Dvorana slavnih

evo novost v garaži

Roberto ni bil samo "splošni športnik" + tabornik + jamar + judoist + zmajar + jadralni padalec + ???? , temveč tudi wind surfer. Na zadnji strani prve slike piše Ankaran 1987, vendar je bil Ankaran samo naše "prebivališče" - kamp, kopati in jaz srfati pa smo hodili na "manjši rtič" pri Debelem rtiču (?), oddaljenem od takratne YU / ITA državne meje, mogoče 100 - 200 m ??? Na drugi sliki sem na srfu Klepper (? 180 litrov ?) v zalivu "ob vstopu" v kampu Medulin, ki je bil zaradi nizkega morja in mivkastega dna IDREALEN za učenje "vodnih" štartov ... Klepperja sem "zamenjal" za "cusom made" surf od nekoga iz Litije (NE Moto rajderja ;-) ), vendar sem se ga tudi jaz prav kmalu znebil, ker je puščal in zaradi česar mi ga je tudi prodalo "moj predhodnik" ... Zadnji srf Fanatic Ultra Bee, je bil tudi moj zadnj in hkrati prvi srf, katerega sem kupil novega, ko se je "pojavila" ponudba Kompas Holidays, ki so uvozili nekaj "primerkov" ... Tik pred tem, sem imel v Avstriji pri Fakker see (?) s prodajalcem srfov že dogovorjeno, da mi ga bo sam pripeljal čez takratno carino, vendar sem to odpovedal, ker je bil pri njemu, prav tako Fanatic, eno "generacijo" starejši ...

hehehe

Jst sem imel take torbe gor ko sva šla s punco v Toscano.Dodatno sem si še naredil nosilce na katere so se potem naslajale torbe, ker drgač ti jermeni od torb preveč trpijo.Čez zadek sem si pa nalepil,predhodno samo zato izdelano nalepko....

Statični posnetki http://www.youtube.com/watch?v=Eq7sSnXAEeA&feature=endscreen&NR=1

Morda je že bilo, samo jaz nisem zasledil. Lep filmček za pogledat in si lušte delat!!

HyperJack: ne komentiraj nečesa kar nimaš ali nisi imel v garaži - to ne pripomore k dvigu kakovosti informacij foruma. Moj monster ni nič boljši ali slabši od ostalih motorjev, ki sem jih imel - po kvaliteti: brez napak, brez kapljice olja. Da ne rečem, da je mojo drago nov suzuki gsx 750 r pustil na cedilu po prevoženih 200 km. Pa se nič ne sekiram, se zgodi. Suza je še vedno bomba motor. Le ženine podobne "baje" pripombe čez italijane sem utišal, upam za vedno. Seveda pa je to bolj nežna igrača kar se tiče servisiranja - če narediš kot je predpisano, dela. Če pa na pamet zategneš, kar japanerji celo dopuščajo, saj imajo za cca 30 kg več nepotrebnega balasta, potem ... ni več pocen. Če imaš rad motoroznanstvo, pol ga ne moreš mal povohat le ob nedeljah, treba ga je božat bolj pogosto, raziskovat, poskusit razne nastavitve, kaj dokupit. Rabiš tudi mal posebnih ključev, a po izkušnji jih najdeš v populaciji sosedov povprečne vasi. Je pa zelo hiter motor če to želiš, moj 796 ima deklariranih le 87 KM in razen avtoceste (ki naj bo po moji filozofiji rezervirana za avte in drugo navlako) ne čutim, da bi mi kaj manjkalo za živciranje super sport junakov. Sem blizu 190 cm in nimam nobenih težav z enodnevnim izletom iz Slovenije do Passo Gardena in nazaj; toliko o očitkih na ergonomijo, ki sem jih bral pred nakupom. Lahko pa imaš smolo. Sam vedno kupim nov motor, ker ne zaupam Slovencem, so v večini prevelike barabe in mečejo slabo luč tudi na tiste, ki za motorje skrbijo tako, kot da ga bodo prodali svojemu otroku. Srečno z nakupom.

