Dvorana slavnih

Suterja kupiš pri Eskilu Suterju v švici, FTR pa v Angliji. Stvari so na trgu, in niso edini proizvajalci moto2 okvirjev. Kupiš lahko tudi Moriwakija, Kalexa. . . VSE lahko kupiš. Pred nekaj tedni sem v Milanu gledal španski cevni okvir za moto2. AJR okrog 30000€ za rolling chasis.na španskem državnem so konkurenčni in dobro zastopani. Ja, Japonska, španija in Italija že vozijo državna prvenstva v tej klasi. Če se greš ambiciozno dirkanje (pa ne amatersko državno) lahko moto2 kupiš, in si z njim konkurenčen. Pejt, pa kupi M1. al pa RCV212, Faktor promocije ni tako velik, kot si tovarne želijo. R1 je bla odlično prodajana tud ko je M1 lomila Biaggija in Barosa. GSXR se je dobro prodajal kljub poraznim rezultatom v GP. Da o BMW nit ne govorimo. edini SS motor ki se prodaja, v športu praktično ni konkurenčen. omeni normalnemu človeku Ayrtona Badovinija. Kdo je to? Prav umrla 250ccm klasa je dokaz, da preveč svobode športu škoduje. praktično je bla omejitev samo prostornina. Dirkala je ena honda in trop aprilij pod različnimi blagovnimi znamkami. Motorji so bili že tako sofisticirani, da se nam sanja ne. Nastavitve menjalnika in TCja so ble skor na nivoju motoGP. Stroški so šli u luft, Splačalo se ni nobenemu, in Aprilija je z razvojem in norimi vložki spodila Yamaho in KTM. S tem so crkovala državna prvenstva, in brez množičnosti, se ne da dirkat na dolgi rok. Za hec omenimo Angleško prvenstvo, ki bazira na serijskih strojih. Angleži majo en kup dirkačev v SBK in WSS. Pekvalifikacija v grand prix ni uspela praktično nikomur. @Janez: tale Wankl Norton je mel na Manu hude probleme z F1 klaso. Fogarthy na YZF750 je odpelal hitrejši krog kot Hislop, ki je dirko zmagal. V avtu GA NI! Primerjat Man, Daytono in kar je še takih dirk z veliko nagrado je nonsens. Večina teh umotvorov niti v SBK nebi bla konkurenčna. To so Punk-Rockerji. MotoGP so Dunajski filharmoniki. PunkRock=cool, Vienna filharmonics=perfekcija. Bit na veliki nagradi za svetovno prvenstvo je taka ekskluziva, da se nam sanja ne. Konkurenca je tam najhujša na svetu. nihče na zemlji se v tistem trenutku z nobenim motorjem ne more pelat hitrej, kot se tam pele zmagovalec velike nagrade. še zadnjič bi izpostavil, da CRTji ne bodo direktna konkurenca šestim uradnim tovarniškim pilotom. Sem pa prepričan, da bodo najboljši CRTji konkurenčni "najslabšim" zasebnim specialkam. Za manj kot pol cene. Ko se bo baza dokazano konkurenčnih pilotov razširila, se bo v igro vrnil še kak proizvajalec. Pozabljamo, da so pogoj za zmago in stopničke Stoner, Lorenzo, Spies, Pedrosa in kljub spodrsljaju Rossi. Več kot eden, mora kiksnit, da se na štenge povzpne še kdo. Kljub 4,5mio€ vrednim menjalnikom. Ker je tud ta debata samo prepričevanje prepričanih, se je ne grem več. Je pa lepo, de po dolgem času diskusija kljub polemikam ni padla v obmetavanje z žaljivkami.

Kako čudovite poglede nam namenja narava in nas razvaja z včasih dih jemajočo lepoto ... . Ker je pri srcu tudi meni in ga nisem videla cele tri mesece, sem si ga včeraj privoščila še petič letos. štartali smo skoraj sredi noči, malo po šesti, misleč, da bomo prvi ... oja, ne moreš verjet. Samo debelo smo gledali, ko nas je na parkirišču pričakalo kar nekaj plehovja in na poti proti Kališču že tudi kar nekaj tistih, ki so se vračali v nižinsko meglo. Sončka je bilo v izobilju in preostala družba prav fajn. V spominu mi bo med drugim ostala ledena voda potočka, v katerega sem pomočila zadnje okončine, ko smo se vrnili v dolino ... osvežujoče, predvsem pa protibolečinsko (preverjeno deluje :grim ). Vsega se ne da, a vendar naj nekaj še slike povedo namesto mene.

