Dvorana slavnih

R1200C Montauk - moje sanje so postale resničnost

ob vsem tem prebiranju mi pride na misel pregovor: motiti se je človeško, še bolj človeško pa je krivdo zvaliti na drugega... dejstva ostajajo: motorist je umrl, ker se je z mnogo preveliko hitrostjo zaletel v bok avtomobila. nekdo od predhodnikov je pojasnil kako je s preglednostjo tam. pri normalni hitrosti (priznam, na takih odsekih vozim cca 110km/h) bi lahko vsakdo pred oviro toliko odbrusil, da bi eventuelno obvozil oviro, ali pa se zaril z zares minimalnimi posledicami. tudi meni se je že zgodilo, da sem zavijal levo, in pri tem naletel na nasproti vozečega motorista. pa sem raje počakal in naredil ono, "3x poglej"... čeprav mi, upoštevaje določila zakona, tega ne bi bilo treba. saj veste, načelo zaupanja, da vsi udeleženci spoštujejo zakon pa to... je prav zanimivo, kako lahko nekateri motoristi razdaljo 100m regionalne ceste prevozijo v 1,5 sekunde... in to pri omejitvi 90km/h... in vsi udeleženci, ki jih pri tem eventuelno zmotimo smo potencialni kandidati za odstrel, za odvzem izpita zaradi starosti, ali pa za odvzem samo zato, ker ne vemo, da je cesta nekaterim poligon za praznjenje jajc in dvigovanje ega. hitrost ubija... pri 90km/h motorist z motorjem skupaj nosi toliko energije, da zlomi cca 4000 kosti roke ali 390 nog. no, pri 220km/h so številke malo drugačne. 29.000 rok in 2640 nog... zamislite se malo, predno ga naslednjič ožamete...

Evo še moja nova pridobitev Honda CBR 600 RR, dodatno akrapovič, prikazovalnik prestav, alarm, pokrov zadnjega sedeža,...

Danes sem si spet zaželel malo severnih poti, tako da sem odpeketal do San Daniele del Friuli. Od tu pa naprej čez sedlo Chianzutan (na vrhu sem v ošteriji pil cenejši macchiato kot pri nas...samo 1 euro ) do jezera Verzegnis. Po krajšem fotoseššonu in čik pavzi , sem ponovno osedlal konja in odpeketal proti Tarcentu mimo jezera Cavazzo Carnico. Po krajšem cjazenju v mestnem prometu sem ubral pot čez prelaz Tanamea v Učjo. Med nekdanjima mejnima prehodoma sta že eno leto postavljena delujoča semaforja, kot da je neko delo na cesti, čeprav sta oba pasa normalno prevozna. Verjetno je cestno podjetje pozablo na semaforja (če bi naredili decembra inventuro bi vidli, da jim dva semaforja pohajata ). Po prihodu v Žago sem nadaljeval proti domu. Naredu lepih 356 km. Ceste so bile v redu, samo je potrebno še vedno pazit v osojnih legah, kjer je cesta še vlažna in ni glih za it na sigurno. Z razliko od zadnjič sem danes vzel digitalca s sabo.

No pa da še jaz pokažem floto AIR KMET2 BMW R1200GS ADVENTURE 2012 Dodatna oprema: karbon,navigacija,Akrapovič,razne zaščite(podblatnik,motor...itd...)skratka vse razen klime in BMW F650GS 2010 Dodatna oprema:led smerniki...itd Opreme je na obeh motorjih cca 40 kosov in se mi res ne da naštevat....

danes sprobal 2 hondini enosledni vozili. Obedve s cca 0.0007m3 prostornine, 50 do 52 konj in cca 61Nm navora. Tabel je NC700x tardeč pa integra 700 Šel sem ju probat čisto iz firbca, da vidim kako se vozi japonski motor, ki ga poganja "kavni mlinček" in ima za cca 50% manj konj in navora kot moj motor. Po 2 urah lahko rečem sledeče: nc700x kar dobro pospeŠuje za svojih 50 konj. Moči za enega voznika je dovolj za lepo turistično vožnjo. Zaradi lepe krivulje navora tudi ni potrebno preveč prestavljati. Vetrne zaŠčite je malo (kar pa pripomore k bolj zmerni hitrosti). Kot je že 1x omenil moto rider: super zadeva za začetnike in uživače, ki jim ni glih ravno do hitre vožnje. Nato sem presedlal na integro - da sprobam ta hondin avtomatski menjalnik z dvojno sklopko. Kaj naj rečem - bi imel tak menjalnik, takoj. Za moj stil vožnje in potovanja bi bilo tole super. Upam da bodo bavarci kmalu pljunili v roke in se lotili dela

Stromcek registriran in pripravljen na nove kmjčke..

