Dvorana slavnih

Tudi jaz imam slabe izkušnje s prodajalci v TCju. Sicer se mi ponudba TCmotoshopa zdi pestra, njihova spletna stran je pregledna in odgovori uporabnika tc motoshop v tej temi so korektni, na odnosu prodajalcev do strank pa bi lahko še delali. Odločil sem se za nakup dvojih hlač in ob plačilu je prodajalec želel moje osebne podatke. V nihovo bazo sem sicer vpisan, ker sem že prej kupoval pri njih, a ker prodajalec ni bil pripravljen dati nikakršnega popusta, mu tokrat nisem želel dati osebnih podatkov. Vztrajal je, da moje podatke potrebuje za primer uveljavljanja reklamacije. Podatkov mu kljub temu nisem dal (za uveljavljanje reklamacije namreč zadostuje že sam račun) in hlače sem kupil po redni ceni. Prodajalec je bil vidno užaljen in razšla sva se brez pozdrava. Par mesecev po opisanem dogodku zopet pridem v njihovo trgovino, ker sem kupoval kombinezon. Ta isti prodajalec me je, kot kaže prepoznal in me ni hotel postreči. Tako se mi zdi zaradi tega, ker je bil edini od prodjalalcev, ki v tistem trenutku ni imel stranke, a se me je več kot očitno izogibal. Kot lolek sem sredi trgovine čaklal kakih 5-10 min, nato sem odšel. V naslednji trgovini (KMC Yamaha na Dolenjski c.) so si vzeli čas za mene, in kupil sem odličen kombinezon in še nekaj opreme za 500€, ki sem jih sprva nameraval zapravti v TCmotoshpu. Potrošniki namreč glasujemo z denarnico in jaz sem svoj glas oddal drugje. P.S. Šele ob prebiranju tega foruma sem videl, da se nakupi v njihovi bazi seštevajo za popust, ki ga dobiš ob novem letu. (če sem prav razumel) Tega o seštevanju nakupov mi prodajalec ni povedal, temveč je "bluzil", da moje podatke potrebuje zaradi morebitne rekalamacije.

Danes 460 km, v dobri družbi. Štart čez - Ride, kljub trem plastem škripala z zobmi, odpirala vizir (pinlock mam na ta svetlem) da sem sploh kaj vidla, vse do LJ. Pri nas je bil že sonček, od Rid dalje pa megla in mrrraz :surrender: Dobila sva se v LJ. Sem dobila pomoč pri mazanju ketne, sva preverla še gume in potem sva šibala čez - Turjak in - Ribnico do - Kočevja, v Livoldu levo proti Črnomlju (pavza za tankanje in malco - do takrat se je končno tako segrelo da je šla ena plast stran) potem do - Metlike in čez mejo seveda do Karlovca in naprej čez - Jarče Polje po tisti "moji" cesti je bla spet skoraj prazna, užitek za vozit! Naprej čez Presiko in Skrad (na počivališču malo pavze da sva pretegnila noge), potem do Delnic (tankat), tam sem predala štafeto in sem se pustila vozit do - Grobnika (sem ga spet vidla samo od daleč) potem mimo - Ružićev in naprej do - Rupe, nazaj v Slovenijo, čez - Ilirsko Bistrico do - Podgrada in - Kozine (tankat, pavza za kafe, sladoled in menjavo vizirja - sem se ga končno navadla zamenjat predvsem pa nosit s sabo ), potem pa mimo - Divače, čez Senožeče do - Postojne, tam pa vsak v svojo smer. Fajn furca Slikca je samo ena, danes je bil bolj dan za vožnjo kot za fotkanje .)

Ena krajša popoldanska furca 190km

Tudi meni je uspelo lepo počasi

Tako kotsi rekel nekje na luni, tudi jaz ne najdem dobene novice ki bi zadevala njihovo testiranje.dobro skrivajo.verjetno je bil alu okvir na testu pa nocejo priznat.pa tak si zelim vedet:-D

Ducati je pa zgleda testiral na Luni, da niti govoric ni kak jim je šlo .....Tale padajoči satelit, ki je sedaj "v prafaktorjih varno" na zemlji, je imel sicer nekaj informacij: Ducati je testiral motor za 2012 in prvi občutki so pozitivni ter nakazujejo, da gredo v pravo smer.

