Dvorana slavnih

Lastniku BMW 1000RR, sporočam, da je en velik majmun ......

Ne rabš tok zarad konkurence kokr, da prav cajt vidš, če je kej stran odletel al pa če se kej kadi za njem ( mal fošije )

DOBER MOTOR IN OPREMA NA NJEM :OK: :grim

Tudi Spies se gre plankanje

boring :yawn: naj se kr une gor po njih vlačjo k tak al tak nč druzga ne znajo k vlačit se ... jst bi šla rajši en krog al pa dva :evilgrin:

prinesi vino ali še boljše pivo, res mam že nekam suho grlo :glare: kaj pa ti, bi sodeloval pa si že preveč nažgan in samo momljaš?

Sem ti poslal obljubljen tajincek in mavretansko zirafico :-) Sem se ze prdrajsal v Laayoun. Vmes v Dakhli posrebal prvi kofic po 14 dnevih. Sicer je bil zanic in kostal 20 Dh. Neki zafrkava on-board kompjuter. Se mu mal zmesa s prikazom nivoja goriva in km-ji do konca rezervoarja. Je pa zadnja dva dni posteno vleklo. Se posebej uceri se v Mavretaniji je bila cesta cisto bela. Ko sem zvecer pr Barbasu iz preventive pucu zracni filter, sem iztresel za en kup peska :-)

Še en video

bajsi prijatelj, lepo si povedal! ko so pred leti napovedali da grejo na 1000 ccm 4T motorje sem bil vesel ker je bilo pri 500 ccm jasno, da ne bo nobena fabrika več vlagala v razvoj tržno nezanimivih dvotaktnih motorjev in je postajalo to bolj honda pokal, enako kot aprilia pokal pri 125 in 250. no motoGP je potem res bil ful atraktiven in kazalo je odlično potem pa enako kot pri formuli pred leti. par velikih odkrije vse čare elektronike in se začnejo igrat do onemoglosti. stroški rastejo v nebo in nekateri ne zmorejo več, drugi pa se odločijo da se te igre ne grejo ker tudi če danes še zmorejo čez kakšno leto ali dve ne bodo več. čeprav naj bi bil ta razred neomejen kar se tiče "naj se vidi kaj je največ mogoče naredit z dvokolesnikom" je to že preveč. po moje neka mini spremenjena pravila in omejevanje ne bodo uspešna. naj ven poberejo vso elektroniko in naj se fantje vozijo kot znajo. če je že res tako nevarno zaradi moči pa naj naredijo en traction control, ki bo preprečeval ekstreme ampak naj bo od dorne in zapečaten, da ne bodo mogle ekipe šarit po njem. naj pogledajo tudi kako bi zadevo pocenili drugje, recimo na stroških potovanj (recimo dorna zakupi tovornjake in letala in vozi itd.), da bodo lahko mali tudi sodelovali. ni pa mi všeč da mislijo prototipe čisto prepovedat do 2013 ali tam nekje in da bodo samo CRT. Nekaj svobode more bit da lahko kakšni genialni inžinirji še kaj izumijo.

ne vem, a vas recimo kaj zmoti, da se med prvih pet najbogatejših pojavijo ljudje, ki so tako ali drugače udeleženi pri rezanju proračunske pogače?? zgleda, da so "pripravljalna" dela 6.bloka TEš kar draga, da se raznorazni mogoči lobisti in potencialni delilci provizij pojavljajo med prvimi petimi najbogatejšimi slovenci... pa, saj ni panike... najprej bomo slovenci tole drago plačali, nato pa bo virant to poceni prodal... zgleda, da si to zaslužimo, glede na to, kakšne ovčke smo...