Napoved ni slabo zgledala, pa sem šel najprej Saharski pesek sprat, pol pa na eno pizzo v Portorož. Dol grede je blo prav luštno. Na obali je pripekalo do 15 st. Sem se počutil kot v mali Afriki Nazaj grede je skoraj zmrzovalo v Gračarevcu 2.5, Kalce 7 in Logatec 9.5 ob 16 uri. Velike temperaturne razlike. Na Barju skromih 4.5. Po 10 dnevih skomin dodal novih ~ 300 km. Sezona je do 31.12., a ne

motor oz. skuter ni nič bolj nevaren od kolesa, tako da jst ne vidim prav nobenega problema v tem, če se otroke prevaža z njim...(zelo majhne seveda primerno zavarovane) gre za neumne predsodke, če mene vprašate

130 ali si se kdaj vprašal zakaj je hupal in blendal?Mogoče se mu je ras mudilo in ni bil samo prenaprtež .Ko semi je otrok poliv s kropom sem divjal v bolnico.narajmov sem enga ra vno takega,ki je mislu ,da je za njim en divjak .Tako,da ge prav pazu,da ga nebi prehitu.Sem si zapomnu njegovo registersko ga pozneje najdu.Sodnik je upošteval okoliščine tako,da sem dobu samo pogojno,Zato se vedno umaknem,ker nikoli ne veš zakaj divja,če se mu mudi v smrt zakaj ga ne bi pustu naprej?

danes bolj kratka furca - skok do Shadowk in nazaj. Cesta še kar ok, se je dalo spodobno peljati (da nisem bil glih premična ovira na cesti). Shadowke tudi lepo postregle s pasuljem, da sem se malce pogrel :-) (irenčko hvala)

Dokler sije sonce, mašinca nima kaj počivati. Kam: v Sistjano zakaj: kar tako na kapučino razdalja: prijetnih 110km cesta: dobra do odlična postrežba: v Tržaški Slovenščini

Kot je že She omenila, v hribih je prava pomlad v zavetju v steni po moje cca.15 stopinj. V glavnem, včeraj sva se sodelavcem na hitro odločila, da imava poln kufer megle in sva jo danes vžgala na Viševnik, ker pa je bila ura šele 10.00 ko sva bila že zgoraj sva bila složna, da jo mahneva še na Veliki draški vrh. Mal sva zgrešila smer in sva šla čez Studorski preval in potem čez ruševje proti vrhu, zgubila kar nekaj časa, ampak dan je bil še dolg tako, da ni bilo panike. Vzpon je bil vsekakor vreden truda, saj je bilo vreme in razgled fantastičen, Triglav kot na dlani. Nazaj gred na poti proti Rudnem polju videla gamse, od katerih sta se dva stepla in nato začela drveti proti nama po grapi in sta se ustavila par metrov stran, žal za ruševjem tako, da nisem mogel slikati čisto od blizu. Je pa bil malo občutek nelagoden, saj sva se že videla vsa pobuškana, če bi priletela direktno na naju, ha, ha, so pa fantastični, kako lahkotno se podijo gor in dol po skalovju.

Je bilo prelepo da ne bi šel enega kroga. Tolmin - NG - štanjel - Komen - Kostanjevica - Miren - NG - Tolmin. Po Krasu je kar lepo sonček grel, čisti zakon Ene 130km se je nabralo. Uživaških seveda Pa še dokazno gradivo:

Eh, sem očitno preveč pihnil v meglo in je nastal vihar. O megli sem pisal le zato, ker je prvotna tema čisto skrenila (kot večina netehničnih na tem forumu) Zgleda, da je povsem brezplodno razpravljati po forumih, kjer so izjave prevečkrat napačno razumljene in so odgovori praviloma pretirani (tudi meni se to dogaja). Nisem želel braniti Ledenega, zbodlo me je le to, da si izpostavil njegovo naklonjenost Avstrijcem kot slabost, ki jo morajo vsi na Motosvetu spoznati (in obsoditi - vsaj tako sem jaz razumel tvoj prvi zapis) in jo primerjal z vsemi tujkami, ki jih uporabljamo na Motosvetu in med mladimi nasploh, s katerimi kažemo, da nam je tuje bolj pri srcu. Pa jih zato nihče ne obtožuje "ameriškutarstva". Strinjam se s teboj v temi o kazni, kjer si zahteval dopis v slovenščini in se ne strinjam z negativnimi komentarji na tvoj prispevek - upam, da boš uspel (tudi Rudi Vovk je na avstrijskem Koroškem ravno s prometnim prekrškom dosegel obravnavo o dvojezičnih tablah - zavrnil je kazen, ker krajevna oznaka, kjer je prekoračil hitrost, ni bila veljavna, saj ni bila dvojezična). Tam so bili nekateri komentarji (tudi Ice-ov) zelo neprimerni in celo žaljivi (ampak to je žal posledica forumske kulture). O izobrazbi pa sem pisal zato, ker je preveč zapisov v zelo slabi slovenščini, kar poleg zanemarjanja lastnega jezika kaže tudi na nizko raven izobrazbe (napačno uporabljene tujke) in to gotovo ni posledica narodne zavesti, kar je bila osnova te teme. Tako - napisati karkoli več nima smisla, saj se tudi šaljivi in ironični zapisi prevečkrat zlorabljajo - dejstvo je, da žive debate ne moreš nadomestiti s forumskim pisanjem, ker se prevečkrat spridi ravno zaradi nerazumevanja. Če se kdaj srečava ob pijači, sem prepričan, da se bova prav prijetno pomenila in si razjasnila vse dileme o katerih se sedaj tukaj skoraj prepirava.

