Dvorana slavnih

Postojna-Idrija-Tolmin-Kobarid-Bovec-Redil-Mangart-Bovec-Nova Gorica-Postojna=320Km diktator tempa Igorr je vodil pot do ohladitve. Na Predilskem jezeru in na Mangrtu je bla užgana ena ogromna klima in je pihala fantastično mrzlo! Čist drugače kot v je blo v Postojni ob odhodu. Slike so boge, ker nokija še telefona ne zna narest, ka li da bi stvar slikala. . . .Ampak fura je bla (meni) kul.

Ta zadna lubica Z1000SX....z updejti še nisem začel, sicer pa jih ravno veliko ne potrebuje. Namestil bom nosilec za zadnji kufer in stranke torbe, 12 v vtičnico...in to bo to...o izpuhu bom pa še mooooooočno premislil, zaenkrat mi ustreza original...

..........kje vraga na navadnem treningu pa mahajo z modrimi zastavami??? Prvič slišim.......... Počasnejši so vedno problem, ampak ker so (smo) vsi po vrsti veeeeliki amaterji in ne profiji je treba it na pisto vedno z glavo ter v vednosti, da so gor vse sorte tiči, eni znajo, drugi pa se še učijo, hočejo naredit dobro pa naredijo slabo ampak, če se ne bojo učili nikol ne bojo znali....... pri profijih pa pač ni teh težav....... žal gre to vedno tko, precej enostavno........

V soboto je padla sladka turca . Bilo napovedanih nekaj čez 30 stopinj in takoj sem vedel, da bo to eno kuhanje v lastnem soku . Kam zdej, žena je rekla, da bi šla kaj lepega pogledat, ja nč sem reku, narediva kompromis in greva po hladovino na Mangart ter pogledat krasno hči planin-Soča. Štartala ob 9.00, se skozi meglo odpravila proti Cerknici dalje do Idrije, kjer je bilo treba spočit ženino ritko:D (super motor), dobro se je držala, morm rečt, z novim motorjem prvič na prvi resni turi z 660ccm, hudiča morm rečt, da se bo še prehitr navadla letet čez ovinke . Kavica ohladitev vročih glav, pa čeprav je ura kazala komaj 10.30. Dalje do Mosta na soči, kjer sva "zabila" nekaj časa v senci pod lipco . Gremo dalje, hitro na MAngart, pogledat če je ostalo še kaj snega za kepat, pa je zgoraj tako pihalo, da se mi še čelade ni luštalo izstaknit , v dolini 34stopinj zgoraj še ne 20+veter . Na Vršiču se nisva ustavljala, ker je teta kotla met dnar za parkirplac, pa sem rekel, opa to pa ne, gremo raje v KRanjsko goro na ene čevapčiče ... CEsta nazaj do kočevja, brez omembe vredna. Odvozila prvo skupno furco (žena z novim motorjem), bil presenečen, ko je doma na števcu kazalo 434km. Lep dan, lepa vožnja, vse blo u piko! čau

Jest sem pred 2 leti kolesaril iz Idrije do Klavž ob Belci in naprej na Vojsko. Spodnji del ni nič posebnega, nekje pred zadnjimi Klavžami pa fajn zategne klanec. Naslednjič enkrat proti koncu makadama pred Mrzlim poljem in seveda še tista zadnja strmina predno se dvigneš nad Vojsko. Trase ob Idrijci pa ne poznam. Ob Belci zvoziš tudi večjo višinsko razliko.

Moj naslednji "kolesarski napad" bojo Klavže na Idrijci (v Idrijski Beli odcep desno), do katerih se mi pa zdi, da je dostop težji (klanec), kakor do Klavž na Belci in če me spomin prav čisto ne vara, je od Klavž na Idrijci možno naprej priti na cesto iz Vojskega (Vojsko) in se nato "samo" spustiti nazaj v dolino, seveda po asfaltu, ker je prej sam makadam. Včeraj sem zaman iskal "specialko" Idrijske občine, ki sem jo imel, zato se bom moral v zelo bližnji prihodnosti oglasiti na TIC Idrija in vprašati za njo. http://www.idrija-turizem.si/content/view/34/111/ Upam, da si bom z njo malo lažje obnovil svojo izgubleno prostotorsko orientacijo ???

