Dvorana slavnih

jah no. . ne vem. sej je Honda dirkala, dokaj uspešno, z RVF. Kocinski je bil prvak, Slight blizu. litrski serialc na dva bata pa sej veš. . . "u bistvu nikamor ne gre in sploh ne potegne še avta se ne da prehitet z njim". . . .ob skor 200 konjski konkurenci tržno ni zanimiv, če ni boxer, pa še ta je 1,2l. 999 je skor potobil firmo. malo zarad izvirnega : dizajna, precej zarad podhranjenosti v primerjavi z GSXR in R1. Pa tole o Pirelliju V času velike vladavine je mel Ducati abslutno najbolše gume na gridu. Michelinke. Z monomark gumo Pirelli pa so se naslovi precej enakomerno razdelili. Suzuki s Corserjem, Honda z Toselandom, Yamaha z Spiesom Biaggi z Aprilijo, Vmes pa Bayliss in Checa. Jaz tema dvema pilotoma ne morm nč uzet, in rečt, da sta zmagovala zarad Ducatija, oziroma favoriziranja te znamke s strani organizatorjev. Hodgsonov in prvi Toselandov naslov 2001-2002 sta bol posledica totalne odsotnosti konkurence. kot pa neke prevlade Ducatija. Ko sm lani v Acque Minerali v imoli gledu WSBK, sem se v živo prepričal kot še nikoli, da različni koncepti dirkalnikov niso neki na papirju. V Misanu recimo tega nism opazu. Dirkanje v WSBK je dobro, in noben nima jasne premoči. Ko je bil prvak Spies, ni bil zarad Yamahe. Ko je prvak Checa, ni zarad Ducatija. Je pa meni neverjetno lepo videt, kako različni so ti stroji v akciji, kako očitne so razlike ko so mojstri na delu, in kako malo je razlike na ciljni črti. AWSOME Sorry za ful teženja, ampak, če ne bo kake dirke zdej čist hmali se mi bo skeglalo.

Jest sm sicer tut navijač Rossija sam se zmer bl bojim, da res počasi "ugaša". še vsak kralj je slejkoprej sestopil s prestola in bojim se, da za našega Doktorja prihaja čas (tak čas je prišel za Stenmarka, Tombo, Schumacherja, Agostinija.....) Upam, da se motim in še prehitr ocenjujem situacijo sam ciklus staranja ne prizanaša nikomur. Najbolj trenutno me bega ne slab rezultat z Ducatijem, ker lahko najdemo izgovor v motorju, ampak relacija Rossi-Hayden, ker Rossi je v svojih najboljših časih pral svoje sovoznike v teamu konstantno in tut k sta bla s Haydnom pri Repsolu skupaj je blo tko zdej pa kr ne gre tko k je šlo učasih. Upam, da se motim, pa da jim vsaj še enkrat zapre kljune pol pa res lohk gre kot Doktor za večne čase .

Par slikc Troy Baylissa iz press testa v Abu Dhabiju

še malo pa akcija! js že pridno treniram.

ti ne rabiš, maš jurja, že tak moraš previdno gas odpirat, jaz pa pretežki, motor bolj bogi, te pa še gasa ne znam vredi navit, pa sem si mogo nekaj zmislit.... http://www.redracingparts.com/english/motorbikesmotorcycles/partsandaccessories/throttles/section/roadrace.php LP Bajsi

kukr smo se prpravljali bo skor preveč lepo

Tudi meni tisti ???? ni videti preveč v redu ????? Tole sliko sem si "sposodil" z interneta in predstavlja (?) planino (?) Vodil Vrh nad Tolminom ... Druga slika je pa iz mojega "športnega" albuma in na zadnji strani piše: Silvestrovo 93, Vodil vrh - Tolmin, slikal Edi ... V dnevniku letenja pa piše: št. leta 99, 31.12, Padalo Katana 51, Start Vodil vrh 1080m, Pristanek Tolmin 200 m, Višinska razlika 880 m, Čas starta 14.15, Trajanje leta 10 minut. Ker je (ne vem če še vedno) dostop na Vodil vrh peš, sva za "vzpon" potrebovala najmanj uro, vendar prej dve in se na tak način "padalsko" poslovila od odhajajočega leta 1993. Edi je takrat imel punco v Tolminu in zvečer smo skupaj silvestrovali, tudi moja draga in zdi se mi, da tudi najina hčerka, ki je bila takrat še zelooo "majhna" ... In sedaj oba z Edijem čakava, kdaj naju bojo poklicali v Novo Gorico (?) pred inv, komisijo ...