Slovenska predstavnika Janez Prosenik in Igor Jerman, sta pred dirko optimistična, predvsem Jerman, ki je s sodirkačema dosegel drugo štartno izhodišče Danes v dopoldanskem času so bile še druge kvalifikacije pred 24-urno dirko v Le Mansu, časi pa so se pričakovano izboljšali. Slovenska predstavnika Janez Prosenik in Igor Jerman, sta pred dirko optimistična, predvsem Jerman, ki je s sodirkačema dosegel drugo štartno izhodišče. Dirka se začne v soboto ob 15.uri in se konča 24 ur kasneje. Prosenik (MCS Racing IPONE) je druge kvalifikacije s sodirkačema Michaelom Savaryem in Emilianom Belluccijem zaključil tri mesta višje in sicer na skupnem desetem mestu. Skupni čas so vsi trije izboljšali za več kot šest desetink sekunde, a jim je do prve peterice zmanjkala sekunda, razlog pa je tudi v tem, da so kvalifikacijske treninge odvozili na gumah za dirko in ne na supermehkih kvalifikacijskih pnevmatikah. Prosenik ima nekaj težav tudi s privajanjem na motocikel, saj njegovima sodirkačema ustrezajo povsem druge nastavitve kot njemu. Pred dirko so optimistični, a poudarjajo, da je za uspeh na dirki pomembno imeti tudi kanček sreče. Jerman (Monster YART) je s sodirkačema Stevom Martinom in Lorisom Bazom, uspel precej izboljšati čas, mladi 18-letni francoski dirkač pa je izkoristil poznavanje domače steze in krog sklenil s časom 1:37,514 ter tako postal eden izmed štirih dirkačev, ki so se uspeli spustiti pod mejo minute in 38 sekund. S skupnim časom 1:37,924 pa so za vodilnim moštvom BMW Motorrad France 99 zaostali dobre tri desetinke. Jerman je dejal, da njemu in Martinu ustreza vožnja ponoči, ne vedo pa še, kako hiter bo Baz, ki bo jutri tudi startal dirko za moštvo YART. Motocikel jim deluje dobro, želja ekipe pa je končati dirko, in ponoviti katerega izmed preteklih uspehov, ko je moštvo YART beležilo precej redno uvrščanje na zmagovalni oder.

Tole bi maral preimenovat v Jurkov kotiček!!

:yes: ..... :yawn:

:yawn: zdej si pa mislite kar si hočte!!

:yawn:

:beer1: http://www.genspot.com/video-367362/gledalisce-polno-bajkerjev.aspx

Jurko je skoz na mopedu, 2 uri nazaj je bil na ridah

v mojem kraju je pa ravno Spar najslabši. Toraj ni važno ime trgovine, dobro trgovino ustvarjajo zaposleni v njej, njihov odnos do kupcev in dobre poslovodje, ki skrbijo za nabavo živil in kakovost.

hehee, i like it :kva1: kaj hočem, če pa sem na tapeti, se treba braniti :yes: :yes:

oz. , ti si tako legalen da si ze nelegalen :naughty: :naughty: :kva2:

Še vedno mi neki ni jasno ... ali je zakonsko dovoljeno voziti pnevmatike brez profila .. če ni .. pol je vsa debata odveč jaz lahko policaju dopovedujem, da sem bolj varen z glasnim auspohom, pa dvomim da mu bom to dopovedal :lol:

http://www.youtube.com/watch?v=NiueJQYIFOM Na nož, do konca

Na hrvaškem ne boš imel nobenih problemov . Razlog : vozilo homologirano in registrirano v EU. Ti si državljen EU. Enako velja za angkleže, ki imajo volan na desni. Po taki logiki oni ne bi smeli voziti po hrvaški. Zato kot ti je @Osnexus povedal - velja. V kolikor pa komu ni kaj jasno naj pokličejo @osnexus v Osije pa jim bo že on razložil :whistle: :naughty: :naughty: . Velja. p.s. @Osnexus kdaj greste na đir ??

