Dvorana slavnih

Hmmm mal težko za razložit... Punca je peljala med avtomobili ter avtobusom. Pol ji je pa prostora zmanjkalo, da bi šla še naprej. Tako, da je zmotala med dvem avtomobiloma, ki sta bila en za drugim. Ko je speljevala se je rahlo preveč približala sprednjemu avtu in glej jo tačko po avtu praskat... No nato je pot nadaljevala po skrajno levi strani desnega cestišča... Ker vem, da to kar sem napisal nima ne repa in ne glave tako, da evoš skico kako naj bi vse skupaj izgledalo...

A je budala http://www.youtube.com/watch?v=GVkc9ddTEiU&feature=player_embedded

stroka... teorija in praksa... če želiš, ti poskeniram potrdilo o opravljenih izpitih... slike rezila kot takega, v funkciji ali pač ne, ni na nobeni sliki. najvrjetneje da tudi ti ne bi na svoje življenje stavil, kaj je dejansko povzročilo tovrstno poškodbo, razen če niste sami povzročili tega. zadeva, ki tako lepo prereže več plastik različnih kakovosti in kovino bi zagotovo svoje pustila tudi na gumi, ki je še kako dovzetna za tovrstne poškodbe. vlakna???? zakaj pa bi ne mogla biti po naključju zraven? povsem možno, da so bila ali namenoma ali pomotoma napletena na rezalnem elementu... ker jih nisem videl od blizu so lahko tudi vlakna krtače iz avtopralnice... tudi na zobni nitki, s katero komu prerežeš vrat so lahko zobne obloge, pa ne bo noben cepec trdil, da so vrat nekomu prerezale obloge... kapiš? glede na to, da omenjaš "navarjenost vlaken" izhaja, da je dejansko šlo za nek pojav, pri katerem se je rezalni element gibal pravokotno v smeri vožnje in je posledično prišlo do trenja, toplote,... to pa ni mogel biti hipen dogodek, saj bi poškodbe v tem primeru bile drugačne ( ja, govorim iz izkušenj... ) zdaj pa nam ali povej vse, ali pa se dokončno nehaj igrati z nami... čau

Oprosti, ampak temu se pa reče izzivanje. Z, FZ itd gredo mimogrede na stopalke, kaj šele na distančnike. Če je tvoja "tehnika", vezana zgolj na countersteering in ga na ta način polagaš brez konkretnega sodelovanja zgornjega dela, poleg pa puščaš distančnike, izzivaš da se kadi. Mimogrede boš zapel kakšno luknjo, zaradi težišča pa za isti ovinek nagibaš bolj kot kak "kolenčkar" ki rit in telo premakne. Srečno.

Da se malo pritožim čez mojega. Po enem letu, so se začeli stroški kar nabirati. Ne boste verjeli kaj se mi je zgodilo prejšnji teden! Mogoče sem malo res sam kriv, ampak to je pa že višek. Stalo me je celo premoženje... Kupil sem titanium kompletnega Akrapoviča

Ehm, ne boš verjel ampak prvenstveno koleno daš ven, da veš koliko imaš še placa za nagnit potem ga pa pospraviš, oz ga pustiš da rahlo drsi po asvaltu, ne da bi se zdej naslanjal gor, sploh pa ne toliko, da bi ti zaradi tega prvo gumo odneslo(je že bolj verjetno da boš zaružil s kakim drugim delom motorja po tleh in padel zaradi tega-čeprav, kolker jaz vem, ponavadi odnese zadnjo pri tem, ne prve). (je pa res, da se tko včasih da rešit zds prve gume, če takrat "padeš" na koleno in guma zagrabi nazaj)

Med tem se morda nekje dva avtomobilista sprašujeta, kaj za en pojav jima je strgal najlonsko vlečno vrv....

Ponosen lastnik Yamahe fazer 1000 l 2001

glede na rez sam, njegovo gladkost, ravnost in enakomernost ( skratka, popolnost!!!) dvomim, da bi zadevo lahko povzročila kakršnakoli frfotajoča ali plapolajoča vrv / pletenica. glede na omenjene lastnosti reza prav tako dvomim, da je gre pri zadevi za naključen pojav. tudi iz višine na desni in levi strani, ki sta enaki izhaja sklepanje, da gre za nekaj bolj natančnega, namernega. tudi vrvi kot take niso nek element, sposoben tovrstnega reza plastike in vseh kovinskih ojačitev. za tovrsten rez bi morala biti velika hitrost rezilnega (ali abrazivnega) elementa v smeri levo-desno, pravokotno na smer vožnje. če že, lahko da se je oseba vozila za traktorjem, ki je imel vžgano kosilnico na nitko ali disk, hudo zmogljiv seveda, modra vlakna pa so se tam znašla po naključju. nekaj takega, vse ostalo je larifari... po drugi strani pa; zadeva, ki je sposobnega tovrstnega reza ob mimovožnji bi ne prizanesla pnevmatikam, pragovom, bokom,...

meni osebno se vedno top zadeva

tudi v tem primeru katerega navajaš ne bi prišlo do tako idealnega reza. poleg same hitrosti je pri vrvi (zajli, žici, struni) potreben tudi določen tlak, pritisk. če bi plapolalo samo z ene strani bi tudi rez bil samo na eni strani ( ali pogojno na obeh straneh, kjer bi bila sprememba smeri vektorja hitrosti največja ) . ker je vrv iz vlaken kot so na sliki prelahka, njena lastna teža ne omogoča tovrstnega idealnega reza. če pa bi zadeva bila pripeta na obeh koncih bi jo pretrgalo. prav tako bi se vrv sočasno stalila skupaj z odbijačem in bi se pretrgala. poglejte tudi zadevo s stališča energij, potrebnih za to... in čas, v katerem se naj bi to zgodilo... sigurno je kdo od vas že krajšal kak plastičen kos bodisi z žago, abrazivno žico, struno,... larifari tole!!!

Daj ne bluzi ...

še en hribovc z vmaxom? :alien1:maaah, pustimo zdaj to... zanimiv rez... dvomim da je pletenica (zajla), saj bi v tem primeru prej prišlo do loma kot tako natančnega reza... res me zanima, kaj je povzročilo tovrstno poškodbo. bode me pa to, da avtor navaja, da uslužbenko policije nevarnost ni zanimala... če je temu tako, je potrebno podati pisno prijavo, na osnovi katere se bo policistko "sleklo". ko sem jaz opozarjal na nevarnosti na cesti (od pijanih voznikov, kamenja, poškodovane signalizacije in nazadnje na oljne madeže so na 113 takoj odreagirali. tudi ob osebni prijavi bi morali sporočiti na gato... že itak imamo predrago in preobsežno javno upravo. če je pa ta še lena, je to cel dizaster!!! sicer pa, saj vemo, policiji se jebe za ljudstvo, njihovo primarno poslanstvo je polnjenje državne blagajne. njih šefici pa to, da v laških fetiš klubih s straponi poriva druge in si polni svoj dominantni ego... jebeš to!!! mogoče bi bilo priporočljivo najti storilca za to... pa da se mu na "primeren" način obrazloži, da se tega ne počne...

Kdor ne ve in vpraša, prav gotovo ni neumen. Vprašanje pa je, koliko uspe zadeti tistemu, ki ne praša ničesar ... .) Uno z japonskim papirjem bo pa RTF (ready to fly). S takim modeli se tekmuje na tak način, da ga z vrvico (laksom) potegnemo na določeno višino in potem "odklopimo". Meri se čas, ki ga letalo doseže med letom. Če so razmere ugodne, lahko model "zahakla" termiko in če !!! ne bi imelvgrajene varnostne urice, ki mu let prekine z dvigom višinskega stabilizatorja, kar povzroči, da je model kar hitro na tleh, bi lahko odjadral v neznano, oziroma bi bil kar izgubljen. Tak modelček s štarta s pomočjo pomočnika, ki model drži v roke, in na znak sodnika ti zalavfaš, s čemer omogočiš letalcu, da se prićne vzenjati. To je osnovno, v parvem tekmovalnem dviganju modela, pa je že cela znanost ... Mogoče še vprašanje zate ??? Kako izgkeda lavfati ???

še zmer jih večina lula pa kaka u peskovnik, takozvani forum. škoda. Še pomnite tovariši? 2009 je bla mostrovina, lani malo manj. Letos tam ne bo Pedrose. Čupa ne sme nič narest narobe in bo na štengah. Če Rosso še enkat opere lorenza in spisa, lahko yamaha kar podpiše kapitulacijo.

kenny dani je po domace stisnil pizdo, ko je sici na noz sel in posledica je bil padec.. mel je se dovolj prostora da bi zvozil zadevo.....drugace pa ti je kinderwagen ze to obrazlozil.... in nekdo ki se vozi uhuhu let po dirkaliscih pozna najvrjetneje zadevo? ali ti ko imas imaginarnega gsxrja? lp ave

In šele nato sem se lahko posvetil letalcu ... :notworthy: :notworthy: :notworthy:

In zopet sem nekaj pozabil ........................... Res najlepša hvala za tvojo "ponudbo" glede akcije, toda zdravstveno zavarovanje plačujem že toliko let, da mi nekaj lahko tudi vrnejo !!! In glede tega ne mislim kar tako odnehati !!!

ROBI :notworthy: V skrajnem primeru bomo sprožili akcijo,da zberemo tudi mi nekaj evrov za ta tebi tako nujen pripomoček-ortozo za koleno! A glede na prebrano zelo dobro spisano pritožbo,celo verjamem da se bo še marsikaj spremenilo :yes: Robi pomembno je,da se ne vdaš,da v svojem UMK še naprej ustvarjaš in razveseljuješ NAJPREJ sebe in vse po vrsti na motosvetu, ki z veseljem spremljamo kaj si spet novega ušpičil..... SREČNO

Dragi motoristi Ime je Marko Radmilovič in sem avtor oddaje o kateri teče beseda. Evo, prvič v življenju sem se registriral na kakšen forum, pa ne iz prezira, ali česa podobnega, temveč iz lenobe. In niti ne vem, če mi bo to uspelo nalepiti na forum. Zdi se precej komplicirano... Jasno pa, da se nisem registriral z psevdonimom, oziroma anonimno. To se mi bi pa res zdelo brezveze. Najprej in na začetku; hvala za vse vaše komentarje, pripombe in sugestije k oddaji Motorji pod Slovenci. Čeprav je butasto karkoli pojasnjevati, ko gre za neke tv oddaje ali podobne reči, ki naj bi govorile same zase, mogoče zgolj nekaj besed. Sam se motorist že desetletja za preživetje pa delam neke povsem drugačne zadeve. (mnogo dokumentarcev res, pa tudi zapisi iz močvirja val 202 itd) Motorji pod Slovenci (naslov se mi zdi dober) so nastali kot pobuda urednice izobraževalnega programa Alme Lapajne, ki je tudi sama motoristka in to kar konkretna. (lani s Stelviom v Maroko se mi zdi) Zdaj pa tako; če rečeš da boš na TV Slovenija naredil karkoli, ni denarja. To ni izgovor temveč dejstvo. Če rečeš, da boš delal karkoli povezano z motorji,je nekaj podobnega, kot če bi predlagal oddajo o pristanku marsovcev v Domžalah. A vendar smo uspeli, na kar sem ponosen, saj gre za prvo tovrstno temo na TV slo (pa ne zgolj na TV slo) sploh. Problem, ki sem se mu ob nastajanju oddaj največ posvečal, je sorazmerno preprost. Motorizem namreč doživljam kot kompleksno in razvejano dejavnost in težava je predvsem v selekcioniranju tem, ne pa, kot se mi dogaja ponavadi, v iskanju primernih vsebin. In prav ta razevejanost, saj se za motorista šteje golobradež s kolenom na asfaltu, kot ata z RT-jem nekje v hosti, tako fant iz delavnice, kot dr.kajvem česa, tako japiji, kot bleferji, intelektualci...in da ne pozabim, tako ženske kot moški..akoravno ne skrivam, da je oddaja bolj kot ne šovinistična,(Ženske in motorji kdaj drugič). prav ta razvejanost torej je tista, ki ustvarjalca prestraši. Motoristi smo namreč po pravilu zaljubljeni v svoj motor in svoj prav v vse okoli motorja kot takega. To pomeni, da serija ne nagovarja motoristov kot neke skupine, temveč nagovarja motoriste v Slvoeniji, kot 50 000 posameznikov s trdno izdelanimi stališči. To in pa dejstvo, da bodo oddajo gledali tudi nemotoristi, me je plašilo že na samem začetku, lani jeseni. Torej ta silna tematika me je plašila, kajti človek ima le 4xpo 30 minut možnosti in še to v najbolj nerodnem času, ko se je ena motoristična sezona končala in druga nehala. Zato so teme, takšne kot pač so, moje lastno videnje na pomembno znotraj motorizma in v tem delu recimo je oddaja avtorska. V vseh ostalih segmentih sem se naslanjal na ljudi, ki o motorizmu razmišljajo kar se da široko. Danes (TOREK 31 MAJ) govorimo o motociklizmu in turizmu, nato o subkulturah znotraj motorizma in končno še o zgodovini motorizma in športa na slovenskem. Ampak najbolj in resnično bom vesel, če bo uspelo tem oddajam vsaj malenkostno premakniti zavedanje kdo in kaj smo motoristi- kajti to kar mi doživljamo kot lepoto, nemotoristi doživljajo kot problem. Ta prepad med nami je kriv za mnogo nerazumevanja in ko včasih (zelo redko) pregledam kak nemotoristični forum, ob recimo nesreči, se zgrozim nad animaličnim sovraštvom, ki ga javnost goji do nas. In zato na vprašanje komu je oddaja namenjena, poskušam z odgovorom, da prav vsem. Mitja Gustinčič, ki je eden začetnikov sodobnega motorizma pri nas, mi je bil v veliko pomoč- zanj kot voditelja, čeprav nima nobenih tovrstnih izkušenj, smo se odločili prav zaradi izkušenj in znanja, ki ga ima o področju. aja še to; prva oddaja o varnosti; nekaj je primaknila država in smo seveda zagrabili, s tem pa smo tudi pristali na bolj "izobraževalno" formo oddaje. In sicer tudi brez tega....kje, če ne pri varnosti, pa naj se začne pogovor o motorizmu; ali je resnično kdo med nami, ki misli, da to ni osrednji problem naše ljubezni???? In še nekaj čisto na koncu- ne o nenaklonjenih, temveč o nestrpnih komentarjih na foromu... mislim, da med nami motoristi ni nobenega prostora za sovraštvo in nestrpnost. Ko sem sam stopal v svet motorjev so mi čisto resno, brez vsake patetike, starejši motoristi razložili simboliko motorističnega pozdrava in še danes se mi ne zgodi, da ne bi dvignil roke v pozdrav mimovozečemu. Zavedanje in spoštovanje naše skupnosti je, kot se je reklo včasih, največje bogastvo, kar ga imamo. Ne bi rad bil prerok, oziroma agitator, ampak čutim, da sem svoj dolg do motorizma s tem skoraj volunterskim delom na projektu izpolnil. Če vam bo naš trud vsaj malo olajšal biti motorist, je naš cil izpolnjen Srečno na cesti Marko Radmilovič

Pozdravljeni uporabniki foruma, naj na začetku objavim eno kratko pripoved: Kakšna dva mesca nazaj me je sosed prosil za pomoč. Kupil je ATV, ki je zgorel (stroj je baje deloval, kitajsko poreklo) in me je prosil, če mu lahko priklopim CDI (sem pač elektronik in je sumil da to znam). Nikakor ni prišlo do iskre. V teku tistega meseca je prinesel tri različne CDI-je, od katerih seveda nobeden ni deloval (vsaj v kontekstu njegovih pričakovanj - torej sploh ne). Ker sem imel težačenja že čez glavo, sem se poglobil na spletu o vžigih in sem našel načrt, ki je vseboval mikroprocesor, par elementov in seveda program. Vse skupaj sem sestavil po načrtu, sprogramiral mikroprocesor in testiral v doma na "suho". Stvar deluje... Včeraj sem inštrumentarije prestavil v njegovo garažo in ni delovalo. Po modifikaciji vezja smo dobili iskro in s tem delujoč TCI (razlika je v načinu vžiga tuljave ali cin-špule). ATV se je po dobra pol leta prebudil in deluje BP. Naj še nekaj omenim: sem klical slovenskega proizvajalca CDI/TCI in mi je navedel ceno 120€ TCI + 40€ tuljava + 50€ programator. Torej 210€, zraven tega brez ohišja in še sam bi ga moral sestavit. Od gokarta brez garancije. Nekaj podrobnosti o obstoječi TCI enoti: - minimalni predvžig (idle) programiran - maksimalni - omejitveni tudi programiran - vnesnih 50 točk (se sprogramirajo po željeni krivulji od minimum do maximum) - slaba stran: potreben programator za mikroprocesor in znanje programiranja v C jeziku (ni za vsakega uporabnika PC-ja) Ideja, ki jo želim narediti/razviti je TCI/CDI (majhna razlika v sami elektroniki) enoto, ki bi vsebovala: - enoto, kompatibilno z večino motornih koles in ATV - programirano z prijaznim uporabniškim vmesnikom (z miško določimo krivuljo) povezanim na USB ali RS232 (krivulja bi se enostavno preko prenosnika prenesla v CDI/TCI enoto) - možnost delovanja v vsaj dveh režimih (cesta, pista - torej dve različni krivulji, izbrani s stikalom na enoti) - možnost momentalne spremembe preko tipkala na krmilu (podobno kot NOS pri avtomobilu, v kolikor bi se izkazalo da je efektivno) - sorazmerno ugodna cena enote in navsezadnje tudi serijska proizvodnja Na tale forum se obračam iz razlogov: - ne poznam motornih koles v toliki meri, da bi se tega lahko lotil sam (kot nameščenega PICK-UP odjemalca(ev) proti mrtvi točki bat - npr.38 stopinj) - ne poznam pravilnih krivulj predvžiga za posamezna motorna kolesa in režimom delovanja (kaj je boljše na cesti in kaj na pisti), torej optimalne krivulje Trenutno imam na razpolago naslednje motorizirane naprave za test: - 2x hyosung 650 - 2x ATV (300 ccm, kitajski) - 1x ATV can-am - 3x skuter 50ccm (predelanih na 80ccm) - 1x skuter 125 ccm - 1x BMW F650 - 1x aprilia 125 Tudi priprava za simuliranje obratov deluje do 25000 RPM V primeru, da je kdo zainteresiran za sodelovanje pri razvoju, vas naprošam, da se oglasite v tej temi. V primeru, da je tema ni na pravem mestu v forumu, naprošam administratorja, da jo prestavi tja, kamor sodi. Želim vam lep večer še naprej. Merlin

je rekal svizec in zavil čokolado

tisti cufki res zgledajo kot špaga za balirko, vsaj iz teh slik se tako zdi ( sem menjal že 3 balirke in naklepal ooohoohooooo bal ), ampak da bi ta špaga tako zarezala v plastiko, pa se mi zdi skoraj neverjetno. Sploh pa ne med plapolanjem med vožnjo, v to sem pa 100%. že če malo preveč "nabijaš" bale ( na vsaki balirki se da nastavljati trdoto - zbitost materiala v bali) , se špaga pri manipuliranju bal strga. Pa je voznica ob praskanju sploh videla kje kakšen traktor z balirko? (ne rečt, da se ne spomni nič razen "praskanja" ) LP

spet, če je najlon ovijal recimo pletenico bi ga bilo več in bi bil povsod, ne pa samo dva vlakna. zadeva je morala biti zelo tanka. če bi bil trak, v katerega ovijajo kartone, palete ipd bi ga postavilo s plosko stranjo na plastiko in bi rez imel drugačen videz. l.p.

In tik pred kosilom sem ga lahko, kar v danes popravljeni košari, odnesel na novo parcelo, kjer bo kmalu (?) stal taudi Eiflov stolp ... .) Seveda bi zopet kmalu pozabil dodati tudi to, da je ta parcela hkrati tudi pisarna UMK by Roberto ...

Toda prekrivanje krila (višinski stabilizator) ni bilo moje današnje prvo opravilo. Najprej sem se hotel malo počutiti kot pravi moški, zato sem popravil nekaj, kar je bilo za popraviti.Na košari, ki jo uporablajmo za v štacuno, se je verjetno zaradi prevelike obremenitve, pokvaril (strgal ?)ročaj. Za "vzorec" sem imel kar drugega (drugi konec), še nepoškodovanega, edino material sem si zamislil malo po svoje ... :notworthy:

Okej, debata je sla cist s teme. Motorji pod slovenci Part #2: Hmmm, spet me je pustila malo hladnega. Mogoce zaradi malo prevec jamranja kaj pa kdo pa kako pa zakaj ni tako, kot bi radi DA NI. Hmmm?? Čakte mal?? Ja, dejmo mal razclenit tocno tisto, kako je narejena ta oddaja: Torej: nihce nas ne mara, noben ne poskrbi za nas, jadi jadi jadi, blablabla... potem pa pride v kader en nemc(super model, vidi se, da ve o cem govori), pa pove, da mu ravno to vsec pri nas. Namrec, da ga nihce ne sili s pretiranim turizmom. Torej? Kaj bi zdej radi? Da smo turisti al da nismo? Da bi drzava in podjetniki zaceli gledat na nas kot na ornk potencialne kupce/potrosnike ali pac ne? Halo?? Dejmo se malo zamislit, kaj DEJANSKO potrebuje en povprecen moto turist: 1. TO, DA SE NA CESTI NE POCUTIS KOT PRED STRELSKIM VODOM DEFINITIVNO POMAGA!! Kdo ima tu kaj pristojnosti, je ornk debata, ampak TO JE GLAVNI PROBLEM!!! 2. TO, DA SO CESTE VZDRZEVANE, DA JE ASFALT DOBER, DA SO OGRAJE POSTIMANE, DA NI PESKA ITD. Drugi glavni problem je tudi to. Dostikrat vidim tuje motoriste, ki so, navajeni dobrih cest pri njih, prav neprijetno preseneceni nad zdrsljivostjo asfalta, neoznacenimi ostrimi ovinki itd. Nam je mogoce malo prizaneseno, saj se dostikrat vozimo po nasih cestah, ce nic drugega v avtu. CE NEKJE V CIVILIZIRANI DRZAVI VIDIS ZNAK "OMEJITEV 60" IN "POZOR OVINEK", VES DA BO NEKOC V KRATKEM EN OVINEK, KATEREGA LAHKO VSAK SPELJE S 60. Pri nas? HAHA; sej se hecate. 3. TO, DA LAHKO TANKAS VSAJ NA VSAKE 200KM. Kar se tega tice, tukaj imamo vsak kolkr tolk postimano. BP. 4. TO, DA IMAS MOZNOST SE USEST IN NEKAJ SPIT IN POJEST. IN PRESPAT, mogoče Do sedaj me v vseh mojih letih in kilometrih na motorju SE NIKOLI niso vrgli ven iz katerekoli gostilne, bara, picerije, ... zato, ker sem motorist. Pa sem prisel not tudi ze ves premocen itd. Kaj pa bi radi? Hotele, posebej za motoriste? Dejte no, sej tega NI! Dolomiti: Pozimi je smucarski hotel, poleti pa pac HOTEL. To, da pred njim visi napis BIKERS Wellcome? To si jst lahko napisem na hiso, pa to se ne pomeni, da je posebej poskrbljeno za bajkerje. Za prespat ni? Kako da ne? VSAK KLINCEV HOTEL, KER SPIJO IN JEJO IN SERJEJO TUDI HOMO SAPIENS JE DOVOLJ DOBER TUDI ZA HOMO MOTORISTIKUS. Na tole tocko se bom kasneje se vrnil. 5. TO, DA IMAS SANSO TUDI KAJ VIDET, SI OGLEDAT, SE IZOBRAZEVAT,... Ja, tukaj precej zaostajamo. Ampak to ni vezano na motoriste, ampak na celotno drzavo. Dejte no, enkrat za hec pojdite v kajpavem, V PRIRODOSLOVNI MUZEJ V LJUBLJANI. Kdaj ste sli nazadnje tja? Zakaj ne? Ker ni oznacen? Haha, dobra finta. Tujina je prepolna vseh mogocih muzejev, vsaka klinceva bajta ima kak ostanek iz zgodovine, vsak pajzl spremenijo v muzej. In? Pac das ob cesto znak: MUZEJ in to je to. A rabimo se kaj drugega? Za muzej? NE! P.s. Vsak bizgec ma ze svojo internetno stran, vsak kljukec zna oglasevat po FB. Enotna ponudba? A dejte no. En lep primer imam za tele nebuloze: Oprostite, spet Dolomiti. V malem mestecu Fondo se skriva nekaj zabavnega: Celotno mesto je zdrajeno preko kanjona. In ko si v samem srediscu, v kavarnici lizes sladoled, pride k tebi en klosar in ti v polomljeni anglescini rece ; KOM HIR. In ajde, upal sem si, in tipo me pelje pogledat izza vogla ene navadne bajte... tam zagledam vsaj 30k globok zelen kanjon, notr divja reka itd... HALO? In tipo mirno rece: TUDAJ NO TUR, IC WIKEND. canyon rio sass, guglajte 6. Hecno, da sem dal to na zadnjo tocko: MOTOR, oziroma z besedami nasega velecenjenega ministra Vlačugariča [visok pedrski glas, pa mezincke gor] Motorno kolo ali kolo z motorjem [/visok pedrski glas, pa mezincke gor]. Rent a moto? Obstaja. Sicer jih ni veliko, ampak tu smo spet pri tisti tocki, ki sem jo uvodno napisal: KOT BI RADI, DA NI. Namrec, po mojih informacijah lahko (slovnicno pravilna slovenscina)"motorno kolo" dobis v prakticno vsakem BMW servisu, kjer imajo tudi MOTORJE!

Da se malo oglasim še js tle... Nedelska popoldanska je bla nekako tako: solo izvedba s prikolico: Nova Gorica->MnS->Sorica->Bled->Kr.G.->Pontebba->Predil->Bovec->NG... Čez sorico je Blo taaaaaaaaaaaaka fajn temperatura, da ni za verjet... V moji preluknjani pižami je blo na momente mrez Danes pa sms od brata: "Ej, meni se ne da bit doma. Prosim pejdi mi pomagat mešat motul 300v greva ko prideš domov z dela." In ne moreš revežu obrnit hrbta kadar rabi pomoč In sva šla ob 5h: NG->Wajdušna->Cow->Passo del Podkrej->Ride (prazneeeee)->Postumia (obvezen sladoled, danes ob nevsakdanji družbi RSV4 na parkingu ) -> Senožeče->Divača->Sežana->Štanjel->NG zdrsali štape, škorne, kolena... 1x pa bi skoraj še uha in hrbet. Matr me je preložilo, ko piščanca na pesku pri vzponu na Col... Še kake 800km in bojo gume fuč. Treba pametno izbrat zadnje destinacije ena s passota del Podkraj... SUZUKI: Kdaj je odprta stara pošta? Danes je blo use zabunkano...

Nočem si niti predstavljat kaj bi to naredilo nič hudega slutečemu motoristu.

Kupil parkrat tam GP Racer, vedno frišne in take kot morajo bit. No ja, to ne drži lih.. In to v dveh delih ne, 1. športne gume se na cesti da ogret. 2. kadar je superšportna guma neogreta se bolj obrablja in radira kot kadar je na svoji delovni temperaturi. Zato se uporabo grelcev na stezi poleg tega, da se prepreči preveliko število ciklov segrevanja in ohlajanja, priporoča tudi zato, da z gumami narediš kakšen km več, ker ti jih ne radira po nepotrebnem v krogih ogrevanja, ko prihajajo na svojo temperaturo. Vsaj za takšne gume, ki jih ti omenjaš (tako športne, da naj se jih na cesti ne bi dalo dovolj ogret), to zagotovo drži. Če se pa menimo o navadnih cestnih športnih gumah, jih ni pa na cesti noben problem ogret in držijo precej bolje od ST gum Pa tut za marsikatero track day gumo to drži. Ne obstaja ST pnevmatika, ki ti na cesti dovoli tak nagib in pospeševanje iz zavoja kot npr GP Racer 211. Kljub temu, da slednja dejansko najbrž ni ogreta na optimalno temperaturo.

dragi prijatelji nekomu sem se zelo vtisnil v srce in se je seveda odlocil da mi vsepovsod da minus, kar mu dam prav.. glede da se ne znam obnasat..:grrr no vsi ki pa me poznate pa se lahko potrudite pa mi ful + date da bo nekdo se vec dela imel .. :grim dam za pijaco se vracam po 7 mesecni sluzbeni avanturi z jodlarskih bregov lp vas hilton aja nekaj bomo spili ob prvem torku ki pride svecano obljubljam

Japonski papir se v modelarstvu uporablja predvsem (samo?) za prekrivnje prostoletečih modelov. Prostoleteči pomeni, da letijo samostojno brez upravljanja z daljinskim vodenjem. To je bila tudi prvotna zvrst letalskega modelarstva, iz katerega se je kaneje (zelo kasneje ...) razvila tudi danes zelo priljubljena zvrs RC (radio controled) modelarstva. In ker sem v delavnici našel še nedokončan takega prostoletečega modela, sem se lotil njegove končne izgradnje. Krila sem sestavil že pred ??? leti, trup sem naredil sedaj, oblačenje kril z japonskim papirjem pa je pravkar v teku ... .) Za "krojenje" japonskega papirja je potrebno zelo ostro rezilo, zat sem tudi iskal in nešel .) žiletko. Z njo tudi odstranimo odvečni japonski papir, ker ga nikoli ne "krojim" v nulo.

Piper je ostal v svoji prvotni barvi (les), kar pomeni, da to ni kakšna v Baumaxu (recimo) kuplena plastična igračke, temveč je bila "na roko" izdelana s kar nekaj truda! Hvala tudi za tvoje besede zame, vendar nimajo za tiste, ki si sploh ne predstavljo, da se to in take stvari lahko tudi v resnici zgodijo... In res si prav nikoli nisem niti predstavljal, da se bom pri različnih dopoldanski opravilih, pri objavljanu na obeh forumih, moral spomagati s slikam, ki sem jih s tulifonom poslikal med delom. Še vedno imam isti tulifon, kakor pred nesrečo in tudi med "bivanjem" na Soči, toda takrat na žalost nisem vedel, da ima moj tulifo tudi fotoaparat ... In kaj sem prijepodne počel v UMK-centru by Roberto ???

Ne vem ali se šališ ali misliš resno, sam energija, ki je bila potrebna za tole rez, jo bi stežka opisal kot nekašno "praskanje"..Razen če so bili res na delu uni ta zeleni z laserji, ali pa ima SV kako novo tajno orožje in so se z njim malce igrali.

Moram povedati, da se res bolj strinjam z Elotom in mi ni jasno zakaj drugi deli vozila niso poškodovani....še bolj mi pa ni jasno naslednje: *pa kako je lahko baba vozila še par kmjev, brez da bi slišala, čutila in videla kaj se je zgodilo...ajajaj... p.s. še najverjetneje je bilo narejeno s fleksarico na mestu in zato voznik ni niti čutil in niti videl...aja vibracije med vožnjo pa ženskam ne predstavljajo preveč perečih problemov

Zajtrk še veno ni mimo, toda nekaj (?) mi je reklo naj grem pogledat v sosednje stanovanj (mamino) v predal šivalnega stroja :OK: :grim Sedj pa res moram pripravit zajtrk za naju s sestro. Tudi sestra je v našem "klubu okostnjakov". Pred nekaj časov so ji namreč odžagali del kolka ... :closedeyes:

Barbi :notworthy: Zajtrk še ni mimo, pa že razmišljam o svojem današnjem početju. Žiletko bom rabil !!! Pa ne za ..., ker za tisto bi lahko uporabul tudi fleksarco ... .). Žiletko bom rabil izključnp v modelarske namene (za rezanje japonskega papirja), zato se bom takoj po zajtrku zopet vsedel na dva bicikla in odšel najprej povprašat k mojem tastu, če tam ne bo pozitivnega rezultata, pa mogoče še k Najboljšemu sosedu (Mečkator) ...

IN ZAKAJ TKO PRIDNO LEZEMO V DRZAVE BIVSE JUGE? cevapi, dobre zurke, jadranska magistrala, celo za nas poceni.

js rečem da je zajla

Ravno nekaj gledam. Me pa skrbi, ker tvoja je samo za Marof, jaz bi šel pa z njo na Grobnik Cena?

Nism mel Roadsmart Dejansko se mi paše po ravnici 100 peljat, ker na nakedu je več kot to naporno več kilometrov skupi navijat. Pa še kratke prestave ima in se kar precej vrti nad 120 recimo, tudi v 6. Po ravnici itak ni zanimivo. Zanimivo rata nad 200...prej pa itak ni dost razlike al 100 al pa 150.

ti si zgleda vsakič tik pred prihodom na forum vbrizgaš klistir .. da potem komot sir ješ tukaj ... žalit zna vsak ... svoje napake pa lahko prizna le malokdo ... vase zagledani japiji jih pa itak drugim obesijo .. mi pa ni razumljivo kako vidiš na čisto popljuvan monitor ... mogoče bi ti pomagala kaka krpica...

JB verjetno je pa v vsem času ko je plačeval v zdravstveno blagajno prispeval ne malo €, kot jih konec koncev vsi. torej je zadevo lahko bi rekli že plačal. mislim da smo slovenci kar se tiče koliko plačamo in koliko dobimo bolj na repu. ampak s tem ne mislim smetit robijeve teme.

Alo fsi! Končno sem jo uspel prepričat Branko, da zamenja priimek :-). Eni ste to že vedeli, drugi ne... v glavnem, danes na flugplacu, standardna ura. Jaz častim . Pa brez izgovorov :boobies: :boobies: D.

Mi smo ga pa včeraj po kosilu mahnili iz Metlike-Trebnje-LJ-Škofja Loka, Železniki, Petrovo Brdo. Soriška planina, Bohinj. Tam je padel en sladoled in eno urco ležanja v travi. Nazaj grede pa smo šli skozi Ribičev laz, Stara fužina, Bohinjska češnjica, in naprej proti Bledu, Kranj, LJ, Kočevje, Dvor, NM, Metlika Nabralo se je prijetnih 390km. Videl sem tudi da je cesta čez soriško planino dokaj prometna kar se tiče motoristov, pa še eni so imeli probleme z navigacijo na dveh ključnih kižiščih Še nekaj utrinkov:

zakaj si pa pol spraseval kje je posnetek, ce si ga ze 3 krat gledal... laz ima kratke noge pinokio :naughty:

ja samo lepo dava jurcka 3 osebi oba...... da bo vse tako kot mora bit..... ej 19 tock razlike se ti zdi veliko? glede da je veliko faktorjev ki lahko vplivajo na koncni rezultat.. kot so poskodbe, padci, komisarji , tehnicne tezave... pa da je se veliko dirk do konca.... niti ni izkljuceno da rossi ne bo prvak.... duce se vraca...... res pa da je honda hitra..... xxx faktorjev ej nebi bilo prvic

Na dirki razreda motoGP za Veliko nagrado Francije je Marco Simoncelli prejel kazensko vožnjo skozi bokse, ker je v boju za drugo mesto "neodgovorno" prehitel Danija Pedroso. Komisar Paul Butler je prepričan, da si je kazen zaslužil tednu dni od četrte letošnje preizkušnje so italijanski mediji ostro obsojali odločitev komisarjev francoske dirke, ki so Marca Simoncellija kaznovali, ker je v žaru boja po zunanji strani prehitel Danija Pedroso. Španec je ob tem zadel Italijanovo hondo, padel in si zlomil ključnico. Naši zahodni sosedje so prepričani, da je Simoncellija doletela kazen zaradi pristranskosti španske Dorne.Komisar dirke Paul Butler ostaja neomajen in zagovarja kazen Italijanu. Butler še zagotavlja, da Simoncelli ni dobil kazni zaradi kritik Jorgeja Lorenza s portugalske dirke. "Vsako leto obrnemo nov list in skušamo biti čim bolj pošteni. Predhodne kritike Simoncellijevega sloga vožnje so bile zgolj mnenje in seveda ob odločitvah tega ne moremo povsem prezreti, a vsako situacijo skušamo presoditi natančno tako, kot se je zgodila na stezi. Čeprav je bil Simoncelli pred Pedroso v ovinku, sta bila praktično drug ob drugem in Simoncelli je dobro videl, kaj se dogaja. Moral bi mu dati več prostora. Soglasno smo odločili, da mu je preveč agresivno zaprl pot." Kot še pravi Butler, je bil manever dirkača Gresini Honde neodgovoren in kazen vožnje skozi bokse je bila najmanjša kazen, ki si jo je zaslužil, saj bi lahko prejel celo diskvalifikacijo ali suspenz. Na vprašanje, zakaj pri podobnem incidentu med Lorenzom in Andreo Doviziosom v Le Mansu komisarji niso ukrepali, je odvrnil: "Tudi tu je šlo za agresivnost in mislim, da sta rahlo trčila, a Dovi je dal Lorenzu dovolj prostora. Če bi Lorenzo poskrbel za njegov padec, bi temu primerno tudi odreagirali. Čeprav lahko o dirkanju govorimo kot kontaktnem športu, se morajo dirkači spoštovati. Včasih se kdo ne odloči pravilno in dirka nepremišljeno ali nevarno in takrat moramo mi preceniti, ali je bil manever pošten." tega butlejra bi dal malo na moped da bi dejansko stanje videl ki ga dozivljajo dirkaci na dirkaliscih, da bi lahko pol razmisljali o svojih pametnih odlocitvah.... lp h ps kenny dobis pir, ko se vrnem v slovenijo... pa 1000 pripravi ker se vedno trdim da bo rossi pred kamnenim konec prvenstva

Avstralski dirkač Casey Stoner je v Jerezu na 1000-kubični hondi že odpeljal prvih 50 krogov, motocikel pa sta pred tem preizkusila tudi testna voznika Kosuke Akiyoshi in Shinichi Ito. "Šlo nam je zelo dobro in po prvih krogih sem zelo optimističen," je za autosport.com uvodoma povedal Stoner. "Lepo je znova dirkati s 1000-kubičnim motociklom in občutiti ta motor in to neverjetno moč motocikla. Zelo sem se zabaval in vse, kar smo preizkusili, je dobro delovalo, zares ostajam brez pripomb. Nismo se osredotočili na nič posebnega, skušali smo le čim bolje izkusiti vse lastnostni motocikla, kako se odziva na stezi, kako se odzivajo zavore in podobne zadeve. Zavorni sistem je boljši, kot ga imamo zdaj, prav tako tudi ravnotežje v prednjem delu motocikla. Za zdaj so nastavitve dokaj podobne tistim, ki jih imamo na 800-kubičnem motociklu in tudi občutek je dokaj podoben, lahko smo kar zadovoljni." Stoner je na testiranjih pogrešal moštvenega kolega Danija Pedroso, ki okreva po zlomu ključnice. "Res je veliko razočaranje, da se nam Dani ni uspel pridružiti, saj je njegovo mnenje pri razvoju tega motocikla zelo pomembno," je za konec še dodal Stoner. Mednarodna motociklistična zveza je v začetku leta sprejela odločitev, da bodo motocikle v sezoni 2012 poganjali 1000-kubični motorji.

kaj si bil pri pogovorih zraven da lahko potrdis tvojo domnevo