Dvorana slavnih

Tudi sam sem enakega mnenja. Avto mu je izsilil prednost in tu ni dvoma. Hitrost kolikor sem videl preden je bil zakrit posnetek tudi ni bila nad dovoljeno. Do nesreče pa je vseeno prišlo. Osebno, pa ne bi linčal voznika avtomobila, ker če bi se sam postavu v njegovo vlogo, in si poskušam zamišljat, kako bi izgledal motocikel v unem konveksnem ogledalu, ki drvi 90km/h naravnost proti ogledalu, bi tudi sam verjetno spregledal, še posebej če je bilo tudi sonce zadaj. V trenutku ko je speljal, je bil motocikel kr precejšnjo razdaljo oddaljen od ogledala, torej je bil videti verjetno kot mala pikica. Poleg tega, pa tudi znaka ki bi oznaceval stransko cesto ni. Na zalost je takih nepreglednih dovozov na cesto prevec v sloveniji. En od takih je tudi na odseku logatec-vrhnika če se ne motim, kjer je podobno prislo do hude nesreče pred leti in so sedaj redno sveče prisotne. Ob pogledu na posnetek sem tudi sam podozivljal podobno situacijo. In res je, lahko si Valentino Rossi, pa se trku ne bos mogel izmuzniti. Tudi mene so po nesreci kolegi sprasevali, da ce bi kako drugace reagiral, ce bi se lahko izognu nesreci. Ko te kaj tako preseneti, sploh nimas casa reagirat, kaj sele, da bi "pravilno" oz. drugace reagiral. Takrat dela samo refleks in to je bremzanje. Zastonj mi bo kdo razlagal, da ce to trenira na dirkališču al na poligonu al kje drugje, da bo pol svoj refleks preusmeru v boljso resitev, v iskanju izhoda iz situacije. Tega ni. Ko te nekaj tako preseneti pri 90km/h, ko v trenutku zagledaš oviro na poti, se vse zgodi samo po sebi. Ni varjante. Samo zgodi se in obležiš. Zato pa sedaj raje vozim z vecjo rezervo skozi nepregledne ovinke, ki jih ne poznam. Četudi pred ovinkom ni table za opozarjanje. Raje sem pussy, kot da mi na grobu piše "svaka mu čast, kako je polagal, kako si je upal!". Sej vem, težko je to dojeti dokler sam ne "dobiš po pi_ki". Sam fora je, da enim je bla dana samo vzgojna in smo veseli, da lahko še naprej uživamo v motorizmu, drugi so bli pa na licu mesta kaznovani. Ko sem sam začel z motorizmom, nisem bil aktiven na motosvetu, nisem gledal takih posnetkov in nisem naletel na take debate. Zmotno sem bil prepričan, da če le ne bom divjal in bom sam previden, se mi ne bo zgodilo nič. Želim si, da bi jih, bi bil zagotovo ze v startu bolj pazljiv. No, jst sem imel veliko srečo v nesreči. Kaj boste pa vi imeli?

Nekateri ste res debili,človek objavi posnetek na katerem je povsem razvidno,da ni kriv za povzročeno nesrečo in potem se najdejo pacienti ki se zapičijo v kozmetična dejstva in mu nažirajo z raznimi števci,pospeševanji iz ovinka,čez sredinsko črto....itd.... pa ljudje,avto mu je zaprl pot in Biker77 ni vozil SS varianto,res vas ne razumem in se mi smilite,da ne vidite da je preprosto kriv voznik avtomobila,ki se je prišel Gabry v bolnišnico tudi opravičit,pa voznik ki je povzročil to bedasto nesrečo se mi zdi bolj priseben od vas,ki iščete dlako v jajcu in pametujete Bikerju77,kaj bi lahko vse naredil,da ne bi prišlo do tega in kaj je naredil :slap: Se opravičujem večini tu v tej temi za žaljive besede razen parim vojakom,ki so po bitki postali generali,in tem generalom povem star slovenski pregovor: za vsako rit šiba raste!! Biker77 ne poznam te,a iz posnetka se vidi,da si ravnal tako ,kot bi nas večina,in upam,da te glupi komentarji nekaterih ne prizadenejo,saj vem,da ti sigurno ni lahko tudi če nisi nič kriv......drži sein še enkrat,čim prej okrevajta oba ,pa ,da se čim prej srečamo na cesti v sedlu. Lp

slabo sekundo in pol ja.. saj če prebereš kar sem napisal pred pokom je to to.. in ja, sem se tudi jaz nekaj naučil..upam da se komu drugemu ne bo treba..na tak način..

