Dvorana slavnih

Kolk maš ti opravka s to mojo fotko. Če se ne bi mal presedel in dal koleno na tla za malj bolj "atraktivno fotko", te fotografije najbrž sploh opazil ne bi. Jaz nimam kej skrivat, predvsem pa nisem hinavec, ki bi na Motosvetu moraliziral in bil popoln, po drugi strani pa na cesti počel take in drugačne neumnosti. Zato mi tudi ni nobenega problema objavit take fotke na forumu, čeprav že vnaprej vem, da se bodo taki kot ti zapičili vanjo. Jaz imam čisto vest, vem da se trudim peljat varno in nimam kej skrivat. Moj moto je preprost, po naseljih po omejitvah, zunaj njih po filingu, toda vedno z določeno zdravo mero rezerve. Čeprav niti pribložno nisem eden tistih, ki bi podiral hitrostne rekorde proti morju se zunaj naselij, kjer menim da je varno, peljem hitreje od omejitve. Če me bodo zmerili, bom pač plačal kazen in basta. Če cesto poznam mi ni problema na kakšnem preglednem ovinku mal bolj nagnit motorja, pa zato še ne pomeni, da so to neki zastraševalni manevri. Jaz vem kako sem speljal tisti zloglasni ovinek na fotki in kolesar tudi. In mislim da je zelo velika šansa, da če bi dotičnega kolesarja vprašal, če se je čutil zastraševanega, da bi se samo nasmehnil, ker vsekakor ni bilo nič tako groznega kakor hočeš ti zdej tle prikazat.

Tako se pelje....,samo znati moraš!!!Če bi vsi tako vozili....,bi bilo mnogo mn nesreč kot jih je...,raje vidim po kolenu....,kot pa razne nabasane motoriste,ki sekajo ovinke in seveda motorja ne obvladajo...,saj motor pelje njih in ne oni njega!Sedaj pa talajte minuse tisti,ki vas motor in alkohol vozi po cesti hehe...FOUŠERITNOST se temu reče!!!

Jaz dobro vem čemu so SS motocikli namenjeni, zato imam za svojega porihtan komplet poliestrov, ene par malenkostnih predelav na motociklu, dva seta felten in diskov, enega s cestnimi, drugega z dirkalnimi gumami in zato vsake tolk časa motor ruknem na prikolico in ga odpeljem do Marofa. Če bi si lahko privoščil dva motocikla se z SS-om po cesti sigurno ne bi vozil enako tudi, če bi se zaradi česarkoli odločil, da na pisto ne bom šel več. Če si pa prisiljen v kompromis je pa SS za po cesti boljši kakor potovalni enduro za po pisti. Pač tako je. In ne, jaz se nimam za hinavca, nikoli nisem pred nikomer skrival načina svoje vožnje kar je nenazadnje razvidno iz številnih objav in fotk na forumu, kadar sem naredil pizdarijo (ala crash z mrzlimi slajkami) sem jo tudi z veseljem delil z ostalimi, v upanju da je mogoče kdo drug ne bo ponovil, to je pa to. Jah lahko govorim samo ZASE, ne za vse sportriderje, zato ne posplošuj in me ne mešaj med njih. Imam pač svoja načela in svoje prepričanje, za katerim stojim in to je to. Nikoli in nikdar pa nisem spodbujal hitre vožnje in divjanja ampak sem vedno prvi v vrsti, ki hoče kakšnega lokalnega junaka spravit na Marof, kjer bo uvidel da cesta ni dirkališče. Bom pa vedno pred vožnjo strogo po omejitvah zagovarjal izobraževanje in izpopolnjevanje znanja in izkušenj, naj bo to na kakršnikoli površini. Raje imam na cesti izkušene motoriste, ki na primernem mestu kdaj mal pritisnejo kot neke čistune, ki gredo 100% po CPP, pri tem pa nit motorja ne znajo obrnit brez velike nevarnosti, da bi se nekam prevrnili. Dobro vem samo to, da si full of shit. Vedno vidiš vse ostale, sebe pa ne.

Podarjeno stvar je treba hvalit....saj si podpisala v pogodbi, mar ne?? :naughty:

Seveda je to Fritzovo vprašanje popolnoma na mestu... Me prav zanima, koliko ljudi, ki danes sicer trdijo, da bi stezo uporabljali, bo se v morebitnem primeru, da do izgradnje pride, le te zares redno posluževalo? Že če organiziraš neko prvenstvo, imaš po treh dirkah skoraj prepolovljeno štartno listo, ker na začeku sezone vsak misli, da bo kar takoj stal na štengah, skoraj vsak bi hotel svojo klaso... Edina rešitev je bila, da se denar pobira vnaprej. Me pa zanima, koliko ljudi bi dalo denar vnaprej za sezono vožnje po progi... Pri nas investirat v nekaj takega kot je dirkališče je velik problem. V primeru, da nekdo ima denar, ravno zaradi zgoraj omenjenega nikakor ne more z gotovostjo računati na domače uporabnike... Verjamem, da bi se še bolj zapletlo že ob prvi nesreči, kjer bi kljub podpisu uporabnika, da le ta uporablja progo na lastno odgovornost prišlo do tožbe, verjetno celo do odškodnine. Pri nas je že organizacija dirk na katerih sodelujejo licencirani vozniki velik rizik za organizatorja, saj si lahko skoraj v vsakem trenutku nekdo spomni, da ni bilo dovolj poskrbljeno za varnost. Je pa še en kup ovir... 1. ovira: draga zemljišča 2. ovira: birokratske ovire (v službi določenih lobijev) 3. ovira: civilna družba (plačana s strani določenih lobijev, ki ta moment nimajo denarja, bi pa v prihodnosti, ko bodo imeli denar bioli radi monopolisti) 4. Odziv uporabnikov na postavljene cene... Slovenci smo pač veliki gobci in prav tako veliki stiskači...

od jeseni do danes nisem dobil nič zraven pa nisem nič športal in sem dosti jedel. tudi to je uspeh :evilgrin:

Mah kaj pa vem..po LJ vozim z motorjem več al manj celo leto in skoraj vedno prehitim kolono-kjer je prostor seveda. Drugih voznikov s tem ne oviram, sebi skrajšam čas čakanja, poleg tega pa ohranim dinamičnost vožnje (ne ˝zaspim˝). Tudi hitrejše avtomobile vedno spustim naprej-pravila so zame okvirna ne pa absolutna norma. Že ene par let se vozim po LJ z Jawo 350, ki ima še bobnaste zavore spredaj in zadaj, poleti in pozimi-po soncu in snegu... Ugotovil sem, da te (vsaj pri mestni vožnji) reši samo dinamična vožnja, predvidevanje in hitro reagiranje. Čakanje in mencanje se hitro izkažeta za usodna... Hitra reakcija, obvaldovanje motocikla, sposobnost predvidevanja ter nenehna pripravljenost..ki je pa pri avtomobilističnem načinu vožnje ne moreš vzdrževat-vsaj jaz ne. Pred kakima dvema tednoma sem na primer zajahal streetfighterja, ki čez zimo spi...motorja sem se popolnoma odvadil in bom rabil še kar nekaj časa preden bom z njim operiral kot z staro Jawo, ki je v pogonu celo leto. Pa ima boljše vozne lastnosti, da o zavorah in navoru ne govorim...-prej kot v tehnologijo je potrebno zaupati v svoje vozne lastnosti, jih nenehno piliti (en tečaj varne vožneje pomoje ni dovolj-pomoje ma skor tako fukcijo kot tisti žegni za vernike, da se mal bolš počutmo,...), včasih se je dobro na varnih mestih tud mal poigrat, probat kolk lahko nagneš, mal blokirat zadnjo gumo pri zavijanju itd....taka izkušnja te zna (mene je že ogromnokrat) rešila v pravi situaciji... Medtem te mencanje, popolno upoštevanje pravil (tam kjer so odveč) itd. ne bo vedno znova pripravljalo na nepredvidljive situacije... mal nakladanja na ta deževni petek P.S.-ne spodbujam kršenja pravil, pravim samo da pravilom ne smemo slepo zaupati in biti prepričani v to, da nas bo držanje le teh rešilo vsega hudega (ne na cesti ne kje drugje)

No pa smo pri bistvu kolikor toliko varne vožnje izven naselja... Dodal bi samo še, da mora biti vožnja motocikla malenkost hitrejša od ostalega prometa, ker te v nasprotnem primeru kak bedak z avtom prehiteva sredi ovinka. Norca, ki hoče dirkat s teboj spustiš naprej. Potrebna je zbranost in ocenjevanje spredaj vozečega. Pazit je potrebno, da se mu pri prehitevanju približamo z dosti normalno hitrostjo, da ga ne presenetimo, VSEENO PA JE POTREBNO POKAZAT ODLOČNOST KER CINCANJE UBIJA! Nas so v avtošolah učili še tisto da moraš vozit meter od roba vozišča. Zdej ne vem... Je praksa še taka? Zaradi slabih cest je smrtno nevarno voziti meter od desnega roba vozišča! ZA mene je siljenje v tako vožnjo poizkus uboja. Konec koncev plačujemo precej drago cestnino, torej bi morali imeti pravico uporabljat cel vozni pas... Na koncu še komentar Juretove slike: Elegantno in popolnoma legalno.

Še enkrat. Dokler ne bo prišlo v podzavest ljudi, da dirkališče ni samo za dirkače, ampak da je tja dobrodošel vsakdo, ker mu lahko ponudi kopico vseh znanj, in dokler se ne bo tako dojemanje zadev poskušalo privzgojiti bodočim voznikom že od samega začetka, napredka ne bo. Za to je pa pogoj primerna infrastruktura, vključno z vsemi poligoni in dirkališčem. A si ti tut eden tistih, ki trdi da morilci postanejo morilci zato ker to vidijo v filmih in videoigricah? Jaz v tej vožnji vidim bolj dinamično odpeljan zavoj, strogo po svojem pasu, v odprtem in preglednem ovinku in najbrž celo v skladu z omejitvijo, al pa mal čez.. S tem, da men ni problema tega priznat, ti in tebi podobni ste pa oh in sploh popolni, čeprav na cesti isto naredite cel kup "nelegalnih" manevrov, mogoče ne dobesedno takšnih, ampak sej nima veze.

Po italiji in drugje po evropi se pa verjetno nisi vozil, sploh po velemestih ne....kjer je miljone skuterjev in imajo celo svoj hitrejši pas....sicer pa nas bo nuja prisilila, da bomo začeli razmišljati malce drugače kot do sedaj, ko se držimo kot pijanec plota Naj pojasnim, motorji in skuterji so v večjih mestih mnogo hitrejši in zasedajo veliko manj prostora kot avtomobili. In čisto logično je da gredo naprej. Matematično gledano, tisti ki je hitrejši ne ovira počasnejših.........in sproščanje in hitrejše odvijanje prometa je možno samo na tak način in nič drugače. Predstavljaj si da 20 skuterjev ali motorjev zasede po eno avtomobilsko mesto v koloni pred semaforjem ( na kar ima tudi pravico), pa boš videl koliko časa in kolikšna bo kolona šele takrat.

Prijateljstvo med motoristi in skuteristi je naslov te teme. Ne more mi biti kdo prijatelj, če še znanec ni . Morda je boljše razmišljanje v smeri slične miselnosti in skupnega hobija? Tudi načina preživljanja prostega časa, želje po spoznavanju bližnje in daljne okolice? Ravno zaradi te teme sem bil na zadnjih furah pozoren na to, kdaj avtomatsko (podzavestno) dvignem prste leve roke v pozdrav (brez mahanja ). In sem ugotovil, da nikoli in nikdar nisem in ne čakam, da bi me kdo prej pozdravil, ampak v "tisti" razdalji se mi prsti avtomatsko dvignejo. Predpogoj pa je, logično, vožnja izven naselja. Mi je pa res vseeno ali je nasproti vozeč Tomosaki, skuter, čoperist, kamikaza,.... In za ta blagi pozdrav-odzdrav potrošim strašno malo energije . Sem danes prebral kje vse se vozi dečko z 125 ccm mašinco. Drugi Cvičkar, ki je bil s svojim fajercajgom špica. Tudi Igorr, ko je bil še "pokavec". Iz malega raste veliko...

Pa kaj se obremenjujete s tem, kar ima mashina za rečt...že leta in leta pametuje in vi se še kar OBREMENJUJETE s tem. Verjetno mu je to poklic in ne morete ga zaradi tega spuščat v ospredje, mu posvečati toliko pozornosti, kot dojenčku. Vsak naj zase poskrbi, vsi smo naredili napake in vsi jih BOMO delali, mogoče ne namerno, mogoče ja. Življenske izkušnje si pridobiš iz situacij, ki jih preživiš in ne iz forumskega čtiva, tako da brezveze, da se obremenjujte z besedami neznanca. Že kot otroke so vas verjetno učili, da ignorirate vsako zbadanje...prenesite to znanje še v obdobje odraslosti. In tema je namenjena Cestni črno sivi kroniki...se posipam s pepelom zaradi

kok se vam da ubadat en z drugim, mislem d naute nkol pršl do skupnga mišljenja... pazte nase, in na druge, to je to... na cesti nikol niste sami

Menim, da bi bilo lepo, da bi se vsi pozdravljali med seboj saj imamo vendar isti hobi le igračke so malce drugačne Jaz sem navajena na pozdravljanje še iz časa, ko je bil pri hiši superbike sedaj, ko pa je maxi scooter pa lahko razočarano potrdim, da te pozdravijo zgolj redke izjeme....

Priporočam ti, da nas to vprašaš jeseni.

Zanimivo, jaz pa slišim same pohvale za mojo MBR čebelco, kako sva lepi Na srečo ga na asvaltu še nisem testirala, mi je pa zelo všeč, da imajo šive pri tistih rumenih trakih vzdolž kombinezona narejena tako, da gre en kevlar šiv čez vse tri kose usnja, moj oh in sploh Arlen Ness, ki mimo grede niti slučajno ni bil poceni, se mi je 3X ob padcu odpr na stegnu, l točno na mestu , kjer je bila v črn kombinezon všita 3 cm široka bela črta, plus uporaba usnjenega strecha na hrbtu, nad koleni in zadaj pri ramenih se mi zdi pravtako bolj varna, pri ANju sem jo (tekstilno) tudi uspela strgati pri padcu. Čeprav upam, da ga ne bom kmalu in tudi ne prehudo testirala, pa definitivno poročam, kako se je obnesel. Zaradi nadstanrdne dimenzije (beri sem premajhna za svojo višino) mi je rahlo tesen v ramenih, tako da sem na pisti težko vozila, na cesti bp, to mi bodo popravili drug teden, na ostalo udobje nimam pritožb, edino kar se designa tiče, smo ugotovili, da pri zviranju na pisti poka tisti napis na usnju na strechu, baje mi bodo tud to drugač porital, pol pa sam še gasa! :yea1:

Pa bom letos tud marjetice nabirala na Pannoniji, jupi!

Dragi motoristi,vabljeni na naš blagoslov ki bo 30.4. v Orehovici pri Šentjerneju,vabljeni vsi,pridite čeprav bo kakšna kaplja,smerokazi bodo.prosimo pridite od 15.00.Zmudu sem,ampak nikol ni prepozn.

od 1. februarja do zdaj 22 kil dol ... no, še ene 40, pa bo BMI=25 ...

In tudi večina tiste SS populacije, ki gre na dirkališče, ima dirkališče tudi na poti tja in nazaj.

Vsakič ko srečam motorista si rečem: he´s my brother from another mother Pa lep dan še naprej!

Pozdravljeni ! Pripel sem par slikc z offroada, na žalost ni bilo nobenga z mano, tko da sm se ugreznu v blato in n ažalost nism mel vitla s seboj kot ga imam v avtu , ni šlo drugače kot je poslikano. Lep blatni pozdrav

Samo + sem ti stisnu več ti nemorem dat za zahvalo, čeprav sem presenečen saj se res malokdo zahvali na tem forumu prej dobiš po pi..i !

Ja hvala za nasvet. Sem tud jest že gledov filmčke koko sinhronizirjo fergazarje na netu. Ma verjetno bo le treba na servis. Sem tud že akomulator odklopu , pa postopku kje opisan v knjigci nazaj prklopu (kontakt , 2x gas , pa vžig )da se kao računalnik nauči gasa pa brez uspeha . Ja nč nekej bomo že ukrepal , še enkrat hvala za tvoj čas. L.P.

v soboto 23ega . . . . . . . videni v skradinu . . . . . Dami34 s sopotnico in Samosamo s sinom . . . . . .

Jaz bi poslušal Bremzerja, brezveze se igrat s premajhno..

Tečaj bralnega razumevanja mogoče? Pa kdo je ciljal na kakšne kršitve pravic? Kje so to našel? Bistvo primerjave je bilo v tem, da so ljudje do tujih in nepoznanih stvari bolj rezevirani kakor do nekaj, kar jim je vsakdanje. Dokler je dirkališe nekaj tretjega, kar obstaja samo nekje čez mejo pač ne moreš pričakovat, da bi vožnja po njem za "povprečnega" motorista sploh bila nekaj na kar bi mimogrede pomislil. Ker po mojih izkušnjah povprečni ljudje ob besedah dirkališče naprej pomislijo na dirkače, pa na licenco, pa na to da moraš imet dirkalen motor za vožnjo tam, itd.. In dokler ne bo v njihovi bližini nekaj takega, kjer bodo na lastne oči videli, da ni to ničesar drugega kot plac kamor lahko kdorkoli pride, odšteje tiste evre in vozi, je pač utopično pričakovat, da bo povprečen motorist sploh pomislil, da bi lahko šel tja.

Kaj veš, Kenny, mogoče pa je "... oni rekel to, drugi povedal ono, tretji razložil tisto ..." ravno zato, da po forumih razvijamo gospodinjsko psihologijo. Naj se sliši v deveto vas ... !

X11, saj se v marsičem strinjam s teboj. Ampak dovoli, da še nekaj pripomnim. Nisva se čisto razumela. Z veseljem sprejmem tvoj nasvet, če bi res tako po zdravi solati rila, kot praviš ti - zato pa tudi ti bolje preberi, kaj sem napisala, kajti če bi videl, da ne posplošujem, bi se ti zdela vseeno bolj uštelana. V isti sapi pa si tudi sam v en koš zbasal hruške in jabke. Problem 'starih' motoristov niso le tisti šalabajzeri, ki si v zrelih letih kupijo motor in šele takrat naredijo izpit. Tudi vsi tastari, ki hodijo po motozborih (žal ne poznam te populacije, ker sama ne hodim, pa saj si mi ti povedal) niso tam zgolj zato, ker je to moderno. Prav tako niso vsi sivci in sivke nedojebani dedci in babnce, ki so prvič okusili 'čar svobode'. Sam veš, da imam še kako prav, ko trdim, da marsikateri tastari, ki je včasih uspešno kurblal ves tisti moto-šrot, ni in ne more biti takoj suveren na najnovejših zverinah, če mu vmes manjka 20-30 let prakse! In takšnih je kar nekaj. Ja, je pa res in se strinjam s teboj, da je to problem (te citiram): " ... zbezlanost in modnost, ki se prenašata na cesto in ubijata." Velja pa za vse generacije. Zato sem to omenjala - poznam nekaj teh in onih in tretjih - ne mečem vseh v isti koš, brez skrbi. Predvsem pa se mi zdi zelo pomembno, da se zavedamo, kako se kljub njihovi zaletavosti (saj smo bili nekoč vsi taki, a ne) lahko marsikaj naučimo tudi od mladih! In to tudi sprejmemo - npr. Jure, ki v svojih postih pametno razmišlja, ima zadeve v glavi pošlihtane v nulo! Bolj, kot marsikateri stari, ki ga poznam. Zato trdim, da starost še ne pomeni kar avtomatske zrelosti in odgovornosti. Sama imam izkušnjo (padec z motorjem na ovinku, v dežju), ki se je končala le s polletno priklenjenost na bergle, lahko pa bi se zaključila zelo drugače. Falilo je nekaj cm in kakšen kilometer hitrosti več. Kljub temu, da je bila na cestišču pod vodo luknja, da so po moji nesreči tam postavili znak in kasneje tisti (ampak le tisti del) celo na novo prevlekli z asfaltom, zelo dobro vem, da se mi je to zgodilo čisto po lastni, mogoče celo objestni napaki, ki se je sploh zavedla nisem, pa na motorju nisem ravno začetnica. Hja, država pa me je razen vožnje z rešilcem in bolnišnice obdarila z minusom 6-tih pik in globo 480 €. Grda jaz, samo sebe sem razsula. Zato pravim, da pošlihtajmo v svojih glavah, bodimo odgovorni zase in pazimo na ostale udeležence v prometu, če nam že država ne nudi dovolj kvalitetne osnove v tovrstnem izobraževanju od temeljev dalje, saj nas (večinoma) zna le udariti po žepu, ne zaveda pa se, kako pomembno je, da je na cestah čim manj poškodovanih, da ne govorim - boženedaj - mrtvih. In ker se mačehovsko obnaša do vedno večjega števila motoristov, si moramo pač sami najti možnosti, da se naučimo oz. se zavarujemo. Saj tukajšnja debata tu in tam skrene s poti, marsikaj je odveč, marsikaj pa je vmes dobro napisano in že zaradi tega je fajn, da o tem sploh govorimo. Motoristi smo, če nam je všeč ali ne, 'ogrožena vrsta', ker smo zelo ranljivi; vožnja po dveh ozkih kolesih pač zahteva večjo mero spretnosti ter pazljivosti, kot vožnja na štirih kolesih, v kovinski kletki.

tale "besedni spopad"... nevem no... to kar je rekel rossi je že precej jamranje... na drugi strani stoner ne jamra ampak se bl pizdi... lahko bi bil tud mal bol tiho glede tega, ampak očitno to ni v njegovem interesu... nenazadnje vemo da je imel že od vedno kritike na račun rossijeve vožnje, ki je bila roko na srce kdaj pa kdaj res precej agresivna, na drugi strani pa je znal hitro pojamrat če ga je kdo bal trše prijel... pomojem je stoner na laguno 08 že zdavnaj pozabil, seveda pa to ni bila edina dirka, zaradi katere se ne marata kej preveč... meni se zdi to sam še en plus v motogp, da je tako kot je, sej nenazadnje je zanimivo spremljat... pa še boji na pisti bi znali bit bolj zanimivi... stoner je nergač, ki vedno samo nerga, rossi je ena jokica ki potem vedno nekaj jamra... skupaj pa pride to kar pač mamo... rossi je lani res nekoliko prepotentno kritiziral stonerja, enako jeremy... oba sta mislila da bosta res zadevo rešila v 80 sekundah, ampak očitno tudi pou leta ni dovolj... u bistvu so samo nazadovali, oz ostali tam kjer so, napredka pa ni... res da je nekaj odtehtala tudi rossijeva poškodba in pa privajanje, samo vseeno, sedaj se lahko posipata s pepelom za tisto, kar je bilo takrat slišati iz njunih ust... kar se pa tiče tega, da rossi pravi da je stoner mel par dobrih testov pa eno zmago... če gremo že v podrobnosti jih kaj več po njegovi zaslugi tud ni mogu met... pa tud nevem kaj se on oglaša, ker ima za slabo par slabih testov in pa eno 5. pa 6. mesto... z vsem spoštovanjem do njegovih dosežkov, ampak mislim, da se ma pretirano za nekaj več od ostalih, na podlagi dosežkov iz preteklosti... jah to je isto kot da bi se zdele šumaher v F1 šel nevem koga... jah če trenutno nisi najboljši, priznaj da so ostali boljši, ne pa nekaj svojega mutit... namesto da jamra, naj raje stonerju kakšno nazaj vrže kot "dec", ne pa jamrat kot pička: "reku je da sm nevarn na progi, pa reku je da me rama boli, pa ne razumem pa to pa ono..." hjah...

Zato ker je to lastnina nekoga drugega in za tisto lastnino nekdo drug odgovarja. Sem ti že napisal..zberite denar in zaženite projekt. Kolikor vem je Mobikrog nekaj časa upravljal g. Tomlje, za katerim je ostalo precej dolgov kar bi lahko pomenilo, da ni bil rentabilen ali pa je upravljavec preveč vzel zase. Vojska je tudi odprta za razna javno-zasebna partnerstva in so za to še bolj dovzetni, če zadevo promovira lokalna skupnost (župan etc.) a vse to zahteva denar kakor zahteva denar tudi vzdrževanje samega poligona za to, da je varen in v skladu z vsemi predpisi za takšne objekte saj v nasprotnem nosi lastnik odgovornost za nastalo škodo. Kar se tiče Romov, ki uzurpirajo zemljišča MORS-a, za te so, od trenutka prijave naprej, pristojni drugi organi in ne vojska. Vojska lahko le zastraži, ogradi in tehnično varuje svoje objekte in tako fizično onemogoči vstop na takšno področje a tega ne more početi vsepovsod, ker je to nesmotrno ali neprimerno (beri - vsake zelenice in gozda pač ne gre ograditi). Dejstvo, da to izkoriščajo nekateri Romi in da se zadevne inšpekcije in policija prepočasi zganejo pa je zaskrbljujoče. Tako kot je zaskrbljujoče dejstvo, da je cigan Šrot 19 let šotoril v občinski stavbi sredi Celja ne da bi lastniku plačal za to.

POZOR!!!! Tip spet prodaja motor, zato previdno pri nakupu! Prodaja pa Kawasaki z750, letnik 2008. Še njegovi podatki: GORIŠEK MATEJ IN ROMAN PRVOMAJSKA UL. 29 3000 CELJE 1.) Mob.: 051/305-455 2.) Mob.: 031/530-988

rezultati današnjega treninga

Besedni spopadi Stonerja in Rossija: And once again there was an on-track confrontation between Valentino and Casey Stoner, with the Australian accusing Vale of following close behind to set a quick lap. ROSSI: "I don't know what Stoner wants, and if he thinks nobody should ever follow him, then he would be better off racing alone. I've read everything he has said about me lately, and he is making some assumptions that I really can't understand. He's talking about my shoulder injury as if he knows exactly what's going on, he's commenting on my work with Ducati, and saying I am dangerous out on track. I understand what happened in Jerez; I was at fault and I also apologized to him, but I think he's still upset about the defeat at Laguna Seca two years ago. He has been saying all sorts of things about me since then. There are winners and losers in this sport, and on that occasion I was the winner. If he thinks he is the fastest guy out there, he has to prove it. I guess two good tests and a race win were enough for him to start talking, but I don't understand it." Stoner: “I didn't like that Burgess and Valentino were saying negative things about me during the final part of last season. They said that I couldn't understand the true potential of the bike because I wasn't in top form. Jeremy also said that it would take them 18 seconds to sort out the bike, because it's quite simple, but now they've had it in their hands for months and haven't improved. I think they should have kept their mouths closed because they still didn't understand what riding the Ducati was like. Now I think they have more respect for me and my team. I have never criticized them." What about Valentino's decision to move to Ducati? "Valentino wants to be the most important rider on his team. That's why he couldn't go back to Honda and couldn't stay at Yamaha. So he went where they paid the most and offered him the most. He probably said to Burgess: 'We can easily sort out the bike,' seeing the considerable potential that the Ducati had. Of course he was looking for another adventure, but things might be a lot harder this time."

In ne pozabimo - dejstvo je, da nam je v zadnjih letih veliko tega dal tudi MOTOSVET. Prav tu smo prebrali o tej ali oni problematiki, se zavedli tega ali onega problema na cesti ...

Jest pa sam še to.. Če so objavljena neka pravila, ki so vnaprej znana vsem udeležencem preden se prijavijo in plačajo, potem se je treba teh pravil držat, ker vsak, ki se z njimi strinja se zaveže, da se jih bo držal in tudi od drugih pričakuje, da se jih bo spoštovalo. Če se misli na dirko spustit vse (to je stvar organizatorja), naj se to že na začetku objavi in pove, da bodo udeleženci dirke vsaj računali na to, da lahko tudi na dirki naletijo tudi ka kakšnega turista, ki je na krog od najhitrejših počasnejši skoraj minuto. "Dirkanje", četudi amatersko in rekreativno je resna zadeva pri kateri lahko pride do hudih pizdarij in če se nekaj reče se je treba tega držat. Drugače nej se že v štartu zadevo zastavi drugače, oziroma naj se nekih omejitev pri kvalifikacijah sploh ne postavlja. Bo vsak vsaj vedel pri čem je, ne pa da je rečeno eno, dela se pa nekaj tretjega.

eheheh politično korekten it's bullshit, but if I say it loud I'll be unennployed for 2012 ;hmm: Niel Spalding je enkat to kar zgovorno razložu. Ducati naj bi mel dva problema zarad V90 motorja. en, je to, da njihov stroj ni giroskopsko nevtralen, in se odziva zelo grobo. To ruši ravnotežje. Drug problem je, da je motor glavni nosilni element. In ta ni prožen. Vso prožnost lahko iščejo na "nosilcu za vilce" ki je tud airbox in je pritrjen med valje. tale prožnost o kateri je nonstop govor ima eno nalogo. v maksimalnem nagibu nadomešča hod vzmetenja. Tuki imajo zelo podoben problem kot je to mela Honda in jih še vedno ima suzuki ob prehodu na "kontrolirane" gume. ker motor kot nosilni element ne more bit prožen, in je v okvirju premalo "mesa" je vse skupaj pretogo de bi brdgestonke delale tako dobro kot na Yamahi in zdej na Hondi. Zarad te togosti se guma ne mečka dovolj da bi se optimalno grela, in tudi ne čutijo kaj se z gumo dogaja. zato fuknejo brez opozorila. Danes je finančna slika pri ducatiju najbrž malo drugačna kot je bla do letos. rossi ipak je največji magnet za sponzorje. Nam je pa vsem jasno, da denar ni enako uspeh. Upam da sta genailca sposobna še enkrat nabit konkurenco. bo pa zelo težko. na slikci je "moje videnje" hoda vzmetenja v zeleni in potreba po prožnosti okvirja v modri.

Kot vidimo v zadnjih primerih ni težava v obvladovanju stroja, saj je odšlo kar nekaj bolj izkušenih. Problem je še vedno v glavi, saj nekateri preprost ne razumejo.

kOci jaz bi ti kak plus stisnu pa nemorem ks moderator LP VP Ps: a si bil dons na žegnanju v Orehovici?

Tolk slabš zate, tako kot je specifičen poligon in so vaje, ki se jih drugje razen na njemu ne da izvajat, je specifična tudi vožnja po dirkališču. Znanja in izkušnje, ki jih dobiš na pisti se drugje na varen način ne da dobit. Se ti ne zdi, da je odnos ljudi do dirkališč neposredno povezan tudi s tem kakšne možnosti obstajajo za obisk le teh? Ker je treba hodit v tujino, se za to pač pobrigamo samo tisti, ki v tem vidimo neko ekstra veselje in je vse skupaj vredno dodatnega truda in financ. 100% (stoprocentno) sem prepričan, da bi se za obisk dirkališča odločilo več ljudi, če bi ta možnost obstajala tudi v Sloveniji, tako SS motoristov, kakor ne SS-motoristov. Če je nekaj človeku tuje in nepoznano bo o tem veliko manj razmiššljal in bil do tega nasploh veliko bolj skeptičen, kakor če gre za neko običajno stvar. Naj bo to vožnja po dirkališču al pa sprehod dveh homoseksualcev po ulici, ki jih bodo v nekem modernem velemestu manj čudno gledali, ko se bosta držala za roke, kot v neki zakotni zaplankani krščanski hribski vasici. Že ene desetič pomoje tole pišem. Dirkališče NI NADOMESTILO za poligone in tovrstna izobraževanja je pa koristno DOPOLNILO k izkušnjam vsakega motorista, ker tam osvoji znanja, ki jih drugje enostavno ne more. Dokler ne boš probal tega ne boš vedel in basta. Če si se odločil, da se to ne bo nikoli zgodilo tudi prav, ampak dejstvo je, da na varnih vožnjah teh zamujenih izkušenj ne boš prinesel noter, kakor tudi ne nekdo, ki hodi samo na piste in ignorira treninge varne vožnje. Jaz motociklizem vidim kot paket nekih psiholoških in fizičnih sposobnosti, ki so sestavljene iz različnih spektrov, od tega da imaš v glavi razčiščene zadeve kako se kje vozi, do fizičnih priprav pred sezono, do treniranja reakcij na poligonu kot tudi pridobivanja občutka o obnašanju motorja in gum na meji na dirkališču. Vsaka izmed teh postavk ti poveča možnost preživetja v prometu, več kot jih izpolniš, bolj "popoln" motorist si, najbolje pa je, da probaš pokrit vsa področja (v skladu z zmožnostmi). Ali bi bila pista rentabilna ali ne ne veš.. Tako kot jaz ne morem trdit da bi zagotovo bila, ne moreš ti reči da ne bi bila. To bomo videli, ko (če sploh) jo bomo enkrat dobili. Glede na trumo Slovencev, ki redno hodi na Grobnik (ja vsi rekordi tam so slovenski), Novi Marof, Panonijo, itd, glede na bližino Italije, ki je itak motorističen narod in glede na bližino Avstrije in Madžarske in nenazadnje so tu tudi avtomobilisti (naši in tuji), ki se tudi ne bi branili dirkališča, se jaz ne bi upal kar vnaprej trdit, da dirkališče ne bi bilo rentabilno.. In ravno zaradi zadnjega stavka glede izpeljavi projekta ala Petrolija zgolj zaradi dobička, ne pa tudi z idejo da je potrebno ljudem vcepiti v podzavest, da hitra vožnja sodi na dirkališče, ne na ceste, ter da dirkališče ni samo za dirkače, ampak za vsakogar, bi bilo prav, da bi k tovrstnemu projektu pristopila tudi država, skupaj s prevetrenim sistemom izobraževanja v avtošolah in poleg podpore prepotrebnim poligonom varne vožnje kot je tisti na Vranskem. Šele potem se bo počasi dojemanje ljudi začelo spreminjat in bodo "ne SS motoristi, ki razmišljajo podobno kot ti in o vožnji na dirkališču niti pomislijo ne" mogoče začeli stvari videti drugače in se zavedli, da lahko tudi oni kaj odnesejo od kakšnega track daya. Udeležba na Godjevi prireditvi Deyzidejs je lepo pokazala, da se nekateri tega očitno že zavedajo, ker kolikor sem spremljal zadevo, lani niti približno med udeleženci niso bili samo "tišači" na plastičarjih, ampak je bilo ogromno motoristov vseh starosti z različnimi vrstami vsakdanjih motociklov. Mentaliteto ljudi je treba spremenit, to se da pa naredit samo s celostnim vzgajanjem bodočih generacij voznikov, ki jim je treba vcepit kam kakšna vožnja spada in omogočit primerne prostore za to. Tako poligone kakor dirkališča. In nenazadnje bodo tudi zgražanja vseh tistih, ki se vsakič ko vidijo na cesti divjaka, jezno pripomnijo naj se s tako vožnjo spelje na dirkališče, dobila malo več smisla, če bo omenjeni to možnost sploh imel.

Samo primer: Tudi to se je zgodilo; Mojemu prijatelju motoristu (k sreči je bil z avtom!) je na dvo kilometrski ravnini traktorist ne boš verjel, zapeljal na cesto DIREKTNO Z NJIVE brez vsakršnega opozorila - in ga prevrnil na streho! (Videl na lastne oči. - Bilo zelo grdo!) Samo da veste, kaj vse te lahko preseneti "v prometu". Traktorjev se bojte, enako kot divjakov!! .

Se strinjam. Mogoče bi prvo predlagal tistim, ki jim je debata 'jebanje' (nekdo omenil), naj si poiščejo kako drugo temo. Ena glavnih problematik motorizma je vsekakor vredna trezne debate in presoje, ne tiste za šankom ob 5 pirih. Kogar moti naj se pač umakne. Meni je prva asociacija na dirkališče vožnja na čas oz. čim hitreje prevoziti krog. Pozdravljam pa vse, ki se vožnje udeležijo z drugimi nameni in drugo-namembnimi motorji, da jim le ustreza. Trening varne vožnje pri nas obstaja, žal pa ne trening hitre varne vožnje. Ta sicer ni dovoljena na cesti, utegne biti pa koristno učno sredstvo za vsakdanji promet, tu se strinjam z že objavljenim. Nisem še nikoli vozil dirkališča, vendar bil 3x že prijavljen a potem motor ni bil pripravljen. Namen mi je bil spoznati pisto v živo in seveda čim hitreje čez krog in zvedeti čas. Na cesti bi bilo isto početje nesmiselno izzivanje usode. Je pa res, da so podobnosti med cesto in pisto. Recimo ta, koliko krogov si že prevozil na nekem avtodromu ali pa kolikokrat določeni cestni odsek. Ravno tako se motorist brusi, samo na cesti na drug način. Tu iz izkušenj lahko potegnemo veliko, ko poznamo že veliko pasti, čeprav se zmeraj kažejo nove in nove. Te situacije so vsakdan motorizma. Povem eno zanimivo iz letošnje zgodnje vožnje, ko ravnini (nato tabla naselje) sledi levi in desni ovinek. Cesto dovolj poznam. Nad desnim ovinkom je hiša, pred njo pa se ovinek vzpenja tako da se ne vidi cestne podlage. Zgleda da je možakar pral avtomobil in že tako gladek asfalt je bil orng zalit z vodo. Tisti desni sem lepo pripeljal v nagibu in ko sem videl vodo, sem bil že na njej. Samo zravnat motor brez zaviranja in nežno na levi pas. Enkrat sem naredil isto samo da je bil nasproti že avto. Tega sem obvozil po njegovi notranji strani. Videl me je in se je umaknil proti sredini. Bilo pa je še več podobnih primerov, vsakič pa bi v nasprotnem ravnanju bil v ograji, avtu ali grabnu. Ceste so nevarne, dirkališče je glede tega dosti na boljšem in bolj primerno za športno vožnjo.

Stoner in Rossi se malo igrata igrice; na vprašanje novinarjev je Stoner spet privlekel nesrečo iz Jereza in kasneje rekel '' da če že mora past ta vikend, da upa da bo po svoji krivdi''. Po FP2 pa je Rossi v intervjuju izjavil da ''reči postajajo zabavne, saj imajo dovolj hitrosti za bitko ta vikend''. Dodal je še da ''stare rane iz Lagune Sece 2008 očitno niso povsem zaceljene''. Mal otročje od Stonerja, Rossi pa mora vrnit. Zgleda da sta oba privlekla težko topništvo za vsak slučaj

Dami dodal bi samo še nekaj točk, ki jih mormo met tut pri sebi spucane: 1. V naselju ne prehitevaj (sploh ne več avtov, ker lahko en izmed njih zavije levo) 2. Ne prehitevaj pred ovinkom ali v ovinek, ker ne veš kaj ti prihaja nasproti (če imaš srečo nihče, če imate pa smolo pa prihaja nasproti še hitrejši motorist kot ti) 3. Ne "ožemaj" na odsekih, ki je polno uvozov na glavno cesto 4. Ne pusti se provocirat ali se dokazovat ostalim udeležencem in še bi lahko našteval...

Hvala za odgovor. Sicer pa tako mislim, da letošnjega nebodo nič kaj več spreminjali in dograjevali, verjetno bodo s tem pač vozili do konca, kakšen rezultat bo, pač bo... Po moje se bodo bolj posvetili motorju za drugo leto, torej 1000 kubičnemu..

Frik in Jakob predvidevam da vidva tudi ne pomahata ali pozdravita otrok ob cesti, ki ti mahajo ali pa kakšnega starega deda ki te pozdravi in zaželi srečno vožno itd... ker pač to niso motoristi. Za mene nista vidva niti B od bajkerja. Tko kot jaz ne bom nikoli računalničar ne glede koliko računalnikov ima doma ali koliko časa presedim za računalnikom.

Jaz pa upam, da tebi tudi ... (ok, zaj pa naj še nekdo upa, da meni tudi ... in tako naprej in naprej ... )

Sori, ampak ko sem jaz pešec pogledam vseeno levo in desno, ker ponavadi je tako kot opisujete, en avto stoji, drugi pa kar gre čez prehod?! Mislim, da je logično da se pešec prepriča o možnosti prehoda čez cesto. Nadalje pa si s tem ko ne bomo več ustavljali pred prehodom delamo levjo uslugo, vsaj zase vem da sem kar dolgo rabil, da sem začel paziti na prehode in ustavljati...in ko se enkat odvadiš postaneš kot tisti, ki sedaj letijo čez brez gledanja a je kdo na prehodu ali ne.

umetnca51 tko te lepo videt med temi babci

Po naključju našel posnetek vreden ogleda od uporabnika @didl.