Dvorana slavnih

Čer. Evo, danes sem tudi jaz potegnil svojega jokerja. Okrog 1700 me je v Dragomlju izsilil voznik osebnega avtomobila, kateremu se je mudilo zaviti levo z glavne ceste in me ni videl za enim kangoo style vozilo. V trenuku, ko me je opazil je ze zaprl cel vozni pas, po katerem sem pripeljal. Desno sta bila robnik in naprej zid pa tudi ne vem ali bi uspel odviti, tako sem minimalno zavrl in odletel s svojo kravo cez havbo avtomobila. Big blue je kar nastradal a sem mu hvalezen, da ni pristal na meni. Glede na pomanjkljivo zascitno opremo in dejstvo da sem priletel na ramo in z jet čelado v robnik, sem se kar dobro prisel skozi, morda tudi zato, ker sem v naselju vozil po omejitvi. Možakar, ki me je snel ni noben star ata, je pač naredil napako. Se mi je opravicil, mi pomagal in prišel še v UKC pogledat kako sem in se mi še petkrat opravičit. Trenutno sem na opazovanju v UKC zaradi udarca v glavo in glavobola. Tukaj imajo wireless, jaz pa HTCja in popolnoma delujočo desno roko Mislim, da je Motorider ze pisal v svojih nasvetih o nevarnosti voznje za vozili, ki ti bistveno pokrivajo vidno polje naprej in tudi tebe pred drugimi. Torej, pazljivo na cesti, jaz bom pa zadovoljen, če je to edina cena, ki sem jo plačal za uporabo motornega kolesa kot prevoznega sredstva.

Lej, človek se je prišel opravičit, verjetno mu ni vseeno, kaj praviš? Napake se dogajajo, k sreči je bolj k ne trpel pleh, motorist kolikor toliko OK. Pa malo pazi, jutri se lahko isto zgodi tebi. Ali boš navijal, da ti vzamejo izpit, napišejo veliko kazen, ...? Za normalnega je že dost velika kazen, da je nekoga pobral, za nekoga pa niti to ne, da je nekoga na drugi svet spravil, pač smo si ljudje različni.

Slabih 100 m naprej od tega mostu pa se nahaja umetno jezero z imenom Kobila ... http://park.idrija-turizem.si/036_kobila.php ... in še nekaj mojih včerajšnjih fotografij, poslikanih z ene in druge strani ...

Še pogled po mostu iz druge strani ...

Do tega mosta vodijo kratke, toda kar strme stopnice ...

Trenutno je dostop do Divjega jezera zaprt z obeh strani (na vem zakaj ???). Dostop je možen z obeh strani, ne spomnim pa se več, ali je možena tudi krožni obhod ??? Za obiskovalce je urejeno tudi kar precej veliko parkirišče in počivališče, obstaja pa tudi "informacijska tabla" ... :notworthy:

Ko se boste odločili in zavili desno ali levo, vas bo na začetku mostu ki prečka potok Zalo (?) opozaorilni znak na cesti opozoril, da na svoji poti lahko srečate tudi Robertota .) , ki bo mogoče ravnop takrat zbiral gradivo za svoje nadaljno poročanje ...

Sedaj je skoraj kompleten. Še malo pa Dolomiti.

Na drugi strani obratne točke "teleferike" pa se je verjetno nahajala upravna zgradba ??? Tudi na tem mesto so vrli občinarji (?) poskrbeli za informiranost ljudstva ... :notworthy:

Še slabih 100 m naprej po sprehajlni poti Roke pa se nahaja stavba z imenom Kamšt, v katerem je veliko "mlinsko" kolo ... http://www.idrija-turizem.si/content/view/18/35/

Rake vas najprej pripeljejo do nekoč zelo priljubljenega "gostišča" Majce, od katarega pa danes ni ostalo več popolnoma nič, ker je tam nastalo športno središče.

Od Kobile se nazaj proti Idriji lahko vrnete tudi po prijetni senci po priljubljeni Idrijski sprehajalni poti, imenovana Rake ... http://www.idrija-turizem.si/content/view/389/292/ In še par mojih včerajšnjih sličic ...

Še ne 100 m najprej od Divjega jezera zagledate na desni strani viseči (?) most čez reko Idrijco (?) pod katerim je prvi od tako imenovanih "žonfov" z imenom "Stanovc", v katerem se je nekoč tudi precej kopalo in skakalo na glavo, včeraj pa je sameval ...