Ne me basat. A res? Bejž no bejž. Zakaj pa potem serjete po vozniku avtomobila? Ovce pofukane! Če je na dveh kolesih, je kolega motorist, pa magari budala od budale, če je na štirih je pa iz sovražnega plemena, ali kaj?! Noben moj pofukan kolega nisi, pa naj sem na štirih, dveh ali treh kolesih. Vsi smo udeleženci v prometu, vsem se vse sorte dogaja in za vse velja, da cesta ni dirkališče. Kdor misli, da je cesta dirkališče, naj se čimprej pa po možnosti sam razfuka, da ne bo več ogrožal drugih! Takim idiotom, ki so mislili, da imajo dirkalno pravico na cesti sem že s svojo reakcijo ali zadržanjem nje življenje reševal. Pa ni vedno angela varuha, ki bi cepcem s srečo nadomeščal pomanjkanje sive tvarine pod čelado. Never Drive Faster Than Your Guardian Angel Can Fly!

Lol kam je šla tale tema... Jst bi dodal samo to, dejte se včasih ustavt na famoznih krajih kjer je veliko motoristov (vsi vemo za te kraje) pa malo opazujte vožnjo. Sploh kakšni Italijani so zanimivi, sam smo vsi motoristi pač, nima veze kaj si... Ustavite se, spijte kofi to go, redbull whatever, tisti ki kadite jih par popušite v miru pa lepo opazujte. 1. Vožnja waaaaaaay če omejitev (ne rabiš radarja sploh.. .) 2. Vožnja 10 centi za ritjo 3. Prehitevanje avtomobila (al pa čoperja) v ovinku (smo se lani 3 srečali v ovinku pri sicer 40km/h ajde ni panike se je rešilo) 4. Vožnja z telesom preko črte 5. Vožnja z motorjem preko črte 6. Vožnja po zadnji in brezsmiselno pospeševanje do ovinka Brez obtoževanja, misilm si pač svoje, sej je zadost policije v teh koncih, tudi v zraku Pač objestnost pa take fore... Nismo/niso vsi taki sam na takih "civilnih" placih jih je pa večina... Moj post ni mišljen na konkretnega motorista, pač pa samo na izkušnje, ki sem jih dobil v 4 letih motoriranja... Kar se pa tiče moto kolegov se pa strinjam, po moje je neka vez, pridem na OMV (Postojna sej vemo), enkrat oktobra je blo, me je kr en X motorist povabil na drink pa sva rekla eno ali dve. Drug teden sem še sam naredu isto... Fajn je, sej mamo vsaj 1 stvar skupno... Pa srečno kolegi

V jutranjem hladu sem se odpravil nazaj na sever proti Maroku. Že po 100 km sem zopet srečal španske matadorje. Spali so nekje za cesto. Nameravali so po obali peljati se vse do Nouadhibouja. Kasneje so mi po mailu sporočili, da je kmalu enemu od njih dobesedno razpadel KTM. Našli so kamion, za prevoz. Kmalu je imel še drugi član težave, tako da so naložili še njega. Očitno so imeli vsi že vsega dovolj, ker so se potem odločili in naložili vse motorje z vozniki vred na keson. Odpeljal jih je vse do Dakhle. Kmalu potem ko smo se razšli, sem naletel na pravi peščeni vihar. Spremljal me je 300 km skoraj do same meje. Prehod nazaj je potekal ekspresno hitro. Porabil sem samo 2 uri. Zvečer sem bil že v Barbasu in med čiščenjem zračnega filtra je padel klepet z indijcem v družbi punce iz belgije. Vsa prestrašena sta požirala informacije kako naprej čez mejo in po Mavretaniji. Namenjena sta bila v Mali. Za naslednji dan sem si zadal nalogo, da grem v Dakhlo na kafe in jo potegnem spet čimbolj na sever vse do Laayouna. Tako sem dobil še drugi izgubljeni dan nazaj. Prenočil sem spet v hotelu kjer so nastanjene enote UN. Ob koli sva se zadebatirala z bangladeškim majorjem, poveljnikom ene izmed UN enot.Tudi tukaj WiFi dela. Spali so za temi kolibami Evo njih Nikogaršnja zemlja med Mavretanijo in maroško Zahodno Saharo. V ozadju maroški mejni prehod Zjutraj pred motelom Barbas Prah je povsod. Tudi na cesti, čeprav se ti to na prvi pogled ne zdi V daljavi se že vidi polotok Dakhla Odsev otočka v plitvinah Dakhle Mestna vrata Evropejci hodijo tja kajtat Eden izmed mnogih ladijskih ostankov ob atlantiku Zvečer pri sipinah tik pred Laayounom

