dolgem času se javljam na dolžnost Imamo tudi mi 3 in pol mesce starega čmrlja z imenom Patrik Lp

Evo našega smeška....

sej mi tut nismo bli.. fotr vse zajebal in nas odpeljal na Marof..