Dvorana slavnih

7. dan: OZD - VIŠEGRAD Pot naju ta dan vodi ves čas po dolinah ob slovaški meji, spet na kratko preko nje in takoj nazaj v Esztergom. To je zgodovinsko drugi najpomembnejši kraj za Madžare in tudi druge v regiji. Pogled na baziliko iz Slovaške strani donave. Po ogledu bazilike in mesta (Vlasta je bila tudi na vrhu kupole, do koder vodi 430 stopnic. Jaz se iz spoštovanja do števila le teh raje odpovem njihovemu tlačenju) Nadaljujeva proti Višegradu in se v kraju Domos utaborima. Plan je da popoldan počivava, saj je vremenska napoved bolj plohasta. Odločitev je bila pravilna. 8. dan: VIŠEGRAD pa malo okoli Ker je tudi za danes popoldan napoved bolj slaba, se odločiva ostati v kampu še eno noč, dopoldne pa si ogledava Višegrad z gradom in še nekaj manjših mestec naokoli. Pa pogled na Donavo. Ker je Ponoči pričelo pihati je zjutraj bilo že vse lepo posušeno. 9. dan: VIŠEGRAD - MOSONMAGYAROVAR Pot naju je vodila ob Donavi in najprej se ustaviva v Tati, ki naj bi bile madžarske Benetke. Ne vem sicer zakaj, pa saj tudi mi pravimo naši Kostanjevici slovenske Benetke, čeprav je podobnosti skoraj nič. Kljub temu pa je mesto in okolica prav prijetna. Nadaljujeva s še nekaj postanki in daljšim v Gyoru. Na vsem potovanju nisva imela nobenih težav s policisti, čeprav sva jih občasno videvala. tu naprimer sva kot običajno parkirala kar tako ob strani, pa čeprav pod znakom, ki to prepoveduje naju je policijski parček, ki je prišel mimo le lepo pozdravil. Prenočiva v manjšem kampu na vstopu v Mosonmagyarovar. 10. dan: MOSONMAGYAROVAR - BUK Zaradi bližine dopoldne izkoristiva za krajši skok v Bratislavo. Staro mesto. Bratislavski grad, pa še pogled z gradu. Če naredim primerjavo z Budimpešto; primerjave ni. Nadaljujeva proti vzhodu do Sopronija, kjer je največja madžarska pivovarna. Pokrajina je tod okoli posejana z termalnimi kopališči vseh kategorij. Od samo bazenov, do megalomanskih kompleksov, kakršna sta v Buku in Sarvarju. V petdesetih letih so madžarski komunisti obupno poizkušali najti nafto. Večinoma pa so našli le toplo vodo. Ker so vzpetine tu bolj redke, so vse izkoriščene. Če ni na njej cerkev je pa grad. 11. dan: BUK - KORMEND Na poti se ustavljava v manjših mestecih in v praktično vseh nekaj delajo. Zalaegerszeg Pa vsakih nekaj km so toplice. 12. dan: KORMEND - domača goveja župca Od tu že praktično vidiva perje na naši "kurji glavi". Ker sva imela madžarsko avto karto in je tudi moj iGO vsa imena izpisoval madžarsko sem čisto ob meji predvidel pot v Szentgothard čisto zaradi firbca, saj je moj oče pokopan v Šentgotardu (Trojane). Na presenečenje ugotoviva, da za ta kraj večkrat slišimo, a po slovensko. Še vedno trdim, da o Madžarski vemo zelo malo. Na žalost pa je to bila praktično edina dvojezična tabla, pa tudi slovenščine ne znajo skoraj nič, pa čeprav sva pot nadaljevala čisto ob meji in se večkrat ustavila ravno z namenom preveriti če lahko naročiva kavico brez mahanja z rokami. Za konec pa še nekaj pozitivnega. Ker sva oba kofetarja moram priznati, da pa so tu boljši kot v večini naših lokalov, Takole je dolga kava z mlekom. Ta velika šalca ni nikoli več kot do polovice napolnjena, mleko pa posebej. To je standardno. Kratka (za Vlasto) je ravno tako samo polovice tamale šalčke. Uporabni nasveti in informacije: Plačevanje je najceneje s kartico. Bolje dvigniti forinte na bankomatu, kot nositi € in menjavati. Če poizkusite plačati z €, bo tečaj cca 250. Menjalnice 260-263. ATM 270-277, enako če plačaš s kartico, le da ATM ima fiksen pribitek na dvig. Pri spanju se da včasih kaj zdilati a ponavadi imajo cene napisane. Ceste so v povprečju slabe. Izjema so odseki ki so urejeni z evropskim denarjem (ne govorim za AC in glavne magistrale, ker jih nisva uporabljala). Natakarji zelo radi zaokrožijo znesek za plačilo (seveda navzgor). Zelenjava v gostilnah redka in draga (solate stanejo kot povprečen zrezek s prilogo). Kruha nikoli ne postrežejo poleg hrane, na veliko prilagajo riž. (pohan sir s prilogo!) Kava = 150-600 HUF Pivo 0,5l = 250-600 HUF Pizze = 900-1600 HUF Lokalne specialitete (meso, priloga) 1500-2000 HUF Dunajski + pomfrit (nisva jedla, samo za primerjavo) ~ 1200 HUF Solate = 900-1200 HUF Dnevni meni (ala bograč) = 600-900 HUF Dobiti račun v gostilni = NEPRECENLJIVO Po nekaj dnevih mahanja z rokami sva se raje naučila nekaj izrazov in vklopila najino osnovno znanje nemščine. Zapis datuma je YYYY MM DD, ura pa 1/2-3 = 2:30 tako kot mi govorimo poltri. Vtisov in slik je še za nekaj strani, pa nebi pretiraval. Če potegnem črto sem na koncu še kar zadovoljen z vsem skupaj. Ali bi ponovil? Budimpešto zagotovo. Hrano pa raje ponovim lanskih 14 dni v jugi. Lp Bane

