Dvorana slavnih

Jaz vozim tako: - če je ravna cesta in brez prometa, sem slab meter od sredinske črte. Če mi nasproti pripelje eno vozilo, ostanem tako. Če mi nasproti pripelje več vozil, se pomaknem na desno, da se nebi kateri odločil za prehitevanje in me spregledal. - v levem ovinku se držim desno in pazim na pesek. Nagib preko črte te prilima na avtobus... - v desnem ovinku sem proti sredinski črti in pazim, da nebo kak idiot sekal ovinka. - v naselju, zaradi preglednosti, vedno vozim bolj proti sredinski črti Torej se po moji polovici vozišča stalno sprehajam levo-desno za boljšo preglednost in vidnost. Sebe in drugih. Stalna kontrola prometa za mano je tudi obvezna, da te pri nenadnem zaviranju, npr. zaradi stoječe kolone, kdo od zadaj ne nabaše. Nikoli in nikdar pa ne sme biti hitrost takšna, da v svojem vidnem polju ne moreš ustaviti. Vidno polje se ti skrajša zaradi žive meje, cestnega izhoda za hišo, nepreglednega ovinka,... Glavco je potrebno imeti za mislit in ne za simetrijo telesa :evilgrin: . Pa srečno! Torej, po pameti in pričakovati nepričakovano, je umetnost ostati motorist.

Mislim da je bla res rdeča fejzrka "LJ".Fant je mel nogo odprto da si se lahko anatomijo učil,jaz sem skoraj skup zlezu ko sem Berika rezal in rano prekrival on pa po telefonu rihtal prevoz za moped.Moped in Berik sta se slabše držala od njega.Dec pa pol!

A je tole že najava da bo treba še nate merkat?? .....men to bl slabo laufa Sicer te ne poznam ampak je res nakako čutiti, da niti ne privoščiš, da se take prireditve sploh dogajajo........ vse nekako spluvaš.......pa naj bo tako amatersko dirkanje, katerega je v slo. vse premalo, organizatorje ali dirkališče......predvidevam, da si poln mednarodnih dirkaških izkušenj a j....ga mi smo pa le kekci, ki radi mal gas navijamo ne zameri nam

Še moja, še moja

Zjutraj se je pokazal sonček tako da se je porodila ideja, da jo nekam mahnem. Spet brez nekega cilja sem ob 10 krenil proti NM ter naprej proti kočevju. Še prej pa sem pogledal spletne kamere kam bi lahko šel sonček iskat. Ko sem prišel do Kočevja sem obrnil proti Ribnici in nato naprej proti Cerknici. Pot me je vodila šel čez kačje ride (šele 2 sem se peljal tam, kjer sem videl nekaj somišljenikov na parkirišču ter nekaj njih nasproti. V mislih mi je ostal en BMW, kateri je zgledal kakor da bi bilo dobro da montira pomožna koleščka na cilindre, da jih ne bo po tleh vlekel. :notworthy: Čez nekaj časa pa sem se znašel v Postojni na OMVju. Tam je bilo kar nekaj motoristov ki so se martinčkali. Na hitro sem poklical kolega, ki je v Piranu in evo, destinacija, gremo v Piran. V rahlem tempu sem prišel do zapornic v Piranu in naprej do Tartinija, kjer sta me čakala kolega in njegova boljša polovica. Spil sem eno Tangerino, sede na stolu pod sončkom in na prijetnih 23 stopinjah. Padel je še en klic, in sem se moral hitro pobrati domov. Vožnja nazaj do Postojne je potekala za enim parom (ona vodila na enem manjšem motorju, on na CBRki). Punca je imela glih pravi tempo za opazovanje okolice in uživanje na sončku. Nato ponoven postanek na OMVju v postojni za dotočit in odtočit, nato pa z malo hitrejšim tempom po isti poti nazaj v Belo krajino. V NM so me pričakale dežne kaplje ampak na srečo je samo rosilo, sem se pa iz gorjanec proti domu peljal po zelo mokri in od neurja pošudrani cesti, še vedno za ploho katera je pred mano šla na hrvaško. Obrnilo se je malo mokrih in mrzlih 450km. Sedaj, pa poberem svojo boljšo polovico pa gremo nazaj na sonček :beer1:

