Dvorana slavnih

:blink:

Lej, sem se naposlušal kritik od osebja na urgenci in travmi, češ, zopet motorist...čeprav nisem bil nič kriv. In tudi dobro vem, kaj piše pod članki o nesrečah na raznih portalih a če smo pošteni, tako na cestah kot tudi v postih nekaterih motoristov, na prej omenjenih straneh, je videti da ti aktivno soustvarjajo sliko po katerem naj bi bila večina motoristov divjakov in prepotentnežev, ki motor izkoriščajo za cestno-adrenalinsko izpihovanje frustracij. Jaz vem, da temu ni tako a povprečen avtomobilist si ne bo zapomnil 10 motoristov, ki jih je srečal na cesti in so vozili v okvirjih normalnega temveč si bo zapomnil tistega, ki je naredil kakšno neumnost oz. takšnega, ki prepričano nastopa z mnenjem, da je na podlagi letnega prispevka za uporabo cest upravičen uporabljati javno cesto kot športni poligon.

Pozdravljeni, forumaši! Berem nekaj zadnjih strani in ugotavljam, da je veliko resnice v tem, kar je napisanega (tudi bedarije so zraven - kje pa niso)! Pisanje na forumu ne reši življenja, če v praksi teh modrosti ne upoštevamo..... Nočem moralizirati in pametovati, bom pa delil moje izkušnje z vami: 1. PREHITEVANJE KOLONE - to je zelo nevarno, ker nikoli ne moreš predvideti kaj se bo zgodilo par avtov naprej od tistega, ki ga še lahko vidiš! Na Blejski obvoznici sem obvozil dva avta in se vključil nazaj v kolono, tretji avto je bil na sredinski črti, četrti je zavijal levo! Ko sem obvozil 1 in 2 avto se je 3 ustavil... s tem, da sem jaz trčil v zadnji del Lagune nato pa padel po tleh! Nizka hitrost, posledic (materialnih za 300€). Najbolj je bolelo to, da sem zamočil JAZ in nisem predvideval, da se to lahko zgodi! Iz te lekcije sem se veliko naučil in redko še prehitevam več vozil, raje počakam, da se situacija razčisti ali, da je 200% varno.....saj če se vozim z motorjem za užitek se mi ne mudi.... Žena se zelo dolgo ni hotela peljati z mano, ker sem pri njej izgubil vse zaupanje (sedela je zadaj)....to je še bolj bolelo, kot moja napaka! 2. GRČIJA - za cesto je polno majhnih hišic, ki jih postavijo, kadar kdo izgubi življenje na cesti (bil sem zgrožen, koliko je tega)! Če bi to postavljali pri nas nebi bilo nič drugače! Doli vozijo še bolj agresivno, kot pri nas! Stacionarnih radarjev za cesto več, kot smeti.... policajev ne vidiš na cesti! 3. ALBANIJA - bral sem nasvete na MS o potovanjih tam doli! Vozil sem 100% skoncentriran na cesto. 3 x mi je priletel avto v škarje (cesta Ohrid - Elbasan) in vselej sem zaviral ko nor in se umaknil na skrajni desni rob ceste! Če bi vozil 20 - 30 več (cesta dopušča bi bil verjetno že v drugi dimenziji)bi bilo tragično zame in za mojo soprogo! V Tirani - tam je bila prava učna ura prometa (gužva, hupanje, vrivanje, pa še vroče za umret - skratka idealni pogoji...)Policaji pridno merijo hitrost..... Videl na lastne oči prehitavanja avtomobilov v nepregleden ovinek... itd. Skratka malo boljši pogoji za vožnjo, kot v naših krajih! 4. MOJI POGLEDI - če si normalen, potem voziš normalno in imaš veliko možnosti, da boš umrl od starosti! Če pa nisi normalen imaš samo dve možnosti: a) IMEL BOŠ SREČO NA CESTI - lahko samo enkrat ali pa 100x ampak enkrat premalo pomeni GAME OVER! VOZIŠ KATEGORIJO - KRATKO A SLATKO...... PS - to so izključno moje izkušnje in mnenje, ki sem ga želel deliti z vami.... kilometrina 100TKM + na motorju! lp Mare

