Dvorana slavnih

No da še jst predstavm svoj motorček Aprilia RSV Mille letnik 2002, 19.000km in mat črne barve Zaenkrat se vse v originalnem stanju

Zadnjič sem omenil podjetje, ki je doniralo 2500€! Gre za Avtošolo Brulc v Ljubljani. Med tem smo prejeli še eno veliko donacijo v višini 5700€ od podjetja Akrpovič. Skupno stanje na računu je cca 14.000€!!! V tem znesku ni upoštevanih sredstev društva in SMS donacij. Kot sem že omenil, bomo presežena sredstva namenili nakupu motorja za reševalce motoriste v Mariboru. Akcijo bomo po potrebi podaljšali do 1. maja 2012 in do takrat zagotoviti sredstva za še en motor. AKCIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIJA!

Pozivam vas, da to pozicijo radarja vnesete na http://motolokacije.si/. Potem pa lahko to lokacijo prenesete v vaš gps. Trenutno pa razvijam novo in boljšo verzijo motolokacij, ki bo uporabniku bolj prijazna in bo imela več funkcionalnosti.

Jaz pozdravim tako motorje kot skuterje. Je pa res da večina skuteristov mi ne odvrne pozdrava, čeprav je bil pozdrav lep z iztegnjeno roko, nevem... mogoče se čudi mojemu mahanju, ker ga vidi zelo poredko? Boooo.... so pa tudi med našimi vrstami določene sorte ki ne odzdravijo. Pa kaj! Jaz pozdravim samo z enim samim namenom: "Želim ti varno, lepo in prijetno ter srečno pot domov do kavča". Če ne odzdravi, nič zato... bom pa še toliko bolj "previden". Nekako gledam na to kot "good karma" ali nekaj v tem smislu. Nebom pa nikoli pozabil ko sem bil še otrok v avtu z mamico in tatijem in videl motoriste ki držijo tista dva prsta ko se pozdravijo med sabo in ko sem povprašal zakaj mi je mama odgovorila češ da je to njihov pozdrav. Potem pa je še tata dodal, da si s tem zaželijo srečno pot domov. Spomnim se toplega občutka in fajn se mi je zdelo da nekdo drugemu zaželi takšno lepo gesto....

Brez raziskave na podlagi lastne izkušnje (sem paraplegik na invalidskem vozičku) potrdim, da me vožnja na motorju (štirikolesniku) "drži pokonci". Tukaj mislim predvsem na daljša potovanja, odkrivanu novih skritih krajev in druženju z podobnimi "bajkerji". Kot je moto rider omenil so takrat možgani na drugi frekvenci. Sicer pa vse psihoterapije tako ali drugače spodbujajo "preusmeritev misli" v trenutkih, ko imamo "žuto minuto".

Za na motokultivator bi bilo čisto v redu.

Hola, po mokrem in oblačnem jutru se je spet naredil čudovit dan, čeprav zaradi mrzlega vetra malce hladnejši kot včeraj, a ceste so se do kosila v glavnem posušile, zato sva z Lubico - takoj ko sem dokončal panna cotto - planila proti morčku, na toplo z vsakim kmjčkom je bilo bolj toplo in vožnja večji užitek bližje ko sva bila morčku, bolj so gume grabile, na Črnem kalu so bile že počrnjene do roba danes nisem bil tako zblojen kot včeraj, ko sem se kar tresel od abstinenčne nestrpnosti in se nisem nikjer ustavljal, samo pelat, pelat, pelat mi je šlo po glavi zato sem pri Vikiju naredil prijetno pavzico in se ob črnem čaju z mlekom lenobno martinčkal ene pol ure (in čakal mausa da bo dal za rundo, pa ga ni blo ), dokler mi ni bilo tako vroče, da se je bilo treba it še mal pohladit - pa sva zavila še v Izolo, na sladoled na poti domov sva se ustavila na še enem na OMVju v Postojni, družbo sta mi prišla delat še Cartman in brubi46, pa smo veselo čebljali, dokler se ni začela tema spuščati proti nižinam, in smo jo vsi ucvrli domov takole se je končal prav lušten vikend; upam da bo naslednji vsaj tako lep danes sem vas srečal veliko manj kot včeraj, a je preveč pihalo, al kaj?? PS zahvala parčku (na Hondi??) ki sta me v Rižani opozorila na radar v naslednji vasi - seveda takoj za tablo za konec naselja tistega ki je bil (kot pišete) na Črnem kalu pa nisem opazil, pišuka