Tko kot ne bom šla dirkat z sportouring gumam, pa če mi jih cel šlepar gratis pripeljejo, tako ne bom šla peljat z opremo, za katero mislim, da se ne bo obnesla v primeru padca. Kakor sem sicer zelo vesela vsakega, ki je pripravljen kakorkoli pomagat, se zavedam, da bom zaradi/z neprimerno opremo motorja in sebe ob padcu najebala predvsem jaz. In če mi bo nekdo sponzorsko podaril cordura jakno, jo bom z veseljem oblekla v zimskih časih za na motor, dirkat pa ne bom šla z njo. Tko da ne, če se mi nekaj ne zdi primerno za uporabo na dirkališču se bom zahvalila za izkazano podporo, se poskusila dogovoriti za kako drugo vrsto pomoči ali ob uporabo ob drugi priliki. So moje cele kosti in koža vredne daleč več kot taka sponzorska pomoč,čeprav čisto vsak evro prav pride. Če bi se pa o kakih motogp cifrah (ali sploh kakih cifrah ) pogovarjal pol pa ne rečem . zdej pa konc

Še kakšnih deset let nazaj, zavarovalnica znancu ni hotela izplačat odškodnine, ko je zapeljal na oljni madež, ki se je razprostiral po celem vozišču, češ da ni vozil meter od roba... Se je pa to zgodilo na regionalni cesti s črto in vso pripadajočo signalizacijo... Tole z vožnjo blizu roba sem omenil, ker vem, da je še veliko ljudi, ki so delali izpite že dolgo let nazaj, pa jih tudi kar nekaj vidim, ki vozijo na ta način. Zato tudi opozarjam da je to res nevarno... S tem se zmanjša vidni kot človeka, ki čaka da se bo vključil na prednostno cesto, če ta stoji za desnim ovinkom, pa še nasproti vozeči radi sekajo ovinke. Če voziš bolj proti sredinski črti se imaš še kam umaknit, če voziš pa po robu pa nikamor več, ker ponavadi nasproti vozečega BK za to, kam boš ti zapeljal, ko bo on mimo. Zelo se je razpaslo tudi namerno zaviranje, ko je zadaj motor in namerno izsiljevanje. Zgodi se tudi, da kdo namerno zapelje proti tebi. Na take stvari pa žal ne moremo imeti vpliva. Sam verjamem, da je že kar nekaj ljudi, za katere je policija v zapisniku trdila, da so leteli iz ceste zaradi neprilagojene hitrosti v resnici umrlo zaradi tega, ker je kdo proti njim namerno zapeljal z avtom!

Včasih so rekli, da je Stoner hiter zaradi Ducatija in da Ducati po tleh leti zaradi Stonerja. Sedaj se je izkazalo, da je bil Ducati hiter zaradi Stonerja in da je Stoner po tleh letel zaradi Ducatija. Povsem dobro se je danes vidlo, da pač fali pol sekunde na krog, ki jih je Stoner znal najti, a je bil potem motor tako na meji, da je prevečkrat padel brez opozorila in so se mu jasno vsi smejali. Rossi to točno ve. Sedaj, jasno. Me zanima če bo težja glavna motorna gred kaj pomagala. Kar malce dvomim, ker bi rekel, da je problem v zasnovi oziroma postavitvi motorja in okvirja. Včasih to ni bil problem, v zadnjih 3 letih pa se je nivo hudo dvignil. Je pa jasno, da v Bologni sedijo fantje, ki bolj precej bolj pametni od mene in bojo nekaj pogruntali. Če ne, bojo pa v Noale poklicali in vprašali za načrte od V65

Majstr je, je pa zgodba bila enaka, ko je Stoner vozil Ducatija. On spredaj, ostali Ducatiji pa zadaj.

pred ene 12 letni sem imel na vikendu pri starem atu automatika in smo letali po vasi potem je bilo zatišje, nakar sem pri 22 bolj slučajno prišel do skuterja in po pol letnem guranju mi je bilo jasno, da rabim motor. sledila je nabava opreme in položitev are za prvi moped, polaganje cpp in zdravniški.....pa se je finančna situacija naenkrat podrla in sanj o motorju je bilo za 3 leta nepreklicno konec. pred 1 mesecem pa sem se odločil, da ne bom več rdeči križ za sobendaše in sem prodal/prodajam nekaj kitar, ki mi zgolj "gužvo delajo" in ko sem v torek na (Zbrisano! Za pošiljanje tovrstnih povezav uporabite Privatna sporočila.) zagledal hondo rebel 450 sem vedel da sem pečen. in tako je od včeraj mali chopper v garaži, jaz pa sem se naučil vseh pomenov fraze "vesel k mlad moped" LP

No pa smo pri bistvu kolikor toliko varne vožnje izven naselja... Dodal bi samo še, da mora biti vožnja motocikla malenkost hitrejša od ostalega prometa, ker te v nasprotnem primeru kak bedak z avtom prehiteva sredi ovinka. Norca, ki hoče dirkat s teboj spustiš naprej. Potrebna je zbranost in ocenjevanje spredaj vozečega. Pazit je potrebno, da se mu pri prehitevanju približamo z dosti normalno hitrostjo, da ga ne presenetimo, VSEENO PA JE POTREBNO POKAZAT ODLOČNOST KER CINCANJE UBIJA! Nas so v avtošolah učili še tisto da moraš vozit meter od roba vozišča. Zdej ne vem... Je praksa še taka? Zaradi slabih cest je smrtno nevarno voziti meter od desnega roba vozišča! ZA mene je siljenje v tako vožnjo poizkus uboja. Konec koncev plačujemo precej drago cestnino, torej bi morali imeti pravico uporabljat cel vozni pas... Na koncu še komentar Juretove slike: Elegantno in popolnoma legalno.