:OK: :xx:

kolikokrat smo mi tebe prosili, da bi kaj pametnega napisal pa nic..... :grrr

Predvsem žalostno je to da če odprete na Youtubu pise da je lastnik motorja 40 let stara oseba. Pol smo pa mladina nemogoči. Res pa je da še v življenju nisem videl osebe, ki bi pri teh letih hotla uničt svoj , hmnja, precej hud motorček. Ne morem verjet... Takšni motorji se mi pa smilijo, še bolj pa njihovi lastniki... Ker smo hudo IMHO Najboljša reklama za motocikel:

Ne vem kako je določen pravilnik glede zimskih testiranj, ker mam občutek, da je Capirex sou prav cajt v penzijo in, da kokr so italjani vsega zmožni že vidm zelo pogoste "panoramske" vožnje Lorisa z Rossijevim ducatijem po možnosti v civilni preobleki Desmosedicija. Ker on je že bil glavni pri razvoju prvega 1000 kubičnega Ducatija in tut zdele je še glih prou v formi, da je merodajen za informacije kot testni voznik. Neki bojo skuhal :grim

LJ GT 03

ja, saj, potem se bo pa ta motor prodajal po AVT0.NET-u ohranjen v nulo

Še uradni video

Uradne fotke 1199 195 konjev, 164 kg ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Electronic Suspension (DES), Ducati Quick-Shift (DQS), Ducati’s new race-derived Engine Brake Control (EBC) and Ride-by-Wire (RbW) serijsko

bravo, bolj se ne bi mogla strinjati!

Če se lahko malo dotaknem tistega videa zgoraj... Res je to postalo kar neke vrste folklora na zborih. Vedno sem se spraševal, kaj hočejo pokazati s tem turiranjem v iber ture. V leru nabijati, da motor boleče riga, ko se vklaplja limitator.... Inženirji so dneve, mesece razmišljali in preizkušali aerodinamiko motorja, izboljševali delovanje, poskušali odpiliti par dekagramov tu in tam... bebcu pa je dovolj, da motor na mestu hrope v rdečem. Kakšna žalitev za ljudi v razvoju motorjev. Enako, kar se tiče pokanja. Že videno par razcvetelih denferjev... No, pa me popljuvajte, to je pač moje mišljenje, ga nikomur ne vsiljujem...

Pa kaj je Cufa, ti bi ban rada?

misliš da je ne bo malo zeblo na skuterju?

Neee! Ne ločiš 4 od 6?

Snecer, tisočkrat ti hvala za pomoč in moralno podporo. "Pa tudi zato, da si bodo "posamezniki" na tem forumu s svojimi nacionalno politično ideoloŠkimi vložki, v nenehni in dokaj neokusni zaŠčiti do tujega germanskega naroda, ki je stoletja teptal naŠe Slovenske pravice, mogoče le enkrat za vselej, zavezali svoj hohŠtaplerski in domiŠljavi jezik." Prispevek o tej temi bo 28. 11. 2011, v oddaji Tednik.

Mal slikc

Bradl se lepo pelje! Ducati pa je na "začetku" razvoja - po besedah Preziozia enako "hiter" kot z dosedanjimi različicami.....kar mogoče sploh ni slabo....no vsaj upam na to

janković e že, vsaj za družino poskrbi... đejđej se je v prid lastnih koristi družini recimo odrekel... fuj ga bodi!!! kakorkoli že, napredek ljubljane je opazen. aja, pa živimo v kapitalizmu, saj ste ga navsezadnje hoteli, knede?

..jest sem si za letos biondo zaželu za spremljevalko.... :grim

Evo še mašina v 3D animaciji.

Podjetje A3M na brnčičevi se ukvarja z prodajo K&N filtrou kjer imajo tudi za Z-ja cena je 57eur + zraven pa je fino kupiti še komplet za čiščenje ter olje ki stane 17eur zdaj nevem treba bo še malo po googlat če je kje ceneje če pa ne pa tukaj nabavimo. se pa itak ne mudi do spomladi je še dolga

ja, tista italijanska jajca bojo prej crknila predn pridete tok deleč

Moje mnenje je, da bi si Mark zaslužil sedež na honda grisini. Škoda, da je priŠlo do njegove poŠkodbe in se nista mogla z Bradlom udarit do konca za naslov. V začetku letoŠnje sezone sem se odločil, da bom navijal za honda team in moj favorit je bil Pedrosa. Še posebno po uni nesreči s Sicom, se mi je Dani zameril, Še bolj pa me je pritegnil Sic. In tako sem iz dirke v dirko bolj držal pesti za Sica, ker mi je bil kot medijska osebnost najbolj simpatičen in brezkompromisen pilot. Kolikor sem uspel spremljat vso to dogajanje v motoGP, imam občutek, da je zrastel tudi Lorenzo (pa ne v viŠino). Da ne bo pomote, letos si je res zmago zaslužil Stoner, ker je bil to res super paket. Prihajajočo sezono bom držal pesti za Rossija, ker upam, da bo Ducati spet huda konkurenca Hondi in Yamahi. Škoda pa, da ne bom več mogu navijat za #58...

Jasno, da obstaja stranka verjamežev - a' potem ti nisi v nej? Zakaj pa potem misliš, da smo tako naivni, da ti verjamemo to kar pišeš, čeprav iz posta v post drugače in vedno iz ozadja besed dehti nazi-pogled na ljudi. "Simple minded people", :wacko: :blink: ki se zbirajo okoli dolenjskega Cigota Nr1 :krneki: - je pa stranka, katero sem mislil.

...ne, ne Umetnca, Actarus16 se je to glih učil v šoli, ampak mejčkno drugač, pa se mu to sam mal čudn zdi... ...za nas pa misl da smo packi tko kot on, ko mu je un tam dol med nogam na suh špuknu , pa se je popackal.... :grim

Ja samo Bradlo to nič ne pomaga za njegovo pot v MotoGp.

Tole o cenejših motorjih v Italiji ne drži. Kolikor jaz vem so najcenejši pri nas. Noben motor se ne proda po ceni, ki jo zahteva prodajalec. Ponudiš 10 - 20% nižjo ceno potem je pa odvisno od pogajanja. LP

No, to da je Honda letos hitrejša je brez O'gabra jasno veliki večini laikov, kot tudi profesionalcem. Lorenzo velja trenutno za največjega talenta nove generacije in bi letos na Hondi Stonerju konkretno podkuril... Spies pa najbrž ni daleč za Lorenzom in oba sta močnejša dirkača kot Dovi in Pedrosa. Ni vse v tem kdo ima najhitrejši krog na koncu, ampak kdo je fizično, mentalno in tehnično boljši, sposobnejši skozi cel vikend oziroma celo sezono. Je pa seveda zelo važno na katerem motorju sediš! Tudi to je kvaliteta dirkača - pravi motor v pravem času!

Novi borec v razredu naked motociklov, trivaljni naked na osnovi F3. Jasno, z motorjem prostornine 675 ccm. Zmogla naj bi 115 KM, torej nekoliko manj (13 KM) kot superšportna sestra, ceno pa še vedno postavljajo na okoli 8990 EUR. Samo upamo lahko, da bo cena res tako konkurenčna... še fotke:

Ka ste packi ej :notworthy:

Kaj pa pravi trgovec na to ?

Rade volje bi ga posodu, pa ga na žalost nimam ups.. sm napisu, preden sem slikco vidu .. tale reuca še za oblečt nima ... vendarle je varnost na prvem mestu :angry:

Pozdravljen med "motenci" Vem, da je zasnova motorja menda zelo stara, če me spomin ne vara, so ta V dvovaljnik skonstruirali iz dven enovaljnikov, ki segata tja v leto 1980? Torej zelo oldschool COOL. Pravzaprav je Bulldoga težko primerjat s kakšnim drugim motorjem, ker je čisto svoj. Razgrajaški naked tipa ropotarnica s chopperskim motorjem, ki komaj doseže borih 180 km/h? Ga ne poznam Res je tako kul, da kljub temu, da sem jaz kupila drugega nakeda (Bulldog, oprosti, res se bojim tvojih R1-ovskih bremz), ostaja pri hiši. Ker, ko bomo vsi na dvorišču izživeli bavarske sanje, sem prepričana, da se bomo ponižno vrnili nazaj h boščku. Do takrat bo pa pančkal v hiši, konzerviran in pokrit z lahnim pregrinjalcem, ki diha. Pri nas je od novega in sedaj bi ga bilo za tistih par jurjev res škoda prodat.

Pri motornih kolesih se izpust CO2 ne upošteva. Važna je moč (kW) in EURO norma. Najvišja možna stopnja je 15% (EURO-1), za EURO-2 je 10%, za EURO-3 in višje pa 5% (seveda je pa lahko tudi nižja, če ima motor manj kW). Katero EURO normo pa motor izpolnjuje, pa je potrebno poiskati v tehničnih podatkih dotičnega modela. Pri avtomobilih pa je pomemben izpust CO2 in EURO norma - najvišja stopnja je 38% (EURO-1 in EURO-2), za EURO-3 je 33%, za EURO-4 je 30%, za EURO-5 in EURO-6 pa 28% (251 g/km ali več CO2 izpusta). Na DURS-ovih spletnih straneh lahko snameš Excel tabelo za izračun DMV, kjer vpišeš podatke in ti izpiše stopnjo ter znesek DMV. D.

Codeks alimentarius kar jaz vem so napisali uradno priznani dr. in ostalo sranje ki nas zastruplja, dvomim, da so ga pisali alternativci.

Včeraj samo cca 120 km - do LJ in nazaj. Sem ga peljala na servis - zadnji letos, pa malo učnih ur zraven ^_^ Do Logatca je bil sonček od tam naprej pa samo še megla Sem bla prav vesela ko sem pobegnila nazaj... Danes pa sem začela malo po deseti. V Razdrtem na AC in desno (spet ples z burjo .) ) proti – Novi Gorici (tam tankat in nabavt malco), potem čez mejo v Italijo (sem se spet kar sproti zmišljevala kje bom šla, samo približno smer sem imela v mislih) čez – Krmin (Cormons) naprej čez - Čedad (Cividale del Friuli; mmm kako je tukaj že prijetno grelo, 17 C je kazal termometer v mestu ) ker so mi že manjkali ovinki sem nadaljevala čez - Fojdo (Faedis) – Neme (Nimis)… in - Tarčent (Tarcento), tam pa proti zahodu, čez – Bujo in potem na jug do - San Daniele del Friuli čez staro mestno jedro… mimo tega (notri je viselo kar nekaj komadov )… kot v vseh italijanskih mestih in vasicah je promet malo kaotičen (saj je fajn ker potem jaz ne štrlim ven iz povprečja kadar se lovim ko ne vem, kam zavit )… potem sem šla proti jugovzhodu, čez – Fagagno in seveda se je blo treba še malo zgubit in narest en krog. Sem šla malo preveč nazaj proti zahodu in prišla do mesteca – Sedegliano in Codroipo – na širšem območju okrog reke Tilment (Tagliamento) so stare hiše zgrajene iz prodnikov (ali pa iz opek; je zanimivo za videt)… naprej do Talmassonsa (je bilo tko lušno se vozit po soncu da se nisem nič ustavljala ^_^ no razen ko je blo treba malo bolj pogledat na zemljevid), naprej čez – Palmanovo in proti meji čez - Romans d'Isonzo do – Gorice in čez – Branik (za še malo ovinkov) do – Sežane in ker je bila še zgodnja ura je blo treba narest še en malo večji ovinek čez – Divačo do – Kozine (šla tankat) čez – Črni Kal proti – Kubedu (po tisti lepi cesti) proti mejo s Hrvaško (malo pred mejo malca). Tam sem obrnila in šla po isti poti nazaj mimo – Divače in čez – Senožeče – tukaj je ratalo že fajn mrzlo - tu se vidi zakaj je burja na tej strani in zakaj slabo vreme na drugi proti Vipavi pa sonček… Hmnja – res je že jesen… Danes se premakne še ura tako da bo še krajši dan in krajše fure :closedeyes: Nabralo se je malo manj kot 400 km.

PREVEČ ti zaupa. Ko sem se začela sama vozit, sem ugotovila, da se samo še sama usedem na motor. Ni ga heroja, ki bi lahko imel moje življenje v rokah. Pa četudi je moj mož. Sicer pa sva letos 1x probala, da sem šla js z njegovim motorjem, on pa s testnim na izlet. Moj siceršnji motor je bil prepočasen, da bi sledil. Rezultat? Jaz sem že kupila novega, on išče takega, kot je mel na testu. Plan: 20 000 km/leto. Tut če rit odpade.

A dj, men že zdj tok dogaja, d bognedj d bi bla še blond Aja a pajkom si že populila noge hahahah :evilgrin:....... spet bomo halavinl wiiii :evilgrin:

ker je masa motocikla tako nizka se ga lahko bolj obremeni....

Včeraj se slučajno zapelal penzionistično skozi sem bil na poti iz obale okorg 18:30. Pogledal za 15 minut potem pa odpičil naprej,me je še čakalo 200km. Takrat sta trenirala ninja 10ka in cbr 600rr, res se peljeta nenormalno