Evo, tale je pa moj Jutri dobi tablico, naslednji teden mora bit servis na 1000km narejen

A se samo delaš neumnega ali ...? Previsoka hitrost ni splet nesrečnih okoliščin, temveč izzivanje in klicanje nesreče nase in nad druge. Komur se v trenutku, ko na javni cesti ob preizkušanju previsoke hitrosti ne vklopi alarm, čim nekje zagleda drugo vozilo, ta nima na cesti kaj iskati in naj se igra na dirkališču. Pa tudi tam ga bodo hitro zbrcali, če bo delal neumnosti. Dejstvo ki kljub vsem pametovanjem ostane je, da bi ob zmernih prekoračitvah lahko bile posledice manj usodne. Časi, ko smo se kot smrkavci lahko na mnogo bolj praznih cestah kot so danes bolj izživeli, pa so nepreklicno mimo! Se bo treba sprijazniti s previdnejšo in tudi počasnejšo vožnjo ali pa crkniti na asfaltu! Karkoli, izberite, samo s to pofukano kolegialnostjo nehajte srat!

A lahko samo nekaj vprašam Maxiskuter srenjo?! Glede na to, da je pri naši hiši sesalec v ženski domeni, ali morate vsakič vprašati ženo, če ga lahko malo na sprehod peljete?? Hvala za odgovore in prav lep drekpumpaški pozdrav. Jest

Prejšni teden sem peljal svojo hondo na servis- olje oljni filter zračni filter ter menjava nalepke na rezervarju. Dogovorjena je bila tudi menjava gum ki pa sem jih že imel. CENA-med 165 in 170 eur. Motor je bil drugi dan gotov vendar brez menjave gum. No dobro bo pač cena manjša. Pridem na blagajno da bom plačal in glej ga zlomka skoraj bi me kap. Nova cena- neverjetnih 272 eur. Ko me je zanimalo kaj plačujem mi je bilo rečeno da je bilo za več kot 8 ur dela za dva serviserja. Pa saj me ni krava povrgla da bi bil tako zabit. Ker pač ni bilo druge sem plačal in obljubil lastniku servisne delavnice da bodo za to izvedeli še drugi motoristi in zato vam to pišem v opomin-ne hodite na servis v SLOVENSKE KONJICE-servis MOTO MIRČI ker vas bo drago stalo. Mimogrede sem še izvedel, da je mojemu kolegu vzel 100 eur za zamenjavo dveh svečk na hondi deauvile- svečke je kolega imel svoje. Torej pamet v glavo ko greste na servis in naj vam če se le da naredijo predračun s katerim boste dokazovali dogovorjeno ceno.

moj boni : triumph bonneville T100 ..l . 2009 3052km prednje vilice , kolo , disk in strehca od triumph truxton dodatno king&queen sedež , quick release screen , locking petrol cap , centralno stojalo .. čista erotika ...

Ej, ce je darwin, je darwin za vse enako. Ti bi pa zbiral, kdaj lahko mal potuhe, pa kdaj ne. Tud Mamutovec je substanca, pa si ti zato alkoholik? Morda, ne vem. A te cmo kr ubit zdej? Al upat de bo mel domac snopc not zadost CH3OH in te bo fuknu po tleh, al pa vsaj luc ugasnu? Ne drzi, da se clovek ne spremeni, oziroma da si enako zabit od dneva ena dalje. Decko ki je umrl v novi gorici je mel 25 let. Ce pomislim Nase, zdej, deset let kasnej, zivim bistveno drugace kot sem takrat. Upam si trdit, da vecina ljudi dozvi metamorfozo iz podivjanga najstjika v normalnega cloveka poznih dvajsetih. Razn tebe Brumerja pa Snecerja ne poznam drugegih ljudi, ki so se rodil pametni, zreli, odgovorni in z vsemi izkusnjami. Za umrle nikoli ne bomo. vedeli, kaj bi se iz nesrece naucili, ce bi jo preziveli. Jez sm se iz mojih idijotizmov navadil precej. Ampak sem imel malo srece, in svoje ucno obdobje v dvajsetih prezivel. Nekako.

