Dvorana slavnih

Oprema in predelave (nič posebnega): - WP fedri v vilcah - K&N športni filter - extreme tech stabilizator krmila - opletene cevi - race ploščice - športne stopalke - kratki "shorty" zavorna in bremz ročka - krajši prenosi - odprt ror - povišan MRA double bubble vizir - chrash padi - poliestri

Race bike is born Prej: Potem:

torej, tip se je zajebal in misli da so našteti motorji sport-tourer. jaz ob naslovu preberem še prvi post in nekako mi je jasno da si očitno želi tourerja z več konji in boljšo ciklistiko kot ga ime sedaj. aja še moje mnenje, pa mi je bila futura všeč 2001 ko sem jo kar dobro spoznal in naklepal kar nekaj km z njo. Ni fer da človeku, ki išče zamenjavo za R1150 RT ponujaš kot opcijo futuro. Motor ima za današnje razmere "švoh" agregat z neenakomernim podajanjem moči, trdo sklopko, nenatančen menjalnik in dosti bolj športni položaj kot njegov sedanji motor. Futura je poseben motor za "posebne" voznike, ampak ne to kar bi človek ki hoče udobje in občasno športnost iskal v letu 2011.

No lepo pozdravljeni vsi skupaj. Sem Marko, pravkar sem zaključil 3 letnik Gimnazije. Sem motorist zasvojen z vožnjo motorja. Vsak mogoči trenutek preživim na motorju in se samo vozim. Naredil sem že veliko enodnevnih z km prenatrpanih dnevov, v katerih sem vozil tudi po 18 ur. Šel sem pa tudi na krajšo Balkan turco. To leto sem se pa odločil da grem na nekaj malce daljšega. In tako sem si rekel 2-3 tedne solo turca bo ravno prav. Cilja nisem imel, samo starši so rekli da bodo lažje preživeli če bom šel nekam v zahodno evropo in sem šel. Pa še par besed o motorju/mopedu. Vozim Yamaho ybr 125. Ima 1 cilinder, 2 ventila, in pa zračno hlajenje. Je letnik 2005, kupil sem jo leta 2009 z 5000 prevoženimi km in dal zanjo 1100 eur. Sedaj ima že čez 36000, dela brez problema.... Opisal bom svojo pot. Vsak dan bo v svojem postu z par fotografijami.

ZAKLJUČEK zdi se mi da bi bil primeren zaključek, saj sem napisal tudi uvod. Potovanje je bilo nepozabno. Bili so tudi težki deževni časi, ampak tako je jebiga. kar te ne ubije te ojača. Osebno sem pot zdržal brez večjih problemov, prav tako nisem imel veliko negativnih izkušenj z ljudmi razen ene ali dveh. Kondicije za motor sem imel dosti tako da fizično ni bilo problema. Delal sem od 200-700km na dan. odvisno koliko se mi je dalo. jedel in živel sem kot paradajz turist, najceneje kar se je dalo, ker drugače nisem mogel. Pa še hvalnica motorju. Moj Zemo je delal super. Moral sem dotegnit šraub na retrovizorju in šraub na akumulatorju in enkrat sem ketno našponal. To je to. PIl je zmeraj manj ko 3l ob turistični vožnji tudi 2.2l in to polno nabasan. Popil ni nič olja kljub 36 000km. Od opreme sem vzel s sabo čim manj, pa se bil vseeno na 120litrih prostornine. Ni tako slabo, sami veste koliko se nabere če greš z šotorom in komplet kuhinjo. Jedel nisem nite enkrat "vzunej" ampak sem si hrano delal sam in jedel večinoma na parkiriščih pred trgovino in podobnih romantičnih prostorih. Z motorjem sem se še hujše zasvojil, To potovanje mi je samo še bolj razprlo krila, že planiram za naslednje leto, nekam daleč ven iz evrope, kjer je suho in ni dežja. Ja seveda še dež. Najprej me je motil, potem vse manj, se ga navadiš, se navadiš biti moker in podhlajen. Ko sem prišel nazaj sem shujšal samo za 2 kg, sem mislil da bom več... Zdravje me je dobro služilo, bil zdrav kot riba. In še opravičilo: verjetno je v mojem pisanju nešteto napak. To pa zato ker pišem hitro in pa ponoči. tako da prosim ni treba popravljat. Hvala vsem za branje in Lp

DAN 1 Začetek ob 5.00. Vstanem brez problema, še enkrat pregledam motor, se poslovim od mame in grem. Na cesti je še vedno polmrak, rahlo sem živčen, a po 2 km se že smejim. Peljem se proti Kranjski gori v Italijo. Grem do Tarvisia in se obrnem južno proti Udinam. Cesta je magistralka, odločil sem se da nebo na potovanju nič avtocest... Cesta je lepa ovinkasta in še vedno dokaj prazna. Vozim 70 kot zmeraj ko sem sam. Naprej od Udin promet ratuje že gostejši in ljudje te začnejo prehitevat, kar ni prijetno zato vozim 90-100 kot ostali. grem proti Vicenzi, pokrajina postaja ravna, monotona in dolgočasna za motor. Naprej grem v Verono in me enkrat napere ploha. trajala je samo 5 min tako da ni bilo problema. Od Verone grem naprej proti Parmi in od tam naprej proti La Spezii. Ta del je bolj zabaven ker nakako zapuščaš padsko nižino, pokrajina je gričevnata in tudi pa prelazov prevozim. Pridem v La Spezio in grem naprej po obali do prvega letovišča. Pridem v kraj,Deiva Marina in v njem je bilo več kot 10 kampov, zapeljem do tistega ki leži čist ob morju in se grem pogajat. To je bil najdražji kamp v mestecu.... Me je Italijan kar presenetil ko je po hudem pogajanju rekel da sem lahko eno noč zastonj. Postavim šotor, si naredim za jest in grem spat ob desetih ker sem bil zbit po 700km...