Hola rejser, ja lejga, pa ne moreš kupit motorja v Angliji, k bo mel balanco na desni strani, kako se boš pa vozil OK, malce bolj resno: dejmo zorganizirat ogled TT dirk, planemo gor s kombijem, ti greš nazaj pa z novim motorčkotom (pa še kombi bomo mel, če bi blo slučajno kej narobe )

http://www.motogp.co...on+his+birthday Rossi is a worldwide trending topic on his birthday! Thursday, 16 February 2012 On his 33rd birthday, Valentino Rossi is in the list of global Trending Topics, receiving thousands of congratulations through this network. Car! Vse najboljše, Doktor!

Stonerjeva čehinja pa noge prekrižanbe drži :D tole sm dobu u mailbox hahaha Mat Oxley @matoxley Rossi is 33 today. Today also the due date for Mr & Mrs Stoner's first baby. Am sure CS would rather his firstborn doesn't share VR's bday! Al mislte de bi mu Casey dal ime Valentino, al pa morda Ross?

Dobr se dajeta...

jah no. . ne vem. sej je Honda dirkala, dokaj uspešno, z RVF. Kocinski je bil prvak, Slight blizu. litrski serialc na dva bata pa sej veš. . . "u bistvu nikamor ne gre in sploh ne potegne še avta se ne da prehitet z njim". . . .ob skor 200 konjski konkurenci tržno ni zanimiv, če ni boxer, pa še ta je 1,2l. 999 je skor potobil firmo. malo zarad izvirnega : dizajna, precej zarad podhranjenosti v primerjavi z GSXR in R1. Pa tole o Pirelliju V času velike vladavine je mel Ducati abslutno najbolše gume na gridu. Michelinke. Z monomark gumo Pirelli pa so se naslovi precej enakomerno razdelili. Suzuki s Corserjem, Honda z Toselandom, Yamaha z Spiesom Biaggi z Aprilijo, Vmes pa Bayliss in Checa. Jaz tema dvema pilotoma ne morm nč uzet, in rečt, da sta zmagovala zarad Ducatija, oziroma favoriziranja te znamke s strani organizatorjev. Hodgsonov in prvi Toselandov naslov 2001-2002 sta bol posledica totalne odsotnosti konkurence. kot pa neke prevlade Ducatija. Ko sm lani v Acque Minerali v imoli gledu WSBK, sem se v živo prepričal kot še nikoli, da različni koncepti dirkalnikov niso neki na papirju. V Misanu recimo tega nism opazu. Dirkanje v WSBK je dobro, in noben nima jasne premoči. Ko je bil prvak Spies, ni bil zarad Yamahe. Ko je prvak Checa, ni zarad Ducatija. Je pa meni neverjetno lepo videt, kako različni so ti stroji v akciji, kako očitne so razlike ko so mojstri na delu, in kako malo je razlike na ciljni črti. AWSOME Sorry za ful teženja, ampak, če ne bo kake dirke zdej čist hmali se mi bo skeglalo.

Vsaka napisana beseda je odveč.

par današnjih... http://www.motosvet.com/album/images/2008/680/20120216212643_2012-02-1616-23-29-0008_resize.jpg http://www.motosvet.com/album/images/2008/680/20120216212550_2012-02-1616-16-07-0004_resize.jpg http://www.motosvet.com/album/images/2008/680/20120216212641_2012-02-1616-18-47-0007_resize.jpg

Za avijonom konec maja na Isle of Man nazajgrede sedeš v Angliji na novga Panigale in ga glih do Slovenije ulaufaš

kaj naj povem je l. 2009, 7000km, redno servisiran, nove gume, nova baterija še kaj? kupil pa sem ga od 1.lastnika

Pujsek še ni razbit, bo zgleda naslednjo sezono, ko se bodo nabrali prvi rabljeni v tujini. Glede na ekonomsko situacijo, ne morem opravičit razlike v ceni med različnimi trgi. Recimo model ki bi ga imel jest Panigale S, pri nas košta lepih 25800 eur, v Angliji pa isti motor stane 21900 eur. 4 jurčke v žep pobasat pa ni kar tako, ne. Če pa počakam do jeseni, trofnem enga rabljenega za cca 20 jurčkov, sem pa itak zmagu :grim