To kar se dogaja na cestah je odraz enega splošnega stanja v državi. Če bi Dr. Rugelj še bil živ, bi zgotovo znal zanalizirat trenutno stanje. So krivi naši starši, naše partnerke ali partnerji, ali šefi v službah, ali pa država, ki vstrajno zatira vse, kar ni povezano z tradicionalnimi slovenskimi aktivnostmi, kot so ribolov, vinogradništvo,pohodništvo, romanje.... ? Slovenec avtomobilist ne mara motorista in je prepričan, da bo motorist kriv, tudi če mu je on vzel prednost. V bistvu se takoj strinja z predlogom, da je treba to prepovedat. Motoristi avtomobilistom otežujejo vožnjo, saj zaradi njih moraj spremljat promet... Večina slovenceljnov ne pozna pravila zadrge ( najraje imam,ko zaradi tega neznanja dva šleparja vštric zapirata avtocesto- kam se bo pa rešilec dal???), v krožnem se vozi po zunanjem robu, predvsem v večjih rondojih....... evo še forume imamo z plusi in minusi, jaz še tega nisem nikjer videl, majkemi P.s. pa naj da to prosim en, ki zna med "nabijanja", ker sem se zmotil

No...včeraj me je vodila pot do zastavljenega cilja......Malta Hochalmstrasse. Štartal sem ob 07.20 in se napotil do Bovca...pazil sem v naseljih...zaradi šolarjev....prvi dan šole... sem mislil, da bodo policaji bolj na preži, vendar do Bovca nisem srečal niti ene patrulje. V Bovcu dotankam in ker je bila ura 09.30 še pomarendam en pizza sendvič in spijem eno kofe . Po 20-minutni pavzi sem zopet v sedlu in nadaljujem pot proti prelazu Predel. Tik pred Predelom me prešine ideja, da nisem bil že nekaj let na mangartskem sedlu...in odkrujzam gor. Tam naredim en par fotoseššonov in že grem dol, ker današnji cilj je drugi. Nadaljujem vožnjo čez prelaz Predel v Pontebbo, kjer se povzpnem na prelaz Mokrine(Nassfeldpass). Tu sledi samo fotoseššon in rutina praznjenja mehurja ter sem ponovno na poti. Po spustu v dolino v naselje Tropolach nadaljujem pot po cesti št.111 v Hermagor, tu zavijem levo na cesto št. 87 in čez sedlo Kreuzberg se spustim v Greifenburg. Tu zavijem desno in nadaljujem proti Spittal-u po cesti št.100. Enih 5 km pred Spittal-om zavijem levo na lokalne ceste, da malo presekam, ker se mi dalo se cjazit v Spittalu skozi vse semaforje. V naselju Lieserhofen se priključim na cesto, ki pelje v Gmund. Tu zavijem levo in današnji cilj je vedno bližje. Bila je že ura kosila, samo sem čutil na vodi, da moram pohiteti, ker se je vreme pričelo kisati. Prispem do šalterja, kjer pobirajo cestnino....9 eurov...hmmm...malo dosti...upam, da bo vsaj razgled poplačal ceno. No nato po par ovinkih, je grenek priokus po 9 eurotih popolnoma izginil in sem se prepustil užitku ter razgledu. . Prispem na vrh in naredim par fotografij in že prične rositi....pogledam malo naokoli... in opazim, da so se žačeli zbirati neki nič dobro obetajoči oblaki. Poberem se dol v dolino...a me iz izhoda iz enega tunela čaka 1. serija današnjih ploh. V drugem tunelu si navlečem nase "goldon" in nadaljujem pot naprej kot po jajcih...cesta pač je bila mokra in spolzka. :xx: . Prispem v dolino v naselje Gmund, cesta je suha in se slečem dežni kombinezon ter nadaljujem pot proti Beljaku. Ves čas bežim pred dežjem. V Beljaku si naberem že malo prednosti, da lahko napojim konja (1,33 eur/liter 95) in vase vržem en topel sendvič....na koncu pa še en magnum. :yes: No,...po postanku nadaljujem pot proti Ljubelju. Pri vasi Rosseg pridem spet v serijo ploh, tako da spet ponovim vajo-nameščanje goldona. In kot po jajcih grem naprej. Cesta čež Ljubelj je bila mokra in spolzka. Na avstrijski strani, je vsaj malo boljši asfalt, ki mi je samo enkrat malo rit odneslo. Na naši strani je pa bila cesta živ led. Po ovinkih mi je pri 40km/h motor včasih zaslajdal. V enem od tunelu pred Tržičem, pa mi je na eni zalivki zaneslo motor, kot da bi mi kdo odseku gume ....sem se že vidu natleh...Samo na srečo so gume spet zagrable, motor je v nihajih malo zavijugal in smo šli naprej........s hitrostjo bičiklete....in razmišljanjem kaj bi bilo, če bi se zgotilo to in to.... Po Tržiču imam zadosti teh naših lokalnih in državnih cest z 46.klaso asfalta ranga banana republika v Afriki , in grem na AC. Tu pa cesta suha. Na počivališču pred Ljubljano si slečem goldon in mahnem domov. V Logatcu zavijem dol z AC, ter nadaljujem pot proti Ridam. Od Kalc do vrh planinskih rid je bila cesta mokra in spolzka...ni čudno da so ble ride prazne. Potem pa kar po regionalki do doma. Domov sem prispel ob 18.15 uri, naredil sem 641 km. Aha...še slike: 1.-4.:mangarstsko sedlo 5.-6.:prelaz Mokrine 7.-13.: Malta Hochalmstrasse

