Dvorana slavnih

Vozil sem na svetovnem prvenstvu v veslanju na Bledu. Gor sem šel z motorjem, ker so bili busi že gor, pripeljali so jih sodelavci, ki so vozili tam od začetka prvenstva. Ko so oni odšli domov, smo nekateri ostali do konca tekmovanj. Zato ni šlo drugače, kot da sem motor naložil na avtobus in ga pripeljal domov, ko so se tekmovanja zaključila. Z motorjem sem pa šel gor zato, ker mi moja ne bi dala avta, no tudi hotel ga ne bi :grrr . Mislil sem, da bom več časa prost, da se bom lahko vozil. Vendar sem se uspel samo enkrat peljati na Pokljuko in se od tam spustil v Bohinj in nato nazaj na Bled, ostale vožnje so bile samo iz Gorij, kjer smo prebivali do Bleda in Zake, ter nazaj . LP Robert

Fočk..naključno srečanje sorodstva...

No včeraj je padla turca po južnem delu Slovenije. Štart je bil malo pozneje...se pravi ob 09.00 uri. Pot me je vodila skozi Postojno čez ride proti Ribnici. Po Ribnici sem se ustavil na OMV pri oštariji(tam kjer imajo medvede). Pojedel sem panin, spil eno kofe in nadaljeval vožnjo za Kočevje. Tu sem zavil levo na zloglasno cesto Kočevje-Dvor. Užival sem v nizanju ovinokov, naredu en par fotk za kafe rejserje in lokalne patriote, ki polagajo ovinke in nimajo časa si razgledovat okolice. No v Dvoru sem zavil desno in nadaljeval v Novo Mesto. Tu sem naredu postank, samo da sem napojil konja, tako da sem bil že čez slabih 5 minut ponovno v sedlu ter nadaljeval pot proti Metliki. Pred prihodom v Belo Krajno sem šel čez prelaz Vahta (616m n.v.) .) V Metliki sem takoj ubral pot proti Črnomlju in med potjo zagledal na gmajni letalo DC-3, ter sem zavil tja, da ga pofotkam. Po Črnomlju zavijem desno za Kočevje in nato pridem na razpotje za v Kočevje: ali na Stari trg ali preko Bistrice. Izbral sem za Bistrico. No....regionalna cesta je bila normalno široka in sem užival v nizanju ovinkov. Po parih km je moje veselje uplahnilo, ker se je cesta kar naenkrat zožala v en pas....bem vsaj asfalt je in sem nadaljeval. Pridem v Bistrico in glej ga zlomka, iz asfalta se cesta spremeni v gospoda McAdama. . Na avtokarti ne kaže, da je cesta makadamska. Bem rečem...verjetno je kak km tega vraga in pole je spet asfalt. Vozim......vozim ku po jajcih...povprečna hitrost med 20-25km/h. Cjazim se po naravi...in razmišljam da obstajajo še regionalne ceste s časa Marije Terezije. No, zagledam tablo od številke ceste...pixxx.... :angry: ...še 6 km teh jajc od makadama. No.... pridem spet do razpotja: levo mi kaže za Kočevje in tudi desno mi kaže za Kočevje. Pogledam malo boljše in vidim, da Leva cesta ima celo en prometni znak (dvojni ovinek) in parakarje ob strani. Čeprav sem še vedno na makadamu uberem levo, ker se mi je zdela cesta glavna. Ob strani se pojavi ponovno tablica od št. ceste...ohoho....še 1,5km te fantazmagorične ceste. No nato pa kar naenkrat iz makadama (en pas)...v asfaltirano dvopasovnico.... UUUaaaa.... in poženem motor do vrtoglavih 80 km/h in malo slalomiram, da ščistim gume. Potem pa kar naenkrat samo žlajfada, da zavrem na 20km/h...jah...opet makadam. Po dobrem km cjazenja po makadamu pridem v Brezovico na asfaltirano cesto in nadaljujem proti Livoldu. Tu zavijem levo, ker sem željan ceste skozi Kočevsko reko in Gotenico. No ko opravim s to formalnostjo, na križišču zavijem proti OMV-ju...k tisti oštariji, pri kateri sem dopoldan paninotekal. Ljubljanski zrezek s krompirčkom je pasal, saj je bla ura 14.30. Po kosilu se odpravim nazaj proti domu. V Sodražici zavijem za Hrib-Loški potok. No tu zavijem desno za Lož. Po nekaj km iz lepe ceste pridem spet.....ne boste verjeli.... na makadam. Tu pa je bila celo tabla delo na cesti z dopolnilom: cesta v izgradnji v dolžini 4,7km. En dan prej sem po internetu gledal te naše famozne prometne informacije, samo nikjer ni kazalo za delo na cesti v tem območju in da je cesta v izgradnji..... Po moje je ta cesta v izgradnji že mnogo let...samo jo niso dokončali in so zanjo kratko malo pozabli. Bem se scjazim po tem makadamu do Loža in nato po asfaltirani cesti proti domu. Domov sem prispev ob petih popoldan....motor je usran ku pes (ima cca. 2 kg finega praha). Drugače vreme je blo v redu....budal na cesti nisem srečal, naredu sem pa 410 km (od tega je blo 16 km makadama). še slike: 1.-4.:cesta Kočevje-Dvor 5.:Straža pri Novem mestu 6.: prelaz Vahta 7.: med Metliko in Črnomljem 8.-9.: med Bistrico in Brezovica 10.: lančtajm 11.-12.: Loški potok