:yawn: bo prava izbira :yawn:

The Original Motorcycle Dog

Denis Noyes na tviterju pravi takole: Primeras noticias desde Jerez indican que Rossi ha volado bajo con la nueva moto en tiempos semejantes a los de Casey con la 1000. Positivo! A bodo u Sepangu na cesto vrgli še en grušt? pa še to sem zasledil. Vemo, da je DORNA za razvoj 1000cm strojev dovolila ddatnih osem testnih dni NA TOVARNIŠKEGA VOZNIKA. To pomeni, da ima ekipa na voljo 16 dni. če bo Rossi testiral več, bo Nicky moral manj. Koliko testira kateri, pač ni fiksno določeno. Taljani me nebi presenetili, če bi Abrahama uzeli v tovarniško moštvo, in mu pobrali še njegovih 8 dni

evo pa še moja mini analiza "rivalstva" Rossi - Stoner, večinoma po spominu in wikipediji tako da veselo iskat moje napake 2000 - Rossi (star 21, 1x prvak 125, 1x prvak 250) pride v 500 klaso kot novinec na Hondo in v močni konkurenci samih 125,250,500 prvakov (Biaggi, McCoy, Criville, Capirossi, Barros, Checa,...) osvoji 2 mesto skupno ampak ni konkurenca prvaku Kenniju Robertsu Jr (Suzuki). V drugem delu sezone je boljši ampak v prvi polovici ima preslabe rezultate. Je pa z satelitsko Hondo boljši od vseh na tovarniških Repsolkah. Stoner takrat z 14 leti zmaga angleško 125 prvenstvo in vozi 2 dirki španskega 125 prvenstva kjer ga vidi Alberto Puig. 2001 - Rossi razturi Biaggija s katerim imata znan incident v Suzuki. Prvak z veliko prednostjo v močni konkurenci. Stoner vozi angleško in špansko 125 prvenstvo in ker se dirke prekrivajo nikjer ne vozi vseh dirk. vseeno je v obeh prvenstvih na koncu drugi. 2x vozi svetovno 125 (anglija, avstralija) in je 18 in 12. 2002 - MotoGP gre na 4taktne jurjake in Rossi spet razturi živčnega Biaggija in zmaga 11 dirk, 4x je drugi, enkrat odstopi zaradi gumidefekta. Baros celo sezono vozi staro 500, ko mu dajo za zadnje 4 dirke jurjaka razturi. To leto Rossi nima take konkurence ker je dosti voznikov še na starih 500, Biaggi dela napake ker je živčen, mogoče bi bilo bolj napeto ali drugače če bi Baros imel celo sezono jurjaka. Stoner z 16-imi pride v svetovno prvenstvo direktno na 250 ampak ni nič posebnega, ima pa močno konkurenco. 2003 - Vsi motorji so 4T jurjaki. Rossi na Hondi razturi sezono v "relativno" slabi konkurenci. Biaggi (tretji na koncu) ima prekurjene živce in dela napake, Sete Gibernau (drugi na koncu) parkrat zmaga in ima par 2 mest ampak Rossi je čisto vsako dirko na stopničkah. Takrat Honda slavno izjavi, da "Rossi zmaguje zato ker ima Hondo in da z Hondo lahko vsak zmaguje" (ali nekaj takega). Rossi popizdi in najavi da gre drugo leto na yamaho. Yamaha je takrat slaba. To je prva sezona ko pride Ducati in Bayliss in Capirossi presenetita. Capirossi enkrat celo zmaga, drugače pa je Ducati v prvi sezoni konstruktorsko drugi za Hondo. Ducati je močen in hiter ampak baje nevozen. Je pa poezija gledat ker vsi slajdajo nonstop. Stoner vozi v 125 klasi in ni nič posebnega, razen da nekje na koncu sezone doseže prvo zmago. 2004 - Rossi na yamahi, ki je bila slabši motor od Honde, zmaga že prvo dirko in celo sezono, mu pa resno konkurenco celo leto dela Sete, ki ga proti koncu izdajo živci. Ostali (Biaggi)nimajo resnih možnosti. Stoner vozi 125 in se izboljšuje, enkrat celo zmaga in to vse z nekonkurenčnim KTM-jem. 2005 - Rossi v slabi konkurenci zmaga gladko z 100+ točkami prednosti pred Melandrijem. Verjetno je to njegova najlažja sezona. Stoner vozi 250 klaso, kjer je vedno močna konkurenca, zmaga par dirk in je na koncu drugi za Pedroso. 2006 - Huda sezona. Rossi (za njega) dosti pada, konkurenca je močna s Pedroso (honda), Capirossijem (ducati), Melandrijem in Haydnom (oba honda). Na koncu odloča zadnja dirka in Hayden je prvak. Stoner pride v Motogp na LCR Hondo in vsi govorijo da je talent. Je res hiter ampak nonstop pada na dirkah. Sete gre na Ducatija in popuši konkretno. Prizna da ne zna vozit Ducatija. Ducati, Kawa in Suzuki imajo Bridgestone in vsi pravijo da so slabše gume. 2007 - Prva sezona 800 ccm motorjev. Stoner gre na Ducatija in raztura z 10 zmagami. To leto omejijo število gum, ki jih ekipe lahko uporabijo na vikend in naenkrat vsi govorijo, da je Ducati v prednosti ker da so Bridgestonke boljše. Capirossi na drugem Ducatiju je dosti slabši od Stonerja. Rossi (tretji na koncu) se matra in dosti krivi Michelin gume, premaga ga tudi Pedrosa na Hondi in Michelinkah. Res pa nobena druga ekipa na Bridgestone (Suzuki, Kawasaki) ni dobra. 