saj tle ni nič za debatirat....stoner je ducatija že vozil in vemo kaj je počel z njim, zmagoval, bil prvak, zbolel in po tleh letel, rossi bo pa očitno samo padal z njim in zbolel (verjetno hitro, če ni že), od ostalega pa najbrž ne bo nič od grand masterja dvokolesnikov. Prav tako je Lossi tud na najboljšmu motorju že sedel in gladko zmagoval tko kot sedaj počne to stoner z njim. S to razliko, da rossi ni mel nikol kakšne konkretne konkurence za zmago z izjemo gibernaua.

Danes sem imel okus po dolomitih, sem zakrožil okoli Lago di Sauris... in sicer preko prelaza Sappada v dolino Cadore in nazaj preko Forni di Sopra in Ampezzo... kjer sem zavil še do Lago di Sauris. http://maps.google.c...sp=9&sz=13&z=11

Obesil se ti bom na vsaj dve trditvi..v tej seveda generaliziraš brez podlage. Ker imam sam izkušnjo, ko me je avtomobilist na polno izsilil, ti lahko povem, da se je možakar popolnoma zavedal svoje napake, da mu je bilo resnično žal in da se mi je za to opravičil. Seveda je tudi odgovornost za nesrečo prevzel v celoti in ta izjava je šla v policijski zapisnik. Večina zožanj na AC in drugje ni urejena in označena po pravilu zadrge temveč kot zoženja zaradi zapore enega od voznih pasov. Posledično se vozniki, ki vidijo, da je zapora na njihovem pasu, vrivajo v kolono vozil na drugem pasu daleč pred zoženjem, namesto, da bi peljali do samega zoženja in se tam po pravilu zadrge vključili v drugo kolono. Posledica tega je, da na eni strani vozila hitijo mimo in se vrivajo, na drugi strani pa se kolona ustavlja in čakanje podaljšuje. In ko nekomu odpre pokrovko, se postavi tako, da blokira drugi pas in onemogoči vrivanje. Kdo je za to kriv..napačna signalizacija (predvsem me moti, da tega ne znajo urediti na info-panojih na AC), odsotnost prometne policije na takšnih točka in neizobraženi ter egoistični vozniki (menim, da bi kakšna izobraževalna akcija v obliki sporočil na TV in na reklamnih panojih - pomagala). Za rondoje se strinjam s teboj. Plusi in minusi na forumu so čisto v redu. @ Draksler - zelo dobro napisano.

Meni se ne zdi tako sporno, na enem je slepa ulica pred hišami in vedno en teče ob njej, na drugih dveh pa zaprto parkirišče od Qlandije. Nek riziko vedno obstaja, ampak kam pa lahko v Sloveniji sploh greš da bo bolj varno in tudi dovoljeno?? Mene prej zmrazi, ko vidim enako stare plezat po delovnih strojih na kmetijah. Pri nas imamo vsaj enega mrtvega otroka na leto zaradi traktorja, delovnega stroja, ali pa kakšne druge pasti na kmetiji....

Eden lepših spremljevalnih objektov na sloveskih cestah, ki so nastali v tem letu: Družina Grčarevec, ne ravno najbolj zagnana, a zelo simpatična!

Ups :xx: Sem imela več sreče kot pameti

Pi*** mu ma***** gospodu policistu (cenzura). Danes sem šel v LJ (Vič) čez prehod čez železniško progo, in trenutek preden zapeljem čez progo, utripne luč, ker nemorem varno ustavit, mal gasa pa čez. Na drugi strani pa 500E + 5pik ? wtf? Res se jim je odrolal s temi kaznimi. No ja, raje se prehodom približujte vedno s polžjo hitrostjo, če pa slučajno zabliskne luč pa raje na smrt žlajf, kot it čez. Se splača. LP

Zakaj te moti? A zato, ker je posploševanje? In zakaj to ne bi bilo življenjsko nevarno? Moja zasebnost se zdravnikov ne tiče - če pridem tja z zlomom noge zaradi štorastega beljenja stropa ali pa zato, ker mi je multistrada padla na gležn ... to se njih NE tiče v smislu tega, da bi bili poklicani to komentirati. Tako, kot jaz v bolnišnici NE komentiram njihovih plač, načina dela itd. Lahko samo vprašam stvari, ki se tičejo procesa zdravljenja. Ali medicinska sestra nosi rdeče tangice ali stare bele bombažne hwače-mahedrače torej ni moja stvar.

Lahko bi potem rekla, da generaliziraš na podlagi ene izkušnje.... moja izjava temelji na več kot deset let dela na reševalni službi in na slišanih izjavah storilcev prometne nesreče nad motoristom ( vmes tudi takih, ki so pošteno napihali), in ker pa vsak nima te možnosti, je možno prebrat poste na različnih portalih ( Večer, Delo in podobni), ko pod črno kroniko komentirajo povprečni Slovenci in ne samo motociklisti. Bo hitro jasno kakšen je splošni pogled na motociklizem in motoriste v Slo. Prepričan sem, da se je dolžno razvrščat na avtocesti v kolono z manj vozili, torej tisto, ki je krajša. Tako ne nastane en pas z daljšo kolono in je vseeno km se postaviš. Tovornjaki v tej situaciji ne smejo bit na prehitevalnem pasu. Ravno tak sem prepričan da se tik ob zožitvi vklučuje ena-ena. Res pa je da nisem CPP virtuoz in si pomagam z kmečko pametjo. Plusi - minusi so zame nekakšno bremzanje odkritega izražanja mnenja, marsikdo kaj ne napiše, ker ga potem zasujejo z minusi ( to pa je izključno lastno prepričanje )in res še tega nisem nikjer videl

Za na cesto je čisto v redu tlak, ki je priporočen za tvoj motor, brez skrbi! Če pa že, pa prednjo do kakega 0,2 bara manj zadnjo pa do kakega 0,4 bara manj, ampak verjemi mi, ni nobene potrebe po tem.

http://www.zurnal24.si/justin-bieber-imel-prometno-nesreco-clanek-133787 ej stari a s u redu ????

Lajbn danes pozno popoldne na vrhu rid

Če te skrbi poraba potem RS ka zate NI PRIMEREN MOTOR!!! Res pa je da gre 170 nefrizirana če je le odklenjena Kakorkoli je blokirana al ne gre za živi pivnik ki mu loh konkurira le kak drug italjan he he!! Poleg enormne porabe še Motul 2T olje ki znese tud do 20eur/l

no,no Rossi ni imel konkurence?? Najbrž so mu že pred sezono podelili naslov ali kak.... ne vem kako, če sploh, ste takrat spremljali motogp, ampak jaz imam drugačne spomine. So bile kar poštene in zanimive dirke. Glede na to, da se skoraj vsaki drugi post pljuva po njemu potrjuje samo stari pregovor : Za dobrim konjem se kadi.

Beležko + svincnik,ce si nemores zapomnit koliko spijes !

Hvala za

vse fure so nujno potrebne. Koliko jaz vem, nepotrebnih fur ni !! (ne vem kje si ti slišal kaj o t.i. "nepotrebnih furah")

I just took off a set of PR2s that got between 25000-25500 miles on them and just barely at the wear bars. Le zate,da lahko izkusnjo delis na drugih forumih.Koliko pa je resnice v tem pa je spet drugo....

