Dvorana slavnih

Včeraj je padla tura: Sežana-Ljubelj-Klagenfurt-Feldkirchen-Ebbene Reichenau-Nockalmstrasse(cestnina 8 eur za motor in 15 za avto, na tej cesti sta dva prelaza (Seehohe in Eisentalhohe), zanimivo je da sta oba na 2042m n.v., 1.-6.slika)-Kremsbrucke-St.Michael im Lundau-Mauterndorf(7.slika)-Obertauern(8.slika)-Grossglocner(9.-17.slika)-passo Monte Croce(18.-20. slika). Vreme je bilo kot naročeno, motoristov malo morje. Za prihranit na času sem na relaciji Sežana-odcep Tržič in Tolmezzo-Gorica šel po avtocesti, cela turca je nanesla 718km. Še slike:

Narobe razmišljaš . Vožnja BREZ ogledal ti prej ali slej zelo pokvari VIDEZ .

Poleg Švista in Helge še Japanska Buba Kawasaki W800 Klasični 800cc zračno hlajen twin. Kljub 50 ponijem ga je užitek furat

špegli ti pokvarijo videz motorja? pol dej pa une kozmetične v kšni drogeriji nabavt, maš različne motive; od rožic, zvezdic, hellow kiti pa do bolj resnih in bajkerskih s kšnimi lobanjami pajac

Razen tega pa motor dela?? Ne verjamem, da bi računalnik tako 'delno' crknil... D.

Ker sem na svoji včerajšnji furi, zaradi neprisotnih smerokazav "malo (?) zalutal" sem si moral pomagati z kompasom / zvoncem, na bilanci kolesa, da sem stvari zopet spravil v red ... :notworthy: Pravkar pa me je obšel še delni spomin iz moje moto preteklosti. Vračal sem se nekje iz Avstrije (Mundental ???) in pripeljal v center (?) nekega Avstrijskega mesta (?), kjer sem se seveda popolnoma dezorientiral (?) in ker kompasa na bilanci mopeda nisem imel, sem pogledal proti soncu (bolj pozno popoldne ...) in se usmeril v tisto smer - proti ZAHODU ... :notworthy: Naravni GPS navigator ne more falit ...

Včeraj na cesti v Belo ni bilo nobene zapore. Videl pa sem ob cesti pripravljen material (pesek) za nadaljne delo ... Naredil sem novih 33 kmjev in pri tem prišel do spoznanja (končno !), da "butam" z glavo ob zid, ker takšen, kakršen sem, res NISEM sposoben za take "ekspedicije" ... Predvsem mi delajo težave vzponi, kjer moram sestopiti s kolesa, pri čemer se izkaže moja nepravilna hoja, ki se prenese še na hrbtenico (križ), tako, da tudi napihljiv pas, ki ga imam tudi v tem trenutku na sebi, ne pomaga več !!! Zato mislim, da je z včerajšnjim dnem tudi zaključena moja "reportaža" o Idrijski Beli - NEDOKONČANA ... In ker nočem imeti sebe, in tudi zdravstva, za norca, bom svoje bodoče kolesarske fure prilagodil svojim zmožnostim = predvsem RAVNINAM !!!

... in me presrečnega zopet pripeljala nazaj na asfalt, ki me je zelo kmalu pripeljal tudi do prvih ljudi, ki so mi na vprašanje, kje sem, odgovorili, da sem v Čekovniku ... To sem spoznal šele, ko sem na desni strani zagledal romarsko (?) cerkvico, kakor zadnjič ... Iz Čekovnika je sledil še spust proti Idriji, mimo odcepa za kočo na Hlevišeh ...

Z odločitvijo za smer v desno sem naredil napako, ker po 1,8 km na števcu nisem dočakal nobenega udora na cesti, kmalu (?) za tem (1,8 km) pa že naslednje "križišče", zopet braz kakršnekoli oznake !!! :surrender: Tokrat mislim, da sem se prvič v svojem življenu odločil za nadaljno smer s pomočjo kompasa, ki je v obliki zvonca na bilanci kolesa. Ker je Idrija od naše "vasi" v smeri proti jugu, sem se odločil za desno cesto, ki je peljala proti severovzhodu ...

Odločil sem se za desno smer, ker je bila videti bolj zvožena, po čemer sem sklepal, da po njej najbrž vozijo vozila cestne službe zaradi popravila udora nna cesti ... Klenec se je kar povečal, zato sem moral večkrat stopiti s kolesa in ga porivati poleg sebe ... :surrender:

..., ki vas bo pripeljal do obvestila, da je dostop do Klavž onemogočen !!! Ker me je firbec premamil sem se odločil svojo pot nadaljevati, toda v katero smer ??? Opozorilna "tabla" je stala tok pred "križiščem", smerokaza pa nobenega !!!!!!!

