Dvorana slavnih

Še jest. Priznam, da je tudi mene skoraj vedno pomalo strah na motorju. Kaj bi pa bilo, če ga ne bi imel...gasa, pa kolkor gre...kamor gre....v bistvu bi temu lahko bolje rekel STRAHOSPOŠTOVANJE. Je pa pri meni tako. Sem že šel na motor, čisto tako, samo da sem se šel peljat...utrujen od službe, poln problemov...premišljevanje...itd in sem v tisti furi naredil toliko kapitalnih napak, da raje ne naštevam, niti se raje ne spominjam nanje :surrender: ...od takrat sem si rekel: če nisem prepričan sam vase, da grem v danem trenutku na motor, ali pa imam nek slab občutek (pa nisem vraževeren), raje ne grem. Sem bil zmenjen s prijatli, pa sem zadnji trenutek odpovedal, ker sem imel neki tisti slab občutek. Pa so mi soglasno rekli: prav je tako, če tako misliš, res raje ostani doma. Drugače pa, kot so že napisali, šola varne vožnje, lahko se tudi zmeniš z inštruktorjem, pa na poligon avtošole, s prijlatlom na čimveč fur, ampak s takim, ki te lahko tudi kaj nauči - oz. ima izkušnje, ne da se gresta samo peljat in ponavljat njegove napake. Kot razberem s tvojega posta, si izbiraš ceste, kombinirane z makadamom, oz, ceste po gozdu in podobno. Če bi bile meni take ceste všeč, bi si omislil tem cestam primeren motor in pnevmatike. Meni so pa všeč "čisti" asvalti z dobrim"gripom", zato imam cestni motor s cestnimi pnevmatikami. Mislim, da za tvoje padce na pesku in makadamih s cestnim motorjem in pnevmatikami ni kriv pesek na cesti ali celo makadamska cesta. Tole bom grdo napisal, ampak, destinacijo si si izbrala sama in če se voziš po hosti, lahko ( moraš) pričakovati blato na cesti, pesek, listje, živali in temu predvideti stil vožnje in hitrost. Vse to, kar sem spametoval v tem postu, se jasno da lahko zgodi tudi meni in vsakomur drugemu, pa ali je to pričakoval ali pa ne....zato pa ne zgubiti volje in spoštuj nasvete izkušenejših. Pa še nekaj: Zadnjič sem šel na furo s sosedovim fantom, pa še enim njegovim znancem. KATASTROFA od katastrofe, kako je ta njegov znanec vozil ..po nekajkratnih ustavljanjih, dajanju nasvetov, premlevanju - diagnosticiranju napak, ki jih je naredil....je vozil vedno enako, brez da bi se ga karkoli prijelo, kar sva mu rekla, pa sem se na koncu raje ugriznil v jezik, namesto da sem mu rekel, da motor ni zanj...

Uspelo mi je objaviti album, bilo je pa takole: v torek, 23. 8. zjutraj sem startal od doma, skozi Kranjsko Goro in Trbiž čez Plockenpass v Lienz in nato v Dolomite. Ko sem Dolomite malo obdelal, sem šel čez Stelvio do jezera Iseo, od tam naprej pa skozi Lecco ob Lago di Como skozi Campocologno v Švico. Via Mala, Matterhorn, vse je v albumu. V soboto, 27. 8. zjutraj sem po snegu pririnil čez Furkapass in kasneje še Oberalppass v Liechtenstein in naprej v Innsbruck, potem pa po AC proti Salzburgu do odcepa mimo Kitzbühela skozi tunel v Lienz. Od tam naprej pa po zilski dolini čez Korensko sedlo v Kranjsko Goro in na AC skozi Ljubljano domov. Noro. Bo treba še kdaj it.

Z rahlo 1 tedensko zamudo prilagam še jst slike iz sobote 17.9.11 Upam. da se kdo gor najde, slike so v orig. velikosti. Novi Marof 17.9.11 Rumen GSX-r je mel pa neke čudne linije v predzadnjem ovinku:) LP

ja sam na štajerskem motor nima pogleda na morje p.s. Meni se tudi zdi malo visoka cena...