..evo, me ni en cajta na sceni, pa je že pet dni od tega da je U-51, da je, da ni sexala... :surrender:

http://www.zurnal24.si/v-laskem-zadel-v-robnik-in-umrl-clanek-133929

Na temu forumu bi se usi mogli obnašat kot da ni JB-ja, pa ne bi blo tolk nesmiselnih debat. Ker z njim s kreganjem ne prideš nikamor, ker gre zmeraj on z glavo skozi zid. Baje v živo ni tko pameten, kolkr se tuki dela... tut ne oglaša se kej velik.

Jaz nisem tak optimist ...

?

Ta kup lokalnih civilistov nezakonito zapira promet..kdo bo odgovoren, če pride do nesreče? Vse je fino in fajn, dokler se kaj ne zgodi...potem pa naenkrat nihče ni nič počel in ni kriv. Policija vam gre precej v nos, na drugo stran pa se tako radi igrate policiste? Avtomobilisti gledajo ali ne gledajo v ogledala, zato ostaja na nas narediti vse, da do nesreče ne pride. Eno prvih pravil je, da če že prehitevaš kolono, to počneš pazljivo in z ne bistveno večjo hitrostjo. Poleg tega lahko vsak od nas še toliko gleda v ogledalo pa vseeno ne bo preprečil trka z motociklistom, ki na cesti z uvozi in izvozi, vozi bistveno prehitro - to je pa domneva za točno ta primer, tako kot je domneva, da bi naj voznica ne preverila v ogledalu, ali lahko varno zavije levo.

Tadeja ni več, odšel je drugam, drugaam ... daaaleč stran ... tam je sam.

D207 je bila zakon guma s katero se je dalo peljat kot marsikdo še danes ne pelje na nekih supersport gumah, ki so boljše kot takratne tekmovalne. no mene sicer še ne prehitevajo kaj dosti na cesti, se mi pa zgodi da dohitim kakšnega potovalnega, nakeda, veliko enduro ali celo cruiserja in se ta tako zažene, da rabim kar nekaj časa da ga prehitim, cel čas pa razmišljam ali bi ga sploh prehitel ker vidim da ga razmetava po celi cesti in da se panično trudi, da nebi bil prehiten. mislim človek vozi 110 lepo mirno, po možnosti še polno otovorjen in s sopotnico, vidi mene v ogledalu pa že naenkrat letimo 180, prehiteva se v nepregledne ovinke, itd... pa navadno to niso kaki mladci, ker kot je rekel ferek - itak je večina motoristov vsaj nad 35 če ne že nad 40. naj ga vsak žge kolikor hoče ampak ko vidiš da človek res ne obvlada večjih hitrosti tiši pa vseeno. v ovinku 100x menja linijo, bremza, popravlja itd. potem pa iz ovinka gas na polno do naslednjega. saj vem, da bi moral bit pametnejši in odnehat ker ogrožam njega in sebe (če on vsipa lahko jaz tudi na njem) ampak kaj češ če sem neumen :evilgrin: enkrat čez Vitanje malo pred mano v naselju od kafiča ven zapelje tip (40+) na Varaderu (ali podobno), v kratkih hlačah in majici, natikačih in jet čeladi. Zagleda za njim mene v polni opremi na BMW K1300 S in odpre gas. Enih par kilometrov sva ga tako žgala prek ovinkov da včasih ni dosti falilo pa bi šel na koleno on pa je skoraj po ušesu vozil. Jaz na motorju z 175 konji, fenomenalnim vzmetenjem, vso elektroniko vključno z traction kontrolo in v polni opremi on pa na težki kravi s slabim vzmetenjem (za tako vožnjo) in oblečen za na plažo!?!?! Mislim kaj naj še rečem razen da je očitno imel krepko preveč pirov v riti!!! Pa to seveda sploh ni osamljen primer, tako da ne preveč o mladih na supersportu govorit.

