Dvorana slavnih

Ekipe & dirkači: Aspar Team Sezona 2010: 12. Španec Hector Barbera, prejšnjo sezono prvič nastopil v razredu MotoGP, pred tem pet let zapored nastopal v takrat 250ccm razredu, kjer je nizal dobre rezultate. Letos ostaja pri isti ekipi kot lani in 24 letni Španec bo še vedno nastopal z Ducatijem, ki se ga je lani bolj kot ne privajal, ter sezono končal na 12. mestu, kar ni slab dosežek za novinca v tem razredu. Letos ga vidim mogoče celo v top 10, glede na to, da je bil lani soliden in že obvlada Ducatija. Cardion AB Motoracing Sezona 2010: 10. (moto2) Čeh Karel Abraham novinec v najelitnejšem razredu že od svojega 15. rojstnega dneva nastopa v motociklizmu. Pri 15. letih je vstopil v razred 125ccm, kjer je nastopal 2 leti in zatem pri 17. letih prestopil v močnejši razred 250ccm, kjer je bil do lani, ko so uvedli nov razred moto2, kjer je sezono končal na skupnem 10. mestu. Letos je Čeh, ki prebiva v Brnu čisto blizu dirkališča dopolnil 21 let in prestopil v MotoGP, kjer bo to sezono vozil Ducatija, ki je čisto nasprotje FTR-ja, ki ga je vozil v moto2 razredu in ogromno se razlikuje tudi od Aprilije, ki jo je vozil pred tem, tako da bo verjetno potreboval kar nekaj časa, da se privadi na Ducatija. Ne verjamem, da bi lahko presenetil z kakšnim dobrim mestom in mislim, da bo letošnjo sezono izkorisil bolj za privajanje na motocikel in nov razred, lahko pa bi s svojimi leti prinesel kar nekaj zanimivosti v MotoGP. Ducati Team Sezona 2010: 3. Italijan Valentino Rossi, sedemkratni svetovni prvak v razredu MotoGP bo v letošnji sezoni nastopal v Ducati Team-u, v katerega je prestopil ob koncu lanske sezone iz tovarniške Yamahe. Prejšnjo sezono imel hudo poškodbo, tako da je izpustil nekaj dirk, pa tudi zatem ni mogel sto-odstotno nastopati, ter osvojil končno 3. mesto. Letos ga realno gledano ne vidim v vlogi favorita za osvojitev naslova prvaka, saj je prestop iz Yamahe na Ducatija velika sprememba, predvsem v motorju, ki se zelo razlikuje od prejšnjega, tako da mislim, da se bo Rossi letošnjo sezono še privajal na motor in po mojem mnenju končal tam nekje med top 5, naslednje leto pa osvojil naslov prvaka. Res pa je, da je pri Valetu vse mogoče in ne bi se čudil če bi že letos pometel s konkurenco, saj ima odličen motor (ki je tudi najhitrejši kar se končne hitrosti tiče), odlično ekipo (ki se je preselila iz Yamahe skupaj z njim), ter sto-odstotno pripravljen na novo sezono. Sezona 2010: 7. Američan Nicky Hayden bo letos že tretje leto zapored dirkal z Ducatijem, ki ga iz dirke v dirko bolj obvlada in lani je pokazal velik napredek v primerjavi z sezono '08, ko je končal na 13. mestu, lani pa zaključil na odličnem 7. mestu. Letos pričakujem prvaka iz leta '06 ponovno pri vrhu, ter v borbi za najvišja mesta. LCR Honda MotoGP Sezona 2010: 1. (moto2) Španec Toni Elias se ponovno seli v najelitnejši razred. Prejšnjo sezono je nastopal v šibkejšem razredu moto2, kjer je bil odličen in osvojil naslov prvaka z Moriwakijem. Pred tem je 5 let nastopal v razredu MotoGP in letošnjo sezono ga bomo ponovno gledali na Hondi, kot leta '09, ko je zaključil sezono na 7. mestu. Španec sigurno prihaja nazaj v MotoGP razredu bolj motiviran po zmagi v moto2 razredu in bo v ekipi Lucia Cecchinella LCR Honde poskušal napadati najvišja mesta. Monster Yamaha Tech 3 Sezona 2010: 11. Američan Colin Edwards legenda MotoGP razreda bo tudi letos ostal zvest Yamahi, ki jo bo vozil že sedmo sezono zapored in ponovno, kot lani v ekipi Tech 3, ki je konkurenčna tovarniški ekipi Yamahe. 