Dvorana slavnih

O Jst in Tonca od Cikadine (Daytona) sva za otvoritev zimske sezone naredila 125km. V Kozini je pašal čajček, potem pa nazaj v Gorico. Lp Igor

1) BMW GS je super mopet 2) Janša ni BMW GS :-) Stvar je simpl - ne želim si predsednika vlade, ki mora tedensko na sodišča hodit. V politiki obstajajo neka nenapisana merila, ki bi se jih lahko držal. Da ne govorim o njihovem širjenju nestrpnosti itd. SDS je v mojih očeh - zaradi načina delovanja, ko rušijo vse in širijo strupeni govor, slaba izbira. Gredo se politiko izključevanja - kdor ni z njimi, je "proti njim" in ne sme biti na oblasti ... tudi, če ima dobre ideje, jih rušijo ... Žal, tako je.

Robi ne se sekirat zaradi enga prenapeteža,Yamaha verjetno ni imel tisti dan nobenega pametnega dela pa je moral nekaj napisat na forumu.Tudi jaz sem imel nesrečo z motorjem pred 15. leti. tudi jaz sem si pomagal z modelarstvom,pred vsem z ladijami.sedaj sem že dober in sem spet na motorju tokrat na MP3 .Zato ti povem korajža velja.Vedi,da spremljamo tvoj napredek zato nam še naprej pošiljaj tvoje fotke.

Jadrnica je bila že poslikana, toda če ni izrecne (?) želje rajši ne objavlljam na moto forumu, da ne bom zopet kregan ... Toliko sem jo naredil do sedaj ...

Komaj mi je uspelo priti na drugo stran (forum), si me že uspela spaviti nazaj na prvo stran ... Še vedno vsak dan čakam na pismeni predlog o inv. upokojitvi ... V torek me je moja draga peljala na pregled na Polikliniki, h kirurgu, ki mi je operiral kolenski miniskus, vendar se je sestra, ki je pisala izvid, verjetno zmotila v datumu, ker v torek tega zdravnika ni bilo ... Vseeno pa m je sprejel "moj" zdravnik in kar po mujotu poklical zdravnika, zaradi katrega sem v Ljubljano sploh priŠel, vendar je bil zaseden (operacija ???) in se mu ni oglasil. Zopet sem mu pojamral glede kolenske opornice, oziroma povrnitvi stroŠkov zaradi nje in v torkov izvid je Še dodatno poudaril, naj zdravnik ki me je operiral utemelji mojo potrebo po kolenski opornici. Dobil sem tudi novo uro za pregled in to 28. decembra, Še to leto ... Kaj naj Še napiŠem ??? V mojem UMK centru vsak dan malo gradim jadrnico, skoraj iz nule, v stanovanju pa "maketiram" predvsem dopoldne, ko je dovolj svetlobe, ker tudi moj vid ni več kakrŠen je bil ...

In danes po mesecu dni je prišel nepričakovan dan, ko je oče prvič poklical... Ko sem na zaslonu mobitela videla "ati" .... sem se prestrašila, da je kaj... Gospa, pri kateri imam najeto sobo.... Me je prepričala naj se oglasim... Njegov glas me je stresel in za nekaj trenutkov sem obstala.... Rekel mi je: " Kaj je dekle? Kje si? Domov pridi, doma imaš vse.... Kje živiš? Brez cunj si šla... Domov pridi... O dekle boš ti že videla... 10 let sem se matral, da sem te spravil skupaj... A zdaj bom pa jaz izpadel pred vsemi kot da sem jaz kriv da si šla..." Mirno je govoril, brez občutka slabe vesti, brez obžalovanja.... Jaz pa nisem mogla kaj, da ga v joku ne bi prekinila in vpila nad njim: " Zakaj pa si mi grozil in trkal na vrata vsak večer moje sobe... Kdo pa me je spodil od mize tisto soboto, ko so vsi v miru jedli....??? Mene pusti pri miru... Imej tistih svojih 5 otrok, mene pa pusti pri miru... Jaz bom preživela, meni nič ne manjka, rabim samo mir....!!!" Med pogovorom sem ga prekinila in se zjokala... Kako me je bilo strah ve sam Bog... Kot da bi stal pred menoj.... Minilo je... Zaspim mirno, ne bojim se, da bi ga kje na ulici srečala... Vse kar imam je zaupanje v Boga, da bo moje življenje vodil mirno... Vem, da ne bo lahko. A dokler bom lahko plačala svojo sobo in si kupila hrano in bom še naprej delala kot animatorka, bom najsrečnejše bitje na svetu... Vsak dan sem srečna da živim, da sem zmogla toliko poguma in brez vsega odšla v ta svet, ki me danes pelje v svobodo in veliko željo, da mi uspe nadaljevati vse sanje...

Danes popoldne, ko je bilo že fajn temno sem naredil en kratek krogec po Ljubljani, tam med 10 in 15 km. Nisem imel časa in volje gledat števca, sem bil preveč vesel, da sem spet na mopedu . Guma dobro drži tudi po 10000 prevoženih kilometrih, gre moped po zadnjem kolesu bp :grim . Roke so se mi pa tresle samo zaradi mraza in ne zaradi moto abstinence . LP Robert

ewo š fotka...

Kratek filmček (20min) Colebatcha in Groma iz advrider-ja po Maroku. Za ogled filma potrebujete slinček.... :notworthy: http://vimeo.com/33038550

Da bo na GSu moral delat eno oderuško generalko ?

Omejitev 70kmh, policaje sem prehiteval z malo čez 100 kmh, bili so full prijazni ko so me ustavili, še vprašal me je " če bom plačal?" ( 35 € )sicer ne vem kaj je s tem mislil... za 35 € mu ga ziher ne bi "potegnil", pri nas bi me olupali , tako da ni panike v avstriji, sam gasa ...

Huh, super fantje! V teh dneh je kar nekaj novih lastnikov tanovih Tenerejk in osebno ali prek foruma vem skupno že za 8 lastnikov. To se meni svita eno MUST HAVE srečanje vseh lastnikov in da upalimo na teren za en vikend. Huuu, to bodo lepe slike, ko bo tolk tenerejk na kupu. Računam pa na udeležbo prav vseh brez izjeme in izgovorov. Bomo našli en termin v aprilu če se strinjate! ELO, Kitekatus, čestitam na odločitvi in nabavi, sem zihr da bosta zadovoljna. Kar se pa cukanja tiče pa je Barthov odgovor kar objektiven in realen in tko pač je. Mene je moja v kaki jebini že eneparkrat skatapultirala, ker tko pač naredi, ko crkne je kot, da bi odvrgel sidro in te sam butne. Ampak tut za to so "rcnije", kot je že Barth rekel se da velik pridobit z manjšim zobnikom. Js imam iz originalnih 15 sedaj 13 zobov spredaj. Motor je močnejši, počasnejši na zahtevnih sektorjih, kar pomeni, da lahko držiš vrtljaje nad minimumom, pa še sklopka manj trpi. To je velik faktor, sicer pa se, da še malo poigrat z vbrizgom, nastavitvijo senzorja temperature zraka za bogatejšo mešanico ipd, ker original nastavitve so bolj švoh, zato da vse ustreza euro normam. Menda dobro rešuje ta problem tudi Power comander, ampak to je že velik cekinov v igri. V glavnem možnosti je kar nekaj. V praksi pa to ni nek resen problem, parkrat na leto bo pač motor crknil, pa se prekucneš na bok med manevriranjem na "reduktorju." Pa sej to ni tak problem, sej tisti, ki si kupi tenerejko, da se bo po terenu vozil , se zaveda da se bo sem in tja prekucnil, po kaki tehnični brezpotju. Motor je pa itak tako narejen, da se nič ne polomi. Pa obvezno nove pridobitve (Tenerejke) poslikat in tule na forumu prpopat plis!