kar jaz amatersko spremljam črno kroniko so skoraj vsi letošnji mrtvi stari 40+ z touring (fzr...), naked (fz6 itd.), cestni-enduro (tdm, v-strom,...). kot vzrok pa je odvzem prednosti (vedno zelo relativna stvar) in da nekdo ni zvozil ovinka. če se mene vpraša (pa bom zdaj fasal tono minusov) so to vzroki ki se jih pogosto da rešit če znaš res dobro bremzat in se umikat oviri in če si upaš včasih motor podret do konca ko se zajebeš v ovinku oziroma hitrosti s katero priletiš v ovinek. pa ne pozabite da je večina "začetnikov" ljudi 35-40+ ki so si šele sedaj lahko privoščili motorje. 18 ali 20 letnih začetnikov je dosti manj, vsaj kar jih jaz vidim v okolici. danes je pač moda da si pri 40+ kupiš motor in prevažaš še ženo zadaj ker so otroci dovolj stari da so lahko doma, včasih pa si potem še žena zaželi svoj motor. nič narobe, ampak včasih so potem to prave scene na cesti ker o nekem obvladanju in refleksih ravno ne moreš govorit. aja pa MK lajbič na hrbet in kak pir v rit pa imaš smrtno kombinacijo za zavarovalnice! sorry ampak to je moderna SLO moto scena!

evo danes sem si prvič kolena počohu Zanimivo, da gumi še manjka kak mm do roba

Samo Rep je skrajno desno in še film, da smo si na jasnem, kako izgleda človek, ki propagira ovaduharstvo v imenu "varnosti"

Iz Vrat po Tominškovi čez Kotel do vrha nimaš 6 ur kaj delati, razen: Triglav je res najvišja gora v sloveniji, ponos Slovenstva. Stvar prestiža se je povzpeti na njo že več kot enkrat . Je pa tudi romarska pot, po kateri se poleti valijo množice bolj ali manj pripravljenih planink in planincev. Temu primerna je hoja po znanih poteh. Problem nastane v kači planinvcev iz Kredarice na vrh. Pot, ki jo normalno prehodiš v dobri uri se razvleče v 3 in več ur umikanja in čakanja na korak naprej. Zato se večina pravih planincev izogiba tega vrha in si poišče druge, največkrat lepše in prijetnejše ture. Teh je v slovenskih gorah ogromno.

Nabavu, odlične in zelo malo prostora zavzamejo.

Nažalost moram priznat "ženska za vse" Veš žensko moraš pravo zbrat ne se v prvo zatreskat, pol učit je problem !!! Še 10 let pa bo zlata poroka !!Pripel tim bom njeno sliko z njenim 3-tjim motorjem(prvi Yamaha SR 125,drugi Kwasaki ER-5-N in tretji na slki slikano(2006) ER-6-N.Izpit za A kategorijo je naredila leta 1996 po 50-tem letu starosti !!

Prednosti dveh motorjev: -motor po želji, ni potrebe po velikem motorju z velikim sedežem -možnost prevoza večje količine prtljage -večja harmonije med partnerjema, ker med aktivno vožnjo pa res nima časa še najedat :naughty: -izrazito večji užitek v vožnji zaradi manj obteženega motorja, in to za oba Slabosti: -večji stroški -hitrejša vožnja in posledično nekaj večja ogroženost, tudi zaradi dveh udeležencev -težave, če vsak po svoje navigira -kompleks pri moškem, če ugotovi da žena pravzaprav vozi bolje od njega

sej dami reku, OFF knof je zakon sam ni N-coma... sam roke pa mahanje u avto tega ni .... kak boš izklopu sopotnika, edin če ga ven zabrišeš

Ja, imela sva vsak svojo petardo in ja bilo je svetovno. Zdaj imava otroka in bova kupila samo 1 motor (recesija pa to :xx: ). Ampak še vedno dopuščava možnost, da bova enkrat spet imela vsak svoj motor

Imaš pa takšne, ki obvladajo zeloo dobro štedilnik (beri štedilnik in ne mikrovalovko) in obvladovanja "mrcine" na kateri sedijo. Samo za štedilnik so sodle ženske, leta 1960+ , ne pa sedaj v sodobnem svetu leta 2011. @davidg: zelo dobro zgleda, ko sparkirata vsak svoj stroj @dami34: več ali manj si opisal dobre strani, ko imata mož in žena vsak svoj motor, ter se predata užitkom svobode, ki ti jo daje vožnja z motorjem. Saj če dobro razmisliš .... slabih strani ni. Seveda so stroški z dvema motorjema večji kot z enim, ampak še vedno nižji kot da potujeta dve osebi z avtom. Plus tega pa je neprecenljivo občudovat naravo z motorja, kot pa iz avtomobilske kabine.