Sam zdej mi pa res ni jasno...vsi bi al pa pijete kafe z Mausom, pa me res zanima aje to to?

Zadnje 2 strani samo nabijanje raznoraznih prepotentnežev. Dajmo moderatorji malo spucat te bedastoče od komentarjev!!

Ker je bil vcer prvi dan trgatve, jutr pa bo drugi dan, je blo seveda treba izkoristit dansanji dan. Ob 13 ih lepo iz sluzbe, se nakobacat v kombinezon in juhu, gremo. Ker sem mel namen it na Kras, je blo treba mal pohitet, zato kar na AC do Vrhnike - Logatec - Planina - Postojna - Ilirska bistrica - Podgrad - Kozina - Crni Kal - Divaca - Razdrto - Vipava - Col - Godovic - Logatec - Vrhnika - po AC do doma. Vidno je, da sem Kras falil :lol: , se je pa nabralo vseen lepih 380km. Cesta od Razdrtega - Vipave je katastrofa, kako tam premetava - sm mislu, d mi bo okvir zlomilo. Hvala motoristu v skupini 4ih, ki me je opozoril na policaje na vrhu Crnokalskega klanca, prav tako hvala avtomobilistu (COOPER), za opozorilo na isto patruljo - sem mu dal thumbs up . Hvala pa tud punci, ki je na Vrhniskem klancu lepo zapeljala k robu ceste in z zmigovcem nakazala naj jo prehitim..

Jaz sem leta 1980 tudi moral z roko nakazovati smer, čeprav sem imel na Tomos Elektroniku 90 žmigavce ... k sm jih uprašu, zakaj... zakaj... zakaj ... mi je odgovoril ... tmau, k boš velik, boš lahko motoriste pozdravljal z levo in desno roko ... in res je ... velik sicer nisem ratal,nauču sm se pa z eno roko pozdravljat

Še miljon bi ti jih dav če bi jih lahk! Se vidi da si brez lajfa.

Da ne pozabim. V ponedeljek 5.9. sem se peljal od Bleda do Ljubljane. Naredil sem 53 km, od tega skoraj vse po avtocesti. Še nekaj slikic z vožnje :naughty: : LP Robert

Mausa nisem vidu ne na kofetu in niti na parkirišču ...res pa je,da sem mel mušico v očesu :surrender:

Drugič povlecita še dol do Črnega kala... pa dobita

ti men nauš mogu rečt... hvala za kufe maus, ker ga boš ti plaču :lol: mogoče danes okoli 18,00, če mi bo ratal, zarad časa, pridet do kala ...

