Dvorana slavnih

Vesela novica!!! Danes je podjetje AS Domžale d.o.o., uvoznik motociklov Honda, naznanilo, da bo do začetka letošnje sezone, UKC Ljubljana podarilo v celoti povsem novo Hondo CrossTourer 1200, prirejeno v reševalni motocikel, v tri letno uporabo. V tem obdobju bodo krilo vse stroške vzdrževanja, pnevmatik in zavarovanja. Tako bodo reševalci motoristi v Ljubljani skupaj z motociklom, za katerega sredstva zbiramo mi (akcija »Sekunda za življenje«), dobili dva nova motocikla, ki bosta zagotovo pripomogla k mnogo višjemu standardu, kot smo ga imeli do sedaj. Naj vas obvestimo tudi, da se dobrodelna akcija »Sekunda za življenje« razpleta zelo pozitivno. V primeru preseženih sredstev, bomo le-ta v celoti namenili izboljšanju pogojev dela motoristov reševalcev tudi drugod po Sloveniji. Naslednji teden vas obvestim o konkretnih številkah!

ne se obremenjevat s to karamelo ...on itak nikol ni padel ..zmeraj se mu je zemlja pokonc postavla ...

Imamo to možnost, da na te zadeve pogledamo z distance 60 let in dokaj neobremenjeno. Kljub temu, da lahko razumemo zakaj so se zgodili povojni poboji, to ne pomeni, da jih ne moremo obsoditi. Cartman je dobro napisal. Ve se kdo je zamagal v 2. sv vojni. Ve se kdo je bil na "pravi strani". Ve se kdo je prisegel Hitlerju. Tega cviljenje nekaterih, ki bi radi spreminjali zgodovino ne bo nikoli spremenilo. Ve pa se tudi, da je po vojni prišlo do povojnih pobojev, ki so bili gnani z maščevanjem. Takšna dejanja lahko kot družba brez dvoma obsodimo, povemo, da to ni bilo prav. Nič od tega ne zmanjša zaslug, ki jih ima NOB za to okolje in to državo. P.s. Dogodke lahko probamo razumeti časovnem okviru, ko so se zgodili in prav je tako. Sodimo pa jih lahko skozi trenutno stanje civilizacije. V nasprotnem primeru stopicamo na mestu.

To je to. še zmer smo v letu 45. . . .Obični ljudeki. rojeni bistveno kasnej, smo v debatah hote ali ne, nekje v zgodovini. Povojni poboji, tudi nedolžnih ljudi so se dogajali in so zločin. Fact. Tezno in Huda Jama je delo grozovitežev in zločincev. Kar je res, je res. Mimo tega ne moremo in ne smemo. Dokler to ostaja nerazčiščeno, tud zmaga nad fašizmom ni tako zelo suverena. Čeprav smo bili v drugi svetovni na pravi strani, in so partizani s komunisti vred osvobodili narod v svojih uniformah. Domobranci pa so služili okupatorju. In to more razčistit vsak posameznik. Pr nas smo še zelooo daleč. Partizani dobri, domobranci slabi, povojni poboji zelo slabi. To je vsa matamatika. Nemci so s svojo preteklostjo razčistili. Ko se tam pojavijo neo-nacistični agitatorji, jih zatrejo v kali. Taljani niso razčistili nič, in neo fašiste majo v parlamentu. Tud tzato, so v dreku, kakršnem so. Slovenia incoming. Pokojnemu Drnovšku zamerim, da tega ni znal povedati na glas in zabiti table na vsa taka grobišča.Očitno je vedel, da čas za to še ni pravi.

Kiki pa ti si pravi đek na motorju tlačim to našo lepo zemljico od ranega otroštva in sem kot otrok in pozneje kot najstnik pač padel,saj sem bil veliko na motorju po raznih gozdnih potkah,saj smo se skrival pred ta modrimi,ker smo bili brez izpita...to so bili taki nedolžni padci kot na Mamutovanju,ki jim jaz rečem nabiranje izkušenj za resnejše kasnejše motorje........ Imel sem pa samo eno resno nesrečo v kateri sem utrpel hude poškodbe(to pa je bilo ko nisem bil več najstnik)ki me je tudi marsikaj naučila in izučila.....od takrat nisem in upam,da nikoli več padel.......in ti pravi motorist,frajer mi tumbaš,meni in ostalim,da ne znamo vozit......ker smo ljudje in pač delamo napake.......in star slovenski pregovor pravi,da kdor dela greši.......pa da ti poenostavim,ker si tak frajer.....kdor se veliko vozi ima pač več možnosti za nesrečo,kot tisti ki je pozimi,ko je zunaj led in sneg za monitorjem in pametuje,da se oni po ledu ne znajo vozit..... In frajer...vsak ,ki je kdajkoli padel je za to izkušnjo bogatejši kot ti in za to tudi izkušenejši in bolj odziven za krizne situacije na cesti kot ti,ki si brezmadežen in po moji oceni tvojega posta prej ovira na cesti kot pa motorist......al pa po tvoje frajer,ker še nisi padel. Če nisi še nikoli padel hvala vsemogočnemu in jaz ti iz srca želim,da tudi nikoli ne bi...in to mislim resno....samo nimaš pa pravice take nabijat,saj so tisti ki so že padli po svoji ali pa ne krivdi lahko veliko boljši motoristi kot si sam oz. so večji frajerji kot ti,pa se ne rabijo nič trudit..... :closedeyes: Če strnem svojo misel.....Rossi in ostali profiji,mislim tudi v drugih segmentih ne samo v ss so že parkrat ubrisali po tleh.........se pravi ,da niso za motor aaa in še zdaleč niso taki frajerji kot ti,si pa želijo in se trudijo.........ja če vrjamemo v smrkce No ne vem če so to lepo tvorjeni stavki ,a če bi mi rad kot vajencu pokazal ali me kaj naučil o motorizmu.....bodi previden,da na cesti sam ne postaneš vajenec

SB race1 2:00 race2 5:30 SS 3:30 Nč ne bomo spal ! imamjo pa prekrasnih 30 C in sonce

Danes bo na sporedu čiščenje kotla do visokega sijaja...

Na tem posnetku, si lahko ogledaš progo ... jaz jo skoraj že znam na pamet

Milan Štibilj mi je nedavno rekel, da se je treba bat tega, da samo enkrat padeŠ. "V 30 letih dirkanja je Šlo včasih tudi tleh, in vedno se je naŠlo nekaj ljudi, ki ni so mogli razumet, kako sem lahko spet padel. No v teh letih je Šlo kar nekaj teh pod ruŠo. Padli so samo enkrat." Zakaj se valjam po tleh? Ker je fizika včasih kurba. Sploh če ji pomaga Šlamparija, razgreta glava, ali prometni udeleženci brez znanja cppja. Čas, preživet na cesti intenzivno zmanjŠujem, kakŠno Šlamparijo manj nam že rata narest, glava pa hmm, ko pridem na dirkaliŠče, je tko k je reku John McGuinness za TT-isle of man: I'm nervus before the start, but the second I go down the road, my mind goes completely blank. Ker je s prazno glavo včasih zelo težko ugotavljat do katere meje mi bo teta fizika Še dovolila izvest naslednji manever, sem 99,99% da bom vsaj Še enkrat v življenju motor vrgla po tleh. Najverjetneje ga bom pa večkrat .

...ja, ja... sori.. 90 sekund...itak... zmotu sem se... ..hja , jest ne vem, no.. ampak če bi se jest spravu krast motor, pa da tuli alarm... pa da me kdo vidi... pa kaj naj mu rečem, da grem na nujno vožnjo, plave lučke mi pa trenutno ne delajo....

Bog ne dej da si homič....to si dober napisau,da dokler bolši ne pride

Za konkretno vgradnjo Interphona v čelado na forumu ni objav, zato sem odprl novo temo za katero upam, da me ne bodo zopet takoj napadli tisti, ki niso še nikoli napisali nič koristnega ali uporabnega. VGRADNJA INTERPHONA V ČELADO SCHUBERTH C2: Navodil za kvalitetno montažo Interphona v boljše čelade ni. Nastavek za vijačenje, ki je priložen je primeren SAMO za osnovne čelade. Za Schuberth C2 čelade pa sem našel samo zelo MESARSKA navodila za montažo. Navodila kot so ta ( http://www.autocom.co.uk/pdf/Schuberth_C2_Fitting.pdf) so neuporabna za zahtevnega in natančnega uporabnika. Deloma sem poskusil slediti tem navodilom dokler nisem dojel, da so pisana na podlagi ene same montirane čelade in brez opisa o stanju potem. Ko sem levo ličnico odvil in odvojil od stiropora sem dojel, da gre za nateg. Nato sem se mučil cel dan, da sem jo spravil v začetno stanje. Nak, tak način mesarske montaže res ni primeren za tako kvalitetno opremo. Najprej sem samo provizorično vstavil slušalko nataknil čelado ... in bil razočaran saj se ni dobro slišalo. Opazil sem, da je vzrok temu nepravilno določeno originalno poglobljeno mesto v čeladi za montažo slušalke, ki je preveč pomaknjeno navzdol. Ušesni mešiček ravno pokrije luknjice slušalke in popolnoma zaduši zvok. Torej povsem od začetka je bilo potrebno določiti mesto montaže in način kako to narediti z kar se da najmanj posega v osnovno strukturo čelade. Osnovna vodila montaže: - Občutek v čeladi mora biti isti kot pred montažo slušalk takih ali drugačnih - Slušalka mora biti kar se da slišna in montirana na pravem mestu, da lahko deluje tudi ob najmanjši jakosti (baterija!). - Mikrofon se ne sme dotikati lic ali (pretirano) ovirati natikanja čelade na glavo. - Osnovna struktura ali varnost čelade se ne sme spremeniti. - Neželjeno je nepotrebno razdiranje notranjih oblog. - Montaža mora izgledati lično. Interphone je primeren za: (opomba: moje osebno mnenje na podlagi izkušenj pridobljenih ob uporabi) - Prejemanje telefonskih pogovorov (glasovno ali z pritiskom na tipko Interphona.) - Klicanje z glasovnim izbiranjem. (pritisneš tipko na Interphonu in izgovoriš ime) - Pogovor z sopotnikom. (V kolikor med pogovorom z sopotnikom prejmeš klic po telefonu ga ne slišiš v ušalki!) - Pogovor z drugim motoristom ni možen v kolikor je aktiven pogovor z sopotnikom. So tudi težave z vzpostavljanjem klica med dvema motorjema če imata oba tudi sopotnika. - Mislim, da je na mestu, da povem da Interphone ni primeren za poslušanje glasbe. Omislite si raje dvoje klasičnih slušalk za v čelado z žico. Zelo ugodno in po opisu sodeč zelo zanimiva reč: http://pdfkatalog1.louis.de/cgi-bin/detail.cgi?page=398 POVZETEK: Telefoniranje je izredno kvalitetno in deluje odlično pri cca 100km/h in še vedno zelo dobro celo pri malce višjih hitrostih cca120km/h. Po kvaliteti zvoka spada ta bluetooth instalacija med ene najboljših. Zvok je čist in razumljiv. Ravno tako je tudi pogovor voznik sovoznik ali med dvema voznikoma zelo kvaliteten in nimam pripomb. Baterija se mi ni nikoli popolnom aizpraznila tudi če nisem polnil več dni. V navodilih niso natančno opisane možnosti vzpostavljanja zveze če so v skupini štirje. Tudi to deluje, vendar je potrebno slediti določeni proceduri ki jo še ugotavljam. Na delo: 1. Za montažo potrebujemo. Olfa nož, Epoksi lepilo 5 minutno, Pasco fix lepilo, majhen vrtalnik z brusnim nastavkom, usnjeni zaključki-uvodnice ter slušalke in mikrofon. 2. Ugotovi pravilno lego slušalke v čeladi glede na ušesa. 3. Na sredini položaja za slušalko zareži 4cm po horizontali. (Slušalka Interphona je premera 32mm) 4. Razpri odprtino in z pomočjo večjega kovanca z flomastrom zariši krog 16mm nad obstoječo poglobitvijo za slušalko. Pomagaš si lahko z ličarskim trakom ali selotejpom, da ti drži oblogo stran od obdelovalne površine. 5. Z brusilnikom oblikuj in poglobi ležišče na cca 7mm. Poglobi stiropor tudi v predelu, kjer se mikrofon spaja z slušalko. Pripravljeno ležišče slušalke 6. Vgradnja mikrofona. Najprej otipaj debelino stiropora in zareži 2mm levo od otipanega roba stiropora. Zareza naj bo dolga 2,5cm. Tik ob stiroporu od zareze do spodnjega dela ležišča slušalke, vstavi izvijač da odvojiš peno in blago. Snemi peno z mikrofona Previdno vstavi mikrofon. Ne delaj na silo da ne odtrgaš mikrofona. Pomagaj si z izvijačem in utiraj pot mikrofonu. 7. Uvodnice. Določi mesto zareze za kabel s pomočjo usnjene uvodnice. Zareži 1mm levo od stiropora. Dolžina zareze 2cm. Tik ob stiroporu od zareze do spodnjega dela ležišča slušalke, vstavi izvijač da odvojiš peno in blago. Vstavi kabel z konektorjem. Pomagaj si z izvijačem da konektorju utiraš pot. POZOR: Pred lepljenjem slušalke zavaruj notranjost čelade z ličarskim trakom da zaščitiš oblogo v kolikor ti kapne lepilo. Namešaj epoksi lepilo v razmerju 1:1 in dobro zmešaj z palčko. POZOR: Na slušalki pustiš ježka saj le ta drži zvočnik na mestu. Nanesi lepilo v sredino ležišča v količini polovice kavine žličke. Prilepi slušalko in jo zavaruj da se ne bo premaknila za čas sušenja lepila. Natakni usnjeno uvodnico preko mikrofona. POZOR kapni lepilo najprej samo na zgornji del uvodnice in lepi postopoma po celi dolžini uvodnice. Lepilo prime takoj (najraje prste). Natakni usnjeno uvodnico še preko konektorja. Prilepi uvodnico za kabel. 8. Pritrditev modula. Pripravi nosilec. POZOR: Z čisto cunjo očisti (razmasti) mesto kjer boš prilepillepil nosilec. Ne uporabljaj alkohola ali topil ampak čistilo za razmaščevanje in vodo. NA SUHO POVRŠINO prilepi nosilec Interphona. Močno stisni in drži nekaj sekund. Napelji kabel do Interphona. Zatlači ga pod spodnji rob vendar samo kolikor gre z prsti. Ne uporabljaj nobenih pripomočkov ker lahko poškoduješ kabel. Po potrebi kabel rahlo prilepiš. Izgled po končanem delu s spodnje strani. Med oblogo in stiropor okoli slušalke vstavi kose dvostranskega lepilnega traku, da obloga lepo pokrije slušalko. Za usnjene uvodnice imam narejeno šablono in jih lahko dobite pri meni. V kolikor pa nisi vešč montaže ti lahko pomagam kolikor mi to pač dopušča čas. Lep pozdrav Nikola Tesla Za ves objavljen material si pridržujem avtorsko pravico. Uporaba tega navodila v komercialne namene ali ob prodaji proizvodov ni dovoljena brez pisnega dovoljenja avtorja. (Našteto za iskalnik: vgradnja, montaža, interkom, interfon, Intercom, komunikacija, bluetooth, čelada, C2, Schubert, schuberth, slušalka, mikrofon, brezžično)

en zasnežen fočk :kva2:

en sončen foooooooooooooooooočk

Dons sem pa šel v Žiri V tisto njihovo moto trgovino pa je bila zaprta,zimski čas. Obratuje šele po 15 uri.Pa sem se mimo grede zapeljav še v Sovodenj in pa domv .cca 120 km.Do Žirov ja bla dobra cesta na redkih koncih mal mokra.Na sovodenj pa je bila skoraj vsa še mokra tako,da sem vozu bol kot po jajcih. Jutri grem pa proti morju ali pa proti Snežniku se bom v Postojni odloču.

eh . to vela za une, ki jih imajo ... js jih nimam

Treba ta članek pokazat moji familiji, tašči, tastu pa še moji partnerci. "Zdaj, ko imaš pa otroka pa ne boš smel imet motorja". "Ko bojo otroci starejši, si ga boš pa lahko kupil". Mrš p**** m******. Si ga bom kupil, ko bom imel dovolj denarja!! Pa če se z vsemi skregam do smrti!!

...mejduš mamo za povedat o enih dolgih gatah... .ni važn kako zgledajo, važn je kako se počutiš v njih. Eni bolj švicamo, eni manj, enim paše, da jih tiščijo, enim da jih žgačkajo....eni majo bolj ohlapne... ...enim so všeč blondinke, drugim črnolaske... ...jest pa pravim, da je blondinka za okol kazat, črnolasko bi imel za vsak dan, rdečelasko pa za žgat do konca - v postli sevede....

...ti bi pa vse mela pa nbenmu dala....

Zivnorcev ego je ranjen..... vse bi mel, pa vsem bi dal...

Ja to pa moreš njega vprašat...Sam ga m,orem pohvalt je dober A ni to tema kje smo se prvič ne pa

Ni nasrkau ne,sam meu ga je KOT DA GA IMA OBREŽENEGA

Proga se nahaja na dokaj velikem območju sredi ničesar. Okoliške vasice živijo od dirkanja in v njih najdeš cel kup zasebnih sob in hotelov vseh vrst. (Ker smo bili z bivalnikom ne vem za cene prenočišč, zato podatke o tem poišči na internetu). Ob dirkališču je tudi veliko prostora za kampiranje. Vožnja po progi: Po progi se lahko voziš s čimerkoli, zato na njej najdeš vse od dirkalnih prototipov, do atov s karavani, ki peljejo družino na izlet po dirkališču. Na vhodu v progo plačaš karto in počakaš pred rampo, kjer te varnostnik spusti na progo (kupiš lahko karto za 1 krog, za 3 kroge, za 6 krogov,...cena ni pretirana, ampak se je ne spomnim - glej net). Na progi velja zavarovanje za vozilo, sam pa moraš plačati morebitne poškodbe, ki jih povzročiš na varovalnih ograjah. Jasno, da igrice, ki jih igramo na računalniku nimajo ničesar skupnega z realnostjo, zato je nesmiselno fantazirati o tem, da boš kot "računalnikški dirkač" na progi kaj hitrejši. Proga je izjemno zahtevna, saj je zelo hitra in zelo nepregledna, poleg tega pa posejana s počasnimi avtomobili (tudi takimi z zelo neizkušenimi vozniki). Na progi velja pravilo, da lahko prehitevaš samo po levi (tako, kot na običajni cesti). še zlasti je zanimivo veliko spreminjanja višine, kar še poveča razburljivost. Če hočeš po progi voziti hitro, moraš biti res izkušen voznik in odpeljati kar nekaj krogov, da se navadiš. Zaradi dolžine se jo je nemogoče naučiti na pamet, vedno pa moraš upoštevati možnost počasnega vozila za nepreglednim ovinkom. Z družbo nam je uspelo naprositi lastnika lokalnega podjetja, ki izposoja avtomobile za na progo, da nas je odpeljal en krog s serijskim Renaultom Clio sport (200KM). Možakar je znal progo na pamet in mali Clio je šel cel krog "na polno". Na tak način kljub samo 200KM zares dobro doživiš čar proge. Taxi po progi: Po progi se je možno peljati s Taxijem. Ne vem, če je zdaj kaj drugače, ampak pred dvemi leti sta pravico do vožnje Taxi-ja imela samo Aston Martin in BMW. Z Aston Martinom si se lahko peljal 2 krog na sovoznikovem sedežu po oderuški ceni 400,00 EUR, BMW pa je tam prisoten samo ob določenih dnevih (Cena je podobna, ampak v njem se lahko peljejo trije - M5). Najem avtomobila za vožnjo po progi: Okolica proge je posejana s podjetji, ki izposojajo avtomobile za vožnjo po progi. Imajo vse od serijskih npr. Golf GTI, Renault Clio Sport, pa vse do tekmovalnih prototipov, kjer je najemnina več kot 2000,00 EUR za krog (pa jasno da ga ne dajo vskomur). Za nas navadne smrtnike je torej najbolj ugodna varjanta tega ultimativnega igrišča ta, da damo motor na prikolico, se za nekaj dni utaborimo ob progi, plačamo karte in ogulimo tisti komplet gum, ki ga imamo s seboj. Če se vozite mimo, pa obvezno odpeljite krog po progi s čimerkoli že ste.

Bravo Robi ! Res me veseli, da s eje komplet, ki se mi je tako dolgo prašil sestavil. Upam, da si imel s sestavljanjem veliko veselja, zdaj ko se zima končuje pa se boš verjetno posvetil kakšnim bolj "ta pravim" modelarskim projektom za ven.

še en sezonski voznik ki se ne sprav na motor če ni več kot + 20. Pa kaj če sem padu? nism prvič in tud zadnjič ne. Vsaka taka izkušnja te neki nauči.

Kmet: Ne zapletaj se z Anjo... razen če se zmenita, da se pripelješ s taxijem...ker "domov" boš šel definitivno z rešilcem priklpopljen na razne cevke....

No tolk star pa spet nisem, ravno prav zate...vsak tvoj strah je odveč.

Iz majhnega menda zraste veliko in tudi obratno ... .)

Jst nimam dedca,sam dedico še ....

Priporocam, da preizkusis vec razlicnih maxijev. Sem imel xcitinga 500 prav tak letnik kot ti omenjas. Meni se je zdelo, da ima premalo moci za 500 kubikov. Yamahina 250 tka ga prekasa na vseh podrocjih. Predlagam, da gres na testno voznjo, nato pa poskusi se kakega nexusa (prav tako 1valj in 500 ccm), samo za primerjavo, da dobis obcutek... Upam, da sem kaj pomagal. G

Čeprav je Katinski incident edini masovni povojni poboj na Poljskem za katerga sm slišal, ne izključujem de česa nism še prebral. (Slučajno mam u bajti enga zgodovinarja k je pr Ferencu dobu 10, in smo te teme precej predebatirali. . . ) Morda nista opazla, da pišeta o Nemcih in kolaborantih, Slovenska brezna pa v veliki meri polnijo civilisti, begunci iz kasneje bratskih republik. 100% prepričan sem, da v Glasgowu za Tezno ni noben slišal. In verjamem, da so tam stvari že odkljukali. Ker je blo precej bol simpl. Pr nas se komplicira, ker so osvoboditelji osvoboditev dojeli kot neko privatizacijo. Ko noben ne prizna, da ni počel prav, smo še vedno v pat položaju. Domobrani še kar tulijo da so branili dom, in komunajzarji še zmer tulijo, da so brezna polna kvizlingov, petolokonašev, in sovragov. pa vemo da ne eno ne drugo ne drži čisto. Problem nastaja, ker so komunistčne zablode še precej žive. Saj folk ne navija za Janšo ker ma fotra domobrana, folk navija zanj, ker se je uprl zadnjim komunistom. Ker se spomni, da u trgovini nisi mogu kupt kave. ker si za uvožen avto dal državi točno 100% davščin. Ker se spomni folk golega otoka. Ker se tud jaz spomnim, kako so mi v zapor odvlekli starga fotra. na podlagi govoric. In nis mogu bit čist prepričan, da bo kmalu in cel prišel ven. Folk se vsega tega spomni. Janša je to njihovo zaupanje ugrabil, in ga zlorablja v svojo korist. Točno tako kot so to nardili komiji po vojni. Takrat je blo nebroj mrtvih, zdej bo pa nebroj siromakov. V obeh primerih obični civili plačujemo veliko kolateralno škodo. Samo zato, ker se nima kdo pogovorit, in objektivno rečt bobu bob. to bi blo to z moje strani, hvala za pozornost.

Uuuuuhhhhuuuu, maus ne vem, če se bomo še lahk s teboj vozl . Če boš vozil k na Nurburgringu potem nimamo šans .

ajeeeej, to je pa kriza...ja dons maš cajt, da ga skup sestaviš

Barve 2012: Fazer 8

Ah - ja? A zdaj bomo o povojnih pobojih? Pa dajmo fantje .. Nr1 Belogardistov v teh zadevah (sploh huda jama ... ) je bilo zelo malo - bili so begunci iz celega Balkana. Veliiika večina jih je srečno prebegnila v Avstrijo, kjer so jih sprejeli Angleži in VEDOČ kaj jih čaka vrnili nazaj . Obstaja celo pisno soglasje zaveznikov za poboje, katere je izvedla Peta Crnogorska Brigada. Nr2 Ti begunci so prišli v roke popolnoma podivjanim ljudem - partizanom, ki so preživeli 4-5 let v hostah skrivajoč se pred morilci: belogardisti, četniki, ustaši - ki so še dolga leta po WW2 pobijali po naših vaseh. Partizani so v glavnem skoraj vsi izgubili kakega sorodnika ali cele družine med vojnimi poboji ... in ja, če bi tebi/vam kdo tvoje otroke, ženo, očeta, mater žive zažgal v tvoji hiši, celo družino izgnal v Dachau brez vrnitve ... me prav zanima, če se ti/vam res ne bi zmešalo in bi ne pobijal/i vse kar leze in gre iz nasprotne morilske opcije. Vidite, takih je bilo hudo mnogo med partizani - toliko, da je ni bilo sile, ki bi jih zadržala v maščevanju ... Nr3 V tistih časih je bilo na Balkanskih tleh brezvladje, zakoni in konvencije so bili znani/e samo nekaterim izobražencem (morda kakih 10 komadov na celem Balkanu) - v glavnem pa je bil popolnoma podivjan in zaradi konca vojne euforičen narod, ki si je v popolnoma razrušeni deželi najprej želel krvavgega maščevanja. In vemo, da dokazovanje krivde podivjani množici ne leži preveč oz. sploh ni izvedljivo. Podivjana množica želi kri in linč je prva opcija. Nr4 V tistih časih je bila na Balkanu edina oblast vojska - ni bilo sodišč, ni bilo policije. Vojska, še vsa naspidirana od 4 letnega življenja v hostah, vojska brez pravnikov in znanj o čemerkoli s tega področja - vojaški vodje so sodili po sistemu "krneki". Pojdite sami za mesec dni januarja v hosto in poskusite preživeti ... samo mesec! Nr5 Oboroženi hostarji so imeli absolutno oblast nad življenjem in smrtjo. O raznih izpadih in živčnih zlomih vojnih herojev po raznih gostilnah so krožile še za časa mojega otroštva neverjetne zgodbe Zdaj pa najpomembnejše: ne, ne zagovarjam povojnih pobojev - daleč od tega. Poskušam pa razumeti tako situacijo. Poglejte kaj se je zgodilo v Libiji ... zadeva vam bo razjasnila misli in nehali boste nakladati neumnosti o konvencijah in krivicah. Taki časi kot so bili takrat - fantje - nimajo najmanjših osnov za pravno izvedbo, določanje kdo je res kriv in kdo ne. Kriv je enostavno tisit, ki stoji na napačni strani puškine cevi. Basta! Moti pa to, da velika večina naseda "zgodovinarju" Dežmanu .. zdravljenemu alkoholiku po Ruglevih metodah, ki sploh ni(so) bilo(e) zdravljenje ampak je maniakalnim pijancem Rugelj le zamnjal cilj manije / predmet obsesije - zato je imel najverčji procent recidiva. Dežman je tak manijak - on je pitje (pri Ruglju) zamnejal za povojna grobišča. NIKOLI kot zgodovinar ni poskusil RAZUMETI nekega obdobja, neke zgodovinske situacije, ki je bila kakršna kakršna je bila in je zato nespremenljiva. On zgodovino obdeluje kot manijak brez razuma in sodi dogodke po današnjih merilih. To pa seveda ni mogoče. Dogodke je treba soditi času primerno. Tudi inkvizicijo - recimo. Ali pa žrtvovanje živih otrok bogovom - pri Inkih. Poleg tega, ga (ne da bi se Dežman tega zavedal) zlorablja Janša za svoje trobilo, kadar hoče zamegliti situacijo v javnosti in izpeljati neprijetne zadeve za volivce. Zlorablja njega in tematiko v svoje zle namene. Res so bili grozni tisti časi. Grozni med WW2 in kmalu po njej. Ampak danes zaradi tega ne moremo nič. Neko "obsojanje" in blebetanje o teh zadevah samo poslabšuje našo že tako do brezumja slabo situacijo v Butalah. Zato predlagam, da se sprijaznimo z zgodovino tako kot je in začenmo gledati raje Janši pod lopovske prste.

lep vikend ....

Kaj naj ga pa sprašujem sej nisem homi ja Anči dober je vsak,dokler ne pride boljši Ja tema je kje smo se prvič ljubili in ne poljubili......

Ja sej to je pa ja v redu Kaj nas hoče pole mal prestrašt al pa da ni ljubosumen :yes: pa te hoče sam za sebe :evilgrin:

Za F-650 lahko rečem, eden lepših in prijetnejših agregatov - za "šraufanje"

HOLLISTER MC CROATIA chapter MOSLAVINA vas poziva na... "Wild Spring Run" 14.-15.4.2012. motocross staza ŠuŠnjari kod Ivanić-Grada (40km od Zagreba)

Fantje ob kupovanju pri Lidlu samo tole: Nisem tako bogat, da bi poceni kupoval... Mogoče komu v razmislek ko bo kupoval moto opremo PS: edino kar se res splača je podperilo, pa še to je uporabno samo v prehodnih obdobjih (pomlad/jesen) v zimskem času in ornk poletju pa pogrne na celi črti... napisano iz lastnih izkušenj. Diskonterji pač prodajajo diskont robo :grim

to je tak kot da bi se jaz šiviljo šel igrat, ko pa neznam šivat, samo za to da bom frajer. naj drugi šiva ko se spozna in nebo problemov, poškodb pjebi ne se furat če se neznate, zato ker se drugi znamo in smo frajerji, ni treba tvegat, seveda vas razumem da bi se rad znal pelat, ampak negre ni vsak rojen za na motor. ko enkrat padeš zdrsneš bilo kaj, a vam ne kapne da niste za na motor' vi obvladate računalnik in znate lepe stavke tvorit, ostante doma, dober vam hočem vajenci

...ne vem.. k so mi jo kmal ukradl.... ..hahaha.. Jest sem jo lani kupil v Hoferju, pa sem jo res ene dvakrat gor nataknil.. Sicer pa ne veš kako dobra je ključavnica, dokler ti mopeda ne ukradejo. Je pa tko. Ključavnica je za poštene . Če vidiš da je ključavnica gor, pomeni, da lastnika naj ne bi bilo v bližini....za tapravga lopova pa itak nobena ključavnica ni problem.. Ključavnica ima po mojem bolj psihološki pomen ... za tanavadne priložnostne lopove je uredu.. taprav ti jo bo pa tko al tko dol snel...

Imate pa veliko dvorišče.

Hehe, mi je posrečena izjava: za ta denar je v redu. Meni se zdi da, če zadeva ne opravlja svojega namena, je vsakega centa za to škoda. Sori, če pač ne znaš kupovat čelad to ni nolanov problem, nikjer ne trdijo, da delajo čelade za vsako betico.

tiste mravlicne k jih dobis ko se usedes na motor pa ga uzgez....pa nekam gres, tisto svobodo k jo obcuts....ohja..

jah lej. . . če motor zlajšajo ene 15 kil, ol se lahk jaz še za teh petnajst zredim. a nii bolš če oni delajo namest mene men se zdi, da 5, 10, ali 18 Kg ni taka ooojeeej razlika. Problem za GSovo konkurenco je, da so boxer BMWji izredno lepo uravnoteženi. čim se kolesa vrtijo, je bavarc neznosno lahek. To po moje nardi kombinacija teleleverja, strmega kota glave in raztegnenga motorja. Glava, zelo težek del motorja je pr bmw na dveh straneh in relativno nizko. Boxer je res kul stroj. sm ga mel u treh avtih, še en mi manjka . morda bo Cartman enkat zadost star, da ga bo mel tud na motorju hehehe. Kar pa se avtov in teže tiče. . . lajf se komplicira na vseh področjih. Polo je že na gabaritih Golfa 3. povsod so že ABS airbagi, ESP bo kmalu, če ni že obvezn. . . .in ko to sešteješ, je 500 kil uporabna in potrenba varnost. Citroen Visa , s katero sm se fino zabaval čez pol evrope, je vagala 850 kil. Zdaj ta avtek deluje tako krhko, in nestabilno, da si ne predstavlam, kako bi kdo notr naložu družinico in se odpravu na dopust. . . to zgleda ko katrca. deathtrap.

zaenkrat zelo zadovoljen

Belo na belo jutro .....

pravkar prispel domov.sem že na toplem zanimivo tole srečanje.naslednje leto grem spet!