Ja, prepričanim je res težko dopovedati. In kje so vajini dokazi proti trditvi, da je s tujim k..... lahko tolčt po koprivah? Recimo, da so podizvajalci sami krivi a če ne bi politika preko bank izpljunila najmanj 135 mio. €, bi največji Jankovićev projekt nasedel. Tako smo pa dobili delno uporabno dvorano, nogometni stadion za tistih 50 navdušencev (to je pravi Zokijev spomenik) in nedokončan trgovski center, no teh v Ljubljani res primanjkuje. Če bi meni tako dajali denar bi že začel s projektom podzemne železnice v Ljubljani. Z dovolj denarja in časa je baje vse možno... V tej temi sem že pisal, da me v Ljubljani najbolj teži promet in v odgovor Justinu Biebru na njegov zapis kako smo Ljubljančani leni. Bicikelj je dobra ideja a kakor s parkirišči za motorje je tudi tukaj zadeva preveč ozko zastavljena. Mogoče je to samo začetek a zdaj pokrivajo z Bicikelj punkti premalo mesta. Če pa gremo gledati LPP, kjer sem že imel debato z nekom, ki me je obtožil, da ga kritiziram, čeprav ga sploh ne uporabljam..ga še kar uporabljam a če hočem kam priti hitro in pravočasno, potem moram iti z avtom ali motorjem ali pa kreniti pol ure do uro prej kot bi z avtom, ker je potrebno precej časa, da prideš iz enega konca Ljubljane na drugi konec pa še ta čas zelo varira glede na količino prometa. In glede motornih koles, ker smo že na moto forumu, lahko bi se v mestu odločili ali podpirajo enoslednike ali ne. Nekaj parkirnih mest okrog starega mestnega jedra se mi zdi kot poceni izgovor v smislu: "Tam jih imate, vsepovsod drugje pa ste nezaželeni."

Vem da je ta deklica tvoja prjatlca in upam de nisi bil ti tisti ki si ji delal take probleme da me je prosila da umaknem objavo Drgač pa itak de sem se ji takoj opravičil!! Ampak res nisem pomislil da bi posnetek predstavljal karkol spornega Pa sej res je da se vsi cel cajt učimo an!?

a to na tisto finto : " lej kok ma pajčevne gor...zihr je zaribal..pustva ga .."

DAN 16 Naslednji dan se odpleljem naprej in po 1 km sem v švici! Nekako me Basel spominja na večja slovenska mesta, ne vem zakaj. Nikjer nobenih tabel, samo ven hočem, in sem šel v napačno smer, ampak ni bilo važno. Seveda sem pozabil da valuta ni Evro ampak Frank. in nisem imel pojma koliko je kaj vredno sem mislil da je 1 evro 2 franka, pa se mi je zdelo vse dokaj poceni... pa ni bilo. 1 evro je 1.19 franka. bencin je drag, hrana je draga, vse je drago. In ugotovim da švicarji ne marajo avtomobilov, še manj pa motorjev. Vse probajo prevsmerit na tramvaje oz. na železniški promet. Omejitve so stroge, kazni pa hude. zato vozim po omejitvah. V mestih tudi ne marajo da se na semaforju voziš mimo kolone, pa sem se vseeno... Sem pa opazil da ljudje, ki vozijo avtomobile, vozijo dobre avtomobile. Radi imajo svoje avtomobile in velikokrat jih personalizirajo oz spedenajo po svojem okusu. Kar je bilo zanimivo. Tudi pokrajina spominja na slovensko. Kot sem rekel videl sem veliko zanimivih avtomobilov tudi dva bmw serije 8. MOj najljubši avto. To je že tako redek avto, a eden od njiju je bil Alpina B12 5.7. Hud stroj samo 57 so jih naredili. Tako da se imel veliko srečo da sem ga videl. Tisti dan sem bil dobre volje, ker ni bilo dežja, oblačno in pa mraz je bilo, a deževalo ni. Grem proti Zurichu in se zgubim ker je bilo nešteto del na cesti in pa obvozov. Nekako se premikam ven ob jezeru in grem naprej v gore. Zato postane še bolj mraz. Peljal sem se skozi zelo neturistični del švice zato nikjer ni bilo nobenega kampa. Najdem ga šele ponoči in to kakšnega. En človek se je odločil da bo na travniku za restavracijo naredil kamp. Oskrbnik tega kampa je živel v prikolici. Prišel je ven. se smejal brez očitnega razloga. Imel je tak psiho pogled. bil je plešast z dolgo brado, imel čevapaste prste in zelene hlače pa nož v roki...super. je rekel da šefa ni pa da lahko prespim če hočem. Saj nisem imel izbire. Je bila velika verjetnost da me bo ubil med spanjem in me zakopal v gozdu, a ponoči se nisem hotel voziti sredi ničesar. Tisto noč sem spal z sekiro v roki.