Ratal ti bo, če mi ga plačaš :lol:

Pa ni hudič,da ne bo tudi meni enkrat ratalo spit kafe z Mausom ...:naughty:

Ops...jaz sem pa mislil,da je to tema Kačje ride III ..... :hmm:

Ej mojster... to pa ne gre kar tako!! To de si imel slabe gume si dobr vedu ampak si nove šparu he he! Se pravi da tuki gume niso čisto nič krive! Pesek pa pred ovinkom pa maš da vidiš na cesti (če gledaš na cesto?)!! Aja ti si gledu kdo je na klopcah!!

WTF? :blink: Zakaj si naložil R1ko na mestni avtobus in jo očitno nekam peljal? Tega pa še ne...

A knjižice z navodili nisi dobil pri motorju? Načeloma pa to, kar si opisal, zveni kot premalo blaženja ('rebound'). Če boš sam nastavljal, delaj majhne spremembe in samo eno stvar naenkrat... D.

jst sm ga dns dopoudne prvič po dougmu cajta spet fočknu s svojo raketo

koliko je za razbrati iz intervjuja dirkačev pred začetkom vikenda ki je objavlen na motogp.com so testirali neke nove stvari samo ne šasije.rossi je omenil nek prednji del iz carbona so menjali z aluminijastim. Valentino Rossi’s 2011 season continues to provide the nine-time World Champion and his Ducati Team with huge challenges, but the Italian is approaching this weekend with renewed enthusiasm. A Test at Mugello last week on Ducati’s evolving 2012 machine has given Rossi an insight into what can be expected next season and he discussed some of the aspects of the developing machine. “We tried something different in the bike to improve the front feeling and turning, I was a bit faster than the last time but especially the feeling is quite good," said Rossi. "So we are looking forward.” Asked about the possibility of an aluminium frame being introduced next season, as speculated upon, Rossi clarified: “It’s not a frame. The philosophy of Ducati remains the same. The front part of the bike is a bit different and is aluminium and not carbon fibre like it was before, it’s a question of time with regards to the material. We have to work, to try to understand, and with aluminium we need a lot less time than the carbon. It’s just the first step, we’ll keep working and we’ll try to come back and fight for the front positions.” ali pa nabija da malo zavede javnost:D. naj bo kakor koli samo da naredijo neki korak naprej te pa če ma iz bambusa štel.

Čez 4 dni v takem času je imel Ducati v žepu zmago in podium s te dirke. Po preteklih rezultatih te sezone, zna bit, da je merjenje na tak rezultat velik zalogaj. Če so v Mugellu testirali domnevno alu šasijo iz FTRja, in se je izkazala za količkaj dobro, grem stavit da jo bosta Rossi in Burgess prisilila v uporabo. Dirk do konca sezone pa zmanjkuje za kakšen spodoben rezultat.

Še moja turca po obali, šel sem v petek, prišel včeraj (5dni). Planiru sem it do Dubrovnika, ampak mi je yamahca protestirala, tko da sm mal skrajšu pot, sm pa zato bol uživu na morju. Uglavnem prišel sem do Šibenika in nazaj, naredil 1000km, spal v šotoru 1.dan, v naslednjih dneh pa sem si raje omislil apartma, pa še ceneje je bil od campa (pa brez škorpijonov v šotoru:D). Ugotovil sem da je jadranska magistrala TOP SHIT za motoriste, še bolj sem pa biv navdušen nad vožnjo po pagu. Definitivno bo treba drugo leto ponoviti z bolšim motorjem in malo daljšo turco, vsaj do Dubrovnika

