Dvorana slavnih

torej.... Skubic po končani dirki, ni dal razstaviti motor, ker so mu ponudili premalo denarja, glede na to, da je agregat po posegu samo še za v "smeti". Povod temu naj bi bil, predober rezultat za ekipo kakšno pač Skubic ima. (temu naj bi se reklo amatersko) Torej je podpisal, da odstopa od .."čega".... od uradne razvrstitve oz. od uradnega rezultata oz. kot da na dirki ni uradno sodeloval. ??!! A se strinjamo do tukaj?? Nekak tako je stvar pojasnjena. Mene pa mal moti, zakaj se je tako odločil, glede na to, da je Daytona neka prestižna dirka, ki stane xxxx€ ali xxxx$, da priprave na to dirko trajajo več mesecev.... , da prideš do takšnega rezultata, ki ga je naredil..... itd. razumem, da je nadomestilo ki so ga ponudili premalo, ampak, če se zgodi padec (lansko leto, je bilo nakeja takega) je lahko agregat tudi za v smeti... če motor raznese oz. se enostavno pokvari je tudi za v smeti. Pa ni nadomestila. Kolko je meni znano, imajo dirkači kot Skubic tudi rezervne agregate, zaradi zgoraj omenjenih okvar, padce itd. Daytona ni neka vaška dirka, ki rezultat ne pomeni nič....Daytona je pač to kar je, in temu primerno (ali pač) tudi zahteva evre, čas, priprave...itd. na koncu pa podpišeš, da nočeš biti uradno razvrščen, ker je nadomestolo 700€ pramalo. Verjetno "operacija" Daytona oz. sigurno stane v štirimestnih številkah € ali$, zato mi nekak ne gre skupaj, da narediš tako dober rezultat in na koncu podpišeš, da se tvoj rezultat ne vodi nikjer da odstopaš oz. rezultata oz. kot da na dirki uradno nisi sodeloval zaradi agregata, oz. zaradi 3-5 tisoč evrov. (samo ne mi pisat, da je pet tisoč evrov veliko denarja. Sej je, ampak pri 200,000 ali kolk je že to stalo, je vsota verjetno zanemarljiva.) Sicer pa.... Vsaka čast Skubicu za rezultat!! PS. Samo moje razmišljanje je to.

Crusty si en redkih k ma jajca rečt ZAJEBAL SEM, in pokazat sliko, kako do tega pride. V sekundi. me je kr streslo tle za ekranom. držim pesti de se kmalu pobereš in de karambol ni pustil preveč straha! Srečno in še enkat RESPECT!

Pod tole se pa podpišem in nikakor mi ne gre v glavo, da to naredi kdo, ki ima čisto vest. Če greš v to in investiraš toliko denarja in truda v takšno dirko in na koncu pri dobri uvrstitvi narediš to kar je naredu Skubic je zame NEOPRAVIČLJIVO. Če maš čisto vest boš valjda pustu odpret po 200 milj Daytone za nadaljno vrhunsko dirkanje neuporaben agregat in dokazat vsem kot piko na I, da si res vrhunski in jim zapreš usta in se kljub še par 100 evrov ali dolarjev v domovino vrneš ko heroj še z uradno potrditvijo, da si legalno in pošteno dirkal. (in vrjamerjamem, da bi teh dodatnih "spornih" par sto evrov pri res astonomskem vložku udeležbe takšne dirke pokril sponzor, kot še dodatno potrditev, da sponzorirajo PRAVEGA ) Tko pač je v dirkanju, če si dober boš naletel dostikrat na takšno stvar, ki je v cestnohitrostnem motociklizmu praksa in če te na takšni dirki določijo za tehnični pregled BOŠ PRISTAL, ČE SI NEDOLŽEN !!! Pa niso na taki dirki kr eni tm, da kocko mečejo koga bojo pogledal. Fantje k sodelujejo vsa ta leta na AMA prvenstvih dobr vejo za kaj se gre v motociklizmu in hitr prepoznajo znake, da "lahko, da nekaj ni v redu " in malokrat grejo na blef. Skubic je tm biu že 11-krat in imel že boljšo uvrstitev pa so ga pustil na miru in ni neki bruc tm, ki je prvič pršou tja "jim dal po pički" in zdej ga hoče velika kapitalistična velesila na vsak način zbrisat. Če je nedolžen in je za par 100 evrov dodatnega vložka raje podpisal odstopno izjavo kot, da s tem dokaže svojo nedolžnost je zame res bedak, če je pa res goljufal pa je raj podpisal in zdej nas tle farba pa isto in marsikdo je tkole zaključu, ker tut sponzorjem ni to dobra reklama. Kot dirkača ga cenim in spoštujem njegove dosežke, kot osebnost je s tem, kar se je zgodilo v Daytoni pri meni zgubil vse pike !!!!

