Dvorana slavnih

V nedeljo zgodaj zjutraj sva se iz štajerske odpravila proti Grossglocknerju, kljub temu da je prejšnji dan snežilo tam sma bila že nekaj čez deseto zjutraj, kjer je bilo že kar nekaj motoristov. saj vreme je bilo super, skoraj brez oblačka. Nato sva se odpravila pogledat še na Edelweisspitze, kjer je pihal zelo hladen veter tako da sva od tam hitro šla nazaj in se že peljema proti Spitalu ob dravi kjer se zapeljema na Nockalmstrasse, tam je res super cesta, sami ovinki In ker naju je čas že malo preganjal sva hitro šla naprej, saj sva imela v planu še Maltatal. Pogledava še to in nazaj domov. Tako je bila lepo preživeta nedelja od 5ih zjutraj ko sva štartala in do 22ih ko sva prispela domov. nabralo se je kar 900km še nekaj slik:

Tudi jaz sem se mal ustavil danes, precej pestro Eni so imeli mal treninga

...jaz sem bila gor 20.8.2011 .Nebo brez oblačka, malo gužve, ampak enkratno doživetje! Sem bila pa na 2dnevni furi. Prvi dan je bil plan do Glossglockner-ja in nato do Zell am See-ja kjer sem prespala, naslednji dan pa nazaj v SLO.

Ne vem, če ravno semle paše, a vseeno! Fritz! ...Točno to! In tudi če prehitevaš kolono vozil, moraš to početi tako, kot smo tule že neštetokret ponovili - in z zreducirano hitrostjo, a se žal malokaterega kaj prime; Če se že, se kolono prehiteva PO ENO IN ENO VOZILO, in to s takšno hitrostjo, da če vidiš, da bo kdo pred teboj naredil kakšno oslarijo, da se do njega ustaviš, ali kaj ukreneš. Kajti ta te lahko zbije, odrine v nasproti vozeče vozilo, kandelaber, pod ograjo (beri slamoreznico) v drevo itd itd... Če bi vozili tako, (pa ni treba, da si počasne), bi bilo, da ne rečem NIČ, ampak presneto manj tovrstnih karambolov. Druga varianta; Prehitevaš kolono vozil (ponavadi ne počasi) nekje spredaj pa nekdo pravilno zavije levo, kot zahtevajo pravila. Ti spregledaš smerokaz. On pa tebe...! No, in kdo bo tu potegnil kratko?? Odgovor ni težak, kajne... Teh in podobnih situacij je še na pretek! Sedaj pa nekaj, in da ne bo kdo rekel, da delam sebi reklamo. Glasi se pa sledeče. In ravno to boli v duši, kot v srcu; Izdal sem (tretjo) motoristično knjigo z naslovom "V sedlu motocikla" . Pa pustimo potopis in podobne traparije... V zadnjem delu knjige je veliko (pa tudi slučajno ne preveč) uporabnih motorističnih nasvetov, kako z motociklom preživeti v prometu! In kaj ugotavljam? - Da to v glavnem berejo tisti, ki teh "inštrukcij" več ali manj ne potrebujejo. Tisti pa, ki jih - se pobijajo v prometu!! Zato lahko mirno rečem; Če bi se vsaj "rizična skupina", teh nekaj stvari naučila na pamet, GARANTIRAM, da bi bilo vsaj polovico manj nesreč s smrtnimi izidi! To pa je tisto, kot sem rekel, da boli v duši in v srcu! In da ne bo pomote... Ni potrebno kupiti moje knjige. Še zdaleč ne! - Lahko si jo sposodite v knjižnici, ali pri kakšnemu kolegu. Poanta, in bistvo vsega je, da se iz nje kaj uporabnega potegne. Sedaj pa vsem, SREČNO V PROMETU!! :yes: Res. .

To si ti? Maš pa res dober kombinezon izgleda čist tak, kot da nimaš nič na sebi . Upam, da te sreča pamet, ker sej ne rečem, da se zgodi, sam kaj če se. Pa ni vas malo takšnih k ste tako hrabri na ridah (50ccm prdulje, obute japanke itd..) Pa brez zamere :closedeyes:

Stoner je definitivno eden najhujših.Ampak tak shootout na enakih strojih ne pove nič. Čisti primer je Elias. Z ne najboljšim Moriwakijem je bil celo leto suveren, in je AKTUALNI PRVAK v moto2. zdej zgleda ko da dečko nima za burek, ker iz dane opreme ne potegne maksimuma. Stoner je na Ducu razturil trikrat, štirikrat na leto. On pač ni obseden z nastavitvami. on rabi dobro prednjo gumo, in pol že zmota okrog ovinka. dokler so Bridgestonke tako trpežne bo on na vrhu! Kr kurjo polt dobim, če pomislim na lanski aragon al pa Philip island!!! Kako je to letelo pošrek rossi je drugačne sorte dirkač. ni žival. je perfekcionist, in potrebuje perfekten stroj. ducati ga trenutno ne zna naredit. Poleg problematične ciklistike so imeli ta konc tedna še problem z mehaniko. Burgess je bil vidno nervozen. Po 100 letih dela v HRC in par sezon z Yamaho najbrž ni vajen, da menjalniki crkujejo. A kdo ve, je menjalnik dovoljeno podreti al tud to spada pod plombo? da Rossi ne tvega. . . . Hmm: na kvalifikacijah je sesul prvi motor. kar ga je teplo še celo nedeljo. Vsekakor tvega in daje od sebe vse kar zmore in zna. Če smo razvoj pod stonerjem imeli za razvoj po načeli hit and miss, pol je to kar gledamo zdej, miss, or miss a littlre less. to je že kar sramotno kar se jim dogaja. po moje ga tud ni gnal 100% ampak 150% Honde mu ni treba, in vidimo kako pol to zgleda. Če ga Vale nebi podrl, bi mel že več kot dve zmagi prednosti. Ampak od če so ljudje lačni. . . . Zmagat za vsako ceno? pa si ti videl kakšno dirko TO sezono? se ti zdi da hoče zmagat za vsako ceno? Men se to ne zdi. Kenguru ima eno nulo, rezultat slabga Ducatijevega prednjega konca. s kakšno samozavestjo se vrže v ovinek, in kako brezkompromisno odpira iz ovinka je pač noro. ampak to ni tveganje. to je 100% obvladovanje+samozavest. stoner vozi kot še nikoli. da je prehitel pedroso je čakal do sedmega kroga. to in my book NI za vsako ceno. Čeprav je bil prehitevalni manever zelo trd, se mi ne zdi, da je tvegal kaj preveč. letos je enačba sipl. 27-26=1