Moja je tudi imela te pobožne želje... pa sem rekel: "KAAAJ?!? A zdej bom pa še nate merku??! ... Zad' se pelji in bodi navigator, kot doslej!" :yes:

Ja, bo držalo, čeprav stroški se res podvojijo...ampak pri motorizmu je itak vse strošek. So pa tudi določene prednosti, in sicer 1. motor si kupiš čisto po svoji želji in ni potrebno iskati kompromisa za 2 osebi, no vsaj pri meni je tako, da mora pač bit dovolj udoben za 2 osebi, se pravi da mora tudi sopotniku nuditi primeren sedež in dovolj veliko distanco do tačk....pa še bi lahko našteval, ampak če rabiš za enega vse to odpade 2. veliko lažje je na dveh motorjih prepeljati kup krame za kampiranje in 2 osebi 3. ni potrebe po nobenem nastavljanju amortizerjev in polnjenju gum 4. se pa mogoče zgubi tista romatika, ki jo poznamo samo tisti ki furamo v dvoje Sicer pa čisto iz psihološkega vidika, siliti človeka, ki ni siguren v sebe na motor, je po mojem čista neumnost, pa še nevarno povrhu.

Ja. Kdo bo pa 100kilskega dedca še zadi trogal :evilgrin:

Verjetno si bo marsikdo mislil, kaj vam solim pamet, toda enkrat me je pa le uspelo ... Ne spominjam se niti s katerim mopedom se je to zgodilo (Divržn, Fejzr), toda spominjam se še da se je zgodilo, kar pomeni, da je na mene naredilo globok vtis (strah ???). Današnja otvoritev biciklistične sezone me je pripeljala prav do tega mesta in odločil sem se, da bom naredil slikico in o tem napisal par besed. Takrat (kdaj ???) sem se peljel v smeri iz Idrije proti Godoviču in kmalu za odcepom v Belo (kopališče) je na cestišče z desne strani kar naenkrat zapeljala avtošola, ki me je po vsej verjetnosti prezrla. Ker zaviranje ni prišlo v poštev (zaradi bližine ???) sem imel na razpolago samo dve poti: rdečo in zeleno. 99-ti čut mi je izbral zeleno !!! Če bi izbral rdečo ... ???

nevem za modele ker še nisem gledal vsega, so pa jih začeli kolegi alpinisti kupovat in jih ne morejo prehvalit pa je seveda pomembno, da so zloženi na čimmanjšo dimenzijo. ko bo tgovina odprta bom podrobneje pregledal vse pa da vidimo.

kar se tiče šotorov (pa tudi druge opreme) je po svetu št. 1 postala Quechua, ki jo kupujejo praktično vsi popotniki, alpinisti, avanturisti itd. gre pa za vrhunske šotore, ki se postavijo v manj kot minuti in imajo vse lastnosti najboljših ob odlični ceni zato konkurenca konkretno švica. za slovenijo sem našel samo to http://quechua.50webs.com/ sem pa ravno včeraj slišal da naj bi se v LJ na rudniku odprla njihova trgovina. Ko se to zgodi bom prvi tam :naughty:

Ker smo ravno govorili o prehitevanju po levi, TOLE pove vse

lepo, da se najde še kakšen isto misleč, moti me tudi to, ko nekateri tolk zagovarjate motoriste, ki ne upoštevajo CPP in se na žalost ubijajo, ravno danes ko sem bral spet o smtnih žrtvah, sem razmišljal o tem kolk je bilo smrtnih žrtev med skuteraši in ostalimi mopedi, ki nedosegajo visokih hitrosti in nimajo nemogočih pospeškov, ne-bi bilo slabo, da bi ob komentarjih nesreč policisti napisali približno če ne že točno hitrost motorista ali avtomobilista, kajti neprimerna hitrost je v naselju že nad 50km/h drugod pa 90km/h, AC 130 km/h, drugač pa mslim da do 70km/h, se da že dost dober zbremzati in izogniti oviri(norim voznikom osebnih vozil) sem imel pred kratkim, tako srečenje z žensko za volanom in mobitelom na ušesu, zato dejmo motoristi, vsaj čez vasi, naselja in v mestu bit previdni in se probat vozit po CPP-jih, verjamem da bo majn nesreč s smrtnim izidom, pa še velik varnih km janih