Danes popoldne sem peš naredil nove 3 kilometre, na poti ............................................................. do "uveljavljavljanja pravic" (?) za pridobitev (?) kolenske proteze = "znucati" dokler gre ... Glede na zunanjo temperaturo okrog 10 stopinj na soncu, bi človek pričakoval ... kaj drugega ...

k bo liz, liz, boš pa cwilila, keneda miška?

Nisem padla, še

ja itak da je! Latenten BMW fan. Le da on tega še ni prznal. Ko sm jaz prvič pelal futuro, se mi je zelo, da vozim R1150RT z navadnimi vilcami. všeč mi je blo. Ko sm se drugič pelal z njo, se mi je to zdelo še bolj res komot. jez tam u postojni itak žvim hehe.

je že Kmet vse povedu...pa še v rezervi je

Statistika je qurba, in jo lahk zvijamo kolkr nam paše če gledamo obdobje 1990 naprej je res zelo Ducatijevsko. Vesel sem, da je ta trend zadnjih 10 let manj očiten. Priznat mormo, da je Ducati edina stalnica v SBK. Vsi drugi mal pridejo pa mal gredo drugam. Zato bi del tega uspeha jaz pripisal Ducatijevi resnosti. Njihov angažma v prvenstvu je bil vedno direkten in na zelo visokem nivoju. Japonci še vedno najemajo ekipe. Honda Ten Kate, Suzuki Alstare, zdaj Cresent, Kawasaki šele letos nastopa z resno tovarniško podporo. . . Ducati je res dost dobil v SBK, ampak je najbrž tudi največ vložil. Oni so delali samo na temu, nič drugega. Honda je zmer nek kalkulirala. Saj se spomnimo Edwards Vs Bayliss. Edwards ni mel zadost motorja, dokler ni šla mimo 8 ur Suzuke. Po dirki je dobil THE stroj in Baylissa zmlel. za osip SBK konkurence po sezoni 02 je po moje mal kriv MotoGp, Takrat so uvedli 990ccm 4 taktne. Aprilia je nardila cube, Tud Kawasaki je probal v MotoGp. . . upali so, da 4 taktno dirkanje ne bo predrago in bodo za sprejemljive stroške igrali veliko igro. Ko se je ubil Katoh, in je Honda zlobirala 800, in so spodili Michelin, so se stvari zakomplicirale (beri podražile u nebo), in SBK je dobil nazaj nekaj pozornosti proizvajalcev. To je moje, počen groš vredno, opazovanje dogajanja v dirkah zadnjih par let to se ve že dalj časa, in komaj čakam, da vidim ta teror na dva bata v akciji proti BMW in Hondi. Letos so STOCK pravilo hudo zaostrili. Ekipam so na voljo samo trije zapečateni motorji za celo sezono!! Če bo Superquadro to preživel, bo zapr gobec vsem nam, skeptikom.

pušča od zunaj na notr al kontra ?

Zakaj pa bi mogel seštevat.......a niste še mele pravga deca pa kaj mate same pokovce,ki ne zdržijo 10min... Dami34 povej jim,da lahko seštevaš samo njihove ,pa še pokaž jim.......ko boš pa omagal sem pa jez rezerva ni panike spljoh...heheeh

Še nekaj sem pozabil. Bil sem tudi kajakaŠ na reki Soči , vendar o tem nimam nobene slike ...

ja duša zlata ti mi pa res polepšaš dan :yes: , hvala. A pa si to ti seštel več rund skupaj , al?

čuj pomoč ravno ne, edino kaka asistenca . Sam ti, tale naš Dami mi je pa mal uganka, ko je napisal, da si bi pomagale gor. Kam to? A je imel v mislih kako določeno vzpetinico

anči to ti zase govor, men še nubena ni pomagala za gor....edin za dol...čez kako uro

To pa nism vedla. okej, naj ti bo... Železna Kapla torej!

Preskakujem obroke ;-)

ravno dobil informacijo, da so cesto posuli. na motoristom prijazen način!

Cartman sej po drugi plati maš tut ti prav sam kako boš pa obrazložu da je v času 1990-2011 v 21 sezonah Ducati, kar 14-krat bil prvak ( 70% uspešnost, ostalim proizvajalcem 30% )z 6 različnimi piloti ( Polen, Fogarty, Corser, Hodgson, Bayliss, Checa ). Fogarty je 1996 kot že dvakratni prvak presedlal na Hondo RVF in zaključu let šele 4 in se nato vrnu k Ducatiju in ponovno prišel na prestol. K je Honda z RVF bla prvak z Kocinskim mu je dost šou na roko splet okoliščin. In k je Honda jamrala da je njihov V-štirivaljnik podhranjen so jim gladko rekl , da nej pa V-2 razvijejo in gladko so ga mogl. Toseland pa Hodgson sta bla prvaka po Baylissu pa Edwardsu in mislm, da je blo to 2003-2004 ( sam zakaj se pa je konkurenca umaknla sej še ni blo krize takrat?

Dottore pomiri se, lastniki metzelera so itak makaronarji

Če še tko nerad se moram strinjat s KennyJR. Že od nekdaj se prilagaja ta pravilnik Ducatiju in ( WSBK, Ducati in PIRELLI) so lep italijanski trio. Japoncem se nikol ni v SBK popuščal in Honda je gladko mogla narest V2 ( VTR SP) da je lahko tekmovala z 1000 kubiki. No Ducati nardi 1098 ( 1098R z 1200 kubiki) in pravilnik se v tem primeru podredi Ducatiju. In sm že kr neki časa nazaj napisu, da je res tko, da se v veliki meri s pravilnikom določa razmerja moči. Če je na tehtnici razmerje moč kile se po sedaj videnem vedno preves v korist Ducatija, če je pa preveč uzad pa Apriliji. Če bi bil MotoGP v italijanskih rokah bi bil Ducati po vsej verjetnosti tut tokrat prvak k v Superbiku ( mal pretiravam sam dost pa ne) . Pošteno bi blo do 1000 kubikov v GP prototipi in do 1000 kubikov v Superbiku pol pa se nej vsaka tovarna znajde znotraj teh gabaritov.

Jest sm sicer tut navijač Rossija sam se zmer bl bojim, da res počasi "ugaša". še vsak kralj je slejkoprej sestopil s prestola in bojim se, da za našega Doktorja prihaja čas (tak čas je prišel za Stenmarka, Tombo, Schumacherja, Agostinija.....) Upam, da se motim in še prehitr ocenjujem situacijo sam ciklus staranja ne prizanaša nikomur. Najbolj trenutno me bega ne slab rezultat z Ducatijem, ker lahko najdemo izgovor v motorju, ampak relacija Rossi-Hayden, ker Rossi je v svojih najboljših časih pral svoje sovoznike v teamu konstantno in tut k sta bla s Haydnom pri Repsolu skupaj je blo tko zdej pa kr ne gre tko k je šlo učasih. Upam, da se motim, pa da jim vsaj še enkrat zapre kljune pol pa res lohk gre kot Doktor za večne čase .