2008 - Rossi gre na Bridgestone in premočno zmaga pred Stonerjem, ki ima vmes težave z poškodbo. Lorenzo vozi v ekipi z Rossijem ampak na Michelinu in ni niti približno konkurenčen Rossiju. Recimo da je to dokaj lahka sezona za Rossija. Marco Melandri gre na Ducatija in popuši. 2009 - Vse ekipe so na Bridgestonu, Rossi se bori z Lorenzom celo sezono do konca in zmaga. Stoner dobro začne potem pa "zboli" in spusti 3 dirke, ko se vrne pa 2x zmaga. Mogoče bi bilo drugače če bi Stonerju prej odkrili tisti virus ali kaj je pač že imel. No jaz verjamem da je res bil bolan. Hayden gre na Ducatija in popuši, Melandri gre na Kawasakija in je dosti boljši kot na Ducu. 2010 - Znana sezona, Rossi si zlomi nogo, Pedrosa ni niti približno konkurenčen Lorenzu. Lahka sezona za Lorenza. Stoner (4 skupno) se nekaj matra pa mu nič na rata, na koncu ga Rossi (3 skupno) premaga kjub poškodbi in pavzi. Yamaha začne srat Rossiju podobno kot Honda leta 2003 in Rossi napove (italijanske mokre sanje) odhod k Ducatiju kjer naenkrat ni več prostora za Stonerja. Zato gre Stoner v 2011 k Hondi za kar se lahko Rossiju zahvaljuje do konca življenja. Hayden še vedno puši na Ducatiju. 2011 - Stoner na Hondi dominira, Rossi na Ducatiju puši ampak še vedno manj kot Hayden. 2012 - pridejo spet jurjaki in karte se bodo spet premešale. Zdaj pa "če-ji" in moje mnenje. Rossi je vrhunski voznik in legenda, je pa ponavadi sedel na najboljšem motorju ali vsaj zelo konkurenčnem, tako da mu ni bilo težko zmagovat. Vmes je tudi imel srečo da par let ni imel res vrhunske konkurence ker sta bila Biaggi in Sete zelo dobra ampak ne na njegovem nivoju. Kaj bi bilo če bi vozil v času Doohana, Rainija, Schwantza, Gardnerja itd lahko samo ugibamo. Rossijeva sreča je tudi da do zloma noge praktično ni imel nobene poškodbe, medtem ko je marsikateri drug že ves polomljen. V zadnjih letih je dobil močnejšo konkurenco ampak za moje pojme samo v obliki Lorenza in Stonerja, recimo Pedrosa ni na tem nivoju čeprav včasih zmaguje ko ima svoj dan. Honda je trenutno močna na njej pa Stoner, Yamaha je močna na njej pa Lorenzo, Ducatiju pa še ogromno manjka in tak neverjeten talent ne moreš bit da kompenziraš tako razliko v motorju. Drugo leto se karte premešajo in bo pomoje super zanimivo če bo Ducati se vsaj malo poboljšal. Če ne je Rossi spet za eno sezono out, čeprav lahko vozi še kar nekaj let. Če se 2012 in 2013 Ducati ne izboljša bo šel v penzijo ker nazaj k Hondi ali yamahi verjetno ne bo šel. Mi je pa hudo gledat takega asa kako se muči z tem motorjem in več kot očitno je, da je bil Ducati dominanten samo eno leto, ko so bili edini od boljših na Bridgestone. Stoner je odličen in ga bo težko premagati če bo jurja Honda saj pribljižno tako dobra kot je sedaj. Ker je mlad lahko komot počaka še kar nekaj let in prej ali slej bo nabral še dosti prvenstev, razen če mu to prepreči Lorenzo ali kaki drug mladič. Zdaj pa direktno Rossi - Stoner: Rossi je vsaj 2 ali 3 naslove (od 7-ih v najmočnejši klasi) osvojil v močni konkurenci brez neke prednosti motorja ali celo z slabšim motorjem. Stoner je osvojil 1 naslov v čudni sezoni kjer mu je očitno kombinacija Ducati-Bridgestone zelo ležala. V drugih sezonah je dokazal da je dober ampak je bilo preveč nekih "če-jev". Če letos zmaga bo to za mene njegov prvi "pravi" naslov za katerega bo moral pokazat res talent. Zato so te primerjave tako-tako, takih kot Stoner, ki blestijo sezono ali 2 je že bilo dosti v MotoGp, Rossi pa je samo eden. Seveda pa Stoner lahko preseže Rossija ker je talent ampak do takrat bo moral zmagati še kar dosti dirk. Pa še ena bolj "domača": Rossi je kot star jebač, ki je v življenju položil 1000 žensk zadnje čase pa mu malo šteka ker sprobava nove tehnike pecanja. Stoner je v formi in položi vsak dan par žensk ampak lovi komaj cifro 100, do 1000 pa bo rabil še kar nekaj let jebačke kariere in kondicije, da se prej ne iztroši!