Bomo vsi na istem. Samo nekaj jih je še srečnežev, ki še nisi izkoristli dopusta in jih to še čaka .) Včeraj sem začela čez Ride, na Vrhniko (tam na AC) – do LJ – Kamnik – Špitalič – Polzela – Ložnica – Velenje – Zavodnje (csta je tudi tukaj na začetku prav obupna, potem proti vrhu rata lepša, na koroško stran je pa super ) – Črna na Koroškem… Par rumenih stvari… – v Mežici levo čez mejni prehod Raunjak (Reht) - ker sem malo prehitro zavila, ma dobro se je ravno tako dalo prit, na avstrijski strani se cesta reees strmo spušča – naprej čez Libuče (Loibach) - Šmihel pri Pliberku (St. Michael bei Bleiburg) – Sonek (Sonnegg) – do Žitare vasi (Sittersdorf) – v Miklavčevem (Miklauzhof) sem zavila desno v smeri proti Šmarjeta v Rožu (Sankt Margareten im Rosental ), na poti do tja malica na postajališču z razgledom … - potem nadaljevanje v smeri proti Borovljam (Ferlach) in čez Ljubelj. Tole je pa tko mamljivo zgledalo v tisti vročini Za vržt vse dol iz sebe in skočit noter :surrender: Soteska Čepa (Tscheppaschlucht)… - Tržič – Kranj – LJ – en manjši postanek malo nad Vrhniko – Ride in nazaj. Dobrih 370 km-jev. Zadnji dan v dopustniškem paketu… Potem je blo treba it v avto (po 14-ih dneh - komaj da ga še znam vozit, v ovinkih je čist čudno - bi se kar nagibala predvsem pa nikamor ne gre ) in domov.