36-letni "Texas Tornado" je lani končal na nič kaj zavidljivem 11. mestu in letos bo poskušal popraviti lansko ne preveč dobro sezono. Mu bo uspelo ponovno priti v top 10? Sezona 2010: / Britanec Cal Crutchlow novinec v MotoGP razredu je pred letošnjo sezono uspešno nastopal v Superbike in Britanskem Supersport razredu, letos pa se bo poizkušal izkazati v najelitnejšem razredu. Kako se bo odrezal in več o 25-letnem Britancu bomo izvedeli tekom sezone.. Pramac Racing Team Sezona 2010: 9. Francoz Randy De Puniet zapušča Hondo, kateri je bil zvest tri sezone zapored, ter se seli v drugo ekipo in sicer v Pramac Racing Team, kjer bo vozil Ducatija. Lani je "Playboy" končal sezono na solidnem 9. mestu, kar je tudi njegov najboljši rezultat v zadnjih petih letih odkar nastopa v MotoGP razredu. Letos ga želi v drugi ekipi še izboljšat, kar pa ne bo lahko delo, saj se bo moral prej privaditi na Ducatija, ki je po voznih lastnostih čisto nasprotje Honde. Sezona 2010: 16. Italijan Loris Capirossi živa legenda v motošportih bo tole sezono ponovno sedel na Ducatija, ki je po mojem mnenju "pravi" motor za njega. Zadnje tri sezone nastopal z Suzukijem, kateri mu ni ravno ležal, kar je bilo vidno tudi na rezultatih. Lani sezono zaključil na katastrofalnem 16. mestu, kar je za 37-letnega dirkača najslabši rezultat v njegovi karieri. Seveda veliko h temu pripomorejo tudi leta, a letos ga vidim višje kot lani. Z Ducatijem je bil vedno dober, ter z njim nastopal celih pet sezon in tudi leta '06 osvojil 3. mesto, kar je v MotoGP razredu tudi njegov najboljši rezultat. Ne verjamem, da ga lahko izboljša, a vidim ga v boljši luči kot lansko sezono. Repsol Honda Team Sezona 2010: 5. Italijan Andrea Dovizioso ostaja tudi letos zvest svoji najboljši prijateljici Hondi. Z njo nastopa že devet sezon (tri v MotoGPju), lani pa si je z odličnimi rezultati v sezoni '09 prislužil mesto v tovarniški ekipi Honde, ter nadaljeval z dobro vožnjo in rezultati, ter končal na zelo dobrem 5. mestu. Dovi še naprej ostaja v ekipi z "najboljšim" motorjem in po eni strani bi lahko bil letos tihi favorit za naslov prvaka, definitivno pa lahko rečem da se bo boril za skupni TOP 3 in verjamem, da ga bomo letos videli še večkrat na stopničkah kot prejšnje sezone. Sezona 2010: 2. Španec Dani Pedrosa moj glavni favorit za naslov svetovnega prvaka v letošnji sezoni. Seveda še naprej ostaja zvest Repsol Hondi in brez problema lahko rečem, da ima verjetno najboljši motor v MotoGP razredu. Celo njegovo kariero v motošportu nastopa za Hondo in tudi trikrat je z njo osvojil naslov prvaka (enkrat v 125ccm in dvakrat v 250ccm razredu), nikoli pa še v MotoGP razredu, čeprav je bil lansko sezono nekaj časa zelo blizu, a mu je Lorenzo potem proti koncu sezone ušel in tako je Španec končal na 2. mestu. Letos verjamem, da se bo še bolj boril kot lani, Repsol Honda napoveduje da bo njihov motor ponovno razred zase, kar tudi vedno govorijo in Danija vidim letos velikokrat na najvišji stopnički, če si le ne bo privoščil preveč padcev.. Sezona 2010: 4. Avstralec Casey Stoner se seli iz tovarniškega Ducatija h tovarniški Hondi, ki bo imela letos edina ekipa v MotoGP razredu tri dirkače. Stoner lani razočaral z slabo vožnjo, "problemi" z Ducatijem, ter kar nekaj odstopov. Letos pravi, da bo drugače in če se bo že na začetku sezone privadil na nov motor, potem ga lahko vidimo tudi letos pri vrhu. Honda je sicer čisto nasprotje Ducatija, a glede na to da je v letu '06 že nastopal z njo, ne bi smel imeti prevelikih težav z obvladanjem, čeprav se je od takrat do danes ogromno spremenila. Avstralca vidim pri vrhu, ne verjamem pa da bi lahko ponovil rezultat iz leta '07, ko je osvojil naslov svetovnega prvaka. Letos težko, naslednje leto pa mislim, da ima velike možnosti, a do takrat se lahko še marsikaj spremeni.. Rizla Suzuki MotoGP Sezona 2010: 13. Španec Alvaro Bautista tudi letos ostaja