Včeraj, takoj po kosilu, sem se pridružil svoji dragi, ki je šla na ranč pleti krompir, jaz pa sem se iz kar precejšnje vročine s stolom in križankami preselel v seco in več kakor prijeten hlad, tik ob vodi. Pogrešal sem le Motorajcderjevo bukvo, ob kateri v tako prijetnem hladu sigurno ne bi zaspal, kakor se mi to dogaja vsak večer ... Pravkar sem si ogledal prenos prostega (?) treninga moto gp in z velikim veseljem lahko rečem, da v meni mopedist še vedno ŽIV !!! Edino ob padcih, me bolj prizadane, kakor me je verjetno nekoč ... Še par včrajšnjih slik ...

Dons sm reku mal neki pogrešam; kva že? aha, točno - makadam, hosto in mail "trail riding". in sm se pelu čez Rakitno, Cerkn(i)co, prot Staremu trgu in desno čez Snežnik proti Knežaku (ena mojih favorite mcadam potk ); jasno si nisem mogel kej, v bistvu me je bajsa zapelala in sem se spustil po hosti mal, tko namest fitnesa pol pa čez Postojno in rajde pa Unec Rakek na Rakitno kopanje pa nazaj domu. tihožitje ...

naredi že enkrat mir na forumu in zbriši tega justina dol.. itak sam off topice piše in dreka povsod. kt nadležna muha ki odganja vse je.. bruh.

... škoda,da se slovenci ne morte zmenit glede organizacije :/ .... deyzi 18.5.... shell 19.5 ... za deyzi se je vedlo že celo leto, da bo dogodek 18.5. / sicer pa si organizatorji na tak način sami jemljete večjo in kvalitetnejšo udeležbo... ... to je samo moje mnenje.... Lp ALES #46

Sreda, 13.07.2011: Maribor-Dravograd-Celovec-Nockalm-Innerkrems-Katschberg-Obertaurn-Schladming-prelaz Sölka-Hüttenberg-Velikovec-Wolfsberg-Weinebene-Radelj-Maribor (650 km). Kljub napovedani vročini sem se odločil za že dalj časa planirano turo in se že zgodaj odpravil iz Maribora. Do Innerkremsa je vse potekalo po načrtih, tu pa sem ga žal moral spremeniti: cesta naprej od Innerkremsa je zaprta zaradi plazu (pa ne snežnega). Zato se je bilo potrebno spustiti v dolino in pot nadaljevati čez Katschberg. Do poldneva, ko sem prispel v Schladming, pravzaprav ni bilo čutiti vročine (res pa je, da sem se v glavnem gibal nad 1500 m nadmorske višine), tam pa sem si privoščil pavzo za kosilo in prav dobro se je čutilo 32 stopinj (v senci). Zato je bil nato prav blagodejen vzpon na prelaz Sölka. Ne samo zaradi ugodnih 24 stopinj, pač pa tudi zaradi prečudovite doline na obeh straneh prelaza. Še posebaj izstopa dolina na severu, ki je bolj poseljena, vse hiše pa okrašene z raznobarvnim cvetjem. Po spustu iz Sölke sem ponovno prišel v vroč kotel. Tolažil sem se s tem, da ne bo dolgo trajalo, pa sem bom ponovno vzpel na višine - Klipitztörl. A žal razočaranje: cesta na Klipitztörl je bila zaprta (ravno ta dan je bil zadnji, ko je bila zaprta). Predvidevam, da obnavljajo cesto, ki je bila, roko na srce, tega res potrebna. Ni mi preostalo drugega, kot da se spustim do Velikovca in nato preko Wolfsberga na Weinebene, kjer se je ponovno dalo normalo dihati. Nadaljevanje proti Radlju in proti domu je bilo v poznem popoldnevo že znosno.

NEDELJA 17.07.2011 ob 9.00 pri baru BIG STAR Kočevje. Napotki do zbirališča. Vsi ki pridete iz lj smeri v kočevje, takoj za znakom KOČEVJE opazite na levi strani SPAR, takoj za tem, na desni strani PETROL, za petrolom v križišču zavijete desno, kafič je viden iz glavne ceste in je poleg LIDLA. Ima velik parkirplac in vsaj za moje pojme, dobro kavo Zbor ob 9.00 Vse bomo vsekakor počakali tud če kdo malo zamudi, sploh ni problema.. Tura je označena na spodnji sliki, glavni del označen z modro črto, če bo kdo že zmatran, se lahko poslovimo v kranju in vsak po svoje šibne na avtocesto, oz. po dogovoru, lahko naredimo še ene dva ovinka do postojne. Prosim sporočite, kdo je za, vreme napovedujejo da bo bok!

matr ta dsf .-- 5 minut treninga zamudijo zarad reklam... pol je še 5 minut intervju s cortesejem... pol čist slučajno še pokažejo kako je guintoli v laguni zbil hofmanna in eno staro 250cc dirko kjer je bil hofmann na stopničkah potem pa se končno začne za tistih 5 minut in potem takoj 10 minutne reklame... drugače pa simončeli spet najhitreje, ampak niti 5% ne vrjamem da bo v nedeljo na stopničkah... tudi lorenzo je hiter, česar pri njem na treningih nism bili ravno vajeni... dani se počasi vrača... stoner je imel mal prometa v zadnjih krogih, tako da verjetno bi lahko peljal še kako desetinko hitreje... ju3 bo zanimivo za pole sam kako pa bautista pelje... komolec čist srkirje, pa še vedno drgne z njim po robniku x) rossi pa, kaj ko bi se malce zamislil? je imel pa zelo dober prvi sektor, ki je od vseh najbolj zavit...

Ni michelinova, je pa googlova... Tukaj Men se je kr dopadla...

Do neke mere imaš seveda prav. Ampak začetniki včasih počno takšne neumnosti, da ni pomoči (recimo ustavljanje na startno/ciljni ravnini). Tako kot tudi na cesti ne moreš 100% varno voziti, ker vedno lahko kdo naredi še večjo neumnost, kot jo lahko predvideva še tako previden in izkušen voznik. D.

trening končan simoncelli spet 1. stoner na koncu do drugega mesta, pa spet ni veliko manjkalo da bi v zadnjem krogu padel v istem ovinku... samo se mu je nekak uspelo s kolenom od dal odrint ducatiji pa 4., 6., 7., 8., rossi 14. očitno kar letijo tukaj pa res nevem kako lahko capirossi še vedno odžira en sedež v motogp, ker tole je obup... že tako jih je malo, potem pa še taki penzionisti, ki so itak 3/4 sezone polomljeni...

prišel je težko pričakovani trenutek , v soboto 16. 07 2011 ob 5 zjutraj začneva napadati NORDKAPP , upam ,da bom srečal na poti kakega motorista iz slovenije ..... lp

Sej za tisti status opozoril se kej dost ne sekiram več, sem ga pač zaslužil z jezikanjem in kljubovanju Cufi, ko je mela slab dan in je šla brisat poste v eni temi... Tolk o tem. Me pa zanima še ena stvar, namreč pri večih uporabnikih vidim, da imajo prilepljene slikce v podpisu. Meni v nastavitvah profila piše 0 dovoljenih slik. Moderatorji, zakaj? A rabim met veze, al naj pridem s kuverto?

Včeraj: Postojna - Vrhnika - Logatec - Rovte - Žiri (seveda ne morem brez del na cesti na poti do Žiri prvi makadam) - Govejk ... od zgoraj lep razgled na Idrijo... - na poti do Idrije ta druga dela na cesti (luknje take da me skoraj z motorja vrglo :xx: pa seveda makadam) - ob Idrijci proti Mostu na Soči - čez Idrijco na Čepovan... - proti Grgarju (kako je blo luštno hladno gor če ne bi bla zmenjena za kavo na krasu bi ostala gor par ur, pa fajn cesta, vsaj gor na planoti) - pred Grgarjem dela na cesti - Ajdovščina - Manče - Štorje - Senožeče - Divača - Vremski Britof - Ribnica - Pivka - Prestranek - in cilj. 280 km. Danes: Postojna - proti Ridam (za dobro jutro in budnico me je grdo izsilil pripadnik SV v službenem vozilu ko se vključeval iz neprednostne na glavno cesto) - na Ridah kot že par juter ta teden srečala enega motorista (vsakič registrirala le, da je rdeče barve - in motor in kombinezon .) ) - Logatec - Rovte - Žiri - Gorenja vas - Škofja Loka - Železniki - Dražgoše (me je matral firbec še od zadnjič če se da prit čez - no in se da - nobene zapore ceste ni ) - proti Kropi cesta ravno prav zame, ki se bojim višine - ozka, zavita in dol strmo tako da nisem smela videt - Kropa - Radovljica - Bled - Spodnje Gorje - Jesenice (pavza za hitro kafe in nabava malce) - Gozd Martuljek... - Rateče - čez mejo do Belopeških jezer (pavza za malico)... - nazaj v Slovenijo - Rateče ... - celo pot nazaj proti Jesenicam je pihal nor veter me je prestavljalo po cesti, ni blo prijetno :blink: - Zgornje Gorje - čez Pokljuko - Gorjuše - Bohinjska Bistrica (sladoled seveda za energijo do doma) - Soriška planina - Podbrdo - Kneža - Bača pri Modreju - Idrija - Logatec - Ride in nazaj na izhodišče. Danes se je nabralo dobrih 350 km. Zmatrana -_- je blo pa fajn

blo je supr, vsega skupi 15 motorjev, sej je blo malo vroče ampak vseen sm naredu 45 krogov, dol sm bil prvič, moj najbolši čas pa je bil 1.50,49

http://www.youtube.com/watch?v=ew7pVNftD5c&feature=related

Pa sebe si pozabil .. :evilgrin: mah, asj imaš prav. Brez veze je ... tule se tudi nič ne spremeni. :surrender:

Mislim, da v čakalnici tudi strici Suzukiju ne bi bilo dolgčas .. ;-)

Kot sem že napisal, mislim da sem še vedno dovolj aktiven, da bi okrog hrbtenice moral biti vsaj tanjši zid ... To svojo težavo sem danes na magnetni resonaci v Medialabu omenil tudi tehniku (?), ki "asistira pri "slikanju". Odgovoril mi je, da se po taki poškodbi noge, zaradi neenakomerne obremenitve obeh nog, neprijetnos rada prenese tudi na križ ... Drugače pa sem bil s storitvijo danes zalooo zadovoljen. Naročen sem bil ob sedmi uri, s hčarkino pomočjo, ki si je z njihove internetne strani sprintala načrt dostopa, smo bili tam par minut prej.Diagnostični center smo zapustili 10 minut do osmih. Ker med "slikanjem" Siemensov "stroj" precej močno ropota, mi je "tehnik! pred začetkom postopka, na ušesa nataknil slušalke, v kateri mislim,da je igrala glasba skupine Queen (it's magic ...). Postopek traja približno 10 minut in po slikanju je prevzem slik (?) po dvanajsti uri. Ker je moja draga dobro vedela kako je z mojim križem, je dežurno sestro vprašala tudi, kako je s prevzemom slik in po odgovoru, da jih lahko prevzamemo kadar hočemo, smo se naložili v avto in odšli domov ... V torek naslednji tede imam pregled na Polikliniki pri nevrologu, zato bova tudi prevzem slik opravila kar tisti dan ...

Oj, družbica! Hvala za fajn večer. Prav uživala sem! :notworthy:

Danes sem malo pogledal motor ki je bil vseskozi servisiran na uradnem servisu. 71.000 km. Vsi spodnji vijaki na deklcih napol odšraufani. Nič čudnega da je bil motor mastan. No, klinc gleda tak uradni servis kjer naredijo vse kar piše v navodilih, vseeno pa jim je da bi si vzeli 10 minut časa (toliko sem si ga jaz vzel za 2 motorja) in pogledali če je zares vse prišraufano. Glede na videno ta motor uradnega servisa ne vidi več, potrjena knjiga gor ali dol. Bom si raje sam vzel kako minutko pa naredil kar je treba. In še kaj zraven. Katera znamka? Ni važno. Kater servis? Ni važno. Dejstvo je da je pravih servisov s pravimi serviserji v Sloveniji zelo zelo malo.

No pa še moja "igračka"

tud gp10 velik bolš zgleda kot gp11 res pa je da rossi ni nevem kolk vozil in da je dokler je pač vozil, postavljal čase nekje med 6-8...

jao s čem se ti ukvarjaš. Maš pa res preveč cajta. Nebi reku da bi napisu v kšnem narečju al pa kej, kle pa k usak ve kwa je napisu

lahko sam reseteraš morš držat tist gumb k maš za programe menjavat pa motor ugasnt pa pržgt(med tem morš skos držat)

Prvi vtisi po dobrih 350km-noro, enkratna igrača, nizko težišče, oprijem fantastičen, lep konstanten vlek....v 15 minutah sem se počutil čisto domače in sem se komaj krotil, da je nisem začel preganjati. (priznam, po Rebernicah sem jo spustil z vajeti, toliko da sem gume lepo do roba očistil) Da pa ne bom samo filozofsko razpravljal: naredil sem neko hitro primerjavo z XJ6, kajti če je že Z1000sx 2x dražji tudi pričakujem malce več od njega in sicer: SLABOSTI: za to ceno bi pričakoval, da ima najmanj centralno stojalo, 12V vtičnico, malce bolj spodobna ogledala..to so pa v glavnem vse zamere DOBROTE: krasen motor, čudovito vleče od 2000 obratov naprej, nobenih vibracij, krasno podvozje, nizko težišče, neutrujajoča drža, nastavljiva šipca, dokaj prostora pod sedežem, touring dimenzije za sopotnika, krasen menjalnik, se prestavlja kot maslo

G. Črnivec, najsi je bil karkoli že, je s tem člankom nespametno in za svojo novinarsko tračarsko korist odprl pandorino skrinjico in je zato zame prav nič spoštovanja vreden! Da ga ne opišem kako drugače! Do članka sem brez strahu parkiral motor na boksih za avtomobile in plačeval parkirnino. Ker trdim, da imam tako kot vsi avtomobilisti pravico da parkirno mesto izberem v neki pametni bližini lokacije kamor sem namenjen. Posledica tega članka in tolmačenja redarstva je da se sedaj v Ljubljano vozim z avtomobilom, ki pokuri več kot motor in tudi tehnološko ni nič bolj napreden. Justin, tako med motorji kot avtomobili imamo moderne in zastarele primerke. Najbolj zastareli in svinjaški pa so cvajtakt mopedi, ki se na veliko uporabljajo kot kolesa s pomožnim motorjem in tudi to bo od naslednjega tedna moja najbolj uporabljana opcija med visokim poletjem. Pa ne samo moja. Živela pamet! Posledica tega članka in tolmačenja bo, da se bom potrudil prijaviti vsak neosebni avtomobil parkiran na označenih mestih. Na udatru bodo tako razni privatniki, ki delajo po Ljubljani in uporabljajo tovorna ali kombinirana vozila. Redarstvo jih po dikciji uredbe in svojega tolmačenja MORA kaznovati. In seveda vse štirikolesnike, tricikle, razne Aixam-e ipd. Vse kar ni osebni avtomobil! Isto priporočam ostalim, da tako vzpodbudimo pritisk na MOL! Prosim, da kdo ki že ima tel. št. redarstva to tu gori napiše! Da o primerih dobre prakse iz mest sosednjih držav sploh ne govorimo, saj je očitno bob ob steno. Od modrega mestnega vodstva bi pričakoval v časih uvajanja električnih vozil, da bi razmišljali o bonitetah za ta vozila in jim omogočili infrastrukturo za brezplačno ali cenejše parkiranje in polnjenje baterij. Za štiri kot tudi dvokolesna. A to ne bo zanimivo, dokler ne bo viden dovolj velik profit vsaj v bodočnosti, če ne v času realizacije. Tako Zoki funkcionira. Tako kot samo nekaj polnilcev v Ljubljani tudi nekaj parkirnih mest ne pomeni razvite infrastrukture, temveč le pesek v oči. Tista parkirna mesta za motorje v Ljubljani ki obstajajo pa so očitno še na nepravih mestih. Pravilen potek pametnega pristopa, za kar pa mora vsaj nekdo v MOL-u pamet imeti, bi bil da se najprej dovoli kakšno leto ali dve parkirati na mestih za avtomobile, se to sledi in beleži in potem na podlagi teh opažanj nariše v avtomobilske bokse na tistih mestih še manjše bokse za motorje. A to je le pameten pristop in dobrobit meščanov, obiskovalcev in delavcev v Ljubljani, ne prinaša pa takojšnjega dobička v žep, zato se ne realizira. raje se gredo horuk diktatorske ukrepe! Ni kaj, dolina Šentflorjanska!

Včeraj je padla turca: NG-Bovec-Vršič-Kranjska gora-Korensko sedlo-Hermagor-Nassfeld-Passo Pramolo-sella Cereschiatis-Moggio Udinese-sella Carnizza-Učja-Kobarid in domov. Bilo je sončno in po dolinah zelo vroče. Na prelazih se je dalo dihat. Prometa bolj malo, nabralo pa se je 405km. Še en malo slik za pokušino: 1.slika: slab Boka 2.slika: prelaz Vršič 3.slika: Korensko sedlo 4.in 5.slika: passo Pramolo 6.slika: sella Cereschiatis 7.in 8.slika: sella Carnizza(iz Rezije v Učjo)

kam pa lahko človek parkira motor s prikolico??? no saj to je vprašanje za redarje ki obvladajo zakone in predpise v nulo...

Seveda ima SLO meni in jezik že gori in nanj je možno naložiti prav vse karte, tudi AR. http://www.louis.de/_30475c0d7dd838349aeb6a352f8dccc766/index.php?topic=artnr&artnr=10001594

Napoved za vse kraje na svetu: Foreca Ima grafe napovedi za temperaturo in padavine s 6 urnimi razmaki. Prav tako prikazuje smer in hitrost vetra.

Jaz se pa na tele tri mašince mal poigram

jest bi fajn premislu..res fajn premislu..

Ni mi ratalo :wacko:, upam da ste lepo zalili Mutikina leta . D.

In še višje, v hribu nad brvjo, plezalni center Strug, ki je za plezalce, takšne in drugačne (prostoplezalci ???), verjetno kar privlačen in mamljiv objekt ...

da ne boš razočaran. z1000 ima 2x2v1. sound ni tako smooth kot če je ror 4 v 1. ne zna narest tistga HOOOW. Motor ropota kot mal pokvarjen. izvor zvoka ni več literski 4 valnik pač pa dva 500ccm dvovalnika. Mene je menjava iz 2x2v1 na 4 v ena maksimalno presenetla. Če mene prašaš, si zadel desetko. Pefektn stroj si nabavil. prow točno perfektn. Naj ti služi! Srečno! pa pazi, Kawasaki, nije to motor, to ti je bolest!

Še slabih 100 m naprej po sprehajlni poti Roke pa se nahaja stavba z imenom Kamšt, v katerem je veliko "mlinsko" kolo ... http://www.idrija-turizem.si/content/view/18/35/

Od Kobile se nazaj proti Idriji lahko vrnete tudi po prijetni senci po priljubljeni Idrijski sprehajalni poti, imenovana Rake ... http://www.idrija-turizem.si/content/view/389/292/ In še par mojih včerajšnjih sličic ...

hehe jst bi tut tak lajf

(poženščeni) huligan ampak pelje se pa res fajn..

Spoštovani ljubitelji dirk! Naj podam še jaz svoje mnenje na sobotno dirko starodobnikov za državno prvenstvo na Vranskem 04.06.2011, razred C4 500ccm in razred C5 750ccm in na problem nekaterih pristranskih funkcionarjev v našem že tako obubožanem motošportu! Žalosti me, da sta se NIKO SODNIKAR IN BINE ŠTERN (BINCA) načrtno odločila in poslužila takšnih nešportnih potez kakršnih sem jih bil deležen na zadnji dirki na Vranskem. Popolnoma mi je jasno, da je Habata za vsako ceno treba zaustaviti. Strinjam se, da je treba vsakega tekmeca zaustaviti v boju za boljše mesto, vendar ne na način, kot sta ga to soboto zrežirala Sodnikar in Štern, temveč na pošten in športen način. Da je bila v soboto zrežirana velika kuhinja, je nesporno. Skuhana je bila s pomočjo samih prej omenjenih akterjev in nekaterih funkcionarjev iz AMD KRANJ, v tem primeru SLAVKO HOČEVAR, in od koder prihajata tudi SODNIKAR in ŠTERN, zato si je SLAVKO HOČEVAR (AMD KRANJ) dovolil nedopustno potezo, da je isti motor dovolil peljati v razredu C4 (500ccm) in C5 (750ccm), kar v Sklepu 12. seje komisije za starodobnike, ki je bila 14.04.2011, izrecno piše, navajam: "spremeni se zadnji stavek člen 5.4., Pravilnika za državno prvenstvo v starodobnem motociklizmu za SEZONO 2011, ki se glasi:Voznik lahko nastopa na tekmovanju v največ treh različnih razredih, eden od teh mora biti iz skupine D, vendar NE Z ISTIM MOTORJEM!". Naj povem, da imajo vsi starodobni dirkalni motorji svojo AMZS športno knjižico, ki se glasi na točno določeno kategorijo, v kateri lahko posamezni motor vozi, v tem primeru je imel motor, ki ga je ŠTERN peljal v C5 (750ccm), knjižico izključno za klaso C4(500ccm), pa ga je SLAVKO HOČEVAR kljub temu spustil na dirko v C5. Sprašujem se, zakaj ima SLAVKO HOČEVAR vedno dvojna merila, za svoje simpatizerje in drugačna merila za vse ostale dirkače??? Za primer naj povem le dogodek iz leta 2010 (dirka Vransko), ko je g. Škibina, ki ima vedno urejene motorje, brezkompromisno diskvalificiral zaradi tega, ker je imel "klinasti jermen" namesto verige, čeprav na drugih prvenstvih (Alpe Adria in drugod) celo brezpogojno zahtevajo "klinasti jermen", zato da ti angleški motorji, ne puščajo olja na stezi. S tem jermenom g. Škibin takrat nikakor ni pridobil nič, ne na hitrosti ne na pridobitvi kakšnega mesta. In to so dvojna merila, ki jih SLAVKO HOČEVAR samovoljno uveljavlja na dirkah straodobnikov. Prav tako tudi mene pred leti na dirki v Malkovcu ni pustil na dirko v razredu C5 (750ccm), ker še nisem imel dokumentacije o starosti motorja, ki sem ga kupil od že pokojnega Alfreda Suspice. Sprašujem se, zakaj SLAVKO HOČEVAR leta 2009 ni samoiniciativno zavrnill NIKA SODNIKARJA na tehničnem pregledu, ko je imel le-ta že na pogled zavore od Yamahe R1, prav tako vzmetenje in povrhu nameščeno še zunanjo suho sklopko čeprav sam zelo dobro ve, da pravila tega ne dovoljujejo, saj morajo biti vse komponente na motorju iz tistega obdobja, kot je letnica samega motorja?? Verjetno zopet zato,ker ima SLAVKO HOČEVAR dvojna merila!!! Zakaj je potrebna vsa ta nešportnost? NIKO SODNIKAR ima vrhunsko pripravljene motorje, saj mu jih pripravlja ŠTERN BINE, prav tako ne morem reči, da se NIKO pelje slabo, saj se zelo dobro pelje. Ne razumem pa njune kuhinje, ki sta jo uprizorila na dirki, saj sta bila oba pred menoj, ŠTERN skoraj pol kroga pred SODNIKARJEM in menoj. Zakaj se je ŠTERN v zadnjem krogu skoraj zaustavil, spustil predse SODNIKARJA, mene pa na nešporten način zaprl?? Ali se tako dobiva dirke, zmage in naslove? Njuno potezo so videli številni gledalci, ki so ju po koncu dirke nagradili s številnimi žvižgi in protesti. S to potezo nista izigrala le mene, temveč vso športno etiko in pravila športnega obnašanja ter tudi sam čar motošporta, ki pa je pri nas že tako ali tako na nizki ravni. Zaradi poteze, ki sta jo skuhala SODNIKAR IN ŠTERN, s podporo SLAVKA HOČEVARJA in tudi preteklih nešportnih potez istih akterjev sem se odločil da sem na Vranskem odpeljal svojo zadnjo dirko za državno prvenstvo v razredih C4 in C5. Dobljeni pokal za 2. Mesto (spodaj na sliki) pa mi zaradi vse te kuhinje in odločitev za zeleno mizo ne pomeni nič, zato ga tudi ne bom postavil med ostalo zbirko pokalov. Omenjeni pokal sem sprejel le zaradi spoštovanja do organizatorja dirke na Vranskem, IGORJA TRIFONIJA (AMD ORJAKI), ki mu dam vse pohvale za odlično izpeljano organizacijo dirk, žal mi je le, da se zgodila ta kuhinja, ki je zasenčila ves moto športni duh in dobro izpeljano organizacijo. Ta dirka bo še dolgo ostala v spominu, kot kuhinja nekaterih, ki bi do zmag radi prišli na lahek in nešporten način. Z lepimi pozdravi! SILVO HABAT

Tole kar bom zdajle rekel, je črni humor in srčno upam, naj se to nikomur ne zgodi; Če nosiš odsevni jopič in brezglavo goniš, ti le v toliko "pomaga", da te lažje najdejo za cesto. ..

avstrija ze to par let prakticira v njihovih ekoloskih conah na avtocestah. omejitev pa seveda 100km/h :closedeyes:

Ej, da smo si na jasnem - nihče ni "privoščljiv". Smo pa realni.