Žalostno, da je miss motosveta psica. Škoda. :unsure:

uceri en zanimiv parck na cbr 125 konc

:angry:

pa kaj ti ni jasno. baba mu je zagnjavila da more prodat motor pa se je spomnil kako ga ziher nebo :naughty: . čez pol leta pa bo rekel "vidiš draga, ne gre v prodajo, škoda pa bi bilo da stoji doma neregistriran ker potem se zapaca in crkne. grem ga do morja peljat na sprehod" :evilgrin:

Stric, k si ti mogoče že kakega 600taka peljal?? Ker jest svoje R6 ne rabim razen pri prehitevanju čist nč čez 10k obračat, pa nisem glih pr počasnih. Da o Hondi, ki pospešuje od 4.000 naprej skoraj linearno niti ne bi. Pri 1000 je samo to, da ni treba tolk šaltat, drugač je pa težji, bolj neroden pri nizkih brzinah in imaš resne probleme z njim, če se kje ustrašiš, trzneš, odpreš preveč itd. In ker se to ponavadi, ko začneš vozit motor pogosto dogaja, je 600 SS dosti bolj odpustljiv in prijazen motor. In roko na srce, za na cesto, če ne voziš ravno skoraj vedno še nekoga zada,j je oreng dovolj da si krepko čez CPP in meje svoje lastne varnosti.

Petek, 19.8., s TBoxerjem na furco. Čez Ljubelj, ob Worthersseju do Veldna (vmes postanek za drink v Reifnitzu), naprej do Egg am Faaker See-ja, Villach in čez Koren v Kr. Goro, Zelenci (fajno kosilce), Rajbeljsko jezero, čez Predil v Bovec do Idrije (kavica), Logatca in naprej domov. Lepo vreme, dobra družba, fajna turca. Reifnitz (ob Worthersseju) Rajbeljsko jezero

z zavarovanjem proti kraji poznam enega. Ampak to je, kot si že omenil, precej nepovezano s splošnim rizikom. Tu se zavarovalnice (IMHO upravičeno) bojijo zlorab. Če bi za kasko proti kraji veljali različni vatli za različne stroje, bi pač na jug izginjali potovalniki in endurci. spolšnen riziko pa je nekaj, čemur naši birokrati ne bodo prišli nikoli do dna. Na tem področju bi se dalo trg nekoliko korigirati, in usmerjati ljudi, ampak spet, Če maš 20 let, ti foter dovoli imet cbr600rr, in ti celo nekaj (ali vse) primakne, ga bo seveda pisal nase, da se bo privarčevalo tistga jurja pri zavarovalnici. . . . . zavarovalnice niso državni instrumenti. Vzgoja ni njihovo delo. Še zmer sm prepričan, da je smiselna in neškodljiva klasifikacija motorjev za naše birokrate prehuda naloga. vsem podatkom ki so jim na voljo navkljub. res me zanima, koliko uradnikov je sposobno ločiti med cbr600f in cbr600rr, ali še bolje, cb1000rr in cbr1000r u bistvu, tega nočem vedet hehe Če bi za izgovor za to početje uzeli stroške ki jih zdravstvena blagajna utrpi zarad sesutih Rosijev, me zanima, kako bi to uredili z kroslami in bicikli. Osebno poznam precej več polomljenih biciklistov kot motoristov. in zavarovanje za avto? bi blo v tem primeru okrog 2 jurja za nižji srednji razred, recimo ibizo, ki je parkirala na teraso v Novem Mestu, saj se s tem razredom vozi največ prepotentnih sinkotov. . . . po moje, bo treba enostavno mal počakat.Slovenci smo pri avtih že nekako dojeli, da BMW 5 ni nujno potreben. Da se s kio ceeeeeeeeee'd in civicom 1,4 tud normalno živi. čez generacijo ali dve, bo morda tudi pri motorjih slika mal drugačna in Keeping up with the Joneses, ne bo tako pomemben. ampak bomo motorje vozili zato ker jih mamo radi, in take kot jih potrebujemo. Ko bo folk dojel, da 2cm roba na gumi ni kriminal, in da je bolje, če ma ta rob na hornetu banditu ali monstru, kot na ninji600 ali 1000, bo boljše. prej ne bo.