Zanimivo...do zdaj vsi tiho...se opravičujem za pomoto ker imam r6 2004 letnik prej pa r6 2001....in nisem gledal dimenzij novejših šestotakov...pa ste me vsi napadli pri tem:)) res zanimivo...no vsaj nekdo vidim ve in upošteva koliko je treba spustit kriz za kompenzirat razliko:))in ve kake prednosti iz tega izhajajo..pohvalno:)) za vse ostale povem da je kot sem že rekel svoboden svet in naj vsak najde svojega strokovnjaka (jih je v slo tudi dosti) da mu svetuja kaj in kako. Se vam zdi normalno da danes z redno plačo in kreditom lahko vsak pride do motorja katere zmogljivosti presegajo tiste od gp motorjev od nekaj let nazaj...z malo razliko da današnjemu 21 letniku naredijo tečaj v prometu...nekaj ur vožnje do 100 km/h....+lep in klasičen nasvet "prilagodi hitrst razmeram na cesti" pa je odgovornost vsa v njegovih rokah naprej....gp pilot 90 pa je imel cel kup strokovnjakov za sabo ki so mu štelali vzmetenje...pritisk gum...itd itd. pa je vozil manj zmogljiv motor kot današnji 21 letnik ?? ps. tukaj smo vsi da izmenjujemo izkušnje in podobno da vsak potegne nekaj konstruktivnega iz tega...upam da je res tako:))

pussy .)

No pa še moja "igračka"

ta vikend sem bil po dolgem času ker smo bili 4je z avtom čez trbiž,predil in kobarid.seveda je bilo na cesti tudi polno naših kolegov motoristov in kolikor sem gledal vsak drugi je bil v ovinku čez sredinsko črto tako da sem se z avtom moral umikati na svojo skrajno desno.glede na to se mi zdi da še malokrat poči.sam si ne predstavljam da bi tako vozil.

da ne boš razočaran. z1000 ima 2x2v1. sound ni tako smooth kot če je ror 4 v 1. ne zna narest tistga HOOOW. Motor ropota kot mal pokvarjen. izvor zvoka ni več literski 4 valnik pač pa dva 500ccm dvovalnika. Mene je menjava iz 2x2v1 na 4 v ena maksimalno presenetla. Če mene prašaš, si zadel desetko. Pefektn stroj si nabavil. prow točno perfektn. Naj ti služi! Srečno! pa pazi, Kawasaki, nije to motor, to ti je bolest!

...razlog?? Zavedanje, da je tvoje "le pol ceste!". Potem odštejemo nagib (glava + pnevmatika s stičiščem asfalta + hirtost, ki se s kilometri oža) pa si izračunajte, koliko ceste ti ostane?!? Preprosto izračunat kaj...?!! Sicer pa je tako...: Tudi svetovni prvaki padajo... le, da oni to počno na dirkališču! :yes:

lol

V "isti ravnini" s Kamštom, toda nekoliko višje, pa se nahaja "obratna točka" gondol (???) s katerimi so iz rudnika v topilnico, prek kar velikega dela Idrije, dostavljali nakopano živosrebrno rudo. Seveda sedaj "teleferika" ne obratuje več, njen prostor pa služi za "razstavo" takrat uporabljenih "železniških" vlakcev ...

Slab kilometer od tega mostu pridete do novega mostu, ki prečka reko (???), ki priteče iz Divjega jezera, http://sl.wikipedia.org/wiki/Divje_jezero ki je vzelo že kar nekaj življenj. Nekatara "prostovoljno" vsaj enaga pa "službeno" med potabljanjem raziskovalca - potapljača ... Če me spomin ne vara, se še iz časa moje jamarske aktivnosi spominjam, da so s pomočjo vlite barve v vodo ugotovili, da je povazava celo s "kraškim svetom" na Črnovrški planoti ??? Ker je od časa, ko sem bil tudi jamar res že veliko let, se lahko tudi motim ???