Tako se pelje....,samo znati moraš!!!Če bi vsi tako vozili....,bi bilo mnogo mn nesreč kot jih je...,raje vidim po kolenu....,kot pa razne nabasane motoriste,ki sekajo ovinke in seveda motorja ne obvladajo...,saj motor pelje njih in ne oni njega!Sedaj pa talajte minuse tisti,ki vas motor in alkohol vozi po cesti hehe...FOUŠERITNOST se temu reče!!!

Tečaj bralnega razumevanja mogoče? Pa kdo je ciljal na kakšne kršitve pravic? Kje so to našel? Bistvo primerjave je bilo v tem, da so ljudje do tujih in nepoznanih stvari bolj rezevirani kakor do nekaj, kar jim je vsakdanje. Dokler je dirkališe nekaj tretjega, kar obstaja samo nekje čez mejo pač ne moreš pričakovat, da bi vožnja po njem za "povprečnega" motorista sploh bila nekaj na kar bi mimogrede pomislil. Ker po mojih izkušnjah povprečni ljudje ob besedah dirkališče naprej pomislijo na dirkače, pa na licenco, pa na to da moraš imet dirkalen motor za vožnjo tam, itd.. In dokler ne bo v njihovi bližini nekaj takega, kjer bodo na lastne oči videli, da ni to ničesar drugega kot plac kamor lahko kdorkoli pride, odšteje tiste evre in vozi, je pač utopično pričakovat, da bo povprečen motorist sploh pomislil, da bi lahko šel tja.

Jaz dobro vem čemu so SS motocikli namenjeni, zato imam za svojega porihtan komplet poliestrov, ene par malenkostnih predelav na motociklu, dva seta felten in diskov, enega s cestnimi, drugega z dirkalnimi gumami in zato vsake tolk časa motor ruknem na prikolico in ga odpeljem do Marofa. Če bi si lahko privoščil dva motocikla se z SS-om po cesti sigurno ne bi vozil enako tudi, če bi se zaradi česarkoli odločil, da na pisto ne bom šel več. Če si pa prisiljen v kompromis je pa SS za po cesti boljši kakor potovalni enduro za po pisti. Pač tako je. In ne, jaz se nimam za hinavca, nikoli nisem pred nikomer skrival načina svoje vožnje kar je nenazadnje razvidno iz številnih objav in fotk na forumu, kadar sem naredil pizdarijo (ala crash z mrzlimi slajkami) sem jo tudi z veseljem delil z ostalimi, v upanju da je mogoče kdo drug ne bo ponovil, to je pa to. Jah lahko govorim samo ZASE, ne za vse sportriderje, zato ne posplošuj in me ne mešaj med njih. Imam pač svoja načela in svoje prepričanje, za katerim stojim in to je to. Nikoli in nikdar pa nisem spodbujal hitre vožnje in divjanja ampak sem vedno prvi v vrsti, ki hoče kakšnega lokalnega junaka spravit na Marof, kjer bo uvidel da cesta ni dirkališče. Bom pa vedno pred vožnjo strogo po omejitvah zagovarjal izobraževanje in izpopolnjevanje znanja in izkušenj, naj bo to na kakršnikoli površini. Raje imam na cesti izkušene motoriste, ki na primernem mestu kdaj mal pritisnejo kot neke čistune, ki gredo 100% po CPP, pri tem pa nit motorja ne znajo obrnit brez velike nevarnosti, da bi se nekam prevrnili. Dobro vem samo to, da si full of shit. Vedno vidiš vse ostale, sebe pa ne.

Mah kaj pa vem..po LJ vozim z motorjem več al manj celo leto in skoraj vedno prehitim kolono-kjer je prostor seveda. Drugih voznikov s tem ne oviram, sebi skrajšam čas čakanja, poleg tega pa ohranim dinamičnost vožnje (ne ˝zaspim˝). Tudi hitrejše avtomobile vedno spustim naprej-pravila so zame okvirna ne pa absolutna norma. Že ene par let se vozim po LJ z Jawo 350, ki ima še bobnaste zavore spredaj in zadaj, poleti in pozimi-po soncu in snegu... Ugotovil sem, da te (vsaj pri mestni vožnji) reši samo dinamična vožnja, predvidevanje in hitro reagiranje. Čakanje in mencanje se hitro izkažeta za usodna... Hitra reakcija, obvaldovanje motocikla, sposobnost predvidevanja ter nenehna pripravljenost..ki je pa pri avtomobilističnem načinu vožnje ne moreš vzdrževat-vsaj jaz ne. Pred kakima dvema tednoma sem na primer zajahal streetfighterja, ki čez zimo spi...motorja sem se popolnoma odvadil in bom rabil še kar nekaj časa preden bom z njim operiral kot z staro Jawo, ki je v pogonu celo leto. Pa ima boljše vozne lastnosti, da o zavorah in navoru ne govorim...-prej kot v tehnologijo je potrebno zaupati v svoje vozne lastnosti, jih nenehno piliti (en tečaj varne vožneje pomoje ni dovolj-pomoje ma skor tako fukcijo kot tisti žegni za vernike, da se mal bolš počutmo,...), včasih se je dobro na varnih mestih tud mal poigrat, probat kolk lahko nagneš, mal blokirat zadnjo gumo pri zavijanju itd....taka izkušnja te zna (mene je že ogromnokrat) rešila v pravi situaciji... Medtem te mencanje, popolno upoštevanje pravil (tam kjer so odveč) itd. ne bo vedno znova pripravljalo na nepredvidljive situacije... mal nakladanja na ta deževni petek P.S.-ne spodbujam kršenja pravil, pravim samo da pravilom ne smemo slepo zaupati in biti prepričani v to, da nas bo držanje le teh rešilo vsega hudega (ne na cesti ne kje drugje)

Očitno tako učijo še danes. Pa to, da ti potem inštruktor celo reče, da po opravljenem izpitu pa nikar več tako ne vozit ... ?!?!? Jaoooj, kako okostenel in nevaren sistem učenja vožnje imamo v tej ignorantski državi. Niti toliko se ne potrudijo, da bi prilagodili pravila in zakone sodobnemu stanju na cestah, ki je svetlobna leta stran od tistega nekoč. In ja, se strinjam s komentarjem o fotografiji. Raje si naštelaj možgane na "previdnostni button". Bolj kot panika ti bo koristil, ko ti bo pa res kakšna 'sneta skira' priletela naproti ali celo izza hrbta ali pa po tvojem pasu sredi ovinkov na Vršiču. Tisto zgleda drugače, kot tale (res bolj športno obarvana) vožnja po lastnem pasu in na povsem preglednem cestnem odseku. Poskušaj čim prej opravit s tem občutkom. Je dobro, da si pripravljena na razne situacije, tudi na avto in moto manijake vseh vrst, ki zamenjujejo ceste z dirkališči. Ampak ... ne že vnaprej razmišljat o paniki. Želim ti veliko veselja v vožnji z motorjem in predvsem to, da se ti res ne bo kdaj vklopil ta tvoj gumb. Vsako malo bolj napeto, a še vedno obvladljivo situacijo lahko spremeni v čisto neobvladljiv kaos.

Za pametne en znan pregovor: Ne prepirajte se z norci, opazovalci ne bodo videli razlike :grrr

Mlajši vračajo Pedrosa pokazal, da je bila kriva poškodba, vendar ni nikol jokal kot druge jokice, Lorenzo iztisnil največ iz Yamahe, smo vidl kaj je pokazal moj up na Yamahi, ki je več oral zunaj piste, od Stonerja pričakoval več, Rossi pa v 80s ni uspel nasatavit Dučeta, bo pa menda naslednjič boljše

Rossi spet šolan, tokrat na ciljni črti

Hola, prenos je tule, uživajte

Si mi vzel z jezika.

Upam da se voziš v kakih krajih kjer ni prometa če ne bo pizdarija z panic b...

Panicna baba pac, jebiga... p.s. Tvoj problem.

Pa Čarman...

Jaz bi poslušal Bremzerja, brezveze se igrat s premajhno..

Nimaš kaj probavat!! ker NEBO šlo, vsakič, ko se bo mašina ohladila ti bo potegnilo zrak v sistem posledično nebo odprl termostat in motor,če boš imel srečo se ti bo samo pregrel lako ti prepiha dichtungo na glavi ali celo ribne potem boš pa jokaj in stokal po forumu.Vedi eno bolje sprečiti nego lječiti(pravi Srbin) in po toči zvoniti bo prepozno!! veliko užitkov tako v vožnji kot z šraufanjem LP.

Pa kaj se obremenjujete s tem, kar ima mashina za rečt...že leta in leta pametuje in vi se še kar OBREMENJUJETE s tem. Verjetno mu je to poklic in ne morete ga zaradi tega spuščat v ospredje, mu posvečati toliko pozornosti, kot dojenčku. Vsak naj zase poskrbi, vsi smo naredili napake in vsi jih BOMO delali, mogoče ne namerno, mogoče ja. Življenske izkušnje si pridobiš iz situacij, ki jih preživiš in ne iz forumskega čtiva, tako da brezveze, da se obremenjujte z besedami neznanca. Že kot otroke so vas verjetno učili, da ignorirate vsako zbadanje...prenesite to znanje še v obdobje odraslosti. In tema je namenjena Cestni črno sivi kroniki...se posipam s pepelom zaradi

Dex uizi sej veš kako je če bi probal dili nekaj razložit Lahko se trudiš ampak .... pametni so in vedno bodo, pa tut če samo zase:) (fantje če se ne razumete, pejte v vaško gostilno pa tm 6x pivo pa pametujte... pol pa s taxijem domov, ne pa srat po motosvetu, ker so vse teme iste, moderator pa je najbrž osivel ) dejte raj kkšno temo v kateri boste kej potuhtal... ker karkoli iščeš ne najdeš ker je 10 postov pravih ostalo pa joj kok sm jst str pa ne morm tko peljat k ti, zdej sm ti pa fouš in jamram kolk je to narobe in nevarno za zajce in rožice, doma na steni pa visijo slike z z900,gpz, gsx 1100... ipd kako gre po kolenu in obratno. Dejte se 1x sprjaznt da en vidi tko drug drugače.

Še enkrat. Dokler ne bo prišlo v podzavest ljudi, da dirkališče ni samo za dirkače, ampak da je tja dobrodošel vsakdo, ker mu lahko ponudi kopico vseh znanj, in dokler se ne bo tako dojemanje zadev poskušalo privzgojiti bodočim voznikom že od samega začetka, napredka ne bo. Za to je pa pogoj primerna infrastruktura, vključno z vsemi poligoni in dirkališčem. A si ti tut eden tistih, ki trdi da morilci postanejo morilci zato ker to vidijo v filmih in videoigricah? Jaz v tej vožnji vidim bolj dinamično odpeljan zavoj, strogo po svojem pasu, v odprtem in preglednem ovinku in najbrž celo v skladu z omejitvijo, al pa mal čez.. S tem, da men ni problema tega priznat, ti in tebi podobni ste pa oh in sploh popolni, čeprav na cesti isto naredite cel kup "nelegalnih" manevrov, mogoče ne dobesedno takšnih, ampak sej nima veze.

Tolk slabš zate, tako kot je specifičen poligon in so vaje, ki se jih drugje razen na njemu ne da izvajat, je specifična tudi vožnja po dirkališču. Znanja in izkušnje, ki jih dobiš na pisti se drugje na varen način ne da dobit. Se ti ne zdi, da je odnos ljudi do dirkališč neposredno povezan tudi s tem kakšne možnosti obstajajo za obisk le teh? Ker je treba hodit v tujino, se za to pač pobrigamo samo tisti, ki v tem vidimo neko ekstra veselje in je vse skupaj vredno dodatnega truda in financ. 100% (stoprocentno) sem prepričan, da bi se za obisk dirkališča odločilo več ljudi, če bi ta možnost obstajala tudi v Sloveniji, tako SS motoristov, kakor ne SS-motoristov. Če je nekaj človeku tuje in nepoznano bo o tem veliko manj razmiššljal in bil do tega nasploh veliko bolj skeptičen, kakor če gre za neko običajno stvar. Naj bo to vožnja po dirkališču al pa sprehod dveh homoseksualcev po ulici, ki jih bodo v nekem modernem velemestu manj čudno gledali, ko se bosta držala za roke, kot v neki zakotni zaplankani krščanski hribski vasici. Že ene desetič pomoje tole pišem. Dirkališče NI NADOMESTILO za poligone in tovrstna izobraževanja je pa koristno DOPOLNILO k izkušnjam vsakega motorista, ker tam osvoji znanja, ki jih drugje enostavno ne more. Dokler ne boš probal tega ne boš vedel in basta. Če si se odločil, da se to ne bo nikoli zgodilo tudi prav, ampak dejstvo je, da na varnih vožnjah teh zamujenih izkušenj ne boš prinesel noter, kakor tudi ne nekdo, ki hodi samo na piste in ignorira treninge varne vožnje. Jaz motociklizem vidim kot paket nekih psiholoških in fizičnih sposobnosti, ki so sestavljene iz različnih spektrov, od tega da imaš v glavi razčiščene zadeve kako se kje vozi, do fizičnih priprav pred sezono, do treniranja reakcij na poligonu kot tudi pridobivanja občutka o obnašanju motorja in gum na meji na dirkališču. Vsaka izmed teh postavk ti poveča možnost preživetja v prometu, več kot jih izpolniš, bolj "popoln" motorist si, najbolje pa je, da probaš pokrit vsa področja (v skladu z zmožnostmi). Ali bi bila pista rentabilna ali ne ne veš.. Tako kot jaz ne morem trdit da bi zagotovo bila, ne moreš ti reči da ne bi bila. To bomo videli, ko (če sploh) jo bomo enkrat dobili. Glede na trumo Slovencev, ki redno hodi na Grobnik (ja vsi rekordi tam so slovenski), Novi Marof, Panonijo, itd, glede na bližino Italije, ki je itak motorističen narod in glede na bližino Avstrije in Madžarske in nenazadnje so tu tudi avtomobilisti (naši in tuji), ki se tudi ne bi branili dirkališča, se jaz ne bi upal kar vnaprej trdit, da dirkališče ne bi bilo rentabilno.. In ravno zaradi zadnjega stavka glede izpeljavi projekta ala Petrolija zgolj zaradi dobička, ne pa tudi z idejo da je potrebno ljudem vcepiti v podzavest, da hitra vožnja sodi na dirkališče, ne na ceste, ter da dirkališče ni samo za dirkače, ampak za vsakogar, bi bilo prav, da bi k tovrstnemu projektu pristopila tudi država, skupaj s prevetrenim sistemom izobraževanja v avtošolah in poleg podpore prepotrebnim poligonom varne vožnje kot je tisti na Vranskem. Šele potem se bo počasi dojemanje ljudi začelo spreminjat in bodo "ne SS motoristi, ki razmišljajo podobno kot ti in o vožnji na dirkališču niti pomislijo ne" mogoče začeli stvari videti drugače in se zavedli, da lahko tudi oni kaj odnesejo od kakšnega track daya. Udeležba na Godjevi prireditvi Deyzidejs je lepo pokazala, da se nekateri tega očitno že zavedajo, ker kolikor sem spremljal zadevo, lani niti približno med udeleženci niso bili samo "tišači" na plastičarjih, ampak je bilo ogromno motoristov vseh starosti z različnimi vrstami vsakdanjih motociklov. Mentaliteto ljudi je treba spremenit, to se da pa naredit samo s celostnim vzgajanjem bodočih generacij voznikov, ki jim je treba vcepit kam kakšna vožnja spada in omogočit primerne prostore za to. Tako poligone kakor dirkališča. In nenazadnje bodo tudi zgražanja vseh tistih, ki se vsakič ko vidijo na cesti divjaka, jezno pripomnijo naj se s tako vožnjo spelje na dirkališče, dobila malo več smisla, če bo omenjeni to možnost sploh imel.

Besedni spopadi Stonerja in Rossija: And once again there was an on-track confrontation between Valentino and Casey Stoner, with the Australian accusing Vale of following close behind to set a quick lap. ROSSI: "I don't know what Stoner wants, and if he thinks nobody should ever follow him, then he would be better off racing alone. I've read everything he has said about me lately, and he is making some assumptions that I really can't understand. He's talking about my shoulder injury as if he knows exactly what's going on, he's commenting on my work with Ducati, and saying I am dangerous out on track. I understand what happened in Jerez; I was at fault and I also apologized to him, but I think he's still upset about the defeat at Laguna Seca two years ago. He has been saying all sorts of things about me since then. There are winners and losers in this sport, and on that occasion I was the winner. If he thinks he is the fastest guy out there, he has to prove it. I guess two good tests and a race win were enough for him to start talking, but I don't understand it." Stoner: “I didn't like that Burgess and Valentino were saying negative things about me during the final part of last season. They said that I couldn't understand the true potential of the bike because I wasn't in top form. Jeremy also said that it would take them 18 seconds to sort out the bike, because it's quite simple, but now they've had it in their hands for months and haven't improved. I think they should have kept their mouths closed because they still didn't understand what riding the Ducati was like. Now I think they have more respect for me and my team. I have never criticized them." What about Valentino's decision to move to Ducati? "Valentino wants to be the most important rider on his team. That's why he couldn't go back to Honda and couldn't stay at Yamaha. So he went where they paid the most and offered him the most. He probably said to Burgess: 'We can easily sort out the bike,' seeing the considerable potential that the Ducati had. Of course he was looking for another adventure, but things might be a lot harder this time."

Če imamo v mislih istega, bom rekel samo to: dotični gospod hodi po dirkah dalj časa, kot mnogo od vas niti ni tako starih. V 80. in 90. letih je bil eden boljših, če ne celo najboljši mehanik dirkalnih motorjev pri nas (z njim je Gorec osvojil malo manj kot 10 naslovov državnega in republiškega prvaka, Habat pa je lahko brez skrbi 2 leti vozil gp500 in več let gp250). Možakar je po dolgih letih "šraufanja" uresničil eno od želj, in se zapeljal tudi po grobniški pisti. Star je nekaj čez 60 let. Ko sem jaz vozil gp125, smo imeli med nami tudi takega, ki je vozil 2.10 (na dvokilometerski progi v mariboru se niti uvrstil ni na dirko). Pa še nekaj: to je bil slovenski dan na grobniku, kar pomeni druženje in vožnja po pisti kamor lahko pride vsak, ki ima motor, to ni bilo državno ali kakršnokoli prvenstvo, kjer naj bi se dirkalo na polno. Da bojo počasnejši, je treba vzeti v zakup! Nekateri se pač po pisti peljejo prvič. Tisti, ki pa pisto obvladajo, pa morajo imeti izkušnje tudi z počasnejšimi oz. tudi roko je treba dati z gasa, ko se takega voznika dohiti, ker še enkrat: to ni prvenstvo, ki bi se šlo za točke ali prvaka!Tu ni tistih 107% saj se ne tekmuje ampak se vozi po pisti in vsak, ki plača za tak dogodek ima pravico tudi voziti. Ker pa očitno ni bilo takšne počase skupine, je gospod pač peljal v svoji skupini, kar je tudi imel vso pravico. In tisti ki obsojate: tudi tisti, ki se vozite 1.43 ste za nekoga, ki vozi 1.32 prepočasni in ste lahko zanj "pain in the ass". A bi morali biti v drugi skupini oz. bi se morali izločiti? Ne obsojam dotičnega gospoda, saj vem (ker ga poznam že skoraj 20 let) da je dovolj mirkal nase in na druge, da jih ni oviral, pa čeprav mora predvsem paziti tisti, ki dohiteva kot pa tisti, ki je dohiten! Tolk od nekoga, ki je zadnjo dirko na grobniku udpeljal leta 2001

Po treh letih se spet vračam v moto vode Yamaha xj6 letnik 2009 2800km

Vredno ogleda ... zelo zanimivo Kaj bi se zgodilo na cesti

Da še jaz napišem iz moje strani kako je s pozdravljanjem motoristov in skuteristov. Sam sem vozil Gilero Stalker, Stage6PRO predelava itd. Pozdravljal sem vse motoriste in oni/vi ste lepo pozdravljali nazaj. Skuteristov pa nisem pozdravljal, ker mislim, da oni nebi nazaj. Se mi pa zdi to zelo fajn, da se med sabo tako pozdravljate, da tudi pokažete v katerem grmovjo se skrivajo taplavi itd.

ups, bi mogl pisat premejhna za svojo širino

Maš prov,čist simpatična deklca je Drugač me pa veseli da je Kenan končno med deset prlezu na kvalifikacijah... še v dirki med pet pa bo

jokal ziher nebi, sem pa dal 250mll, si me prepričal...

Mater! Brez zamere! A se ti hecaš?! Saj si dražji kot v trgovini! No, ja, vsak svoje ceni... Brez zamere!

V glavi že, na cesti pa .... smo videli zadnjič njegovo fotko v temi Rakitna ... "polaganje" v zavoju, nasproti kolesarju ... super zastraševalni manever. Še enkrat - ceste so namenjene prevažanju, ne pa igranju otrok z žogo ali motorji ...

Zanimivo, jaz pa slišim same pohvale za mojo MBR čebelco, kako sva lepi Na srečo ga na asvaltu še nisem testirala, mi je pa zelo všeč, da imajo šive pri tistih rumenih trakih vzdolž kombinezona narejena tako, da gre en kevlar šiv čez vse tri kose usnja, moj oh in sploh Arlen Ness, ki mimo grede niti slučajno ni bil poceni, se mi je 3X ob padcu odpr na stegnu, l točno na mestu , kjer je bila v črn kombinezon všita 3 cm široka bela črta, plus uporaba usnjenega strecha na hrbtu, nad koleni in zadaj pri ramenih se mi zdi pravtako bolj varna, pri ANju sem jo (tekstilno) tudi uspela strgati pri padcu. Čeprav upam, da ga ne bom kmalu in tudi ne prehudo testirala, pa definitivno poročam, kako se je obnesel. Zaradi nadstanrdne dimenzije (beri sem premajhna za svojo višino) mi je rahlo tesen v ramenih, tako da sem na pisti težko vozila, na cesti bp, to mi bodo popravili drug teden, na ostalo udobje nimam pritožb, edino kar se designa tiče, smo ugotovili, da pri zviranju na pisti poka tisti napis na usnju na strechu, baje mi bodo tud to drugač porital, pol pa sam še gasa! :yea1:

Preko 1700 fotografij in uradne rezultati treningov in dirk Slovenskega dneva na Grobniku 2011 si lahko pogledate na: http://www.carman-motosport.si/motosport/grobnik_2011.html

In kam naj spravm :-) Uceri ko sem zvecer prispel v Noto se je vreme zrihtu. Danes je v Siracusi ze posten nazigu sonce. Sem pa ze v Zeffraneji. Jutri naskok na Etno. Samo da bo vreme. Napoved je dobra. Vecerja bo v Taormini. Slik bo kar nekaj za objavo.

Evo.....da kr napišem za vse tiste, ki potem po forumu pišejo da naj ne moraliziramo!!!!! Včeraj sem se peljal iz OMV-ja v Slovenskih Konjicah in je pred mano bil vaški frajer(se opravičujem izrazu POVER)....z enim sfukanim POLOTOM, star tam nakje med 22 in 25 let...Muska v polotu sekala na polno (pa mi že itak ful avspuh hroni)....šajba odprta, roka vn, sončne očala, cigaret v gobcu, v desni roki telefon......in se model pelje na polno po tisti ravnini proti Tepanjih , med svojo poversko vožno prehiteva vse možne varjante (v škarje, avtomobil ki pred njim zavija levo-tako da je mogu ta avto počakat, da ga je model prehitev in šele pol zavit.....!!! :headbang:)Hitrost je bila tam nekje med 120 in 125 km/h.In potem se enim Volcvagnu prilepi na rit in se fura pol metra za njim.....(s telefonom na gobcu in se veselo pogovarja!!!!).....kr naenkrat ta avto pred njim zavije desno.....model itak ne more počakat, ker ima itak preveč dela z svojim egom in pozo v avtomobilu....in ga obvozi po levem voznem pasu, medtem ko po svoji strani pravilno in trezno pripelje motorist.......Vsaka čas temu bajkerju, :worship: da ga je zagledu še pravi čas, ker pa se je to naredilu na zelo nepreglednim ovinku......Bajker je samo nagnu motor kolk gre, da sta se nakako križala....!!!!!!! :headbang:.....jst vzadaj tega PAVRA sem bil tako jezen da sem bil pripravljen se prpeljat v štric njega in mu butnat z nogo v vrate in mu naredit eno vlko PAJLO!!!!!!Prokleta budala POVERSKA...........se opravičujem izrazu......Vsaka čast pa še enkrat temu bajkerju mu dam za drink....in če slučajno kdo tole bere in se prepozna ..........KAPO DOL!!!!!!!! :notworthy: ......tako da ne bomo sedaj moralizirali o tem....... LP,Matjaž

,... pa takih pacientov, kot si ti, ki cele dneve po motosvetu težijo, ker v življenju nimajo kej bolj pametnga za počet Upam da hitro zaključijo preiskavo in da se v najkrajšem možnem času motorji vrnejo lastnikom.

Zgubijo,koga škorjo kruha al kej...ale dej,dej..... :xx:

Kolikor jaz spremljam avto net, se da za tak denar dobiti kar lepo RS 250. Če si ljubitelj dvotaktnih motorjev, ti jo vsekakor priporočam, saj za relativno malo denarja dobiš zelo dober motor (če je tak kot treba). Sam imam prav tako RS 250 letnik 2000 in jo imam lepo ljubiteljsko spravljeno. Sedaj, ko imam R1 se z njo peljem 2x letno, vendar mi takrat dogaja na polno! Skratka meni je to zakon motor, katerega ne bom nikoli prodal...

Živel Tito! Jugoslavija št. prebivalstva leta 1990 cca. 24 milijonov, zunanji dolg cca. 20 milijard dolarjev, to pomeni cca. 900 dolarjev na prebivalca Značilnost: gradijo se tovarne, šole, vrtci, bolnišnice ... -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Slovenija št. prebivalcev leta 2010 cca. 2 milijona, zunanji dolg cca. 36 milijard evrov (cca. 50 milijard dolarjev), to pomeni 18.000 dolarjev na prebivalca, kar je 2000% več kot leta 1990 Značilnost: tovarne se zapirajo, delavci so na cesti, znižujejo se pravice ... gradijo se nakupovalni centri SLOVENIJA IMA TALENT: Slovenija ima 500.000 talentov, ki so sposobni preživeti s 460 evri plače, s tem, da jih od tega dajo 350 za položnice. Ivo Andrić: ...Svako pedeset godina na ovim terenima pametan ušuti, budala progovori a fukara se obogati... (Ni dobil Nobelove nagrade kar tako!) :unsure: