Dvorana slavnih

Za danes je bil načrt, da se z motorjem odpravim nekam takoj, ko se zbudim po nočni službi :yes: . Ponavadi takrat spim do 11h, danes sem se pa prebudil že ob 9:30. Ker sem pa največji čvekač tu na forumu, sem najprej seveda utrdil svoj primat tukaj . Čas je pa medtem neusmiljeno tekel :evilgrin: . Zato sem se potrudil in ob 11:30 sem se končno odpravil od doma. Sledil je postanek na Brezovici na OMV, nato pa sem nadaljeval proti Primorski. Spotoma sem se odločil, da grem do Divače in potem po Krasu do Nove gorice in naprej do Mosta na Soči. Ko sem prišel do Razdrtega, sem se spomnil, da sem par dni nazaj razmišljal, da bi šel na Nanos. V trenutku sem se odločil in zavil desno skozi Razdrto proti Vipavski Dolini. Vem, da je Whiskey lani jeseni rinil gor z GS-om, zato sem tudi jaz moral ponoviti to pot, hehe. Do konca asfalta je šlo prav lepo, nato po makadamu malo bolj počasi, po tistem razritem delu poti pa sem se malo namučil :evilgrin: . Je pa pogled z vrha vse poplačal . Po spustu sem se odpeljal proti Novi Gorici, ker me je že malo basal čas, drugače bi šel do Divače in po prej zamišljeni trasi. Nadaljeval sem proti MnS, vmes dohitel modrece z Octavio in bil primoran zmanjšati tempo, a ne zaman. Na sredi ničesar :evilgrin: so imeli postavljen radar, da so lahko polnili proračunsko malho (neuspeli referendum) . Zavili so k radarju in pot je bila zopet prosta. Začela se je uživancija po ovikih do Kalc in nato cijazenje do Ljubljane. Za konec sem spet pustil na črpalki novih 21€ in se pobral domov. Nabralo se je pa cca 280 km. še malo na vrhu kako je majhen boljši del poti do oddajnika :evilgrin: LP Robert

Motociklizem je kot alpinizem, lep, a tudi nevaren. Tisti, ki se radi malo hitreje peljemo, malo bolj reskiramo. S predvidevanjem situacij se da dosti varno odpeljati, nikdar pa 100% varno, pa četudi se voziš po omejitvah. In za sezono brez smole, se lahko velik delež pripiše SREČI, ki pa jo potrebuje vsak od nas, VEDNO in POVSOD. Če že ne upoštevamo 100% predpisanih omejitev, vozimo tako, da bo po našem mišljenju še vedno varno in na 90% svojih sposobnosti ( pa če tudi po kolenu ). Tomaž Humar je bil eden najboljših, imel je znanje in vso tehniko, ki jo potrebuje vrhunski alpinist, ni pa imel sreče. Take zgodbe so tudi med motoristi.

Se nič pametnega ne delam, samo povem dejstvo. Štrafa pa lahko mene tako kot kogarkoli drugega (to veš tudi ti), noben ni žal imun na to, pa naj gre za lastno napako, ali pa napako drugega. Sem oboje žal že sprobal na svoji koži. Na cesti pač probam po pameti in ne do, ali čez svoje zmožnosti. Zdej dokler se pri tem počutim ok bom vztrajal na motorju, če pa pridem do točke, ko mi bo v glavi tolk usidrano kaj vse se lahko zgodi in je treba zato povsod it kot po jajcih in se zato niti mal bolj nagnit motorja ne bom več upal (ne mislim nič slabega s tem in ne izključujem, da bo z leti tudi to prišlo), bom pa raj vse skup prodal in se posvetil kakšnemu drugemu hobiju.

Kar sem s sabo nesel tudi na pregled v Ljubljano in prijaznega doktorja na pregledu vprašal, če bi to lahko dal komu, ki bi mu koristilo bolje kot meni. Mojo željo bo izpolnil in s tem hkrati tudi mene zelo razveselil.

Kaj mi pomeni pozdravljanje? Hm...mogoče nekaj takega, kot ''pozdravljen prijatelj in brat na motorju''. Če bi pa potreboval pomoč, bi pa ustavil in pomagal tudi 50ccm skuterašu. Tu ni merila 'ta je naš, ta pa ni'...

Okoli te Humarjeve situacije bi lahko veliko napisala, je pa bilo njegovo reševanje tudi tvegano in življenja reševalne ekipe tudi ogrožena. Toliko o naključno mimoidočih.

Danes zjutraj je po pošti prispelo to ...

Kolk folka pa poznaš ki odkrito pove da so se nategnili in da je njihova čelada rokavice škornji en qurc vredna? Edino kar se šinfa so gume. te niso nobene zadost dobre. kar se pa druzga tiče, valda se z dražjo čelado renomirane znamke bolš počutiš. stvar pač dela. Je dodelana v detajle. Zračniki zapirajo, podloga odvaja švic stran od kože in se hitreje suši, med vožnjo se dobro zrači. . . . . seštevek detajlov je udobje. in te detajle nam bogato zaračunajo.

Še vedno vztrajam (na internetu), ker še zmeraj nisem 100 % prepričan, da se bom že jutri vrnil iz Ljubljane (pregled na Ljubljana - Polje). Glede mojega včerajšnjega kolesarskega "maratona" moram omeniti tudi zelo neljubi dogodek, ki mi je nekako znan tudi iz mojih mopedističnih časov. Ko se peljete od Straže (nekdanji Želin) proti Spodnji Idriji, je kamlu za križiščem proti Cerknem precej dolg (za kolesrje) klanec, ki se zaključi z ostrim ovinkom v levo. Na sredini (?) tega ovinka je na desni strani hiša, do katerega je speljan tudi dovoz. In ko sem včeraj, ves zadihan, prikolesaril na vrh tega klanca, sem na dovozu k hiši opazil prihajajoč osebni avtomobil, od katerega sem seveda pričakoval, da se bo ustavil, ker sem bil že dokaj blizu "križišča". Gospa za volanom se mi je še prijazno (?) nasmehnila, tako da spregledala me sigurno ni (!!!), vendar se ni zaustavila, tako da je bila kar naenkrat s celim avtovim bokom tik pred mano in sem moral v trenutku pritisniti na obe zavori, kar je na srečo zadostovalo, da ji nisem poškodoval avta ... .

Pozdravljeni. Težko srečaš ljudi, katere bi lahko po prijaznosti in strokovnosti primerjal z osebjem v trgovini COMPACO v Velenju. Fantje vedo kaj počno, niso vsiljivi, odgovorijo ti na vsa vprašanja, skratka face so. Kar nekaj časa sva z ženo iskala primerni čeladi zase, ogledovala sva si tudi čelade konkurenčnih proizvajalcev, pa sva se nazadnje odločila za nakup NOLAN X-LITE 801 RR, pa še po vrhu za odlično sindikalno ceno. :yes: Kompi in Milan, hvala še enkrat za vso prijaznost, pa ostanita še naprej takšna kot sta. LP, R.P.

Pozdravljanje je vljudnostna gesta, in prav vseeno mi je ali me pozdravi motorist ali skuterist, pač odzdravim. Včasih pozdravim prvi, včasih poblendam, včasih pokimam..pozdrav ima samo eno sporočilo: "SREČNO VOŽNJO KOLEGA" Če pa od pozdrava preidem na nekoliko širši pomen geste in omenjene debate, pa bi tako rekel...v težavah ti pomagajo ljudje dobrega srca...ostali pa gredo samo mimo...(kje se bo kdo prepoznal, je pa njegov problem)

Ko je moj sin IBA dobil prvi 50 ccm skuter, sem ga jaz "ajnfaral" kakšnih 200 km, pri cca 500 km pa pobral ven blokade, da je letel vsaj 70 km/h. Zakaj? Iz preprostega razloga. Dečko je imel deklico v Voličini in je vozil po stari cesti proti Lenartu. Ni smel biti tako počasen, da bi ga šleper prehiteval 200 m ali več. Moral je biti hitrejši zaradi varnosti. Ostalo pa po pameti. S skuterji se začne in nadaljuje (če te prime) z večjimi ccm-i in KM-ji. Meni se prsti na levi roki vedno dvignejo, če vidim bilo katerega dvokolesnika peljati naproti izven mesta. Če pa vidim skuterista nekaj 100 km od doma, te pa je tak in tak kolega in še večji frajer .

Pričelo se je tako: Danes sem rešil vse potrebne "krišanke" v Čukcu (kar nekaj), da sem lahko sestavil nagradno geslo. Napisal sem ga na priloženi kupon, ga izrezal iz revije, poiskal kuverto, zapakiral, prepisal naslov prejemnika, na Internetu poiskal cenik poštnih storitev (nestandardno pismo, znamka B ali 0,31 SIT), nažical Zoro za dosegljive znamke (malo čez mero...), jih prilepil na kuverto in Zori zabičal, da jo mora jutri siguurrnnoo oddati na pošti. Kar precej časa je že poteklo od takrat, ko sem zadnjič kaj oddal na pošto ...

V to ne silijo mame, niti sinčki, ampak drzava, ki mladim ne omogoci, da bi lahko prisli do svojega stanovanja!!! Sam najlažje je rect, mamini sincki. Jst še nisem slišal za primer, da bi punca imala svoje stanovanje, in bi ji fant reku, bom raje se naprej pri mami zivel, sej nama gre tako vredu...?!? Ali pa da bi fant imel na razpolago đabe stanovanje, pa bi ga pustu prazno in pri mami zivel?!? V takem primeru bi mu lahko rekli mamin sincek. Lih po TV je blo, ko je nek parlamentarc trobu, kako mladi izkoriscajo starse, kako se jim ne ljubi it na svoje, kako se jim je lepo razvajat...banda hudiceva, bi ga rad vidu, kako bi on s 700€ plače plačeval 400€ najemnine + stroške + hrano +...o tem, da bi si en mlad par lahko stanovanje kupu, je itak iluzija. No, vsaj na primorskem je tako, ko je eno malo stanovanje v bloku od 100.000€ navzgor! Ker če so to mamini sinčki, potemtakem ste tudi ve očkove hčerkice... eto, sem povedal kar mi tezi ...jst sem si ze leta prizadeval it na svoje, ampak ce si tega ne mores privoscit niti teoreticno, kaj ti pa pol preostane? Zato mi pa pol tlak dvigne, ko ti nek posranec s 3000+€ moralizira...ma vsaj tiho bi bli! Drugace sem pa vesel da sem moški...kakor bi bil najbrz vesel da bi bil ženska, če bi se ženska rodil...en brez drugega enostavno ne moremo

pozdravljam, odzdravljam, pomagam vsakemu bajkerju če me rabi, mnenja sem, da je naša povezanost nekaj posebnega, in bi bilo škoda , da bi začeli bajkerji gledat vsak samo na svojo rit, pol nismo drugačni od Hilda Tovšak in podobnim ! zato je prav do ostanemo takšni kakršni smo sedaj .

pred 2 leti sem bil v razvoju in proizvodnji v AGV-jevi tovarni v italiji. ko vidiš kako čelade delajo ročno, na roko brusijo, kako nalepke lepijo ročno in kako montirajo mehanizme ročno ti je jasno da taka čelada ne more bi 40 ali niti 100€. večina čelad nizkega kakovostnega razreda se itak dela na kitajskem kar v osnovi ni narobe. je pa stvar da se vse da naročit če naročaš količino in če pride en Lidl v fabriko in reče "naredite mi 100.000 čelad ampak cena po kosu more bit 15€" (njihova marža more tudi bit, menda ne mislite da prodajajo brez profita) tako čelado naredijo. pač malo prišparajo na vloženem delu, ne pazijo toliko na tolerance in ne zavržejo vsega kar ni brezhibno pa gre. pri vsaki proizvodnji nastane 1,2,3,... klasa, od firme pa je odvisno ali prodaja samo 1 klaso ali ostalo pod kako drugo znamko tudi proda. primer iz keramike: prva klasa ploščic 12 e/m2, druga klasa (pike v barvi) 9€/m2, tretja klasa 4-5€/m2. Ima pa tretja klasa že kakšne robe slabo poglazirane in razpoke v glazuri. Torej med prvo in drugo je razlika samo vizualna, tretja klasa pa že nima več enako dobrih lastnosti. za na moped si lidla dam gor kadarkoli, nad 100 km/h pa ne več. ampak to sem samo jaz, neumnež, ki podlegam marketinškim trikom.

Od kar imam BMW-ja lahko z pomočjo tempomata maham v pozdrav z obema rokama!! In mahanje je na tem motorju edina stvar, ki jo delam ročno...tako da mi je po vseh teh letih še vedno v veselje! :beer1: Glede skuteristov pa opažam, da smo vsi podobnega mnenja..vsi čakamo v pripravljenosti če bodo prvi dvignili roko.. ...čeprav z pojavom teh maxiskuterjev sem tud sam tisti, ki pozdravim prvi...konc koncev, tud sam sem pred davnimi leti zaćel z skuterjem..

a se je že komu kej podobnega zgodil?? wtf da tkole letiš iz ceste dol se morš živ usrat

Od tu naprej pa je cesta verjetno še najbolj primerna za "klasične" endurote ...

Maslenica grupno danes. 677km po skoraj idealnem vremenu.

Pojedla nemasten obrok in ga tik pred zdajci zalila še z borovničkami :naughty:. Kri kot ponavadi bp, imam pa je še prav toliko kot zjutraj . Menda imajo v Ljubljani trenutno dovolj zalog krvne skupine 0+ in je ne jemljejo. Zanimivo, kaj takega se mi še ni zgodilo. Po drugi strani seveda pohvalno , ker to pomeni, da je odziv na krvodajalske akcije velik. Da ne bom slučajno koga odvrnila od darovanja krvi. Gre le za trenutno stanje v Ljubljani in za krvno skupino 0+. Prosili so me, če lahko pridem naslednji mesec ponovno. O ja, seveda pridem !

Vmes se je zgodilo marsikaj ... The Doctor je vsekakor poskrbel za obilo dogajanja, bili so svetli trenutki, ko je pokazal, da še ni za odpis; malo pa ga je tudi sračkal, priznajmo (kegljanje v Jerezu), ... malo pa se je zabaval (hudo resno): Prvič se je peljal po pisti z Ducatijem, ki bo aktualen (bo kraljeval? ne bo? ja? le kdo vé?) v naslednji sezoni. Najs. :yes:

hvala za opozorilo!

Kaj pa razumemo ko pozdravljamo oziroma kaj nam pomeni? Jaz razumem to : TUKAJ SEM PRIJATELJ V KOLIKOR ME POTREBUJEŠ ALI ME BOŠ. Sva na istem SREČNO POT ti želim.

Skuteristov in štirikolesnikov načeloma ne pozdravljam. S tem mislim sesalce, ki se redko vozijo izven mest in pa mini traktorje, ki ne rabiš A-ja. Pozdravljam pa tut 50 kubičnike, ki zgledajo kot "tapravi" cestaki ali kroske, maxi skuterje, trajke, motoristke pa motoriste s tazaresnimi motorji, policiste na motorjih, pa tršico iz 8.a tut pozdravljam. Ponavadi pozdravim z iztegnjeno levo roko, čisto črnim motorjem in motoristom/kam v črnih kombinezonih stisnem tudi kak devil horn \m/, če že od deleč vidm, da je punca tut pomaham, včasih se samo z dlanjo uprem na ročko in iztegnem prste, včasih pa samo poblendam, če sem že lih v ovinku, ker me je strah, da me bo potem treba pobirat... V glavnem vedno odzdravim/a ali pa če se le da pozdravim/a, ker tako pravi bonton

Ne vem, komu se da še brati ta vaša razglabljanja? Vsem nam je jasno, sa roba za 50 evrov in tista za 300 nista enake kvalitete. Marsikdo je primoran kupovati poceni, če bi imeli vsi neomejena sredstva bi bile na glavah samo Rossi pa Lorenzo replike. Je pa menda jasno, da se v dražjih izdelkih skrivajo tudi večje marže. Mislim, ta ugotovitev ne zahteva posebne bistrosti. Bilo bi lepo, če bi pisali o le novih H in L ponudbah in izkušnjah uporabnikov, čemur je tudi namenjena tale tema

Tud jaz kupu januarja R1 - 2008 - Črno... + Akrapovič - karbonski naredu prvih 1000Km, prvo furo 100km v Ljubljano. Po 15 letih mrka in 125 cm nazadnje... Se počutm kot fata v interšparu Ckratka. Brutalna zadeva l.p. Jože

No, to, da nekatere smuči iz Sportov2000, Hervisov, Intersportov, itd niso iste originalnim modelom (kljub istemu imenu in grafiki) je pač dejstvo. Ravno letos sem se v Sportu2000 čudil lih pri modelu Elan SLX kako je lahko tako smešno poceni, pa sem potem ugotovil da so smuči brez tehnologije Waveflex (po kateri je sicer elan zadnja leta prepoznaven) in s precej slabšimi vezmi.. Skratka tiste smuči so bile SLX samo po grafiki in imenu pa nič več. In takih primerov ni malo. Seveda niso vse smuči, ki jih prodajajo v Hervisu zdej pa kar zanič. Saj imajo veliko tudi uradnih modelov, za katere ne verjamme, da so za Hervis kej drugačni, ampak je pa ogromno tudi Hervis izvedb, pri katerih bo samo nekdo, ki se na smuči spozna in dobro pozna modele proizvajalcev, lahko pogruntal, da to ni to. Lahko pa verjameš, da razlika napram originalnemu modelu pri takih smučeh ni narejena v pozitivno smer.. In temu primerna je tudi cena..

Res je. Ta cesta je lepa in da se tud lepo peljat, zato imamo končno tud motorje. Ni sicer tolk varno kot doma ležat na kavču ampak odtehta Se jo spomnim od '04-'08 sezon pa od dveh avto seans (1.8 16v), živo ostane v glavi kot malo drugih cest. Koleno, blokiranje zadne gume pred ovinki, trda zaviranja pa 200 se da lepo doživet, s pametjo tudi preživet. S športnim motorjem in malo občutka ti da to cesta sama brez strahu in panike. Ampak tud bolj lahkotno se peljat ni nič slabše - tud lepo. Glede tiste alfe pa je škoda dajat take posnetke na net, če se človek že spravi dirkat naj gre na pisto, sicer pa premalo dela z menjalnikom, slaba linija (ko da se ne da sproti delat pogled) in slab vtis. Sem videl že boljše posnetke na legal road z yugom..

Takole nekako

jaz pozdravim tudi skuteriste. S skuterjem sem začel in mogoče bom s časom presedlal nazaj (kakšen 800ccm pa 2 cilindra :-))

Za konec pa še par dokazov, da sem res odpeljal cel krog in se nisem samo vrnil nazaj po klancu navzdol proti Spodnji Idriji. Če bi me videli, kako sem po vrnitvi domov prišel od garaže do stanovanja, mi verjetno ne bi bilo treba ničesar pojasnjevati ...

Le kaj mi je bilo treba denar zapravljat v Dolomitih, ko imamo tudi pri nas tako lepe razglede, pa še z bajsikol so dosegljivi . Sem se že spomnil ... Nikjer nisem opzail ničesar (?), kjer bi si lahko privoščil Vilija, seveda če bi si ga smel ...

In kaj sem videl na včerajšnji poti ?

Včeraj sem uspel izvesti, kar sem načrtoval. Prilagam sliko starta in cilja, vmes pa je bilo 3 h 15 minut, 53 km, cca 370 m višinske razlike in povprečna hitrost 16,5 km. " Domoradci " dežele, v kateri sem včasih trgal grozdje in nabavljal njegovo predelano stanje, bi rekli: pej nej slabu ...

Malce se je zavleklo, sedaj pa je registrska na motorju in lahko poročam. Motor sem našel na spletnih straneh, izbira teh modelov je kar velika (glede na nemške in italijanske). Vzel sem VN900 letnik 2009. Končna cena je bila 4610 funtov, kar je s provizijami in preračuni tečajev zneslo okoli 5400 €. Problem je pri njihovi konverziji, če plačaš s kartico, oz pri provizijah bank, če nakažeš od nas - še njihova banka si vzame 7 funtov, naša pa tudi okoli 10 €, odvisno od načina plačila. Plačal sem samo polog, ostalo z gotovino. Prevoz: Ker sem vplačal v februarju (so imeli akcijo - 400 funtov) sem moral čakati na vreme, zato sem ga šel iskat šele 23. marca. Ponj sem šel osebno - gor me je peljal Gody (zanimiv izlet) nazaj pa vsak svojega. Stroški izleta se ne računajo, ker je to izlet. Variante so še vožnja s kombijem, ali iskanje tovornjakarjev, ki vozijo v Anglijo, ali Ryanair odvisno od znanstev in avanturističnih želja. Prevoz s trajektom je stal za motor in dve osebi 53€ (če bi plačal preko spleta svaj 24 ur prej bi stalo 20 €), nazaj sva šla z vlakom skozi tunel - 75 €. Tudi tu so spletne rezervacije cenejše, vendar moraš pri obeh variantah planirati čas prihoda, midva sva pa bila enostavno prehitra - enako je s prenočišči. Ker sem videl motor le na slikah, sem se čudil, ko sem videl debele ročke (Oxford) in vgrajen alarm. Šipa in zadnji naslon z roštiljem sta bila vidna na slikah. Motor je bil registriran do 31.3. in sem ga normalno pripeljal domov (BTW: bencin je v Evropi razen Luxemburga precej dražji - tudi po 1,6 €). Homologacija in papirji: Ker sem kupil od firme, sem dobil račun in prometno V5C (nek plavo rumen A4 papir z vsemi podatki o motorju). Pri nas sem na davčni upravi je postopek tak: NAPOVED ZA ODMERO DMV Davčnemu zavezancu, ki pridobi motorno vozilo iz druge države članice EU in ni dolžan obračunavati davka na podlagi obračuna DMV, odmeri davek davčni organ na podlagi napovedi. Napoved za odmero DMV vloži davčni zavezanec najpozneje v 15-tih dneh od dneva pridobitve motornega vozila. K napovedi priloži: izvirnik računa o nakupu, iz katerega mora biti razvidna prodajna cena in datum pridobitve, izjavo o emisijski ustreznosti vozila, ki jo zavezanec pridobi pri strokovni organizaciji, pristojni za ugotavljanje skladnosti, iz katere morajo biti razvidni podatki o znamki in tipu vozila, identifikacijski številki (številki šasije), izpustu CO2, moči motorja v kW, načinu delovanja motorja (dvotaktni, električni), izpustu trdnih delcev v g/km, stopnji izpusta EURO, datumu izdaje potrdila o skladnosti, državi dobave, pri vozilu, ki je že bilo predhodno začasno ali trajno registrirano v drugi državi, izvirnik ali overjeno kopijo registracijskega dokumenta ali prometnega dovoljenja (v primeru, da je vozilo že bilo začasno ali trajno registrirano v drugi državi). Izjavo o emisijski ustreznosti izdajo v RTI v MB ali ustrezni drugi ustanovi. Meni so hkrati opravili homologacijski pregled - plačal sem 96€, homologacijski karton pa dobiš šele, ko plačaš DMV. Te papirje sem nesel na DURS v MB in čakal do 30 dni (po klicu znanca, sem dobil položnico v enem tednu) , plačal 2% od vrednosti vozila (37 KW, EURO 3 motor), kar je zneslo 104,65€. Še eno opozorilo - če je cena prenizka, ocenijo vozilo po Eurotaxu in plačaš davek na razliko - pri meni je šlo skozi za dlako - so ti Eurotaxi precej nižji od tržne vrednosti. Še drugo opozorilo - če je vozilo mlajše od 6 mesecev ali če še nima prevoženih 6000 km se smatra za novo in plačaš DDV. Danes sem plačal položnico, dvignil potrdilo na davčni upravi, šel v RTI po homologacijske papirje, uredil zavarovanje in šel po registrsko tablico. Tak je celotni postopek - če se splača je odvisno od ponudbe in človeka, ki se mu ljubi ubadat s tem - lahko bi vzel novega lanskega za 7985€ ali letošnjega za 8415 €. Trenutno me je stal 5600 €. Luči še nisem zamenjal (parabola stane pri nas 116 € - morda bom čez čas kupil še nov merilnik hitrosti, ki je v ameriki precej cenejši). Morda pa si bom namontiral picikl števec (npr. SIGMA 1609 za 25€), ki kaže še povprečno hitrost in temperaturo Če kupuješ od privatnika moraš imeti overjeno kupoprodajno pogodbo, drugih komplikacij pa ni. CoC ni potreben, če obstaja prometno. Vsak naj sam oceni ali je smiselno kupovati v tujini, moram pa še preveriti garancijo - na računu piše Warranty: R.M.W Exp 01-10-2011. Sklepam, da velja do 1 oktobra. Toliko o osebni izkušnji - če komu pomaga, sem zadovoljen.

Rad bi se zahvalil vsem motoristom in domačinom iz Cepkov,ki so mi pomagali pri prometni nesreči 9.4. Še enkrat hvala za hiter odziv vsem,ki so mi takoj priskočili na pomoč.Če bo kdo slučajno prebral te vrstice in ugotovil,da mi je pomagal ali pozna osebo(ki mi je pomagala),naj me pokliče na 031-359874 ali 030-939333,da se lahko zahvalim.Gospe voznici, pa bi se rad zahvalil,da zaradi njene pametne glave .....imam samo zlomljeno desno zapestje.Še enkrat hvala vsem dobrim ljudem. Gorazd

Po prihodu v Cerkno pa sem se še nagradil v Suzukijevem stilu ...

Glede na debate v tej temi, zgleda to marsikomu ni jasno. Razumljivo, da ne morejo vsi kupovati najboljše in najdražje. Tisti, ki pa enači Lidl in Arai čelado pa slednje sploh ne potrebuje, ker ima bučo tako trdo, da čelade sploh ne potrebuje. Kot je že nekdo povedal pred mano, če si ne morem privščiti povprečne opreme, raje ne motoriram....

Nič ni narobe. Roki je čisto vseeno, če tebi prej pride. Torej so opravičila nepotrebna.

sicer nisem niti vedel za to tv serijo do pred kratkim in je ne gledam ampak ker sem zasledil danes na MS da se prodaja "roba" iz te serije me zanima kaj pravijo pravila če se kdo v majici te serije vozi na motorju oz pojavi na zboru mislim znak je trideln pa še MC oznako ima. http://www.bolha.com/moski-puloverji/sons-of-anarchy-oglas1273883672 saj včasih so bile esmeralda majice ampak s tisto si komot šel na motor zbor :evilgrin:

Dns vidu kreeeeemšnite....Pajki in Osa tenkju!!!

Po ene 3 mesečnem gnavljenju, ko sem spraševala kaj in katere stvari bom potrebovala, če bi hotela it to dirkat (ker roko na srce, za na Alpe Adrio glih nisem)in se mi zdi fajn to, da so uvideli, da če rabiš licenco 2 in dalje (se pravi isto kot za AA), da bo še manj zainteresiranih, kot jih je bilo za AA (mislim da je lani redno vozilo ene 6 ljudi). Tako pa za tole ADP rabiš Amatersko licenco (10E). Nisem pa vedela, da se zavežeš za celo prvenstvo, kot vem je lani nekaj ljudi šlo peljat samo eno AA dirko, da so sploh lahko razglasili vsaj kak razred za DP (pogoj je bil vsaj 3 uvrščeni tekmovalci čez leto). Kar se pa tiče zdravstvenega zavarovanja, je poceni, ker ti ne velja za nobeno drugo dirko kot izključno tisto, ki je vpisana na koledar AMZS in za uradne treninge/kvalifikacije. Pri nezgodnem (običajnem) je pa tako, da imaš v splošnih pogojih,da če se poškodba zgodi na avto moto dirkah, ti izplačajo samo 33% vsote (adriatic).

V "novi izdaji" sem postal tudi precej nedružaben, oziroma, nič nimam proti, če kdo pride k meni na obisk, kadar se dobro počutim (zelo redko), sam pa zelo proti temu, da bi šel sam med ljudi. To pa prav zaradi dogodka (in podobnih), ki se mi je zgodil v četrtek, ko sem bil naročen pri svoji osebni zdravnici. V čakalnici je namreč mimo mene šla ženska, me pozdravila in celo ogovorila z mojem imenom: "Robi, kako si kaj?" Seveda je nisem prepoznal, vendar se mi je njen obraz vseeno zdel malenkost znan. Ker sem vedel, da me bo zaradi tega dogodka, doma zopet napadla večerna mora, sem vstal s sedeža, naredil par korakov, da sem jo dohitel in se ji najprej opravičil, ker je ne prepoznam, nato pa jo prosil, če mi lahko pri tem pomaga. Seveda se mi je takoj predstavila s svojim imenom (Jožica ?) in mi povedala, da sve delala v istem podjetju in tudi večkrat sodelovala (verjetno dokler sem bil še lanser). Jaz sem bil seveda zopet "šokiran", verjetno pa se tudi ona ni preveč razveselila tega najinega srečanja, seveda ker je sploh nisem prepoznal. Že večkrat se mi je zgodilo, da so me pozdravili ljudje, ki bi jih sigurno moral poznati, toda jaz jih nisem prepoznal. In prav to je tudi glavni razlog, da ne maram med ljudi, čeprav se pa vseeno zavedam, da če med ljudi ne bom šel, jih ne bom mogel ponovno spoznati. Tako kombinacijo jaz imenujem "začaran krog" in takih krogov je zelo veliko ... Teh svojih izkušenj vam nikakor ne predstavljam z namenom, da bi vas kakorkoli opozarjal na take in drugačne možnosti. Tudi meni se je zgodilo, kljub temu, da sem tudi jaz že bral o podobnih izkušnjah (Cvičkar ?). Mislim, da je to moje pisanje, predvsem nekakšen "ventil", s katerim lahko vsaj malenkost umirim svoje notranje napetosti. Vsem, ki to berete, pa predvsem želim, da se boste tudi v prihodnje vozili s tem čudovitim prevoznim sredstvom, brez kakih sprememb v načinu vožnje in z vsaj takim zadovojstvom, kakor sem ga ob tem občutil jaz. In še maoja največja želja! Vsem vam želim, da se kaj takega ne bi zgodilo tudi vam !!! P.S. Med pripenjanjem te slike, so moje oči zopet postale malo bolj vlažne ...