Danes pa spet k zahodnim sosedom, se malo pogret… Začela čez Ride (spet škripajoč z zobmi .) ), potem krajša pavza v Kalcah, kjer sva se dobila s sopotnikom, nadaljevala sva čez – Hotedršico – Idrijo – Tolmin – Kobarid (pavza za tankat in malco, je pasalo se malo segret ker me je treslo celo pot do tja), naprej čez Učjo (seveda – sem mogla it pokazat to fenomenalno cesto ) in Ter (Praedilis) mimo tega mosta (me je mikalo da bi šla z motorjem gor da bi nardila eno fotko, pa sem potem raje upoštevala znak O:-) )… Naprej do - Tarčenta (Tarcento) in tam v smeri proti - Rtinu (Artegna) in čez Humin (Gemona del Friuli), - skozi Amaro - do Tolmeča (Tolmezzo - pogledat če je uni frčoplan še parkiran tam v krožišču – no in je ) – do Pušje vasi (Venzone – ta del tukaj me vedno fascinira – vse naokrog gore, cesta gre pa po dolini, prepredeni z rekama Tilment (Tagliamento) in Aupa in njunimi pritoki – spomladi je verjetno še lepše, ker je več vode) in potem levo, čez Amaro do Lago di Cavazzo… Sem bom definitivno še šla. Tukaj sva nardila še eno pavzo za kafe (hehe in kot se za Italijo spodobi – sva naročila dve različni kavi, dobila pa enaki, v enako velikih šalčkah v Italiji nikoli ne znam naročit kafeta tako da bi dobila tisto, kar si želim; pa še sama sva si jo mogla nest ven - ker na vrtu, v baru ne strežejo… Italija pač ) Ob jezeru je ena ogromna sončna ura… Ki naju je spomnila, da je še dolga do doma, zato sva šla naprej do - Peonisa (no – na poti do sem sva se malo zgubila in pristala v neki industrijski coni, nardila par krogov in našla pravo pot cesta do tja gre ob drugem bregu reke Tilment (Tagliamento) spet fenomenalno lepo), vmes sva se na hitro ustavla še ob jezeru Lago di Cornino (je še bolj odštekano zelene barve, kot se vidi na sliki)… Potem naprej čez – Tiveriacco in - San Daniele del Friuli… od tu naprej sva se čisto zgubila in potem vozila kar tako na slepo, cel čas sva iskala še pumpo ker moj sopotnik pred mejo ni šel tankat in je ostal brez, pa je moral potem tankat po talijanskih cenah :surrender: Hotla sva it po drugi poti, kot sva prišla, pristala pa sva na pumpi malo pred Huminom :grrr zato ni blo druge kot it nazaj do Tarčenta in tam desno (po še eni fenomenalni cesti) proti - Nemam (Nimis), - Fojdi (Faedis), mimo Čedada (Cividale del Friuli) čez Koren - (Corno di Rosazzo) in - Krmin (Cormons) čez – Gorico in čez mejo (manjša pavza) in za konec po tistih lepih ovinkih čez Branik, mimo - Sežane, čez – Štorje in – Senožeče do – Postojne, tam pa vsak v svojo smer. Vse skupaj cca 420 km-jev.

En krogec po zelo dolgem času spet mal po Istri Zanimivih 430 km Plominski zaliv, spoznal še enega rumenkota Trdnjava Forno

Ja, zanimivo kje smo se srečali... pa vsi trije navdušeni nad tistimi nekaj kilometri tele ceste :notworthy: A je mogoče še kšna fotka mojga motorina?

Luči gor ali dol...na hrvaškem jih je pol brez luči pa jih ne spregledam, Italijani vozijo še v megli brez luči pa jih ne spregledam....se pa včasih naši možgani zelo lepo poigrajo z nami, ko vozilo enostavno preslikajo v objekt, ali v ograjo, ali ga celo zbrišejo...in v takih primerih se zgodijo smrtne žrtve, ker ga enostavno ne vidiš...edina rešitev tem primeru je (kar si tudi sam sebi stalno ponavljam) poglej 2x, še raje 3x...