Tle se ne misli.... se samo :yawn: zjala

jap... vsega, ne samo nakedov! js mam še distančnike notr pa niti do njih ne pridem sm pussy kaj čem p.s. Menjam znucane drsnike, za nove

to je bolj problem japonskih "nakedov"

če ima nastavljive stopalke verjamem da se da, je pa res da si tud kr nekaj cm višji od mene in imaš posledično malo daljše noge.. jaz se z normalnim presedanjem (da ne visim z motorja kot špaget) prej dotaknem s fussrasterjem kot s kolenom kljub temu da so tisti originalni čepki na stopalki odstranjeni

ti pa res ne razumeš enih par stvari !! :headbang: kolikor vem si ti zacel to, da slick gume na navadni cesti ne drzijo

Če pogledam mojo Pirelli Diabolo Supercorso nisem prepričan da odvaja ravno dosti vode, pa ima kao profil..... me pa zanima , če ta teorija drži : Gume namenjene za uporabo na stezi imajo delovno temparaturo višjo kot tiste za cesto - torej , če mi je na cesti v prometu ne uspe zagreti, vozim z trdo gumo ,ki ima slabši oprijem in bolj oddrsava. In če logično sklepam, se slabše vozim, poleg tega pa mi jo še bolj pobira, ker trda guma se šmirgla , zagretga pa lepi. Imam prav??