A je kjera še GOR,al ste vse DOL...

Za Valentinovo...... Valentino.... http://www.youtube.com/watch?v=FgLE25N_YLQ&feature=share

In še zadnje padalo SENSOR pri letenju "na Lijaku" pri Novi Gorici. Med vsem letenjem je bilo VELIKOOO LEPIHH trenutkov, nekaj tudi manj lepih, vendar so se me vsa "letalna sredstva" kar usmilila, kar pa za moped ne morem ravno rečti. Danes še vedno pričakujem poštarja z včerajšnjim izvidom magnetne resonance mojega vratu ... Izvid čakam tudi zato, ker bom šele po njegovem prejetju poklical medicinsko sestro moje osebne zdravnice, da mi "določi" (?) uro za "pregled", ker moram svojo zdravnico vprašat, "kaj misli" glede moje vloge za inv. up. ... Izvid s Soče velja samo nekaj časa (6 mesecev ???), po tem času je treba na novo oceno ...

UP KATANA 47 med letenjem " v domačih logih" = Spodnja Idrija ...

UP (Ameriška firma) KATANA 51, januarja 1994, tik pred pristankomk na letališču v Bovcu, na tekmi v točnosti pristajanja ...

Moje prvo jadralno padalo EQ SPORT, pri startu na Kovku nad Ajdovščino, leta 1992 ...

Danes sem "za potrebe" modelarskega foruma, poskeniral nekaj slik iz mojega "letalskega življenja" ... Na prvi sliki sem v zrku z "doma narejenim", vendar ne z mojim rokami, zmajem, julija 1986, nad Malim Poljem pri Colu nad Ajdovščino. To je bilo pri mojih 22 letih ... Z zmajarstvom se nisem ukvarjal prav dolgo, ker takrat nisem imel denarja za rezervno padalo ...

Včeraj ena krasna turca po sneženi idili Železna kupola bunkerja Še en bunker Zelo nizek vhod bunkerja, po vsehŠtirih bo treba not zlest Kar dolg tunel bunkerja, žal na koncu zasut. ViŠina tunela okoli 1m, dolžina okoli 150m, akcija čepe Kje hudiča je glavni vhod tistega ki iŠčem Zbiralnik vode, za oskrbo vojske v bunkerju Še en vhod, bingo. Mislim da sem naŠel drugo stran glavnega vhoda Pa bejžmo notri Jes, najdu sem ga Več kot sto let star Avstro Ogrski nedokončan tunel, katerih želja je bila povezati osrednjo Slovenijo in Gorico z Širokotirno železnico Dolžina okoli 400m, majhna svetla pikica na sredini slike je vhod tunela

To že. Ne izraziš pa nacionalno pripadnost, temveč jo hlapčevsko zatajiš. Veliko pristnejše bi bilo, če bi se Klub-i in Club-i izvirnejše poimenovali, kot; MC / MK Velika štanga, Mali Gaber, Titovo Jajce, ali Jovankin Sisak... Saj bi bili že zaradi imena veliko bolj odmevni :grim

ona tega ne rabi... ti bomo starejši in izkušenejši razložili razliko med moško in žensko lulo... po šestih medicah ti jaz to lahko celo v okxfordski angleščini razložim. pa kaj fizikalnega tudi...

ne pozab labele!!!! Obvezna oprema slončkov

Jaka..opremo mam......čevlje, hlače, jakno... (pa ne vpraš, kolk sem zagonila ) zdej grem pa za spalko in šotor pogledat ) pa lajbči od redarjov so tud... kr komej čakam....AAAAAAA!!!!!