... pri naslednjem križišču pa na LEVO, v nasprotno smer (?) od Čekovnika. Asfalt se bo po parih metrih spremenil v makadam ...

Če si boste kdaj zaželeli z mopedom (priporočam enduro !) obiskati Klavže na Idrijci, boste morali v križišču pri kopališču v Beli zaviti na DESNO ...

padla je tudi javna splošna družbena morala ...

Jaz sem čisto živčen, ko grem na kolo (tisto, na pedala) in ni gor ogledal. Premisli še enkrat, če ne bi raje imel ogledala. Priporočam.

Se bo treba v roke vzet, ccc

Tkole pa še jest dam za kakšno rundo!

hehe, kr je blo tavelkega šraufanja je mehanik uštimou, jes sm pol u sede mal red naredu, pišem pa z lahkoto...mam na srečo samo nogo zlomljeno...tko da so tud mene mogl mal pošraufat ...pa do oktobra bom na berglah...ampak žiu pa sm

26.7.2011 sem imela termin testne vožnje BMW S 1000 RR pri A-Cosmosu v LJ. Ko vsa navdušena pridem, da bom zajahala hitrostnega jeklenega konjička, mi gospod zadolžen za izposojo testnih motorjev pove, da so malo »spregledali« mojo rezervacijo in motor dali v izposojo nekomu, ki je prejšnji dan razbil svojega in so mu ga ravno popravljali v delavnici. Lahko si predstavljate upad mojega navdušenja . Sploh ob njegovem vedenju, ki je jasno pokazalo, da ženska po njegovem nima kaj početi na motorju in željo, da se očitno čim prej poberem iz poslovalnice. Vseeno mu rečem, da se čudim, da se kaj takega lahko naredi na BMW-ju. Samo zato sem si vzela dopust, oni me pa tudi kontaktirali niso, da testiranje ne bo mogoče. Kot bi bili v kameni dobi – ali pač, ker je bil na koledarju napisano žensko ime. Zanimivo – vsi ostali moški osebki, ki so v tem času prišli na BMW, so bili več kot očitno drugače obravnavani kot jaz (ženska). V četrtek sem imela rezervirano testno vožnjo BMW K 1600 GTL, pa zaradi dežja ni bilo izvedljivo. Zato sem že pred tem, ko sem bila še na BMW-ju, rezervirala vožnjo, v petek, 29.7.2011. Lep dan, dan D, petek ! Pridem na BMW. Že od daleč opazim »izjemno navdušenje« zaposlenega na izposoji. Pa kaj, si rečem, bo že preživel. Očitno sta se dobila ravno dva prava – on zagovornik samo moške populacije na motorju, jaz pa tudi nas žensk! Pa da ga malo citiram:«No sedaj boste podpisala papir, pa tukaj lahko vidite koliko boste plačala KO ga boste razbila… aja… imate kartico s seboj, s katero boste lahko takoj poplačala škodo… a veste, vi, ko se boste zapeljala že tukaj skozi naš izhod, ga boste lahko položila… pa boste plačala… no, razen če se bo kdo zaletel v vas, ali bi bil na cesti oljni madež, ali pesek, ali karkoli, kar se ne da predvideti. Kako naj vam drugače povem, da človek nečesa ni sposoben peljat… to je čisto ven iz vaše kategorije… treba je začet počasi… in če ne nekdo nekaj ne more peljat ne more peljat!« Zraven si še zamišljajte ves njegov zagon in užitek ob tem, ko mi je to razlagal. Sama pri sebi si mislim: »Temu sem pa danes res polepšala dan, kar cveti!« »Glejte, tu je kartica in vozniška, vi pa dajte meni ključe«, mu rečem. Izpolni papirje in me pelje do motorja. »Za vašo relacijo dodajte še 10 litrov bencina«. V Avtovalu sem dobila poln tank in opran motor. Prvi vtisi so bili zelo pozitivni. Velik, težak motor, pa tako lahko obvladljiv. Sklopka je tukaj nekaj posebnega. Tisti, ki ste ga že vozili, ali pa tisti, ki se na to spoznate, boste vedeli, o čem govorim – jaz imam premalo tehničnega znanja, da bi bila sedaj tukaj pametna. Udobje na višku, zelo »mehak« motor. Sedež je RES udoben, malo nižji kot pri GT-ju. Trije kovčki so res prostorni. Tako v mestu kot na avtocesti občutiš vso velikost in udobnost motorja. S tako zadevo se pa da delat 1000km dnevno in hrbtenica ti je gotovo hvaležna, saj se je mogoče še malo nasloniti nazaj na spodnji del sedeža. Za vklop smernikov uporabljaš samo stikalo na levi strani krmila – kar sem se morala v začetku prav zavestno opominjati. Tempomat je carski za dolge relacije – desna roka res počiva. Malo me je zmotil le ščitnik vetra (ki je večji kot pri GT-ju), pod določenim kotom je bila malo popačena slika. Pri testni vožnji na GT-ju tega nisem opazila. Res pa je, da ne občutiš nobenega vetra, nič ti ne piha. Zelo navdušena nad motorjem, res pravi potovalni motor. Uživala sem v vožnji. Različnih nastavitev niti nisem testirala, saj za kaj takega nikakor ni primerna prva vožnja (da bi več gledala na armaturo kot pa na cesto) in pa odštete 4 urice. Zaradi velike gneče na cesti sem izbrala pot do Rateč. Čas, da se vrnem v LJ, se je bližal. Polna navdušenja in dobre volje vrnem motor nazaj (brez praske). Tam pa že čaka nov navdušenec na testno vožnjo. Srečo ima, da ima privesek, saj je bil deležen drugačnega pristopa kot jaz. Izmenjala sva nekaj besed, upam, da je užival tako kot jaz. Ko sem se usedla nazaj na svoj motor, sem spet videla, da se letnica motorja (2003) res pozna. Motoristke, če se boste odločile za kakšno testiranje motorja – le glejte, da se ne boste dale odgnati. Nekateri pač morajo še malo nadgraditi svojo »programsko opremo« :yes: . LP Heathy Pa še nekaj fotk…

Zdravo mene pa zanima ali je dovoljeno (legalno) če na mopedu ( mislim normalni štirki 50 cca) odstraniš dušilec ker sem slišau da to ni dovoljeno. Ampak najbolj pa me zanima če s tem, ko odstranim dušilec kaj škodujem motorju.... in res me še zanima kako je ali potegne bolj kot z dušilcem ali manj... hvala za odgovore

če je že slučajno objavljeno, se opravičujem, sicer pa: LINK

Hm, če se navežem na uvodni post... -čelada močno pokvari frizuro. Torej odpade. Jakna... vroče ti bo -sama majica je kul. Pa izpita tudi ne rabiš, itak se policajem pobegne.... Resno, kako misliš ''ogledala pokvarijo izgled motorja''? Kaj pa imaš -športno zadevo za na Grobnik, ali kaj? Tam pa res ne rabiš ogledal, pa na trial in cross motorjih tudi ne.

tako čutiš ti..jaz naprimer čisto drugače..zato pa je fajn da mamo na voljo več različnih proizvajalcev..

da je mož hujš ko koma pijan?

Veš kaj pomeni, če te mož objame in poljubi, ko prideš domov, te prijetno poboža po laseh, ti postreže z večerjo in te potem še povabi v posteljo?

Ko smo že pri županih - ček diz aut http://www.dnevnik.si/novice/neverjetno/1042463366

Ogledalo moraš imeti vsaj levo, smerniki pa niso nujni(če imam prav v spominu, drugače naj me kdo popravi). Če so morajo biti ustrezni in VSI , če pa jih ni, naj bi signaliziral z roko. Se pa splača to preverit če še drži, nekaj let nazaj je še to veljalo. Drugače pa za lastno varnost (vsaj po pisanju sodeč, imaš bol razmetano podstrešje) je bolje, da imaš vse na cesti

Po moje je odločitev oz. nasvet preprost, če bi malenkost bolj živahno kupi Fazer, če pa ti hitrost ni priorieta pa kupi Hondo, obe sta sport turing motorja Yamaha malo bolj sport kot pa Honda. Vozil sem obe in v osnovi obe zadoščata. Tudi 600ke, še posebej ker si bil na GPZju do sedaj bosta oba vsaj za odtenek ali dva bolj živahna. LP Bajsi

enga . . . za eno modro . . . . . enga. . . . . za eno črno . . . . . enga . . . . . za eno k dons praznuje! :surrender:

Včeraj po osmih dneh, ob 22h v prekrasnem vremenu prispel na Nordkapp.Sedaj se prek Finske vračam domov.PREČUDOVITO.Vreme me dosedaj služi kot v pravljici.Lp Mare

:naughty: No, ja............... če je sam zic "dol padu" .......... pol je blo OK.

če bi jaz delal 25.000 km na leto bi si omislil popolnoma drug motocikel in ne bi rabil razmišljati o roadsmart-sportsmart.. in če bi jaz vozil drugače bi sigurno naredil še enkrat več kilometrov z njo.. ampak potem motorja ki ga imam ne rabim.. torej ne kompliciraj, probaj in poročaj..

Sej zajec je kriv za tole dilemo! Sem zadnjič gledal Sportsmartko na CBR-i od Rumenega cestaka pa je po 10kkm zgledala še juhuhu dobra, najmanj še za tri jurje. In v kateri grm naj grem zdaj iskat tega zajca??? Najbrž bom res probal Sportsmart in pobožno upal, da zdrži vsaj 10kkm

Če je biv rožnat, sigurno

tuki brez motorčka... saj pr ns je blo tko, se ga pa da tam rentat pa š lepe ful urejene ceste majo vsaj sosednji otoček

A da vžge po enmu letu? Ne bi vrjel, italjanski izvor in take (ne)pomembne reči... čestitke, al kaj nej rečem :unsure:

Jest sem pa nad RoadSmart kr mal razočaran. Pa ne zaradi oprijema, guma drži še zdej, ko je praktično brez profila, ampak zaradi kilometrine. Borih 7500 km mi je uspel narest. Guma pa zgleda tkole: Zdej razmišljam, da bi nabavil Continental Motion pa me zanima, kako se obnesejo...

Bile so želje po dolenjskih koncih... pa jih je sproti spreminjalo vreme :xx: Dan je minil v manj in tudi bolj uspešnem bežanju pred nalivi, nabralo se je dobrih 360 km. Postojna in do prvega cilja in postanka v - Ljubljani - naslednji cilj je bil (mimo Škofljice) - Ribnica in naprej v smeri proti Kočevju... ma na poti do Kočevja se je utrgal oblak naju je pošteno opralo... (no motorčk malo bolj, jaz sem šla potem vedrit pod streho). Tako naju je zalivalo dobre pol ure Moja nepremočljiva podloga kombinezona kolikor toliko deluje (no vsaj tistih par km pranja do avtobusne je kar dobro zdržala). Sem se tam v tisti avtobusni hiški malo "posušila" (kolkor sem se lahko, itak je dež nosilo z vseh strani), pomalcala, vmes sem bla atrakcija za mimovozeče avtomobile (je blo očitno zelooo zanimivo videt motor in punco, ki sedi na klopci ), čvekala po telefonu, preverla kam potujejo nevihte na radarski sliki padavin... in na koncu, ko je nehalo lit, sem na žalost mogla spremenit smer (oblaki so šli ravno v smeri Dvora in Žužemberka kamor sem hotla it). Zato sem obrnila in šla nazaj čez Ribnico - proti Blokam - Rakek - Laze - Logatec (proti Postojni je blo videt črno, zato spet sprememba smeri, sem mela izgovor da še ne grem domov ) - Kalce - Idrija (začelo padat, zato obrat nazaj) - tam (za odcepom za Belo), kjer popravljajo cesto, sem srečala štiri motoriste, z enimi ugotovila, da sta tudi onadva prišla z dolenjskega konca (nas je vse preganjal dež) - Kalce - Ride (spet vse polno) - Postojna (ker je kazalo lepo, je blo treba it še naprej ) - Senožeče - Divača - Kozina (spet polno italijanov na cesti, tokrat malo manj zblojenih) - Podgrad - Harije - Ilirska Bistrica - Ribnica - Vremski Britof (božansko za peljat, čisto prazna cesta) - v smeri proti Divači... v daljavi se vidi vasica Škocjan in stene udorne doline nad Škocjanskimi jamami... ker je spet ratalo vse črno in je že začelo malo padat, ni bilo postanka na klopci pri Senadolah, je blo treba domov -_- dovolj pranja za en dan)... za tale greben moram it (Vremščica)... pa sem že skoraj nazaj - Senožeče in izhodišče. Ma - upam, da bo jutri kaj več sonca da me ne bo spet pralo.

Jaz Rossija po dobri polovici sezone vsekakor še ne bi odpisal.. Drugo leto bodo novi motocikli in še vedno se lahko vse skupaj izkaže za zmagovalno potezo...