Ni vse mati narava, in ni vse naravna selekcija. Mati narava lahko nardi svoje tud z navadno angino, ospicami, pljucnico, bronhiolitisom.....vnetje slepica je v poprecju usodno. Ko ti zboli otrok, pac ne ga pelat k zravniku. Pust naravi. in darwinu, naj nardita svoje. Ce jih je treba resevat in jim pomagat, ocitno niso vredni prezivetja.

Zase se brigej, baba. :*

v akciji poleg diplome in kajmaka sem dobil še graf, hehe... sicer pa, nisem moraliziral in se izdajal za nedolžnega cestnega angela ker to nisem, vsekakor pa je moje opozorilo še kako na mestu... naj v svojo obrambo povem, da je moj rekord dosežen na avtocesti, kjer ni možnosti za izsiljevanje prednosti s strani nasproti vozečih, na odseku kjer ni križišč, dovoznih poti,... ob tem času tudi vzporedno vozečih ni bilo... pač, imam se rad in svoje usode ne maram polagati v tuje roke ali v verjetnosti račun, v svojih letih pa sem tudi že doživel kakšno izkušnjo, na osnovi katere sem malce izkušenejši... ne bom pretirano pametoval, nočem se pojaviti v rubriki "zarečenega kruha se največ poje".

Naša dva sta pa kar prijatelja. Pravkar debatirata o golažu:

ja, smotan sm, pa še lažem povrh. 288Km/h je blo napisano. Kriv sm zavajanja. če bi biu politik, bi me zdej usi branli

I30 a se ne da povedati kar želiš brez takih besed? Kažeš svoj nivo s takšnim izražanjem?

Ta vikend sem šel na blef od Polhovega Gradca dalje (proti Gorenji vasi) in sem zelo užival, nisem vedel da je tam precej lepa in zabavna cesta (sem še bolj zelen v sedlu in še raziskujem Slovenijo). Kratek video (ignorirajte pripise, na faksu ravno jemljemo Premiere Pro in sem malo vadil): Te barve okolice so mi res čudovite. Saj ko je zeleno je najbrž tudi lepo, ampak takšno kot je zdaj mi je res všeč!

Da ne bo nepotrebnih kreganj, to debato al pa prepir sem začel jaz, ker me je razjezilo, da so v časopisih takoj navajali previsoko hitrost in nič drugega!!! (objava 1058) Za tako nesrečo je vsekakor potrebno več dejavnikov in zelo nesrečen splet okoliščin. Od tega, da je motorista avtomobil popolnoma presenetil, ker očitno ni pričakoval zavijanja, do voznika avtomobila, ki motorista ni videl (ali ga je pa spregledal, kar se tudi zgodi). Vse drugo računanje kaj bi če bi....če bi mel srečo bi poletel čez avto in se zadrsal po asvaltu in preživel Ne morem pa držati gobca in bom nekaterim tule prepametnim kot so I30 in podobni povedal naslednje: -podobna situacija bi se lahko zgodila tudi ko bi motorist vozil absolutno po pravilih (spomnimo se smrtne prometne nesreče lani nekje na krasu med skuterjem in kamionom). dokler ne bomo sebe in drugih (tudi mi smo avtomobilisti) ne začeli opozarjati in se stalno opominjati, da ni dovolj samo 1x pogledati, se bodo take nesreče še dogajala. Vsak naj sam pri sebi premisli, kolikokrat spelje s stranske ceste in samo 1x pogleda. Žal premalo. Naši možgani nas tudi okrog prinesejo, ko naslikajo čisto drugačno sliko kot jo vidimo, ko motor, skuter, bicikel preslikajo v stoječ objekt...jaz vem pri sebi, da sem jezen sam nase, če pogledam samo 1x!!!! Prepričan sem, da petard s ceste ne bom odtranil, si pa vsekakor ne želim, da bi kot avtomobilist pripomogel k nesreči, ali pa bil udeležen v nji.