Kuku še sem tu, tudi če se že 2 dni ne oglašam s svojim 999+ težavami, tako da mi še Jeremija iz Alan Forda sploh ne pride niti do kolen ... .) Predvčerajšnjim (??? = o mojem občutku za čas verjetno nisem še nič napisal), sem pripeto osmerosmerko reševal kar celo popoldne. Ker so njeni znaki malo drugačni od standardnih črk in števil, sem ponavadi že prvi znak ,v nizu štirih, zelo kmalu pozabil, tako da sem si ga moral velikokrat ponovno ogledati še preden sem ga splh našel. Ko sem ga končno našel, sem si moral ponovno ogledati še drugega in tako naprej in tako naprej. Ampak, ker zgleda, da sem bil tudi že v mojem prejšnjem življenju kar trmast, mi je le uspelo. Upam pa, da ne naletim ponovno na kakšnega takega, ker mi potem zmanjkuke časa za druge uganke ... :grim

Danes mi je uspelo prvič uporabiti tudi šestilo. Spomnil sem se namreč rožice (?), ki sem je verjetno, v že kar daljni preteklosti, delal s šestilom in za katero se mi je zdelo, da je potrebna kar velika natančnost pri vsakem vbadanju šestila na nov položaj. Tudi pri risanju polkroga je potrebna natančnost, da narisani polkrog ne poteka prek svoje zunanje meje (kroga). Ko mi je rožico uspelo narisati sem se odločil, da jo še pobarvam in to brez kakršnekoli uporabe radirke = trening preciznosti gibov roke v zapestju. Tudi to mi je uspelo, čemur verjetno gre največja zahvala vadbi z enako zahtevo v Duhcih ib verjetno še čem ??? In ker je to motorističen forum me sedaj prav zanima, če sem sposoben enakomerno dodati gas. Pri tej vaji pa sem opazil, da je očitno bolj zahtevna, kakor izpeljava Zagrebškega ali Reškega ovinka. Tam se enostavno nagneš v levo, nasloniš na levo koleno in počakaš, da je ovinka konec ... :notworthy:. Seveda z manjšimi (?) vmesnimi popravki ...

Med prebiranjem komentarjev na svoj prispevek, opažam predvsem komentarje v smislu, da bi tak prispevek "moral" vplivati na "preveč razgrete" motoriste. Pri tem si zastavljam vprašanje, kako bi lahko ta moj prispevek pomagal mojemu "sosedu" v sobi na Soči, s katerim, zaradi njegovega stanja, nisva spregovrila niti besede, enkrat po moji vrnitvi domov, pa so ga zaradi njegovih nevsakdanjih navad (tega se še nekoliko spominjam), morali celo premestiti v drugo ustanovo !!! Tega gospoda je na prehodu za pešce "zbil" nepazljiv voznik avta ...

Da ne bom našteval samo vseh mojih novih (?) pomanjkljivosti, se moram občasno tudi malo pohvaliti. Včeraj popoldne, med reševanjem križank in Ugankarja, ter gledanja TV, so se mi večkrat pričele zapirat oči (zelo slabo prespani zadnji dve noči), vendar jih nisem kar pustil zaprte in zaspal, temveč sem raje takoj vstal in naredil par korakov po stanovanju, da sem se malo "spravil k sebi". Tako mi je uspelo cel dan preživeti v budnem stanju, kar sem dobil bogato poplačano v današnji noči. Spal sem namreč do 8.30 z enim vmesnim krajšim obiskom WC-ja, ki pa sem ga takoj nadaljeval s spanjem . Tudi to, da si popoldne celo dovolim na kavč, ne traja prav zelo dolgo, ker prej "sem moral" biti na svojem novem delovnem mestu (delovna miza z računaknikom) vse do večerje, seveda ča vmes nisem šel na fizioterapijo v zdravstvenem domu ali v domačem okolju = sprehod ali telovadba v slabem vremenu). Da se hvala ne bi prehitro končala, pa se moram zahvaliti še vsem, ki ste mi poslali privatna sporočila z vašimi pohvalami in lepimi željami. Branje teh sporočil mi v teh trenutkih zelo veliko pomeni in name delujejo zelo vspodbudno

Velja pa tudi obratno, marsikje je omejitev 90 pa brzino znižam na 70, ker je velika nevarnost, da mi s stranske in v nepreglednem delu kdo uleti s stranske ceste.