Dvorana slavnih

morda sm jaz preresen, in zadrt. ampak zdi se mi, da če ne veš kaj bi rad, pol tatooja ne potrebuješ.

Treniram za "zimo" :yes: Štart ob 6:30 pri par stopinj nad ničlo za Mb in nato v veliko prijetnejšem vremenu okoli poldneva v rahlem pršcu dežja nazaj. Prijetnih 100 je padlo danes.

Našel še nekaj "haliklik" fotk :lol:

.)

o gumah fantje se boste lahko pa še kar nekaj naučili... ko govorimo o oprijemu ni vse v trenju med materialoma (guma/asfalt). veliko je tudi t.i. oprijema z obliko, to je, ko se guma "zažre" v makro/mikro prostore v asfaltu (ali katerikoli drugi površini). večji kot je specifični pritisk na podlago, večji je ta oprijem z obliko... zaradi tega je bolje imeti čim ožjo (manjšo) naležno površino in ne večjo, kot se domneva v citatu predhodnika. dirkalne gume so ponavadi mehkejše, to veste... tu je bistvo ravno v tem oprijemu z obliko, saj se mehkejša pnevmatike bolj zažre v pore.... sicr pa, slika pove vse... večji oprijem z obliko se doseže ali z mehkejšo pnevmatiko ali pa z večjo naležno silo (downforce, kot npr dosežen s krili (ne spojlerjem ) pri avtu) kar se trenja tiče, se največji koeficient trenja pojavi, ko pnevmatika že drsi po površini, ko se zaradi relativnega gibanja med pnevmatiko in asfaltom pojavljajo kemične iteracije... za ilustracijo si poglejte spodnjo sliko... se zna zgoditi, da je največji koeficient trenja tudi pri večjem zdrsavanju... zdaj veste, zakaj mojstri vozijo "na počez", z oddrsavanjem... ker imajo takrat največ oprijema, jasno!! če logično pomislite, vam bo jasno, zakaj imajo formule široke gume, enako velja za motorje... pri oddrsavanju in oprijemanju z obliko se material obrablja (trga) in utruja. najhitrejši bi torej bili, če bi bili na ultratankih in nedeformabilnih pnevmatikah. take pnevmatike pa ne bi zdržale dolgo, bi zmanjkalo materiala... zato so gume široke, obilne. da nosijo material, ki se med vožnjo porablja. seveda, več kot materiala nosijo težje so, več energije porabijo na pospeševanju in zaviranju, imajo večji kotalni upor,... pnevmatika je kot taka nevzmetena masa, njeno sledenje makro/mikro neravninam pa podvrženo njeni masi, vztrajnosti,... pnevmatike kot take so en velik kompromis, tudi tam, kjer cena ne igra vloge... toliko zaenkrat... čau

Honda CBR600f l.2004

Še mičn slikc iz zakulisja

Tu se pa strinjava. A ne samo ta država. Kot država dunajskih konjarjev, hlapcev iz hlapcev rojenih za hlapce le z običajno veliko zamudo le sledi trendom zahodnjaškega kapitalizma. In ko se bodo drugje že pošteno otepali kapitalizma, bomo pri nas še vedno lizali riti gospodarjem, naj bodo s partizansko čepico, talarjem ali domobransko baretko pokriti.

Pa me zdj minusajte ZJAAAAAAAAAAAL :yawn:

vsem ki ga nikoli niso imeli..

ok, tattooja ne bom imel. hvala

sevede bom, sam rossi fani niste povableni

Vsaka ma svoje talente... Ampak še vseeno sm bolj za trde montaže :lol:

Mojstri tole si morte pogledat...