Hola, ja ful lepo je spet 1x videt našga na vrhu upam da bo Janez Kobilca tkole spredaj tudi jutri na dirki Max 15?? za Toselandom?? Silverstone - SUPERBIKE - Qualifying 2 1. John Hopkins (Samsung Crescent Racing) Suzuki GSX-R1000 2'05.058 2. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 2'05.103 3. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 2'05.408 4. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 2'05.520 5. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 2'05.587 6. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 2'05.594 7. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 2'05.597 8. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 2'05.640 9. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 2'05.727 10. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 2'05.876 11. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 2'05.899 12. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'05.925 13. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 2'05.948 14. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 2'05.980 15. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 2'06.044 16. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 2'06.076 17. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 2'06.304 18. Alexander Lowes (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 2'06.524 19. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2'06.787 20. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'06.895 21. Fabrizio Lai (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 2'07.482 22. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing) Suzuki GSX-R1000 2'07.889

Včeraj je padla tura: Kras-Tolmezzo-passo del Pura(1.in 2.slika)-Sauris(3.-6.slika)-Sella Roda(7.slika)-Sella di Razzo(8.slika)-Sella Ciampigotto(9.-10.slika)-Valle di Cadore "pri jezeru"(11.slika)-passo Cibiana(12.-13.slika)-passo Duran(14.-15.slika)-Longarone-Jez Vajont(16.slika)-passo S.Osvaldo(17.slika)-Barcis(18.-19.slika)-Pinzano-Udine-Brestovica pri Komnu in domov(20.slika. Naredil 514 suhih km, ker je bila časovnica tako prilagojena, da sem se vozil pred ali po krajevni plohi. Cesta od jezera Sauris do naselja "Sauris di soto" je dokaj uničena, vendar jo popravljajo. Načrtovano je blo, da v Barcis-u grem čez Piancavallo v Pordenone, vendar je cesta (Barcis-Piancavallo) zaprta zaradi obnovitvenih del (predvidoma bi se morala ta dela končati do 15.7.). Sledil je plan B....iz Barcisa v Maniago in potem cjazenje po dolinah do Udin na AC do Redipuglie in po regionalki do Jamelj v Brestovico pri Komnu in domov. No da mi ne boste fouš, ker sem imel krompir glede dežja...pralo me je celih 200m pred domom. Še slike:

Če ogotovite, da ste med dosedanjo potjo izgubili kar precej vode, se lahko ustavite, prislonite kolo k drevesu in se preoblečete v sveže "perilo" ...

Kmalu za cerkvico se cesta prične spuščati in v ozadju se prikaže (jo - Golaki ???) ...

Na nemškem forumu sem bral,da je bil v soboto na Dolomitih tak snežni metež,da so se motoristi komaj nazaj domov v Nemčijo vrnili.Baje je zapadlo do 1/2 metra snega kot na naši Kredarici.Bolje bo počakati malo boljšega vremena,kajti če je samo oblačno nimaš od gorskih prelazov nič drugega razen da boš dobro premražen !!

It has been officially confirmed that Amy Winehouse was killed by a dyslexic bomber who was ordered to bomb an army warehouse. Elton John is releasing a memorial song for Amy Winehouse... it's called "Candle under the spoon"

Izbrskal sem sliko Špika, sicer lansko, ampak ko je ravno govora o njem naj bo....

Tomos Flexer, letnik 2006 - original prenosi od avtomatika A3, vn vržena puša v krivini uplinjača, vn vržen dušilec auspuha (samo za namene podiranja hitrostnih rekordov), aerodinamićna trenerka abibas z flurescentno črto in air najk cuperge - 42 km/h, merjeno z stoenko od Hajrlahović Senada po letališki cesti v nedeljo ob 7.30 zjutraj.

huda mašina

Glej, ne pametuj brezveze, ker nikjer nisem napisal da je Akrapovič nesposoben. Dejstva sem navedel, zame je Akrapovičev izpuh za Fireblade grd, pa lahko napišeš ti kar želiš. Da imajo krivine in kaj vem kaj vse nek oh in sploh namen in da so iz oh in sploh materialov...Daj no, a misliš da sem od včeraj?? To vse vem, pa še vedno je grdo videt tisto lukno na motorju... Pa še to, tukaj na forumu nas je vsaj 98% takih voznikov, ki nam 1000 kubični SS motor že v osnovi ponudi preveč, vsekakor več kot sami zmoremo, tako da ne kupujemo izpuhov, da bi kao izboljšali zmogljivost teh izstrelkov, ampak zgolj zaradi zvoka in designa. Sicer pa, kar poglej si malo po motorjih, pa boš sama opazila, da je Akrapoviča vedno manj... Žal, spati na starih lovorikah in cene dvigati nad oblake je napaka, konkurenca ne spi...