v isti ekipi, kot lani in ga bomo še naprej gledali na modrem Rizla Suzukiju. Lani bil novinec v MotoGP razredu, saj je presedlal iz 250ccm Aprilije na Suzukija, tako da sedaj je "uvajanja" konec in letos ga vidim v TOP 10, saj glede na to, da je lani dirkal prvič v MotoGPju je zabeležil kar soliden rezultat z 13. mestom. San Carlo Honda Gresini Sezona 2010: 15. Japonec Hiroshi Aoyama svetovni prvak v razredu do 250ccm iz leta '09 tudi ostaja zvest ekipi iz lanske sezone s katero je začel pot v najelitnejšem razredu. Lani zaključil sezono na slabem 15. mestu kar je po eni strani pričakovano, saj je prestop iz 250ccm v MotoGP kar velika sprememba in Japonec je lani vzel sezono bolj za privajanje na novi razred, letos pa bo skoraj zagotovo bolj odločno štartal v sezono. Sezona 2010: 8. Italijan Marco Simoncelli tudi lani prvič nastopal v MotoGPju, ter odpeljal nekaj odličnih dirk in na koncu sezone končal na presenetljivo dobrem 8. mestu, glede na to da je bil novinec. Letos ostaja pri isti ekipi, kjer bo še naprej vozil Hondo in 250ccm prvaka iz leta '08 letos vidim še v boljši luči kot lani in ne bi se čudil, če bi eden izmed boljših prijateljev Valentina Rossija na koncu sezone končal v TOP 6. Yamaha Factory Racing Sezona 2010: 1. Španec Jorge Lorenzo aktualni svetovni prvak še naprej ostaja zvest tovarniški ekipi Yamahe, ter njihov prvi dirkač, po odhodu Rossija iz ekipe. Lani roko na srce pokazal odlično vožnjo in zasluženo osvojil naslov prvaka, čeprav je bil Pedrosa nekaj časa blizu, pa verjamem da bi imel tudi "boj" z Rossijem, če se le-ta ne bi poškodoval med sezono. Letos ga vidim v vlogi enega izmed favoritov za naslov prvaka in sigurno še bolj motiviranega in samozavestnega kot prejšnjo sezono. Leta '09 imel veliko problemov z odstopi, lansko sezono pa smo videli, da je veliko bolj konstanten dirkač in padcev je vedno manj. Moja napoved TOP 3, ter borba za naslov. Sezona 2010: 6. Američan Ben Spies zasluženo prestop h tovarniški ekipi Yamahe. Lani novinec v MotoGP razredu, čeprav je pred tem že dve leti občasno nastopal eno leto z Suzukijem, drugo z Yamaho, a takrat mu je bila primarna panoga Superbike razred, od lanske sezone naprej pa je stalni član najelitnejšega moto razreda. Ben je tudi najbolj fizično pripravljen dirkač v MotoGP razredu, ter ima svoj poseben stil vožnje, njegova odlična pripravljenost pa pride do izraza proti koncu dirke. Lani s konkurenčno Yamaho končal na odličnem 6. mestu, letos ga vidim z "močnejšo" tovarniško Yamaho še višje in res mu bi privoščil borbo za naslov za kar pa mislim, da je še malo prezgodaj, čeprav ga pričakujem letos velikokrat na stopničkah. Zaključek: Kot vsako leto v tem času že nestrpno čakam začetek sezone in prvo dirko. Glavnega favorita letos nimam. Pričakujem tesno, izenačeno sezono in borbo za naslov prvaka do konca sezone. Realno vidim v borbi za naslov Lorenza, Stonerja, ter Pedroso h katerim se bo mogoče vmešal še Rossi, Dovizioso in Spies. Lorenzo obranja naslov, kot prvi dirkač tovarniške Yamahe, Stoner se seli nazaj h Hondi, s katero bo poiskušal popraviti "slab" rezultat iz lanske sezone, Pedrosa pa bo želel pridobiti tisti, kar mu je lansko sezono za las ušlo iz rok, ter zmagati. Rossi ima šanse za prvaka, če se bo hitro privadil na Ducatija, Spies bo imel v rokah še močnejšo Yamaho kot lansko sezono, Dovizioso pa je že lani prikazal odlične predstave z tovarniško Hondo, tako da letos bo še bolj nevaren in sigurno v borbi za osvojitev prvega naslova v najelitnejšem moto razredu. Novinca, kot sta Abraham in Crutchlow, pa se bosta letošnjo sezono verjetno bolj privajala na nov razred. Torej, sezona bo dolga in napeta, ter zgodi se lahko marsikaj - zmaga pa naj najboljši!