Hola, zadnje čase sem malce zanemaril pisanje v tale topic, je bla gužva v službi, gužva (na AC) za domov, sem vedno hitel na Lubico ampak današnja vožnjica je bla pa res superduperekstramegafinofajna, pa še nič se ni mudilo ja, pridejo trenutki ko si rečeš evo, konec je, pa malo žalosten pospraviš kramo in greš domov... in potem kar na1x opaziš, da u bistvu sploh še ni konec, da je zadeva presenetljivo še vedno zelo živa in kar smeje se ti, ko jo nepričakovano spet narediš - no, to se je meni zgodilo danes :naughty: po dveh dneh "hudega mraza", ko je bila tudi na forumu letošnja sezona obravnavana praktično samo še v pretekliku, se je danes - tako kot sem si želel in upal - naredil prekrasen dan in bi bil zagotovo največji greh ostat doma oz ne se it pelat zato sem skuhal in pojedel zgodnje kosilo (pašta fižol a la Suzuki ) ker je bilo pred hišo kljub sončku kakih 15 Celzijev manj kot še pred nekaj dnevi, sem že včeraj pripravil dolgoročno windstopper majico, tako da sem danes le še hitro zlezel v motocote, osedlal Lubico in že sva švigala proti Logatcu po Tarumenga v nekaj minutkah je bil zrihtan tudi on, pa smo dali gasa.. ja kam neki?? ker je bil vsak kmjček v smeri morčka toplejši, sva prednji kolesi usmerila proti Izoli - plan je bil polizat supersladoledek v Diani in se pomartinčkat na rivi srečala sva nekaj enakomislečih uživačev, ampak zelo, zelo malo, vsaj v primerjavi z enim vikendom nazaj zgleda vas je večina vzela petkov dež in mraz zares in pospravila svoje motorčkote do pomladi :wacko: ker je bil tudi asfalt precej hladnejši kot teden dni nazaj (ne vem točno koliko, sem pozabil vzet merilec, na žalost) sem Lubici nastavil takratek, zimski gas, a vseeno sva s Tarumenim držala kar fletn LS tempo vse do Senožeč, kjer se je tako opazno otoplilo, da sva na spustu s Črnega kala že lahko mirno sprobala, če si je Tarumen dobro premaknil sliderje - če zdaj "prijemljejo" po celi površini; ker je še malo manjkalo, sva morala večkrat testirat no in čist prehitro se je pokazala Izola, gazda v slaščičarni Diana (nasproti Gušta) nama je dal na izbiro več kot 20 vrst sladoleda, tako da se je bilo kar težko odločiti; ampak sva se nekako le uspela izbrat katere 4 bova polizala potem sva se šla še malo pomartinčkat na izolsko rivo, dokler ni bila ura čas za pot domov sonček je bil še vedno prijazen in topel, zato sva si spet naštimala prijeten LS tempo, in uživala kot bubreg v loju v prav vsakem kmjčku ceste so bile dokaj prazne, vmes sva še tankala (Lubica je bila spet zelo pridna, popila je slabega 5,1 l/100 ) na OMVju v Postojni, in odšibala naprej, ker je Tarumenga ful vleklo na ride; a tam nas je pričakala hladna senčka, pa še prav mrzlo je pihalo, pa sem se zvlekel nazaj na OMV, usedel na sončka in v miru popil en Earl Gray z mlekom med cuzanjem sta uletela še cb1300 in Lojz na poti domov iz Trsta, z barcolane, pa smo malce poklepetali; ko se je začela tema v čudovitem sončnem zahodu spuščati proti nižinam, pa smo skupaj v rahlem drncu odpeketali proti domu za nama z Lubico je zares čudovit dan, nimam pojma koliko kmjčkov je blo in me tokrat niti najmanj ne zanima - ker se mi še zdaj samo smeje, tako fletno je blo: dobro da imam ušesa, ker če jih ne bi imel bi mi glava narazen padla upam da bo še kak takle vikend preden bo zapadel sneg in zares naredil konec letošnji sezoni...

No danes sem pa ze opravil prvo zaresno zimsko furco ... Start kot standartno na pumpi v Domzalah, proti gorenjski, cez Komendo, kjer sem se ustavil pa malo pogledal ce je kak poznan na sejmu, pa nobenga da bi dal za kafe in sem kaj hitro odrinil proti Krvavcu, pogledat ce je res sneg gor ... Pridem do Jezerc, planinci me itak vsi cudno gledajo, kaj dela motorist na snegu, pa kaj cmo, spotoma se izvedel da je temperatura v senci -1, in z nameskom skocil malo na sneg po riti se peljat , potem pa pocasi proti dolini... v Cerklah razmislam ce bi ze odrinil proti domu, ah dejmo no, pejmo proti Bohinju, na poti me je kr malo zeblo, posebej v Bohinjhu ko sem se odlocil skoct cez Sorisko, kjer me je ujel pravi pravcati snezni metez od kje se je priklatil, nebi vedel, samo mene je tako zazeblo, da sem raje obrnil in letel proti domu skoraj po isti poti kot sem prisel.. No na Krvavec nisem se enkrat sel , sem pa se proti Ljubljani zavil pa jo prevozil podolgem in poces Zakjucek danasnje nedelje je ponovno fenomenalni, ampak z pridihom zime Srecal sem vas pa toliko, kot imam na eni roki prstov , se ze pozna..