Hola, jp, tudi danes je blo treba malo premešat olje v Lubici, da se ne bi kakšni paglavci not zaredili ;-) za družbo je iz daljnih štajerskih krajev uletel KeC, in skupaj sva jo ubrala v Sladko Istro; sicer nisva imela pojma kaj je to, ampak slišalo se je... sladko rad imam sladko zato seveda nisem smel spustit prilike da bi spoznal kaj je to Sladka Istra in ker si je KeC zaželel kave pri Vikiju, sva cilj furce hitro uskladila, hehe na GigSrčkih sva naštimala živahen, poskočen LS tempo in kmalu sva sedela na verandi pri Vikiju, KeC s svojo kavo, jst pa sem z užitkom cuzal jagodni shake skozi debelo slamico... ampak nekaj nama je bilo čudno, nekaj je manjkalo... tuhtala sva in tuhtala, ko se nama je prižgala lučka: ja seveda, mausa ni!!! to je tko čudno!!! ampak situacija se je hitro normalizirala, saj sta le nekaj minutk zatem uletela maus in Marja - itak, Viki ni Viki če ni mausa vmes sva spet videla kako nekateri zavijajo k Vikiju čez polno črto v nepreglednem ovinku ajoj, ajoj... no, malo smo počvekali, potem pa je bilo treba naprej, Sladka Istra (naju) je čakala... ker nisva imela pojma ne samo kaj je to, nisva vedela niti kje je to, nama je pomagala prijazna natakarica, ki nam je razložila da je to neke vrste sladki sejem (mmmmmm, toooo!!) pri tržnici v Kopru - in res, kmalu sta bila GigSrčka parkirana lepo v senčki pri začetku štantov in ogled sladkih dobrot se je lahko začel - ne bom nič razlagal, le nekaj slikc bom pripel tik-tak, tik-tak, tik-tak, tik-tak, tik-tak... je šel čas in že se je bilo treba obrnit proti domu; v Postojni sva z Lubico zavila na OMV črpalko, da sem si očistil megausran vizir (ma čist vsi mejhni letečmani so prišli umret prav na mojo šipco, grrr), KeC pa je odletel naprej proti daljnemu štajerskemu domu... naslednja postaja je bilo parkirišče na ridah, in ker se mi je še kar vozilo, sem se odločil za še eno sladko dozo, Gabronov sladoled ideja je bila všeč tudi gizm0kaku, pa sva v zares fletnem LS tempu skupaj odpekatala proti Idriji; polizala in šla domov, vsak v svojo stran - no, jst sem se na poti domov še 1x ustavil na ridah, še malo počvekal s prijatelji, malo pred sedmo pa je bil res čas da grem domov končal se je krasen dan, nabralo se je skoraj 300 ful luštnih kmjčkov in baje bo tole krasno zgodnjejesensko vreme z nami še nekaj časa - superfinofajn, še bomo uživali

You start with a bag full of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck. Torej, priporočam da začneš delati na tehniki vožnje - npr. Vransko, kar so ti že drugi napisali. Sicer pa pazi, da se vreča s srečo ne izprazni preden si s padci pridobiš izkušnje.

...ni glih motor, pa zato smrdi po bencinu, pa ropota, pa leti, pa se vrti.... To je moj prvi hobi pa prejšnji aeroplan ...sicer je že 3 leta staro, imam že dve leti novega, se mi je pa fajn zdelo, ko sem ga našel v YOUTUBE arhivu, pa sem si ga upal objaviti...

dobro si to napisal, samo si pozabil omeniti, da ko pridejo k nam postanejo pravi balkanci...

HEHEHEE, TOP GEAR TEST YUGO -ta Z VOLANOM NA DESNI STRANI :notworthy: :notworthy:

Me too

:yes: Je pa zato dooosti čistejši. D.