Malezija - Sepang Testiranja

... Nemčija - Sachsenring 17.7.2011 14.00 Rezultati 2010: 1. Pedrosa 2. Lorenzo 3. Stoner ZDA - Laguna Seca 24.7.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Stoner 3. Rossi Češka - Brno 14.8.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Pedrosa 3. Stoner ZDA - Indianapolis 28.8.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Pedrosa 2. Spies 3. Lorenzo San Marino - Misano 4.9.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Pedrosa 2. Lorenzo 3. Rossi Španija - Aragon 18.9.2011 14.00 Rezultati 2010: 1. Stoner 2. Pedrosa 3. Hayden Avstralija - Phillip Island 16.10.2011 18.00 Rezultati 2010: 1. Stoner 2. Lorenzo 3. Rossi Malezija - Sepang 23.10.2011 18.00 Rezultati 2010: 1. Rossi 2. Dovizioso 3. Lorenzo Španija - Valencia 6.11.2011 14.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Stoner 3. Rossi

malo polepšana sportiva (zamenjan izpuh) sledi še nekaj sprememb do sezone

danes po istri

moja nova pridobitev rs250:

Koledar & dirkališča: Katar - Losail 20.3.2011 - 23.00 Rezultati 2010: 1. Rossi 2. Lorenzo 3. Dovizioso Španija - Jerez 3.4.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Pedrosa 3. Rossi Japonska - Motegi 24.4.2011 17.00 Rezultati 2010: 1. Stoner 2. Dovizioso 3. Rossi Portugalska - Estoril 1.5.2011 14.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Rossi 3. Dovizioso Francija - Le Mans 15.5.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Rossi 3. Dovizioso Španija - Katalonija 5.6.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Pedrosa 3. Stoner Velika Britanija - Silverstone 12.6.2011 15.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Dovizioso 3. Spies Nizozemska - Assen 25.6.2011 17.00 Rezultati 2010: 1. Lorenzo 2. Pedrosa 3. Stoner Italija - Mugello 3.7.2011 16.00 Rezultati 2010: 1. Pedrosa 2. Lorenzo 3. Dovizioso ...

Obljuba dela dolg. Nekaj fotosov s poti do Herceg Novega ta konec tedna. V sredo je bilo prijetnih 15st. na Jadranki (popoldne že neverjetnih 19st. - za kratke rokave ). Kratek oddih s pogledom proti Karlobagu. Pogled na Biokovo - sv. Jure 1.762m Ob mraku sem bil že pri Dubrovniku. Pogled nazaj proti Pelješcu. Sončni zahod pred Dubrovnikom. Iz Obosnika 586m proti Herceg Novem v Črni gori. Z večernim soncem obsijani Lovčen 1.749m Ko se sonce zapusti vhod v zaliv Boke Kotorske. Igra oblakov - obsijani otoček Mamula.

