Dvorana slavnih

Sigurno pa si po tem dogodku več kirurga kot mašinca motorist!

Moje mnenje: Vsak počne to zaradi svojega razloga in povsem vseeno je, kakšen je ta razlog. Nekomu veliko pomenijo podrsana kolena na pivu, drugim občutek ko se dotakne tal, tretjim je to samo indikator nagiba motorja... Vsem pa je skupno to, da bi to radi znali in s tem namenom so (smo) prosili za nasvet. Vprašanja v stilu "Zakaj pa je to potrebno? A ni nevarno?", se mi tukaj ne zdijo na mestu... Marsikaj je nevarno kar počnemo in tudi tukaj smo (upam) vzeli to v zakup.. Zato prosim tiste, ki niso pripravljeni dati konstruktivnega nasveta, da se komentarja vzdržijo, saj tako tema izgublja na kvaliteti... Torej hvala vsem pametnim komentarjem... Se opravičujem adminu in ostalim, če se motim...

predstavlja ultimativni dokaz moškosti in obvladanja vožnje. je praktično zadnja stopnička v motoriranju, ki je nekaterim nedosegljiva zaradi pameti/straha/napačnega motorja. vse druge veščine namreč motorist obvlada u nulo že ob nakupu motorja ali celo prej, sploh ob šanku. tudi ob šanku pride prav saj se vidi po statusnem simbolu - podrsanih drsnikih. no nekaterim pa je celo fajn

Tuki se pa turist vrača domov....,pa mal motor kaže kako je zglancan

Dan D – sreda, 1.6. 2011. V mojih mislih pa samo eno: BMW K 1600 GT. Hitro iz službe in ob 13h že sedim na motorčku na poti proti Ljubljani. Vreme več kot odlično, zato pustim dežni kombinezon doma (kar je bila pozneje velika napaka ). V Ljubljani že zagledam približujoče se temne oblake. Ni panike, so še daleč, ujeli me bodo, ko bom šla nazaj domov. Še malo in sem že v Grosupljah pri Avtovalu d.o.o.. Od daleč zagledam prijaznega g. Miha Miheliča, ki mi pripravlja motor. Najprej mi lepo razloži, kje je kaj. Ko mi začne razlagati o dodatnih opcijskih nastavitvah motorja, ga prosim, da mi prilagodi motor za čisto normalno vožnjo. Check, Check, vse OK in že se odpeljem. Leto dni nazaj, ko sem naredila izpit za motor, sem se takoj usedla na BMW-ja R 1150 R. Nikoli prej nisem vozila kakšnega drugega motorja in priznam (ja, lahko se pošteno nasmejite), da motorje bolj ločim po barvah… »Danes sem pa videla enega modrega.« . Najprej, ko sem se zapeljala z novim 6-valjnikom, je bil malo čuden občutek, nekaj čisto novega zame, da se obrača samo krmilo, »maska« pa je bila pri miru. Dobro, da je bil nekaj dni nazaj pri meni na obisku kolega s svojim BMW R 1200 RT, da sem videla, da to dejansko obstaja. Če ste od smeha že pod mizo, se lahko sedaj poberete nazaj na stol :glare: . Vem, tako kot sem se jaz na začetku, se tudi vi sedaj že gotovo sprašujete, kakšnim voznikom sploh zaupajo svoja testna vozila. Ampak naj vas presenetim. Po nekaj 100 metrih vožnje vidiš, da sediš na tehnološko dovršenemu motorju, ki te praktično pelje sam. Vse tako usklajeno. Zelo tih, v primerjavi z mojim boksarjem. Teža motorja je čisto drugače razporejena in pri majhnih brzinah res zelo vodljiv. Menjava prestav je prava poezija. Najprej zavijem v center, da se malo navadim motorja, nato pa na avtocesto. Pospeški so res fantastični. Vožnja sanjska. Več kot dobrodošel nastavljiv ščitnik za veter, katerega testiram v vseh mogočih položajih. RES moraš gledati na števec, da vidiš dejansko hitrost, ker ne moreš verjeti, da je vožnja lahko tako udobna... Nič ne piha, nič ne trese, nič ne ropota ,… in potem se zaveš, da imaš svoj motor skoraj iz »kamene dobe« . Če že testiram motor, se spodobi, da ga testiram tudi v dežju – pred zadnjim tunelom iz Grosupelj proti LJ še sonček – za tunelom pa me pričaka prava ploha, dežja kar ga je moglo padati. Dobro, da sem v avtošoli skoraj večino ur prevozila po dežju, tako da me niti ne moti, če kaj pada, ampak previdnost je bila pa toliko večja. Seveda ne moreš spregledati pogledov ostalih udeležencev v prometu, ki se očitno več kot sprašujejo » Le kaj dela v takem vremenu na motorju???!!!« Obrnem pri Rutarju in nazaj na AC (kjer ravno iz AC pripelje en motorist na temnem motorju, se pozdraviva in upam, da je malo naprej uspel ustaviti pri STOP znaku) proti Grosupljam, kjer mene (skoraj) in motor (pa zagotovo) posuši sonček. Še en krog po centru in nazaj na štartno mesto. Najprej opazim nasmejane obraze zaposlenih, da je motor končno doma – nepoškodovan (malo za šalo, malo za res .) ). Jaz čisto očarana nad makino in si domišljam, kako bi bilo fino, če bi mi rekli, da mi ga posodijo za en cel dan . Prav lepo se zahvalim za zaupanje in motor ter jim povem, da me je prepričal v vseh pogledih…vem, da bo nekoč družbo mojemu BMW R 1150 R delal tudi BMW K 1600 GT… Zagotovo! Na koncu pa še ena fotka za spomin na prekrasen dan .