čakaj da vidim če razumem?!?!? :blink: nekdo gre z racing motorjem (slick, plastike,...) na cesto vozit mešanico motogp in stunt vožnje nakar mu prednost vzame pijan veseljak, vi pa na 1000 straneh razmišljate kdo je kriv??? za mene so merodajni podatki samo hitrost in način vožnje motorista in promili v krvi voznika. če je šlo krepko preko omejitve je nerealno pričakovat, da bo krivda samo na strani avtomobilista, po drugi strani pa bi lahko bil peš pa ti krepko pijan lahko "vzame prednost". sicer pa je to stvar policije in sodstva pa zavarovalnic na koncu. iz napisanega lahko vidim, da bo Jurko še naprej vozil enako ker je prepričan, da je on vse naredil prav. enako bo vinko še naprej verjetno pil ker ponavadi takih tudi ne izuči. najbolj pametno bi bilo da bi jurko šel na pisto vinko pa na zdravljenje ampak imam nekako občutek da bomo še oba srečevali na cesti v enaki obliki kot doslej. torej ne preostane nič drugega kot da se da tu gor čimboljši opis kako oba prepoznat na cesti in preživet srečanje z njima.

Igorr bi rekel, cesta cest Ja in tudi zame je še vedno to cesta cest, katera je v dometu enodnevnega izleta Včeraj, po kratkem "počitku", spet mal naokoli in narejenih 558 k/metrčkov po Jadranki do Paklenice in nazaj, s postankom v Zavratnici, kjer domuje med drugo svetovno vojno potopljena nemška ladja Siebelfähre 40 Skok v morje tudi ni manjkal

Potovanje uspelo Vozil na: - Autodromo Franciacorta (Brescia) - Circuito Cartagena (Cartagena, Murcia) - Circuit de Alcarras (Alcarras, Lleida) - Circuit de Catalunya (Montmello, Barcelona) Obiskal: - Automotodrom Algarve (Portimao, Portugalska) - Circuito Ricardo Tormo (Valencia) Skupaj prevoženih 8.000 km s kombijem in cca 1.000 km z motorjem. Skupni strošek potovanja 1.800€ (z gumami, štartnimami, komplet bencinom, kampi, hrana, ........) Ko bom imel čas, bom pripravil potopis in vse zbral.

Rad bi se zahvalil svojim Oxtar TCS Evo...danes ob pregledu opreme po "skoraj padcu" in izletu iz steze, opazil da del zaščite gležnja zlomljen zaradi vdarca v tačko...gleženj pa popolnoma ok:)) ps. kupil pa sem jih zaradi patentiranega sistema tcs proti spiralnemu zlomu gležnja ki me je že enkrat stal 8 mesecev ležanja

še drugič, ti sam tako vreme zrihti..

čaki mal čaki...da nebota imela potem vidva slučajno dvodnevni izlet po dolenjski.. si reku da prideš na KRK

Lepa zadeva... Edin travo bi lahko mal pokosil

sem zjutraj slišal na radiju. luštn.

GangY: A ti to vse naenkrat sprobaš, al na več etap razdeliš..... ...ker men je ene pet minut čist dost vsega....:surrender:

Jaz tudi z MZ, leta 1983, pa je instruktor kljub žmigavcem zahteval nakazovanje smeri z roko... Prehodni časi pač. Aja, bil je upokojeni miličnik. Mogoče zato.

objavljam - sprašujem - gre kdo z mano na izlet do Šmarjete, da vam pokažem topel izvir in mini sotesko in podzemno jamo? SOBOTA 17. 9. iz Ljubljane - štart okoli 11 - ih po dogovoru. Sama imam Piaggio X9. Sem že probala na čveku, pa se vsi sam zezajo. Če je kdo za naj pošlje telefonsko številko na asa.korosec@yahoo.com, pa ga v petek zvečer pokličem - sama sem ženska - vabljeni! Asa

Ja je res že cajt d se spet kej zmenmo, d nou prej sneg mogoče tist JLA letališče mal pogledat...