Za včeraj so se Caponordovci namenili, da bodo imeli skupno furco in ker sem žlahta, so me vzeli s sabo. V Celju, kjer sem štartal okrog 8:30, je bilo sicer soncno, ampak ne posebej vroče. Start skupne fure je bil v Kamniku pri gostilni Pod Skalco, tam se nas je nabralo celih 12 bajkov. No, na nekaterih sta sedela celo dva. Nato smo v laganem tempu odpeketali proti Črnivcu in tik pod vrhom obrnili proti Lučam. Bili smo ravno toliko visoko, da smo bili nad oblaki in nas je rahlo grelo sonce. Nato smo iz Luč obrnili motorje proti Mozirju in Šoštanju, nato pa preko Slemena proti Črni na Koroškem. Prelaz Sleme je visok točno 1080m, tako da nas je na vrhu pričakalo kar 20 cm snega. Cesta je bila lepo splužena, posoljena in speskana, da ni bilo frke niti meni na cestnih gumah. Seveda je bilo na vrhu tudi strasansko vroče, celih 0 stopinj. Ko smo se spuščali po zelo dobri cesti do Črne, sem se spomnil, da sem 14 dni nazaj na istem odseku diujal ko zmesan, zdaj smo se pa vozili ko po jajcih. Hehe, kaj naredi sprememba vremena, kajneda? No, ko smo prišli v dolino, so bile ceste suhe in normalno prevozne, promet povečan na mestnih vpadnicah in brez zastojev, tako da smo mirno peljali do Ravn na Koroškem, tam naredili pavzo, spili kofe ali čaj, nato pa se obrnili proti daljnem Ivarčkem jezeru. Motorje smo torej štartali ravno toliko, da so se segreli na delovno temperaturo, potem pa smo jih spet ugasnili. Seveda smo se ob jezeru gasilsko slikali, brez špricanja!! Pot nas je nato vodila do drugega konca sveta, do Rimskega vrelca, (razdalja med Ivarčkim jezerom in Rimskim vrelcem je cca. 2000m), kjer so dame lahko poskusile slavno železno vodo, ki naj bi odganjala vse vrste bolezni od nezvestobe, do tečnobe itd. Nato smo motorje spet zajahali in se odpravili tokrat na rahlo daljšo etapo, do Zreč, kjer nas je čakala ornk večerja. Prvotni plan je bil, da bi šli preko Lovrenca na Pohorju do Rogle in se nato spustili do Zreč, a so nam rekli, da to nebi bilo mogoče, saj je snega preveč. Nama z organizatorjem, Miho, ta misel ni dala miru in sva se takoj po večerji spet usedla na mrcine in šla zadevo preverit na lastne oči. Do vrha Rogle sva prišla brez problema, sicer je bilo precej mrzlo in mokro, ampak sva na srečo oba najvajena takih razmer. Kratki fotošut in gasa gol. Ko sva prišla nazaj do Zreč, so pred naju spet postavili hrano in midva reveža sva jo seveda morala pojesti. Caponordovci so se nabrali z vseh vetrov, zato so se zmenili, da bodo v Zrečah prespali, jaz pa sem sredi noči odrinil domov proti Celju, v domačo posteljo. Domov sem prišel okrog polnoči. Super sem se imel, banda, še kdaj.

Od maja sem ponosni lastnik nove Yamahe xj6. Po nekaj časa in 10k prevoženih kilometrov sem jo dokončno opremil kakor sem hotel. LeoVince GP Pro izpuh Ermax ščitnik verige in blatnik Ermax zadek z LED smerniki in belo LED zadnjo lučjo Sprednji Rizoma smerniki

Hja minusov mi pa res ne manjka Praviš da se NEKATERI (mogoče predobro plačani) že dolgo ukvarjajo z zmanjšanjem smrtnosti tega hitrega hobija. Kaj pa misliš da je sploh moč narest?? Lani je moj sin naredil izpit 125ccm in verjemi da se večino časa vozim (in jih opazijem) z motoristi začetniki (pa mogoče po treh letih tud sam spadam mednje; ). Po dolgih prizadevanjih "modrecev" so otroc pršli do zaključka da zaradi naraščajočega kupa prepovedi in nadzora itak nima nobenga smisla se prizadevat ker se legalna vožnja sama od sebe odmika kot kaka penzija. Zavarovanje ne velja če maš napačne žmigle montirane in podobne bedarije. PREvelik delež mularije strmi k temu da PREzgodaj vozijo PREvelike in PREmočne motorje in dirkajo po cestah. Seveda BREZ pripadajočega izpita ki ga itak ne morejo dobit. Se pa ti mogoče spomniš kako zgleda vožnja v prekršku?? Sam da zagledaš nekaj kar se zdi modro pa že bežiš......sam pred svojo senco!!In tako poln adrenalina ob preveč pozornosti na okolico in ogledala zelo hitro poči. Zdej mamo pa moralna dilemo, ali je prav da se NORCEM pobere izpite in se mimogrede zavaruje "nedolžne" in se gredoč prav nemarno služi, ali dovoliti da se sami selekcijsko pobijejo in družbi ne delajo več škode z izjemo tistih ki komaj preživijo in potem živijo na plečih države?? Odpadniki bodo vedno!! In če bo zakon napačno postavljen jih bo vedno več! Pa verjemi da še tako kvazi dobrohotni ukrepi z lahkoto dosegajo več negativnih kot pozitivnih rezultatov.(ghost riders) Tistih par ki jih ujamejo in ustavijo pri svojem početju si verjetno kaj hitro domislijo kaj novega. Moj kolega naprimer vozi downhill in verjem da tisto ni dosti boljše! Tele 4 zadeve bi 100% koristile brez stranskih učinkov!! Peščene bankine na ovinkih po katerih redno vozijo avtomobili bi NUJNO morali utrditi!! Odbojne ograje bi MORALE imet po defoltu zaprte nosilne stebričke!! Tisti pleh spodaj ne košta NIČ!! Rezkanje asfalta je namenjeno izravnavi površine pred preplastitvijo in ne SANACIJI vozišča. Uporaba popolnoma ubijalskih receptur pri izdelavi asfalta?? Primer Rakitna od jezera proti Cerknci zdrsava pri popolnoma turistični vožnji. Mislim da nekdo ki vleče lepo plačko dela veliko škodo. Tak asfalt bi moral bit prepovedan oziroma bi izdelovalec moral biti kaznovan Težko je danes bit pameten! No....pametvat ni težko, kot loh zgori vidte he he. Amopak rezultati kakršnegakoli ukrepa so nepredvidljivi tud za tiste ki so profesionalno "pametni" .

Ker je napoved za soboto in nedeljo zanič, sem se vozil predvčerajšnjim in včeraj. V torek najprej do Jureta, ki mi je ekspresno zamenjal olje. Jure, hvala! Potem ob 12h proti Avstriji, Katschbergpass, Radstäter Tauernpass, Bischofshofen, Dienter Sattel, Mittersill, Gerlosspass (€), pa skoraj do Innsbrucka in čez Brennerpass do Sterzinga. 500 km. Prespal. Drugo jutro pa takoj na še zaspani Jaufenpass in čez Timmelsjoch (€) v Sölden. Iz Söldna na ledenik, cesta (€) se brez posebnih težav povzpne na 2.829m (izhod iz tunela). Naprej Ötz, Wenns, Pillerhöhe, "standardni" pogled od tu v dolino: Potem do jezera Gepatsch v Kaunertalu, zelo lepa cesta (€) pripelje do mlečno zelenega ledeniškega jezerca... in naprej na 2.750m, kjer je odlična smuka. Še nekaj slikic s Kaunertalske ceste: Potem Reschenpass: in ko je človek že v tem koncu, se je težko izognit Stelviu... ... in prelazu Gavia. Naprej čez Passo Tonale in Mendelpass do Bolzana, potem pa domov (zelo po bližnjici). Ta dan skupaj 915 km. 1.415 km, kar nekaj višinske razlike, o vremenu in temperaturah ne gre izgubljati besed , motorja pa še ne mislim pospravit za zimo

Dvojna doza CBR1000RR '08; prjatlov in moj.:evilgrin: :evilgrin: V portorožu je bil pa še tretji isti.

NE SMEŠ SODITI PO SEBI VSEPOSOD NI ISTO HA HA

Pr vas............. u Butalah .......... zarad mene ........... čist komot! :naughty: Noja ni moj suženj - da mi kuha pa pere , pa lika, pa pir iz frižiderja na kavč nos. Če maš ti tvojo sam za to - ................. pa še za sm pa ke kdaj za , prov ........ ne ......... TI ŽE VEŠ! K nis CUPATA! Ti si pa ja DESC! Prideš, dam - se fukneš na kauč ........... baba - dej pir .......... pa prdneš, pa rigneš, pa se po bingelnu počohaš , ša "mir mi dej ......... k fuzbal gledam .................. Res u iber MACHO!

Pretiravaš in izražaš neke domneve. Kaj bi, če bi ipd. Če NSi v sodelovanju s cerkvijo ne bi sprožila ustavnega spora, ne bi bilo zaradi Titove ceste ne v Sloveniji in ne v EU nobenih težav. Če sem prav prebral je cca 70 odstotkov prebivalcev Ljubljane bilo za Titovo ulico, pa sodniki tega niso upoštevali. In to je po tvoje demokratično. 88% glasov za samostojno Slovenijo je bilo realnih. To pa še ne pomeni, da so ljudje sovražili Tita in so se leta 91 zaradi njega želeli odcepiti od Jugoslavije. Brez Tita in partizanov tudi samostojne Slovenije nikoli ne bi bilo.

nekaj je obraba, drugo je nastavitev...

ker je originalen vrjamem da bi ga znal sam... sam kaj pa? Da se opazi to z gasom je treba v 4 vozit recimo, 1 ni problem ker osukne brezproblemov

Hec je ko so sodobni znanstveniki pred kratkim odkrili meridijane v človeškem telesu katere kitajčki obravnavajo že 2000 let Zdej je pa zabavno ker dohtarji niti ne vedo kaj z njimi počet

Ma kako suho,če more bit z šmjrom namažen pr njej...

Kaj pa pravi biologija 6. razreda O. Š. glede tega, da se voda redči z vodo (pa četudi jo zraven tolčeš ob usnjeno sedlu podobno podlago in potem zapakiraš v sladkorne bonbončke)?

Že ime založbe pove vse ...

:notworthy: ko bo kdaj možno te povabim na pivo, sok karkoli... brez zamere hvala za izpuh, ampak zaenkrat bo ostal originalen, če bi ga želel prebiti, bi ga prevrtal od znotraj, ampak zaenkrat se mi dopade, ko je tako tih

Sem jih zvrnil......kar nekaj.... :beer1: Boli mene za Zokija.....itak je moj namen.......prečrtati vse kandidate in z debelim flomastzrom napisati.......da so vsi iste barabe.....in da imam dovolj tega sranja. Ta država potrebuje REVOLUCIJO!!!!......konec tajkunstva, elitizma in klientelizma.......razmerje plač 1/3max.....itd.......pa nočem obuditi socializma.....ampak............samo eno vprašanje: a je delavec.....ki dela na normo......jo presega......za minimalca......KRIV........ker dobro plačani meneđer ni sposoben tega prodat???????? Sicer pa......mislim, da ni panike, da bi Zoki slučajno zmagal........po mojem niti v parlament ne bo prišel.......ampak.......že samo tekmovanje....poslušanje obtožb na račun sinov.....ne more bit prav prijetno.