Nič sramežljiv .. takele FB-budale, ki so mi v začetku srale s takimi pripombami (recimo o zaporih) sem v začetku, ko sem štel še med naivne FB-člane, enostavno blokiral. Potem pa uvidel, da se lahko normalno menim le z ljudmi, s katerimi se osebno poznamn in ti (ker me res poznajo) nimajo nobene želje po zakomplexanem nadrkavanju svojega ega z idiotskimi pripombami na nivoju 3 letnih debilov - kar recimo lahko srečam na Motomarsu kmalu po svojem tretjem postu, če se po daljši pavzi spet odločim za obisk. Ja .. no, in sedaj mi je na FBooku fino, z ljudmi se razumem, ker me ne provocirajo tudi jaz nisem nesramen kot znam biti, če se pokaže potreba, da idiotu povem, da je idiot. Pa ne zaradi idiota (BMQ zanj) - saj tako idiotu še nihče ni dopovedal, da je idiot - zaradi drugih, ki se morajo zavedati, da so v družbi idiota. Saj morda celo kdo pozna tisto narodno: "Povej s kom se družiš in povem ti kdo si!" A razumeš napisano?! Ne? Nič čudnega! :evilgrin:

In še Pajička lokva

Pa sva jo dočakala .....najslajšo in najbolj posebno čokoladno torto od vseh do sedaj :010

ne bom pokroviteljski in ti dajal spodbudne besede ker si ženska, če bi kaj takega napisal moški bi mu itak vsi rekli naj kupi avto ker nima kaj iskat na motorju. očitno padaš ker se v situacijah preveč vstrašiš in reagiraš narobe (premočno bremzanje, strah pred nagibon na pesku) ali zmrzneš in greš v graben. s tem ko začenjaš dvomit v sebe ta strah še samo povečuješ in to ni vredu ker bo naslednjič enako. predlagam ti da greš na vransko na tečaj varne vožnje in inštruktorju poveš svoje težave, tako da ti bo dal napotke kako prevozit pesek v ovinku, kako pravilno zavirat na polno itd. tako boš dobila znanje, ki ti ga več kot očitno manjka in samozavest v vožnji, ki je očitno nimaš. ne bom te spodbujal ker je več kot očitno da ti manjka znanja in samozavesti, da bi se lahko varno vozila z motorjem in to ni hec. nalednjič boš zagledala pesek v desnem ovinku, zmrznila ali predozirala bremzo in šla na drugi stran pod avto. to je moj nasvet, če pa si preponosna da bi šla v šolo varne vožnje ali ti je škoda denarja pa rajše prešaltaj na nekaj z 4 kolesi. ni res da vsi motoristi padamo in se tako učimo. večina ki jih jaz poznam je padla po krivdi drugih ali zaradi svojega pretiravanja, pri normalni vožnji ali celo previdni pa zaradi nekaj peska na asfaltu ali makedama ne padamo. porihtaj svojo tehniko vožnje in glavo ker z motorjem v prometu ni dosti prostora za napake in ti si svojo srečo očitno uporabila že večkrat.

NE

Si ti zmeden ali poskušaš obračat moje besede? Konkretni navedi del stavka, kjer sam navajam, da se motoristi po zimi NE SMEJO vozit. Imaš 3 prijatelje pa se 2 vozita tudi po zimi, s tem, da šteješ sebe kot svojega najboljšega prijatelja. Samo omenil sem, da luči na Hrvaškem niso obvezne za avtomobile in ti se zapičiš v to, kot da sem rekel, da bom ubil nekoga! :surrender: Brez zamere, ker sem podal določen podatek, se mi pa to ne zdi sporno.

Glej, ne trdim in ne valim krivde na nobenga... in samo ugibam, zato sem napisal MOGOČE. Js osebno, pa ti tudi verjetno, prej opaziš luči, kot pa avto, da ti gre kontra. Ali ne? Sicer vidiš tudi avto, ampak je treba priznat, da z lučmi JE bol opazen (to se mi zdi tudi en najbol pametnih in redkih sploh pametnih zakonov za naše ceste-odprte luči). Definitivno je lažje spregledat srebrn avto brez luči, kot z. No, pol sem imel narobe glede črte... Nisem bil prepričan.

ne, ne - smo se zmenl, da ne bomo, actarus - ti si sortiraj pa po svoji glavi hi, hi... Asa

Seveda lahko spregleda. Pač svojo napako plača s svojim življenjem... Žal motorist plača tudi tujo napako s svojim življenjem. Sploh pa je ta zadnji 'padli' motorist bil avstrijski državljan, ki bi moral bit vajen avtomobilov z ugasnjenimi lučmi, saj v Avstriji tudi niso obvezne. In glede na neverjetno vozniško kulturi naših severnih sosedov je tako rekoč nemogoče, da bi on bil kriv. D.