Hehe, vse je res, tudi to, da imam schubert čelado , ki je ne morem prehvalit Imam pa tudi sorodnike v nemčiji, če kej prispeva k vsemu temu, pa na šihtu tut z nemškimi firmami sodelujem, pa...uhh, to je cela zarota! A če grem enkrat v gostilno, sem tut pijanc po default-u? Pa če grem 2x na motozbor sem tut motozborfanatik? Pa če na salonu obiščem štant Honde, sem tudi privženec honde? Sam si pa res delate probleme, kjer sploh ni potrebe. Če honda nardi en sport-touring motor alternativen F800s ali R1200ST, bi ga raje izbral kot pa bmwja. Al pa Yamaha, ali pa Suzuki. Ostalim pa bolj kot ne podzavestno ne zaupam. Tako da, lahko še 1x rečem, NE, nisem BMW privrženec, sta mi pa všeč konkretno ta dva modela BMWja, ki sta sicer najmanj popularna če že ne "NEuspešna" bavarca, ker so oba modela nehali izdelovati. Koncept teh dveh motorjem mi je všeč. BTW: drJakob, od kar je probal metzelerke, jih tut ne more prehvalit....majkemi, da je tudi on čistokrvni BMWjaš...oz. BMW ljubljenec, ki pa to zelo dobro skriva!!! Najboljš, da se 1x na kufetu dobimo v postojni, pa si žabe ogledamo

Za Valentinovo...... Valentino.... http://www.youtube.com/watch?v=FgLE25N_YLQ&feature=share

nekateri pa res mal kilometrou delajo... lep motor, pa velik prijetnih kilometrou z njim me prou zanima kakšna bo letos udeležba na skupnih turah

Sej lahko pustiš punco doma, boš pršparal pr torbah pa še pr čem

A nisi ti oni, ki pravi, da tist pes, ki veliko laja, ne grize ? Pa, a veš, da se to res razbere iz tvojih besed ? Sicer pa Dami itak ve kolk je ura pri nas .

Vse najboljše Valentino za 33 kristusovih

IMHO: deluje mi majhen, ima malo japonskih "nians", podobnost "slončku" mi pride na pamet (H)! 1098 mi je še zmeraj top, takoj za 916, 996, 998 (ja, šele zadnji trije so .... majhni) Ej, pa to je samo moj pogled na vizualnost, za ostalo (beri:performance) nisem pravi naslov. @BIZIXXX: Si že pujska razbil (šparovcimamvmislih)? he he slin, slin, verjetno

nak kompi, ne bo držalo, malo si se uštel, pri nas je popoldan naletavalo kot blesavo, prave snežne krpice, mater mu zimsko, bemti sunce, JBC,... :angry: :angry: :angry: pa saj ne morš verjet, a ga res misli srat do konca marca. Upam, da bo vsaj v začetku aprila že ok, ko jo pridem sprobat.

Par obvestil vsem udeležencem IV. Slončkove ringaraje: 1. Na IV.Slončkovi ringaraji boste lahko kupili skrajno kvalitetno izdelane značke našega dogodka. Cena bo 8€ po komadu, oz. 15€ za par. Vam povem, prav super so izpadle. 2. Na dogodku bo nastavljen tudi nabiralnik za dobrodelno akcijo Sekunda za življenje https://www.facebook.com/sekundazazivljenje?ref=ts&sk=app_190322544333196, kjer se zbira sredstva za nakup reševalnega motocikla za UKC Ljubljana. Prosimo, donirajte po svojih močeh, saj gre res za dobro stvar.

Ne nisem, sam utvar si pa tudi ne delam . Le kakšen odgovor bi dobili z druge strani o tvojem tzv. perfekcionizmu

Zakaj ne bi imel Harley-Davidsona...? Zakaj pa ne? Ko sem 1998 (saj je bilo takrat...?) šel na prvi Faak, sem bil v sedmih nebesih... Doma sem računal in preračunaval, kdaj ga bom lahko kupil. Aja, takrat sem imel Vulcana800. In vedno znova in znova prišel do tega, da big block Harleya ne dosežem z denarnico, Sportsterja pa nekako že. Ampak, ko sem sedel nanj... -razočaranje. Mali, mali... škoda. Zdaj imam Vulcana900, zadovoljen. Želje po Harleyu prav izrazite nimam več. Ampak... Vedno je ta ''ampak''. Ja, če bo kdaj sreča na Lotu..., potem pa ja. Electra glide. Do tedaj pa se zadovoljim s svojim Blue thunderjem. Pa enkrat letno malo lušte past na Faaku. Normalno, da Harley ni za vsakega. Zato pa je toliko motorjev, vsakdo lahko najde nekaj zase.