Kr velik gužve .. nism mogu oddremat en mau ... skoz nabijal une kavne mlinčke gor pa dol :lol:

4. dan: BUDIMPEŠTA - EGER Po obilnem zajtrku, ki je v ceni se še enkrat spustiva skozi Budimpešto, kjer je Vlasti končno uspel ogled bazilike. Med tem je pričelo deževati ravno toliko, da sva nase navlekla plastiko in gumo, motorja pa izgubila sijaj. K sreči je dežek trajal le nekaj km, na vzhodni strani mesta pa se je tudi že osušilo. Sledil je obvezen obisk dirkališča. Slika iz drugačne perspektive, v ozračju pa še vedno vonj po oktanih, malo stran pa še po pivu in nočnih prijateljicah. Nadaljujeva v Godollo kjer v palači, ki jo je za obiske uporabljala Sisi, zmaževa vsak eno Doboš tortico. Preko Gyongyosa se povzpneva na vrh Madžarske 1014 m visoki Kekesteto. (Riki, nič na madžarskem ni bilo v tem trenutku višje kot tvoja mikica na meni ) Na vrhu je čisto pravo smučišče. Ene 4 vlečnice. In pa spominsko obeležje žrtvam med našimi vrstami. RIP Kolikor sem videl so vsi žalni trakovi od motoklubov. Vzpon in spust na drugo stran do Egerja je bil pravi balzam. Ovinki so čisto tapravi v dolžini dobrih 50km, srpentine pa so malo drugačne. Ker ni take višinske razlike niso tako ostre temveč v velikih radijih tako, da se jih da voziti s kakih 60km/h s polno natovorjenim čoperjem. Skozi park Sledi ogled mesta in gradu, s katerega je pogled. Ker je kraj oblegan s turisti si pod gradom privoščiva večerjo, spanje pa sva že pred tem poiskala v 10 km oddaljeni vasici za 1/3 cene kot v centru. 5. dan: EGER - TOKAJ Sledi ponovno lepih 50km skozi Bukki (bukov) narodni park. Cesta in ovinki po naših željah. Še nekaj lepih ovinkov Tako prideva v Miskolc, kjer si v toplicah, ki so posebnost, saj so v večjem delu v kraški jami s kapniki privoščiva kopanje in namakanje, pozno popoldne pa pot podaljšava do Tokaja. No, tu pa madžarski načrtovalci cest niso imelo popolnoma nič domišljije. Ravna črta z dvema 10° ovinkoma. Še dobro, da je vmes nekaj krožišč. Tokaj je manjši kot sem pričakoval, in je nekaj takega kot Imeno pri nas. Levo od Tise ravnica brez konca, na desni pa grički z vinogradi, ob vznožju gričkov pa klet do kleti. Tu si namesto standardnega piva privoščima nekaj kozarčkov rujnega (Tokaja in druge vrste). 6. dan: TOKAJ - OZD Zjutraj nama gazda (ki je za spremembo dobro govoril angleško) pove, da so naju opazili lokalni motoristi in naju povabili NA na motozbor starodobnikov, ki je praktično čez cesto, saj je v Tokaju do pred 40 leti delovala tovarna motociklov, v kateri pa je sedaj muzej. Sami MZ-ji in JAWE. Tudi spremstvo policistov je bilo v stilu. Na promenadni vožnji pa smo se nadihali da je kaj. Kaj kmalu se posloviva in so mahneva proti severu. Na poti še tale lepotec. Nadaljujeva do Slovaške in po nekaj kilometrih nazaj v Aggteleki narodni park. Ta je povsem kraški z vsemi naravnimi pojavi, ki jih poznamo za ta teren. Tu je tudi njihova naj jama, katera je raziskana do dolžine 25km. Vhod je možen tudi iz Slovaške. Za ogled je lepo urejen dober km, a kdor je videl eno od naših lepotic pač ne more biti impresioniran. Vsa zadeva kot tudi 90% vseh znamenitosti je pod zaščito UNESCA. Če bi imeli enaka merila bi pote lahko celo Slovenijo dali pod UNESCO. Ogled jame pa le ni bil stran vržen čas, saj se je med tem dodobra ulilo iz neba, ko pa smo zaključili ogled, ki traja 2 uri, so bile ceste že suhe. Nadaljujeva skozi dokaj redko poseljeno pokrajino, ki me močno spominja na škotsko višavje, le da tu vozijo po desni. Ostalo je vse podobno (ovce, gričevje...), le trava ni tako zelena. Pozno popoldne prispeva v Ozd. Mi starejši še vemo kaj so bili OZD-i (pa SOZD-i, TOZD-i) in prav takšno je tudi mesto. S težko industrijo degradirano, socialistično delavsko-spalno mesto. Pa vendar zaradi pozne ure ne rineva naprej in ni bilo nič narobe s tem. Na obrobju mesta je nekak rekreacijsko športni park s sicer starejšimi, a vzdrževanimi, urejenimi in čistimi objekti. V sestavu so na voljo sobe in kamp. ker sva kar utrujena in je tudi cena ugodna raje izbereva sobo (5400 HUF). Kamp je bil bolj prazen. Sem jih potem vse našel na jutranjem kopanju. En Belgijec in en Nizozemec. _________________

O državi lahko sami dosti najdete na spletu, zato te statistike ne bom navajal. Predstavil bom moje poglede na doživeto. Čeprav je naša soseda je bil to moj prvi obisk tam in to je tudi pretehtalo pri odločitvi kam jo mahneva letos. Nič kaj nisva posebej naštudirala poti, le okvirno sva imela plan držati se bolj v "hribih", saj nisva imela namena voziti se po nepreglednih ravninah, čeprav se temu na Madžarskem ne da popolnoma izogniti. Najprej malo statistike (uporabni nasveti bodo na koncu). Prevozila sva 2320 km (vsak) Najina pot Spanje 3ךotor, 8×penzion Stroški: Bencin 360€ Spanje 260€ Hrana 200€ Kavice pijačke vstopnine ... 160€ Skupaj stroški za oba okol 1000€ 1. dan: PETROVČE - VESZPREM Ker sem v ponedeljek zjutraj se imel nujen opravek sva na pot krenila ob 10h in do meje potegnila po AC. Na zadnji črpalki dotočiva gorivo, saj je pri sosedih po 1,4-1,5€ in takoj se pokaže kako malo vem(o) o M(adžarski). Kreten neinformiran že na črpalki pripravim osebno , v kar prepričam tudi Vlasto. Plastiko hitro pospraviva in jo pihneva čez. Po začetnem privajanju na zamenjane barve pri kategoriji cest (zelena je lokalna cesta, modra pa z vinjeto plačljiva AC) in še nekaj drugih podrobnosti prispeva v Keszthely ob Blatnem jezeru. Nadaljujeva ne čisto ob jezeru še do Tapolce. Tu je jama z jezerom, dve ure za čakat! Ne grema. Spijema kafe pa naprej ob blatnem jezeru. Ker izbirava povsem lokalne ceste niti ne napredujeva prav hitro, pa tudi postankov za ogled znamenitosti narediva dosti. Vseh ne bom navajal, saj nima smisla prepisovati vodnika, ki sva ga uporabljala. Proti večeru prispeva v Veszprem, Kjer nekako v tretjem poizkusu najdeva ustrezno prenočišče. Izkaže se, da bi lahko bilo dosti ceneje, a ker pač nisva imela pojma kaj je ugodna cena bo soba za 10000 HUF praktično najdražja na vsej poti. Pogled iz gradu na stari del mesta, v ozadju pa socialistični bloki. Večerjava v prijetnem lokalčku z domačimi specialitetami v centru mesta, kjer si tudi končno privoščim pivce ali dve. Pivo je iz Soproni-ja (ki ga kasneje tudi obiščeva) in je podobno češkim pilsnerjem. Kakor koli, leglo je na dušo po celodnevnem postu ob kavicah in vodi. 2. dan: VESZPREM - BUDIMPEŠTA Ne prezgodaj, okoli 10h odrineva najprej še na južno obalo madžarskega morja, do Siofka. Prav ob obali se ne da peljati, saj je cesta ves čas speljana kakih 100 m od obale, vmes pa vse privat pozidano. Komaj najdeva prost dostop do obale z brezplačno plažo (plačljivih je dovolj). Narediva pavzo, a kopanje nama ne zadiši, saj sva gledala "kopalce", ki so še po 200m od obale komaj do kolen v vodi. Nadaljujeva do Szekesfehevarja, sledi sprehod skozi mesto. Nato še na obrobju mesta postanek. Narediva ovinek na jug kjer je ob Donavi mestece Rackve. Skozi zgodovino so obdonavje poseljevali Srbi, RAC pa je tudi madžarski naziv za srba. Opaziti je srbske pravoslavne cerkve. Od tu je še kratek skok do Budimpešte, vendar najprej kakih 20 km do centra poiščeva prenočišče, se malo raztovoriva ter odpraviva na večerno-nočno vožnjo po Budimpešti. CARSKO!!! Iz prejšnjih potovanj so izkušnje nočnih voženj po velemestih odlične in Budimpešta ni razočarala. 3. dan: BUDIMPEŠTA Ves dan sva porabila za ogled znamenitosti prestolnice. Pozna se bogata zgodovina na relaciji z Dunajem in Prago. Pogled iz Budima na Pešto. Tu zraven nasedeva na najdražji kavi (2×600 HUF) Na desni sem se vsedel v senčko in 58cm od sebe zaslišim pravo močvirniško žlobudranje. Poleg vse množice mi prisede ravno par iz Ljubljane. Lepo je slišati domačo besedo. Po pogovoru izvem da spita v centru za "ugodnih" 60€. To mi potrdi pravilnost izbire prenočišča v predmestju po 22€. Parlament Tale spominek pa je skoraj šel z nama. Še malo nižje ob Donavi. Mogoče Rim? Ne, Budimpešta. Dejansko je za ogled mesta te velikosti najelegantnejše prevozno sredstvo motor ali temu kaj podobnega. Z avtom si niti pol toliko nebi mogla ogledati. Ponoviva prenočevanje v predmestju.

Dons grem zamenjat gume .. Sport Attack mi je zdržala 10000 km, od tega 4500 potovanja preko Bosne, Srbije, Bolgarije in Romunije ... spet bodo gor Sport Attack

Še pomnite "tovariši", kako nas je vlada JJ nategnila z delnicami NKBM-ja. Vsi pri koritu so vedeli, da so delnice precenjene, narod je v vrstah čakal da jih kupi. V manj kot tednu dni je vrednost padla za več kot 50%. V tem času si večina malih delničarjev ni mogla odpreti trgovalnih računov in prodati delnice dokler je bil še čas. Posvečeni so pokasirali, malo poglejte po netu kdo si bili ti srečneži. Črtomir je in njegovi potomci so preskrbljeni. PS. Pa nima to veze z recesijo, kdor to trdi je tipični zagovornik JJ in je naivni JANŠIST.

po moje preveč teoretiziraš, sam praviš, da si še frišn. če ti vse to o čemer govoriš čutiš, pol ti vsa čast in maš potencial za testnega voznika. sam sem to imel na vseh gumah, čutil nisem nobenih razlik, tudi v gripu na trikotnikih (če te prav razumem). če pa ti to tako čutiš, in ti daje veliko nezaupanje, potem pa probaj z nastavitvami oz. drugimi gumami.

haha sej je bla pomoje kr boga hondica...ampak je prežvela

kar jaz amatersko spremljam črno kroniko so skoraj vsi letošnji mrtvi stari 40+ z touring (fzr...), naked (fz6 itd.), cestni-enduro (tdm, v-strom,...). kot vzrok pa je odvzem prednosti (vedno zelo relativna stvar) in da nekdo ni zvozil ovinka. če se mene vpraša (pa bom zdaj fasal tono minusov) so to vzroki ki se jih pogosto da rešit če znaš res dobro bremzat in se umikat oviri in če si upaš včasih motor podret do konca ko se zajebeš v ovinku oziroma hitrosti s katero priletiš v ovinek. pa ne pozabite da je večina "začetnikov" ljudi 35-40+ ki so si šele sedaj lahko privoščili motorje. 18 ali 20 letnih začetnikov je dosti manj, vsaj kar jih jaz vidim v okolici. danes je pač moda da si pri 40+ kupiš motor in prevažaš še ženo zadaj ker so otroci dovolj stari da so lahko doma, včasih pa si potem še žena zaželi svoj motor. nič narobe, ampak včasih so potem to prave scene na cesti ker o nekem obvladanju in refleksih ravno ne moreš govorit. aja pa MK lajbič na hrbet in kak pir v rit pa imaš smrtno kombinacijo za zavarovalnice! sorry ampak to je moderna SLO moto scena!

2006/07 sta zelo različna motorja. Po mojem skoraj boljša 06, ker ima star vplinjač in CDI ter novo obliko. Pije pa okrog 6 litrov ( prej več, kot manj ) 1. Poraba je relativna. 2. Vzdržljivost je tudi relativna, če je dobro vzdrževana ne bi smela tako hitro vtrgat. Je pa res, da je veliko bolj občutljiv motor na nevzdrževanje, kot kakšen kavni mlinček 4 taktni. 4. Neudobnost? Meni osebno veliko bolj udobna, kot YZF-R 125.

Mislim ...no comment.... http://www.avt0.net/....asp?ID=5092674

eeee po SLo statistiki nesreč jih imajo največ tisti z 40+ leti starosti in ponavadi to niso SS rakete. bi se strinjali da se zvišajo premije za rizični starosti razred 40+let???

Potovanje uspelo Vozil na: - Autodromo Franciacorta (Brescia) - Circuito Cartagena (Cartagena, Murcia) - Circuit de Alcarras (Alcarras, Lleida) - Circuit de Catalunya (Montmello, Barcelona) Obiskal: - Automotodrom Algarve (Portimao, Portugalska) - Circuito Ricardo Tormo (Valencia) Skupaj prevoženih 8.000 km s kombijem in cca 1.000 km z motorjem. Skupni strošek potovanja 1.800€ (z gumami, štartnimami, komplet bencinom, kampi, hrana, ........) Ko bom imel čas, bom pripravil potopis in vse zbral.

Sm ti dal enga +. Kr tko. Ampak .... cajt je šel pa vseen naprej ................. ne? :naughty: Kaj pa sex po telefonu..................., pa cyber - sex .................... pa spletne kamere ............... , jest tle - ti tm .............. pa ............. . Res ni čist "natur" in "by the book", pa vseeno ....................... O:-)

Moja krivda !!! Pozabil sem napisati, da je obvoz po cestnih oznakah še najbolj primeren za kakšen hard enduro ... Verjetno je trenutno res še najboljša varianta prek Črnega Vrha in Zadloga. Upam vsaj, da so smerokazi (?) dovolj zgovorni, da ne boste zalutali, ker se jaz pravilne poti ne spominjam več ... :surrender:

:yawn: x3

Tebi tudi notarsko overjen videoposnetek ne bo prepričal. Za čisto vse ima JJ prštiman odgovor-konstrukt tardečih!!

V tej peklenski vročini, malo bazen in malo vožnje po dnu suhega cerkniškega jezera. Oprema ,gate,opanke ,sončna očala,srajca in čepica. tle gor nikakor nisem uspel nalimat več kot 2 slike zato- http://www.genspot.com/MySpot.aspx?username=martincic

to pa potem ni problem materiala ampak problem uporabnika?

moj nasvet; 125 razen za najstnika ni za kopovat; vržen dnar stran; cbf600 je ravno prav "motorja" za začet, če ti ustreza vizuelno in sedenje na njej pa sploh; obstajajo ljudje ki se več let zapored vozijo s cbf600, obstajajo tudi ljudje ki jo v eni sezoni "prerastejo", odvisno od človeka in njegovih predstav, sposobnosti, itd. najprej pa itaq izpit, proba pa to je to PS: gospa k se ni počutla varno se mogoče nasploh ne počuti varno na motorju

da ne vozi prepočasi, ker niti segreje ne gume

Sej verjetn je fino živet v svojem malem svetu, kjer vsak dirkač sliši na čisto svoje doma izmišljeno ime, ampak nam ki živimo izven tega sveta je pa za popizdit tečno take bedarije brat.

Baje ima hudič mlade!!

a se tale stric Haller še ni nauču sam urinirat :lol:

je ta kej bolš

Kaj ni župan Ljubljane? Kaj ne zapira Ljubljano za promet? Kaj ni Ljubljana neko ah in oh kolesarsko mesto? Z biciklom naj se vozi, če gre pa kam dlje naj pa kavalirja zaprežejo!

He he Kevin mende nis res kolesaru??

ne glede na to ,koliko ga šinfate, bo kmalu predsednik vlade .)

viden mestni avtobus kako maha ( g, Trebor )

U51.. en + sem ti prtegnu, da se ti odkupim/prikupim/zlezem v rit/.... (za zadnjič).

Večinoma ni problem v skušnjavi, ampak v nadzoru. Meni (začetnik s cca 6k km) se še vedno dogaja, da ob kakšni bunki ali luknji na cesti nehote dodam malo gasa. Že na mojem 600 ccm motorju se to kar pozna, na kakšni R1 pa raje ne pomislim, kaj bi se zgodilo. Motorji z manj konji začetnikom omogočajo, da malo manj pozornosti posvečajo milimetrsko natačni poziciji roke na gasu in malo več cesti, prometu, ovinkom in pravilni vožnji skozi nje. Roko na srce - jaz sem za prvi motor kupil Hornetko, pa v teh prvih 6000 km ni bilo situacije, ko bi teh dodanih 50 konjev v primerjavi s kakšnim ER5 zares rabil. Je pa očitno dejstvo, da velika večina izkušenih motoristov na to pozablja in potem gledajo samo ostale karakteristike motorja. Potem je pa res - če privzamemo 100% popoln nadzor nad plinom (in zanemarimo dodatne faktorje teže, manjše okretnosti, .. ) - potem imaš pa prav.

KTM EXC 125 prefukan v motarda gre hitreje kot marsikatera RS 125 Primerno temu so generalke. Moja nekdanja Honda HM 125 ( CR 125, vendar homologirana za na cesto ) je v peti brzini imela po GPSu končno 143km/h. Po GPSu ( S tem, da če daš noter še šesto brzino (150€ stroška) bo ziher kaki kilometer več ) Prenosi 13/40 Če hočeš nekej vmes...oz. neki mix...se pravi varčnost, vzdržljivost, končno itd itd...vzemi motor ki ni do konca navit ni pa niti 4 taktni jajc. Torej...najbolj ekonomičen je DEFINITIVNO Yamaha DT 125, sledita mu Aprilia MX 125, Husqvarna SM 125 ( od 07 naprej OBVEZNO ), Aprilia SX 125... Husqvarno sem tudi imel, ni da ni. SX 125 ima mašino od RS 125 ( imel RSke 2, tako da približno vem kako je...). Novi vplinjač, majhna poraba, gre dobro. MX 125 nisem pelal, niti nočem. DT 125 sem zmeraj hotel imet, nikoli priložnosti. Je pa menda SUPERSKA

matr matrno; svet je res v qrcu; zdej al se hočte prliznt cufi al ste pa ooooooooooornk čudaški; ampak men cevka daaaaaaaaaaaaaaaaaaaaleč bolš zgleda od kosmatulje k jo je nalimala cufa pa vem da ni nč narobe z mano

No, tudi take perle se najdejo med nami http://www.youtube.com/watch?v=MqxJeH77K7Q&feature=player_embedded

Sem napisala, da sem turistični voznik in ne drsam

A loh še kako brez nadležnih kosov oblek? Mi bi radi nagice!!!!

Sesir, eno vprašanje, pa ne tega narobe vzet in bit jezen, ampak; koliko imaš čas na Grobniku? Ker če po cesti tele gume skos spravlaš v drsenje, bi si človek mislil, da imaš tako kontrolo na motorju, da bi se to moralo bogato pokazat tudi na času na pisti. Vprašanje ni mišljeno sarkastično ali kot podjebavanje, samo zanima me.

Ejj to pa je naš Puhi! :grim

No, potem jo pa vseeno pokažem - mopedist! http://www.motosvet.com/tabla/uploads/monthly_05_2011/post-30265-0-61711300-1305226380_thumb.jpg Mimogrede, je nekje na argentinsko-čilski meji. A ste se že v šoli to učili?

No še moj. Opa ta je od žene. Še slika

In ti ugovarjaš kot kvalificiran strokovnjak za promet, psiholog, športni psiholog, psihiater, ... ali kar tako, pač, ker se ti zdi zabavno biti 'anti'? D.