Prjatu Klimbra, si se pa zagnal, kot da je tisto CPL tvoje :evilgrin: Ko že ravno opisuješ, kako cestarji VEDNO odpravijo ovire na katere so opozorjeni, ti zapišem tole. Leta 2008 sem imel na cesti proti Pavličevem sedlu nesrečo in sicer zdrs na ovinku zaradi peska. Nisem neki wanabee rosi, in sem tudi preveril na GPS logu hitrost s katero sem pripeljal v ovinek. Bilo je točno 22 km/h . Zelo podobna je bila hitrost tudi na ostalih ovvinkih, ki sem jih pred tem prevozil. Skratka ni šlo za divjanje. Zdaj pa tisto, kar ti želim povedati. Po o nesreči, sem opozoril policijsko postajo Mozirje takoj po dogodku in tudi povedal za vzrok. Peska praktično ni bilo mogoče videti, ker na tistem delu sonce proseva skozi drevje in se na cesti rišejo sence in osončeni deli, pesek pa je izgledal kot ena svetla lisa. Že to, bi moralo biti dovolj, da bi oni obvestili cestarje, da ustrezno ukrepajo. Takrat sem naredil tudi nekaj slik tega peska na cesti, vendar ne s svojim pač pa s prijateljevim aparatom. Dan po nesreči, sem se oglasil na CP Celje, ki je vzdrževalec te ceste, da preverim kako je z zadevo in ali lahko in kako dam vlogo za povračilo nastale škode. V pravni službi, sem prijazni pravnici natančno opisal potek dogodka in vzrok padca. Pa gremo dalje. Čez teden dni (en dan manj) , sem se odločil, da grem še enkrat pogledat to mesto nesreče in si ga še detaljneje poslikam. Glej ti hudiča . Na tistem mestu, kjer sem podrsal, sem našel isti pesek in še dobro vidne sledi gume na cesti, ter nekaj majhnih delcev stekla in smerokazov. Cestarji torej v tednu dni niso uspeli odstraniti ovire, ki je na mojem motorju povzročila za xyz € škode, RT je pač sama plastika na zunaj in vsak kos je čez 400 ali 500 € . Ja in še na koncu, seveda nisem dobil izplčane nobene škode, ker je zavarovalnica že na osnovi - samo cenitve škode na motorju - izdala in kasneje na odvetnikovo vlogo le še enkrat poslala negativno mnenje o krivdi vzdrževalca. Tožit se nisem šel, ker sem komaj motor poravil in nimam denarja za take sodne postopke, ki pri nas trajajo leta in leta. Veš kaj jaz pravim, Qurc pa taka CP, ki niso v stanju opravit svojih pristojnosti. (saj glede na splošno stanje v državi to ni niti čudno) Pojte malo nardit ekskurzijo samo par km čez mejo na sever, pa mi povej kje boš našel pesek na cestah takih kategorij kot so naše, kjer je pesek od zimskega posipanja gor še maja . Žal prjatu, to je moje mnenje, ti si pa povedal svojega. Zdaj lahko greva pa na en