Odcep za Idrijsko Belo je iz Idrijske (Tolmin) strani oddaljen dobra 2 kilometra, Iz Logaške (Ljubljana) pa okrog 30 km. S katerekoli strani se boste pripeljali, vas bo na odcep opozoril smerokaz :

Včeraj je nastal en lep enodnevni izlet. Začetek v Slov. bistrici pa do Kranjske gore pogledat jezeri in seveda gamsa iz Kranjske gore v sosednjo Italijo do jezer Lago di Fusine prvo jezero in drugo nato sva pot nadaljevala proti prelazu Predil in si pred tem ogledala še jezero Lago di Raibl Italjanski bunker in pogled na jezero Lago di Raibl ... cesta na Mangart pogled iz Mangarta na jezeri Lago di Fusine in že nazaj se že peljeva proti Tolminu in ustaviva se v kraju Most na Soči in ko je bilo že tako vroče se je bilo super malo namočit (Villaggio San Mauro, Ita) števec je pokazal 640km še pot ki sma jo prevozila maps

Najprej sem moral novo temo ustvariti, da bom lahko takoj sedaj, povezavo do nje objavil tudi v temi Moje izkušnja ...

To je vse kar je za motor do septembra: 110711 Übersicht_Veranstaltungen_Motorrad.pdf

dve za pokušino..

Spet nakladanja o višjih premijah.. Zavarovalnica ni "mamica" objestnim motoristom. Zavarovalna premija je tolikšna, da se zavarovalnici splača.. Motoristi začetniki, tudi če so bolj rizični, ne povzročajo zavarovalnicam take izgube, da bi morala bit njihova premija 2000€. Če bi hotel omejevat število začetnikov na močnih motorjih v prometu so za to drugi načini. Če se že menimo o dražji registraciji kot sredstvu zmanjševanja objestnežev na močnih motorjih bi veliko prej prišla v poštev neka dodatna dajatev oziroma taksa državi pri zavarovanju kot pa višja premija zavarovalnic. Zakaj bi si (in na kakšni podlagi sploh? ) bi si polnile zavarovalnice žepe na ta račun? Premija za neko skupino je tolikšna kolikor ta skupina zavarovalnico stane + določeni procenti za čisti profit zavarovalnice. Sicer pa tele debate bolj sodijo v kakšno drugo temo, tako da brezveze da še naprej smetimo tu.. No, če se vrnemo na gume.. Je že kdo popravljal poškodbo gume na robu, tam kjer pnevmatika naleže na rob feltne? Imam doma eno GPjko, ki je še super, pa je nekaj poškodovana na robu, kakor da bi bil odkrušen delček gume. Lahko se zgodi, da pnevmatika, ko bo na feltni, na tistem mestu ne bo dobro tesnila in zna mal puščat.. Se da tisto na kakšen način zalit z gumo, oziroma kakšno drugo maso, če slučajno ne bo tesnilo?

in glavni in odgovorni član žirije....đastin

Ker sem med včerajšnjim bajsikliranjem z mujotom poslikal kar nekaaj sličic in tudi zato, da se še dodatno malo zaposlim (združiti prijetno s koristnim) sem se odločil, da bom kar v temi <Splošno> odprl novo temo z naslovom Idrijska Bela, ki jo bom poskušal predstaviti s pomočjo bajsikla, fotoaparata by "mujo", strica Gugleta in seveda z mojim spominom, kolikor ga še imam ... Če bo komu ta tema odveč naj jo kar preskoči, meni (predvsem) in mogoče še komu drugemu, pa bo mogoče celo koristiala :

Verjemi, ne bi mogla bit ... samo ena je Miss Motosveta ... ena in edina, dosmrtna miss ... Pupa ... če bi se pa že Pupa odpovedala nazivu, je pa tu še zmer Cebeerka ...

Dan se začne z nasmeškom. Kazen za 5 €. Zgodbo je težko opisat, ker je smešna v iber Asfalt ispodriva makadam. Pogled na Prokletije tale fotka ne more prikazat. Je pa fenomenalen Malo nižje v družbi deklet Kmalu za ovinkom iza Tamare ... zgleda kot v YU partizanskih westernih Tmle na eni od serpentin sem kozolčka šel delat Že v Vermosh centru sela Na mejnem prehodu. AL na obisk pridemo kaj kmalu Če pri Mateševem skreneš zahodno v smeri Podgorice ... kmalu naletiš na slikovito progo BG- Bar

ja, seveda se razumeva. Tako oblečenje ni v prid prometni varnosti - tukaj na posnetku se vidi do česa lahko pripelje žensko pomankljivo oblačenje