Ne vem kje se vi vozite, samo jaz nimam s cestno (profilno) verzijo GP Racerja, ki je kljub temu, da ima nekaj malega kanalov ob robovih praktično gladka guma, nobenih problemov. Vozim se po normalnih cestah in se načeloma ne srečujem s kakšno posebno umazanijo, da bi rabil nevem kakšne kanale na gumi za odvajanje le te.. Vsake tolk časa sicer naletiš na kakšen pesek, ampak če imaš hitrost kolikor toliko prilagojeno cestni vožnji in si nenehno pozoren na podlago, ga ponavadi opaziš dovolj zgodaj, da imaš čas pociljat zvoženo kolesnico, oziroma tolk upočasnit in postavit motor pokonci čez pesek, da gre skozi. Ne pravim, da ne more prit do situacije, ko je na cesti nekaj nepredvidenega in te enostavno pobere, seveda lahko, ampak se mi zdi da bom takrat krivec jaz ker bom prehiter za pravilno odreagirat in ne guma, ki ima manj kanalov kot kakšna druga..

dej preberi si moje stare zapise kaj sem napisal :winkiss: lahka tebi, tudi ce bi dal lesena kolesa bi drzalo !!:naughty: :naughty: :yea1: kaksne gume imas pa ti na mopedu ??? verjetno tako stare, da takrat se niso vedeli, kaj je homologacija, prava zmes, itd.. :yea1: :glare: :glare: ej stari, hecam te :yea1:

stari brez zamere, en j je preveč v naslovu videa....

ja no samo moreš vedet, da so se po tej zmagi baylissa pravila spremenila, da je ducati imel nov motocikel... dvomim da je bil tisti 800cc kej podoben tistemu 990cc iz prejšnje sezone... verjetno so vseeno tudi čez zimo šli na roko capirossiju, ki je bil kandidat za prvaka, kot pa stonerju, ki je bil en pikec, za katerega je znano, da večkrat pade kot je pa na tleh... samo je pa čudno da je potem ko je šlo za res, capirossi spušil na veliko stoner pa zmagal... moje mnenje je da je bila že zasnova tega ducatija z 800cc pač takšna, da jo je znal peljat samo stoner, ki itak zna peljat vse kar dobi med noge... in da ni bil problem to, da bi stoner motor prilagodil sebi, do te mere, da bi ga lahko vozil samo on... ker glede na to v kakšnem položaju je bil ob prihodu v ducati, bi to težko naredil, sploh pa je bil motocikel že precej razvit...

je res... ampak če pogledaš da je stoner odkar je prišel v motogp dosegel več zmag, kot pa rossi od tistega leta naprej, je situacija že mal drugačna... sploh če upoštevaš da je stoner vozil ducatija... če pa gledaš samo zmage v 800cc je pa stoner še bolj pred rossijem... predvsem pa za ducati to ni važno... važno je, koliko zmag je rossi pripeljal ducatiju... in zaenkrat je to 0... pa še nekaj časa bo tako...

Jz sem jih dobil na mail.Zelo zadovoljen!

ja .. tko k teb šmrkl z brade :lol: pa ne komentiri tle... ampak zjali :yawn:

:yawn: + :yawn: = :yawn: :yawn:

En me ma full rad v teli temi .... boooring :yawn:

Evo še jst sm pršu do prvih fotografij to sezono mal bo treba sicer še pozicijo telesa popravt, pol bo pa super

Heh!!