MotoGP 2011 Pred vrati je nova MotoGP sezona in v tem previewu predstavljam osnovne informacije, kot so koledar sezone, dirkališča, ter vse ekipe in dirkači. Prvi del je sestavljen iz koledarja in po vrsti vseh dirkališč, ter top 3 rezultate iz prejšnje sezone. Drugi del je sestavljen iz ekip in dirkačev, ter moje napovedi in mnenja o vsakem dirkaču. Na koncu še zaključek in krajša napoved celotne sezone 2011.

Ja pa dobr, kam gre vse to

Še moja raketa.. delam z njim ko prasica z mehom, pa še kar laufa (samo šiht in nazaj 1.5 km makadam). Imam ga že leto in pol, dal sem pa 120e za njega, čez 6 mes. gre pa v prešo. Imam še volvota S60, ampak mi ga je škoda za po tisti cesti

ahm, jaz nisem na nobeni strani pomagaj si sam

Pa BUČE tut

Pa se splača iti tja? Mislim.. kaj pa vem, no. .) Kaj pa se dogaja tam? Nekaj sem slišal, da eni kar ne morejo, ne da bi vsako leto šli tja...

Španija - Valencia Testiranja

Moja tanova

ma kva te boli sj men tud ne, saj ne upozarja me preveč :lol: jest si z km pomagam... tm pr ene 180 če nalijem cev tank pa ga žgem grem ponavad tankat če pa crkne pa jbg, klič kdo ma kantico da ti prpele

A ste forum zgrešili, ali kaj? Ta forum je za maxi skuterje! Mi pa smo trezni ljudje. :beer1:

sej viš da majo prevec cajta pol pa neumnosti po forumu čečkajo

polvič slišm ...

Mati mila, si se potrudil! :notworthy:

Če je le mogoče veliko stvari za motor kupim " čez mejo " cene dosti nižje, ne bom se pustil lupiti našim pohlepnim trgovcem

Norc nea poslušaj ovega gori "isarajlija1 "(privat se vozi z apn 4 z prikolico zelene barve z roza črto) isa... Monsterji sploh stari modeli so lepi, ta je malo švoh sam če je kolker toliko tehnika OK , ga vzami.Ducatiste vprašaj za nasvet, jih je kr nekaj tu gor. mene bi tud zanimale šibke točke tega modela.

Vesel bodi da crkne, saj je to edino pravilno. Jaz sem že starejši motorist, pa vem koliko je bilo včasih nesreč, ravno zaradi tega ker so fantje pozabili vrniti stransko tačko v prvotni položaj. Še veliko srečno prevoženih kilometrov!

Sem sam menjal, no brat mi je pomagal plastike narazen držat umes k sm jaz tank dvignil, kakšne pol urce ti sigurno vzame, vsaj prvič Filter sem jaz potem nazaj dal originalen, motor veliko bolj tekoče tekel, pač imel sem dvojno delo, naslednjič k vzamem tank dol sigurno bom tudi svečke zamenjal

vsak ima svoje mnenje o motorjih, jest imam pač takšnega, da so mi všeč maxiscooterji. tebi je všeč nekaj drugega, pa kakšen bi bil svet, če bi bile vsem všeč iste stvari :SS ja vidim, da si se me mal " :notworthy: " "sposodu" " :notworthy: " tud ok, rookie si je vedno treba sposodt. ni panike

Jst pa se nikol. A tam klobase prodajajo al kako?

:naughty:

Nimam pojma o čem govoriš, še nikol slišal o čem podobnem... Potem pa sem uporabil ISKALNIK in našel TOLE :naughty: : KLIK

http://www.motocharlie.it/dove-siamo

Kaj pa bluziš o stopnicah proti malemu gradu. Tista dva, ki sta preminula na teh stopnicah z moto dirkami nista imela nič skupnega.