Ena zanimiva mogoč mal ironična deloma off-topic zgodbica, ki se je zgodila nedolgo tega. Mačka, ki je ubistvu nekak ˝vaška˝ mačka v tem smislu, da jo vsi hranjo, dajejo vodo oz. skrbijo za njo se je pač prosto šetala naokoli (v skladu z mačjo anarhično naravo), nakar je dobra človeška duša poklicala pristojo službo v misli da mačka trpi, da nihče ne skrbi za njo ali pa ker mu je šla preprosto na živce... Mačko so odpeljali v ˝zavetišče˝ na kar je pač ˝lastnik˝ klical tja in povprašal po dobrobiti živalce ter kako naj jo dobi nazaj. Odgovorili so, da mora najprej plačat 100eur (pomoje kaka kazen, gede na to da živimo v kazenski državi hehe). Če bi jo pa hotel uradno posvojit pa mora plačat 20 eur. V nasprotnem primeru jo po določenem času prisilno avtanizirajo. Skratka...mačko je določena institucija (s pomočjo neznanega mačkoljuba) dobesedno ugrabila iz ljubeče skupnosti, zdaj pa zanjo zahteva odkupnino v naspriotnem primeru grozijo, da jo bodo pokončali... O navku te zgodbice naj vsak sodi sam

Kaj si pameten i30 kaj sploh še iščeš tukaj na forumu pa čim več hrušk in jabolk ti želim.!(pa tudi kako banano da bo komplet)

me lahko razsvetliš kako je meglenka odločilna za moj reakcijski čas če naprimer minuto vozim za tabo na pravi varnostni razdalji, po možnosti na avtocesti, in pustimo dejstvo da mi gre tista lučka blazno na jetra..

Če pobrskam malo po spominu nazaj, so bili moji malčki med prevozom v vrtec še precej zaspani, pa so še kakšno kitico oddremali v varnem sedežu v avtu. Zato si res ne predstavljam, kako bi zgledala ta vožnja z motorjem. Vse ob svojem času! Seveda je to samo moje mnenje!

črna če nimaš 1000ccm itak moreš stalno šaltat

bil... res dober pasulj - ne samo enkrat .. luštno kot zmeraj ..pa še sončna furca za domov...ni lepšega v tem letnem času , kot ko ti ivje iz dreves logaškega drevoreda , ki se kopa v soncu , tolče po čeladi

Tudi jaz ne vozim po zadnjem in ne odobravam tega, vendar mislim, da je ta tema namenjena tistim, ki si tega želijo in je vsekakor bolje, da se tega naučijo na primeren način. Obvladovanje vožnje po zadnjem kolesu (in zaviranja po sprednjem) je lahko le prednost, če tega seveda ne uporabljaš na neprimeren način in na neprimernih mestih. Ko se pri pospeševanju ali zaviranju motor dvigne na eno kolo, dosti lažje in brez panike obvladaš takšno situacijo. Če bi imel primeren motor, bi tudi jaz želel znati tako peljati in včasih rad pogledam kak video o takih vožnjah (npr. en tip, ki je vozil po garaži). Ne odobravam pa take vožnje v javnem prometu. Tudi na kolesu se mnogi znajo peljati po zadnjem kolesu in jih nihče ne kritizira (kaj pa ti je tega treba) ampak to smatrajo kot veščino, ki jo dotični obvlada. Moraliziranje v tej temi se mi zdi podobno, kot bi vegetarijanci kritizirali kuharske recepte za mrežne pečenke.

Zelo na kratko bom povedal. Na cesti sem ohoho let in povprečno prevozim 70.000km letno v glavnem po evropi in do sedaj me nikoli niso motili tisti , ki se jim je mudilo oziroma so me prehiteli ampak tisti, ki so me s svojo počasno vožnjo namenoma ovirali.