Če še tko nerad se moram strinjat s KennyJR. Že od nekdaj se prilagaja ta pravilnik Ducatiju in ( WSBK, Ducati in PIRELLI) so lep italijanski trio. Japoncem se nikol ni v SBK popuščal in Honda je gladko mogla narest V2 ( VTR SP) da je lahko tekmovala z 1000 kubiki. No Ducati nardi 1098 ( 1098R z 1200 kubiki) in pravilnik se v tem primeru podredi Ducatiju. In sm že kr neki časa nazaj napisu, da je res tko, da se v veliki meri s pravilnikom določa razmerja moči. Če je na tehtnici razmerje moč kile se po sedaj videnem vedno preves v korist Ducatija, če je pa preveč uzad pa Apriliji. Če bi bil MotoGP v italijanskih rokah bi bil Ducati po vsej verjetnosti tut tokrat prvak k v Superbiku ( mal pretiravam sam dost pa ne) . Pošteno bi blo do 1000 kubikov v GP prototipi in do 1000 kubikov v Superbiku pol pa se nej vsaka tovarna znajde znotraj teh gabaritov.

Verjetno jutri dopoldne (?) me pri Hondi čakajo "luč" in oba "žmigavca", o potrebni spretnosti (?) pa presodite sami ... :wacko: Oba "stekla na žmigivcih" je treba pobarvati s "prosojno" (?) oranžno barvo ... :blink:

kenny ni čisto tako kot praviš. superbike je prvenstvo serijskih motorjev. Tudi organizator mora bit razumen, in imet talka pravila, da proizvajalci nastopajo s tistim kar prodajajo.U končni fazi, so bila včasih pravila 4 valniki 750, 2cilindrci 1000. Pa so zarad pritiska Japoncev spremenili pravilo in dovolili tisočake. Takrat je imela V2 tud Aprilia, in vstop v prvenstvo je obljubljal KTM. Pod pogojem, da bodo konkurenčni brez astronomskih stroškov. To pomeni mal več kubov za V2. Aprilia je kasnej nardila RSV4, KTM pa je pušnil že v STOCK in v IDM, tako da WSBK nit probali niso. Bayliss je bil s tem motorjem prvak ko je mel 171 kil. In Checa bo lih tako zmagoval, ne si mislit da bo kar pušil. Haga in Fabrizio pač nista bla sposobna, in jima tud 6 kil manj ni pomagalo ama ništa. scer pa http://www.fim-live.com/fileadmin/alfresco/6510004_Anglais.pdf poglavje o motorjih, koncepti in omejitvah se začne na strani 52.

Hehe, vse je res, tudi to, da imam schubert čelado , ki je ne morem prehvalit Imam pa tudi sorodnike v nemčiji, če kej prispeva k vsemu temu, pa na šihtu tut z nemškimi firmami sodelujem, pa...uhh, to je cela zarota! A če grem enkrat v gostilno, sem tut pijanc po default-u? Pa če grem 2x na motozbor sem tut motozborfanatik? Pa če na salonu obiščem štant Honde, sem tudi privženec honde? Sam si pa res delate probleme, kjer sploh ni potrebe. Če honda nardi en sport-touring motor alternativen F800s ali R1200ST, bi ga raje izbral kot pa bmwja. Al pa Yamaha, ali pa Suzuki. Ostalim pa bolj kot ne podzavestno ne zaupam. Tako da, lahko še 1x rečem, NE, nisem BMW privrženec, sta mi pa všeč konkretno ta dva modela BMWja, ki sta sicer najmanj popularna če že ne "NEuspešna" bavarca, ker so oba modela nehali izdelovati. Koncept teh dveh motorjem mi je všeč. BTW: drJakob, od kar je probal metzelerke, jih tut ne more prehvalit....majkemi, da je tudi on čistokrvni BMWjaš...oz. BMW ljubljenec, ki pa to zelo dobro skriva!!! Najboljš, da se 1x na kufetu dobimo v postojni, pa si žabe ogledamo

v r e d u !! se opravičujem (drgač je isto) :glare:

Vsaka napisana beseda je odveč.

Ben Spies ...

Pa saj se trudimo, da bi bile gor noo , če nas pa skoz tlačijo dol .

Menjaš samo olje v kotnem prenosu. Ni treba ravno original olje kupovat. Olje za menjalnike je čisto OK. Nekateri zaprisegajo na olje za avtomatske menjalnike. Mah kaj pa vem, ni preveč za komplicirat. Na novejših motorjih kardan ni mazan z oljem. Utorna gred je namazana z mastjo. Če je moped starejši je fajn razdret, spucat in nazaj zložit. Staburaks mast je težko dobit. Imam nek ekvivalent, pa odstopim, če kdo rabi... Čekirat je treba še tisti gumijast meh, da umazanija ne pride do kardana in na oljna tesnila. Aja pa zadnjo gumo je fajn vsake tolko mal "poguncat" Kardan je fajn stvar... dokler vse dela.

to "razumevanje" je zelo zajebano.. jaz naprimer ne razumem zakaj bi kdo mel fejzrko.. pa zarad tega nobenmu ne težim

No sem si zamislil še eno tako vikendaško - bolj na izi: Matrei (A) – Anterselva (I) – Dolomiti 2012: 1. dan (petek – 14.00): Domžale – Villach – Hermagor – Kotschach Mauthen - Gailbergsattel (981 m) - Oberdrauburg - Lienz - Huben – Matrei: (hrana in spanje B&B / 1-krat): cca 230 km http://members.aon.at/hwibmer//index.html http://www.haus-christian.at/ http://www.ferienwohnungen-osttirol.at/ http://www.haus-rainer.com/englisch/index.htm 2. dan (sobota): dopoldan: Matrei – Huben – Sankt Jakob in Defereggen - Passo Stalle (meja z Italijo – 2052 m) – Lago di Anterselva – Anterselva di Sopra – Olang – Bruneck – dolina Val Badia – Corvara - Passo di Gardena (2137 m) – Selva di Val Gardena: cca 145 km ; (hrana in spanje B&B / 1-krat) Popoldan pa še en rinček (cca 105 km): Selva – Sankt Urlich – Castelrotto – Voels – Tires – Passo Nigra (1688 m) – Passo di Costalunga (1745 m) – Vigo di Fassa – Mazzin – Canazei - Passo di Sella (2244 m) – Selva Ta dan skupaj cca 250 km. http://www.garnisayonara.com/eng/index.html http://www.etruska.info/eng/index.html http://www.edenselva.com/eng/index.html http://www.garnicharlotte.com/en/index.html http://www.val-gardena.com/garni/mezdi/ http://www.val-gardena.com/albergo/silvana/ 3. dan: (nedelja) Selva di Val Gardena: Passo di Sella (2244 m) - Passo Pordoi (2239 m) – Arabba - Passo di Falzarego (2117 m) - Cortina d'Amezzo - Passo tre Croci (1809 m) – Auronzo di Cadore – Lorenzago di Cadore – Passo di Mauria (1298 m) – Ampezzo – Tolmezzo – Trbiž – Kr.gora – Domžale: cca 350 km

Spoštovani forumaši, Včeraj sem izvedel, da je škoda, da nisem svojega ponovnega odhoda pojutrišnjem v Tunizijo objavil tukaj, saj bi bilo nekaj logističnih izzivov laže rešenih. Kakorkoli, da napake ne bom ponavljal še naprej, objavljam, da: 6. - 16.4.2012 odhajam v Tunizijo s puščavskim 4x4 tovornjakom (gorivo, voda, kuhinja, vroč tuš, 230 V, laptop, prevoz vse opreme in hrane v sipinah) in prikolico za 8 motociklov ter terencem. Obdelali bomo območje med Douzom, Tozeurjem, Timbainom in Ksarom Ghilane ter nekaj noči prespali v sipinskem morju pod zvezdnatim nebom, daleč od naselij. Obeta se simpatična ruta hitrih pist in sipinskih doživetij, ki jih motoristi brez asistenčnih vozil sicer ne moremo doživeti. Če koga mika zaganjanje v sipine, izvrsten čaj, nažiganje po pistah dakarskega tipa z asistenčnim vozilom za seboj, po večerji pa šiša in popolna puščavska tišina, vabljen/a. Lahko pa seveda tudi le prisedete na enega od naših sedežev.

ja jaz sem bil 2011 na zadnji dirki stajersko-primorski pokal. letos bi rad sel peljat vse 3 dirke. tudi jaz ciljam vsaj na 1.45. bom pa vozil z istim motorjem. bi se raje prej bolj navadil na samo dirkanje in pisto pa pol menjal motor. vsekakor pa bi se naprej ostal na 600.

Ne razumem, kaj je narobe s športnim streljanjem....po moje je med motoristi vseeno kar nekaj športnih strelcev. Prav za to, sem postavil vprašanje saj bo moja naslednja pištola Glock ternutno pa imam v lasti CZ 75 B. P.S. Če nimaš kakšnega konstruktivnega odgovora lahko spregledaš moj post.

on je svoj trijumf že doživu k je bil star 70 ...

Ja, dejstvo je, da je tudi Lorenzo VRHUUUUNSKI pilot, ampak že samo ta dvoboj upraviči Rossijev vzdevek, The Doctor!!! :notworthy:

Par obvestil vsem udeležencem IV. Slončkove ringaraje: 1. Na IV.Slončkovi ringaraji boste lahko kupili skrajno kvalitetno izdelane značke našega dogodka. Cena bo 8€ po komadu, oz. 15€ za par. Vam povem, prav super so izpadle. 2. Na dogodku bo nastavljen tudi nabiralnik za dobrodelno akcijo Sekunda za življenje https://www.facebook.com/sekundazazivljenje?ref=ts&sk=app_190322544333196, kjer se zbira sredstva za nakup reševalnega motocikla za UKC Ljubljana. Prosimo, donirajte po svojih močeh, saj gre res za dobro stvar.

V temi o politiki sem opazil tudi temo o Josipu Brozu in ker se moram malo (?) považiti, da sem včeraj v 3A kupil nov čitalec spominske kartice, sem pravkar poslikal, kako velik (?) človej je bil Josip, saj kadar je šlo za njegovo varnost so "se združilI" Nemci, Angleži, Japonci in Tudi Yenkiji ... .) Verjetno si moje delovne terapevtke na Soči niso mogle niti misliti, da si bom pri okvari "branja" spominske kartice pri moji Minolti, znal tudi pomagati ... Slike namerno nisem zmanjšal, zato pa sem jo objavil "s predogledom", da jo lahko tisti, keteremu ni zanimiva, "preskoči" ... Nisem noben "zagrizen k.....", saj sploh ne vem, kako se je ta "znamka" znašla v mojem dosegu ...

Jadralno padalo VENTI, med jadranjem na Lijaku pri Novi Gorici, leta 1993 ...

Braz sekundnega lepila in aktivatorja mi ne bi uspelo, toda USPELO MI JE !!!

Če rabiš imam service manual za ER5. Če ga rabiš mi pošlji mail na ZS pa ti ga pošljem.

podpisal ... tako ali tako.

+1. Se mu je kar mudilo priti na vrsto http://t.co/kUu4wSKi

Pontresina V Švici. Scarabeo

Ribiške palce sigurno nimaš...

Pizda,, taki ste ko mala deca. Nimam nič ne proti japanezerjem (imal sem jih v 30.letih 10 kom) niti proti bmw-jih. Zdaj na stara leta sem s kupil bmw-ja, tak iz gušta, da se ne zajebavam z verigo, da motor ne prekipeva z konji,da ni brutalen. Za moj stil vožnje je fajn motorček. Zakaj glih bmw? Mogoče pa pride na vrsto italijan? Ne vem, bomo vidli kaje me bo zopet pičilo v naslednjih letih. Samo upam da ne Matilda.b

Moja biomehanika .)

Obdrži jajc. Če nič drugega, ti vsaj nihče ne bo grenil, da si ga ne moreš privoščiti.

Žal so vsi veliki uspehi in naslovi Maxa Biaggija zasenčeni zaradi njegovega izredno težkega karakterja in ob debati o njem ljudje žal prav zaradi tega sploh ne vidijo njegovih uspehov ker je po domač z " ritjo podrl kar je z rokam naredu " :grim