Ne vem kateri prelaz misliš, toda tistih 5 večjih, ki sem jih prevozil so vsi imeli boljše ceste kot npr cesta Kranjska Gora - Vršič. Pa se ne vozjo na Vršič le hard endure v kramparcih. V glavnem moja poanta je le to, da motor ni izgovor Rabiš predvsem dopust in nekaj denarja za do tja in nazaj (če si bolj hotelski pa malo bogastvo). Jaz in moja sva šla na pot (Iran) s takrat 12 let staro VFR 750 in pokvarjenim ležajem zadnjega kolesa (še enkrat zahvala Čarman motosport za "natančen" pregled motorja pred izletekom), pa sva motor pripeljala domov. lp

Zelo všečen video... Sicer vseskupaj v pomanjšanem merilu, ampak vseeno http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=12&id=3710

pr tamalih je treba začet bravo..... PA JE RES ODGOVORNO TOLE POUČEVANJE JA, TAKOLE BREZ ČELAD!!!

Dva tipa na motorju se tezko opazi!

Hmmmmm. je tok podobn, d sm najbrž mal zamešala.....v glavnm un šekast črtast grdavš od bemfa je bil :krneki:

včasih moraš misliti z njihove strani... dobrohotni , ki so ti blendali , so verjetno mislili da ti na avtu ena luč ne dela.. zdaj odvisno kje si se vozil so eni mislili za levo eni pa za desno ... :naughty:

..

RHONDA - ne si tok k srcu jemat. Fant je en teden motorist pa je pač vesel. Sej ko se bo vozil in ko bo mislil da je na cesti hiter, pa ko ga bo nekdo z kakšno staro kripo čez ovink upral k opico, bo pa mal manj pameten

No ja! Jaz tudi iščem primeren servis. Nekdo je omenil pooblaščenca v Italiji v Monfalconu. Osebno ga odsvetujem. Servise delam sam, le CO sem ga peljal k njemu. Po 2 urah in 60€ zaračunanih (s popustom) ni naredil nič! Rekel mi je da morajo bit določeni pretočni kanali v predelu loput zamašene..... Kasneje sem po forumih pogledal da se to štela na 2 potenciometrih na računalniku. Še vedel ni da so tam!!! Zraven tega še cel kup nepravilnosti. Še vedno moram ta CO nastavit tako da,.... Tako da, če boš imel pozitivne izkušnje s Vonbergerjem se bom tudi jaz zapeljal do tja.

No zdej pa že mal pretiravaš, priznam, da je velik serviserjev nesposobnih, ampak mašina aprilije ni nič delikatnega, ubistvu je v primerjavi z kakimi novejšimi motorji precej preprosta. Na srečo ni italjanska ampak avstrijska. Glede italjanske "fine" tehnike se pa ve kje so In kar se mene tiče je nasloh rsv precej preprost motor za vzdrževat/šravfat in ne rabiš bit glih raketni znanstvenik, da kej pošravfaš. Prav tako imaš zelo veliko "podpore" po tujih forumih, kjer so odpravili že več ali manj vse težave, s katerimi se lahko srečaš

Probej tukej http://vomberger.si/

Tudi mi rastemoooo :yes: Najina bejba v elementu

A sploh veš kaj sem hotla povedat? Itak pa nima veze. Itak si zakon vsak po svoje razlaga ...

Voznik začetnik ima lahko 7 KT

Ako vam je to za utehu ,vidite sta je pogresna politika uradila sa Srbijom, pa zato ne ljutite se na vasu mnogo.

Senna, čestitke celi familiji. Sam imam dve hčerki in tretjega/tretjo na poti. Nikoli do danes nisem razmišljal o tem, da bi zaradi tega pustil motor. Hvala bogu tudi žena razume. Malo me nervirajo pogovori o tem, da pol ko dobiš otroke je pa motor tabu. Kaj pol tudi plavat ne hodijo, pa vozijo se ne več z avtom, pa kako sploh pridejo od točke A do točke B, hudiča.... Naj malo statistiko prečitajo, tile, ki take kvasijo. Saj je res, da se tudi z motorji ubijajo, ampak..z avti pa ne ?? Pa letala, pa pločniki, pa kaj jaz vem kaj še....

Ja pa smo ugotovili,da gre in gre,se je sam Bladzo z njo peljal,po klancu navzdol je šla po števcu 275, v resnici merjeno z GPS pa leti 250 a a a a,ja res sem napisal da števec na laže,samo drugim tudi lažejo ,da smo izmerili hitrost ,pa saj je vseeno,samo da leti,ha ha ha

FZ6 z oklepom danes 255kmh po ravnkini :OK: