Dvorana slavnih

Ker spadam med bolj lene :evilgrin: , sem se šele sedaj spravil pisat ta prispevek. V sredo sem po naključju dobil v službi prosto, zato sem se odločil, da ne bom pred računalnikom . Ker se je moja odločila, da bomo prvomajske praznike preživeli v Umagu, sem sklenil, da grem tja v izvidnico. Ob 10:30 sem se odpravil od doma, ker se mi prej ni dalo, hehe. Še doma sem pogledal v rezervoar, ker je svetila tista rumena lučka , da sem preveril, če bo dovolj tekočine do Brezovice, kjer bi na OMV natankal. Bilo je je dovolj. Nato sem nadaljeval proti Postojni, kjer mi je nasproti pripeljala Nina. Ker je nisem pričakoval, nisem niti vedel kdo mi tako veselo maha z motorja. V Kopru sem se ustavil pri Tomosovi trgovini, da bi kupil žarnico za tomosakija, a je bila zaprta - kosilo. Za nadaljevanje sta se mi ponudili dve poti, ena mimo Portoroža do meje, druga pa čez Šmarje. Izbral sem slednjo, ker se po njej proti meji še nisem vozil. Pred mejo sem šel desno, da sem prišel na mejni prehod Sečovlje in nato naprej do Umaga. V naselju, kamor smo namenjeni delajo s polno paro, da bi bilo do dopustov vse urejeno. No, ne delajo vsi, nekateri so se tudi sončili . Malo sem posedel na obali, nato pa sem se odpravil nazaj v Koper po žarnico. Po nakupu žarnice sem se odpravil še v Lucijo na s Seoi-nageom. Ob 16h sem se pa odpravil proti domu, ker me ni mikalo, da bi se vozil v mraku in malo hladnejših temperaturah. V Senožečah sem še enkrat natankal in se nato ustavil šele na ridah. Kratek telefonski klic, da sem se dogovoril s Thumperjem za pijačo pri Vaških in gasa proti domu. Nabralo se je lepih 338 km z Yamaho, zvečer pa še s Tomosom kakšnih 30. Postanek na Črnem Kalu Umag Eden od tistih, ki se sončijo :naughty: LP Robert

:evilgrin:

ko kakšen umre v hribih je heroj... mi bomo vedno "le divjaki, objestneži, pijanci..." pa čeprav je revež, ki je umrl v hribih imel pol litra šnopca preveč v riti in lezel gor v supergah. :fredy:

Jah, tle je d'nar, planinca ne morš štrafat če je dva šnopsa preveč ruknu v koči na Komni, če ima podplate obrabljene, al' pa če preveč navzdol leti...

Med enimi komentarji je tudi zanimiv podatek in opazka, s katero se tudi sam strinjam, da nas mediji namerno izpostavljajo, pa čeprav "naša" statistika niti ni tako "črna". V sloveniji je okoli 500 samomorov letno, kar je v primerjavi z lanskimi 22 umrlimi motoristi neprimerno bolj zaskrbljujoc podatek. Pa na TV ne vem ce sem jih zasledil 10 v celem letu... Prav tako je blo lani v mnogih novicah na 24ur naveden voznik MOTORIST, čeprav je bil to voznik 50cc skuterja, itd.... Nekaj bi bilo potrebno tudi z mediji postoriti, ker sej ni čudno, da nas ljudje postrani gledajo, če jih pa tudi mediji celo sezono pumpajo in v mnogih primerih širijo izmišljotine. Poleg tega, sem prebral, da se v gorah letno ponesreči okoli 45 pohodnikov... vendar sodeč po TV, smo najnevarnejsi in najbolj ogrozeni motoristi...

Daj še ene 2x preveri, če na okencu za preverjanje nivoja olja doseže olje pravilno višino - prižgita motor, naj ene 5min laufa, da se zagreje na 70°C, potem ga ugasnita in počakajta kakšnih 10min. Eden ga naj po tem intervalu prime pokonci, drugi naj pa pogleda in če ni na sredi in je nižje (ali pa ga sploh ni zaznat), potem je definitivno to razlog, da je lučka utripnila. Nato ga dolijta do ustrezne višine med max in min in bo vse OK. Če pa ga je preveč pa celoten postopek iztekanja in nalivanja novega olja "jovo na novo" ajd p.s. Pa ma da dobim zdej plusek

No, tole je zelo zanimovo. Cigani pač in Avstralec ni bil navajen na to. Ampak Rossi jih je pa verjetno še bolj "ociganil", tako da se sedaj lahko Stonerju samo smeje.

Vidu precej ljudi, ki so okol hiš pometal. Da pa bodo tako vestni tudi cestarji širom Slovenije si pa nebi mislil. BRAVO, kr tko naprej. Rakitna pomedena Idrija se je pometalo, Lučine tik pod vrhom SVEŽE POMEDENO! Sam kmetje pa niso na naši strani. Nobene napovedi za dž, le sonce za nas motoriste, a evo kmetje na VELIKO zalivajo vse povprek. Gnoja in gnojšnce kuk češ. Še za po cest jim ostaja:wallbash:

Dobro za pogledat...

jama ti si car .. iz tvojih ust v kotel ter v naše riti ( kej bo kej noter stopu prasc??)

ja točno . . . .si mi nek omenu da si nek zgubu . . . . uglavnem je pecivo in sladko . . . . .ni pa kremšnita! ja tud tebe je bilo fajn videti . . . . mausič-a in ostale . . . sladko . . je sladko! mausič vas pozdraula po fakersko . . . a sladko! mausič v bleščečem sjaju . . . . MAUS!

ki si pa ti kremšnite najdu???? :naughty: zanimivo . . . . . . al sm jst en mal drgač pa . . . . . .si mi darilo dolžan . . . . .

pa nis vse pojedu... drugič ti jih u žep zatlačim aja ful pleha pa plastike po cest.... jaz slab vidm, tko da nimam pojma koga sem srečala ...razen rumenkota ne morš falit

Uf,lahko bi cel dan pisala,glede na temo,ki sem jo sama odprla pred meseci... Moje skrajsano mnenje: -Z 'ta pravo' zensko zraven,ste skoraj da ODLICNI . Tako nekakor ... -ste kot motorji....(ce je motor v dobrih rokah, ne dela problemov, AMPAK zal, obstajajo tudi izjeme.Ce je driver slab, lahko zgubi nadzor nad motorjem in posledice bolijo,itd...) ...s tem da... -Moski ne boste NIKDAR toliko komplicirani, kot me. Na mojo (zensko) sreco,je to ziva resnica -Ste boljsi prijatelji, kot zenske...(drzite vec zase) -Ne znate dolgorocno lagati... ...innnn... -zdrzite vec alkohola

da bi se vsaj vse nesreče obravnavale s srečnim izidom ..:yes:

Kupim jz, pa tisto prvo aprilsko knjigco tut !

Rečmo temu reklama in zaščita slovenskega gospodarstva S Suzukijem pa itak zmeri kopirava en drugega :grim Bomo kr na moj računčk kakšno zlizal Pa da ne bom čist Off, včeraj ena furca do Idrije, vtisi nepozabni

V oči mi je padel tale povzetek intevjuja z Jeremyjem Burgessom in Caseyem Stonerjem, kar je objavil en Aussie na Powerslidu THE MIRACLE WORKER (article 1 - Colin Young) There are no miracles at honda, just casey stoner. that is the simple formula that will make Honda a real championship threat in 2011 according to Jeremy Burgess, MOtogp's winningest crew chief. And Burgess has dismissed commentary that a supposedly radical seamless shift Honda gearbox is an advantage. "It's not rocket science," Buerguss said in advance of Sunday's opening racoon Qatar. The final model of Honda's 800cc RC212V is very fast but only a refined evolution of the bike that was winning races with Dani Pedrosa in the second half of 2010. "Honda hasn't done anything special except hire a new rider (Stoner)," Burgess said. "And I don't understand the fuss on the Honda gearbox; it is totally standard engineering these days. The Honda is going well but the bike is similar to what is was at the end of last year, there are no miracles there." "Dani would not be going as fast as he is now if Casey wasn't fast. I think Honda hired Csey to be champion, the guy who has been number one for a few years hasn't performed." "That is what you have to do when you have a good bike, eventually you have to hire the right rider. I've been in that position at Honda, a rider user to get two years to perform." "Moving to Honda is the best move of Casey's career. At Honda he doesn't have to worry about the bike, just winning races". Burgess worked for HRC for 21 years playing a key role in world championships won by Freddie SPencer, Wayne Gardener, Mick Doohan and Valentino Rossi. He remains drinking mates with HRC boss Shuhei Nakamoto and has no doubt that Stoner's talent will be a force this season. In five seasons with the factory team Pedros has not delivered a championship. GEARBOX THEORY (article 2 - Colin Young) Burgess has just come of seven years at Yamaha to join Ducati with Valentino Rossi. TOgether the duo has won seven championships. "All this talk about an advanced seamless shift gearbox will not be the reason Honda will win races," Burgess said. I can tell you that you would be a mug to think that the Yamaha YZR-M1 gearbox is not something special." "If anyone thinks Honda now has cutting edge technology it might be because they have come from behind." "Yamaha has a very smooth. advanced system. I know how it works and I've been privy to the inside of some trick F1 gearboxes with the top teams." "Seamless shifting is not an engineering marvel. You might save one hundredth of a second, and that's only on an upshift, although it is a nice feeling for the rider." The 2011 championship will be Burgess's 32 session in GP racing now having working with Suzuki, Honda, Yamaha and Ducati. CALM BEFORE THE STORM (article 3 - Matt Oxley) "He rode his first motorcycle when he was 16 months old" "Stoner rode his first race when he was 4 and won 41 national dirt track titles by the time he was 13." "This style of racing demands an aggression , commitment and willingness to go instantly on the attack that no other racing discipline can match." "That's one reason he changed team, Ducati - or rather it's sponsor , Marlboro - works it's riders hard on the PR circuit." "There were other reasons of course, "It wasn't riding the Ducati or Valentino talking to Ducati that made me change, because they only went after Valentino when I was going elsewhere. It was the Lorenzo thing in 2009 that annoyed me. Ducati are always crying about how they haven't got enough money, then they offered Lorenzo more than double what I was on. Tey're two faced. The people I actually worked with - Felippo Preziosi and the guys who worked on the bikes - were brilliant, but the bosses tell you one thing and do another." Stoner admires riders from Doohan's era more than anyone. "Back in those days it was just racing - Doohan, Rainey, Schwantz, Gardner, Lawson - not half as much bullshit as now. That was the life." Doohan and his peers raced with no mercy and no traction control. Stoner says that he would ban traction control if he could - for a 26 year old he is remarkably old school. "I'd rather race without it. When I won the title I was hammered for being the new-age rider who just trusted the traction control. Finally people are starting to realise that I use less than anyone. I like it that way, I feel much better with the bike." THROTTLE CONTROL (article 4 - Matt Oxley) Stoner doesn't believe he's got some kind of unique talent for throttle control. He just tries to combine different kind of throttle skills. "When I first road the Honda…. …for me the engine was way to dull, too smooth." "you see how Nicky Hayden can slide and wheelspin and it looks like he's got extremely good throttle control, but he can't find traction with that style of throttle style of throttle control," he explains. "Dani Pedrosa is very good at finding traction with his style of throttle control, but he can't slide like other people." "I try to use more of a balance, so I can ride like Dani when I want to - pick up the bike and find the grip - but also I can also ride like Nicky and do what he does." "So it all depends what's best on what day and at what track - even corner by corner, its' all different."

Se dve skupinski sliki, malce obrezani pa v polni locljivosti:

http://www.avt0.net/....asp?ID=4564639 Sam preveri, da je isti cilinder.! Nevem od kerega leta naprej je rotax 122 ( kar imaš ti ).Pa še dost blizu tebe je

Baje naj bi se pasulj kuhal v kotlu

FZS 1000 gretje ročk zaščita motorja zaščita hladilnika zaščita verige scottoiler nosilec treh kovčkov BOS Superbike carbon izpuh lasersko izrezan inox nosilec ( še čaka na montažo )

Današnji dan je bil kar zanimiv ... z boljšo polovico sva se zapeljala cca. 290km in niti en kilometer po AC. Najina pot je bila: Skozi Maribor sva se čez Kungoto, Jurij zapeljala v Avstrijo, kjer sva se na BP-ju v kraju Leutschach ustavila, ter pogasila žejo. Pot naju je vodila na znamenito ROUTE69, katera pelje čez Golico (ob straneh je še malo snega - za vzorec, ceste so 1A). Pri StauSee Soboth narediva postanek, da se malo pretegneva. Pot nadaljujeva po dinamični cesti do kraja Lavamünd, kjer zavijeva proti Dravogradu. Postanek za kavico narediva pri kolegu, se malo pomenimo in že ga šibava naprej čez S.Gradec, Mislinjo do Velenja proti Žalcu, kjer zavijeva na Trojane .... po kaj sva šla na Trojane itak ni potrebno razlagat ... njami ... to napišem pa grem enega pojest. Potem pa sva po stari cesti se zapeljala do Celja, čez Vojnik, S.Konjice, S,Bistrice (pri Gamsu je bil samo en motor), kjer sva zavila proti Ptuju in najina vožnja se je tako končala. Vožnja je bila prijetna, opažam pa da vozniki avtomobilov se še ne zavedajo, da smo ponovno na cestah. Ceste pri nas porazne, glede na jodlare ... danes so na Golici ravno pometali robove ceste. GRAD V VELENJU

Mah, sej pa ja ves, da je v sloveniji ze par let jasno poudarjena gonja proti alkoholu in hitrosti, torej motoristom.

In danes se je zgodilo ... Nisem se še pelajl... Natanko pred 1 letom, 6 mesecih in 25 dneh sem zadnjič šel pravilno po stopnicah (takrat samo dol in potem na moped ...) in prav danes je moja trma pripomogla k temu, da sem tudi izpeljal že zjutraj načrtovano načrtovano. Sicer sem po stopnicah že kar nekaj časa (koliko ?) hodl brez kakršnekoli pomoči (razen varnostnega držanja za ograjo, ampak pri hoji navzdol vedno z desno nogo naprej, ker sem si jo bal priprestopu polno obremeniti v položaju zadaj. Zakaj pa si ne bi pomagal z berglami in počasi, postopamo, vedno bolj obremenjeval desno nogo. Desetkrat sem vajo ponovil z berglami, enajstič in dvanajstič sem bergle že odložil, vendar vse stopnice prehodil samo z levo nogo naprej, v zadnjih treh poizkusih pa sem 3 x prehodil stopnice gor in dol skoraj tako, kakor bi moral. Vajo bom moral še velikokrat ponoviti, toda začalo se je ... :010:010 Prilagam tudi sliko spodnjega dela stopnišča, po katerem sta me moralo moja draga in najina hčerka vsak vikend, na invalidskem vozičku, prenašati vsaj 1 x gor in 1 x dol, večkrat tudi čisto sami ... :wub: + ... za mene ..

Morda smo Slovenci še rahlo zaplankani in moramo "po kmečko" vse v roke prijet, preden se odločimo za nakup (kar ni nič napačnega, tudi sam najraje kupujem tako). V tujini, kjer so teritoriji "malo" večji, ljudje nimajo luksuza vozit se 300km za probavat čelado. Po navadi je v tujini poštnina zastonj in vračilo mogoče brez obrazložitve. Po mnenju na forumu sprašujem zgolj zato ker več glav več ve. Prodajalca ozr. proizvajalca spraševati po kakovosti produkta, od katerega služijo pa je...rahlo neumno. Na spletu so ocene in review-i odlični, same pohvale, je pa fino imeti čimveč virov informacij, saj je tako večja tudi njihova kredibilnost (v kolikor se seveda ocene ujemajo). Odvetnik je letel na homologacijo in trditev, da policija in zavarovalnica ne priznavata čelade, ki nima TÜVa ozr. EU certifikata. Potemtakem je treba nosit s seboj homologacijo in certifikate za čelade v prometni al kaj? Pa v homologacijski karton jo je treba tudi vpisat? Pajade. Bi rad videl policaja, ki bo napisal kazen za vožnjo "brez ustrezne čelade za evropski trg"... Kar se tiče nategovanja: Očitno si vajen balkanskega stila poslovanja. Dnevno poslujem s partnerji po Evropi in ti povem, da jim je pod častjo, da bi se za par sto € blamirali in zastavili svoje dobro ime. Tudi, če bi se nekemu prodajalcu strgalo in nebi želel vzeti nazaj naročila (kljub predhodnemu dogovoru), imam dokumentirano njegovo zagotovilo, da lahko blago vrnem brez težav (kar je seveda predpogoj za moj nakup). Glede na to, da je vsak nakup dejansko kupoprodajna pogodba, je v takem primeru enostavno dokazljivo naknadno odstopanje od prvotnega dogovora, kar ni sprejemljivo, saj šteje kot kršenje dogovora med strankama. Torej imam vse pravne vzvode, da eventuelno iztožim nazaj svoj denar, če bi se to primerilo. Če ima še kdo kaj modrega za pripomnit, naj se prosim vzdrži. Hvala. Če pa je kdo že imel kakšno izkušnjo z NEXX čeladami, bom hvaležen za vsako informacijo.

OK. Zakaj pa potem prodajajo termostate z različnim temperaturnim delovanjem? lp

Ne odpisujte Rossija prekmalu

shiver-co že dobiš za 4500 evrov..

Hvala bogu, poš vsaj nehal vsakemu ki kupuje bilo kakšne vrste motor turit ženino koreto (ne me narobe razumet, ER6 je zlo fajn motorček za peljat amapak morje preč od sportaka, potovalnika in ostalih motorjev, za katere je folk spraševal pa si vedno rinil ženinega zraven ). Bi se človek vprašal zakaj se tak super duper motor toliko časa prodaja pa ne proda

ja k*rac 97 letnik je -.-

pa še to a mi lahka gdo kopve če se da dobit za polinija sam bat pa obrocke pa kolk bi to stalo? na cilinder.si je sam komplet

V vednost, jaz sem kuru gumo na prejšni, pa mi je šla sklopka. Opazil sem šele na poti domov, ker je do 6000rpm potegnla, pol pa sam obrate nabila. Je pa res, da sem se kr mučil, da jo zakurim.

Kako menjati ob vseh natlačeni krami svečke na fazerci 1000 :naughty:

trpi ful, vsaj na rs 125. Uporabnik aless je uspel narisat pol kroga, potem je pa so lamele ble ap jaz sem jih 4-5 narisal pa je še vedno normalno delala. Še en video:

Pa še mogoče tole, ki mene tudi boli. Koliko ljudi na leto umre pri delovnih nesrečah, koliko beremo in poslušamo o tem? :angry: Link s statističnega urada: http://www.id.gov.si/si/o_inspektoratu/javne_objave/statisticni_podatki/statisticni_podatki_o_nezgodah_pri_delu/

Glede na to da ti je vse đabe in si "nadpovprečno fluiden v angleškem jeziku" sploh ne vem kaj potem tuki sprašuješ glede izkušenj. 1. če ti ne bo odgovarjala jo itaq vrneš. 2. če je ne bodo hotel nazaj imaš pa itaq najjačega odvetnik ki ti bo vse to porihtal. 3. ko se boš opekel zaradi tega ko se ti bo kjerkoli v postopku zalomilo - ne jokcaj tukaj kako so te vsi po vrsti nategnili simpl as that.

Kupu boš FZ1 ker je cenejši od fazerja ta pa je huda, še nism slišu, pa naj ti bo. Sicer pa glede svetilnosti - ne vem, a se boš 80% vozil ponoči, ali zakaj te toliko skrbi ta osvetlitev? Meni sveti OK, sicer sem sprobal do sedaj samo 2x, pa za "normalne" hitrosti je meni bilo čisto vredu, kako je pri polaganju z 200km/h v ovinku pa žal ne bi vedu. Sicer pa za nekaj deset evrov montiraš ksenonke če želiš, pa bo fixno svetilo precej bolj močno in predvsem svetloba bo prijetnejša in čistejša. ajd

Če so obloge še dovolj debele min. nekje 2 mm zamenjaj samo zavorno tekočino ostalo(okoli zavor) vse pusti tudi cevi so nepotreben strošek-seveda pogoj je,da niso odzunaj razpokane ali,če ti je pri zaviranju ročica zavore malo "gumijasta"(mehka)to je znak,da je potrebno tudi gumijaste cevi zamenjat.Tudi menjava zavornega olja "prezgodaj"je nepotrebna saj danes postojijo naprave za merjenje kakovosti zavorne tekočine,ki ti točne izmeri koliko je vode absorbiralo zavorno olje in ali je še uporabno ali ga je potrebno zamenjati.Če se nemotim ti to lahko izmerijo na vseh AMD-ejih OK.

K-1200-GT ima tovarniško xenon in je brez pranja žarometa in brez avtomatske nastavitve žarometa(homologiran v Sloveniji).Verjetno so Nemci malo prej pogruntal,da je dobro,če je motor tudi podnevi bolj viden.Na homologaciji v SLO so verjetno spet,kot ponavadi mal čez prste pogledal.Pri nas pa kot ponavadi eni majo drugi nimajo,par let bo trajalo ,da spremenijo zakon(o spricanju in nastavitvi žarometov),ki bo najmanj leto v pripravi,obravnavi,sprejetju itd.itd.

Večja obraba ene ploščice ali na eni strani je zaradi batkov,ki na strani kjer so ploščice bolj izrabljene nelaufajo(blokirajo).Vzemi SAMO ENO ploščico ven(nato drugo) in batek malo razmigaj tako,da ga večkrat potisneš dokonca nazaj in spet pritisneš parkrat zavorno ročico,vedno imej kakšen izvijač med batkom in zavornim diskom tako da ti nebi porinilo batka povsem ven.Če gre res precej tesno odstrani zaščitno gumico z batka in daj na batek malo zavorne tekočine in spet malo premigaj sem ter tja in ko boš razmigal daj zaščitno gumico spet nazaj. OK. Ps;nesmeš uorabljati za mazanje nič drugega kot samo zavorno tekočino ali silikon nikakor pa ne s kakšnim V-dejem spricat-poškoduje(razje)gumice. :hmm: :OK:

To je "berzveze" spraševat,zapelji se do poblaščenega serviserja in ti bo on ugotovil kaj rožlja.Motor ima dve leti garancije in naj se oni s tem pozabavajo.!!!!!!!!! :OK:

Moje priporočilo: zavorne ploščice sbs (Hein Gericke) zavorno olje Motul Dot - 4 ali 5 svečke pa NGK ker so za ta motor perfektne in nevem kaj se ti na njih nedopade -(verjetno barva pisave). :hmm:

Če je vrstni 4 cilinderski motor potem gre iz izte špule kabel na 1 in 4 cillinder ter iz druge špule na 2 in 3 cilinder.Pri V motorju je malo težje in sicer gre takole:iz iste špule gre na cilinder,ki je na vžigu in na cilinder kjer se izpušni ventil zapira in vsisni odpira(prevaga) za to moraš demontirati pokrv ventilov. :OK:

Zmiraj daj notri full sintetično olje z T-4 dodatkom za sklopko(če je v oljni kopeli) in nemoreš zgrešit!!!!!!!!!!! Ps: cena sintetičnega olja je vedno precej višja,olje je absolotno boljše.oljni film se ne trga pri visoki hitrosti batov,viskoznost se manj spreminja,manj zgori, boljše maže in dlje zdrži. Mnenja se bodo spet kresala,jaz že 10-let vozim samo sintetiko in tudi naprej jo bom na olju šparat je bedarija-moje skromno mnenje. :OK: :OK:

Bogu se zahvali šele takrat,ko bo motor spet normalno deloval. Namreč najprej napolni (če je sploh še dober) akumulator nato ga montiraj,preglej varovalke in zamenjaj-pregorele. Nato probaj ali bo motor sploh vžgal,če vžge izmeri na klamah napetost in to pri ca 2K obratih in mora polniti vsaj 14-14,5V,če je napetost manjša boš moral kupiti nov regler ca 150 EUR. To ti bo dobra šola za naslednjuč, bilo bi veliko ceneje takoj kupiti nov akumulator-sploh,če je akumulator sulfatiziral ali je starejši od 4-rih let. :OK:

Vergazer boš moral razdreti in probaj najprej spihat tako imenovani švimer ventil (venti nad plovčkom ) ta ventil mora zapreti ko je dovolj benzina v uplinjaču,lahko je tudi plovček defekten (da ima luknjico in je poln benzina in ne plava več v benzinu )to takoj opaziš saj je ponavadi prozoren. ko boš to spihal obvezno še benzinski filter zamenjaj. Če bo po tem posegu še prelivalo moraš kupiti nov švimer ventil in potem bo vredu.Z varjenjem naj to nebi imelo nikakršne zveze. :OK:

Na tole je malo težko odgovorit ,čeprav mehaniku (B) lahko verjameš,ga osebno dobro poznam.Zdaj da preideva na stvar:tvoja mašina verjetno res malo klenka kot si že sam ugotovil,če je bila kdaj glava znižana (pobrušena) je mogoče malo povečano kompresijsko razmerje in taka mašina rada klenka pri nizkih obratih. Namreč,če se glava brusi je potrebno dati za toliko kot se pobrusi glava debelejšo dihtungo.Jaz bi ti svetoval probaj z 100 Oktanskim benzinom (Istra benz) ali vsaj z Petrolovim 98 Okt. boš videl ,če bo malo bolje potlej je to TO.Seveda to neboš takoj opazil ko boš šel prvič tankat 100 Oktanskega.naj bo tank čimbolj prazen.Če bo s 100 Oktanskim benzinom vredu potem tankaj 100 Oktanskega in se ne sekiraj jaz imam na mojem motorju kompresijsko razmerje 1:13 in moram vozit najmanj 98 Oktanov. Ps. Vzrok klenkanja je lahko tudi gareš na batu ali na notranjosti glave motorja (to se nabere če dlje časa voziš z majšimi obrati) ali da motorja nikoli ne poženeš,da se malo spuca!!!!!!Najbolje in najceneje bo natankaj 100 Okt. benzin se malo hitreje zapelji in boš ugotovil razliko. :OK: