Dvorana slavnih

Dan D – sreda, 1.6. 2011. V mojih mislih pa samo eno: BMW K 1600 GT. Hitro iz službe in ob 13h že sedim na motorčku na poti proti Ljubljani. Vreme več kot odlično, zato pustim dežni kombinezon doma (kar je bila pozneje velika napaka ). V Ljubljani že zagledam približujoče se temne oblake. Ni panike, so še daleč, ujeli me bodo, ko bom šla nazaj domov. Še malo in sem že v Grosupljah pri Avtovalu d.o.o.. Od daleč zagledam prijaznega g. Miha Miheliča, ki mi pripravlja motor. Najprej mi lepo razloži, kje je kaj. Ko mi začne razlagati o dodatnih opcijskih nastavitvah motorja, ga prosim, da mi prilagodi motor za čisto normalno vožnjo. Check, Check, vse OK in že se odpeljem. Leto dni nazaj, ko sem naredila izpit za motor, sem se takoj usedla na BMW-ja R 1150 R. Nikoli prej nisem vozila kakšnega drugega motorja in priznam (ja, lahko se pošteno nasmejite), da motorje bolj ločim po barvah… »Danes sem pa videla enega modrega.« . Najprej, ko sem se zapeljala z novim 6-valjnikom, je bil malo čuden občutek, nekaj čisto novega zame, da se obrača samo krmilo, »maska« pa je bila pri miru. Dobro, da je bil nekaj dni nazaj pri meni na obisku kolega s svojim BMW R 1200 RT, da sem videla, da to dejansko obstaja. Če ste od smeha že pod mizo, se lahko sedaj poberete nazaj na stol :glare: . Vem, tako kot sem se jaz na začetku, se tudi vi sedaj že gotovo sprašujete, kakšnim voznikom sploh zaupajo svoja testna vozila. Ampak naj vas presenetim. Po nekaj 100 metrih vožnje vidiš, da sediš na tehnološko dovršenemu motorju, ki te praktično pelje sam. Vse tako usklajeno. Zelo tih, v primerjavi z mojim boksarjem. Teža motorja je čisto drugače razporejena in pri majhnih brzinah res zelo vodljiv. Menjava prestav je prava poezija. Najprej zavijem v center, da se malo navadim motorja, nato pa na avtocesto. Pospeški so res fantastični. Vožnja sanjska. Več kot dobrodošel nastavljiv ščitnik za veter, katerega testiram v vseh mogočih položajih. RES moraš gledati na števec, da vidiš dejansko hitrost, ker ne moreš verjeti, da je vožnja lahko tako udobna... Nič ne piha, nič ne trese, nič ne ropota ,… in potem se zaveš, da imaš svoj motor skoraj iz »kamene dobe« . Če že testiram motor, se spodobi, da ga testiram tudi v dežju – pred zadnjim tunelom iz Grosupelj proti LJ še sonček – za tunelom pa me pričaka prava ploha, dežja kar ga je moglo padati. Dobro, da sem v avtošoli skoraj večino ur prevozila po dežju, tako da me niti ne moti, če kaj pada, ampak previdnost je bila pa toliko večja. Seveda ne moreš spregledati pogledov ostalih udeležencev v prometu, ki se očitno več kot sprašujejo » Le kaj dela v takem vremenu na motorju???!!!« Obrnem pri Rutarju in nazaj na AC (kjer ravno iz AC pripelje en motorist na temnem motorju, se pozdraviva in upam, da je malo naprej uspel ustaviti pri STOP znaku) proti Grosupljam, kjer mene (skoraj) in motor (pa zagotovo) posuši sonček. Še en krog po centru in nazaj na štartno mesto. Najprej opazim nasmejane obraze zaposlenih, da je motor končno doma – nepoškodovan (malo za šalo, malo za res .) ). Jaz čisto očarana nad makino in si domišljam, kako bi bilo fino, če bi mi rekli, da mi ga posodijo za en cel dan . Prav lepo se zahvalim za zaupanje in motor ter jim povem, da me je prepričal v vseh pogledih…vem, da bo nekoč družbo mojemu BMW R 1150 R delal tudi BMW K 1600 GT… Zagotovo! Na koncu pa še ena fotka za spomin na prekrasen dan .

RHonda :notworthy: Neki najbolj pogumnega je,ko človek prizna in deli svoje boleče izkušnje z drugimi...Danes sem malce bolj brskala po razno raznih temah in končno našla najbolj bolečo temo mojega življenja -DEPRESIJA :closedeyes: Meni je depresija vzela 7 let življenja...Morda bom nekoč zbrala pogum,da o tej svoji hudi preizkušnji kaj napišem.

Evo, 30.5.2011 se nama je rodil ze drugi lulcek. Poimenovala sva ga Jurij. Je pa kar korenjak. 54cm in 4510g. Pa čuuuupaaa Na prvi slikici pa najin prvi lulcek, Jošt. Ta ima pa zdaj ze kar 6 let. Kako leti čas... ufff. Aja, pa prvo sliko kazim tudi sam

A je budala http://www.youtube.com/watch?v=GVkc9ddTEiU&feature=player_embedded

zato ga pa imam, da sem kot na traktorju in da lahko potem vsake toliko časa s kako sopotnico zapeljem v koruzo

Glej, ce jst kot laik "Uber alles" hvalim Futuro in mi je "oh in sploh", (čeprav vedno poudarjam, da je Futura "Oh in sploh" ZAME) je eno. Če pa to dela novinar, ki NAJ BI BIL vsaj priblizno objektiven in nevtralen, potem pa to ni več sprejemljivo. Sploh ce moramo za hvaljenje BMWja kupit celotno revijo. Ce bi imel posebno zeljo brat superlative vseh BMW modelov, bi v roko vzel njihovo brošuro. Od moto revije pa pac pricakujem, da povedo po pravici, kaj je vredu in kaj ni. Tega v Moto.Si NI. V celotni reviji berem samo to, kako je BMW super, kako je BMW genijalen, kako imajo to narejeno pri BMW in seveda, kako bi to BMW naredil bolje. Dej preberi enkrat test prakticno kateregakoli neBMW motorja v Moto.Si. Moto Puls je v tej regiji (beri: BALKAN) prakticno edina, ki rece bobu bob in skurca tudi velecenjeni in supergenialni BMW. Za primer: preberi enkrat test BWM GS 1200 Adventure iz revije Moto.Si in iz revije Moto Puls. Poleg tega mi je vsec, da pri Moto Pulsu za absolutno vsak motor napisejo test, dolg tocno 5 strani. Zakaj? Ker tudi s tem dobis nekaksno objektivnost. Četudi imajo kak skupinski test, nekako posvetijo vsakemu motorju priblizno enako stevilo vrstic. Tega pri Moto.Si ni. Pri nekaterih modelih napisejo sestavek 3 strani, nekatere pa samo omenijo na 1 strani, pa se tega je vecinoma 1 ogromna slika pa v okvircku tehnicni podatki. Wow, tega pa res ne morem najti na netu. Kar mi je najbolj vsec pri Moto Pulsu pa je tisti del, ko avtor pise, kaksen je obcutek, ko se usedes na motor, das kontakt, ga prizges in speljes. Vsaj Puščenik to opise tako, da se pocutis, kot bi bil na njegovem mestu. Zanimivo je tudi to, da se mi je ze parkrat zgodilo, da ko smo s kolegi za par kilometrov zamenjali motorje, da sem si v misli priklical njegove stavke in ugovovil, da se pocutim podobno, kot to opisuje on. (Oziroma njegova ekipa). Kar je pa tudi super. Pa da se eno recem o tvojem mopedu: Lej, GS mi je vredu motor. Imel ga nebi(in to sem ti ze povedal) v veliki meri zato, ker jih je prevec in s tem izgubi velik del tistega, kar iscem pri motorju = ekskluzivnost. Malo poglej, kaj si naredil ti s svojim. Pa ne mi govorit, da tega nisi (vsaj delno) naredil zaradi tega, da bi se vsaj malo razlikoval od drugih GSov. Drug problem GSa pa je to, da se njem pocutim kot na traktorju. Ce si kdaj vozil (po mojem mnenju) njegovega najhujsega konkurenta, Moto Guzzi Stelvio, veš o cem govorim.

Narocen sem samo na Moto Puls. Ze od prve stevilke. Po mojem mnenju so edini, ki niso prevec (malo verjetno vseeno so) podkupljeni s strani proizvajalcev (npr NAGRAUZNO PODKUPLJEN GUSTINCIC S STRANI BMW-ja)

Ja, ti pa si res strokovnjakinja za to, komu in kdaj ustavim. Res.

Sem gledal drugo oddajo in se mi pojavlja vprašanje komu je namenjena. Bolj sem jo videl kot referat na temo "Možnosti za razvoj mototurizma v Sloveniji" na kakšnem simpoziju turističnih delavcev. Impresivni podatki o 100 mio dolarjih v enem tednu Laconie ali o preko 1000 motoristih na Črnem kalu, kar je potem preračunal v porabljenih 80.000 € (gorivo, kavica, kosilo v Potrorožu in sladoled) so dejansko zanimivi za turistične delavce, ministrstvo za malo gospodarstvo (če bi ga še imeli), za same motoriste pa ne toliko. Sicer pa za nas kot motoriste zanimiva oddaja že zato, ker je o motorizmu. Gustinčič res deluje nekoliko okorno, še slabši govorec je tisti, ki sedi naslonjen na motor (ne ve točno kaj bi rad povedal), Nemec je lepo rekel, da mu je všeč, ker ni razvitega turizma - torej delamo dobro. Vlačič o ekologiji ne ve kaj dosti (ali pa mu ne gre matematika - štirje ali vsaj dva motorja namesto enega avtomobila niso najbolj ekološka rešitev). Res pa je, da si bo morda na podlagi te oddaje kak nadebuden gostinec omislil, lokal ali vsaj kiosk s pijačo na znanih moto cestah. Pa dobil informacijo o tem, kaj motoristi najbolj potrebujejo (garderobe za opremo, ev. streho za motorje, čistila za čelado (kar bi lahko imeli tudi na bencinskih servisih). Pa še utrinek o motoristu na zadnjem kolesu - nekako je krivo pogledal in rekel - to pa raje izbriši. Lahko bi malce pokomentiral, da se tu sicer dogaja, a da je bistvo vendarle drugje in da tega ne odobravajo niti drugi motoristi. Z veseljem pričakujem naslednjo.

Jaz nebi stavil, da lučka opozori na nizek nivo olja. Mislim, da opozarja na nizek TLAK. Kar pomeni da je v črpalko prišel zrak---->torej je tokokrog olja že prekinjen----->trajne poškodbe agregata so možne, celo verjetne. Če veš, da pije olje pač dolivaš in nimaš nobenih problemov.

Jah nov je pa si komentarje nabira.

ST gume imajo v dežju pred SS predvsem 2 prednosti 1. imajo precej več kanalov, kar je bolje za odvajanje vode in posledično manj šans za kakšen aquaplaning - SS so tle predvsem slabše v nagibih, ker ene dejansko kakšne tri cm od roba sploh nimajo nobenga profila in nima voda kam it 2. so iz drugačne zmesi, ki ima delavno temperaturo v nižjem območju in se na hladni, mokri cesti obnese bolje. Če primerjamo recimo z oreng športnimi gumami - Dunlop 211 GP, ki je sicer dirkalna guma, ampak vseeno homologirana za po cesti, je taka guma ko je čist hladna trda ko kamen, čeprav je potem ogreta pravi "čigumi". In dejansko zelo drsi že po suhem, dokler je čist hladna. Ni vsaka športna guma avtomatsko mehka pri vseh temperturah. Zdej pri cestnih športnih gumah te razlike niso tako drastične in hladne ne držijo tko slabo kot kakšne race gume, ampak so pa ST vseeno načeloma v prednosti.

Morda ne paše ravno zraven, ampak bom vseeno pristavil; Že nekaj let je tega, ko se je peljala hči od mojega kolega na zadnjem sedežu mopeda.... Pa sta padla. On je padel v neko gnojnico (jarek) in si zlomil nogo, omenjena pa se je kotalila po asfaltu. Seveda... Brez čelade! Rezultat? 27 dni kome - potem so jo pa učili govoriti, hoditi, plavati, pisati, "se spominjati"... skratka vse, kar človek potrebuje v življenju. In to RobiRoberto dobro ve. V "ta projekt" so vsi v družini vložili ogromen napor, in po dolgih letih je (kljub nekaj lukenj v spominu) uspela dokončati šolo in se kolikor toliko uspešno vrniti "v Življenje"!! A ji je uspelo!! Poročila se je, ima otroka in ceni Življenje bolj kot mnogi od nas, ki se (nepremišljeno) vozimo z motorji... V vzpodbudo. LpM

Še ena moja turistična pred jutranjim kofetom

čak noris je pri košarki trikrat zgrešil na koš, nato četrtič vrgel na koš in zadel v prvo

Hmmm mal težko za razložit... Punca je peljala med avtomobili ter avtobusom. Pol ji je pa prostora zmanjkalo, da bi šla še naprej. Tako, da je zmotala med dvem avtomobiloma, ki sta bila en za drugim. Ko je speljevala se je rahlo preveč približala sprednjemu avtu in glej jo tačko po avtu praskat... No nato je pot nadaljevala po skrajno levi strani desnega cestišča... Ker vem, da to kar sem napisal nima ne repa in ne glave tako, da evoš skico kako naj bi vse skupaj izgledalo...

No, ja, ne želi drugemu nesreče ... saj veš, kako gre naprej. Mislim, res ne bi s Heleno Blagne ...

Lepo ste se razpisali na temo, kar mi je všeč. Še posebej ker ste začeli v vsaki reviji o + in -. Upam, da bo kateremu v pomoč, ki se odloča med revijami za naročnino ali pa kar tako. Da pa še sam pripišem svoje. Prvo sem bil naročen eno leto na MotoSI. Revija je super textualno za brati, je zanimiva, te potegne not, vendar je v neki meri res, da določene znamke preveč velecenijo in da so nekateri testi mogoč dolgi komaj par strani z velikimi slikami kar je na koncu podoben članek ko kakšen povzetek na spletu. Pa mislim, da je vsebolj revija narejena za starejšo populacijo. Vse manj je nove tehnike, športnih motorjev, mogoče dirkalne vsebine kar po moje zanima najbolj mlade. Imajo tudi preveč enih "nakladalskih" kolumn od kar enih kvazi znanih ljudi. Potem sem bil za spremembo pol leta naročen na revijo Motorist. Moram reči, da odkar je drug kader in urednik pri tej reviji, je revija dost boljša. Sploh glede slovničnih napak. Pri prejšnjem uredniku, si včasih komaj razvozlal kak stavek. Na splošno gledana mi pa revija deluje, kot ena pocen kopija MotoPulsa. Teste imajo kar vredu opisane, z super slikami, vendar tekstualno preveč raztegjene. Kdo želi toliko nakladanja in čist vsako malenkost brati? Tudi tko gledano, mislim, da motorje testirajo ljudje s premalo moto izkušnjami. Komu boš bolj zaupal glede testa. Nekomu, ki je že dela na motorjih, mogoče celo bivši dirkač, ki pozna na tisoče voznih oblik motorja ali kar enemu mladcu, ki je celo mogoče pelje komaj nekaj sezon en ornk mtoro, ki ga pa potem cel osupne ter na oh in sploh hvali svoja doživetja. Pri Motoristu me moti še pa ena stvar. Kdo zahudiča hoče brati, več strani dolge povzetke dirk motogp, sbk, cross, itd.. ter s temi kradejo prostor v reviji. Tistega, ki zanima motogp, bo itk prek tvja gledal celotno dirko, in ne bo potem še v reviji enkrat bral povzetka. Je pa super, da imajo oglase, na novo predstavljene izpuhe in drugo opremo, kar pa spet manjka oz. je v manjšini v MotoSIju. Motopuls je pa nekje nad obema našima revijama. Super članki, slike, dosti malih oglasov,.... Škoda edino, da sem v hrvaščini bolj slab Pa še avtorevije. Avtomagazin podn od podna. EVO je super, vendar me moti, da je preveč poudarka na prestižnih avtih, ki jih na naših cestah sploh ni ter kako hudiča ne morja na testih meriti porabe goriva. Mislim, da v današnjih časih ni nobene vseeno ali za podobne občutke v avtu tanka s porabo 13 L ali pa recimo samo s 7 ali je še manj. Ali je že kdo mogoče bral nemško revijo PS Superbike ali neki podobnega? Toliko, še z moje strani

ja tako to je, mene je tudi podkupil bavarec pa sem si šel bavarca kupit, kolega je podkupljen s strani honde oz. yamahe in sedaj vozi hondo oz. yamaho, tebe pa so, kot kaže, podmazali italjani in sedaj voziš (in hvališ) futuro. OK - tako to je. Poznam tudi njo, ki so jo podkupili ljudje iz milwaukee-ja in sedaj vozi (in seveda tudi hvali kako je sploh in ooh in aah) črnega pokromanega težkega grgrajočega harlija. zdaj ne vem, če hvališ določeno motorno znamko, ali si podkupljen ali ti je enostavno všeč in ti je znamka pisana na kožo?? pa da ne dobim (-) zaradi offtopica: Motorrad, motosi, motopuls - to prebiram - izmenično (vzamem tisto revijo, ki hvali bavarske boxerje posebno GS-e (pa brez A!))

He-he!!!! Take vas mam rad - improvizatori!!!!! Jaz sem tu, pravkar prišo od mesaroša, roštilj bo pravkar zakurjen. Po 16 uri (lahko tudi prej, kar pomeni TAKOJCI ZDAJCI gasaaa ) se začne ta veselo. Če bo dež, bomo pod teraso. Torej veselo na delo! P.S. Fsi ste dobli pluseka :grim

Miran, seveda paše zraven !!! Res zelo vspodbudna informacija, da se da, seveda če se hoče !!! Pa še besedica ali dve o moji depress mode. Z depresijo sem se srečal že prej v svojem življenju. Na žalost je tako, vendar po drugi strani mogoče tudi dobro, da sem takoj vedel za kaj gre. Takrat se mi zdi, da so me nadlegovali predvsem spomini na moje bivanje na Soči. In zato sem se zglasil pri moji osebni zdravnici in ji o tem tudi povedal, ter jo prosil, če mi lahko predoiše kakšen "močnejši" antidepresiv. Antidepresive sem zečal ponovno uživat že med svjim "bivanjem" na Soči. Zdravnica mi je odgovorila, da tega ne more kar tako storiti in naj se raje zglasim v psihiatričnem dispanzerju. Moja draga me je tudi takoj odpeljala na "naš grič", k dežurni psihiatrinji. Že med prevozom pa sva se dogovorila, da na kakršnokoli možnost sprejema, ne bova pristala. Dežurna psihiatrinja, ki ni prav 100 % obvladala Slovenščine, me je najprej bolj na splošno spraševala o moji nazgodi, ko pa je svoja vprašanja preusmerila na bolj osebne zadeve, ali hodim sam na WC in ali se sam umivam in tuširam, mi je bilo vse jasno. Lepo sva se poslovila in odšla !!! Kasneje sem celo prek plitičnih zvez dobil res dobrega psihiatra v Ljublana Polje, ki mi je pa dobesedno še najbolj pomagal z receptom za "spominske obliže, ki mi sedaj že toliko pomagajo, da se celo že spomin, kaj sem včeraj počel. Vendar se ta treni+utek vseeno ne spomin kaj je bilo včeraj za kosilo in večerjo ... Daleč od tega da bi bil slabič in zato depresiven !!! V knjigi o poškodbah glave piše, da je ravno depresija po taki poškodbi možganov, kakršno sem doživel jaz, zelo dobro znamanje, da si na dobri poti k okrevanje, če ................................................. ne podležeš depresiji. Jaz temu rečem ZAČARAN KROG, vendar tudi mislim, da se zadeva le počasi tuda vztrajno tudi pri meni izboljšuje. Dragače tega prav verjetno ne bi pisal in delil z vami !!!

Pozabil napisat, da bo PikecQ tudi zraven . D.

uuuu mater nas bo :closedeyes:

Ker sem že nekajkarat pomagal balirati malo informacij o tej modri vrvici. Kupi se jo na kolutu (cca 1km) in se nahaja v notranjosti balirke. Ko balirka zveže snop v balo je ta vrv zavezana in tako ni daljša od 1 metra (razvezana cca 2 m). Na traktorju je lahko ta vrv samo iz zvezane bale ali pa da si je kdo kaj privezal z njo. Ker pa ni enostavno potegniti vrvico iz balirke kmetje največkrat uporabljajo vrvico za provezovanje, ki je prej držala balo. Iz balirke bi taka vrvica težko prišla na cesto, kajti gre preko kar nekaj ročic, ki jo med baliranjem odvijajo in režejo. Tam je skoraj nemogoče da se razveže. Glede na moč vrvice pa dvomim, če bi lahko naredila tako škodo.

Točno tako je Cartman kot si napisal. Ko se lučka za olje prižge, je načeloma že prepozno!!!

Brez komentarja X11 nebi šlo....

Čao, nimam prevoza. Imam motor in voljo pa 100€ Kar se tiče vikenda odhoda, meni ni tako nujno ravno ta vikend... tako da, če bi se lahko kar zmenili vključno s prevozom sem za.

A če človek misli na to pa študira in obuja spomine - tud šteje?

Jaz osebno z njimi ne bi šel na Marof pri poletnih temperaturah.. Res da ni hitra steza in da pregrevanje ni tak problem kot bi bilo na kakšni oreng stezi kjer ti že hitrost ful segreva gume, je pa zato neprestano pospeševanje na polno iz zaprtih zavojev v 1. ali 2. prestavi in zaviranje v naslednji zavoj.. Brez prestanka, krog za krogom, "zloraba" za gume. Na cesti takih pogojev nimaš in so gume precej manj obremenjene. In če to skombiniraš še z vročim asfaltom na kakšen topel poletni dan in relativno nizko delavno temperaturo ST gum, to ni dober recept. Drugače ne pravim, da se ne da vozit s temi gumami. Ziher bi se dalo čist ok odpeljat, mogoče celo več krogov v kompletu, z nekim normalnim tempom. Sam fora je v tem, ker večino ljudi pista enostavno prevzame, asfalt je dober, oprijem tudi in začnejo iz kroga v krog bolj odpirat. Enkrat je pa pač preveč. Hec je samo v temu, da imaš zaradi neizkušenosti, adrenalina, navdušenosti ali pa enostavno kakšne napake, ki jo vsak kdaj naredi, že tako in tako vedno možnost, da gre kej narobe. Če so pa še gume "vprašljive" pride pa do tega še tolk prej.. Za primer čist ena realna situacija, ki se ti bo ziher dogodila, ker se vsakmu, dokler se ne "napifla" steze na pamet in dobi filinga (pa tut po tem se še dogaja!).. Prideš v zavoj in vidiš da si ga slabo pripravil, al pa se vmes mal ustrašiš da si prehiter, al pač neki in mal zapreš gas, al pa cukneš z gasom.. Če imaš gor ene dobre gume ti načeloma kakšne take napake kar odpustijo, razen če res ne pobiksaš.. Če pa se voziš z eno gumo ki je že itak na meji svojih zmožnosti, mogoče že nad delavno temperaturo, blizu pregretja, kar je ST guma poleti hitro, ti pa lahko ne odpusti tega.. Ne pravim, da nujno padeš, so pa šanse večje Ker ni vprašanje ali bo ali ne bo prihajalo do takih situacij, to BO v vsakem primeru dokler se "učiš", vprašanje je sam kolk blizu meje boš ti vozil in bližje ko boš, bolj bo pomemben dober material, da ti kej takega tut oprosti.

Moji stroški so ponavadi: - cca 50€ za gorivo (odvisno kolk imaš porabo pri avtu in iz katerega konca Slovenije si - jaz imam do Marofa in nazaj 500km pri porabi cca 8 l na 100km) - 10€ cestnina tja pa nazaj če greš na Brežice in pol mimo Zagreba proti Novemu Marofu - cca 15€ za bencin ki ga boš skuril na Marofu (odvisno kolk ti motor žre in kolk krogov se ti bo dalo odvozit) - 27€ za uporabo piste Ostalo je pa čist odvisno.. Če greš še kej spit, jest, je takoj tolk več.. Jaz ponavadi vzamem sabo od doma vodo in kakšen sendvič.. Pa če se boš zmenil s kom, da gresta s prikolico dva motocikla, mal ujameš pri potnih stroških (bencin in cestnina) Ne smemo pozabit še na obrabo gum. Ampak tu smo si pa tako različni, da se ne da podat enega splošnega stroška. Če voziš počasne čase in imaš kakšne navadne športne gume, potem jim lahko skor poznat ni.. Če si pa že malo bolj hiter in fališ z izbiro zmesi pri novi GPjki in ti recimo gumo raztrga do gladkega v enem dnevu, potem so te pa sam gume koštale 200€ Drugače pa kar se gum tiče načeloma na Marofu ni problema, če maš ene normalne športne gume na motorju in ne boš ravno v prvo hotel postavit rekorda proge. Bi pa v vsakem primeru, sploh sedaj poleti, ko je vroče, odsvetoval uporabo raznih ST gum!! Prevečkrat videl že it folk po tleh zarad pregretih gum, se ne splača..

Srebrenica je nažalost srbijanska zdej;drgač pa točn tko-s kamni zatoučt smrada!!

Ma hvala tebi da deliš svoje misli .) Večina jih zna bolj jamrat kot kej drugega, pa jim v bistvu nič ne fali. Če enkrat padeš na dno in se moraš naučit skoraj vse od začetka, potem dobiš še večjo voljo in trmo, razviješ jekleno vztrajnost in se preprosto nimaš časa smiliti sam sebi. Si ratal tudi ti kot tista tvoja smreka - te ne zlomi nič... Vsakič znova vstaneš, se pobereš in greš NAPREJ. Zato je tolko bolj "osvežilno" prebirat tvoje zapise Pa za letalo!

pa tut kak 50-colski+ v kakih sobah, ki niso večje od 5x5 metrov je prevelik ... pol pa ljudje skos tiste piksle vidijo kvadratne ... pa to pa ono jih moti ...

SKENDER as biu pr šiptarjih :alko:al kva

eh pol sm jst še z apnčkom zmer nevarn ...:xx:

ti si zgleda vsakič tik pred prihodom na forum vbrizgaš klistir .. da potem komot sir ješ tukaj ... žalit zna vsak ... svoje napake pa lahko prizna le malokdo ... vase zagledani japiji jih pa itak drugim obesijo .. mi pa ni razumljivo kako vidiš na čisto popljuvan monitor ... mogoče bi ti pomagala kaka krpica...

Talna označba. Mašine bi bilo čez cel pas.

Predstavljam si da je mašina padla v znak! Talna označba ali portret Mašine k je padla v znak???

Dragi motoristi Ime je Marko Radmilovič in sem avtor oddaje o kateri teče beseda. Evo, prvič v življenju sem se registriral na kakšen forum, pa ne iz prezira, ali česa podobnega, temveč iz lenobe. In niti ne vem, če mi bo to uspelo nalepiti na forum. Zdi se precej komplicirano... Jasno pa, da se nisem registriral z psevdonimom, oziroma anonimno. To se mi bi pa res zdelo brezveze. Najprej in na začetku; hvala za vse vaše komentarje, pripombe in sugestije k oddaji Motorji pod Slovenci. Čeprav je butasto karkoli pojasnjevati, ko gre za neke tv oddaje ali podobne reči, ki naj bi govorile same zase, mogoče zgolj nekaj besed. Sam se motorist že desetletja za preživetje pa delam neke povsem drugačne zadeve. (mnogo dokumentarcev res, pa tudi zapisi iz močvirja val 202 itd) Motorji pod Slovenci (naslov se mi zdi dober) so nastali kot pobuda urednice izobraževalnega programa Alme Lapajne, ki je tudi sama motoristka in to kar konkretna. (lani s Stelviom v Maroko se mi zdi) Zdaj pa tako; če rečeš da boš na TV Slovenija naredil karkoli, ni denarja. To ni izgovor temveč dejstvo. Če rečeš, da boš delal karkoli povezano z motorji,je nekaj podobnega, kot če bi predlagal oddajo o pristanku marsovcev v Domžalah. A vendar smo uspeli, na kar sem ponosen, saj gre za prvo tovrstno temo na TV slo (pa ne zgolj na TV slo) sploh. Problem, ki sem se mu ob nastajanju oddaj največ posvečal, je sorazmerno preprost. Motorizem namreč doživljam kot kompleksno in razvejano dejavnost in težava je predvsem v selekcioniranju tem, ne pa, kot se mi dogaja ponavadi, v iskanju primernih vsebin. In prav ta razevejanost, saj se za motorista šteje golobradež s kolenom na asfaltu, kot ata z RT-jem nekje v hosti, tako fant iz delavnice, kot dr.kajvem česa, tako japiji, kot bleferji, intelektualci...in da ne pozabim, tako ženske kot moški..akoravno ne skrivam, da je oddaja bolj kot ne šovinistična,(Ženske in motorji kdaj drugič). prav ta razvejanost torej je tista, ki ustvarjalca prestraši. Motoristi smo namreč po pravilu zaljubljeni v svoj motor in svoj prav v vse okoli motorja kot takega. To pomeni, da serija ne nagovarja motoristov kot neke skupine, temveč nagovarja motoriste v Slvoeniji, kot 50 000 posameznikov s trdno izdelanimi stališči. To in pa dejstvo, da bodo oddajo gledali tudi nemotoristi, me je plašilo že na samem začetku, lani jeseni. Torej ta silna tematika me je plašila, kajti človek ima le 4xpo 30 minut možnosti in še to v najbolj nerodnem času, ko se je ena motoristična sezona končala in druga nehala. Zato so teme, takšne kot pač so, moje lastno videnje na pomembno znotraj motorizma in v tem delu recimo je oddaja avtorska. V vseh ostalih segmentih sem se naslanjal na ljudi, ki o motorizmu razmišljajo kar se da široko. Danes (TOREK 31 MAJ) govorimo o motociklizmu in turizmu, nato o subkulturah znotraj motorizma in končno še o zgodovini motorizma in športa na slovenskem. Ampak najbolj in resnično bom vesel, če bo uspelo tem oddajam vsaj malenkostno premakniti zavedanje kdo in kaj smo motoristi- kajti to kar mi doživljamo kot lepoto, nemotoristi doživljajo kot problem. Ta prepad med nami je kriv za mnogo nerazumevanja in ko včasih (zelo redko) pregledam kak nemotoristični forum, ob recimo nesreči, se zgrozim nad animaličnim sovraštvom, ki ga javnost goji do nas. In zato na vprašanje komu je oddaja namenjena, poskušam z odgovorom, da prav vsem. Mitja Gustinčič, ki je eden začetnikov sodobnega motorizma pri nas, mi je bil v veliko pomoč- zanj kot voditelja, čeprav nima nobenih tovrstnih izkušenj, smo se odločili prav zaradi izkušenj in znanja, ki ga ima o področju. aja še to; prva oddaja o varnosti; nekaj je primaknila država in smo seveda zagrabili, s tem pa smo tudi pristali na bolj "izobraževalno" formo oddaje. In sicer tudi brez tega....kje, če ne pri varnosti, pa naj se začne pogovor o motorizmu; ali je resnično kdo med nami, ki misli, da to ni osrednji problem naše ljubezni???? In še nekaj čisto na koncu- ne o nenaklonjenih, temveč o nestrpnih komentarjih na foromu... mislim, da med nami motoristi ni nobenega prostora za sovraštvo in nestrpnost. Ko sem sam stopal v svet motorjev so mi čisto resno, brez vsake patetike, starejši motoristi razložili simboliko motorističnega pozdrava in še danes se mi ne zgodi, da ne bi dvignil roke v pozdrav mimovozečemu. Zavedanje in spoštovanje naše skupnosti je, kot se je reklo včasih, največje bogastvo, kar ga imamo. Ne bi rad bil prerok, oziroma agitator, ampak čutim, da sem svoj dolg do motorizma s tem skoraj volunterskim delom na projektu izpolnil. Če vam bo naš trud vsaj malo olajšal biti motorist, je naš cil izpolnjen Srečno na cesti Marko Radmilovič

Trditev brez dokazov. A lahko od rojstva slepemu opišeš barve?

Kaj lahko definiramo pod bitje in kako Bog paše v ta kontekst?

Zakaj je Bozon ''božji delec'' ???

zakaj pahor zjutraj med 8. in 9. uro ne odzdravi, če mu zaželiš dobro jutro ali dober dan? ker mu je nekdo rekel, da bi po 7. uri že lahko rekel dober dan, nekdo drug pa, da je do 9.00 ure definitivno jutro. pahor si brez odločbe ustavnega sodišča ali potrjenih rezultatov referenduma pač ne upa izustiti kakšnega napačnega pozdrava. dobro jutro, dober dan, dilema je za našega alfa premierja očitno pretežka... še en mandat? lepo vas prosim... grem pa raje v ugando živeti, kot pa da bi prenašal tega brezhrbteničnega kvaziliderja...

Med zatišjem sezone sem kupoval 600cc japanca. Potem sem šel za hec pogledat eno aprilijo rsv, bila je ljubezen na prvi pogled, ko sem bil doma sem gledal njene slike iz oglasnika in.... um.... No ja uglavnem, nisem niti pomislil, da bi šel še ker drug motor pogledat, kaj šele da bi ga mel. In zdej jo vsak dan malo pobožam, ko je pa sonček pa oreng nažgem....

danes imel eno kratko vožnjo od grosuplja pa do vidma in nazaj. Cesta super, na nekih delih suha, nekje mokra nekje pa mokra z rahlim peščenim posipom, tako da se je dalo sprobat kako deluje tracton control (TC) in kako se motor odziva v načinu rain oz. dynamic (odziv ročice za gas). Motor je posodili valentinčič in sicer 1600GT. Ko se vsedeš nanj deluje majhen in lažji kot GS(kar trenutno vozim). Vžiganje motorja je dooolgočasno, nič premetavanja levo-desno, nič tresenja - skratka dolgčas Isto se ponovi med vožnjo, nobenega tresenja in grgranja neglede na izbrano prestavo in obrate. Motor začne lepo delovati (vleči) pri 2500 obratih (če ni pregrob asfalt tudi zadnjo gumo vrti v prazno - v kolikor mu to ne prepreči TC). Pot od grosuplja pa do vidma je bila bolj spoznavanje in navajanje na motor (turistično kruzanje 2-4ooo obratov v 4-6 prestavi) Motor se ne matra in lepo pelje. Nazaj grede pa, kot sem že omenil, je bilo treba mal sprobat kako deluje TC pa dynamic mode. TC dela zelo "gladko" (pri GS-u je to zelo grobo). Ko sem prišel v grosuplje sem šel še na AC. Dvignil sem prednjo šipo v najbolj pokončen položaj in lepo vozil z vključenim tempomatom. Pri motorju sem pogrešal edino avtomatski menjalnik (glede na tip motorja /potovalnik/ bi mu to pasalo). seveda je bila vožnja lepo po omejitvah :xx:

Sam TV-ja ne gledam in nimam sprejemnika, je pa pri prikazu non-HD TV signala plazma bolj prilagodljiva kot LCD in so posledično rezultati boljši (preverjeno, ko sem še imel SiOL box). Gledam izključno DVD-je z upscalingom ločljivosti na full-HD. Ampak zdaj govoriva o naju, ne pa o primerjavi cenovno enakovrednih plazem in LCD-jev.

Škoda da ni boljši asfalt bi bilo boljše kot na ridah!

Dej ne nabiji, ker sem dobr napisu, in ti to dobro veš.

Brat se navad! Zaradi par kretenov so dobili povod, da so zakon zaostrili in na tej osnovi se bo kasiralo. A šolo si ti naredi al ti jo je ata kupil? Srečen? Nisem zasvojen s svojim življenjem, temveč le s trenutkom v katerem živim. In v največje veselje mi je po hinavščini srat. In če me selekcija doleti, se vrnem v novi, še hujši obliki :evilgrin:

Eh, bojim se da je šla revolucionarnost po zlu. Hilda nategne tisoč bosancev pa potem človek pričakuje, da se bo našel en od teh, in ji pokazal boga. In kaj se je zgodilo, nič. Ena ženska ji je primazala klofuto, to je pa tudi vse. Jej, kam gre ta svet. Včasih bi iz nje naredili ikebano.