te pa upajmo da bo kaj boljša slika ta vikend.ker to kaj se dogaja še najbolj zveste navijace spravi v depresijo:D

sej nimam sina, ampak če bi ga mel, ne vem. . . mord bi se še zadržal pr Yamahi in poliestrih, ampak zarad čikov bi jih pa 100% fasal ma ne ne. tud zarad Yamahe bi dobu dve po pesi. De slučajno še kake taljanske krepawne ne prvleče k bajti. Ride hmmmm tam človk marsikaj zve, in se lahko veliko nauči. Predvsem česa naj ne počne.

zdaj pa tako ; dobil sem denarno kazen v vrednosti 1200eur (kar bi morala biti samo ena kazen zaradi neizpravnosti vozila ) , zavarovalnica mi je najprej očitala 70%krivdo, dal sem pritožbo in ravno danes sem dobil pošto da sem po zavarovalniškem razmišljanju kriv samo se 20% (po policijskem zapisniku nič ) !!! sploh pa se ne sekiram kaj dosti, itaq sem zavarovan kot kočevski medved, zato vaša natolcevanja, da bo trpela denarnica ne drzijo !! PROSIM, da se drugič malo zamislite, kako bi bili pametni če bi bili na mojem mestu vi, vas brat, sestra, sin (Bog ne daj ) !! glede vožnje z dirkalno R1-ko vam povem, da se nisem vozil, izjema je le tisti usodni dan ko sem sel po cigarete, ker v zx10-ki nisem imel bencina!! vem da to ne opravicuje mojega početja, ampak vendar jaz nisem bil pod nobenimi substancami, imel sem veljavni izpit, ko ga povzrocitelj ni imel !!! drugič prosim da se zadrzite z taksnimi in drugacnimi komentarji (pa najprej me spoznajte, ne pa da vse veste o meni, pa ceprav me niste nikoli videli v zivo ) !!!!!!!!!! ne pa kot zadnjič, ko pridem na ride, se usedem za mizo, pa se pri mizi pogovarjajo "a poznaš ti jurkota, on je cisto usekan in oh in sploh, jaz pa sedim za isto mizo !! :headbang: :headbang: PROSIM, spoznajte me, potem pa govorite po mili volji , PREJ NE !!! :headbang: :headbang: :naughty: :naughty: :naughty:

Je bila pa taka lepa prilika za slikco, ko so bile vse 4 babe zbrane na kupu, da se nisem mogel upreti od leve: Husqvarna TE 510 IE l.08, Aprilia RXV 550 l.08, Yamaha YZF R1 l.02, v ozadju pa še Corsa GSI

Hm v našem kraju je 90% brez izpita brez registracije.

http://www.youtube.com/watch?v=tYlDltwm-JY

Danes sem imel okus po dolomitih, sem zakrožil okoli Lago di Sauris... in sicer preko prelaza Sappada v dolino Cadore in nazaj preko Forni di Sopra in Ampezzo... kjer sem zavil še do Lago di Sauris. http://maps.google.c...sp=9&sz=13&z=11

Eh bojsi če vam naloudam 1x speed muvija bote zaspal zravn. Takle muvi je narejen iz 4 urnega posnetka ki je sicer totaln dolgcajt!! Kakih norcev pa prosim ne z mano primerjat! Preden ste kritični do drugih se najprej zamislte nad sabo!(če sploh mate to funkcijo??) Vsak je le sam zase normalen in u lajfu še nisem srečal primerka na cesti ki nebi bil svojevrsten psihopat he he!! Nekateri vozite tako svojeglavo da se drugi pobijajo zarad vas Nekateri zares drvite kt 100 mater (jest zih nisem med njimi) Nekateri ste preprosto ovira na cesti Nekateri preprosto ne zaznavate soudeležencev na cesti Nekateri pa itak sploh niste na cesti in sam nabijat po kompih!!