Robi lepo da spet pišeš

@MihaJ v sosednji temi: Soško imam v mezincu, to lahko trdim, ker živim par minut proč in se po tej cesti peljem vsaj 100x na leto. Fora je, da tam kjer se je možakar zabil je dokaj pregledno. Cesta rahlo vijuga v dooolgih serpentinah, ki SO zelo pregledne. In je videt reci-pisi cele 500m naprej, če ne več. In tle res nevem kaj je botrovalo tej odločitvi, da je šel prehitevat šlepar. Mogoče je pa spregledat avto, ker je imela zaprte luči. Mogoče je imel manever že prej naštudiran, pa je vse skupaj zamudil za 2sek, ker se je izogibal ogromnin kolesnicam, ki so tam, ta cajt pa je bila voznica z avtom že zelo blizu. Mogoče pa ni imel motorja, ki je bil sposoben pospeška, da v 3h sekundah prehiti 18m šlepar.. to ve samo on. Pa ne da karkoli branim motorista ali pa mu dajem potuho... Hočem samo poveat, da tisti poimenovan "desni ovinek", je bol "tehnične-formalne" narave kot, da je to dejansko nepregleden desni... in da tle ne moremo rečt, da je bila ruska ruleta na žalost pa jih ne vidim malo, ki to počnejo na tak način kot si ti napisal... ja

in zdaj četajo na Fbju

@nejcgs, včeraj čez ride pozno popoldan smer LJ? pred vrhom sem te že skor ujel, pa me je zaj**** en avto, ti si ga še pravi čas stisnil, Malo naprej si potem stal na bencinski? Orenk nagneš tega bavarca, sem pa videl da so gor taprave gume :naughty:

S psihologinjo imam "randi" v sredo, 1x po kosilu ... Logopedinja pa ni rekla še nič ... :-( Iz Soče, za MotoForum, RobiRoberto "onlajn !!! " ;-)

Sem eno zimo motor zlagal skupi po nesreči in ga v nulo uštimal. Potem sem ga pa na prvi furi spomlad položil na tla na mestu, ker mi je med speljevanjem crknil in sem zgubil ravnotežje. In sem spet barval isti deklc kot par mesecev prej...

to je čist v redu motor za po tleh metat tako da nič se sekirat, važno da si sama cela

no a bo kaj fotk in raporta iz prireditve!!!sam nisem slikal nič, fotkič pozabu doma

...

Volk bo jagenjčke čuval, koza pa zelje :lol: LP Robert

Ni ravno iz ceste, imajo pa vonj po bencinu

To pa res ni bilo lepo! Punca rabi malo vzpodbude. Mogoče boš jo tudi ti kdaj rabil! Ajajaj...

z orodjem?

Rečeš: "Jebiga", pobereš motor in greš naprej. Če ja pa bolj ornk crash, potem pa rečeš: "Jebiga" mičken kasneje...

Korajžno naprej... Drgač pa velja en nenapisan rek med motoristi: Samo dva tipa motoristov obstajata: 1. Tisti, ki so že padli. 2. Tisti, ki še bojo. Če pa resno dvomiš vase in imaš stalen občutek velikega strahu in si zaradi tega "trda" vsakič, ko se vsedeš na motor, je avtoNet pravilna odločitev...