Moja Yamaha YZF-R1 04 Dodatna oprema: -manjši smerniki črni -homemade nosilec tablice -nalepke na feltnah -MRA črna strehca -predelani izpuhi

Lep pozdrav! Na lokaciji za bežigradom ob Dunajski cesti smo se odločili pripraviti sejem rabljene motoristične opreme. Gre za gostinski lokal z velikim vrtom in veliko prostora za rastavljanje opreme. Pred tem se planira tudi sejem rabljene kolesarske opreme in glede na veliko zanimanje, smo se odločili organizirati podoben dogodek tudi za motoriste. Sejem bo potekal v pričetku aprila in v kolikor se pokaže da obstaja zanimanje, se bo zadeva ponovila vsak prvi vikend v mesecu. Kmalu sledi več informacij, zaenkrat pa nas le zanima koliko ljudi bi taka stvar zanimala oz. bi se jim zdela zanimiva. lp KLuna

Glej Petra sej se v bistvu ne rabiš vozit po pisti, da vidiš, da organizacija oz. varnost peša pri takih amaterskih eventih..........enostavno v času tele krize je normalno da vzamejo vsak evro sam da se kdo prijavi pol pa a dirka, kroži ali pa kampira na pisti......žal tko je ......smo pa žal amaterčki tud vsi ostali (sebe mam v mislih :D ) in na take situacije pač nismo pripravljeni vsaj ne na začetku dirke, tud mene je pojezilo kdo vse gre na dirko, ker prosti treningi so bili skoraj od 9-17h in se jih veliko dirke ni udeležilo, mogoče so presodili, da pa res ne sodijo zraven............ampak še enkrat da ne dolgovezimo s tem, sam sem kriv kaj čem

in s kakšnim časom se ti voziš po grobniku, da misliš da imaš pravico dajat take sodbe?

Čisto nič ni narobe če so taki na pisti, tudi tisti z 2.30 na krog so dobrodošli, veliko bolje kot da bi "tiščali" po cesti. Je pa res, da je potrebna dobra in dosledna organizacija v izogib kakšnim takim neljubim dogodkom kot je bil ta.. Na prostem treningu je treba pač razdelit udeležence po skupinah glede na čas, tako da ne pride do situacije, da so na pisti hrati tisti z 1.30 in tisti z 2.00, ker se samo ovirajo in ogrožajo. In enako je dobro upoštevat tudi na dirkah, ker je brezveze, da nekdo ki se vozi 20 sec na krog počasneje, vozi isto dirko kot fantje ki res letijo. Crusty, nimaš kej, trenutek nepozornosti pa je.. Glavno da se nisi kaj huje poškodoval, modrice in buške, tudi če boleče, bodo že počasi odšle. Motocikel pa tudi najbrž ni tako kritičen, ker po videu sodeč ga ni nič premetavalo in razmetavalo. Vem, da človeka pač jezi vsaka taka zadeva, sploh če veš, da bi se ji lahko izognil, ampak lahko bi bilo tudi precej huje. Za vse tri - tebe, tistega motorista pred tabo in za motocikel. Ti želim, da čimprej okrevaš in se hitro spet vsedeš na motor

Barbi ti si tolk jezna vidm :D Ja ni kaj sam sm si kriv in noben drug pač nism razmišljal da je padel v skupino en zelo počasen ob prehitevanju Frescure sem pač hotel za njim in ugotovil da "nekaj ne špila" žal prepozno Res je "na pisto noret ter tiščat" in ne na cesto, vendar vsaj za švabe vem da imajo 120% časa najboljšega še vstopnico za dirko kar bi blo na tej dirki cca 1.48......ampak nima veze tale možakar je šel težko čez 2 min in sam sem kriv da tega nisem opazil.........bavarc preveč leti pol mi pa ostale stvari uidejo

Se v celoti strinjam, dodal pa bi tudi to ,da so zneski (odškodnina) za odprtje motorja po dirki določeni v pravilniku (fim,,,,) in niso predmet pogajanja. Motor po taki dirki ni za v smeti, sigurno pa je potreben "osvežitve" tako, da Skubic ni imel kaj zgubiti, razen če je vedel kaj ga čaka potem. S tem kar je naredil je nekaj slabe luči vrgel tudi na našo moto zvezo in verjamem , da v bodoče tam ne bo dirkal ampak ne zato, ker nebi hotel , ampak zato , ker mu ne bodo dovolili.