Stoner je izjavil, da so zmage vse kar šteje, ker samo zmage prinesejo prvenstvo. Zanesljivost in nabiranje točk pač ne prinese naslova. Vprašajmo Doviziosa, če to drži. Drži kot pribito! Ampak to ni isto kot zmagat za vsako ceno. Letos je za vsako ceno prehiteval Simoncelli. Zdaj,takoj! Pa se po navadi ni najbolje izšlo.

danes fočk na ridah parkrat gor pa dol =)

Ja saj, eni bi radi imeli tenisače, eni nogometaše, drugi smučarje. Nekaj jim je treba ponudit in jih navadit na vstrajnost, tekmovalnost. Iz tvojega posta sklepam, da je tebi pač dovolj , da tvoji otroci niso debeli. Tudi prav. So tvoji, vzgajaš jih po svojem prepričanju. Danes ni vrhunskih športnikov, ki ne bi začeli zelo zgodaj. Večina dirkačev začne z igro na motorju že v drugem, tretjem letu. Pa še ena lepa študija Stoneja, mimogrede je poročen in ima nosečo ženo...

Stoner je letos resnični sinonim za zanesljivost in s tole letošnjo Hondo sta ubijalska kombinacija! Polno je norih manevrov drsenja, visenja z motorja ter "čohanja z brado po robnikih" ... ; mati mila, kak se pubec vozi!!! Vse ostalo ste že povedali, bolj ali manj, vendar s kristalnimi kroglami ali pa brez - tudi meni se zdi, da prvenstvo še ni čisto odločeno. Dovolj, da kje kakšno nesrečno naključje parkira na nepravem delu piste, le-tega Stoner ne bo mogel boksnit v ramo v stilu 'get away with you' ... pa upam, da bo še naprej tako suveren. Dečko si letos spet zasluži naslov! Žal mi je, da se Rossi toliko muči s tem Dučetom. Ampak, je pač tam kjer je in lahko le upamo, da se bo spet vrnil oziroma, da se ne bo aboniral na mesta pod 6. Je pa komentatorski "duo disaster" spet pripomogel, da smo se zbrani pred TV ekranom kraljevsko zabavali, kajti to, da se jeziš, itak ne pomaga nič, ker je po naših merilih očitno vseeno, koliko znaš oziroma obvladaš govornih spretnosti, saj gre le za neko komentiranje prenosov tekem... . Ne gre za pikolovstvo in obešanje na vsako besedo, kje pa! Sem ju kar lep čas skušala razumeti, češ, saj tole res ni tako preprosto početje, pa sem počasi obupala, priznam. Tadva stresata take, da je tole le jagodni izbor. Smo se ob spremljanju včerajšnje dirke valjali od smeha ob izjavi, da je družina Hayden vložila "velike trude" v tekmovalni šport. Torej, MotoGP je šport z ogromno "vloženimi trudi." Da o izgubljeni motivaciji ne izgubljamo besed ... aja, pa Spies ima vsa pooblastila iz Yamahine garaže, da prehiti Lorenza. Torej, včeraj ga je končno pooblaščeno prehitel. Mimogrede, me pa zanima, če se bo tole ponavljalo, kako dolgo bo imel Lorenzo Spiesa še tako zelo rad? Sicer pa, saj je ves ta cirkus le zabava, a ne? Zato ni treba, da jo jemljemo hudo (pre)resno. Pa lep teden želim!

Hola, danes po službi najprej do Tarumenga v Logatec, menjava gume, potem sva šla na ride, pa še do Idrije (jasno je blo treba pri Gabronu polizat nekaj mrzlega ) in potem domov, saj se je tema že spuščala proti nižinam in je bilo treba kar malo pohitet da sva prišla s kurami domov komaj malo čez 100 poskočnih, dinamičnih kmjčkov ampak so bili čist na silo, k se sploh nisem nisem hotel it pelat, ampak je blo mus, k je blo treba nove gume ulaufat - tko da je bla to u bistvu delovna, službena vožnja; sem se zlo trudil da ne bi užival, sam mi ni uspelo :naughty: PS ma se mi zdi da na levi strani še niso čist dobr ulaufane, zna bit da bom moral it jutri popravit

Imam pametno razlago ubistvu ja. Je bilo že večkrat razloženo, da Stoner uporablja najmanj elektronike od vseh, TC je praktično na nuli. A si kdaj videl Pedroso ali pa Lorenzota izrazito drseti iz ovinka? Še sam Rossi je rekel, da ko so gledali Stonerjevo dato, da je bilo očitno, da uporablja zelo malo TCja in vrti v prazno zadnjo gumo in tako dejansko zavija z zadnjim kolesom, oziroma je to moral početi na Ducatiju če je hotel biti hiter, ker je Ducati podkrmarjen. Dolgoletne izkušnje iz dirt-tracka. Je pa še dodal, da se on ne more navadit tako motorja vozit in da bo raje prilagodil motor.

Ta kup lokalnih civilistov nezakonito zapira promet..kdo bo odgovoren, če pride do nesreče? Vse je fino in fajn, dokler se kaj ne zgodi...potem pa naenkrat nihče ni nič počel in ni kriv. Policija vam gre precej v nos, na drugo stran pa se tako radi igrate policiste? Avtomobilisti gledajo ali ne gledajo v ogledala, zato ostaja na nas narediti vse, da do nesreče ne pride. Eno prvih pravil je, da če že prehitevaš kolono, to počneš pazljivo in z ne bistveno večjo hitrostjo. Poleg tega lahko vsak od nas še toliko gleda v ogledalo pa vseeno ne bo preprečil trka z motociklistom, ki na cesti z uvozi in izvozi, vozi bistveno prehitro - to je pa domneva za točno ta primer, tako kot je domneva, da bi naj voznica ne preverila v ogledalu, ali lahko varno zavije levo.

100 ljudi 100 čudi http://www.youtube.com/watch?v=Nc43LzkBLBE

Dve zanimivi primerjavi sloga vožnje; Colin Edwards, stara šola, rit na pol z motorja, trup v ovinek in z ramo naprej: Nova šola, ali pa bolje rečeno Stonerjev stil, ker sem pri njemu to najprej opazil; rit z motorja, trup ob motor, z glavo naprej in z brado do clip-ona. Enako je začel delat Pedrosa, Marquez, Lorenzo je nekje vmes. Kako ga je ožemal iz zadnje šikane. Zgledalo je kot nadzorovan high-sider, motor v drsenje v temenu in ko ga je postavilo pokonci ga je s težo telesa zadržal in se izstrelil, bang-bang-bang po čudežnem menjalniku. V kvalifikacijah ga je večkrat pokazalo v elementu. Da je pa prvenstvo povsem odločeno, pa še ne bi rekel. Dovolj da Stoner enkrat konkretno pade in manjka 2,3 dirke in Lorenzo je spredaj.

7. dan: OZD - VIŠEGRAD Pot naju ta dan vodi ves čas po dolinah ob slovaški meji, spet na kratko preko nje in takoj nazaj v Esztergom. To je zgodovinsko drugi najpomembnejši kraj za Madžare in tudi druge v regiji. Pogled na baziliko iz Slovaške strani donave. Po ogledu bazilike in mesta (Vlasta je bila tudi na vrhu kupole, do koder vodi 430 stopnic. Jaz se iz spoštovanja do števila le teh raje odpovem njihovemu tlačenju) Nadaljujeva proti Višegradu in se v kraju Domos utaborima. Plan je da popoldan počivava, saj je vremenska napoved bolj plohasta. Odločitev je bila pravilna. 8. dan: VIŠEGRAD pa malo okoli Ker je tudi za danes popoldan napoved bolj slaba, se odločiva ostati v kampu še eno noč, dopoldne pa si ogledava Višegrad z gradom in še nekaj manjših mestec naokoli. Pa pogled na Donavo. Ker je Ponoči pričelo pihati je zjutraj bilo že vse lepo posušeno. 9. dan: VIŠEGRAD - MOSONMAGYAROVAR Pot naju je vodila ob Donavi in najprej se ustaviva v Tati, ki naj bi bile madžarske Benetke. Ne vem sicer zakaj, pa saj tudi mi pravimo naši Kostanjevici slovenske Benetke, čeprav je podobnosti skoraj nič. Kljub temu pa je mesto in okolica prav prijetna. Nadaljujeva s še nekaj postanki in daljšim v Gyoru. Na vsem potovanju nisva imela nobenih težav s policisti, čeprav sva jih občasno videvala. tu naprimer sva kot običajno parkirala kar tako ob strani, pa čeprav pod znakom, ki to prepoveduje naju je policijski parček, ki je prišel mimo le lepo pozdravil. Prenočiva v manjšem kampu na vstopu v Mosonmagyarovar. 10. dan: MOSONMAGYAROVAR - BUK Zaradi bližine dopoldne izkoristiva za krajši skok v Bratislavo. Staro mesto. Bratislavski grad, pa še pogled z gradu. Če naredim primerjavo z Budimpešto; primerjave ni. Nadaljujeva proti vzhodu do Sopronija, kjer je največja madžarska pivovarna. Pokrajina je tod okoli posejana z termalnimi kopališči vseh kategorij. Od samo bazenov, do megalomanskih kompleksov, kakršna sta v Buku in Sarvarju. V petdesetih letih so madžarski komunisti obupno poizkušali najti nafto. Večinoma pa so našli le toplo vodo. Ker so vzpetine tu bolj redke, so vse izkoriščene. Če ni na njej cerkev je pa grad. 11. dan: BUK - KORMEND Na poti se ustavljava v manjših mestecih in v praktično vseh nekaj delajo. Zalaegerszeg Pa vsakih nekaj km so toplice. 12. dan: KORMEND - domača goveja župca Od tu že praktično vidiva perje na naši "kurji glavi". Ker sva imela madžarsko avto karto in je tudi moj iGO vsa imena izpisoval madžarsko sem čisto ob meji predvidel pot v Szentgothard čisto zaradi firbca, saj je moj oče pokopan v Šentgotardu (Trojane). Na presenečenje ugotoviva, da za ta kraj večkrat slišimo, a po slovensko. Še vedno trdim, da o Madžarski vemo zelo malo. Na žalost pa je to bila praktično edina dvojezična tabla, pa tudi slovenščine ne znajo skoraj nič, pa čeprav sva pot nadaljevala čisto ob meji in se večkrat ustavila ravno z namenom preveriti če lahko naročiva kavico brez mahanja z rokami. Za konec pa še nekaj pozitivnega. Ker sva oba kofetarja moram priznati, da pa so tu boljši kot v večini naših lokalov, Takole je dolga kava z mlekom. Ta velika šalca ni nikoli več kot do polovice napolnjena, mleko pa posebej. To je standardno. Kratka (za Vlasto) je ravno tako samo polovice tamale šalčke. Uporabni nasveti in informacije: Plačevanje je najceneje s kartico. Bolje dvigniti forinte na bankomatu, kot nositi € in menjavati. Če poizkusite plačati z €, bo tečaj cca 250. Menjalnice 260-263. ATM 270-277, enako če plačaš s kartico, le da ATM ima fiksen pribitek na dvig. Pri spanju se da včasih kaj zdilati a ponavadi imajo cene napisane. Ceste so v povprečju slabe. Izjema so odseki ki so urejeni z evropskim denarjem (ne govorim za AC in glavne magistrale, ker jih nisva uporabljala). Natakarji zelo radi zaokrožijo znesek za plačilo (seveda navzgor). Zelenjava v gostilnah redka in draga (solate stanejo kot povprečen zrezek s prilogo). Kruha nikoli ne postrežejo poleg hrane, na veliko prilagajo riž. (pohan sir s prilogo!) Kava = 150-600 HUF Pivo 0,5l = 250-600 HUF Pizze = 900-1600 HUF Lokalne specialitete (meso, priloga) 1500-2000 HUF Dunajski + pomfrit (nisva jedla, samo za primerjavo) ~ 1200 HUF Solate = 900-1200 HUF Dnevni meni (ala bograč) = 600-900 HUF Dobiti račun v gostilni = NEPRECENLJIVO Po nekaj dnevih mahanja z rokami sva se raje naučila nekaj izrazov in vklopila najino osnovno znanje nemščine. Zapis datuma je YYYY MM DD, ura pa 1/2-3 = 2:30 tako kot mi govorimo poltri. Vtisov in slik je še za nekaj strani, pa nebi pretiraval. Če potegnem črto sem na koncu še kar zadovoljen z vsem skupaj. Ali bi ponovil? Budimpešto zagotovo. Hrano pa raje ponovim lanskih 14 dni v jugi. Lp Bane

Stališče kot ga opisuješ je bistvo športnega tekmovanja, tvoja ideja je bolj olimpijska "važno je sodelovati ne zmagati", ki pa v vrhunskem športu ni smiselno, zakaj tekmovati (in porabiti milijone€), če ne želiš zmagati?? sploh iz stališča proizvajacev motociklov. Zmaga postane nepomembna šele takrat ko ti drugo (ali slabše) mesto zagotovi naslov prvaka in s tem primat med najboljšimi. LP Bajsi

Evo neki nahitrco skup danga je 1080p tako d je nucal neki časa pa še d youtube to obdela vse

Načeloma sem proti akrobacijam brez zaščite, ampak roko na srce, tale Tomos na sliki gre čez ovinek skoraj pokonci in upoštevajoč dejstvo, da je slikano po klancu navzgor, je šla tam tale šterka 30, mogoče 40 km/h?? Ja, če bi padel, ne bi bilo prijetno. Ampak dejstvo je, da se v istem ovinku za dol z navadnim kolesom zagotovo pelješ še hitreje. Kako so pa kolesarji oblečeni? Tale mopedist je napram njim še vedno v plusu ker ima vsaj oreng čelado. Drugače je vsekakor tudi na 50ccm fajn imet dobro zaščito, ker eni s temi prduljami na ridah kar fajn letijo za dol in ne bi bilo prijetno če bi šlo po tleh.. Sam v tem konkretnem primeru pa ni potrebe po kakšnem pretiranem zgražanju

ma jo..sam vprašanje če jo voznik upa odkrit..

V začetku meseca sem bral vtis od Rumenega, ko je šelpogledat opustošeno letališče Jugoslovanske ljudske armije. Zdelo se mi jezanimivo in takrat sem si rekel da te mesec grem tudi jaz tja dol. In zgodilo se je. V petek je krucymucy prišel z idejo dagremo to pogledat. Seveda sem bil takoj za. Skenslal vse sobotne plane in seodločil za izlet do Bosne. Dobimo se malo pred 8 uro v Ložu pri Starem Trgu, spijemokavico in se odpravimo proti Babnem polju in nato proti Delnicam. Cesta jekakršna je. Se ji pozna da vsak dan po njen pelje en kup tovornjakov. Iz Delnicsmo jo potem mahnili proti Ogulinu. Tam kratka pavza za še eno kavico. In odtam mimo Josipdola proti Plitvičkim Jezerom. Tudi tukaj nisem imel velikegazaupanja v cesto. Določeni deli so precej luknjasti. Določeni deli pa drsijo.Tukaj sem opazil da Hrvati še slabše popravljajo cesto kot pri nas. Daš tablo30 pa je cesta popravljena. Bližje ko smo bili meji več opustošenih hiš jebilo. Večina hiš ima luknje v fasadi od streljanja. Vasi so prazne. Nikjer živeduše. Ko smo prišli mimo Plitvičkih Jezer smo jo mahnili na mejo in Hrvatompovemo da gremo pofirbcat letališče. Ker je letališče na meji (pol na Hrvaškistrani pol na Bosanski) je kar pametna odločitev da se javiš na meji. Manjproblemov če pridejo tudi policisti pogledat letališče. Z meje se peljemo slabih 10 minut in že smo na letališču. Vtis je malo čuden.Včasih eno najboljših letališč JLA armije. Sedaj vse zaraščeno. Table minepovsod. Tako da ni pametno hoditi dol z asvaltnih in betonskih površin. Zadevo pogledamo se odpočijemo malo. Jaz stestiram mojolubico kolk »leti«. Po pisti se da lepo »nažgat« J Od tam pa jo mahnemo mimo Vrhovine in Otočaca proti Senju.Gospič in Karlobag spustimo zaradi večernih planov. J V Senju še ena kratka pavza potem pa gasa proti domu. Po jadranki pa potem desno nazaj na Delnice pa protiBrodu, Kočevju. V Kočevju ne večerjo. Lepo siti malo leni se usedemo in nazajdomov. Konec dneva mi je števec pokazal lepih 530km. http://skrci.me/nKPm6 Lp, Matjaž

takole je pa bilo na silvretti tirolska v soboto lepo ni kj

u, danes po šihtu se je še men ratal ustavit. juhu. Kakšno reku, navijal za Tomos, pol je pa še kar neki folka pršlo. u glavnem FOČK.

In ne moreš verjet, letos sem bil na eni prireditvi, kjer so "samooklicani šerifi" + pomoč policije "leteči" lepo in zelo efektivno zapirali cesto (zgleda da se je tut policija pokvarila ker rabi pomoč šerifov), da se je kolona motoristov premikala naprej....tisti, ki pa sedite doma in ne pogledate v svet, vam pa itak gre vse v nos.... Nadalje, pametno je modrovati, kaj početi ko prehitevaš ali greš mimo kolone, vendar dokler se tebi-meni to ne zgodi ne morem vedeti kako bom reagiral in ko te avtomobilist s svojim manevrom 100% preseneti, se zgodi, kar se pač zgodi...drugače se pa popolnoma strinjam z napisanim kaj moramo kot motoristi paziti a dodajam, predvsem moramo več poudarjati, da tudi avtomobilisti začnejo malo bolj paziti in da postanejo bolj skoncentrirani...kajti vožnja v avtomobilu je neprimerno manj skoncentrirana na promet okoli sebe kot vožnja na motorju. Če mi tega ne verjemate, se zapeljite mal po mestu, ko se konča delavnik in naštejte koliko ljudi telefonira, si popravlja makeup, brska po torbici....ali pa zgolj iše parkirišče za šoping in sploh ne gleda kaj se okrog njega dogaja.

kaj naj rečem..

odrastel? samo toliko, da ve, da je treba v vsakem sistemu bit na pravem mestu.Potem lahko lepo živiš na tuj račun. Malo je v naši deželici res sposobnih ljudi, ki bi se želeli ukvarjati s politiko.Vsi naši politiki so isti, preko trupel do polnega korita.

Lej .. hočem samo povedati, kako se zaposleni na takih mestih počutijo, ko jih vsi pluvajo, da so vsi skorumpirani. Skoraj vsak, ki malo sodeluje pri takem razpisu, je moral celotno svoje premoženje prijaviti na protikorupcijsko komisijo, pa imajo plačo nižjega referenta. Ne govorim zase imam že kar precej debelo kožo, ampak lapanje novinarjev in sume o korupciji (kako le morejo novinarji govoriti o sumu .. so mogoče kvalificirani za dajanje sodb), a le na podlagi "nekaterih" govoric in anonimnih virov. Potem, ko nekoga očrnijo, kar naenkrat vse potihne ... zanimivo Zanima me, koliko bodo plačale novinarske hiše, ko so govorili o primeru Črni les al nekaj podobnega, ko naj bi bila s stani občil upravičeno osumljena umorov ... HALOOO ???? Zaenkrat res obstajajo samo inštitucije, ki imajo ali nimajo zob, ampak tako je v Evropi. Naj se enkrat dokaže krivda in obsodi Jankoviča, kot se je že Ruparja (on je bil semizdi iz SDS) Poslanec že sedi .. stvari se obračajo :yes: Saj skoz ponavljam, niso vsi motoristi divjaki, čeprav se tako piše po časopisih in ustvarja splošno javno mnenje ....

@maus Zelo ........... hvala za pripravljenost na pomaganje! :notworthy: Resnično! Mi smo, kot že rečeno - našli drugo rešitev! Z ali za institucije sistema in prek javnih naročil - enostavno ne delamo več. Ja, saj "u nulo" poznam vse možne in (ne boš verjel - tudi nemogoče) ostale sistemske variante za pritožbe in revizije. Ampak - NIMAM časa - se zajebavat okol tega. Moram delat in kak € zaslužit, da lahko živimo in preživimo. Saj veš kako je v gospodarstvu - kolikor ustvariš in kar ostane, ko državi daš njen del - toliko lahko razdeliš. Še več. Prav "paše" mi, da so zadeve v osnovi "zahojene". Imam potem več dela. Saj se zaradi principa " najjeftinije - najbolje" običajno pri samem uporabniku po par letih pojavi potreba po popravilih ali zamenjavah. Tokrat ( seveda je garancija že potekla, ali pa je šel "šalabajzer s.p." v stečaj ) gre denar iz drugega žepa - čeprav še vedno državnega. Tu se pojavim in "pomagam", ter naredim tisto, kar bi moralo biti narejeno že v startu. In verjemi, da imam/o dela vrh glave. Pa še enkrat hvala za ponujeno rokco , če bom rabil..........ti javim.

Imaš možnost vpogleda in možnost zahtevka za revizijo, da dokažeš, da so podatki, ki so navedeni v ponudbi, lažni. DRK bo zahtevala od izbranega ponudnika, da dokaže, ali so kadri res zaposleni pri njemu, ali so po pogodbi ali kako drugače (kar je seveda odvisno od pogojev v razpisni dokumentaciji). Sam to počnem od leta 1998 in po pravici povedano, ni bilo posrednih ali neposrednih ponudb (plava koverta) in če bi bila, bi takoj prijavil na policijo.Torej ne velja, da je vse skorumpirano in ne velja, da so vsi motoristi divjaki. Saj imamo protikorupcijsko komisijo, torej, prijava naj gre tja in se rešuje tako, ne pa, da se "govori", edino, če sam nisi vmešan v "take" posle. Ne branim nobenega in ti tudi ne repliciram, da bi dal "konro", pač gledam stvari iz druge strani. Če boš rabil kakšno pomoč pri kakšni razpisni dokumentaciji ali nasvet, se lahko obrneš name... seveda na PM ... seveda ti ne morem pomagat, če se prijavljaš na kakšen "naš" razpis. Tam ti lahko edino odgovarjam na javno postavljena vprašanja

Itak, da se lahko zgodi.. Tut ubiješ se lahko.. Če padeš pri 50km/h in treščiš z glavo ob en hud robnik je namreč vseeno al si padel s CBRke, Tomosa, bicikla al pa rolerjev.. Udarec je udarec. Moj komentar je bil bolj v smislu tega ker večina frčijev in šterk gre tja do 50km/h kar so pa hitrosti, ki jih dosega vsak kolesar. Samo dojemanje je drugačno. Če vidiš kolesarja brez čelade je to nekaj normalnega in ne boš slišal komentarjev češ kaj si tip upa, če pa vidiš mulca na šterki brez čelade in v kratkih hlačah sem pa že velikokrat slišal take in drugačne komentarje, kot da bi mali delal malo manj kot samomor. Ja, se strinjam, je neumno bit brez opreme, zakaj ne bi imel in se zaščitil, če imaš možnost. Ampak realno gledano pa druga situacija ni nič drugačna od prve, samo dojemanje je drugačno

Meni dogaja to, da so sodobni športniki prevečkrat produkt in sanje očija, ki ni uspel v življenju kot bi si želel (ali mu ni bilo omogočeno) in svoje fantazije vsadi v potomca. Ne vem. En Kejsi Stoner se meni zdi kot fantič, ki bolj uživa ob sladoledku ali tortici kot v vožnji z motorjem. Je pa on npr zgodba o uspehu. Koliko je pa primerov polomov in spufanja družinskega proračuna se pa ponavadi ne govori (že samo od smučanjnja pri nas). Samo moje razmišljanje, ki jo je sprožila asociacija, se ni treba strinjat. Jaz bi za svojega otroka raje počakal, da si sam najde hobi/šport/... LP

Debata je popolnoma brezvezna ! ventile se MORA preverit (po potrebi )nastavit takrat, ko predpiše proizvajalec ! in to zaradi kontrole,da nebi bil kateri ventil STISNJEN kajti zelo rado sploh če se mašina kdaj malo pregreje se lahko zgodi da(izpušni) ventil potegne notri tako, da izgubi zračnost in tak ventil, če se nenastavi enostavno po določenem času zgori.Tega ni moč slišati kajti motor laufa celo tišje, ko se zračnost zmanjša zato VEDNO na predpisan interval kontrolirati oz.nastaviti po potrebi zračnost saj to ni nikakršen poseg v mašino saj se demontira SAMO pokrov ventilov ! Ravno tako ni dobro,da se zračnost poveča(vsled obrabe) saj se s tem skrajša čas odprtja ventila(polnenja cilindra) in ventili se slišijo.Namreč pri sami kontroli zračnosti se pregleda tudi obrabljenost: odmične gredi,dročnikov in pri nekaterih modelih tudi klackalic.

A je sod prazen?

jaz delam servis strogo samo na jesenski ekvinokcij

V nedeljo je mucek - El Tigre za nekaj časa enko postavil na prvo mesto. Pa olimpijske igre za njo - pet krogcev. V glavnem, zadnjih 90k je pod mano naredil, težav z njim je bilo pa morje. Skrajno muhast motor: stalno sem mu moral bencin vlivat, pa vsake toliko copatke menjat, v pesku se je vkopaval, če mu kaj ni všeč, se vrže po tleh, in sploh. Kamor me je že vlačil teh 90k, najbolj nežnih si navadno ni izbral. Pa še kar ropota. rrrr

Od danes naprej sem postal ponosni lastnik te lepotičke. CBR 600rr 2004 letnik

12 mesecev na leto.Samo imam dobro opravičilo:ženka mi poleg dveh mopedov ne pusti imet še avta. :naughty:

Pa še mal mojih fotk Bolj poredko videna zver... pa še ena bolj pogumna... levo gre, desno bo pa še šlo Specialist...

Sobota 27.8 Posebne želje na PM.

Tista o 80 sekundah je bil komentar nekega bralca na eni strani, ki sem ga prebral, mislim da crash.net. Ne da je Stoner nekam poklical in tako pribil. Jasno da ne bi bil z Ducatijem tako hiter. Ampak če gledamo iz prejšnih let, koliko je bil hitrejši od Haydna in kako hiter je Hayden sedaj in ...1+1... To, da Ducati do nekega limita dela, potem pa ne, je govoril že Stoner. Ampak so se mu vsi smejali, ko ga je metal v pesek. Ko to pove Rossi, je pa to odkritje tople vode. In ni ravno v polovici primerov padel, če pa ga je v 62% štartanih dirk peljal na stopničke. Statistika je svin'a, eh? Sicer pa mislim, da ga Rossi pač ne žene dovolj, da bi lahko videli pravi Ducatijev potencial. Lani je izjavil: "It is very difficult to understand the level of the Ducati because Stoner doesn't push at 100 per cent'' Uh oh, emm.... Sicer so pa o 2 valjniku razmišljali 8-9 let nazaj, pred vstopom v GP. Pa so ga precej hitro črtali. Fizično ne gre.

Sicer je bila vikend tura a bi zavoljo dolžine lahko bila tudi enodnevna Pot nas je vodila iz Celja, preko Vršiča do Mangarta, nato do Goriških Brd, nazaj pa preko krasa, Cerknice in Rakitne v Celje. Poudarek pa je bil na Goriških Brdih, kjer smo tudi dvakrat prenočili. Tukaj je na kratko opisana z veliko slikami...ter še nekaj drugih turc (Balkan, Balaton ipd.): KLIK samo nekaj slikc na hitro: zemljevid poti

Naredi nekaj vmes: Sredi zime, ko te bo najbolj prijelo mototožje, se spravi v garazo pa zamenjaj olje, filtre in vse, kar je potrebno. p.s. Tapravim se sezona konca 31.12 in zacne 1.1. in res ne vidim, kje mas tle paniko, kdaj nardit servis?

Fascinantno mi je, da se lahko v temi "Vtisi z dnevnih voženj" dobi minuse za napisan opis moto-popotovanj Kje je problem? Nekomu ni všeč izbrana destinacija? Način opisovanja? Število prevoženih km-jev? Kaj? Poanta vtisov je, da se napiše svoje doživljanje, doživetje neke poti. In da nekoga to zmoti? :surrender: Pa tu ni šlo samo zame - ne mislit, da se obremenjujem z minusi - tisti, ki mi jih (in še marsikomu drugemu) za vsako objavo tala - če ti je v tako veselje izvoli... Samo daj no - vsedi se raje na motor (če ga imaš) pa se odpelji kam, koristno združi s prijetnim, uživaj, naužij se okolice, ko prideš nazaj domov pa kaj lepega napiši v temo. Bolj luštno kot sedet doma za compom in klikat na minuse... al ne?

4. dan: BUDIMPEŠTA - EGER Po obilnem zajtrku, ki je v ceni se še enkrat spustiva skozi Budimpešto, kjer je Vlasti končno uspel ogled bazilike. Med tem je pričelo deževati ravno toliko, da sva nase navlekla plastiko in gumo, motorja pa izgubila sijaj. K sreči je dežek trajal le nekaj km, na vzhodni strani mesta pa se je tudi že osušilo. Sledil je obvezen obisk dirkališča. Slika iz drugačne perspektive, v ozračju pa še vedno vonj po oktanih, malo stran pa še po pivu in nočnih prijateljicah. Nadaljujeva v Godollo kjer v palači, ki jo je za obiske uporabljala Sisi, zmaževa vsak eno Doboš tortico. Preko Gyongyosa se povzpneva na vrh Madžarske 1014 m visoki Kekesteto. (Riki, nič na madžarskem ni bilo v tem trenutku višje kot tvoja mikica na meni ) Na vrhu je čisto pravo smučišče. Ene 4 vlečnice. In pa spominsko obeležje žrtvam med našimi vrstami. RIP Kolikor sem videl so vsi žalni trakovi od motoklubov. Vzpon in spust na drugo stran do Egerja je bil pravi balzam. Ovinki so čisto tapravi v dolžini dobrih 50km, srpentine pa so malo drugačne. Ker ni take višinske razlike niso tako ostre temveč v velikih radijih tako, da se jih da voziti s kakih 60km/h s polno natovorjenim čoperjem. Skozi park Sledi ogled mesta in gradu, s katerega je pogled. Ker je kraj oblegan s turisti si pod gradom privoščiva večerjo, spanje pa sva že pred tem poiskala v 10 km oddaljeni vasici za 1/3 cene kot v centru. 5. dan: EGER - TOKAJ Sledi ponovno lepih 50km skozi Bukki (bukov) narodni park. Cesta in ovinki po naših željah. Še nekaj lepih ovinkov Tako prideva v Miskolc, kjer si v toplicah, ki so posebnost, saj so v večjem delu v kraški jami s kapniki privoščiva kopanje in namakanje, pozno popoldne pa pot podaljšava do Tokaja. No, tu pa madžarski načrtovalci cest niso imelo popolnoma nič domišljije. Ravna črta z dvema 10° ovinkoma. Še dobro, da je vmes nekaj krožišč. Tokaj je manjši kot sem pričakoval, in je nekaj takega kot Imeno pri nas. Levo od Tise ravnica brez konca, na desni pa grički z vinogradi, ob vznožju gričkov pa klet do kleti. Tu si namesto standardnega piva privoščima nekaj kozarčkov rujnega (Tokaja in druge vrste). 6. dan: TOKAJ - OZD Zjutraj nama gazda (ki je za spremembo dobro govoril angleško) pove, da so naju opazili lokalni motoristi in naju povabili NA na motozbor starodobnikov, ki je praktično čez cesto, saj je v Tokaju do pred 40 leti delovala tovarna motociklov, v kateri pa je sedaj muzej. Sami MZ-ji in JAWE. Tudi spremstvo policistov je bilo v stilu. Na promenadni vožnji pa smo se nadihali da je kaj. Kaj kmalu se posloviva in so mahneva proti severu. Na poti še tale lepotec. Nadaljujeva do Slovaške in po nekaj kilometrih nazaj v Aggteleki narodni park. Ta je povsem kraški z vsemi naravnimi pojavi, ki jih poznamo za ta teren. Tu je tudi njihova naj jama, katera je raziskana do dolžine 25km. Vhod je možen tudi iz Slovaške. Za ogled je lepo urejen dober km, a kdor je videl eno od naših lepotic pač ne more biti impresioniran. Vsa zadeva kot tudi 90% vseh znamenitosti je pod zaščito UNESCA. Če bi imeli enaka merila bi pote lahko celo Slovenijo dali pod UNESCO. Ogled jame pa le ni bil stran vržen čas, saj se je med tem dodobra ulilo iz neba, ko pa smo zaključili ogled, ki traja 2 uri, so bile ceste že suhe. Nadaljujeva skozi dokaj redko poseljeno pokrajino, ki me močno spominja na škotsko višavje, le da tu vozijo po desni. Ostalo je vse podobno (ovce, gričevje...), le trava ni tako zelena. Pozno popoldne prispeva v Ozd. Mi starejši še vemo kaj so bili OZD-i (pa SOZD-i, TOZD-i) in prav takšno je tudi mesto. S težko industrijo degradirano, socialistično delavsko-spalno mesto. Pa vendar zaradi pozne ure ne rineva naprej in ni bilo nič narobe s tem. Na obrobju mesta je nekak rekreacijsko športni park s sicer starejšimi, a vzdrževanimi, urejenimi in čistimi objekti. V sestavu so na voljo sobe in kamp. ker sva kar utrujena in je tudi cena ugodna raje izbereva sobo (5400 HUF). Kamp je bil bolj prazen. Sem jih potem vse našel na jutranjem kopanju. En Belgijec in en Nizozemec. _________________

Moj 328i coupe ,pa še druga lubica zraven

Kaj pa ce bi nehal jamrat o servisih pred ali po sezoni, pa doumel, da sezone ni? Da je to samo mit, ki ti ga hocejo prodat serviserji? Lej, ko bo kak lep dan sredi oktobra, se pejt pelat. Pa ce bo lep dan v zacetku novembra, sredi decembra, 31.12. moras prezivet na motorju, take izkusnje ti ne bo nikoli zal, 1.1. imamo po celi sloveniji zacetke sezone okrog 12h (Celje, Kranj, itd.). Drugi ali tretji vikend februarja imas Slončkovo ringarajo, med tem moras nabirat kondicijo za zimske voznje. :headbang: Jao ljudje, kje mam jst cas motor konzervirat, jst se moram vozit!!!!!

V osnovi je problem, ker je že prehitevanje kolone prepovedano. Kolona pa so, če se ne motim, več kot 2 vozila, tudi vozeča čisto en za drugim. Zakaj? Ker tisti pred teboj, pa tisti pred tistim pred teboj, te bosta mogoče še skaperala...4 avte naprej pa težko. To se mi zdi pa res ena takih kazni, ki je osnovana z razlogom in ne zaradi pobiranja denarja. In ne gre se za samo sodbo, le komentar, kaj bi lahko bil vzrok nesreče. Ne sodim in ne očitam nikomur, ker sem tudi sam naredil pizdarijo in sem jo sprejel in je ne skrivam.

Sem že večkrat zapisal in vidim, da takim kot si ti pritiče najbolj tole : poišči si žensko ali pač tisto kar ti paše za , pomaga tudi manualna terapija, kar potreniraj malo !

Eh redko kdo na skuterju sploh pozdravi... Vsaj jaz sem to redko opazil. Tudi ko ga pozdravis, te z muko odzdravi, pa še to vrjeto po pomoti.