DAN 8 Odpravim se naprej oz. Nazaj v Francijo. Dan ni več tako lep ker bežim pred oblaki. Pridem dol z Pirinejov in pokrajina postaja vse bolj ravninska in dolgočasna. Cel dan gledam neskončna polja koruze. grem proti mesta Pau in ko pridem iščem neko stezo, ker kot vem naj bi včasih tam dirkali z formulo 1 skozi mesto. a je ne najdem. Odpravim se naprej proti Atlantiku nakar se ulije. Ubistvu sploh ni padal dež amapk se je enostavno cel oblak zlil name. ustavim se pod streho, in si mislim da bo nehalo. Čakam eno uro in... ne neha. grem naprej ker je že bilo mračno. Vidim ttablo ob cesti na les z sprejem napisano Camping zavijem notri. Človek, ki je oskrboval kamp živi v prikolici, prav taku tudi par ostalih ljudi. Je izredno prijazen a ne zna angleško. ugotoviva da zna nemško. Sem mislil da jaz ne znam nič preživetvene nemščine pa sem se motil! Lepo sem se vse zmenil in čisto normalno komuniciral, brez mahanja in dretja. Dež je še vedno lil, bil sem moker, v dežju postavljam šotor sredi nekega polja, ker kamp tisto ni bil, 2000 km stran od doma. Veliko ljudi bi drugačno odreagiralo, ampak jaz sem presenetil samega sebe, postavil šotor šel pod tuš, si v šotoru naredil za jest, brez kančka slabe volje. Sem si predstavljal očeta kakšen bi on bil v taki situaciji.... Dež je padal celo noč, vendar šotor še vedno ni zamakal, čeprav je star 10 let in kupljen za 20 eur.

Kake veze ima pa tu TEŽA ? Ko ti motor uide iz vertikale čez mejo ne boš obdržal niti takega z 220 kg niti takega z 270 kg. Vlogo ima samo težišče oziroma ciklistika. Iz izkušenj povem, da se FJR pri vseh hitrostih lepše pelje kot TDM, slednja je v prednosti edino pri manevriranju na mestu.

điiizaaas požarreporter hahaha A se da u članku večkrat uporabit Damjan Janković? U soboto sm se čudil novemu kongresnemu trgu. fucking super. Garažna hiša pod njim=perfect. in na robu trga (res da le peščica) brezplačni parkplaci za motorje. AWSOME. hudič je, ker Ljubljana bolš zgleda, in bolš funkcionira. In ko šetaš čez mesarski mostz si misliš, zakaj ga je blo treba čakat do sedaj? In po tem takem, je jasno, da bo na volitvah folk glasoval zanj. Že predno je bil prvič izvoljen, je bilo jasno, da bo Županković izredno učinkovito reševal probleme mesta. In z enako vnemo denar usmerjal v "prave" kanale. Zgodba z Elekto je pač dobila več imen in nov pospešek. Da se bo to zgodilo je blo jasno vsem. prav vsem, Še najbolj desnici, ki je v prvem krogu proti njemu postavila izredno kompetentnega in kredibilnega kandidata, Franceta Arharja. Čufarski asket proti ljudskemu pop meneđerju, najboljšemu sosedu ni imel šans. And the rest is history. s tem ne trdim da bi bilo v primeru Arharjeve izvolitve kaj boljše ali slabše. Gotovo bi bilo drugače. Skoraj gotovo za mandatarja nebi dobili pahorja . Kako se je na funkciji okrepil, v samo nekaj letih, je na meji znanstvene fantastike. čist, brutalno nazoren primer je bil poskus protesta podjetja Leka, ob odprtju stožic. Na notranjem in prometnem ministrstvu so ga do besedice natančno ubogali. Prometno ministrstvo je zaprlo cesto, mnz je tovorna vozila izločal. horror. za fakin Grosmanov festival. Problem. kamerad? v naši državi je vse gnilo, ali prepleteno.Včasih oboje. Koprski župan je obsojen zarad utaje davkov, pa mirno vlada naprej. Jankovićem sploh niso še ničesar dokazali? kako je to možno? Njegova pomoč je daleko bolj cenjena kot bi bila njegova glava na tnalu. full circle. Glede Damjan Janković Damjan Janković Damjan Janković Damjan Janković Damjan Janković Damjan Janković in če mu bodo res odvzeli CL, bo pač na sceno padu podobno prestižn stroj. Morda z arabsko registrsko tablico. da je redarji ne bodo mogli vnest v svoje terminalčke. . .

PA še K zokitu mlajšemu, ki mu bodo zgleda sprešali Merčedeza Poroča Požar Report. PS: res so nekam nizko ovrednotili avto, res stane ene 250+ jurjev: ) Kazni, vožnje brez izpita. Damijanu Jankoviću policija zaplenila mercedes!Ljubljana, 27.07.2011 07:00Objavljeno: NecenzuriranoKomentarji: 34Ocena:Galerija slik: 1 Damijan Janković, starejši sin ljubljanskega župana Zorana Jankovića in direktor ter solastnik Electe, krovnega prodjetja družine Janković, je včeraj popoldne ostal brez svojega mercedesa bele barve, modela CL 65AMG. Policisti so mu avto zaplenili okoli pol štirih popoldne, zaradi večkratnih ponovljenih prometnih prekrškov in vožnje brez izpita. Novico je na uredništvo časopisa Slovenske novice sporočil eden izmed bralcev, kasneje pa je vest potrdil tudi tiskovni predstavnik ljublljanske Policijske uprave Vinko Stojnšek.Slednji pravi, da so "policisti vozilo znamke mercedes zasegli v Kolezijski ulici, zoper kršitelja pa bo podan obdolžilni predlog."Damijan Janković zaplembe avtomobila sinoči za naš portal ni želel komentirati. Sicer pa Damijan Janković in njjegov mercedes slovita po številnih prometnih prekrških, predvsem po "legendarnem" napačnem parkiranju na pločnikih in prehodih za pešce. Po nekaterih informacijah mestni redarji njegov avto zelo dobro poznajo in mu raje ne lepijo kazni, medtem ko Damijan Janković trdi, da to ni res, in da kazni, če mu jih izrečejo, pošteno plačuje. Tako nas je vsaj prepričeval pred nekaj meseci. Ni pa znano, koliko časa in zakaj je Damijan Janković vozil brez vozniškega izpita. Mimogrede, nov mercerdes, model, kot ga vozi Damijan Janković, stane okoli 150 tisoč evrov.In zanimivo, policisti so Damijanu Jankoviću mercedes zaplenili v Trnovskem pristanu pred elitnim blokom, imenovanim Močerad, kjer Damijan Janković tudi stanuje. V tem bloku sicer stanujejo tudi nekateri drugi znani Slovenci, denimo zakonca Nevenka in Janez Pergar, nekdanji košarkaš, zdaj trener Slobodan Subotič Piksi, in poslovnež Matjaž Sattler.Pred časom smo že pisali, da Damijan Janković ponovno živi skupaj z občasno manekenko in gimnazijko ljubljanske Euro gimnazije Maxim Pikula (glej članekZveza se vrača, biznis tudi. Damjan Janković in Maxime Pikula spet skupaj).

@PERVY tako nekako kot si napisal ti in še enkrat vsem ostalim, kot sem že omenil v enem postu, da sem se v naslovu teme ogoče malce narobe izrazil rabil bi torej po vaše udobnega tourera vendar z zmogljivim agregatom. V vednost pa povem da sem se pred kratkim peljal s FJR in me je to navdišilo, pospešek, zvok, itd. Moj RT 2003 z 98KM tudi ni tako švoh, sam je proti FJR kot da stojiš. Predvsem mislim pospešek kjer na FJR dobiš v trenutku 100-ko in bi kar šlo in šlo. Saj pravim nisem še sedel na novem rt mogoče je tukaj že malce izboljšana zadeva, je pa res @PERVY da vsak ima svojega malarja in meni se K1200GT dopade in še v tem rangu je kot FJR. Prav to koliko izgubiš je druga zadeva, ker ko gledam cene po 3 letih na svojem RT nisem izgubil kar preveč medtem ko gledam res te ninje itd. za smešno ceno in ne predstavljam si da dam zdaj za motor cca. 8000 - 9000 tisočakov in za 3 leta dobim za njega 3 ali pa 4. Mogoče ni greh probat še RT1200 in K1200GT in se potem lažje odločit. No pa še vsem v vednost da so mi posti kar pomagali da si zdaj malce bolj predstavljam zadeve in da smo podebatirali... Srečno vožnjo vsem!

Sem ti moral kar plus dat Itak Đustin. Sploh nisem v skoraj vsakem drugem postu omenjal tudi Triumpha, Ducatija, BMWja (celo 2), Suzukija, itd. Po oldschool bikerski definiciji si pa ti en butl. Ta tvoja oldschool bajkerska tradicija je iz Zdruzenih drzav, kjer itak skorajda ne poznajo motorjev, ampak samo drekpumpe

Moja VTR je začela opletat po cesti, in je zahtevala nove ležaje v glavi okvirja. v Elisi so mi to rešli v enem dnevu. Umes so me napizdli da mam ketno fuč, in de so zadnje zavorne obloge pr koncu. Torej so mimogrede pregledali cel motor, ne samo prednjih vilc. Ful zadovoln. s storitvijo in brzino. Respect. VTR ma zdej spet rad ovinke.

moj indikator ne kaže 1-0-2-3-4-5 ... moj kaže 1- tema - 2-3-4-5.. in to kaže vseh pet številk posamično z leve-1 - do desne - 5 - ... .. zelena lučka za ler se prižge , ko je na indikatorju "tema".. pr suzukiju l.81 ...bwahahaha ...

Vsi nakedi po old -school bikerski definiciji sodijo v kategorijo "športni motorji", če pa so še kufri in maska gor, je pa to tudi touring. Ampak ti tega nočeš vedeti, ker je edino futura sport-touring, vse drugo so pa navadni touringi (po old-school bikerski definiciji so touring motorji pravzaprav cruiserji (v Sloveniji pa jim raja reče "čoperji"). in tako naprej ...

Malenkost sem zadevo priredil..tako bomo sedaj odjadrali - villach - spital - lienz - Passo Tre Croci - arabba (par okoliških prelazov) - bolzano - morano - stelvio - st.moritz - chur - vaduz - bodensko jezero ( Salem ,kjer je park z opicami ..to bi si rad ogledal :grrr ) - renski slapovi - Zurich - Luzern - Wengen - Furka pass - Lugano - Monza - in po dolini nazaj proti Slo. Na brzino sem naštel cca 13 prelazov + kakšnega še naskočimo po navdihu... Nekako tako je zamišljeno..vreme naj se malo popravi in 1.8 navalimo O:-)

Moje delovne počitnice so že mimo. Teden dni sem bil nastanjen v Cermesu. Skeniral sem pokrajino med Sarentino, Vipiteno, Solden, Nauders, Livigno, St. Moritz, Bormio, Poshiavo, Tirano, Cles, Merano. Samo en dan je bil deževen. Vse ostale dni super vreme. Še kakšno fotko priložim. Mnogo nepozabnih prelazov. Najbolj mi je ostalo v spominu mesto Glarenza in Pontresina in seveda prelazi in slikovite ceste. Scarabeo

nr. uno, je bil jasen. Govora je o višjih kazmih! Tukaj je stvar mislim da popolnoma jasna. Tabla 50, ve se ......... qrc ....... žlajf ....... pa 50 :angry: Če ne ......... in če ........te ......... pol je "štrafnga". Zdej - čist druga pesem pa je postavitev teh znakov. So smiselni, so na pravem mestu, so primerni za objekt/cesto, ki jo označujejo? Zakaj jih je toliko - in zakaj stojijo prav tam? Poglejte stari in novi "zakon". Vsak qrčev kolovoz ali potka ali cestica je v pristojnosti NEKOGA! In ta nekdo - občina, vas, krajevna skupnost - združenje lastnikov in .............. tako naprej - lahko/ker ima zakonsko podlago/ ureja prometni režim na delu ki ga ima pod kamando. To pa je ŠLJAMASTIKA brez primere! Vsi poznate staro cesto LJ - Vrhnika. Od Brezovice do Vrhnike gre takole: 50 ...... 50 .......70 ...... 60 ........60.........50.........70 ........50............50.........70,,,,,,60 ..... ! Pol se res vprašaš - kdo koga in zakaj? Še večja NEUMNOST je tisti SEMAFOR pred Sinjo gorico. U PM - kdo ga je glih ke pustavu. Dobr sj ne rečem - je blo viška dnarja - ampak ,,,,,,,,,,, čak mal ......... ne me in še enkrat PI..A mu jasna, dela 24h. Pa tam ne gre preko ceste 5 MIŠI v enem tednu, kaj šele kak osebek na dveh nogah :wacko: Ampak ko senzor ......... pazi senzor zazna prazno cesto - fino prižge rdečo. Mislm ............... Ampak, ko se ta plavi parkirajo in uletiš skozi rdečo ......... , nima veze, da ni žive duše nikjer, da je tist semafor tam SAMEMU SEBI V OKRAS IN NAPOTO, nima veze. Je prov isto, kot če bi prevozil rdečo na najbolj prometnem punktu v LJ ali MB v največji dnevni špici. PA? ........... Ampak - to je druga zgodba.

Takoj po kosilu sem telefoniral v kolesarski center Valter Bonča :notworthy: in oglasil se mi je kar sam lastnik :notworthy:, ki mi je povedal, da je kolo gotovo in ga lahko prevzemem !!! Oblekel sem si kolesarsko opremo in hčerka me je z maminim avtom odpeljala v Idrijo. Gospod Bonča mi je povedal +, da mi je namestil eno "povprečno" guma, namenjeno tako asfaltu kakor tudi makadamu. Povedal mi jd tudi, da je ta guma malo drugačna od "standardnih", ker ima stično (?) ploskev še dodatno ojačano z dodatno plastjo gume, tako da je guma na tistem mestu res precej debela, in ko mi je na koščku gume zadevo testiral z risalnim (?) žebljičkom, ta nikakor ne bi moglel priti do zračnice ... :notworthy: Danes sem prevozil novih 28 km, od kopališča v Beli zopet po povsem neznanih cestah in "krajih" ... :surrender: Tudi vrnitev v Idrijo, tokrat preko Čekovnika, je že v sami Idriji potekala po neznanih ulicah, poleg tega, pa sem takoj ob prihodu v "center" doživel še eno neljubo presenečenje: POŽAR :surrender: Sedaj pa moram kar zakljujčiti, mker se bojo čez dobrih 15 minut začeli Dolomiti :notworthy:na RTV SLO 1 :notworthy:

Tole pa je:)

za stožice se mi zdi predvsem vprašljiva moralna plat izvedbe...ali ste že vsi pozabili da je šlo vse skupaj preko trupel?? ali je za vas človeško življenje res tako malenkostno proti enemu zgrajenemu stadionu ?? ti ljudje nimajo ne duše ne vesti ... in po vaše je zgleda tako pravilno ... saj zato pa imamo tako državo in take politike ... vse skupaj je navadni izkoriščevalski " demokratični kapitalizem " ..

DAN 18 Dan 18, moj zadnji dan. Gremo naprej proti Bolzanu! kakšna cesta! sonce sije, toplo je, cesta je pa perfektna. Tako sem padel v vožnjo in tako polagal da me je tip z 1000 kubičnim varaderom težko prehitel. Ko sem se ustavil v Bolzanu in pogledal gumo sem videl da imam do roba gume še 2 mm. Sem dokaj umirjen voznik, ampak ta dan sem pa vozil konkretno hitro. Iz Bolzana grem po dolini naprej proti Bresannone. Cesta je magistralka in dokaj zanimiva. Malce seerneje zavijemo desno proti Dobiachu. Po tej cesti sem že vozil, zato se počutim že blizu doma, a nisem bil tako blizu. Gremo naprej in vozim do zadnjega decilitra na rezervi, saj hočem priti v avstrijo,kjer je bencin veliko cenejši. Prispem z praznim tankom tankam 6 eur. sem zračunal da toliko rabim do slovenije pa da bom pri nas napolnil. Gremo naprej do Lienza in pa proti Hermagorju. lepa pokrajina, zdaj sem pa res že blizu. Še enkrat me pozdravi moj stari prijatelj dež in peljem se proti villachu. Zavijem na korenjsko sedlo po 6500km vidim slovensko tablico in čez hipec sem v sloveniji. Računica z bencinom se izide, napolnim v Kranjski Gori in grem proti Jesenicam. Vozim počasi, ker je ta del potovanja najbolj nevaren, in res nočem imeti nesreče tako rekoč pred vrati. Prispem domov, blesavo se mi smeji ko raztovarjam motor. Pozdravi me sosed, je rekel da je ponosen name. Staršev ni bilo so odšli na počitnice. Čaka me samo babi z kosilom. Čez uro sedim sam v dnevni sobi. na suhem in toplem. Gledam v uro, skozi okno. Pa nekako ne najdem mira. Hočem iti nazaj na motor, naprej...

DAN 12 in to kako zanim dan je bil. Odpravim se čisto na zahododni del obale. Seveda pade dež. v bistvu ob obali ni bil dež ampak bolj rosenje. Kot bi angleži rekli : it was drizzling. Tako nežno rosenje, pomešano z vetrom severnega atlantika. Skrajno neprijetno in mrzlo. Odpravim se na pointe du hoc. Eno strateško najpomembnejših točk med invazijo. 270 prav posebej za to misijo izurjenih rangerjev je uspešno zasedlo to pomembno baterijo v Rommlovem atlantskem zidu, sestavljenem iz 15 000 baterij. Vem veliko informacij v enem stavku. Preživelo je samo 70 rangerjev, ampak opravili so zelo pomembno misijo v svetovni vojni. Odpravim se naprej do Omaha beacha, kjer je bilo največ žrtev, predvsem ameriških, saj je obala peščena in ni bilo nobenega kritja, tako da si lahko predstavljam kako si jih kosili enega za drugim z strojnicam. Se tudi zapeljem po dejanski plaži z motorjem. Me zanima koliko vas je to že počelo? Koliko se vas je dejansko vozilo z motorjem po Omaha beachu? verjetno ne prav veliko. Naprej se odpravim na ameriško pokopališče, naj vas opomnim še vedno dežuje, in to dokaj močno. Pridem do pokopališča, že tako sem bil zamorjen zaradi vremena zdaj pa še spomeniki. Nisem bil prav veliko časa na pokopališču, raje se odpravim naprej. pridem do Evreuxa in grem do tourist offica, da sem vsaj za par minut na suhem, že spet najdem poceni kamp 50 km od Pariza, super. Se odpravim proti kampu, se totalno vlije, pridem da neke vasi, cesta je bila zaprta zaradi poplav. tako močno je deževalo. Grem do kampa po nekih makadamskih cestah, pridem v napačen kamp, ki je samo za avtodome, tip me dobesedno zjaga ven, kar ni bilo pametno saj sem bil moker in zafrustriran cel dan, zato se zderem na njega. Sem mu lepo po naše preštihal pol familije in se v temo in po dežju odpravil iskat drug kamp. Sem ga našel. Že spet neko polje. Postavim šotor, ki se je odločil da bo začel zamakat. Super. Noč je bila zanimiva, še posebej ker sem bil 5 metrov zraven reke,ker drugje ni bilo placa in ponoči je manjkalo 20 cm pa bi reka začela poplavljat kamp. In kerga bi najprej zalilo - mene. Ampak bogovi vremena so se odločil da so me že dost jebal, in da mi bodo raje počasi probali zlomit voljo.

DAN 10 Naslednji dan se zbudim v oblačno jutro. Pospravim stvari in grem naprej proti Severu. peljem se po stranskih cestah, opazim da je državni praznik, povsod so bile zastave obešene in pa proslave v vaseh. Drugače pa ves dan gledam neskončna polja sončnic in pa koruze. pokrajina je dolgočasna in ravninska. Prispem v Triffeaux, najdem kamp ob jezercu, in slišim neko glazbo. Se odpravim pogledat kaj je to. Najdem nekakšen hangar ob jezeru v njem pa kavbojska zabava. Povsod obešene ameriške zastave, in pa Južnjaške zastave, vso so bili oblečeni v kavbojske škornje, kavbojke, srajco in pa klobuk. Pomoje da noben nikjer ni tako izstopal kot sem izstopal jaz takrat. Oblečen sem bil v Ach volley trenerko, kvačkan pulover in pa imel oranžno kapo, obut pa v teniske. So čudno gledali. Se usedem ob plesišče, jih gledam kako plešejo poslušam glasbo. Vrteli so komade kot so: Aint going down till the sun comes up. Poglejte na youtube. Nato mi je par tipov začelo težiti, ne vem ali so se delali rednecke, oziroma so mi bili fouž ker sem bil lepši od njih... brez heca toliko grdih in debelih ljudi na kupu še nisem videl. Sem jim rekel da nočem problemov in da bom šel če jih motim. In tudi sem. Brez pretepa, brez drame, brez prepiranja. Reševanje problemov, na pameten način. In tako sem spoznal še eno plat Francije.

DAN 9 zbudim se v oblačno jutro, vendar brez dežja! veselo pospravljam šotor nase oblačim še vedno mokre stvari in grem naprej. V trenutku ko se vsedem na motor se ponovno vlije....super. Grem do prvega mesta, zavijem v Leclerc, natankam in se grem pogreti v trgovino. se sprehajam dobro uro po trgovini si kupim zajtrk, ga pojem in gremo naprej. Grem naprej proti Atlantiku in neha deževati. Pridem v Biatrize, ki je res zelo lepo, kljub vetru, rosenju... Videl sem tudi Atlantik, ki me je navdušil. Bili so 2 metrski valovi in kajtarji so iz kombijev zlagali deske in pa kajte, tisto je bil za njih verjetno raj. Jaz grem naprej proti obali, oblaki se odmikajo in celo sonce se pokaže. cesta je ravna, tudi 10 km sem se vozil brez enega samega ovinka, tega res nisem pričakoval tukaj. Peljem se naprej zmeraj nekako 2 km od obale, toliko da ne vidiš oceana. Lepa pokrajina - gozdnata. Grem naprej proti Bordeauxu in se zgubim v njem. Kar lepo sem se zgubil saj sem bil v njem 3 ure. pridem ven in grem naprej proti Severu in naletim na manjši kamp, ponovno oskrbnik živi na tem polju v prikolici. Ampak za razliko od prejšnega kampa je tukaj vreme odlično. Plačal sem kamp, in dobil tudi vino letnik 2007. Darilo tamkašnjega župana, ker pomagam razvijati turezem. Super, sem ga odnnesel domov staršem kot darilo. Takrat sem si mislil da sem opravil z slabim vremenom, kako sem se motil...

DAN 4 Nasledni dan se odločim da ostanem v kampu, ker sem moral oprati obleko, ker je nisem doma. Vem kreten sem. Grem kupit hrano, popoldne še malo zaspim kar sploh ni v moji navadi. So me zgleda zmatrali kilometri in pa premalo spanca in hrane. Proti večeru spoznam Španko, ki živi v Franciji in študira jezike. Govori tekoče Francosko, Špansko in pa skoraj Angleško. take da se končno lahko zgovarjam z nekom brez mahanja in dretja. Mi pove da tudi ona potuje, da je bila v J Ameriki, jaz ji povem za moj načrt, mi priporoči španijo... Se je debata kar zavlekla.

DAN 2 Vstanem, pojem pospravim potoor in sem pripravljen na nov dan po Italijanski obali. Sonce sije, nebo je brez oblačka in prekrasen mediteran se kopa v sončnih žarkih. Cesta pelje ob obali naprej proti Genovi, ob njej je bilo veliko majhnih tunelčkov in veliko semaforjev, ker je bil tunel širok samo za eno vozilo. Uglavnem bilo je prekrasno do Genove, ki je ogromno mesto in pristanišče. Srečam tudi tipa na polno otovorjenem r 1200 gs adventure, mi pomaha in da po gasu. To je bilo v Genovi, zato hitro naletiva na semafor. Ker ima on ogromen motor z stranskimi kovčki in je zato širok približno 36 metrov in ima 6 ton se ne more preriniti na čelo kolone, semmu veselo pomahal ko sem se isto kot tipi na vespicah prerival skozi najmanjšo nišo na čelo kolone. Nadaljujem skozi center Genove. Promet je zanimiv, mnogi bi mu rekli kaotičen ali pa nevaren, jaz mu pravim hiter. vsak vozi kot indijanc in zato se hitro vklopim... dokler me ne vidi policaj. Videl je tuje tablice in si verjetno rekel da mi bo malce zatežil ker na semaforju prehitevam kolono. Bila sta to dva tipa v Alfi 159, prižgeta lučke, ampak sta na nasprotnem pasu. Pa si rečem... saj mi nista jasno nakazala da ustavim, lahko bi mislila na kogarkoli in se naredim Francoza ter se peljem naprej, če italijani delajo isto na vespah in jim noben ne teži tudi meni ne bo! Itak ni šanse da me bo dohitel skozi ta mestni dren. Prehitevam kolone na semaforju in vidim v vzvratnem ogledalu Alfo kako stoji v koloni z prižganim lučkami in sireno. Jaz pa veselo skozi kolono in tako ven iz Genove... Pridem ven in grem naprej po obali. cesta se vije ob obali, majhna mesteca se manjavajo z neverjetnim pogledom na Mediteran. Naenkrat opazim na enam mestu parkiranih več kot 50 skuterjev. se ustavim in ugotovim da so domačini ki imajo enkratno plažo samo 10 m od ceste. Plaže se pa ne vidi s ceste ker je pač nižje- je treba po stopnicah. Parkiram motor se preoblečem ob cesti in se grem ohladit. Kopam se 2 uri, se malce kuham na soncu in gremo naprej proti Franciji. Pridem čez mejo, bilo je že pozno popoldne, zato grem v turistično pisarno po seznam kampov. V pisarni seveda ne znajo angleško zato se sporazumevam z rokami in nogami. Ugotovim da bo za poceni kampe treba v notranjost in grem. Peljem se po vijugastih cestah in me prehiti tip v Porscheju 911 turbo kabriolet, seveda... Monaco je čisto blizu! Tip je bil star okoli 50 punca pa okoli 20 Tip vozi kot kreten, to verjetno zato ker je kreten. me prehiti, ko mu nasproti pride avtobus, cesta je bila pa ozka... bremza in zavije z ceste, Na srečo je bilo 1.5 metra ob cesti trave in ne prepad, zato ni nikamor zletel, Avtobusu se je pa ognil za približno 5 cm. Proba speljat z trave in me je kar presenetil, nisem vedel da Porscheji tudi po travi lahko vozijo.... Ampak on je kreten zato še naprej pritiska do konca. Prispem po krajšem iskanju v Breil sur Royal, kjer najdem cenejši kamp. Postavim šotor in grem spat.

k1200s je težek in neroden, ninja 9 pa to ni? a si ti sploh sedel na kakem od teh motorjev? nevermind peljal. Tud sedel nisi. RF900. udoben? če maš noge krajše od 60 cm. Pa kaj te tolk servisi bolijo? Če maš nov motor je je dve leti v garanciji, če kupiš Kawazaki lahko doplačaš še tri leta ganacije. pol maš še par let rednih servisov. in ja pan european V4 je prow rejsing mašina. Get a grip. Al pojej kar maš na receptih. . . . . motorji vsako generacijo dobijo na agilnosi in prijaznosti do uporabnika. kar je 10 let staro, ima zdej neverjetno boljše naslednike. Kar pa ne pomeni da se z 10(ali več) let starim bajkom ne da uživat. Je pa dejstvo, da so novi bolj prijazni in user friendly.

how low can u go? komolčkanje :notworthy:

evo mene po dolgem času.... se moram malo spomnit 23.7.2002, Torej sedajle mineva 9 let od povoda za to temo. in danes sem domov pripeljal najinega drugega otroka - malo Anjo. rojeno prevčerajšnjim v lj

Thuper, a ni cudno da ko sem se jaz se vozil z avtomatiki naokoli, in pozdravljal motoriste so mi vecinoma vsi vrnili pozdrav in mi polepsali dan in se povzdignili zeljo pa tezjem motorju.. Jaz pozdravim vsakega, tudi voznike 4-kolesnikov, saj nikdar ne ves kaj je bil razlog da je nekdo nabavil 4 kolesnika, mogoce je motorist z duso, pa mu zdravje ne dopusti voznje 2 kolesnikov, vidim tud veliko da nas tudi kolesarji pozdravljajo pa kasnih gorskih cestah, tudi njim z veseljem odzdravim.. Res pa da v raznoraznih ovinkih ne pozdravljam, ali pozdravljam samo z prikimanjem, ker imam se vedno raje obe roki na krmilu kot pa da letim po tleh. Mislim pa da je nakaterim pod castjo pozdravljat drugega na slabsem motorju kot ga ima sam, ali pa se vozijo z raznoraznimi predsodki do drugih udelezencov v prometu..