Danes savna-fura :surrender: Prav mi je, kaj pa vozim po najbolj vročih delih Slovenije Štart v Postojni - Rakek - Bloke - Ribnica - Kočevje (pavza za vodo, blo tolko vroče, da kava sploh ni pasala) - Dvor - Novo mesto - Mirna Peč - Trebnje - Mokronog (nekje na poti do Sevnice pavza, savna - še v senci je blo vroče za znoret :surrender: ) - Tržišče... (lušten flaškon ) - naprej proti Sevnici mimo Boštanja (kakšna fajn cesta je na tem delu ) - v Boštanju pavza za sladoled - Sevnica - na poti proti Račici... - in proti Radečam (ta zadnja fotka, niti za slikat se mi ni več dalo ustavljat, sem se raje vozila, je vsaj malo hladilo )... - Zidani most - Podkraj - desno čez Savo proti Trbovljam in potem levo za Zagorje ob Savi - Izlake - Kandrše - Krtina - Domžale - LJ - Vrhnika (na klopci nad Vrhniko "kosilo" - sendvič in pretegovanje zategnjenih krakov .) ) - Ride (ne vem a je bil tam Rumeni, al ne? Trije pa ste bli če se ne motim) - Postojna (šla natankat da bo pripravljen za jutri; na pumpi, v lokalu spet vse polno) - in cilj Vse skupaj približno 330 km-jev.

Auspuh sem menjal iz potrebe. Če dobro pogledaš sliko, boš videl zakaj. Zvok je pa kljub vsemu lepši kot pri originalu. :naughty:

Yu3 pride domov, noro lepa, agresivna, nabildana, prava predatorica, ampak zanimivo, ko sem jo meril ima še vedno touring razmerja, recimo razdalja sedež tačke sopotnik 43 cm , kar je dokaj ugodno.

ah vse se da lepo odpelat no

Še slabša si kot moja babica... In hočeš bit miss hahaha

Js sm vsako leto tam haha, na žalost žvim v centru... bljah!

Pa to je to!! Nek se vidi kdo je glavni... haha http://www.youtube.com/watch?v=XS2DxAv36Xk

Uffffff Tolk vroče mi pa že dolgo ni blo!!! V soboto smo ob 07.00 uri iz Laškega štartali proti Puli, natančneje v Medulin, da si mal namočimo riti Prvi 2 uri, mogoče tudi malo manj, je še kar šlo, potem pa se je začela res peklenska vročina! Iz Kopra proti Buzetu je bil res suffer! V Medulin smo prispeli okoli 11.00 ure, potem pa je sledila uživancija do 5ih popoldne! Malo smo se ohladili, eno kitico oddremali (jaz v senčki) drugi na soncu, nekaj pojedli, potem pa spet nazaj v kombinezone (muka res) in po isti poti nazaj domov! Za nazaj smo se ustavili samo enkrat, da smo natankali, drugače pa gasa proti domu! Domov smo prišli okoli 21.00 ure! Nabralo se je vrooooooooooooočih 640 kilometrov Še ob 21.00 zvečer je bilo toplo! Morje v Medolinu, čisto in zlo toplo, 27 stopinj nekje. Še ena gasilska Lep razgled iz senčke

o ja. Pain&Suffer@Bela.

Kot je že carp napisal.. Sem se odločil reskirat malo več za original, kljub temu, upam da jih ne bo nikoli treba probat. Prilagam še slike nosilca. lp

Če mi bi bilo omogočeno bi prejšnjo objavo še popravil z dodatkom povezave do moje nove teme, tako pa sem moral dodati nov "odgovor" : http://www.motosvet....ela-by-roberto/

Same besede..............

