Dvorana slavnih

Pa še moji.....

Hola, danes me je po dolgem, dolgem ćasu Lubica peljala na sladoled... no, pa še malo naokoli 220 še mal nerodnih, a vseeno ekstramegafinofajn kmjčkov, več ni zneslo :wacko: v krasnem, toplem sončku, ki pa na tej strani Razdrtega nekako ni imel več moči, prišel somov prezebel ko cucek... zdej pa hitr MotoGP dirko gledat!!

Naredil bom vse kar je v moji moči ali pa odstopim v eni uri.

Stari ti si nova baba vanga

Danes pa viden Maus u novem kombinezonu :kva2: Sexy as hell!!!!!!! že prou mau prevč - bi skor dol z bajka padla

Roadsmart je guma športno-potovalnega segmenta (ST), medtem ko je Sportsmart (ki je naslednica Qualifier RR) guma športnega segmenta. Med njima je po Dunlopovi preglednici še Qualifier II (naslednica navadne Qualifier). Vse tri gume so večkomponentne, se pravi trše po sredini in nekoliko mehkejše ob robu za boljši oprijem v zavojih. Omenjenih modelov sam sicer nisem vozil, ker mi za moje potrebe bolj ustreza model GP Racer in njemu podobni, ampak lahko na podlagi svojih izkušenj s sport touring gumami iz preteklosti mirno rečem, da tudi te gume po cesti nudijo čisto soliden oprijem. Skratka tudi če se ne vlečeš po cesti kot megla, še ne pomeni, da je Roadsmart zate preslaba guma, ker se da tudi z njo dinamično peljat.. Na eni izmed zadnjih fur me je recimo kolega z Roadsmartkami skoraj pustil zadaj, ker se enostavno nisem upal tolk žgat po cesti Je pa res, da je oprijem športnih pnevmatik v primerjavi s pnevatimaki razreda ST pač boljši. Če se rad pelješ športno, bi torej jaz na tvojem mestu raje posegel po športni gumi - torej Qualifier II ali Sportsmart. Poleg tega pa fantje, ki so jih vozili pravijo da oboje naredijo solidne kilometre. Zdej pa še kar se tiče neposredne (teoretične) razlike med Road in Sportsmart. Obraba pri roadsmart bo najbrž manjša in bo naredila več km. Roadsmart ima zaradi svoje ST narave najbrž tudi manjšo delavno temperaturo kar pomeni boljše obnašanje v hladnih dneh in hitrejše ogrevanje. To je po drugi strani minus ob vročih poletnih dneh, ko se lahko ST guma pri hudem priganjanju začne že pregrevat, medtem ko športna šele zares lima Če imaš v planu kakšen obisk Racelanda ali Novega Marofa, potem pa sploh sportsmart. Med roadsmart in sportsmart je tudi nekoliko razlike pri sami obliki gume, slednja naj bi bila boljša za premetavanje po ovinkih. Koliko pa te teoretične resnice držijo tudi v praksi, bo pa moral povedat kdo ji je dejansko zvozil komplet ali dva enih in drugih pnevmatik

Ponovno me je razkuril javni zavod, kateremu smo prisiljeni placevati narocnino, ker ni pri nobenih porocilih niti omenil zacetka sezone in rezultatov kvalifikacij. Ko je se zmagoval Rossi, so vedno zaceli: "jutrisnjo dirko kraljevskega razreda motociklizma bo s prvega startnega mesta ... Jeb.. jim vse po spisku!

MODERATORJA BI PROSIL NAJ POSTAVI(ČE JE TO LE MOGOČE) TEMO POD "STICKY" DA BO VEDNO NA VRHU STRANI... Ker je veliko povpraševanja po prenosih, pa da nebom vsako dirko limal prenosov v temo motogp, pa nabijal nepotrebnih postov, vam bom sedajle pripravil kratek spisek strani, kjer se slednje da dobiti. NISO VEDNO V ANGLEŠČINI, SAMO ČE SE DOVOLJ POTRUDITE JE PA TUDI KAK ANGLEŠKI KJE AJA PA DA VAM ŽE TAKOJ NA ZAČETKU POVEM, NE KLIKAJTE VSEH BEDASTIH REKLAM, SPLOH PA NE DOWNLOADAJTE ČUDNIH STVARI, KI JIH VAM KAKA STRAN PONUJA... IZOGIBAJTE SE NAGRAD KI STE JIH "ZADELI" IN NE TRUDITE SE NA HITRO ZASLUŽITI, KER SE KAJHITRO LAHKO ZGODI RAVNO OBRATNO... Stvar je razložena tako, da jo bo razumel vsak telebanček. MY P2P torej najbolj uporabna stran za moje pojme je tale: http://www.myp2p.eu/ torej kliknemo na zavihek strani z imenom "Live Sports" in pridemo do semle:http://www.myp2p.eu/index.php?part=sports nato kliknemo fomulco tam spodaj in pridemo do motošporta: http://www.myp2p.eu/competition.php?competitionid=&part=sports&discipline=motorsports (brez greha se gre lahko direknto na tale link ) torej izberemo prenos ki nas zanima (kliknemo na mini TV na desni in odpre se nam spisek prenosov... stvar izgleda nekako takole: pa gremo lepo povrsti... tisto kar je podčrtano, pomeni s katerim programom je zadeva predvajana... če je to recimo windows media player, potem imate zadevo verjetno že na računalniku in jo ne rabite nameščati... v kolikor je to kak drug program, recimo tukaj PPLive, jo morate prej namestiti. to storite na naslednjem linku na tej strani: http://www.myp2p.eu/software.php?part=software (do njega pridete če na strani kliknete zavihek software)... potem tam poiščete program in ga namestite... če se prenos predvaja s programom veetle, ga ne rabite iskati tukaj na tej strani, ampak zadevo le odprete in vam tam stran že sama ponudi nameščanje programa... pod "other" pa se razumejo drugi programi, ki niso v izbiri pod zavihkom software, največkrat pa je stvar predvajana kar s flashem, ki ga imate itak že vsi nameščenega... torej z zeleno je obkrožena kvaliteta signala... manj zvezdic lahko pomeni, da bo stvar delovala slabo, da bo štekalo itd... tako da je vedno dobro če izberete stvar z večimi zvezicami... program začnete predvajati tako da kliknete play(obarvano z modro) in odpre se vam stran/program v katerem se zadeva predvaja... zraven napisa play imate napisano kvaliteto prenosa >(npr 401 kbps)... večja je številka lepša bo slika, vendar pa če imate manjšo povezavo utegne zaradi prevelike kvalitete stvar delovati počasneje... tako da če vam prenos deluje netekoče odprite prenos s slabšo kvaliteto (manj kbps)... VEETLE no naj za začetek povem, da je link z veetle strani ponavadi objavlen tudi na myp2p strani... veetle se najaha na temle linku: http://www.veetle.com/ s klikom na channels in nato na sports pridete do tega linka: http://www.veetle.com/index.php/listing#sports/popular/1 tukaj nato poiščete prenos dirke (zna biti kar zahtevno ) in zadevo poženete... v kolikor nimate še naloženega veetle predvajalnika vas bo stran opozorila. namestitev je sila enostavna, ko ga enkrat namestite, ga imate za zmeraj... obstaja še nekaj drugih strani, na katerih se da spremljati. nekaj jih je tukaj: OSTALI http://www.fromsportcom.com/c-10.html (sila enostavno, klik na kanal in že gledamo) http://easportz.net/p/motorsports.html (tudi tu so prenosi, vendar pa stran redno spreminja svoj naslov... najlažje jo najdete da v google vtipkate "realsportz" http://atdhenet.tv/index.html (tudi tu se včasih najde kak prenosek) http://mypremium.tv/ (tukaj so britanski programi, vendar pa večinoma ne delujejo ob prenosu dirk) torej takole na kratko, če kdo še ve kako spletno stran s prenosi, naj posta spodaj, pa naj potem moderator prilima na tale seznam, če se mu bo dalo... upam da nisem česa pozabil, če bo pa kdo imel kake težave naj pa spodaj napiše, pa mu pomagam.

Ja čakaj kako, prejšna leta je bilo rečeno da Stoner zmaguje samo zato ker je Ducati hiter?

ja sej zato QP pa dirka od 125ccm ni .-- včasih je vsaj šport tv prenašal in to ZASTONJ... sedaj pa so te požrešne riti prevzele prenos, zato da bodo z njim služili na spletni strani... se vidi da jim gre samo kako bodo čimveč zaslužili, kvaliteta jih pa čisto nič ne briga... že njihova "najbolj obiskana" spletna stran v sloveniji kaže kvaliteto s tistimi dvovrstičnimi bednimi članki, ki jih vsak odpre samo zaradi naslova "Dala ga je v usta" in potem je pot do članka dogla 3 linke... ja kako potem nebo najbolj obiskana

Kaj pa tebi ni jasno?? Prenosi dirk Moto2 in MotoGP so na kanalu A

Po mojih izkušnjah je najbolšji sprej Profi Dry Lube. Gre za prozoren nemasten sprej, ki se ga dobi v Louisu (menda imate tudi v MB eno trgovino, ki dobavlja izdelke iz Louisa) in se obnese super. Nič ne paca verige, nič ga ne razmeče po platiščih, edini "minus" je ta, da verige zgleda kot da sploh ne bi bila namazana. Jaz sem poleg tega uporabljal že spreje od Castrola, Motula, Louisov Procycle, eno Polotovo zadevo in sedaj še original DIDov sprej. DID je bil tudi svinjsko drag in sem ga kupil zgolj iz firbca kako se obnese napram ostalim. Ko ga bom porabil grem vsekakor nazaj na Profi Dry Lube, ker dejansko vsi ostali svinjajo ketno in motor. Kako je z mazalnimi lastnostmi pač ne morem vedet, ampak ketni ni bilo v 15.000km uporabe Profi Dry Luba nič hudega.. Če mešaš spreje pomoje ne more bit nobene tragedije, bi ti pa v vsakem primeru priporočal, da vsake toliko časa s petrolejem in čopičom lepo očistiš verigo. Sploh če boš začel uporabljat predlagan PDL je fajn, da pred prvo uporabo ketno fajn spucaš, da bo sprej sploh dejansko prišel do zgobov členov in tesnil.

Čist iskreno?? Jst pač zagovarjam mnejne, da je sport touring na R6 brezveze.. Športen motor --> športne gume. Toda to mnenje je treba razlagat v kontekstu tega, da sem pač prepričan, da so športni motorji namenjeni športni vožnji in če se ne voziš športno, je brezveze imet športen motor, ker je marsikateri drugi veliko bolj primeren, prijazen in udoben za touring vožnjo.. TODA, ker pač razumem tudi to, da se človek lahko enostavno zaljubi v nek motor, tudi če ga ne misli uporabljat v skladu z njegovo primarno namembnostjo, mislim, da ne bi bilo v tem primeru nič narobe, če da gor sport touring. Če je res po naravi umirjen voznik in bo tak tudi ostal, potem je brezveze, da daje gor neke sport gume. Sport guma rabi dlje časa, da se ogreje, lahko ni tako dobra po mokrem, se hitreje obrablja in nenazadnje lahko pride tudi do tega, da je pri počasni vožnji skozi pod svojo delavno temperaturo in ti itak ne nudi popolnoma nič več gripa kakor kakšna ST guma, mogoče celo manj (v primeru da gre za kakšen športnejši rang sport gum). Če zaključim.. Na SS motor vsekakor "bolj paše" SS guma. Toda še bolj pomembno kot to, kaj paše po nekih splošnih pravilih je to, kakšne so potrebe individualnega voznika tega motocikla. Torej za turistično vožnjo vsekakor ST gume. Če ga bo pa vseeno kdaj zamikalo malce probat kako zgleda kolenčkanje, potem je pa to definitivno veliko bolje počet s sport gumami.

Če primirjaš moč 1,2lit-motorja leta 1970 z današnjim novim 1,2 lit motorjem imajo danes ti motorji 100% večjo moč(2X-tno)in vsaj 30% manjšo porabo, kot pred leti.Zakaj: Boljši lažji materijali,boljša goriva,večja kompresijska razmerja prej 1:9,danes 1:12,drugačno krmiljenje ventilov,twincam vžigi,direktni vbrizgi,lektronski vbrizgi,razna tipala-sonde, ki dajo računalniku vse potrebne podatke za idealno izgorevanje,bojša olja,boljša polnenja cilindrov,več ventilov na cilinder itd.itd. da sploh neomenjam turbo polnilnika,interkulerja ali celo bi-turbo polnilnikov z interkulerjem !!! Na drugo vprašanje o porabi goriva si delno odgovor že dobil,sicer pa kot ti je bilo že napisano avti so mnogo lažji veliko plastike in vsi so danes preizkušeni v vetrovnih kanalih na čim manjši upor, kar tudi zelo pripomore k porabi goriva kot tudi lahka platišča, dobre in dovolj napumpane gume ! :hmm: Ps.če te še kaj konkretnega zanima vprašaj dobiš odgovor, saj jaz sem z to avtomobilsko tehniko gor rasel imel sem avto z 140 Ps leta 1969, ko sem še vozil gorske dirke in relye.

KAWASAKI GTR -1400 letnik......2008 -crash padi...GSG -poviški krmila..5cm -MRA višje steklo..8cm -GIVI touring vario screen -TOP CASE + nosilec..GIVI -MASS izpuh GP1-slip-on..oval.inox L.P. MAX

Danes so Francozi iz zraka napadli Libijo in našega zaveznika Moamerja el Gadafija. Novica me je najprej pretresla. Sedaj sem pomirjen, saj je MZZ sporočilo, da sta naši kameli na varnem in nista v življenski nevarnosti. V pričakovanju svojega novega lastnika se mirno paseta v puščavi.

Zanimivo bi bilo videti kako bi se stoner danes odrezal na rossijevem ducatiju. Mislim da bi dobili realno sliko stanja dučeta, saj ga stoner zna edini dobro peljati in ni poškodovan kot je rossi.

Bom poskusil, čeprav je minilo že kar nekaj časa od Tamovega RR. Torej, površina bata, krat pritisk je sila. Pritisk nastane zaradi ekpanzije pri zgorevanju. Sila, ki deluje na ročico ročične gredi povzroča navor (po starem moment). Podobno kot pri kolesarjenju, s svojo težo stopiš na pedal in pri moji teži cca 100 kil ali 1000 N in ročici gonilke cca 20 cm zmorem moment 200 Nm (kar je enako Triumph Rocketu). Torej imajo kolesarji izjemno velik navor, ker pa vrtijo pedala zelo počasi je moč zelo majhna (oz. obratno - zaradi majhne moči lahko le počasi gonimo kolo). Moč je pa količina opravljenega dela v enoti časa. Čim močnejši smo tem manj časa porabimo za opravljanje nekega dela. Pri motorjih pa takole: Z vsakim obratom motor opravi neko delo saj je delo produkt navora in kota zasuka. Pri 100 obratih v sekundi (6.000 rpm) je moč enaka 100 kratnik dela, ki ga opravimo v vsakem obratu, pri 200 obratih na sekundo (12.000 prm) pa je moč enkrat večja. Da pa se motor lahko vrti tako hitro - pri obremenitvi seveda - je potrebno dovajati energijo, ki jo dosegamo z zgorevanjem. Še nekaj: za pospeševanje potrebujemo silo, zato je potreben navor, za velike hitrosti pa potrebujemo moč, da čimprej opravimo delo = sila upora krat pot. Upam, da je razumljivo in predvsem prav - če zna kdo boljše naj me prosim popravi ali dopolni.

uredu hvala za odgovore.. sporočim kako bo šlo

Ne, sej ne rabš dajat sprednje maske dol . Tako je gledaš armaturko in samo z roko zadi sežeš in boš čutil stikalo. No to konektor ne boš mogel kr direktno ven potegniti, ampak boš čutil tako ročico zgori in jo boš samo dvignil in potem samo potegneš konektor ven. To vse deli pri ugasnjenem motorju (brez kontakta). Evo približi čist do konektorja kjer piše dashboard in lahko vidš kako zgleda.

moja bivša katrca je porabila ob najnežnejši vožnji po mestu in okolici cca 8-8,5l... s tremi konkretnimi junci in nekaj prtljage na polno pa 6,24l/100km... spredaj je imela gume 165/70/13 in se je kazalec za hitrost - pač moral zaradi palčke - ustavil naokrog na ničli po vrhniškem klancu ( samo enkrat - potem me je res minilo zaradi tistega kuclja na koncu viadukta , ki se ga nekateri mogoče še spomnite )... v 20 mesecih prevozil 115,000km na 37,000 podlage , zamenjal tri zadnje ležaje -dva zunanja in enega notranjega - , ter eno polosovino , servis na 10,000km ter občasno nastavljanje ventilov ... po brzinomeru takoj po servisih : prva - 62 , druga 105 , tretja 135 , četrta po ravnem ( zaradi 2cm dvignjenega prednjega dela - polterenska vožnja) 130 km/h... po ovinkih se je takrat malokateri avto lahko primerjal z njo in njenimi 34 konji ( pustmo stat osla za volanom ) - parirali so ji šele avti čez 90 konjev , a le če so bili približno iste teže... naložila in peljala je lahko 8 x 60kg(vreče) = 480kg .... gretje je bilo res malo švohno a tudi danes gledam avtomobile za 50,000€ pri katerih vozniki zaradi zarošenih šip ne vidijo ven ... vročine jaz nisem občutil ker je bila bela in zaradi pokončnih in ravnih šip ni bilo direktnega gretja v kabino- leča efekt ( za primerjavo punto 1 prav tako bele barve sem izmeril na spodnji senčni strani armature pri 32stC zunaj - ja 69stC , sedeži na katere je sijal sonce so bile plošče od štedilnika (pri katri v senci) in volana se 10 minut nisi mogel dotakniti)... več kot 130 pa tudi danes ni dovoljeno voziti , tako da kar smo hitrejši smo pač v prekršku...in malokateri avto bi se tudi ob AC brez omejitev vozil skozi na polno , sploh pa današnji avti tega ne bi zdržali , ker so narejeni na izkoristek in omejene obrate ... prav rad bi videl novega dizla brez blokade .... in pasat ima nabavno ceno proti twigo-tu koliko?? marsikatera avtomobilska tovarna je že naredila kakšen zeloooo dober motor z zelo nizko porabo , visokim navorom ter veliko močjo ... a nažalost vsega le ne smejo prodati takoj , ker bi sami sebe spravili ob delo ... ali si kdo predstavlja motor , ki je cel narejen iz nekovinskih ( "keramičnih") materialov , ki imajo med seboj minimalno trenje , zdržijo nemogoče visoke temperature in ne rabijo mazanja ter hlajenja ?? slednjega se pač uporablja samo za gretje kabine ... ki bi imel pri 1600ccm 240 konjev , tehtal 40% od sedanjih motorjev ter imel mix porabo 5,5 - 6l bencina na 100km , je idealen za pogon na etilni alkohol , lpg ali cng ?? vzdržljivost motorja pa kakšne 3 karoserije ... no ne se bati , kajti taki projekti končajo v pozabi ... nažalost ...

rossi fani imamo zdaj eno izmed top 10 dirk na ESPN classic mugello 2003 16.00 za pogledat bo malo spomin na stare cajte:D

No pa da se jaz zagrenim malo zivljenje "nategovalcev": http://www.(Zbrisano! Za pošiljanje tovrstnih povezav uporabite Privatna sporočila.)/_MOTO/ad.asp?ID=4652585 Motor je bil moj(kupil sem novega) in je bil res kot nov takrat, ko je sel od moje hise(Maj 2010), vendar je ze takrat imel na stevcu prevozenih cca. 18900 km. LP!