Če se ne boste odločili za obisk koče, se bo asfaltna cesta nadaljevala v "ritmu, malo dole, malo gore", dokle pod sabo ne boste ugledali mesta Idrije in se bo cesta samo še spuščala navzdol ... :notworthy:

Mimo "table za obveščanje" sem se pripeljal do križišča ...

Če v križišču na koncu kopališča Bela, zavijete desno prot Vojsku in Čekovnku ...

Če se upošteva Hondin service manual, je treba uporabit nove vijake, ni pa jih treba mazat... :unsure: D.

vozilo tomi flexer (odprt ); relacija; nju đrsi - trzin - nju đrsi; od nju đrsija preko tomaćeva, po mcadamu ob obvoznici, čez ćrnuće, ob trzinski obvoznici po kolesarki do cilja in po 2kavah nazaj; km ene 12 občutek vetra v laseh in svobode pri 30-42 km/h - neprecenljiv; lepa turca, fotk pa nism delu, ker sm fotkić doma pozabu;

spies je protestiral ker mu je ekipa na tabli kazala prednost pred rossijem in ne zaostanka za dovijem. Kar se prenosov tice.... Jaz sem bil do komentiranja zelo kriticen. Zelo. V poprecju gledam italijane. In oddaje niso primerljive. Kdo je bla blonda brez izpita? Tolk se je trudla povedat kej pametnega, da se je zgubila in je bil povzetek njenga teksta ''motorje vozjo tipi in grde zenske, zdej ga bom pa se jaz.'' Ampak primerjat proplus z italijansko nacionalko, eurosportom ali podobnimi mega zadevami ni fer, ni prav in ni normalno. Taljanom komentira loris reggiani, redni gosti so suppo, florenzano, merigali, guareschi, taljanski piloti se z novinarji menijo po 10 minut. Dostikrat so tam cadalora, agostini, pernat... nemcem komentirata waldman in hoff.... Pri nas takih ljudi nimamo! Pac simpl nimamo 5000 ljudi upetih v ta sport! Slovenci mamo lahko vrhunske prenose in oddaje o smucanju in smucarskih skokih. Tam imamo vrhunske strokovnjake in tekmovalce. Tam imamo ljudi in fabriko ki nekaj pomenijo. Imamo insiderje. In tv ima lahkno vrhunske sodelavce. Za bencinske sporte tega ni! Men se zdi gabrov in bostjanov napredek odlicen. Nista solana televizijca. Nista cista insajderja. Ampak vsesplosnega pluvanja si ne zasluzita. Stvari so gledljive. In komentiranje je 5x bols kot je blo 3 leta nazaj. Zalit in pisat poste je simpl. Komentirat u zivo pa ne.

posebej, če imajo dobre surfe :yes:

Groza, DAMI!! Hitr roko razkuzit, par ZdravaMarij en par Očenašev, tri dni z nobenim človekom niti besede, potem pa s šmirglpapirjem kožo z une roke k si mahal vso dol!!! Kako mores?! Izdal si nas, svojo druzino, svojo ulico in svoj spol!!! Pa da ne omenjam svoje drzave itd!! Pa se MNZ kifeljci ti bojo zaracunali 1.300€ pa 4 pike ker si spustil balanco in zmanjsal stabilnost motornega kolesa!!

Sm probal direkt na akumolator, pa solenoid dela. Problem je bil v tem da se mi je na giljotini sped odlomilo tist kar sem dal zašvasat. Zdej sem se pa odloču da kupim prek ebaya..: http://cgi.ebay.com/...#ht_2333wt_1165 A se splača dat 20€ zraven pa kupit še zajlo? Čeprav je še čist vredu, sam naj mi še tisto crkne pa pol spet da to nekje dobim...kaj pravite? http://cgi.ebay.com/...#ht_2315wt_1165

Mobil zastopa euroton (na Brezovici vem da je trgovina), ampak samo program osebnih vozil. Lahko povprašaš še za motor. Sicer pa mogoče: http://www.motul.si/5100-ester-4t-10w30.html http://www.motul.si/7100-4t-10w40.html http://www.motul.si/300v-4t-factory-line-10w40.html http://www.kupipoceni.si/castrol-moto-power-gps-10w40-p-2733.php http://www.(Zbrisano! Za pošiljanje tovrstnih povezav uporabite Privatna sporočila.)/_OPREMA/ad.asp?ID=4940602

diablo, fura safr

To je pripomoček, ki je bolj namenjen dirkanju. Ker na dirkališču je pri močnih motorjih, ki imajo še skrajšano zobniško razmerje zelo težko ocent v keri prestavi imaš, ker so razlike v pospešku tako malo opazne, da voznik v tistem adrenalinu in polno dela z vsem ne ugotovi takoj, štoparca pa to "takoj kaznuje" :yes: Več ali manj po tem, ko "naštudirajo" progo vsi vozijo v istem zaporedju prestav določene odseke in voznik točno ve v katerem delu proge more dat v kero prestavo in indikator je pripomoček, da ti ni treba ugibat v kateri imaš ker pogledat pa prestavt je 5X hitreje k študirat pa prestavt