Če že fantaziramo - s 24s. zaostanka bi na veliki večini letošnjih WRC rally-ev bil med prvimi tremi - le na štirih bi bil četrti, a nikoli slabši... D:

Ja, ampak s suho sklopko in italjansko duŠo :smoke:

Sam tole pa ni prav dost denarja za tak moped, al se sam men zdi?

Naprimer kej takšnega : http://suchen.mobile...de&pageNumber=3

Jap, pri nas definitivno velja, da do 12 leta froc nima kej delat na motorju. Glup? Niti ne.

Ti si pa očitno eden tistih tepcev, ki z veseljem nažiga meglenke, magari zato da spredaj avti izgleda spuščen, zadaj pa zato, da jo pokaže da jo ima. Pa čeprav je megla z vidljivostjo pod 50m zelo malokrat pri nas. Prejšni teden je bila v lj kotlu kar nekajkrat gostejša od običajne, pa vseeno vsaj 150m vidljivosti. Heroji kot si ti, ste seveda veselo pokazali da tudi na korejce nameščajo zadnje meglenke in jih ponosno razkazovali svetu povsem brez potrebe. Ko potem nekomu poblendaš, seveda ne ve zakaj se gre in nekaj čudno meša po zraku z desno roko, ne ve pa da zaslepjuje zadaj vozeče.

v maniri zdej aktualnih političnih flosku, bom rekel, da si mojo trditev iztrgal iz konteksta Repliciral sem na ta stavek: S1000RR je najlepši dokaz, da se stvar prodaja, če je dobra. Čeprav v športu ta stroj ni še dosegel rezultatov na najvišjem nivoju, je zelo dober, in prodajne številke mu rastejo! Kar japonska konkurenca zadne dve sezoni lahko samo sanja. Ayrton je razturil prvenstvo STOCK 1000, prav ponižal je konkurenco. ampak kdo je to? komu so njegovi uspehi prodali motor? Takim kot si ti, ki veš zakaj ga rabiš, točno veš, da je THE rocket, in bi ga kupil, tudi če Badovini ne bi zmagal nikoli. Letos, ko BMW italija ne vozi v STOCK 1000 BMW ni zmagal nič!!! Državnih prvenstev nebi jemal kot neko merilo. IDM je peskovnik za BMW in KTM, CIV pa za Ducati in Aprilijo. Za CIV vem, da je med prvih deset v seštevku devet italjanov in en japonc. Vse kar klobasam je moje mnenje, in je komot predmet diskusije.

Da malo razpiham meglo v tej temi: Očitno je Ice pisal o tem, da mu je sistem v Avstriji bolj všeč kot pri nas - lepše ceste, nižje kazni, primernejše omejitve, urejenost pravnega sistema, .. .) Morda mu je celo bolj všeč urejenost avstrijskih mest, urejenost njihovih žensk in deklet, prijaznost, ... ne vem, Vem pa, da imajo kar nekaj stvari bolje urejenih kot pri nas in tudi mi se radi zapeljemo na njihovo stran. Lahko, da so mu tudi sami Avstrijci (upam, da predvsem Avstrijke) bolj pri srcu kot kot Slovenci (morda raje dajo). Ne vidim pa take tragedije pri tem, glede na to, da mnogim mladim in mnogim na motosvetu tuje pomeni več kot domače: začenši z imeni motoklubov, nadimki, avatarji, raznimi napisi in podnapisi, ... Da le diši po tujem, pa je malce več. Pravkar me je zbodel plakat za senčno zabavo, ki bo jutri: Cestne sence prirejajo zabavo, vabilo pa je namenjeno le ljudem, ki znajo angleško in slovensko, slovensko govoreči ne vedo za kaj sploh gre (morda je njim namenjena slika, ki obljublja žensko v tangicah na sanjskem motorju), angleško govoreči pa ne, kdaj in kje se dogaja. Predvidevam, da se bo predvajala glasba, kjer bo spet zelo malo slovenskih besed, le pogovori bodo pretežno v slovenskih narečjih z ginekološkimi izrazi v srbohrvatskem jeziku. Vsi pa smo zavedni Slovenci in cenimo domače. Če povzamem: biti ponosen na nekaj, na kar nimaš vpliva (si se pač tukaj rodil) je stvar debate, Avstrijci mi niso nič bolj pri srcu kot drugi narodi, imajo pa kar nekaj stvari, ki so mi všeč in bi jih rad videl tudi pri nas. Kljub temu pa se kot zaveden Slovenec trudim uporabljati pravilno slovenščino in ne maram tujk (razen blontnih švedinj), zlasti pa ne pišem polpismenih skrpucal, ki jih včasih preberem na tem forumu in ki so posledica slabe izobrazbe.

Kdaj bomo lahko spet gledal taka prehitevanja :unsure: :notworthy: ?? http://www.youtube.com/watch?v=FgLE25N_YLQ&feature=fvwrel

Včeraj popoldne, po dolgem času, sem šel pretegnit noge na Sv. Jošta nad Kranjem in neverjetno, kako lahek se mi je zdel vzpon nanj pa čeprav ima isti naklon kot Korensko sedlo iz avstrijske strani, ki sem ga prevozil zadnič. Očitno sem začel zbirati table 18% in moram priznat, da so mi kar všeč...

najbolj pomembno na motorju je sodelovanje sopotnika zadaj, motoristi vemo zakaj!če je to sodelovanje slabo ali ga ni gre hitro kaj narobe in pogoj za to so tudi leta sopotnika, vsaj v največji meri.moj sine ima 17 let pa včasih nekako zadrema zadaj in ga zelo nerad peljem, ker imam slab občutek, soproga pa nasprotno,je vseskozi pozorna in se je z njo luštno vozit. vsakemu svoje, vendar me stisne ko vidim starša, kako svojega osnovnošolčka pelje do šole s tisto torbo, še to komaj nosi pa se mora še držati za nekaj, da ne pade z vozila.videl tudi primerke in sicer model polno oblečen in zaščiten s čelado, otrok zadaj v kratkih hlačkah in s torbo na ramenih pa gremo gasa, za povrhu še po pločniku. če imamo primerno opremljeno vozilo in osebe je v redu, če temu ni tako rajši ne! prikoličarji trenutno izvzeti.

Oprosti, da še enkrat pišem ampak tokrat bom deliv lastno izkušnjo. Glih u petek sem padel z motorja, oz. je bilo bolj podobno zdrsu. Brzina ni bila velka, predvidevam da ~30 km/h in mislm da z glavo (čelado) nisem prišel v stik z tlemi. šlo je pa približno tako, da sem se vozil in kar naenkrat sneg :o Kar kupček snega sredi ceste, jst pa nism niti vedu, da je letos že snežilo. Uglavnem nesreče se hitro zgodijo, tko da res... :BUA: ČELADA :BUA: :OK: ČELADA NA GLAVI :OK:

Torej, če prav razumem, eee..., hočte rečt da mu je tole polminutno zaostajanje za zmagovalcem v kri prešlo letos?

no evo.. tole debato sem v bistvu hotla izzvat.. otrok in motor.. Sama razmišljam o tem na podoben način kot BS. Res je mogoče nevarno. Ampak, kaj vse je še nevarno.. Poleg tega je pa tako, da se nas je večina naučila vozit motor, ali pa vsaj srečala z njim pri zelo rosnih letih.. Ali pa recimo motokros dirke.. Koliko so stari, ko začnejo s tem? nekateri resnično znajo prej vozit motor kot bicikl. Pa še to. Poznam dva primera, ko je starš hodil po otroka v vrtec z motorjem. Oboje je bila predšolska deklica. Tastar je prišel, usedla se je zadaj (čelada in jakna seveda) in sta šla... Ne vidim nič spornega v tem.

N 104 je pri Kompiju že v prodaji

http://www.(Zbrisano! Za pošiljanje tovrstnih povezav uporabite Privatna sporočila.)/_MOTO/ad.asp?ID=5190744 morda kdo pozna tale motor

ataIBA! Želim ti sporočiti, da sem opazil, da se rad praskaš vedno tam kjer te ne srbi in da se občasno na tem forumu določenim posameznikom brez njihove vednosti ponudiš za telesnega stražarja, oziroma zagovornika. Res nekoliko nenavaden način vzbujanja pozornosti. Da bi se jaz hranil s tvojo pozornostjo? Si pa domišljav! Iz tvojega prispevka je videti prav obratno. Sem te mogoče prosil za tvoje mnenje ali te omenil s kakšno besedo? Jaz se tega ne spomnim, pa tudi iz mojih prispevkov tega ni opaziti, vse do tistega trenutka ko si v to temo zmedeno stopil na sceno kot Čiko iz stripa velikog Zagora. Tako kot tudi nisem drezal vate na strani krožka MB, vse dokler se nisi popraskal tam, kjer ti že dolgo časa nič več ne stoji in kjer ti dlake ne smetajo, ker jih tam več ni. Dopusti si možnost, da je mogoče tvoja prisotnost razbila dobre torkove zasedbe članov krožka MB? Jaz sem tja prihajal občasno. Ti si bil tam kuhan in pečen vsak torek in s svojimi zgodbami in pripovedovanjem želel biti v centru pozornosti. Biti oh in ah. To kar očitaš meni, si počel ti. Imaš napačni vzdevek. Moral bi biti ataTEREZA, saj si s svojimi nasveti vedno vsem takoj priskočil na pomoč. Pa če so te člani krožka MB prosili za pomoč ali ne. Se ti tvoji varovanci, ki sem jim samoiniciativno ponujaš, vključno z osebo Ice, ne znajo sami postaviti zase? Evo ti enega sladkega, da boš lažje spal pred televizorjem. Ma, poglej ti njo! Ko že človek misli, da je miska razumela zadevo, ga ta nič hudega sluteč z gorjačo vseka po glavi in obsodi velikega jaza. Če bi si v tej zadevi tudi ti poskušala dopustiti govoriti v mojem jeziku, bi lahko ugotovila, da je tudi v meni precej dobrega. Jaz vedno prisluhnem dobrim ljudem. Do dobrih ljudi, vedno vse dobro. Središče vesolja res nismo ljudje in ne modri planet. Da odrske luči niso vedno uprte v eno točko, pa je ugotovil že slavni Charles Chaplin. Freronov pregovor ni bil namenjen širšemu občinstvu te teme. Tudi tebi ne, temveč prepotentnemu in dvoličnemu pacientu, ki se rad praska tam kjer ga ne srbi. Eden največjih mislecev vseh časov, za katerega praviš, da ni prenašal samovšečnega Frerona je pred svojim koncem rekel, da se približuje trenutku, ko imajo razumniki in bedaki enako usodo. Tako bo nekoč tudi na tem forumu. .) Hvala! Vsaj nekdo.

Ni problem ugasnit meglenke in tudi megla je bila krepka. Problem je bil, ker je po Cesti na Ključ na viču še v območju naselja priletel za mano ko furja, pa sem jaz vozil blizu 50 in je blendal ko zmešan, da sem mislil, da sem mu najmanj mamo povozil. Zato sem tudi ustavil, pa se očitno ni upal pogovarjati. Verjetno smo bili trije debelo gledajoči v piksni preveč za njegovo korajžo. Tudi če nekdo po vašem mnenju ne počne vse točno tako kot bi vam pasalo, to še ne daje nikomur pravice, da nestrpno reagira. Za povrhu so meglenke napram marsikateri ksenonki, ki jih bašejo gor mulci, ki to še obvladajo ne, pičkin dim! In običajno so taki najbolj brihtni, hupavi in blendavi! Ker so prejšnji teden, ko so položili izpit požrli vso znanost tega sveta. Ko se takle nestrpnež spravi še na motor, lahko hitro sreča kakšno recipročnost in potem če ima presneto srečo lahko tu gori še malo pizdi. Seveda če ima računalo v bolniški sobi.

Bo to kar pravi izraz, brez da kaj o razlogih razmišljamo.

Uf tale je bla mal kruta no.........BMW zmaguje povsod kjer je možno razen v samem vrhu SBK tam se žal še malo lovijo, Badovini je lanski svetovni prvak v stocku 1000 z njim če kaj vem?! Če gledaš rezultate italjanskega CIV ali nemškega IDM pa itak tko zgleda kot "BMW cup" V bistvu ne vem če je sploh še kakšen tisočak tolk konkurenčen na vseh možnih tekmovanjih kot ta?! J....ga moje mnenje

končno sem si uspel "hudička" pogledati tudi v živo in sem kratkomalo ostal brez besed! In to, se mi pri motociklih ni zgodilo že vsaj 10 let Že dlje časa iščem motor v katerega bi se "zaljubil", motor, ki mi že ob samem pogledu nanj požene adrenalin po krvi, ob katerega zvoku vse kocine naredijo postroj in na katerega celo kolikor toliko pašem in se kar vidim, kako skupaj brezskrbno in z nasmehom na obrazu odbrziva neznano kam. Lahko imajo japončki 100 krat boljšo geometrijo, 100 krat boljše zmogljivost in so 100 krat cenejši, vendar jim bo vedno nekaj manjkalo in to je tisto, kar naredi tega Ducatija. Tisto je pravzaprav njegovo "bistvo". Seveda niso slabo, so pravzaprav zelo dobri ampak so "brezdušni", manjka jim "karakter", manjka jih tisto nekaj več, pa kakorkoli si to že razlagate Vsaj zame enako velja za "bawarce", da ne bo pomote...hladni za po**dit ampak tako hudičevo popolni. Garaža brez potovalnega bavarca je zame nesmiselna, za mojo velikost, način vožnje in potovanja preprosto ni boljšega (by a mile and than some). Zame (poudarek na zame) so nakedi/cruzerji neuporabni motocikli, ki se jih kupuje zaradi kulskega izgleda. Tudi prav, zakaj pa ne. Ampak potem vsaj morajo biti "kul". In če je kakšen kul, je to Diavel Na njem nisem našel resne napake, razen tega, da ne vem, kaj bi z njim, hehe zame ni ravno "uporaben". 95% časa se vozim v dvoje, vedno na daljše ture, rad imam cel kup stvari s seboj, predvsem pa me iritira pretiran veter na motorju (utrudi). no če sem že pikolovski me moti: - digitalna armatura, ki je sicer lepa ampak meni to nikakor ne sede...kakšni kromasti "badass" števci, bi bili bolj primerni - voznikove stopalke so za moj okus malce preveč naprej postavljene (razumljivo, je le bilo nekaj križanja s cruzerji) - modelno specifična zadnja guma, kar zna biti kdaj problem pri menjavi (predvsem pa je draga)...ampak zgleda pa hudoooobno...ne vem pa kako se pelje - to da je abnormalno dizajnersko popoln, kar pomeni, da je "greh" nanj karkoli navesiti v smislu vetrne zaščite, kovčkov, tank torbe ipd. Imel bi ga, ja. Ampak ne za ta denar. takšen, kot sem ga gledal (karbon, športni izpuh oz. paket, nekaj opreme) je cenjen na preko 23.000€, če sem prav razumel. Za ta denar pa se dandanes ponuja čisto drug svet v motociklizmu. BMW K1600GT recimo, Honda Goldwing,...in nikakor razmerje med tem, kar plačaš in kaj dobiš, ne vzdrži primerjave Torej, idealna garaža vsebuje pri meni po novem: BMW k1600gt (za potovanja in daljše ture) in Ducati Diavel (za...hm...zaaa? aaa, za "dušo"!), nujno z odprtim izpuhom, ker je adijo pamet hud zvok...aaaaauuuuu torej, čez nekaj let, ko bodo izgubili vsaj pol cene, se bom pričel sliniti po oglasnikih za njim...vendar obvezno kot drugi motor. Kot prvi ga nikakor ne vidim. moja 2c lp ž

Zakaj? Zato ker ni Rossi. Koga briga, ce je pac vozu Duceja, kjer je priganjanje v tempo za stopnicke tvegano.... Ker ni Rossi ma pac sloves win it or bin it... Ce bi delu isto, pa bil Rossi, bi bil pa vele car, ki se ne ustrasi cudnega motorja in hoce zmagat itd. Pisuka, Rossi res ni nic pokazu letos, pa je se kar car, borec itd. Jebiga, tko je... Zato ima pa Stoner 33 zmag z Ducejem, pa prvenstvo z Ducejem, pa nobene sezone brez zmag (tudi ce ima motor zdej po novem cuden prvi konec), pa je se kr lolek, samo zato ker se ne smeje, pa pretvarja pred kamerami... In vse to z hm, nevoznim in oh in sploh zanic motorjem.

Če je akumulator napolnjen(popolnoma) in odklopljen(vsaj ena klema)ponavadi minus, lahko akumulator prezimi tudi na - 30 stop. celzija,če pa motor vžgeš moraš teoretično prevozit VSAJ 25 km,da se nazaj napolni kolikor si porabil za samo en zagon.Zato je bolje akumulator odklopit,in počakat spomladi ter nato šele vžigat,dobro pa je,da se mašina malo premakne z kurblom,če tega nima daš v prestavo(čim višjo) peto-šesto in malo obrneš kolo.To pa zato da ni vedno pritisnjena ista vzmet ventila.

Nič ni bilo letos s proslavo, šli smo proti Krnu, pa smo prej skrenili še na Vrh nad peski, pa na Batognico in nazaj prko Krnskega jezera na Komno pa dol. Pravijo, da je bila proslava kot do sedaj, v glavnem v redu, se pravi, da si jih nekaj naučil, mulce, da pa se rang glavnega govornika zmanjšuje, "ta glavnim se ne da več v hribe", rajš po dolini ribarijo v kalnem. V glavnem zdnji konec poti s Komne so me ornk ožulil čevlji, ker sem bila na Komni prelen, da bi si "štumfe" preobul, prov mi je.

Škoda za Suzukija ja... ravno ko je motor začel ''it'', pa tkole... Glede Dorne pa; ne vse na njih zvračat. Problem danaŠnjega MotoGPja je bolj korenit kot se zdi, in ni vse kriva Dorna. MSMA, združenje proizvajalcev, ali drugače rečeno, velika Honda, se je nekaj let nazaj odločila da bodo vozili 990 ccm. Kar je stalo kar precej denarja za razvoj, povsem nove gume itd. Ko so motorji ratali prehitri, so zmanjŠali na 800ccm, tukaj pa se začnejo stroŠki. Ker hočejo Špilat Šparanje in ekologijo v dirkanju (baaa... ), so zmanjŠali dovoljeno količino na 21 litrov. Pazi, ne Dorna, ampak so se to dogovorili proizvajalci. Dorna ima sicer pravico veta na pravila. Ko so to naredili, so ugotovili da rabijo za takŠen motor razmeroma majhne prostornine in malo goriva, elektroniko ki bo to peljala vseh 118 km dirke. Tako se je zmetalo huronske količine denarja v razvoj elektronike, ki zelo natančno dozira goriva pri delno odprtem plinu in na zaviranju, ko je plin zaprt. Če nimaŠ omejitve, preprosto(no, ni tako preprosto, ampak za njih je) dvigneŠ Štandgas na 5000rpm, vržeŠ notr neko dostojno zdrsno sklopko in reŠiŠ problem vstopa v ovinek. Ampak takrat porabljaŠ veliko bencina. To pa z omejitvijo 21 litrov ne gre. Seveda so tu potem Še raziskave o mehanskih uporih, ki jih zmanŠujejo da pač znižajo porabo, pa razvoj naprednih traction controlov (ki so večinoma zato, da Šparajo gume in bencin in ne ker dirkači ne bi znali, kar vam redno dokazuje Stoner ). Vse to stane vagone denarja, in Honda tako zahteva za leasing motorja okoli 4 mio na leto + 650k € za najem super menjalnika. Yamaha in Ducati sledita z okoli 3 - 3.5 mio €. Poleg tega moraŠ motor po koncu leta vrnit in praktično nič ne smeŠ Šarit po motorju, vedno je treba poklicat fabriŠkega inženirja za resnejŠe drezanje. Konkurenčni pa tako niso bili. Zato Ezpeleta pravi da bodo v bližnji prihodnosti vsi motorji CRTji. Do sedaj je Dorna precej denarja plačevala satelitskim moŠtvom, da so si lahko privoŠčili najem, sedaj pa tega ne bo več. CRT motor stane 1-1.5 mio in bodo, ko bodo dodelani, samo kake pol sekunde slabŠi od satelitskih za 3 mio €. Mogoče sploh ne bodo nič slabŠi. Aprilia je tako že testirala v Valenciji zadnje dni njihov RSV4 z Bridgestonkami. Stavim glavo, da bodo vzeli RSV4 za WSBK, namestili druge plastike(ker pač ne smejo biti podobne serijskim motorjem), prebarvali, malo dodelali in prodajali praktično superbike stroj. Po skladiŠču poiŠčejo zobnike za odmične gredi, odprejo izpuh, ker je lahko glasnejŠi, natočijo 24 litrov, kupijo karbonske diske... itak so po SBKju vsi jamrali, da je RSV4 bolj GP stroj kot predelan serijski motor...

Hola, po nepričakovanem testu Alvara pri Gresiniju je tole seveda pričakovana novica, a zato vseeno nič manj žalostna :cry: kakorkoli že bo, zgleda bo treba Dorni čestitat, kot kaže jim bo uspelo v nekaj letih pokopat MotoGP...

Hola, zanimivo... Changes to testing regulations in MotoGP

Mega Fabricas - Ducati - National Geographic HD http://www.youtube.com/watch?v=rDJ7mphGrAU

Res dobro vprašanje!! Rossi rabi naslednjo sezono motor, ki bo dovolj hiter, da bo lahko z njim ohranjal stik z vodilnimi in bo dovolj "neproblematičen" da se bo lahko z njim "fightal". Letošnji Ducati ni nič od tega! Ni približno tako hiter (včasih je bil vsaj to) kot Honda, niti tako kot Yamaha, kar pa je najslabše, ne omogoča borbe, ker je preveč občutljiv, predvsem na sprednjem kolesu (kar pa je vedno bil, vsaj zadnja leta). Skeptičen sem, če je Ducati sposoben in finančno zmožen za naslednjo sezono postaviti na pisto motor, ki bo Rossiju omogočal, da lahko izkoristi svoj talent in premaga konkurenco, ki je boljša , kot je bila v preteklih sezonah. Rossijeva ekipa mehanikov letos ni zmogla napredka na D16, in če bi uspeli ,bi to bil večji čudež, kot se je zgodil ob prestopu iz Honde k Yamahi. Ducati je očitno le toliko drugačen, da izkušnje niso pomagale. Zelo vprašljivo je tudi, kako so se ujeli Ducatijevi in Rossijevi mehaniki. Predvidevam , da ne najbolje. Držim pesti in z mešanimi občutki čakam naslednjo sezono, čeprav trenutno nisem več preveč optimističen, da bo zakon Rossi-Ducati uspešen.

pravilna ugotovitev, bom upošteval hvala, na pisti sem pa vsem napoti, grelce imam sam so izdelani doma, pa niso ne vem kaj dobri. SVAKA TI ČAST, ZAKAJ SI PA MISLI SAM !!!!!!!!!!!!!!

Evo moje lepotičke !!!