Ne pozabi, da ukinjamo sosedsko pomoč

se strinjam z vama... sej zadeve se zavedam, samo sej zato pa obstajajo forumi da se lahko človk mal napizdi za bolj sproščeno sončno popoldne Jebem jim popplus pa pro plus pa kanal A pa vse njihove pizdarije in vse zaposlene ki imajo prste vmes (sploh kkšno mulčevo niko )

Merklova nima jajc, ampak je edina imela jajca jasno in glasno povedati, da Nemčija ne bo sodelovala v napadih na Libijo. Kaj pa ostali brezjajčniki..? Capljajo za Francozekom in Obamo, kot ovce. Vsi se sončili v Gadafijevi senci in mu lizali podplate (videoposnetki ne lažejo), zdaj pa so nekaj proti njemu. Saj, kaj pa bo drugače, če Gadafija poknejo? Kako je že bilo, ko so talibane skinli? Babe so same dale nazaj one burke... Vse je v glavah, lider je pač samo oseba, ovce so navajene na svoj način življenja in to ostane. Ovce so prispodoba, da ne bo kdo hud.

Tudi če ima Proplus monopol, to ne pomeni, da noben drug medij v Sloveniji ne sme poročat rezultata kvalifikacij / dirke.. Bi bilo pa verjetno za RTVSlo bolj problematično dobit kakšne videoprispevke in podobno.. Ampak saj noben ne zahteva tega, enostavno bi bilo lepo, da se pri športu omeni tudi zmagovalca kvalifikacij pred jutrišnjo dirko.

ma nwm, pomoje ma proplus monopol, oni majo pa bl f1 na čez xD

Povečanje moči gre lahko na račun povečanega števila obratov. Pri vsakem gibu bata opravimo neko delo in čim hitreje se bati gibljejo, tem večjo moč dobimo. S polnilniki dosežemo večjo količino zraka v valju zaradi povečanega tlaka, če zrak pred tem hladimo (intercooler) pa ga gre v valj še več (plinska enačba). Z več zraka lahko pokurimo več goriva in posledično dobimo večjo moč. Napredek pa je možen z uporabo novejše tehnologije (boljši materiali, natančno izdelani deli motorjev), kar pomeni manjše upore in obrabo. Boljšo porabo pa dosežemo z večjim izkoristkom goriva, za kar potrebujemo natančno doziranje, da vso vbrizgano gorivo tudi izgori, manjše izgube zaradi gladkih stev sesalnih in izpušnih valjev, manjšega trenja nasploh, bolj vzdržljivih materialov, ki omogočajo višje delovne temperature (hlajenje v osnovi pomeni izgubo, saj odvajamo energijo, ki bi jo lahko pretvorili v koristno delo ampak je potrebno, ker materiali sicer ne bi zdržali. Z novimi materiali se tudi zmanjšuje masa premikajočih delov v motorju in s tem izgube. Teža avtomobilov se na žalost ne zmanjšuje (razen pri Königseegu, ki ima karoserijo iz karbona) ampak povečuje zaradi obilice opreme in varnostnih zahtev. Se pa zmanjšuje zračni in kotalni upor zaradi natančnega načrtovanja oblike in izboljšanih pnevmatik pa tudi upori pri prenosu moči iz motorja na kolo (stari avtomatski menjalniki so imeli kar nekaj izgub). Kvaliteta goriva v osnovi ne zmanjšuje porabe sama po sebi (vse vrste bencina imajo približno enako energetsko vrednost) ampak boljši bencin omogoča bolj natančno zgorevanje (v stari Jugi smo imeli 86 normal in 98 super - mimogrede - pride peder na pumpo v Nemčiji in si vtakne ročko v rit, pa prileti črpalkar ven in se zadere: Das ist ja nicht normal. Oni pa nazaj: Nein, das ist Super. Višje oktanski bencini pa omogočajo višje kompresijsko razmerje in s tem več moči. Toliko iz pozabljive glave, ostalo pa ve stric Google