Subaru impreya ali še raje Lancer evo

Iz lastnih izkušnjah na tenerejki (predhodno vozil pa fz6 fazer, XTX in FJR) lahko povem, da cukanje ni problem na asfaltu in normalem makadamu, čim pa se lotiš malo zahtevnejšega offroada (blato, listje, ozke poti in zelo ostri zavoji), kjer se zahteva zelo zelo nizka hitrost, pa je zadeva precej moteča. Namreč, prosti tek je na cca 1500 obratov (mogoče malo manj) in takšni obrati so pri počasnem manevriranju hitro preveč. S sklopko je to zahtevno kompenzirati in ko ti na blatu, listju ali v ostrem počasnem zavoju cukne ali crkne, te skoraj izstreli po tleh, ker tenerejka enostavno ni tako lahka, da bi jo vsakič zadržal (pa imam tudi jaz 193cm in dolge noge). Pretirana uporaba sklopke na ta način pa tudi ni dobra, zato sem jaz naročil manjše prve zobnike, da to kompenziram z razmerjem zobnikov, ker se ne mislim voziti po avtocestah. Enovaljnik enostavno zahteva svoje obrate in tega se moraš navaditi. Če bi se vozil primarno po asfaltu in makadamu, bi si vzel transalpko (čeprav sem bolj pristaš yamahe) ravno zaradi motorja (dvovaljnik), ker pa planiram tudi bolj zahtevne terene in predvsem osvojiti enduro vožnjo s tehničnega vidika, pa mi je odločitev prevagala na tenerejko. Kroske pa nočem, ker želim obvladati bolj enduro adventure tip vožnje, pa še 3 kufre imam lahko na tenerejki. To kar pa dela Ni3ous na tenerejki, je pa itak izven konkurence (smo skupaj odfurali en dober offroad). Practice, practice, practice and balls of steal. PS: da ne bo kdo začel kroske vpletati v debato, ker to je čisto drugi segment, pa še tam aprilija s dvovaljnikom pokaže na boljše rešitve.

kot sem med vrsticami že omenil, cukanje je posledica bolj nepravilne uporabe kot česarkoli drugega! z vsakim agregatom je potrebno živeti, tako ali drugače. oziroma drugače, bolje povedano, potrebno se je vživeti v njegov karakter! vsak agregat bo pričel cukati in se čudno obnašati, če mu boš rahlo obremenjenemu z vožnjo v prostem teku (idle), ne glede na izbrano prestavo, hipno in brez občutka dodal večji-večji odmerek plina... to lahko narediš pri določenih, od prostega teka malce višjih vrtljajih, imenujmo jih delovni, na katere je motor preračunan, konstruiran ipd... tudi sam sem prebiral mnogo tega o karakterju enovaljnikov in sem se svoje prve terenske vožnje s tenerejko bal kot hudič križa. mrzel in vlažen asfalt, ostri zavoji navkreber,... hud karakter enovaljnika my ass; šlo je povsem gladko in umirjeno, meni pa nasmešek na obraz! tako sem se navdušil nad kategorijo, da danes dobim novo tenerejko, medtem ko sem si tastaro, katero prodajam, imel namen kupiti zgolj za na slončke in jo kasneje prodati... seveda, mogoče bodo prišle situacije, ko bo potrebno bolj pogosto uporabiti sklopko in menjalnik, toda hej, saj temu sta namenjena!!! i feel very tenere today!!!

:evilgrin: :evilgrin: :devil:

Lej grdo rečen, ampak je nekaj resnice - motoristi se delimo na tiste, ki smo že padli in tiste, ki še bodo. Mnogo priložnosti za padec boš preprečil z izkušnjami (več voziš, bolj boš varen), s predvidevanjem nevarnih situacij in krotenjem svojega ega, nihče pa ti ne more zagotoviti, da se ne najde kreten, ki bo hotel s tabo dirkat, šprical z vodo za šipe pucat in dedki ter ženske, ki ne znajo pogledat levo pred speljevanjem na glavno cesto. Imam dva pokojna prijatelja, ki sta umrla na motociklu, vendar je želja premočna in ker samo 1x živim, šteje vsaka minuta, ko se vozim. Ni zagotovil da ne bo počilo a z izkušnjami in spoštovanjem ni tragično. Ampak odločitev koliko ti kaj pomeni, veš samo ti sam. Sam vem, da tudi če bi se zgodilo kaj hudega, ne bi ničesar obžaloval. Itak smo na koncu samo prah.

Imaš grozno veliko vprašanj! bolje bi bilo če bi se že prej pozanimal za kilo ključ in koliko se ta čep stegne.Da prideva k stvari, če imaš zdaj 12mm navoj se vreže 13mm navoj in uporabi nov 13mm čep,če imaš navoj14 mm se vreže 15 mm in da nov čep 15mm.Je pa potrebno za to popravit orodje ,ki ga ima malokdo ! ! Npr: jaz ga imam, samo motor bi moral pripeljat na prikolici,seveda brez olja,za vse ostalo pa se nesekiraj cena za delo,čep in tesnilo je 20€ za opilke se ne sekirat,navojni sveder se namaže z mastjo in tako ostanejo vsi opilki na samem navojnem svedru, sicer aluminij nemore povzročiti neke škode saj v najhujšem slučaju konča v oljnem filtru!

sicer je slikca bolj za silo, si bom enkrat vzela bolj čas da jo poslikam

letos zamenjal Satana za ArchDemona ...horneta je šla v topleje kraje... sedaj me bo pa VFRjka zibala čez ovinke...

Da je avtogol zajebana reč. Zlasti kadar si ga zabiješ iz protinapada, ko misliš, da imaš igralca več na ledu in podporo s častne tribune. Me zanima, kako bo šlo našim v tretji tretjini. Če bom sploh ugotovil, kateri so naši.

:mellow: neki podobnega ze videno :mellow: ampak vseeno dobro za pogledat :grrr

..se ji že pr tridesetih.. kaj bo šele pr štiridesetih hahahahaaa MM

popraulam izjavo-babam in Mausu se čist odfuka.... MM, ti pa tih, ki si še daleč od 40!!!

a gremo spet od začetka

Imava pač različne poglede. In ne vem zakaj, mi to SDS non stop serviraš in se tok z Janšo obremenjuješ. Obesi si ga na steno in vanj meči pikado, če ti gre tolko na živce! Da se pa pustiš tako manipulirat medijem, pa ni najbolje zate! No ja, vsak ve zase! Včeraj je bila seja v živo! Tisti, ki jo je gledal, je imel možnost brez medijske interpretacije ustvariti si mnenje o določenih novih akterjih.

se ne strinjam. Ravno pred dvema tednoma sem skuril stiri 40-amperske diode s tokom ranga nekaj miliamperom. Diode so bile deklarirano 40-voltne, jaz sem pa hotel z njimi usmerjati 400-voltno izmenicno napetost, ki jo sproducira transformator griffinovega laboratorijskega izvora visoke napetosti. So brez obremenitve (!) popadale en za drugim, medtem ko so 1N4006 (1000 V, 1 A) zdrzale, in drzijo se danes. stos pa v tem primeru ni v desnem delu zgoraj objavljenega grafa, ampak v levem - zapornem, kjer naj sploh ne bi prevajale, se pravi bi naj tok bil zelo zelo blizu nicle. Ko napetost v zaporni smeri naraste preko breakdown voltaze pa dioda "spusti", in je trajno poskodovana - prevaja v obe smeri. Ampaki teh napetosti pri se tako mocnem polnilcu ne bomo doziveli. Je pa res, da jo lahko skuris tudi s preobremenitvijo v prevodni smeri - kratek stik na klemah ali instalaciji ob delujocem motorju, itd. Ampak v primeru polnjenja 99,99% toka tece skozi akumulator, skozi regler je tok v tem primeru prakticno enak nic. Najveckrat reglerje "nese" zaradi pomanjkljive zascite proti vlagi (s pretrdo in premalo elasticno maso zalita elektronika), ki ob vibracijah napoka in s tem delno popusti. Cez zimo pa ima vlaga svoje vesele urice, in spomladi akumulatorja ne polni vec. ce hoces vanj spravit 14 Ah izracunas takole: 14 Ah / 3 A = 4,67 h (teoreticen interval polnjenja pri 3 amperih, v katerih porabis 14 Ah) 4,67 h * 1,4 = 6,53 h (cas ki ga akumulator pri 3 amperih porabi da sprejme 14 Ah) zakaj 1,4? to je priblizen izkoristek polnjenja - tudi akumulator se segreva ob polnjenju. poleg tega moras upostevat da akumulator ni popolnoma prazen, da nima vec nazivne kapacitete, da tok polnjenja pri enostavnih polnilcih ni konstanten (razen ce je reguliran npr. z LM317 ali cim podobnim) itd itd itd... po moje imas najmanj za zgresit ce ga odklopis od motorja, ga priklopis na polnilec za eno uro in cez zimo shranis na toplem. Preden nameravas motor spraviti v tek ga ponovno za eno uro priklopis na polnilec da bo zagotovo vzgal, in pustis da alternator naredi preostalo. Ce bi rad pa plug and forget polnilec ga moras pa nastaviti tako, da je tok polnjenja manjsi od 1,4 ampera. Ce je tok polnjenja manjsi od 10 % kapacitete, bi naj tako polnjenje potekalo trajno brez posledic za akumulator. BI NAJ. Ker moto akumulator je mokri clen, kaj je elektroliza pa tudi vemo, to velja za NiCd in NiMh akumulatorje. Veliko boljsi so pametni polnilci, ki tipajo v kaksnem stanju je akku, in po potrebi "pljune" nekajminutni impulz polnjenja, potem pa spet caka dokler se ta potreba spet ne pojavi. Ravno razvijam polnilec baziran na mikrokontrolerju Atmega8 z 2x16 alfa LCDjem in stirimi tipkami za sprehajanje po meniju s katerim se bo dalo nastaviti nacin polnjenja, polnilni tok, vzdrzevalni tok, trajanje polnjenja, itd.

js pa sm .. ceu večer poslušu đingelbel đingelbel :glare:

Mnenje amaterjev je seveda pomembno! Torej za nas amaterje rabimo predvsem mnenje amaterjev, tudi menenja profijev so pomembna, vendar ne toliko, ker nivo profesionalcev pač mi ne bomo dosegli nikoli. Pa če ne gre drugače, bom pa postavil vprašanje tako: Zakaj so šli proizvajalci iz prejšnjih vilic na druge in ali je mogoče razlog cena???

Včeraj se mi je zdelo kot da bi STRIČEK IZ OZADJA Zokija mal namoču (nasmeh ni bil več tak kot pred volitvami)

Ej a si pošten a si politik .Oboje ne gre skupi.

Na ready to race imajo mojstra, ki se okvarja z polnjenem sedeža z gelom, Meni ga je znižal in nafilal z gelom , precej ugodno. Sem zadovoljen. LP Boris

Js sm..pa par dni nazaj tut :grim

To zveni kot kompliment.... D.

imam še mal časa

Jutro Elo, čestitam ti za novo pridobitev in seveda želim veliko varnih kilometrov. To pa je darilo,ki si ga lahko podariš samemu sebi za Božič in Novo leto. V bistvu sem že 95% prepričan,da bo Tenerejka prava izbira,tebi in ostalim forumašem pa hvala za nasvete in informacije,s katerimi ste mi zelo pomagali pri odločitvi. Seveda,ko bodo ključi v rokah,vam bom sproti reportiral dogodke in izkušnje.

Misliš Virantu in Janši? :-)

Lahko potrdim, da je motor za vožnjo preprost kot moped. Kljub majhni moči motorja, je menjalnik tako narejen da je tudi na asfaltu kar poskočen, na terenu pa je tako ali tako moči dovolj. Najbolj me je navdušila vsestranskost motorja, saj se lepo pelje po asfaltu in tudi po zelo grdih poteh (ceste na katere z avtom nebi šel). Motor zelo enakomerno vleče od 2000 obratov naprej. S šraufanjem je pa tako, da se vse da narediti doma, če kaj ne znaš pa koga prosiš, da ti pomaga - že v tejle temi je ogromno uporabnih nasvetov. Je pa s temi novimi motorji problem, če rad šraufaš saj se ne kvarijo, zato se je treba lotiti predelav. Verjetno si prebral vseh 16 strani teme, zato kar začni delati seznam materiala.

http://www.youtube.com/watch?v=2RZQCWLEn04

http://www.youtube.com/watch?v=96K6Fvpbk3Q

:smoke:

Yeah baby! Comin' to a garage near me in 2012.

vožnjo z motorjem

http://youtu.be/9Xy2InXXIkk Samo za Titejeve oboževalce!!!

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ Mnogim pokaži svoje veselje, le plemenitim svoje gorje, vsem radovednim svoje mišljenje, a le izvoljenim svoje srce. = = = = = = = :yes: = = = = = = = =

Se je že delal mrak, ko mi je naredilo preblisk v glavi in sem se odločil, da ne bom cel December visel doma in se redil...Ne, ne! Kališče bi blo pravšnji zalogaj za današnje popoldne, sicer že malo pozno ampak, bolje pozno kot nikoli. :grim Ob 18h sem bil že na izhodišču in brv čez potok je bila še nedotaknjena Pot ni bila nič posebnega, snega približno 10cm in vsake toliko se je oglasil veter, ki je potegnil mimo Dobra ura hoje in že se je prikazala koča na Kališču Nazaj jo je šlo pa juhuhu dobr, mal po luftu, mal po tazadnji, snega ravno prav, da se je dalo "letet"... Ko sem šel gor, jih še ni bilo ( tudi gorski kolesarji se še ne dajo ) Prov fino je blo, spal bom kot top! :yawn:

Ker je bil zjutraj prekrasen sonček, se je bilo danes nujno malo zapeljati naokrog. No pa sem si rekel '' ni veselice brez Golice'' in šel pogledat koliko snega jim je vrglo čez vikend. Na vrhu je bilo cca 30 cm snega in prijetnih -4 °C :naughty: , cesta zasnežena in poledenega, z veliko mero opreznosti pa je šlo skozi brez problema ... nabralo se je cca 200 km pri temperaturi od +5 do -5 °C ... še par slikc za gušt :yea2:

en veelik FOČK dns posvečam vsem, ki bi radi fočkali pa ne morete zaradi: -službe -čakanja na novo sezono -čakanja na nov motor -strahu

NOTHING ELSE MATTERS YAMAHA XJR1300 CUSTOM RF-Biketech.de Hinterrad 8,5" x 18" mit 240er Reifen Vorderrad 4,0" x 18" mit 120er Reifen Neu!! Rohrschwinge RFB mit integrierter Ritzelwelle Auspuffanlage 4 in 1 in 4 RFB, mit Tüv Gabelbrückenkit XX-Large mit integrierten Lenkerstummeln Fußrastenanlage RFB Heckumbaukit Retro-Style RFB mit integriertem LED- Rückleuchten und LED-Blinkereinheiten GFK-Tank "Retro-Style" Retrocockpit RFB, voll elektronisch Kotflügel mit Halter vorn RFB Designlackierung von Experience Colours Komplettpreis Euro 16.990.-

Štajerska -- Celje,Šempeter v Savinjski dolini -- Honda SW600 -- Domenko