1. preberi navodila uporabe foruma 2. izberi pravo temo, ker ta kanta od apn 6 ne sodi v temo motocikli...prej v temo bicikli 3. itak bo kmalu klonk

:lol1:eni ste pa fejst za hece. dobro, tkole vsaj za začetek pač zobnike zamenjat, vendar vedi, da bo šel hitreje(čeravno ni legalno) a bo izgubil na moči( na pogonskem kolesu)potem je tu še izpuh in mogoče še filter zraka.za kaj več bo pa treba tudi po mašinci malo poštimati. drugače pa ni moped narejen za veliko večje hitrosti od tovarniške!!!

Sem imel podoben primer, tako da sem moral celo dol s ceste, hvala bogu je bil nizek rob cestišča, tako da sem se lahko vrnil nazaj. Blebetanje o prilagojeni hitrosti je nonsens.

Sem jo že večkrat v lajfu

Vem da ta tema nekako ne spada pod to ker so drugi podforumi namenjeni, ampak opažam da 125karji drugih forumov ne berejo, vsaj ne vsi, plus to nimate tolk izkušenj kot nekateri drugi motoristi(Ne pravim da imam ful izkušenj, da ne bo kakih izpadov, in se ne štejem za ful izkušenega motorista)... Predlagam da berete tudi druge podforume saj se boste dosti navadli, kar se tiče varnosti berte mal "fičo"-tove poste. Škodit ne more.... Torej po nekaj par kilometrih izkušenj na motorju, po branju vaših postov kako so nekatere sneli prav v mestu kjer je tudi naš Sršen umrl sem se odločil napisat ta post... Torej, enostavno in varno: -Nikakor ne prehitevat po mestu, razen če res ni nikjer nobene cestice v levo kamor bi lahko oni zavil, če pa že prehitevate dejte to narest pazljivo, ne škodi če na kratko poblendate ali potrobite(pa ne ob 00.00) -Ne se fijakat in vozit prehitro, ker vas lahko stane glave, frajerji boste pa kvečjem večji ker vas bo vsaj kdo opazu, kot oni debili, ki se naganjajo in vozjo po zadnji in samo mečejo slabo luč na druge, nekoliko bolj fer in umirjene voznike -Dajajte te preklete smernike, še bolj ko ste v avtu -Ne zaupajte nobenemu, ki ima smernik, ker lahko ima muziko preveč naglas in ne sliši klikanja(torej ga je pozabu izklopit) in vas lahko prav lepo nabaše -Bodte zbrani in imejte roke vsaj na gasu oz. na ročki za gas in prste na ročki za bremzo, pač pol sekunde je lahko usodne.... Mislim da ko prideš v mesto pol si mal "odpočiješ" v počasnejši vožnji, med tem pa nisi tolk zbran in gledaš okrog in tko naprej, sej vemo kako je... Tisti ki imate kake pripombe v stilu: -To ne sodi sem -Ti pa vedno voziš po pravilih?! -.... Nej se prosim mal zadržijo, alpa na PM napišejo meni, če kej ne štima, TCja pa prosim, da vzdrži nekaj reda v tej temi, če se ga že v drugih ne da...

Sam pomisli na to, koliko je Kalšek star, koliko so pa oni. Lahko bi jim bil foter, marsikomu... Poleg tega oni verjetno dost več trenirajo. Njemu se ne gre toliko za te dirke, kot pa za dirko na otoku Manu. Ne, ne moreš primerjat, dirk na Manu pa dirke na dirkališču, ki je vsaj malo bolj predvidljivo. Za na Isle of Man rabiš jajca in kondicijo, za endurance sicer tud oboje, sam je dirkališče malo bolj preedvidljivo kot pa te dirke. Poleg tega pa kdo še ima poleg nejga toliko poguma it gor pa vozit, če pa že, se pa ne kvalificirajo? Vsem dirkačem na endurance in vsem ostalim itak vsa čast, sam ne vem zakaj primerjate nekaj, kar sploh ni možno primerjat?