Ja, tale razlog, da so mu premalo ponudili za razdiranje agregata, je pa precej "lovski"! Če trdiš, da je vse OK, to narediš ravno zato, da izničiš vsak dvom v uspeh, ki si ga dosegel. Poleg tega, se agregati v vsakem primeru razstavljajo in kontrolirajo, v takšnem primeru, pa ti še del stroškov pokrije nekdo drug (jasno le, če je bilo razdiranje neupravičeno in je vse OK in po regelcih) . No ja, vsak ve zase!

pogledal sem kar nekaj strani pa nisem nasel primerne teme... in sem zato odprl novo. ce sem pregledal, prosim administratorje, da preselijo v ustrezno temo in to zaklenejo in za povrh se zbrisejo... na enem izmed forumov, ki jih tudi redno spremljam sem nasel naslednje arhivske posnetke izpred 60 let... kaksne motorje so imeli in kaj vse so z njimi poceli ??? voznja po blatu, snegu, voznja po kozjih poteh, skoki, ... poglej si te slike kaksni carji so bili ! ! !:notworthy: ima se kdo kaksne posnetke izpred vsaj 30 let in vec?

Sandi, dobro veš, da ti noben ne privošči tega kar se ti je zgodilo... še najmanj pa jaz. hotela sem samo to povedat, da bom jaz vesela ko se bom enkrat peljala 1.50, ker bo zame to dosežek... vsak ki je zdaj hiter na grobniku se je moral enkrat peljat 1.50. mislim, da ni noben začel z 1.35. in zato me raz****** take izjave. še posebej pa od nekoga, ki je bil dvakrat na grobniku kot gledalec. take sodbe lahko dajeješ ti, lahko jih dajejo tisti, ki dirkajo na grobniku. ne morem jih pa dajat jaz in ne more jih dajat gospodična Bjondi.

Neverjetno, kako je to čudno: na forumu pljuvamo in pametujemo povprek drug čez drugega, ko se pa srečamo na furi ali v kafiču, smo pa veseli, da se poznamo vsaj iz motosvet-foruma in brez problema spijemo kofe ... Čudno ..

Podpis se ni nanašal na moje delo - ampak na bivšo slikco v avtarju!!! Če slikco najdem ti jo pripopam! Ps:ko radi i griješi ! KLIKNI NA SLIKO !!

Želim povedati, da bo na tak način dobil več medijske pozornosti in posledično s tem boljšo in več reklame za sponzorje. Preprosta računica. Ampak še enkrat to je moje razmišljanje in ne dejstvo. LP Bajsi

Za vse tiste, ki se sprašujete, če ste presmrkavi, prepočasni, premalo izkušeni in ne vem kaj še vse.... ne sprašujte se več ampak se enostavno odločite in uresničite svoje sanje. Lani sem se sam prvič podal na "pravo" pisto in to na Dey-zi Days. Torej sem se spraševal enake stvari kot vsi frišni letos. Stvar je izpeljana profesionalno, človeško in na enostavno primernem nivoju!! Se splača, je varno in je zanimivo. Več skorajda ni mogoče pričakovati od takšne prireditve. LP Bajsi

Njegov smisel za humor je čist ok, saj je v naslednjem stavku pojasnil, da je to hec in povedal zakaj je padel..

Kit boš dobil samo original in ni poceni, ploščic pa je veliko različnih in na žalost je med njimi razlika le po 0,05 mm v debelini in v vsakem predalčku je max.po 3-5 pločic enake debeline tako,da teh par hitro porabiš debelejše ti pa vedno ostajajo.Če so tvoje ploščice zdaj predbele se jih da lepo egalizirat(pobrusit - stajnšat)namreč sploh niso trde-kaljene saj služijo samo za distanco med ventilom in dročnikom !