Brez skrbi, se nadaljuje :-) Smo komaj na polovici. Prenočevanje na vrhu sipine se je iskazalo kot velika neumnost. Ponoči je potegnil zahodnik. Tako sem bil nekaj ur na udaru peska. V spalko se nikakor nisem uspel skriti tako, da ga ne bi kaj prišlo še notri. Na koncu je bil pesek povsod, dobesedno. Med zobmi je škripalo. Ker je slan, me je sredi noči zaželajo. Sem iz hladilne torbe potegnil kolo, vendar ni kaj prida pomagalo. Ko sem odprl usta za požirek, sem zraven pogoltnil tudi nekaj peska. Cela jeba. Zjutraj se je šele umirilo. Po fruštku smo se ležerno odpeljali kar povčez čez puščavo do Atarja. Vmes smo srečali še švercerje z bencinom. V Atarju sem srečal osem špancev na lahkih motocrossih. Eden je imel hude težave z zadnjo zračnico. Zaradi deformiranega zaščitnega traku, je flikal vsakih nekaj km. Ker ni nikjer mogel najti novega šlauha, sem mu šenkal svojega prvega 19 colskega. Hvaležnosti ni bilo kraja. Rekel sem mu, da je nepisano pravilo, da si pomagamo kakor le moremo. Sploh pa tam sredi ničesar. Verjamem, da bi tudi oni meni priskočili na pomoč, če bi jo rabil. Potem je sledila še standardna procedura za adijo z mojimi gostitelji Babo, Moktarjem, Dahijem, Chekno, polnjenje goriva in pakiranje. Z bencinom je že kazalo kritično. Pri več kot 10 pumpah ga ni bilo za dobiti. šele francoski vojaški pilot na Atv-ju me je pospremil tja ker ga imajo. In to je bilo 20m od mojega aubergeja :-) Naslednji dan sem na vsezgodaj krenil nazaj proti Nouakchottu. Tik pred pumpo, že v mestu, je začel crkavati motor. Hvala bogu se je stanje umirilo. Popoldne sem imel čas v Menati oprati prešvicane cote, zamenjati zračni filter in se malo odpočiti. V Nouakchottu sem ostal dve noči. Naslednji dan sem z Babinim prijateljem pohajkoval po mestu. šel sem v nacionalni muzej, port du peche, marche central, ... Zvečer pa v maroško restavracijo na odličen tajin katero vodita maročanka in njen mož alžirec. Odlična hrana, mrzlo pivo, stregle so žirafice ... kaj češ lepšga. Trasa povratka v Atar To kar manjka okoli avta me je razveseljevalo celo noč Z jutranjimi žarki obsijani Ben Amira še enkrat pogled proti Choumu Že nazaj v Atarju. Tipične saharske "restavracije" nimajo miz, stolov, šanka, ... niti jedilnih listov :-) Leže/sede uživaš v prehranjevanju. Hrano in pribor si prineseš sam, tam ti samo skuhajo in to na oglju. Na poti nazaj proti Nouakchottu - becinska pumpa V Menati. Najcenejše je spanje na odprti terasi. Sam sem spal v sobi s klimo in skupnim tušem. Open WiFi ... DELA. Promet po afriško. Po levi, desni, pločniku, skratka kjerkoli sam, da se rine naprej Eno sem uspel naredit v muzeju. V prvem štuku so precej bolj zanimivi eksponati še iz časov karavan Port du peche obvladujejo senegalci Tipične živobarve piroge še ena z obrobja marche central. Gužva je nepopisna

Kaj pa ti klamfe serješ? Kakšen prezir?! Omenjen je bil le Darwin in bo to kar držalo. Kar se njega tiče. Kar se tiče voznika avtomobila, do katerega ste nekateri res pisali sovražno nastrojene objave, se je pa verjetno nalašč nastavil, kajne? Dejte smrkavci, pejte mal na štelanje!

Je kdo od vas pomislil, da ima ta fant družino, starše, brata, sestro, prijatelje, punco? Kaj sedaj oni prestajajo. Berem pa o nekih prezirih do preminulega. Kako pa veste, da ne boste vi, vaši otroci, vaši najbližji kdaj storili kakšne napake? Morda jo bodo poceni odnesli, morda pa drago kot tale mlad fant. Tudi jaz sem, sicer še malo mlajši od tega fanta, lastnik 600 SS motorja. Sem zato slab človek po tvojem mnenju Dr._Jakob? Ga ne ožemam povsod, vozim kar se da s predvidevanjem, previdno, vem da na cesti nisem sam. Pa mi lahko kdo zagotovi, da sem imun na prometne nesreče? Slabo mi postane, ko berem nekatere vpise. Vsi smo le ljudje. Nihče si ne zasluži prezgodnje smrti. Mladost je norost. Nekateri to plačajo z odrgninami, drugi s poškodbami, tretji morda brez posledic. Fant je imel to nesrečo, da je plačal ceno življenja. Naj počiva v miru. Globoke sožalje njegovim svojcem, ki se definitivno ne zaslužijo vašh vpisov. Upam, da jih nihče od njih ne vidi. Pa lep večer še naprej, vsem vam, kvazi popolnim motoristom.

pa še nekaj: Če je mlad, je sicer hudo, ampak mene precej bolj pretrese, če izvem, da se v smrt razbil nekdo, ki dela 30+.ooo km letno in ima nešteto vseh mogočih izkušenj. Pri takemu veš, da je naredil vse, kar se je dalo, pa ni bilo dovolj. Nek neizkušen mladič na SS600 petardi je na ravnini pospešil kolkr gre in potem samo zamrznil, ko mu je ata zaprl pot (ata je sicer delno kriv, ampak lejte: večina ljudi res ne pričakuje, da se bo človek nasproti pripeljal s polovično hitrostjo zvoka...)

najbrž, da bi stardec na podlagi dopplerjevega efekta moral zračunati tudi hitrost motorista, a? ker če bi to naredil, bi zagotovo lahko na hitro speljal s ceste v travo, omogočil dvokolesnemu izstrelku prosto pot in s tem preprečil trk... ja, res je, ni storil vsega... kriv je, že ko se je rodil. frdamani stardec!!! ja, še malo, pa bomo deležni idej, da je vse kar je nad 25let za v dom za ostarele, ceste pa da pripadajo samo najstnikom in tistim do 23let, katerih čutov še niso načela leta...

Ko sem zjutraj štartal iz Ifnija sem po Agadirju zavil v notranjost. Seveda čez prelaz Test vse do Asnija. Potem pa dol z glavne ceste še nekaj km do Imlila na vsamem vznožju najvišjega vrha severne Afrike 4.167 m visokega Jebel Toubkala. V Imlil sem prišel v mraku, tako da s slikanjem ni bilo nič. Noč je bila ledeno mrzla. Bil sem edini gost hotela in v neogrevani sobi na 2.000 metrih pokrit s tremi dekami drgetal pol noči. Tud pod tuš mi ni pasalo. Naslednji dan je bila šajba. Lastnik hotela in gorski vodič mi je pokazal kam naj se zapeljem, da bom imel najlepši razgled na Toubkal. Bilo je vredno truda rinit z obteženim bajkom po kozji stezi kakih 150 nad samo vas. Od tam sem se zapeljlal dve dolini bolj vzhodno, da sem se potem zapeljal še na 2.800 m visoki prelaz in smučišče Oukaimeden. Potem sem imel ne preveč km do Marakesha kjer sem se sparkiral že zgodaj popoldne. Po dolgem času zopet kasba - v Taroudantu Na vznožju Testa. Panorama z njega je na strani 4 Na oni strani je več kot 130 km samih ovinkov Jebel Toubkal Pogled na Imlil. Čez ta prelazek vzhodno greva off-road junija z Menihom Trdnjava pri Moulay Brahimu Plato na Oukaimednu še enkrat proti Toubkalu Fenomenalni razgled v smeri Marakesha Že na Djemi el Fna Na trgu sem nehote zajel še restavracijo od kjer sem naredil tudi nekaj nočnih fotk Djemaa el Fna zvečer. Žurka je do jutranjih ur

Kratko in jedrnato.

Da bi ti policaj napisu se eno extra kazen, samo tko mal, da vid, ce bos v luft skocu.... :lol:

Ne jst sem Ančka ki ga rada klančka :lol: Kako že pravjo 100 let za en bukov list :grim

No s tem zaklučujem na tej rubriki fajn se mejte jest se grem furat z mojim maxijam inpozdravljat motoriste. Pa srečno.

Odgovor: pri nas v hiši si vse delimo, tako kombije, avte, maxiskuterje in zakaj ne tudi sesalce. Saj pred kratkim je bil 8 marec. A pri meni doma to ne velja saj moji ženi je vsak dan 8 marec. :notworthy: Kar pa zadeva drekpumpe, te pa uporabljam za izpraznit greznico..... :grim

Dobre cene Dobr de sam servisiram svojga :grim

oda ninđi :krneki: Bajker je dol udletu, jest bi se pa skor vanga zaletu, mau se je motor pokadu, pa še auspuh dol je padu. Peš ne morem hodit več, jest sm čist obupu in zato sem se odloču, moped si bom kupu. Kakšnega nj člouk izbere, k je zdej že tok izbere, mulo, osla ali vranca, morda pa ninđo lipicanca! Svojga nouga konja rad imam in zato nubenmu ga ne dam. :krneki:

Lepo piše, da plačaš polno ceno in dobiš bon, ki ga lahko unovčiš ob naslednjem nakupu. Torej širnik je naredil prav. ti pa žal slabo bereš. Drugače, se strinjam, da gre za dokaj perfidno manipulacijo s popusti. Pri nakupu para pnevmatik iz akcije in gotovinskim plačilom vam v času od 15.2-30.3.2012 podarimo bon v vrednosti -50eu. Bon velja le za nakup seta pnevmatik METZELER&PIRELLI. Bon velja do 1.5.2012 Bon je prenosljiv,pri plačilu z bonom se ponovno ne podari bona.

Alora tako. Prvo kar ti piše nad sliko drži : MAMU TI ja. Drugo že tvoj, kao motor izgleda KOT maxiscooter in v imenu piše "Futura" kar bi lahko pomenilo - bodočnost. PomenI, da si res želiš v bodočnosti BITI MAXISCOOTERSIT :grim . Zato se lepo obnašaj, da nam ne boš vsem nam glancal naše mašine in poliral obuvala ko se nam boš želel pridružit.

Tokole bom povedu kakor na forumu tako na cesti od par 10 motoristov dva al trije ne odzdravjo drugi pa lepo kulturno odzdravijo.Tukaj je isto trije ali štirje tapravi motoristi serjejo klanfe.Zanima me če motorist.ki pozdravi skuterista ni motorist?Zame je vsak motorist k ma namesto volana balanco ne glede na obliko ali znamko. Če imaš bolši motor kot jaz ne pomeni .da si tudi boljši od mene ali drugih. Dr jakob a tisti dr pred imenom pomeni drekač vsaj po tvojem pisanju to sklepam.

Sem bi dodal še Man and Machine 2011, skoraj 2h xtreme enduro predstavitve športa, tekem, občutki voznikov,... predstavljena večina velikih dirk(Romaniacs, HellsGate, Erzbergrodeo, itd. ) http://www.youtube.com/watch?v=V8yJF5VVmWs

Sicer ni najnovejša novica, pa vendarle... Iz matične tovarne Piagio, ki je lastnica znamke Laverda je vsake toliko pricurljala kakšna udarna novica, da se pripravlja povratek zmanke, pa iz vsega v več kot desetletju od zaprtja vrat tovarne v Zane blizu Vicenze ni bilo nič. Nekaj zanesenjakov se je odločilo znamko Laverda skozi zadnja vrata spet postaviti na moto zemljevid. Izdelek se imenuje Motoci Breganze 750 SF. Uporabili so vodno hlajen agregat iz Laverde 750, katerega so začeli prodajati leta 1997, pa vse do bridkega bankrota leta 1999. Takrat se je prodajal v modelih 750 S, 750 S carenata, 750 S strike, 750 S Formula in Diamante 750. Takrat jim je za osnovo služil blok starega doberga 350/500, katerega so predelali za dodatno vodno črpalko ter dodali elektroniko in direktni vbrizg. Najprej ena slikica Laverde Strike, potem pa še nova, potem pa še Breganze 750 SF...

pa se javim po dolgem času spet na forumu... To se je zgodilo pod mojo bajto tako rečeno... Fantina je tam prpeljal krepko, KREPKO prek 90 kolkor je tam omejitev. Če bi vozu po omejitvi in/ali malenkost čez, bi se fant ne samo izognu ampak popolnoma ustavu pred avtomobilom. Prihajal je iz smeri Drmberk preko mostu čez vipavo proti novi gorici. Most je kake 10m višje ležeč kot je kraj nesreče. Voznik avta, ga NI VIDEL do trenutka ko se most prevegne v dolinco, takrat pa je že butnu v zadnja vrata. Ker... iz avta gledano: Točka kjer motorista vidiš je natanko 80m pred tem, ko se zavija, prej ga ne opaziš zaradi klanca. Zaradi lege in "oblike" ceste, vemo, da je 200km/h tam noter z lahkoto (pa tudi pregledno je precej naprej in še dlje)... Redko kdo z avtom tam tudi zavija levo (kot v tem primeru), ker je "nezamiva pot" (razen dveh hiš ni tam nič in nikamor ne pelje), zato motoristi (sploh lokalci) to večkrat prakticiramo in se ga v to dolinco lepo nažge... Točno to je naredu tudi tale A. iz okoliškega kraja. Ampak je navil preko vseh meja... Se pravi je voznik avta imela natanko 1,3sekunde da ga je spregledal... V tem trenutku je bil že na zadnjem zicu. Oba.. on in motor. Gasilci so mogli rezat streho, da so ju dobili sploh vn. Da se tako zakajlaš pa vemo kakšna mora bit hitrost.. V tem primeru bom reku samo to... Bogi voznik avtomobila in starši in svojci fanta. (pa sem fanta/kamikazo osebno poznal - menisepatonemorezgoditnikolijebil)

super...lepo si vse popravil. Na misel mi pride, da ne bi bilo slabo, če bi lahko vpisovali celotne rute. Nekje zgoraj zavihek priljubljene rute v kateri bi označil dolžino poti in okviren čas, ter nato v zemljevidu ruto označil in na njej označil znamenitosti,opozorila itd.. Mislim, da bi vsakdo bobil kakšno idejo za nedeljski izlet

Počk! Poooooolno nas je blo! Res lepo za videt Še fotke:

hja, gume kot take imajo zaradi grobega profila pač malo manj naležne površine, torej imajo zaradi tega relativno večjo obrabo. glede na ceno, mislim, da to niti ni bistven problem, zdržati pa bi morale zagotovo več kot 5.000 km, vsaj moje normalne vožnje. sam z njo sicer nisem bil na sipinah, imel sem se pa vseeno lepo... http://www.motosvet.com/album/images/2008/680/20120304190002_030320121271.jpg http://www.motosvet.com/album/images/2008/680/20120304185957_030320121270.jpg

Toxico: Iz tega kar vidim, so gume Mitas E09 spredaj in zadaj. Nabaviš jih lahko v Bartogu, tudi prek spleta na superguma. lede na to da so dual purpose gume, ne bi rekel, da jih pobira hitro. Pobira jih manj kot Continental TKC. Sicer pa ti bo bolj natančno povedal kar ELO, predvidevam, da je bil testni motor njegov. Marcc: Mene je sprva tudi motil veter, ko sem povišal krmilo, sem očitno ravno prav prestavil položaj rok in posledično s krmilom tudi ogledala, da je veter sedaj manjši problem. Natančneje pa pravzaprav ni problem veter ampak turbulence ki nastajajo zaradi vizirja. Turbulence pa se večajo z večjim vizirjem, čeprav se direktni veter manjša. Za primerjavo - največ težav z turbulencami sem imel na Gold Wingi, čeprav direktnega vetra skoraj ni bilo. Jaz nimam več težav z turbulencami na tenerejki. Morda tudi zato ker se bolj malo vozim po asfaltu in predvsem ne več kaj hitreje od 120 km/h. Sem pa visok 179 in sem ravno zadnjič med vožnjo probaval in ugotovil, da če bi imel par cm višje nad vizirjem glavo, dobival več vetrnih sunkov in bi bila vožnja bolj moteča. Morda bi bil dovolj le Touratechov povišek vizirja: http://shop.touratech.com/vehicle-equipment/fairing-and-windscreen/spoiler/spoiler-for-windscreen-not-lockable-yamaha-xt-660-tenere.html Krmilo si lahko povišaš s poviški, ki jih dobiš tule, izbereš si tudi željeno višino: http://www.off-the-road.de/XT-660-Z-Tenere/handlebars-more/ Pa da ne bo le polno suhoparnega testa bom malo pozivil z materijalom iz zadnjih 14 dni... Tankanje iz kanistov šverc libijskega bencina v Sahari: V sipinah

sicer je slikca bolj za silo, si bom enkrat vzela bolj čas da jo poslikam