Dunlop strokovnjak ki je sledil italijansko prvenstvo zadnja leta ko so se vozile 211 gp in gp-racer mi je svetoval spredaj 2.2 zadaj max 1.8...(pred vsako vožnjo je treba pregledat če še isti) še ena pomembna zadeva glede 211 n-tec katere na žalost nobeden ne svetuje ker velika večina serviserjev in vulkanizerjev ne pozna logike nastavitve vzmetenja (dobro bi bilo da vsi naredijo kak tečaj glede tega ker pri motorjih je še kako pomembno vzmetenje/guma) in to je "static sag" ter "sag rider" no vsaj static bi bilo treba vedet ker to je osnovni izračin geometrije vzmetenja motorja in osnova za štelanje nastavitev. serijsko je npr. vzmetenje in višina nastavljena glede na standard sprednjo gumo ki je višine 65 ....211 gp in gp-racer pa so sprednje višine 70 in posledično bi bilo treba križe spredaj spustit za 5mm da održimo standardne kvote... ..kot primer neznanja tega vam lahko povem izkušnjo mojega znanca keteri je visok 165cm in si je kupil cbr1000 08 ....ker z nogami ni segel varno do tal je prosil naj mu spustijo zadnji del...vse ok zamenjali so člen na sklepu amortizerja in je motor zadaj bil znižan za nekaj cm ...nato je še montiral 211 gp-racer gume...ko sem jaz vse to opazil sem ga vprašal kako gre motor je rekel ok sam prekleto težko v ovinke itd...jah seveda ko so pa mu na servisu iz športnega motorja nareili čoper....namreč spredaj višino pustili enako

Če bi bil ljubitelj piva, bi vedel, da je na prvi sliki kozorog (Laško) in ne gams. Stoji pa ob jezeru Jasna, ki ga napaja reka Pišnica. Vsa jezera, ki si jih obiskal v sosednji Italiji, imajo prvotno Slovenska imena, deloma tudi Furlanska, ki pa niso več v uporabi. Belopeški jezeri (spodnje in zgornje), ter Rabeljsko jezero. Pa brez zamere....nekateri smo pač občutljivi... Drugače pa lep izlet

...danes viden BIMOTA Tesi 3D v Postojni na OMW

predragkp: DIRKA in CESTA ni isto, si to ze kdaj slisal? Na dirki gres na noz, izraba te v bistvu ne zanima, zanimajo te pa max performanse. Na ceti pa mora guma dobro drzat na vsakrsni podlogi, makadamu, vsem sranju. Zato se cestne gume pumpajo na precej bolj trdo kot dirkaske.

Lep pozdrav vsem...sem nov na forumu...berem ze nekaj časa:)) Glede gum in fizike se mi zdi da mešate hruške in jabolke....kot prvo še nikoli v življenju nisem slišal ali videl "pregrete dirkalne gume" kar vem je edini problem glede gretja ta da se niso segrele na delavno temperaturo. Plave lise na voženih dirkalnih gumah so posledica prehitre ohladitve brez grelcev (ko je zunaj 15/20 stopinj in naredimo 10 krogov dirkališča,speljemo dol in pustimo ohladit gume kar tako brez da bi dali grelce vklopli in po 20 min. izklopli da se guma postopoma ohladi...naglo ohlajevanje povzroči pomodrelost zmesi v sami gumi). Drugo, dirkalna guma je namenjena delu pri optimalnem pritisku in zato se pritisk vedno meri po nekaj hitrih krogih. iz prakse splošno sklepamo da pri 25 stopinjah sprednjo gp 211 napumpamo na 1.9 bara ta bi se po eni uri grelcev morala napumpat na 2.2 bara ter optimalno delavno temperaturo/pritisk po par krogov 2.4 ali celo 2.5 bara.pritisk je tukaj najpomembnejši ker je celoten setting vzmetenja odvisem od tega. Optimalni pritisk/temperatura po zadnjem možnem merjenju na dirki eno veliko tveganje in sklepanje glede na zunanjo temperaturo in vlago. Iz vsega tega lahko sklepamo da če so njemu napačno nastavili pritisk ker so računali na drugačne zunanje temperature se guma ni "pregrela" ampak preveč napumpala in je cel setting bil napačen....glede na to da oni pumpajo zadnjo gumo segreto z grelci na manj ko 1 bar so lahko posledice še kako občutne pri malih zmotnjah. ps. če bi manj napumpali bi se relativno bol segrela ampak absolutno manj napumpala...če bi tvoja izjava bila točna pol bi sklepali napumpam 1.9 in se bo segrela/napumpala 2.4....zmanjšamo po tvoji logiki 1.8 in se bo segrela več/napumpala na 2.5 kar sigurno ne drži:)) prva izjava pa kar zamoril hehe...lp. z obale:))