Raje natankaj za ta denar 15l goriva pa mal po gasu na AC in se cel sistem sam očisti!!! Ps:pa mal paz na radarje !!

nekdo napiše, da ni vsak tepec če se ne strinjaš z njegovim napisanim...no torej, naj se upoštevajo mnenja vseh in naj se ne pjuva in pametuje.... vsak ima svoje mnenje... in če nekomu pač paše pisat po vseh temah, pa naj a ne? glede soli, škoduje tud cesti in motornim vozilom pa se vseen vozimo po njej....

Zx-6R 636 in Z750 (naprodaj)

540i z 545 motorjem stane kolk? 4 jurje? Pr 200 še zelo konkretno vleče in mal beži načipanmu 530d sound pa ni primerljiv.

1 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:56.552 - - 5 2 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:57.081 +0.529 +0.529 8 3 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:57.292 +0.211 +0.740 11 4 Hector Barbera Mapfre Aspar Team 1:57.313 +0.021 +0.761 5 5 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:57.521 +0.208 +0.969 16 6 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:57.629 +0.108 +1.077 14 7 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:57.637 +0.008 +1.085 20 8 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 1:57.733 +0.096 +1.181 13 9 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:58.000 +0.267 +1.448 12 10 Valentino Rossi Ducati Marlboro Team 1:58.034 +0.034 +1.482 14 11 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:58.691 +0.657 +2.139 15 12 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:58.767 +0.076 +2.215 13 13 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:59.485 +0.718 +2.933 8 14 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 2:00.539 +1.054 +3.987 3 15 Toni Elias LCR Honda MotoGP 2:01.108 +0.569 +4.556 12 16 Ben Spies Yamaha Factory Racing -.--- - - 0 honda trio, potem pa barbi men se nekak zdi da bosta barbera pa abraham še nekak najboljša poleg rossija, ker hayden in pramacova dva so itak bolj testni dirkači za rossija, medtem ko sta prvoomenjena bolj zase...

Windsurf da nisi ti slučajno oni sosed iz kempa z Buldogom stanujoč tam pri balinarjih?

iiiiiiija, iz našega zornega kota je zgledalo de so malo pretiravali. Drži. ampak prav zaradi izkušenj zgodovine in kulture japoncev, nekako dvomim, da bi uradne institucije ob resnih varnostnih nepravilnostih v običajnih okoliščinah, zamižale in dopuščale polovičarstvo. Kot vidimo, je narava vrgla v njih skoraj vse kar se da, recej več od predvidenega, pa je situacija še vedno pod kontrolo. Priznam, eksplozije s pokalnega plina tudi mene ne puščajo popolnoma ravnodušnega, vendar so le-te relativno predvidene in predvidljive. ziher ni zabavno bit delavec v Fukušimi. Pa se mi zdi, da imajo večje možnosti preživetja kot večina siromakov iz Port au Princa.

To mi je vse jasno. Ostane le videti, ali so pri tem tehtanju med ekonomijo in nevarnostjo tako dolgo postavljali ekonomijo v ospredje, da je nevarnost ušla izpod nadzora. Upam, da ne. Sicer pa prav Japonci, poleg Ukrajincev in Belorusov najbolje vedo, kaj pomeni jedrska katastrofa, bolezni ki so posledica sevanja in več desetletij kontaminirano okolje. Pa ne me narobe razumeti, sem prej za drugi blok Krškega kot za TEŠ 6 le pametno je treba zastaviti stvari. Če bi tudi pri nas prišlo do uničujočega potresa in bi se pod reaktorjem odprla razpoka v zemlji, nam pač nič ne bi pomagalo. To je vedno prisoten rizik pri teh objektih in tega se je treba zavedati.

Prvi avto, ki sem ga imel je bil volvo 850 2.5, 20v, L93. Če si z lupo iskal, nisi našel pikice rjavine, motor 170KM el. vbrizg (za tiste čase najbolj napreden in varčen motor glede na moč). Nobenih popravil, prodal sem ga samo zato, ker nisem imel bonifikacije in je bilo zavarovanje predrago. Vmes sem eksperimentiral z vsemi znamkami, od renaulta, seata, tojote... veliko, vendar sem šel nazaj na volvota - S60 D5. Po mojih izkušnjah so to dobri avtomobili. Problem je samo to, da preprodajalci iz italije navlečejo zjebane avtomobile za mali dnar, s 500.000km, jih operejo, navijejo števc na 150.000km in tukaj prodajajo kot da so novi. Plačaš 7 jurjev in dobiš zgonjeno kanto. Dizel

Zgornja meja izvirne moči za A2 je 70 kW in zgornja meja blokirane ali realne je 35 kW. Torej, motocikel ne rabi imeti 50 kW, če ga blokiraš na 25 kW, le več kot 35 kW ne sme imeti za to, da ga lahko voziš z A2 in ne več kot 70 kW pred blokado. @ domi46 Prosim, piši v kolikor toliko knjižni slovenščini, da se človek ne muči s prebiranjem tvojih postov. Če dobiš katerikoli motor, kateremu v dokumentih (prometna in homologacija) ni omenjena izvirna moč 70+ kW in ima v dokumentih napisano le moč 35 kW ali manj, potem takšen motor LAHKO voziš z A2. Če bi prebral kak post nazaj, bi ti to moralo biti jasno.

sej, ni niti pomembno.... če se takšno sranje zgodi pr nas.... naš že potres pokoplje, nuklearka pa še mal začini in to je to.

Še enkrat napišem. Vsaka čast Skubicu. Da ne bo pomote. Ampak, glede na napisano, ta uspeh ni vreden 3000€, kolko je vreden agregat. Rezultat je v vsakem primeru izničen. Druge najboljše uvrstitve NI uradno. Če bi bil diskvalificiran zaradi kakšnega (dopinga) v agregatu, al pa sedaj ko je kar podpisano, da odstopa. A je bilo potem vredno v Daytono.... z XXX% večjimi stroški.... potem pa podpisati odstop??. Karkoli je bilo, mi ne bomo nikoli izvedeli!!! Za javnost je bilo to povedano, in to je to. Men pa sam logično ni, da je problem v teh 3000 €.

uradno ... ne sam odgovoru sm ti, da je tudi kateri bencinar hitrejši od dizlca itak je bencinar zmagovauc :lol: .. hilton .. za kavo si dožen

Predelave: Izredno udoben sedež in zelo veliki stranski kovčki.

Bravo Skubic! :notworthy: ampak, da je pa Ducati zmagal... :evilgrin: kdo bi si mislil, da na vztrajnostni dirki zmaga Duče

Dey-zi Days na kratko: za vse tiste, - ki si v sanjah niste mislili, da bi se kdaj vozili po 'pravem dirkališču' - vodene skupine z izkušenimi inštruktorji, za začetnike in tiste, ki to več niso; - ki nimate športnih motorjev; tudi s touring, naked ali enduro motorjem je lahko vožnja po pisti čisti užitek! - ki vas privlači takšna vožnja, ne bi pa se udeležili ravno dirke; - ki vas privlačijo največje hitrosti na takih pravih pistah; - ki bi želeli tekmovati, pa vseeno ne spadate med tiste zares najhitrejše, organiziramo dve dirki: za hitre in malo manj hitre; predvsem pa za vse tiste, ki se na takšnih dogodkih želite počutit varno in želite, da je zadeva res do zadnjega trenutka odgovorno in premišljeno organizirana. Število udeležencev je omejeno, predvsem zaradi varnosti na stezi! Pridite, prava moto-žurka je bila lani in bo letos spet. Dey-Zi Days Vsak lahko proba! Pod vodstvom izkušenih :notworthy: ... in čisto prava dirka!

Kar stisnilo me je, ko sem videla ta posnetek! Vsaka ti čast, ej, da si sploh uspel zavret ?!!??!! Marsikdo bi onega spredaj tako napičil, da bi oba letela po luftu. Na srečo si ostal cel! Ufff. Občutek "hit by a truck" itak mine, motor pa boš tudi zaflikal, le glej, da boš do DeyZike parajt! :naughty: Vsekakor pa moje spoštovanje za tvojo reakcijo! Eden redkih, ki ne išče izgovorov pri vseh drugih, sploh pa ne pri počasnem, ki je, vsaj po posnetku sodeč, vozil "precej prestrašeno". Domina, se popolnoma strinjam s teboj - ko sem prebrala ta komentar, mi je najprej prišlo na misel - opala, punca se pelje najmanj 1:30! Deklica, bjondi, si se že peljala po kakšni pravi pisti? Grobnik, Pannonia ... ? Marofa ne štej sem. Ti povem, da je mene (po moji starosti sodeč imam mogoče celo daljši motoristični staž kot ti ) preklemansko strah sploh peljati se po pisti, da pa bi si upala omenjat rezultat 1:50 na Grobniku kot rezultat za "klobasarje"? Kaj misliš, da se boš ti takoj, recimo na Grobniku, iz prve peljala pod 3 minute? Pojdi, probaj, pa boš videla, da je bila tvoja izjava vse prej kot na mestu. Nič slabega ne mislim s tem, ampak včasih je treba vedet, da vsega pa ne moreš kar takoj obelodanit, še posebej ne, če nisi prepričana o čem govoriš. Točno to, Crusty; organizatorji ne poskrbijo dovolj za varnost! Vsak, ki se čuti sposobnega, ima pravico vozit se po pisti. Ampak, organizatorji enostavno ne bi smeli spustit na pisto kar vseh povprek. Na srečo niso vsi dogodki tako šlampasto (kar se varnosti tiče!) organizirani, so tudi izjeme, z vodenimi skupinami za začetnike na pistah in z dobro premišljenim urnikom treningov in z dvema dirkama - za hitre in najbolj hitre. Na primer Dey-Zi Days. :yes:

Moje razmerje zdrži razdaljo tja do 15cm...pol je pa kriza!

To so nam povedali, kaj je dejansko bilo ne bomo nikol zvedeli...sicer pa tale "podpis odstopne izjave" razmem kot diskvalifikacija!?

Padec z motorja........... ni nikoli fajn. Je pa bolj fajn če je pri 30km/h v jarek kot pri 130 v avto ali drevo. Motorju po moje ni nekaj hudega, če res nisi imel smole in je ročka udarila v kakšno skalo. Tudi jaz bi stavil na stikalo tačke, če je na tisti strani. Je pa mogoče dober nasvet, da ta čas, ko rihtaš motor prebereš Twist of the wrist ali kaj podobnega. To ne škodi niti izkušenim kaj šele tistim na začetku. Pri vožnji z motorjem v prometu je ogromno v predvidevanju in opazovanju. Pa še ena dobra : Vedno glej tja kamor želiš peljati in ne tja kamor motor gre

Hola, dokaj natančen in poljuden opis vzrokov, nesreče in posledic Černobilske "nesreče". causes.tchernobyl.jfrot.si.doc

Hola, MotoGP Test, Qatar Session 1 as of 23:02 - 13/03/11 Pos Rider Team Fastest lap Prev. Gap Lead. Gap Laps 1 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:56.271 - - 41 2 Casey Stoner Repsol Honda Team 1:56.414 +0.143 +0.143 32 3 Hiroshi Aoyama San Carlo Honda Gresini 1:56.444 +0.030 +0.173 59 4 Ben Spies Yamaha Factory Racing 1:56.563 +0.119 +0.292 38 5 Jorge Lorenzo Yamaha Factory Racing 1:56.682 +0.119 +0.411 60 6 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:56.742 +0.060 +0.471 42 7 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:56.780 +0.038 +0.509 56 8 Valentino Rossi Ducati Marlboro Team 1:57.038 +0.258 +0.767 57 9 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 1:57.137 +0.099 +0.866 57 10 Randy De Puniet Pramac Racing Team 1:57.143 +0.006 +0.872 39 11 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:57.226 +0.083 +0.955 57 12 Alvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:57.302 +0.076 +1.031 61 13 Hector Barbera Mapfre Aspar Team 1:57.325 +0.023 +1.054 69 14 Loris Capirossi Pramac Racing Team 1:57.437 +0.112 +1.166 56 15 Karel Abraham Cardion AB Motoracing 1:57.499 +0.062 +1.228 49 16 Cal Crutchlow Monster Yamaha Tech 3 1:57.737 +0.238 +1.466 51 17 Toni Elias LCR Honda MotoGP 1:58.250 +0.513 +1.979 65

.....žal se včeraj ni najbolje končalo......zame lepa dirka, Repanšek, Frescura, jaz, Simonič vsi leteli skupaj 1.33 in se borili za zmago.......že v tretjem krogu ujeli zaostankarja katerega sem dobesedno spregledal......nisem vedel, da je krog zadaj in toooolk grozn počasen......žal sm ugotovil mal prepozno :(

Belo kadi VSAK motor, ko je mrzel in to zaradi kondenza v izpušni cevi,kjer se nabere (voda),ko se izpušni sistem hladi, zato ima veliko izpušnih loncev na najnižji točki lonca majhno luknjico !! Ta dodatek za tvoj motor z vplinjači nima NIKAKRŠNEGA učinka saj ti lepo piše v naslovu "injector claner" sepravi za mašine z injektorji,z električno črpalko in el. vbrizgom !!! :hmm:Kar se tiče benzina pa sploh ni važno katerega točiš važno je SAMO da je dovolčj oktanski(glej navodila) od VIŠKA oktanov pa te naj glava neboli !! Ps:še hvala BUDALI za minus !

a je res tok težko mal google uporabljat fak

Gledite "otroka" v ozadju...legende :notworthy:.

Nekaj posodobitev Ermax

moja nova bejba čeprov je tanka je pa moja

Hola! Danes sem dobil "praznično" (17/2003, 1.8.2003) številko revije Motorrad izdano ob 100-letnici izhajanja. Praznični številki je dodan faksilmile prve številke te revije iz leta 1903. Pa sem malo prelistal (kakor zahteva moj neskončni firbec in kolikor mi dopušča moja uboga nemščina). Notri najdete med drugim nagovor uredništva, obvestilo o ustanovitvi prvega motozdruženja in drugih aktualnih motodogodkih, za "tehničarje" so izračuni potrebne moči motorjev za premagovanje zračnega upora za neko zaželjeno hitrost (npr 25km/h), pa dodatna potrebna moč za premagovanje 10% klanca, jasno nekaj reklam za motorje/mašine in, kar je meni najbolj zapelo za budno oko, potopis (morda prvega in že takrat čisto pravega Solo Riderja (kaj praviš, kletar naš edini?)), g. Heinza Kurza, Dunajčana, ki si je s svojimi motopodvigi v tistih časih pridobil naziv "Tourenmeisterfahrer" dveh moto združenj in je bil najbrž najbolj znan motorist svojega časa. Možakar je v 18 letih (od nekje 1900 dalje) prevozil 250.000 km (!!!), deloma v spremstvu svoje žene (ej, a kje še delajo take??? če kdo ve za kkšno naj mi takoj pošlje PM!!! takoj!!!), ture pa so bile v rangu Dunaj-Moskva-Peterburg, Dunaj-Carigrad, Dunaj-Pariz, da ne omenjam voženj po ostali Evrope. Za to početje je porabil vse svoje dopuste (e pa tu smo...). V prvi številki je tako prvi del potopisa s štiritedenske (krožne) poti Dunaj-Koeln-Hamburg-Dunaj, ki jo je opravil na motornem kolesu Neckarsulmer (tovarne Neckarsulmer Fahrradwerke) z 2 in 3/4 HP. Možakar je v članku tudi na sliki s svojim (res dobesedno!!!) motornim kolesom. Odlomek iz potopisa: na Dunaju imajo motoristi popolno svobodo: nobenih tablic, nobenih cestnih prepovedi, nobenih omejitev hitrosti, ni zapovedanih/določenih smeri vožnje po cesti, policaj te ne kaznuje če se ponoči voziš brez luči - in kako daleč od tega so še nemška mesta!!! ... Še en odlomek: v neki vasi z menda izjemno ozko cesto mu je pred prvo kolo skočil pes (eh, poznam to). Ubogi motorist se je naslednji hip znašel na tleh, še pred tem pa je priletel direktno v telegrafštango, da so mu kar kosti zahreščale. Najprej je s strelom iz revolverja ubil psa, nato pa preveril, če ima še vse kosti cele. Kosti so bile cele, z veliko žalostjo pa je opazil veliko luknjo v novih hlačah, v njih močno odrgnjeno in krvavečo nogo, pa zvit kurbel in pedala ter zlomljen nosilec auspuha. Po prvi pomoči mu je neka bakica zasilno zašila hlače in možakar se je nato odpravil dalje s šaljivo izjavo, da so padci sestavni del motorizma in da se človek pač ne sme smiliti samemu sebi, ko do tega pride (mislm... evo, jest ne bi glih ustrelil tistega psa, ampak za ostalo pa lahko samo rečem: Heinz, my men... čelado dol in še globok poklon zate). No, tkole je blo včasih, če niste vedeli. Pravi cukrček za motogurmane. Definitivno. Absosmrkno. TO. PS1 se vnaprej opravičujem če sem kaj narobe prevedel, tole je bilo napisano v stanju močne čustvene vživetosti, pa tudi moja nemščina je še daleč od črnega pasu ... PS2 obenem čestitke reviji Motorrad za 100 let. To ni kr tko. Npr men še precej manjka do tja ...