Se je prelevila v novi sezoni .

Moje mnenje pa ja,da pravi motorist pozdravi ali pa odzdravi neglede kaj vozi. Seveda tipi z strašnimi motorji hranijo svoj manj vrednostni kompleks s tem,da ti ne odzdravi. Glede takih se ne bom odreku pozdravljanja.Mi je pa prijetno,da smo prijatli ne glede na znamko ali obliko dvokolesa ali trikolesa.

Jaz sem že od četrtka na motorju. Ta teden obvezno menjat prednjo gumo in sezona se lahko prične. Letos jih je že 700 km.

Fočk v Nedeljo

Mitja Vilar: Se popolnoma strinjam in zaradi stanja, ki si ga opisal, smo se odločili za to akcijo. Nesprejemljivo nam je dejstvo, da fantje, ki bi radi delali, prosjačijo za normalne delovne pogoje. Država ima danes ogromno problemov, ki se jih loteva, kot se jih in ker vemo, da preposto ne more poskrbeti za vse, smo na tem področju strnili moči. Vsekakor pa nosiš levji delež zaslug, da danes motoristi reševalci sploh obstajajo. Lp, Blaž

tisti, ki niso nikoli vozili skuterja...milorečeno nimajo pojma.....hitro voziti skuter je težje kot motor, verjemi, preiskušeno...pa kar nekaj ljudi poznam, ki so vozili maxije in mi lahko pritrdijo. Predvsem so skuterji pri veliki hitrosti manj stabilni, zaradi malih gum izredno občutljivi na slabši asfalt in pesek...imajo slabši zavore in še bi lahko našteval. so pa udobni. Pa kljub temu 500ccm skuter lahko komot sledi 600ccm motor, vsaj do nekih 150km/h, potem ga pa zmanjka.... p.s. če te že pozdravim, mi ni potrebno odzdravit..da ne bo tvoj ego trpel

Zame :grim

Evo zdaj nazaj,,zmrzjen,,,šel do Črnega kala(Viki burger) v Črnem kalu slikali naši vrli plavci,koker sem vidu,bomo po moje z mano na čelu obogatili osiromašen vladni račun,tam kavica in pomenek z kolegi motoristi,polovico motoristov Italjanov,za nazaj postanek na OMW Postojna,od Planine nazaj proti LJ pa možakar v defektu z čoperjem ob cesti.....sem bil pa zelo negativno presenečen,saj kot je rekel sem mu edini ustavil in ponudil pomoč.....odšel po pomoč v Logatec in ob vračanju srečal še Varadero in par pacientov,ob prihodu nazaj na mesto defekta ,pa mi pravi motorist kateremu sem ponudil pomoč, še enkrat isto zgodbo,noben od teh se ni ustavil in povprašal o težavah Včasih smo bili motoristi bolj sindikalni in smo priskočili vedno in povsod na pomoč......upam,da je to bila izjema in ne pravilo......motoristi pa ki so drveli mimo tega starejšega možaka v težavah,pa kaj naj rečem.....debili Upam,da mi jutri uspe prilimat,kako slikco...me nekaj komp zajebava.

Vesela novica!!! Danes je podjetje AS Domžale d.o.o., uvoznik motociklov Honda, naznanilo, da bo do začetka letošnje sezone, UKC Ljubljana podarilo v celoti povsem novo Hondo CrossTourer 1200, prirejeno v reševalni motocikel, v tri letno uporabo. V tem obdobju bodo krilo vse stroške vzdrževanja, pnevmatik in zavarovanja. Tako bodo reševalci motoristi v Ljubljani skupaj z motociklom, za katerega sredstva zbiramo mi (akcija »Sekunda za življenje«), dobili dva nova motocikla, ki bosta zagotovo pripomogla k mnogo višjemu standardu, kot smo ga imeli do sedaj. Naj vas obvestimo tudi, da se dobrodelna akcija »Sekunda za življenje« razpleta zelo pozitivno. V primeru preseženih sredstev, bomo le-ta v celoti namenili izboljšanju pogojev dela motoristov reševalcev tudi drugod po Sloveniji. Naslednji teden vas obvestim o konkretnih številkah!

Očitno se ti je mudilo kupit pijačo, potem pa je vmes vikend nekam izginil

mater ti pa si zagrizen pohvalno evo še en tak, kot moj samo enkrat sem ga odrkril pa zalaufov da so doma slišal kaj imam v garaži,da ne pozabjo

Moj je največ videl dvignena garažna vrata, na gumah to leto še ni stal, ob toliko snega, peska, mokre ceste, in vseh teh nekaj ton soli po okoliških cestah, bo še nekaj časa stal na dvigalkah, kaj češ, v kočevju mamo pol leta zimo, pol leta pa jesen, ampak se za noben dnar ne preselim kam drugam ... zaenkrat Nalepke bojo!

OK, kaj pa če vozi tastaro vespo z ročnim menjalnikom? Ali pa Boss Hoss-a, ki ima neki polavtomatski menjalnik z eno brzino? Mater, zgleda da je treba za takimi sumljivimi takoj obrnit, ujet, ga prisilit da ustavi in prečekirat motor, pol pa ga pozdraviš al pa ne.

In še ena za povrh....

Ne vem kje bi dobu normative kaj je in gdo je motorist a samo tisti,ki morjo šaltat .A še gdo? če sem 35 let vozu raznne "motorje" pa sem zaradi zdravstvenih razlogov prašaltov na skuter a sem stem zgubu status motorosta? Jaz pozdravim vsakega mopedista,skuterista,motorista,triciklista,seveda če situacija ni nevarna za varno vožnjo.

Še zame.....

tosemjaz: hehe, glede na to, da mi bo to prvič, bom verjetno srečen, če bom prišel pod 2 minuti Poglej ti daj gor gume in tudi,če boš vozu 3min na krog nima veze. Važno da boš prišu ti in motor cel domou,to je najbol važno :yes: ! In užival boš glih tako 100% verjemi...

Z novimi lučmi.

Lepo, da se je angažiralo toliko posameznikov za nabavo novega motorja. Ker nekdo v sistemu zdravstva v 11 letih ni bil sposoben motorjev sistematizirati. Študentski servis Študent, ki je dal prvega v LJ 94 in naslednjega v MB 2000 seveda razen na tistih dveh ni omenjen nikjer. S strani nobene od reŠevalnih postaj, kjer smo poskrbeli ne le za to, da je uporaba zakonsko definirana, da so dobile RP nove motorje, želeno opremo po spisku in v enme primeru celo denar za plače. Motorje smo spravili na RP za reklamo, direktorji enkrat v 10 letih niso tega jasno povedali. So pa recimo Akrapovič, ki je preskrbel bistveno manjŠi obseg finančnih sredstev zelo jasno in javno hvalili. Zanimivo. Ministrstvo za zdravje/MZ/ ni hotelo skleniti niti en pogodbe o čemerkoli in je želelo 9 let motorje preprečiti. Državni sekretar je bil tudi dosedanji minister dr. MaruŠič. Njegova podrejena je notorično lagala, samo za eno od laži sem dal pooblaŠčenki, ki je to uradno potrdila. V 9 letih blokade je po mojem po nepotrebnem umrlo med 400 in 600 ljudmi. Na MZ podatkov o tem, kakŠni so bili postopki proti uslužbenki ne dobim. Problem MZ in tudi zdravstva je nepotizem, nevednost in neodgovornsot. Ne morem se zgoditi, da nek xy državljan dokaže najviŠjemu organu takrat, Zdravstvenemu svetu, da se moti. XY državljan napisan zgoraj. Kazensko ali materialno ni odgovarjal nihče. Ali je preprečitev možnosti hitrejŠega začetka oživljanja morda genocid proti tisti skupini državljanov, ki se v trenutku življenjske ogroženosti znajdejo izven bolnice, bi moralo ugotoviti tožilstvo. Zame so postopki na MZ pravzaprav krŠenje medicinske doktrine in nevestno delo v službi. Mi je pa zanimivo spremljati dvoje: zakaj so ravno motoristi tako navduŠeni in zakaj nihče ne postavi vpraŠanja, kdo je takŠno stanje dopustil, omogočil. Še bolj neodgovoren je recimo referendum o izenačitvi pravic otrok. Upam, da greste vsi nanj in glasujete za zakon. Stal bo 4 mio eur. Pri ceni 12.500 eur za motor je to natanko 320 motorjev. Brez količinskega popusta. Za referendum proti je RKC, Nova SLovenija, SDS, SLS. Omenm naj, da je MZ v času ministra Bručana na sestanku županov dolenjske regije z laganejm preprečila testiranje uporabe motorja izven mest. 10 mesecev zatem so v Ambrusu pretepli domačina, ki ga je sicer priŠča iska NMP in KCLJ /53 km, od tega 15 skozi gozd/. HitrejŠi dostop bi zmanjŠal poŠkodbe možgan, ker je pač brez zavesti ležal v nepravinem položaju. Po neuradnih info. Nekoč je dala ZZZS in MOL denar vsako leto. Predvsem pa je v glavo bodeče dejstvo to, da so motorji samo v treh mestih. Na drugih področjih pa ne. Razlog očitno je, da se ljudem v zdravstvu preprosto ne da. IN to, da se reŠevanje življenj obravnava ekonomsko. V mestih je največ primerov in se to kao splača. Izven mest pa naj teh 52% državljanov+vsi na avtocestah pač čakajo. Predloga, da bi se stacionirali tako dežurni gasilci kot reŠevalci na kakŠnih 30 km na cestninskih postajah, ki jih bodo ruŠili za 28 mio eur itak je jemlje resno nihče. Razlog, zakaj so motorje blokirali na MZ 9 let sploh ne zanima nikogar. Niti to, da je recimo njihov svetovalec dobil za prirpavo dveh zakonov 40.000 eurov pri tem da noben od niju ni bil sprejet. Mislim da bi končno lahko nekdo zinil, kdo je dolžan financirati hitrejŠi začetek oživljanja. Ali pa s stvarjo nehati in povedati, čigava zasluga je zaključek. Od prvega motorja je vseeno 18 let. Pri financiranju motorjev omenjam, da je uslužbenka MZ ŠS Študent d.o.o. ker smo pač dokazali, da imamo prav, prijavila DURSU in smo plačali skorja miljon tolarjev kazni leta 05 za samo eno od 4 let, kot je bil Pegaso v mb. Sam pa sem bil prijavljen k sodniku za prekrŠke. MZ v 18 letih ni želela podpisati nti enega dokuneta, motorji delajo 11 leto, akcij ne vem koliko 1000, povrniti tudi ne žele enega centa stroŠkov. Kar je posledica tudi tega, da so ljudje znotraj sistema zdravstva pljuvali po naŠem delu. Recimo objavljena je bila izjava, da smo dali motor na RPLJ zato, ker smo hoteli njim prodati rabljen motor. In ne, da smo pravzaprav testirai, ali je uporaba smiselna. Takratna največja razlika je bila 43 minut. PO mojem mnenju je bolj smiselno kot karkoli podpisati kazensko ovadbo prosti MZ zaradi suma storitve genocida. Namreč preprečevanje skrajŠanja časa začetka oživljanja v roku 9 let ima po mojem za posledico najman 400 nepotebnih smrti. Ob koncu omenjam Še to: laganje uslužbenke MZ na sestanku županov dolenjske je temeljilo na tem, da reŠevalci na m. niso hitrejŠi od reanimobila in da reŠevalec na m. ne nudi strokovne medicinske pomoči. Naslednji teden, zadeva je bila povedaja v petek, 6, januarja, piŠem ZdravniŠki zbornici. Po prvem odgovoru jih kličem, če se morda zajebavajo. In priŠel je drugi, trije stavki. ZZ ne ve, kaj delajo reŠevalci na motorjih, ker jih združuje druga organizacija. Namreč vpraŠal sem jih, kako je mogoče, da v slo medicinski tehnki v zdr. domobih, reanimobilih, na motorjih in v helikopterju ne nudijo strokovne medicinske pomoči. KO bo kdo končno ugotovil, da tole stanje financira z 8% ddv jem od vsakega litra mleka, 20% ddv od žarnice, 53% od listra goriva, 11.5% od neto plače za zdravst. prispevek, kar suma sumarum znese cca. 380 eurov nas mesec, ali 4200 na leto, se bo morda pridružil mojih zahtevam po uvedbi kazenskega pregona odgovornih. Ali bi končno kdo razumel, da motorji za reŠevanje niso nikakrŠno dobro delo temveč omogočajo prihranke v zdravstvu. Še dobro, da nihče ne zbira denarja za pitno vodo na onkologiji, ker bi izgledalo, kot da je voda pravzaprav dobro delu delavcev v zdravstvu. In jih moramo podpreti z donacijami. StroŠek menjave cevi na onko je bil najprej 20 mio, sedaj gre proti miljonu. Razumem, da bi zbirali denar za motor za v Darfur ampak denar za reŠevalni motor je pa preveč. To sodi v NMP ki ga sofinancirajo tako MZ, Zdr. dom, nekoč Še ZZZS in MOL. Ki ga financira sistem, katerega plačujemo vsi. Glede na vse stvari, ki so se dogajale, je bil trud, čas in denar za uvedbo motorjev moja napačna odločitev.

Lahko greš stestirat Street tripla. Verjemi fun factor je ene 10x višji kot pri XJ ali ER.

ni panike, tole montiraj , bo ona nas pozdraulala

vse kar sta napisala je res, je pa res tudi to, da se dandanes generalk (z brusenjem valjev) vec ne dela. Materijali so boljsi in drzijo dlje, avtomobili pa cenejsi, tako da ko pride cas za generalko (pri 5x toliko kilometrov kot vcasih), se le te v veliki vecini primerov ne splaca delat.

Za vse Aventure Driverje pripenjam link na meni najbolj simpatičen potopis Maurizia iz Modene. 1. pot 2008 Suzuki DR 350 a ride to Italy-Russia-Kazhakistan-Kirgyzstan-Uzbekistan 2. pot 2009 Suzuki DR 350: Italy-Turkey-Turkmenistan-Uzbekistan-Kazahkstan-Russia-Ucraina ecc.. Se splača prebrat. LP NT

Hmmm tale čelada pod plastičnim pokrovom je sicer super... ... Dokler ne daš gor tank torbe... Magnetna namreč ne bo šla gor, gurtne bodo pa iz marsikaterega sicer prijaznega možaka naredile pobesnelo žival. Če je ta ABS enak, kot tisti na CBF, je boljše, da ga motor nima... Pa še to... Motor ima 227 kil in 50 konjev. A ni potem boljše človeku za prvi motor ponudit kakšnega Kawasakija ER5, ki dela na vse, kar mu natočiš, poln tehta 40 kil manj, človeku pa bo v žepu ostalo 5000 EUR za čase, ko bo lahko vozil motorje s polnimi konji in bo tudi že vedel, kako, kje in s čim bi se rad vozil? Za tiste trditve o polikani krivulji, bo treba pa motor najprej postavit na dinamometer...

Pozdravljam skuteriste in motoriste. Me pa jezi ko nekateri ne odzdravijo in se potem sprašujem čemu sploh pozdravljanje in kaj je ratalo iz te "tradicije", a je to nek red ali si res izkazujemo neko prijateljstvo med motoristi. Danes večkrat pozdravil in le nekaj odzdravov. V spominu mi bodo ostali 4 fantje z gorenjske na 125 kubičnih motorjih, ki so odzdravili kot še nihče do sedaj. Najbrž so bili pred tem skuteristi .

Definitivno obstaja bistvena razlika. Triumph v svoje motorje ne vgrajuje traktorskih agregatov!

Raziskavo sicer ne bi komentiral, se pa 100% pridružujem mnenju motoriderja... žal je takšno filozofijo zelo težko razumet tudi nekaterim motoristom... "nedelje na ridah" ali vožnje med "kafiči" verjetno teh občutkov ne ponudijo... pa NIMAM NIČ PROTI tem načinom motoriranja - nekomu pač tudi tak stil motoriranja paše - hvala bogu. Ugotavljam tui sam, da mi "vzet si podaljšan vikend" in v 3 dneh prevozitt 2000 km, podari ogromno... in občutek ter sproščenost ob povratku je res fenomen zase... skoraj kot droga... "kdaj grem naslednjič"....

Ja, dobro se je koncalo. Se mi pa zdi, de je dns Biaggi usem zaprl gobec . To je blo res mojstrsko.

eh . to vela za une, ki jih imajo ... js jih nimam

Treba ta članek pokazat moji familiji, tašči, tastu pa še moji partnerci. "Zdaj, ko imaš pa otroka pa ne boš smel imet motorja". "Ko bojo otroci starejši, si ga boš pa lahko kupil". Mrš p**** m******. Si ga bom kupil, ko bom imel dovolj denarja!! Pa če se z vsemi skregam do smrti!!

Vidim, da nas pridno spremljate, saj smo šele včeraj zvečer objavili možnost o SMS donaciji, danes pa ste me prehiteli z objavo. Pri takšni podpori je uspeh zagotovljen. Torej, po dolgih birokratskih mukah, nam je končno uspelo uspostaviti SMS donacijo. Zahvala gre predvsem telekomovi delavki Tini, ki se je dodatno zavzela za nas, kljub temu, da nismo čisto po regelcih. Nato je sledil še SIMOBIL. Tina ima zagotovo kakšen krog z motorjem v dobrem. --------------------------------------------------------------------------------------------------- Pridobili smo SMS Donacijo, da nam lahko enostavneje pomagate zbirati sredstva za motor. Pošljite sporočilo SMS s ključno besedo SEKUNDA5 na številko 1919 in prispevali boste 5 EUR za nakup reševalnega motocikla za reševalno postajo UKC Ljubljana. Prispevajo lahko uporabniki mobilnih omrežij Telekoma Slovenije in Si.mobila. Telekom Slovenije in Si.mobil se odpovesta vsem prihodkom iz naslova tako poslanih SMS-sporočil. Pogoji in navodila za sodelovanje pri storitvi SMS Donacija so objavljeni na spletni strani Društva MAkSi. http://www.moto-akti...novice/?stran=1

Če nič ne vidiš na takšnih motorjih ti je nemogoče razlozit... lepa pa je lepa

DOT Codes and the 6-year shelf life tipAs part of the DOT code (G in the tyre marking above), there is a tyre manufacture date stamped on the sidewall. Take a look at yours - there will be a three- or four-digit code. This code denotes when the tyre was manufactured, and as a rule-of-thumb, you should never use tyres more than 6 years old. The rubber in tyres degrades over time, irrespective of whether the tyre is being used or not. When you get a tyre change, if you can, see if the tyre place will allow you to inspect the new tyres first. It's not uncommon for these shops to have stuff in stock which is more than 6 years old. The tyre might look brand new, but it will delaminate or have some other failure within weeks of being put on a vehicle. Reading the code. The code is pretty simple. The three-digit code was used for tyres manufactured before 2000. So for example 1 7 6 means it was manufactured in the 17th week of 6th year of the decade. In this case it means 1986. For tyres manufactured in the 90's, the same code holds true but there is a little triangle after the DOT code. So for this example, a tyre manufactured in the 17th week of 1996 would have the code 176triangle After 2000, the code was switched to a 4-digit code. Same rules apply, so for example 3 0 0 3 means the tyre was manufactured in the 30th week of 2003. Link do razlage dot kod: http://en.wikipedia.org/wiki/Tire#Markings http://www.alter.si/tabla/showflat.php/Cat/0/Number/628431/an//page/0/vc/1

Nobene zamere, izgled je stvar posameznika. Cena tudi. Ampak imel sem ga priliko lani kar dobro stestirati. Če ga postavim ob bok recimo Z750 sploh ni primerjave, ga Street poseka na celi črti.

Ljubili,se imeli radi,tko kot jst in ti

Če imaš kakšne kode na voljo, jih najdeš v 'User CP' ->'Invitees' ... Jih pa ne talajo ravno pogosto. D. PS: še to - koda poteče v 14 dneh. Če v tem času ni uporabljena, je 'izgubljena' - ne dobiš še ene...

...ja kmet2! Tudi motorizem ni več to, kar je bil nekoč. To me žalosti. Ampak, tako pač je - in izgleda, da bo tako ostalo... Pa ne verjamem. Verjetno bo še večji šit?! Včasih smo bili eden drugega veseli, danes se pa že pobijamo med sabo. Evo, takle 'mamo. Pa nič ne moremo za to. Ja, res so se časi spremenili. In to na slabše!

Ali hitrost res ubija? Razlika med 30 in 50 km/h.

Robi men bo prov prišlo sem že stiskal in tudi sprobal Tako,da upam ,da mi bo pomagal.

Evo pa še moj polizdelek... Yamaha FZ6 S2, letnik 11/2007 Predelave: de-cat, predelan izpuh, "oklep", zadaj led žarnica, dual headlight mod, 12V vtičnica, znižan, nosilec za kufer, barracuda nosilec tablice..........itd... lp

.. Jaz mislim da sem prav razumel. Napake se lahko zgodijo, kot se to dogaja povsod, ampak odzivi zastopnika so tukaj faktor ki me skrbi. Na gumo ni nihče mogel vplivati, na odgovorni način reševanja reklamacij pa bi lahko še kako!

Pozdravljeni! Dodal bi nekaj pravil, ki bi po mojih izkušnjah, rešila precej moto-ljudi. Morda so nekatera že večkrat brana in slišana, pa vendar: ponavljanje je mati mod(to)rosti - utrdi razumevanje in "zleze pod kožo". Predvsem so priporočljiva za "hitre", še posebej za tiste, ki nimajo nekaj 10.000 km pod seboj. Ne zaupaj nikomur. Dober motorist vozi kot bi bil neviden (tudi je!). Ne zaupaj sebi, da zmoreš vse kar vidiš pri drugih. Preden to osvojiš, potrebuješ dobro poznavanje videnega in vsaj nekaj 1000 km takšne vožnje pri 70% tvojih zmogljivosti. po možnosti na isti cesti. Preden zapelješ v ovinek, predvidevaj, da bo morda potrebno zapeljati po notranjem komolcu. V skrajni sili je to dobra rešitev - v primeru, da se ovinek ne izide, bo motor odneslo naprej, ti pa boš "zaviral" s kombinezonom po asfaltu. Garancije ni, imaš pa veliko več možnosti, kot izlet na motorju (iz ovinka) ali celo po zraku. Kombinezon je namenjen zato, da se izogneš poškodbam, vendar žal ne varuje pred direktnimi udarci. Kombinezon in čelada sta samo polovična zaščita. Drugo polovico predstavljata popolna zbranost in predvidevanje. V primeru, da v ovinku začutiš odnašanje zadnjega kolesa nikar ne zaviraj, ohrani enak ali le nekoliko zmanjšan plin (govorim o mm). Zavora v takšnem primeru skoraj gotovo pomeni "katapult". Tvoj pogled ni namenjen preučevanju asfalta, temveč točki izhoda - med ovirami (beri tudi avtomobili), skozi ovinke, med dovozi, celo ljudmi ipd. Če se preveč posvečaš cesti pod seboj, delaš veliko napako. Preden dojameš videno situacijo, je verjetno že več 10m za teboj. Včasih si hiter, včasih počasnejši. To sploh ni pomembno, če se profesionalno ne ukvarjaš s tekmovanjem. Če je tvoj prijatelj hitrejši, bosta v večini primerov na točki dogovorjenega srečanja v manj kot minuti razlike. V primeru najmanjšega dvoma med motoriranjem, računaj na slabšo možnost. Tako boš vedno v pripravljenosti. Včasih se zaradi tega celo vprašaš, od kod ti takšne sposobnosti predvidevanja, predvsem ko za ovinkom srečaš turiste, ki se z avtomobilom "sprehajajo". Ne vozi več kot cca dve uri brez postanka. Že kratek počitek ti nekoliko zbistri um in izboljša koncentracijo. Pri veliki hitrosti nimaš časa za sprotno obdelavo podatkov. Potrebne so izkušnje - kilometri, kilometri, kilometri... - velikokrat in pogosto na isti cesti. In ne pozabite - nekateri se nikoli ne bodo naučili igrati klavirja, četudi bodo odo na minuto dosegli več udarcev kot stare tajnice. Nikoli se ne posmehuj z prijateljevi vožnji. Če lahko, mu raje pomagaj (s preverjenim nasvetom) in pohvali njegov napredek, ki ga je napravil s pametjo. Gotovo si ne želiš vračati nazaj in igrati vloge bolničarja Sekunda motorista je v povprečju precej daljša od povprečnega zemljana. Druga možnost je spregledana nevarnost, morda zaradi malenkostnega pozdrava nasproti prihajajočemu motoristu v kritični situaciji. Pogledal sem že v nekaj obrazov, ki so obležali (nekateri za vselej), naredil za nekaj krogov km okoli zemlje, preizkusil trdnost asfalta...pa vendar - naslednji izziv ni prehiteti morebitnega hitrejšega, ampak spet nekaj šole. Lahko bi ji rekli kar šola življenja (beri: preživetja). Sam sem včasih srečeval veliko tepcev, kozlov, kretenov, idiotov, krav ipd., v zadnjem času pa so dobili spodobno ime - "ovira". Moram priznati, da je življenje na cesti postalo precej znosnejše, ja, celo malce zabavno. Želim vam veliko zares dobrih kilometrov - tiste, ki jih končate doma s pivom v roki. Pozimi pa le vzemite kakšno knjigo v roke, vsaj Gustinčičev Magisterij (ne gre za reklamo, čeprav bi jo predlagal za obvezno čtivo novopečenih motoristov). Spomladi pa le počasi, teorija je šele 10% potrebnega znanja, zimski pesek pa je le za ljubitelje off-roada. P.S. Pri hitrosti namerno nisem govoril v km/h. Kaj pa tebi pomeni "hitro"?