Se sliši,da ko je telebnil je kr lepo drsel po kolenih

Daleč od tega da bi bil slabič in zato depresiven !!! V knjigi o poškodbah glave piše, da je ravno depresija po taki poškodbi možganov, kakršno sem doživel jaz, zelo dobro znamanje, da si na dobri poti k okrevanje, če ................................................. ne podležeš depresiji. Jaz temu rečem ZAČARAN KROG, vendar tudi mislim, da se zadeva le počasi tuda vztrajno tudi pri meni izboljšuje. Dragače tega prav verjetno ne bi pisal in delil z vami !!!

Miran, seveda paše zraven !!! Res zelo vspodbudna informacija, da se da, seveda če se hoče !!! Pa še besedica ali dve o moji depress mode. Z depresijo sem se srečal že prej v svojem življenju. Na žalost je tako, vendar po drugi strani mogoče tudi dobro, da sem takoj vedel za kaj gre. Takrat se mi zdi, da so me nadlegovali predvsem spomini na moje bivanje na Soči. In zato sem se zglasil pri moji osebni zdravnici in ji o tem tudi povedal, ter jo prosil, če mi lahko predoiše kakšen "močnejši" antidepresiv. Antidepresive sem zečal ponovno uživat že med svjim "bivanjem" na Soči. Zdravnica mi je odgovorila, da tega ne more kar tako storiti in naj se raje zglasim v psihiatričnem dispanzerju. Moja draga me je tudi takoj odpeljala na "naš grič", k dežurni psihiatrinji. Že med prevozom pa sva se dogovorila, da na kakršnokoli možnost sprejema, ne bova pristala. Dežurna psihiatrinja, ki ni prav 100 % obvladala Slovenščine, me je najprej bolj na splošno spraševala o moji nazgodi, ko pa je svoja vprašanja preusmerila na bolj osebne zadeve, ali hodim sam na WC in ali se sam umivam in tuširam, mi je bilo vse jasno. Lepo sva se poslovila in odšla !!! Kasneje sem celo prek plitičnih zvez dobil res dobrega psihiatra v Ljublana Polje, ki mi je pa dobesedno še najbolj pomagal z receptom za "spominske obliže, ki mi sedaj že toliko pomagajo, da se celo že spomin, kaj sem včeraj počel. Vendar se ta treni+utek vseeno ne spomin kaj je bilo včeraj za kosilo in večerjo ... Daleč od tega da bi bil slabič in zato depresiven !!! V knjigi o poškodbah glave piše, da je ravno depresija po taki poškodbi možganov, kakršno sem doživel jaz, zelo dobro znamanje, da si na dobri poti k okrevanje, če ................................................. ne podležeš depresiji. Jaz temu rečem ZAČARAN KROG, vendar tudi mislim, da se zadeva le počasi tuda vztrajno tudi pri meni izboljšuje. Dragače tega prav verjetno ne bi pisal in delil z vami !!!

Ja, meni je moje koleno merodajno. Presedem se približno enako in približno enako tudi iztegnem koleno, po dotiku ga običajno umaknem. Kje je točen limit nagiba v določenem ti ne znam povedati natančno, vendar imam v apeksu (točka max nagiba) skoraj vedno že odprt gas, in običajno začne Pirelli zelo opozarjat, da sem zelo blizu max tega, kar še zmore. Ker sem relativno majhna običajno nisem na kolenu cel ovinek ampak samo zelo kratek del, in iz tega vem še 3 stvari: 1. če sem pred apeksom na kolenom sem zaj... vstop v ovinek, 2. približno lahko ocenim, kako hitro se vozim, glede na to, katere ovinke "pokolenčkam" npr. Grobnik 1:47 gre na koleno Zagrebški in okol hriba 1:44 še Reški, 1:42 še šikana in laket prvi desni itd, poudarek na približno. 3: če sem (običajno na dirkah) na kolenu cel ovinek in ga še umikam (in hrešči še crashpad), bi blo fajn spustit tempoali pa začet viset z motorja kot orangutan, ker če ne bom v naslednjem krogu ali dveh radirala. Brez dvoma. Stvar, pri kateri pa imam še vedno težave je določit, koliko sem lahko na bremzah in še nagnem, zato je moj trail braiking slab in sem (pre) hitro na gasu, saj imam veliko raje opletanje zadka kot (nakazan/hipen) zdrs prednje gume. Zgoraj navedeno velja izključno za pisto. Bolj kot tisto tiščanje kolena v tla mi je fora prestavljnje težišče na not. stran motorja in poskušam motor čim bolj dvigniti, ker v nasprotnem primeru vozim po poliestru ali že skrajšanih crashpadih. Kar se pa tiče teže na koleno, takoj po vstopu je večina moje teže na zunaji stopalki in ne na notranjem kolenu. Toliko o mojem zakaj. Po cesti se ne presedam in ne kolenčkam, še gume zadnje čase redko povozim do roba. Malo zato ker to pri brzinah, ki jih imam za na cesto to ni potrebno, malo za to, ker z isto hitrostjo ovinek odpeljem z manj nagiba po drugačni liniji kot prej. @Lencdo za poravnavo (iz ovinka s kolenčkanja ali ne) ne rabiš še ekstra odpret gasa, lahko samo potegneš notranjo ročko, temu se reče "Pick up", da lahko kar najhitreje odpreš poln gas, načeloma to počneš po apeksu ovinka , na apeksu samo če že driftaš (Pedrosa npr. to počne zelo pogosto). Pobrano iz British Superbike school, da se ne bom preveč pametne delala.

Brez komentarja X11 nebi šlo....

Modelarstvo & gospodinstvo grest fkup !!! :notworthy: Ščipalke sem dobil za darilo ??? (rojstni dan ali hladni dedek ...), uporabljava pa jih oba z mojo drago. Ona (na srečo v manjše, številu) za pomoč pri pakiranju napolnjenih vrečk za v skrinjo, jaz pa ... .)

jaz sem malemu prejšnji teden naredil lok in ga naučil streljat. naučim tudi tebe?

Keiko hvala. Dobi se tudi lepe (?) reči izdelane na plastični preši (?), toda tiste prav gotovo nisu unikat, kakor so moje .)

Malo prej mi je moja draga povedala, da so se na včerajšnji zabavi, v krogu Darinkinih najožjih sodelavk, imele zelo lepo, ob izročitvi mojega darila pa so Darinki pritekle solze in tudi jaz jih sedaj zadržujem prav s težavo ...

Še moja nova zverina :evilgrin:

Evo, 30.5.2011 se nama je rodil ze drugi lulcek. Poimenovala sva ga Jurij. Je pa kar korenjak. 54cm in 4510g. Pa čuuuupaaa Na prvi slikici pa najin prvi lulcek, Jošt. Ta ima pa zdaj ze kar 6 let. Kako leti čas... ufff. Aja, pa prvo sliko kazim tudi sam

Miran, pa še to! Tvojo knigo prav lepo in vztrajno prebiram vsak večer, pred spanjem, recimo 5 ali 10 strani, toda ob branju uživam in prav nič se ne sekiram ker pozabim, kaj sem prebral prejšnji večer. Vse se dogaja sproti in ni vezano na dogodke od prej. Boljše knjige verjetno ne bi mogel izbrati :notworthy: :notworthy: :notworthy:.

Na Goriškem je modelarstvo še vedno precej aktualno. Pod padalskim štaratom na Lijaku je modelarska steza. Včasih sem z nje opazoval padalce v zraku, drugič pa s padala modelarje na stezi spodaj ... In zakaj sem se ravno k modelarstvu zatekel za izhod (?) v sili ??? Malo prej sem poslikal in tudi preštel vse moje modelarske pokale. Naštel sem jih 23, najžlahtnejši med njimi pa je s tekme evropskega ranga ... :notworthy::notworthy::notworthy: S prostoletečimi modeli, se s tekmovalno nisem ukvarjal nikoli, bil pa sem soorganizator par takih tekem za Aljažev memorial v Bovcu. Zaman se trudim, da bi našel kakšen uporaben datum (račun ???), kdaj sem sploh pričel z gradno tega modela, ki ga sedaj končujem :notworthy: in seveda zakaj ga takrat (?) nisem dokončal (moped ?).

Še ena moja turistična pred jutranjim kofetom

A je budala http://www.youtube.com/watch?v=GVkc9ddTEiU&feature=player_embedded

ni kaj, je bilo treba skočit do vikija na vikija - nekako je treba zaključit delovni teden. Vožnja je bila super; ceste suhe (ok, sem pa tja kak mokra flika - toliko da malce popestri ovinek), prometa je bilo malo. Vozniki so bili danes uvidevni in niso izsiljevali (razen ene črnolase frajle, ki je mal telefonirala mal pa cik-cakal po cesti - me prav zanima kaj ji je un na drugi strani valov obljubljal). Dol v črnem kalu pa sonček, ena mrzla pijača in viki ter ena čoperistka z rdečo čelado, ki se je lepo umirjeno peljala mimo. (mogoče P? ) Nazaj grede je šlo malce lažje, vmes neuspešno lovil enga oranževca na 990-tki, na ridah pa ni bilo nikogar, ki bi poslišal rjovenje boxerja v visokih obratih in zvok kolenčkanja, ko sem kruzal skozi ovinke. Pred domom mi je pa še dež spravil mušice iz prednje šipe - zdaj se vsaj vidi skozi šipo upam pa, da nisem preveč prestrašil ene dolgolase motoristke (svetlolaska s temnimi učkami) na sportaku, ki je pripeljala nasproti ravno takrat, ko sem izvajal element "vožnja mimo vozila" Je bil pa viki kar dobro začinjen s soljo - tako da moram sedaj na en kilkenny

Seveda je že zdavnaj pogruntano. Otto agregat je bil patentiran leta 1876 in do sedaj so se spremenile samo nianse. Pa se vseeno fijakaš veselo okoli. Zakaj že? Sem pa na tem forumu prebral kaj nekaj tvojih - še brumer - postov in vidim da samo pljuvaš na karbit. Če ne moreš napisat kaj konstruktivnega ali pa vsaj zanimivega, bodi raje tiho in prezri to temo. Če pa si že taki strokovnjak ali motorist pa si kupi vžig, ki ga lahko programiraš. Potem pa napiši ceno in izkušnje. Do takrat pa ne demoraliziraj uporabnikov na forumu in jim jemlji veselja do inovacij. Saj ne rabiš sodelovat, ne rabiš nič pošiljat in ne rabiš svetovat (glede na tvoj post niti nimaš kaj svetovat). Hvala LP

No da ti povem še iz prakse , na CBR 600RR niti 1 konja z odstranitvijo katalizatorja. Tko da 5-7 so kr orng buče.

Sej ne morm verjet, jst sm res za luno očitno; prvi avto za 4 jurje eurov?????????? Fak, najbols da ksnga A3 1.8 turbo čipanga da ma 180 konjev kupš, al pa ata nej ti ga kup. Pol pa spedenat pa na tla spustit da spojler drgne čez ležeče, pa sebring aufsupuh pa led diode po celem avtu. Kup kliota za 200 eur, nared par tisoč km, dobi filing pol pa kupuj pa menjaj naprej.

no zdej boste spet mel vsi velik za povdedat kako hvalim stonerja, amapak trening trenutno poteka v pretežno mokrem vremenu... stoner na začetku ni šel na progo, večina ostalih je vozila... najhitrejši je bil do tega trenutka rossi pred simončelijem in svoj najboljši čas sta dosegela v 4. krogu okrog 1.54 in še nekej... nato je prišel stoner in že v svojem drugem krogu (prvem hitrem krogu v bistvu) postavil najboljši čas in to za 2 sekundi... s tem da je v tretjem sektorju vozil za haydnom in ga moral tudi prehiteti... to veliko pove no pa začnite z minusi, ker vem da vas že srbi, sam da vidite stoner..

Ni šans... Ziher bo kdo od komisarjev videl, kako grdo gleda Liziko, pa bo dobu 'drive-through' kazen. D.

Čestitke Marko, Mitja in ostali !!! Oddaja je zelo dobra, glede na razpoložljiva sredstva in zmožnosti, ki so vam bila na voljo. Službeno sem precej povezan z RTV in vem, da za take projekte zelo težko prideš skozi, za politične, strankarske neumnosti....pa ni problem. Najbolj me je zanimala ta zadnja oddaja (Turizem)....saj imam motorizem najraje v povezavi s turizmom....in vse kar ste povedali je hudo res ! V tej deželi je žal višek moto-turizma, če nek lokal ob cesti obesi tablo "Welcome Bikers"......in tu se ponudba tudi konča. Vsa čast izjemam ! In ravno zato vsi raje odhajamo čez mejo, saj so tudi cene bolj prijazne! Tisti ki modrujete o letih, starosti na motorjih....ja, marsikaj imate prav....ampak mislim, da se tu govori o oddaji, ki ima 4 različne teme! Še enkrat vse pohvale, ker verjamem, da je bilo vloženo veliko truda in da bo led prebit.....za še boljše oddaje na temo motorizma! Lep pozdrav in srečno na cesti!!!

Prve spy fotke novega Superbike Ducatija

A ni za vse kriv Janša verjetno tudi za slabo vodenje vlade !

V čem je fora vožnje na kolen?

Ne tako agresivno in ne tako odlocno, toda ravno nekaj taksnega sem zadnjic dozivel na cesti Begunje - Žirovnica... in slovenski rdečevratnež je imel za avto pripeto celo prikolico. http://www.autoblog....t-off-the-road/

Zoran12, Anja37: Sprejmem izziv , takoj ko se pozdravim (že kasiram davek). LP Heathy

Zgleda jo nimaš rad ker jo boš prodau

... naslednič dobiš za :beer1:

Pozdravček našim lepšim polovicam na baykih enkrat na leto se dobijo skupaj pa jih nič ne podprete samo kritizirate jih jaz pa vam res želim veliko veliko sončnega lepega vremena za to vaše srečanje in da bi se res ćudovito imele :yea2::yea2:

Nor "model" ..

Tudi doma sem že dobil podobne predloge in odgovoril bom prav tako, kaor sem njim. Modelarstvo je užitek, dokler ga delaš za sprostitev, ko pa se spremeni v obveznost, na želost ni več tako !!! Za tiste, ki si pa sploh ne predstavljajo kako potekajo poleti prostoletečih (brez daljinskega vodenja) modelov, pa sem se včeraj potrudil in na Internetu našel nekaj videov ...

Sm ga jaz videl!! siromak de e ne da napisat. Ne vem kakšno uro nosi, ima pa seljačino bmw k1200r in akrapoviča gor. Ti povem, tak kmetavz, po moje, ga tud strojani neb uzeli k sebi.

Dragi motoristi Ime je Marko Radmilovič in sem avtor oddaje o kateri teče beseda. Evo, prvič v življenju sem se registriral na kakšen forum, pa ne iz prezira, ali česa podobnega, temveč iz lenobe. In niti ne vem, če mi bo to uspelo nalepiti na forum. Zdi se precej komplicirano... Jasno pa, da se nisem registriral z psevdonimom, oziroma anonimno. To se mi bi pa res zdelo brezveze. Najprej in na začetku; hvala za vse vaše komentarje, pripombe in sugestije k oddaji Motorji pod Slovenci. Čeprav je butasto karkoli pojasnjevati, ko gre za neke tv oddaje ali podobne reči, ki naj bi govorile same zase, mogoče zgolj nekaj besed. Sam se motorist že desetletja za preživetje pa delam neke povsem drugačne zadeve. (mnogo dokumentarcev res, pa tudi zapisi iz močvirja val 202 itd) Motorji pod Slovenci (naslov se mi zdi dober) so nastali kot pobuda urednice izobraževalnega programa Alme Lapajne, ki je tudi sama motoristka in to kar konkretna. (lani s Stelviom v Maroko se mi zdi) Zdaj pa tako; če rečeš da boš na TV Slovenija naredil karkoli, ni denarja. To ni izgovor temveč dejstvo. Če rečeš, da boš delal karkoli povezano z motorji,je nekaj podobnega, kot če bi predlagal oddajo o pristanku marsovcev v Domžalah. A vendar smo uspeli, na kar sem ponosen, saj gre za prvo tovrstno temo na TV slo (pa ne zgolj na TV slo) sploh. Problem, ki sem se mu ob nastajanju oddaj največ posvečal, je sorazmerno preprost. Motorizem namreč doživljam kot kompleksno in razvejano dejavnost in težava je predvsem v selekcioniranju tem, ne pa, kot se mi dogaja ponavadi, v iskanju primernih vsebin. In prav ta razevejanost, saj se za motorista šteje golobradež s kolenom na asfaltu, kot ata z RT-jem nekje v hosti, tako fant iz delavnice, kot dr.kajvem česa, tako japiji, kot bleferji, intelektualci...in da ne pozabim, tako ženske kot moški..akoravno ne skrivam, da je oddaja bolj kot ne šovinistična,(Ženske in motorji kdaj drugič). prav ta razvejanost torej je tista, ki ustvarjalca prestraši. Motoristi smo namreč po pravilu zaljubljeni v svoj motor in svoj prav v vse okoli motorja kot takega. To pomeni, da serija ne nagovarja motoristov kot neke skupine, temveč nagovarja motoriste v Slvoeniji, kot 50 000 posameznikov s trdno izdelanimi stališči. To in pa dejstvo, da bodo oddajo gledali tudi nemotoristi, me je plašilo že na samem začetku, lani jeseni. Torej ta silna tematika me je plašila, kajti človek ima le 4xpo 30 minut možnosti in še to v najbolj nerodnem času, ko se je ena motoristična sezona končala in druga nehala. Zato so teme, takšne kot pač so, moje lastno videnje na pomembno znotraj motorizma in v tem delu recimo je oddaja avtorska. V vseh ostalih segmentih sem se naslanjal na ljudi, ki o motorizmu razmišljajo kar se da široko. Danes (TOREK 31 MAJ) govorimo o motociklizmu in turizmu, nato o subkulturah znotraj motorizma in končno še o zgodovini motorizma in športa na slovenskem. Ampak najbolj in resnično bom vesel, če bo uspelo tem oddajam vsaj malenkostno premakniti zavedanje kdo in kaj smo motoristi- kajti to kar mi doživljamo kot lepoto, nemotoristi doživljajo kot problem. Ta prepad med nami je kriv za mnogo nerazumevanja in ko včasih (zelo redko) pregledam kak nemotoristični forum, ob recimo nesreči, se zgrozim nad animaličnim sovraštvom, ki ga javnost goji do nas. In zato na vprašanje komu je oddaja namenjena, poskušam z odgovorom, da prav vsem. Mitja Gustinčič, ki je eden začetnikov sodobnega motorizma pri nas, mi je bil v veliko pomoč- zanj kot voditelja, čeprav nima nobenih tovrstnih izkušenj, smo se odločili prav zaradi izkušenj in znanja, ki ga ima o področju. aja še to; prva oddaja o varnosti; nekaj je primaknila država in smo seveda zagrabili, s tem pa smo tudi pristali na bolj "izobraževalno" formo oddaje. In sicer tudi brez tega....kje, če ne pri varnosti, pa naj se začne pogovor o motorizmu; ali je resnično kdo med nami, ki misli, da to ni osrednji problem naše ljubezni???? In še nekaj čisto na koncu- ne o nenaklonjenih, temveč o nestrpnih komentarjih na foromu... mislim, da med nami motoristi ni nobenega prostora za sovraštvo in nestrpnost. Ko sem sam stopal v svet motorjev so mi čisto resno, brez vsake patetike, starejši motoristi razložili simboliko motorističnega pozdrava in še danes se mi ne zgodi, da ne bi dvignil roke v pozdrav mimovozečemu. Zavedanje in spoštovanje naše skupnosti je, kot se je reklo včasih, največje bogastvo, kar ga imamo. Ne bi rad bil prerok, oziroma agitator, ampak čutim, da sem svoj dolg do motorizma s tem skoraj volunterskim delom na projektu izpolnil. Če vam bo naš trud vsaj malo olajšal biti motorist, je naš cil izpolnjen Srečno na cesti Marko Radmilovič

Raktina...

Hahahaha, še bolj adrenalinsko je potem na servisu, ko dobiš fakturo za popravilo... :blink:

Zaradi vožnje na koleno v grobem ne. To so že razne nianse, pa motogp, vožnje motorja se je najbolje učiti sam in je bolj učinkovito kot teorija. Kot da bi bil kadilec, ki kadi neprižgan cigaret. Najlažja cesta za dat na koleno bi morala bit kot 1. Rakitna, pa ride, dvor, jih je še nekaj ampak te so najbolj prijazne. Drugač pa steza, kjer se pomojem več brusi kot vozi. Meni je prvič uspelo septembra 2004 (kupil avgust 2004) aprilia 125, 34konj in spredaj guma michelin, zadaj metzeler, ko sem toliko časa vozil čez ovinek, da mi je uspelo. Sem si pa izbral popolnoma neprimeren ovinek, preoster, slab asfalt in še nepregleden povrh. Kar se tiče sprednje gume mi jo je vzelo samo v primerih ko je bil pesek, drugače pa vedno, vedno samo zadnja. Dolgo časa sem rabil da sem ugotovil, da niso bile krive gume ampak jaz (preveč nagiba in gasa)- ride 2007. Vožnja na koleno ni neka nuja je pa pomagalo pri športnem motorju ko se pelje hitreje, meni se je recimo lažje potopiti v ovinek, ohrani se večja hitrost, imaš več gripa in na izhodu ne rabiš vedno met rob gume na polnem gasu. Mogoče terja edino malček entuziazma, telesne kondicije in občutka. Poln gas, odpiranje in motor na tački- tega ne delam več, koleno še vedno, ampak izhodi pa z občutkom in izkoriščat širino cele ceste, če je na voljo.

correct! žal.

tolk da veste, kolk dobr vam gre http://www.dnevnik.si/novice/neverjetno/1042445596

umetnca51 :lol1: :lol1: :lol1:

VČASIH KO SM BILA ŠE MLADA SM BILA NON STOP GOR... ZDJ U TEH LETIH PA ITAK PADAM NA 35+ LET.....Samo zato k majo občutek za fukat pa šarm... Z mladiči je preveč dela...Oni morjo najprej osvojit veščine ala DAJ ME DOL PIKA KOM VČASIH KO SM BILA ŠE MLADA SM BILA NON STOP GOR... ZDJ U TEH LETIH PA ITAK PADAM NA 35+ LET.....Samo zato k majo občutek za fukat pa šarm... Z mladiči je preveč dela...Oni morjo najprej osvojit veščine ala DAJ ME DOL PIKA KOM

seveda ni bilo odziva..v sloveniji vsi mislijo, da ce imam motor več kot 30000km je fertik...še tisti, ki hoče kupit tak motor ramišlja le kako ga bo kasneje prodal....zato se pa pri nas dela tako das 50E da butnejo števec nazaj v tvojem primeru na reciva 10000km in potem lepo hodijo naivni kupci vsi veseli kako je malo kilometrov....na celem a.netu ni vsega skupaj 50 motorjev, ki imajo več kot 50000km....žalostno.

Pa še ena iz brna...