Wall Street Journal s pričevanji o tem, da je TEPCO hotel zaščititi investicijo in ni hotel takoj po potresu morske vode našopat v nuklearko ... http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704608504576207912642629904.html?mod=e2tw Piše tudi o tem, da niso takoj signalizirali vojski, da rabijo pomoč, itd. Pisalo se je tudi zadnja dva dni, da naj bi Japonci sprva se lepo zahvalili za ponujeno pomoč s strani američanov ... in da so jo šele sedaj, ko niso mogli sami rešiti, sprejeli. KAr se mene tiče - če so v igri take stvari, kot je nuklearka, bi bilo smiselno takoj vse ponujene pomoči sprejeti ... bolše, da pridejo Ameri na suši, kot pa da ne pridejo sploh, medtem pa reaktorje ftrga.

Prav to pravim, da je za kvaliteten priročnik, ki me je kot mlado motoristko naučil neprimerljivo več kot šovinistični inštruktorji v avtošolah, pač škoda, da tudi jezik ni na nivoju. Če bi imela komplekse, bi verjetno lažje razumela ta odnos.

Če pogledam na uro in malo preračunam, ugotovim, de je od moje nesreče minilo 1 leto, 6 mesecev, 13 dni in 9 minut. Slabi 2 uri pred tem viposm pa je nastal priložene posnetek. Danes sem se ponovno spravil prav na tisti moped, ki me je pred 5 leti (?) pomagal zopet sprviti med mopediste. Tudi drugače sem s tem mopedom naredil kar nekaj km-jev, če že ne drugih, potem vsaj obvezna poletna dostava lastniku na Mali Lošinj in nazaj domov. Moped namreč ne gre v počitniško prikolico, ali na streho avta ... .). Če bi vam zaupal, da ne boste raztrobili naokrog, bi traven dodal še to, da mi lastnik ni toliko zaupal, da bi na pot odšel popolnoma sam, zato me je med vožnjo nadzirala kar njegova žena ... Skoraj bi pozabil (počasi se bom mogoče še navadil ...), da sem danes spoznal tudi zelooo simpatično novo prijateljico !

printanje je pa itak zastonj, sploh za barvne zadeve ... mislim, eni ste res bumbarji.

ve kdo za delujoč link z prenosom gpja ker 2 omenjena na prejsnih straneh mi ne delujeta več včeraj še je delovalo lepo

ja kje pa je zasavje? dodaj prosim se mene - Trbovlje. Hvala in vsaka cast. Si se pa res potrudla. L.p.

V sredo grem 100% sam me zanima kako je s telefonsko št.g rauša če se da preverit če je moto open.mal of ampak ziher je ziher pa še prvič grem. LP Miri

Lepo je ja.

Ja, novejši motorji pri enaki kubaturi imajo večjo moč in manj porabijo. Vprašanje je, koliko je najmanjša poraba, do katere bodo prišli, recimo pri 1.2 motorjih.

Dons en z cbr xx v Planici, norc!

Če ne bi bilo sponzorjev in posledično reklam, verjetno tudi knjige ne bi bilo, ker sponzorji pokrijejo del stroškov tiskanja, ipd ... izdat takšno knjigo je kar lep strošek ..

Huh legenda :notworthy:

FAJN je blo in sem letos ponovno na seznamu. Prilagam malo lastnega foto materijala z lanskega dogodka tistim, ki rabijo vzpodbudo.

Zasavski motoristi in somišljeniki: SE VIDIMO. LP

MZ cafe racer

Skoraj po kolenu no, se bom drugič bolj potrudil...

Če prehitro utripajo zamenjaš rele žmigavcev ali pa preprosto vežeš uporček (tko sem jst naredu nasvojmu) pa se zmanjša frekvenca.