Pol ste pa vi res k psi, če se obračaste....al kako?

meni je pa fajn FB... v skupino napišem kje pa kdaj je štart, pa vidijo vsi prišparaš telefon in cajt. Pa kdo ima voljo pride, kdor je nima se mu pa ni treba izgovarjat po telefonu zakaj ne bi šel. Mularija vemo vsi, da ima FB profil - vsaj en. V društvu imamo trening skupino, pa napišem tja vse spremembe obvestila ipd.. Vsi so na tekočem na treningu Prav use pa tudi ni zgrešeno pr teh social networkih Če si pa ldje dajejo slike, k so pijani in pokozlani potleh na žurih, pa se potem na njih še označijo, je pa njihov prolem

in žvižganje je na listi kvalitet moškega na prvem mestu. res si lahko srečen, da to veščino obvladaš.

evo pa še moja mini analiza "rivalstva" Rossi - Stoner, večinoma po spominu in wikipediji tako da veselo iskat moje napake 2000 - Rossi (star 21, 1x prvak 125, 1x prvak 250) pride v 500 klaso kot novinec na Hondo in v močni konkurenci samih 125,250,500 prvakov (Biaggi, McCoy, Criville, Capirossi, Barros, Checa,...) osvoji 2 mesto skupno ampak ni konkurenca prvaku Kenniju Robertsu Jr (Suzuki). V drugem delu sezone je boljši ampak v prvi polovici ima preslabe rezultate. Je pa z satelitsko Hondo boljši od vseh na tovarniških Repsolkah. Stoner takrat z 14 leti zmaga angleško 125 prvenstvo in vozi 2 dirki španskega 125 prvenstva kjer ga vidi Alberto Puig. 2001 - Rossi razturi Biaggija s katerim imata znan incident v Suzuki. Prvak z veliko prednostjo v močni konkurenci. Stoner vozi angleško in špansko 125 prvenstvo in ker se dirke prekrivajo nikjer ne vozi vseh dirk. vseeno je v obeh prvenstvih na koncu drugi. 2x vozi svetovno 125 (anglija, avstralija) in je 18 in 12. 2002 - MotoGP gre na 4taktne jurjake in Rossi spet razturi živčnega Biaggija in zmaga 11 dirk, 4x je drugi, enkrat odstopi zaradi gumidefekta. Baros celo sezono vozi staro 500, ko mu dajo za zadnje 4 dirke jurjaka razturi. To leto Rossi nima take konkurence ker je dosti voznikov še na starih 500, Biaggi dela napake ker je živčen, mogoče bi bilo bolj napeto ali drugače če bi Baros imel celo sezono jurjaka. Stoner z 16-imi pride v svetovno prvenstvo direktno na 250 ampak ni nič posebnega, ima pa močno konkurenco. 2003 - Vsi motorji so 4T jurjaki. Rossi na Hondi razturi sezono v "relativno" slabi konkurenci. Biaggi (tretji na koncu) ima prekurjene živce in dela napake, Sete Gibernau (drugi na koncu) parkrat zmaga in ima par 2 mest ampak Rossi je čisto vsako dirko na stopničkah. Takrat Honda slavno izjavi, da "Rossi zmaguje zato ker ima Hondo in da z Hondo lahko vsak zmaguje" (ali nekaj takega). Rossi popizdi in najavi da gre drugo leto na yamaho. Yamaha je takrat slaba. To je prva sezona ko pride Ducati in Bayliss in Capirossi presenetita. Capirossi enkrat celo zmaga, drugače pa je Ducati v prvi sezoni konstruktorsko drugi za Hondo. Ducati je močen in hiter ampak baje nevozen. Je pa poezija gledat ker vsi slajdajo nonstop. Stoner vozi v 125 klasi in ni nič posebnega, razen da nekje na koncu sezone doseže prvo zmago. 2004 - Rossi na yamahi, ki je bila slabši motor od Honde, zmaga že prvo dirko in celo sezono, mu pa resno konkurenco celo leto dela Sete, ki ga proti koncu izdajo živci. Ostali (Biaggi)nimajo resnih možnosti. Stoner vozi 125 in se izboljšuje, enkrat celo zmaga in to vse z nekonkurenčnim KTM-jem. 2005 - Rossi v slabi konkurenci zmaga gladko z 100+ točkami prednosti pred Melandrijem. Verjetno je to njegova najlažja sezona. Stoner vozi 250 klaso, kjer je vedno močna konkurenca, zmaga par dirk in je na koncu drugi za Pedroso. 2006 - Huda sezona. Rossi (za njega) dosti pada, konkurenca je močna s Pedroso (honda), Capirossijem (ducati), Melandrijem in Haydnom (oba honda). Na koncu odloča zadnja dirka in Hayden je prvak. Stoner pride v Motogp na LCR Hondo in vsi govorijo da je talent. Je res hiter ampak nonstop pada na dirkah. Sete gre na Ducatija in popuši konkretno. Prizna da ne zna vozit Ducatija. Ducati, Kawa in Suzuki imajo Bridgestone in vsi pravijo da so slabše gume. 2007 - Prva sezona 800 ccm motorjev. Stoner gre na Ducatija in raztura z 10 zmagami. To leto omejijo število gum, ki jih ekipe lahko uporabijo na vikend in naenkrat vsi govorijo, da je Ducati v prednosti ker da so Bridgestonke boljše. Capirossi na drugem Ducatiju je dosti slabši od Stonerja. Rossi (tretji na koncu) se matra in dosti krivi Michelin gume, premaga ga tudi Pedrosa na Hondi in Michelinkah. Res pa nobena druga ekipa na Bridgestone (Suzuki, Kawasaki) ni dobra. 2008 - Rossi gre na Bridgestone in premočno zmaga pred Stonerjem, ki ima vmes težave z poškodbo. Lorenzo vozi v ekipi z Rossijem ampak na Michelinu in ni niti približno konkurenčen Rossiju. Recimo da je to dokaj lahka sezona za Rossija. Marco Melandri gre na Ducatija in popuši. 2009 - Vse ekipe so na Bridgestonu, Rossi se bori z Lorenzom celo sezono do konca in zmaga. Stoner dobro začne potem pa "zboli" in spusti 3 dirke, ko se vrne pa 2x zmaga. Mogoče bi bilo drugače če bi Stonerju prej odkrili tisti virus ali kaj je pač že imel. No jaz verjamem da je res bil bolan. Hayden gre na Ducatija in popuši, Melandri gre na Kawasakija in je dosti boljši kot na Ducu. 2010 - Znana sezona, Rossi si zlomi nogo, Pedrosa ni niti približno konkurenčen Lorenzu. Lahka sezona za Lorenza. Stoner (4 skupno) se nekaj matra pa mu nič na rata, na koncu ga Rossi (3 skupno) premaga kjub poškodbi in pavzi. Yamaha začne srat Rossiju podobno kot Honda leta 2003 in Rossi napove (italijanske mokre sanje) odhod k Ducatiju kjer naenkrat ni več prostora za Stonerja. Zato gre Stoner v 2011 k Hondi za kar se lahko Rossiju zahvaljuje do konca življenja. Hayden še vedno puši na Ducatiju. 2011 - Stoner na Hondi dominira, Rossi na Ducatiju puši ampak še vedno manj kot Hayden. 2012 - pridejo spet jurjaki in karte se bodo spet premešale. Zdaj pa "če-ji" in moje mnenje. Rossi je vrhunski voznik in legenda, je pa ponavadi sedel na najboljšem motorju ali vsaj zelo konkurenčnem, tako da mu ni bilo težko zmagovat. Vmes je tudi imel srečo da par let ni imel res vrhunske konkurence ker sta bila Biaggi in Sete zelo dobra ampak ne na njegovem nivoju. Kaj bi bilo če bi vozil v času Doohana, Rainija, Schwantza, Gardnerja itd lahko samo ugibamo. Rossijeva sreča je tudi da do zloma noge praktično ni imel nobene poškodbe, medtem ko je marsikateri drug že ves polomljen. V zadnjih letih je dobil močnejšo konkurenco ampak za moje pojme samo v obliki Lorenza in Stonerja, recimo Pedrosa ni na tem nivoju čeprav včasih zmaguje ko ima svoj dan. Honda je trenutno močna na njej pa Stoner, Yamaha je močna na njej pa Lorenzo, Ducatiju pa še ogromno manjka in tak neverjeten talent ne moreš bit da kompenziraš tako razliko v motorju. Drugo leto se karte premešajo in bo pomoje super zanimivo če bo Ducati se vsaj malo poboljšal. Če ne je Rossi spet za eno sezono out, čeprav lahko vozi še kar nekaj let. Če se 2012 in 2013 Ducati ne izboljša bo šel v penzijo ker nazaj k Hondi ali yamahi verjetno ne bo šel. Mi je pa hudo gledat takega asa kako se muči z tem motorjem in več kot očitno je, da je bil Ducati dominanten samo eno leto, ko so bili edini od boljših na Bridgestone. Stoner je odličen in ga bo težko premagati če bo jurja Honda saj pribljižno tako dobra kot je sedaj. Ker je mlad lahko komot počaka še kar nekaj let in prej ali slej bo nabral še dosti prvenstev, razen če mu to prepreči Lorenzo ali kaki drug mladič. Zdaj pa direktno Rossi - Stoner: Rossi je vsaj 2 ali 3 naslove (od 7-ih v najmočnejši klasi) osvojil v močni konkurenci brez neke prednosti motorja ali celo z slabšim motorjem. Stoner je osvojil 1 naslov v čudni sezoni kjer mu je očitno kombinacija Ducati-Bridgestone zelo ležala. V drugih sezonah je dokazal da je dober ampak je bilo preveč nekih "če-jev". Če letos zmaga bo to za mene njegov prvi "pravi" naslov za katerega bo moral pokazat res talent. Zato so te primerjave tako-tako, takih kot Stoner, ki blestijo sezono ali 2 je že bilo dosti v MotoGp, Rossi pa je samo eden. Seveda pa Stoner lahko preseže Rossija ker je talent ampak do takrat bo moral zmagati še kar dosti dirk. Pa še ena bolj "domača": Rossi je kot star jebač, ki je v življenju položil 1000 žensk zadnje čase pa mu malo šteka ker sprobava nove tehnike pecanja. Stoner je v formi in položi vsak dan par žensk ampak lovi komaj cifro 100, do 1000 pa bo rabil še kar nekaj let jebačke kariere in kondicije, da se prej ne iztroši!

Sobotne dirke:

Kaj dela Chuck Norris na Brezju? Prikazuje se devici Mariji

Miran, verjetno tvoja knjiga ni prav dosti "pacientom" delala družbo na Soči ... :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Hola mojster, meni je veliko bolj zabavno it na Stelvio z juga, iz Bormia, ker je veliko lepša cesta in se da bolj uživat po ovinkcih (pa še prej moram čez Gavio, ki mi je sploh najboljši passo od vseh ), in grem dol po tistih 48 klukah v Trafoi... če boš šel večkrat boš pa itak prej ali slej šel še iz druge strani PS ahhh, ta yeba od foruma mi je spet zmešala slikce: prvi in zadnja slikca z vrha proti Trafoiju, srednji dve slikci pogled mal pod vrhom proti Bormiu

Kako pr pizdi materni lahko moderatorji pustijo odprto tako nestrpno temo?

sej boste videli ostudni rdečkoti , bo čas pokazal pravico v tej pokvarjeni rdeči sloveniji

Večinoma ni problem v skušnjavi, ampak v nadzoru. Meni (začetnik s cca 6k km) se še vedno dogaja, da ob kakšni bunki ali luknji na cesti nehote dodam malo gasa. Že na mojem 600 ccm motorju se to kar pozna, na kakšni R1 pa raje ne pomislim, kaj bi se zgodilo. Motorji z manj konji začetnikom omogočajo, da malo manj pozornosti posvečajo milimetrsko natačni poziciji roke na gasu in malo več cesti, prometu, ovinkom in pravilni vožnji skozi nje. Roko na srce - jaz sem za prvi motor kupil Hornetko, pa v teh prvih 6000 km ni bilo situacije, ko bi teh dodanih 50 konjev v primerjavi s kakšnim ER5 zares rabil. Je pa očitno dejstvo, da velika večina izkušenih motoristov na to pozablja in potem gledajo samo ostale karakteristike motorja. Potem je pa res - če privzamemo 100% popoln nadzor nad plinom (in zanemarimo dodatne faktorje teže, manjše okretnosti, .. ) - potem imaš pa prav.