Danci, samo zate ti prekopiram moj stari post. sej vem, da bi rad iz mojega zapisa ven izluscu posredno povezavo med površino in oprijemom gume , ampak ni se potrebno trudit, jst to dobro razumem. Bi pa tudi ti lahko razumel, da se moj prvotni post, na katerega si mi sprva repliciral, sploh ni nanašal na gume Bom ti se odgovoru na pojav lepenja. Ta se dogaja, pri dveh predmetih v mirovanju. Guma v ovinku, se neprestano dotika nove povrsine in konstantno malo spodrsuje. Prav tako med pospesevanjem, zato se tudi obrablja. Skupna sila pa je kombinacija lepenja in trenja. Na splosno pa zaradi lazje razumljivosti uporabljamo izraz trenje, tudi kadar gre za lepenje, ker le redki locijo razliko. Hvala za izcrpne razlage. Jure, je 25. September 2011 - 17:57, rekel: V teoriji to drži, v praksi na dirkališču je pa pač tako, da lahko z gumo 190/55, ali pa celo 195/65 iz ovinka pač bolj odpreš, kot s 180 (najbrž zato ker ima guma večjo naležno površino). Dirkalne gume so po pravilu večji "baloni" kakor navadne cestne. So širše, predvsem pa so višje, na asfaltu je več gume kar omogoča bolj agresivno odpiranje in pospeševanje. Sprobano, je čutit. Nekaj že more bit na tem, če bi bilo vseeno, potem ne bi bilo razloga da proizvajalci za na pisto delajo take "balone", če bi isti efekt dosegli z ožjimi gumami kjer bi šlo bistveno manj surovin in bi bilo ceneje. Jurko si je malo po svoje predstavljal teorijo delovanja sile trenja, zato sem podal svoje mnenje glede teorije, kakor so mene drugi ucili. Zato pa sem napisal, da se nisem spuščal v debato okrog gum, ker je vsem jasno, da je pri gumah še 1000 dejavnikov zraven, ki vplivajo na oprijem poleg same teorije. Trditev, da če imas 2x večjo površino, je tudi sila trenja 2x večja pri isti teži, enostavno ne drži. nemo, je 25. September 2011 - 23:34, rekel: če smem dodati: fora pri vsem tem je v OBRABI; manjša površina = večji pritisk -> večja obraba. Res je. Pa ne samo obraba, ampak tudi deformacije ter kar je tudi verjetno najpomembneje, sama obremenitev materiala. Pri enaki teži, na manjši površini je večja površinska sila (oz tlak kot je NEMO opisal) kar pa pomeni, da je material bolj obremenjen. Ko odpiramo ročko gasa, se na zadnjo gumo dodaja vse večji navor in posledično vse večje obrenitve na samo gumo kot material. Ko se material vse bolj obremeni oz. preobremeni, le-ta "popusti", in se tudi koeficient trenja zmanjša. Tudi pregreta guma manj drži, ker material ne zdrži previsoke temperature in se koeficient trenja zmanjša. Teorija o razmerju med težo, koeficientom trenja in naležno površino deluje v vseh razmerah. Spremenljivka pa je koeficient trenja, ki pa je odvisen od lastnosti materiala ter obnšanju samega materiala pod razlicnimi obremenitvami in pogoji.

Spoštovani V KMC-ju pri nakupu čelad skušamo strokovno svetovati in kot pomoč pri izbiri imamo zato namenjene - tako imenovane testne čelade. Te niso v redni prodaji, so označene z nalepkami za test. Le na ta način se stranka lahko prepriča, ali je izbira čelade pravilna in primerna za njegov motor. Trudimo se, da bi imeli pokrit ves prodajni program s testnimi čeladami. Tistih, ki jih nimamo, nam jih - v kolikor jih ima - priskrbi uvoznik. Kot veste, testno čelado x-lite 602, tudi uvoznik ni imel na zalogi. Razmišljate seveda pravilno - če je le mogoče, je potrebno čelado testirati na svojem motorju. S tem namenom ste tudi prišli k nam v salon. Na žalost vam v tem delu nismo mogli pomagati. Če bi imeli testno čelado na zalogi in osnovno čelado start v črni barvi – po znižani ceni na zalogi – verjetno ne bi bilo tega pisanja. V času akcij odprodajmo zaloge. Zunaj je le nekaj stopinj, sezona je končana. Tudi testnih čelad ni več vseh na voljo. Tiste testne čelade modelov, ki gredo iz prodaje, konec sezone pač odprodamo po močno znižanih cenah. Trenutno so to X-lite 701, N-103… V naslednjem letu bo tako v prodaji nova X-lite 702 in nova N104. Želim vam veliko sreče pri nakupu čelade! S spoštovanjem Matjaž Sušin, KMC

OK! hvala, bom dal L bat noter, če ni treba zato predvžiga nastavlat itd Šmirglpapir na steklo pa krožno brusit glavo, pa znižat približno koliko? Kanale bom pustil namiru Roky hvala

lp v tomosu imam original bat, torej navaden ali bi ob menjavi bata z L obročki bilo potrebno kaj poenostaviti? Naj menjam samo obročke ali cel bat ter ga zamenjam z L Motor vžiga brezproblema, menjal bi zaradi starosti, ker mislim da je še original bat noter iz leta 86 Se splača kanale pobrusit? Naj pobrusim malo glavo cilindra za večjo kompresijo Dize in ostalih stvari nebi menjaval

A se nisva midva zmenila, da ko bos sel na Krvauc, grem zraven?! Izdajauc! Bleeeeeeeeee

Moj vtis je bil snežen

Danes sem imel namen biti doma, a me je premamil motozbor v Goiških Brdih. Po kosilu sem imel namen popravit zapornico pri bajti a sem se raje odločil za kratko vožnjo , saj je znano, da delo ni zajec in ne uteče . Do Vrhnike sem se zapeljal po AC, da izkoristim še zadnje dneve veljavnosti vinjete in se ob enem izognem omejitvam v naseljih. Na izvozu z AC se je prižgala rumena lučka, ki se prepogosto prižiga :evilgrin: , samo je bilo dovolj tekočine do Postojne, naprej pa raje nisem šel, hehe. Po tankanju sem z motoristom na Yamahi TW spil še kofetek in jo odkuril proti Vipavski dolini. V Vipavi sem se spravil na hitro cesto in po dolgem času zopet spucal mašino. Šlo je samo malo nad omejitvami . Ravno, ko sem prišel do gradu v Vipolžah se je ulila voda z neba. Vedril sem v kleti poleg šanka :beer1: . S prijatelji smo obdelali nekaj tekočih tem, nato pa sem se ob 18h, ko je ura že kazala 19 odpravil proti domu. V Humu sem opazil, kako čez cesto teče pes, za njim pa jih je šlo še nekaj. Ustavil sem, ker sem videl, da so ti psi v resnici divji prašiči. Ker se jim nisem hotel zameriti sem jih v miru pustil, da so prečkali cesto, nato pa sem odpeljal naprej s povečano previdnostjo. V Vogrskem sem šel na AC, ker se mi ni dalo v temi in hladu ovinkariti do doma. Od Razdrtega do Vrhnike je bila na AC megla, vlažna cesta in temperature komaj malo nad ničlo, tam okoli 4 stopinje je bilo. Komaj sem čakal, da vse to mine in da se doma malo pogrejem. Brihta kot sem, sem vzel letne rokavice, namesto malo debelejših za prehodno obdobje . Se je pa na srečo v Ljubljani segrelo na neverjetnih 9 stopinj, da mi je postalo skoraj toplo . Da dokončam z enim pomembnejših podatkov: nabralo se je 262 kilometrov. LP Robert

Policaji so s temi kapami že prav smešni, ampak se jim ni dobro preveč smejat Polica za vodko v minimarketu. V maksimarketu mi ni šla v objektiv Glavna pošta v Minsku Bajkerji On the road Cene benza (največ oktanski na zalogi je bil 92) Malica na počivališču Toliko za gušt!

Hola, danes sem želel skočit do Paklenice, pa so me MotoGP dirke premamile, zato sem startal šele po dirkah in namesto morčka odpeljal Dolenjski krog Lubica me je najprej odpeljala na obisk v Mirno Peč, kamor sem prišel zaradi jutranje megle na Barju zmerno do pretežno prezebel, zato mi je zelo godilo sedeti na sončku, jesti piškotke in piti domač, nesladkan ringlojev sokec nato sva z Lubico odpeketala v Stražo, kjer sva se našla z Me2You in skupaj smo oddrajsali skozi Dvor do Kočevja, pa naprej vse do meje - Petrolova črpalka tik pred mejo je bila zaprta, kljub napisu 0 - 24!!! najbrž pri Petrolu mislijo da je to ful dober štos tam sva obrnila nazaj in po zavitih dolenjskih cesticah sem pospremil Me2You domov, nato pa sem se - seveda čist na silo - še 1x zapodil skozi Dvor do Kočevja, tam pa na desno in skozi Ribnico, Cerknico in Rakek do Planine, še malo poklepetat s prijatelji na ride, in ko se je začela tema spuščati proti nižinam, gasa domov števec je pokazal 384 kmjčkov, Lubica pa je popila več kot zmernih 5,1 l/100 ceste so bile - najbrž zaradi napovedanega poslabšanja vremena v sredo - polne motoljupcev, ki smo lovili verjetno zadnje letošnje zares tople sončne žarke hvala vsem ki ste opozarjali na radarje!!

Potrjenih 23 Caponordistov in Caponordistk s 14.mi Caponordi in eno Futuro.

Danes po kosilu naredil en krog 370km Radovljica - Rateče - Ponteba - Moggio - Lago di Cavazzo - Udine - Nova Gorica - Postojna - Radovljica Rateče srečal in prehitel hitro frajlo Moggio Lago di Cavazzo

Trenutno že potrjenih 12 Caponordistov in Caponordist s 6.mi Caponordi.

Vsekakor je Nejc pozabil omeniti naslednje: 1. pot do jezera (kRUŠČIČKO JEZERO) je v bistvu kar prava avantura, ki vsebuje vse elemente presenečenja, od spraševanja lokalcev za pot, do iskanja tabel, izogibanja udarnim jamam, do vožnje po makedamu...a na koncu poti si le nagrajen s čudovitim pogledom: ne, ne s pogledom na jezero....čez dobre pol ure si ves srečen, ko spet vidiš cesto, ki vsebuje belo črto po sredini in hrbtenica in podvozje motorja se oddahne. ampak vseeno, furca je vsebovala del Dalmacije do Rovanjske, nato smo zavili okrog Velebita na Obrovac, proti Gospiču in potem pod večer spet gledali zahajanje sonca, ko smo se spuščali proti Senju. Plan furce Na cesti ni bilo pretirane gneče, ker turizem se poslavlja (se pravi ovinki so bili rezervirani samo za nas ), a temperature, vsaj ob morju so bile še čudovite. Edino veselje je motila burja, ki se je zaganjala kot nora. Ampak ker izlet dela tudi dobra družba, nam je bilo čisto fajn in smo zvečer po temi lepo pricapljali domov.

nevem zakaj sem napisal da naj pozabi na oso in se vozi, človek pa šraufal in nič našel..

Tisto glede servisa je malo zavajujoče. BMW predpisuje dva servisa: Inspection1 in Inspection2, od katerih se vsak dela na 20.000km. Ampak to pomeni pri 10.000km inspection1 pri 20.000km inspection2, pri 30.000 spet inspection1..itd. Za te servise piše da se dejalo ob teh kilometrih če jih dosežemo prej kot v enem letu. Se pravi da če jih ne naj bi pa tudi po enem letu naredil servis. Obstaja še rubrika " BMW letna inšpekcija pod katero piše: Kaj so ta dela pa nikjer ne piše. Če bi jaz delal tako malo Km bi vsak vmesni servis naredil sam doma. Samo zamenjaš olje in oljni filter. Vsaj vsako drugo leto ali na 10, 20, 30kkm pa bi ga vozil na pooblaščenca. Cena res ni pretirana, servisna je poštemplana pa še kakšno posodobitev softwara naredijo

Mnenje na oko? Lepo ohranjen, malo kilometrov, zelo dobra cena. Kolko se je vozil? Če gledaš, da ga ima 5 let in da je letno naredil 5000km v povprečju, je to spodnje povprečje. Mogoče je mel bolj za caffe racing ali krajše izlete oziroma za prosti čas. Ni videti, da bi imel kje kakšne nosilce za kovčke ipd. (ok, lahko je imel torbe), kar morda kaže na to, da je bila to bolj lokalna vožnja? Ima crash padse, nima pa npr. dodatne šipice, ki je kar dobrodošla za "resno" vožnjo. Pojdi pogledat.

Takoe objave je pa lepo brati Mi da dober občutek da bo moj motorček še veselo predel nekaj let Glede obrabe zadnje osi in vsega kar paše zraven sem kolikor se spomim zasledil da če obstaja napaka se to pojavi zelo hitro, če je vse OK pa bo dobro za vse večne čase. Je pa strah vseeno čisto upravičen in tudi ko je enkrat motor vreden 4-5k€ začneš malo razmišljati preden daš 1k€ na njega.