Moj današnji podvig je bila Velika planina peš, brez asistence gondole ... prvič tam in je bilo krasno. Edino gneča, in tudi mal na bruh mi je šlo, ko sem slišal harmonike, ki so si jih turistične skupine privlekle s seboj ... da ne more niti tam več biti miru pred galamo ... seveda se je narod drl, kot se za tipično slovensko turistično ruljo spodobi ...

LOL, to sprašuje tip, ki je pred enim mesecem spraševal tole : za posrat ...

Da opravičim minuse: Jaz sem na enak način uničil škornje, ko sem z Falcotom na Marofu hotel bit enako hiter kot SS motorji. Noge pa sem imel na stopalkah čisto not, na prstih in poravnane kot je napisal Suzuki. Pač so stopalke preveč zunaj in nizko na takšnih motorjih. Je pa res če imaš stopala obrnjena ven, ne pomaga noben motor.

u sredo postojna ljubljana in v četrtek nazaj, po stari, običajni cesti, v Petek Postojna Idrijska bela in nazaj Ohladitev v Idrijci je bla neprecenljiva, po poti sem srečal še eno VTR, Mr. T jo je mahal iz idrije prot kalcam. u nedelo sem vročinsko kap iskal med Postojno, Žirmi, Dolxyznj Vasjo, Horjulom in Ljubljano. Precej žal mi je da fure nism potegnu do Škofje Loke. . . . super je met nove gume. žal so nove zelo malo časa števc leze proti tretjemu tisočaku, se pravi, da sem naredu že več kot pol lanske sezone.

O njegovih res bogatih izkušnjah priča njegov zapis ... skratka, 9. marca letos je še svoj prvi motor kupoval ....

mogoče za začetek slikci: Poglej slikico in si zamisli kje bi šlo hitreje, 4-je se vrtijo v višje obrate, ker pride določena količina zraka in bencina do svojega cilja, skozi vse uplinjače, injektorje pač hitreje. Mogoče si že kdaj bral kako polirajo brusijo kanale in podobno... da se zagotovi čim hitrejši pretok s čim manj oviram, hiteje je več konjev... Ampak zadeva špila do določene meje. Tudi iz slike vidiš da je vse skoraj enkrat večje če govorima o isti prostornini 4 in 2 cilindraša. Zato prihaja tudi do več tresljajev. Cilindri, ventili, naj bi bila tudi večja trenja in izgube.. se pravi če rečeš kar je vezano na cilinder ki je enkrat večji in posledično težji, vežja izgorevalna komora (če predpostavimo iste materiale...) rabiš potem tudi večja oležajenja... Tako da tudi nekemu dvocilindrašu ne bi zaradi zgoraj naštetih stvari pasalo da bi se vrtel na 14k vrtljajev (bogi batek), s tem bi mu dodali dosti konjev, ampak bi verjetno razpadel oz. konstrukicja in zasnova bi ga podražala... phiu kr fejst. Mi je pa zanimivo razmišljanje da je pri V-twinu zaradi oblike motorja se boljše da porazdeliti teža (ozek daljši) kot pa pri vrstnem 4 cilindrašu, ki ima težo centralizirano bolj spredaj zato naj bi.. pa ne me pojest "v-twin šel raje v ovinek, oz. se ga da lažje podreti) ampak ponavadi je to bolj odvisno od znanja voznika. Pa še samo težišče naj bi bilo toliko nižje. Celo slišal sem da je V-twin bolj prijazen do gum kot 4 cilindraš. Bojda ker 4 cilindraš ima vsakih 180 stopinj vžig na rotacijo (expansion stroke) twin pa 360 stopinj. Ker pri vžigu pride do "sunka" ki se prenaša na gumo, pri vsakem vžigu je guma v bistvu potisnjena in zaradi tega ima manj tudi oprijema kot pri dovcilindrašu . Bojda se pozna na tekmovanjih, saj je manjša obraba gum, in v-twin lahko zaradi boljšega oprijema in manj pulznega "potiskanja" gume lahko prej odpre začne pospeševat iz ovinka.