Pomoje je blo vse skupaj zato, in priznam, jaz sem vzrok, saj je v sredo sedu na moji minđi in jo clo mal pohvalu ... tko da ... žou mi je ... ne bo se več dotaknu moje minđe ... nepanau :glare:

eh skuteristi ... niti zašaltat se ne morte :lol: ... res brezveze :glare:

Skuter ali maxi skuter... še vedno je skuter, a ne? Pa ne mislim kaj slabega, tako pač je. Nekdo ne obvlada šaltanja z nogo in uporabe sklopke, pač kupi skuterja. Pa zato ni slab človek. Samo... skuterja ima. Bog mu odpusti. Isto kot osel, če se skoti v Lipici.. tudi ni Lipicanec. Pa čeprav ima štiri noge in grivo.

Gabry, Biker želim vama hitro okrevanje in pa seveda najvažnejše, čim prej se vrnita na dve kolesi, ker vem, da v tem uživata. Življenje je sestavljeno iz trenutkov, vidva sta v trenutku preživela tisto česar se vsi, ki se vozimo tudi na dveh kolesih najbolj bojimo. Upam, da se vsi skupaj iz vajine izkušnje vsi kaj naučimo. Motorider bi reku pazte nase! ps, pametovat pred zaslonom in tipkovnico je najlažje - kot igranje šaha iz strani.....

No vidiš, meni je pa ravno tisti "defile" ena najbolj kretenskih zadev. Se kar nekaj kazat pa napihvat? :glare: Zakaj skupinska vožnja? Ker gremo na izlet, ne pa samo recimo žgati na morje na kofe. Ker road captain vedno pripravi načrt fure in vodi skupino po za marsikoga še neodkritih cestah in pokrajinah. Ker tako pomagamo kakšnemu prijatelju, ki je še nov motorist, da osvoji kakšno tehniko in dobre navade umirjene vožnje. Pa še kaj bi se našlo. Je pa tako kot praviš, nekomu paše nekaj drugemu pa kaj drugega.

Tole je po moje "motivacijska metoda" bratov Ten Kate in Hondinih sefov al bos zmagu al pa nadaljujemo u tem stilu hehe Rea se je res lepo odrezal u drugi dirki. Pa tud prvi del prve dirke mu je dobro kazalo. In kako mu je uspelo resit cisti kresh...NO-RO!!! Vsekakor sm bil vesel de se je CBR pokazala konkurencna. Po 6. dirki se zmer vodi Biaggi, ki pa ze 4 dirke ni pokazal kej dosti. Za razliko od lani, ko Checa ni kiksnil nikoli, je letos kiksnil ze drugic. Voda na mlin konkurentom in nam, fanom. Awsome.

Tale video je postal viral in o njem se debatira tudi na tujih portalih. Ker sem videl necenzurirano verzijo, lahko povem, da hitrosti niso bistveno odstopale od omejitev in da ni šlo za nikakršno divjanje, je pa res, da bi se kdo (recimo zavarovalnica) lahko obregnil na to, da niso bile venomer na ravni omejitve ali pod njo. Zdaj, ko je video cenzuriran in se hitrost ne vidi pa več ljudi ugiba, da je to narejeno zato, ker je bil motorist prehiter, nekateri so celo izračunali, da je glede na obrate in verjetnost, da je bil motor v 5. prestavi, hitrost neposredno pred trkom bila 130km/h. Ker sem videl necenzuriran video vem, da temu ni tako a vendar menim, da je cenzuriranje videa kot resničnega zapisa dogajanja - napačno. Lahko debatiramo kaj bi se dalo narediti in kaj ne, ker ni nobene škode, če se iz tega kaj naučimo. Več predvidevanja in ustreznega reagiranja pri tem Daniju ne bi škodilo, tako kot tudi meni ne, ko sem se razlepil. Upam, da se boste/bomo iz tega vsi kaj naučili. Predvidevanje in nižanje hitrosti kadarkoli je možna nevarna situacija...manj hitrosti, več možnosti za zaviranje, manever ali konec koncev manj moči pri samem udarcu.

12 dni frej .. pa še sonce, suho in toplo je napovedano ...

pregledna: ja, z izjemo križišča - mesta nesrečnega dogodka hribček kompletno prikrije 1 do 2 avtomobila ob vožnji navzdol!!! višje hitrosti, vsaj meni, omejuje ZELO pogost pesek na zadnjem levem pred križiščem (navzdol) in nepreglednost križišča. Nekako mi ne da, da nebi izpostavil. Ne želim moralizirat, le komentirat zapažanje in predat osebne izkušnje z namenom preprečitve še kakega podobnega nesrečnega dogodka. Večkrat sem natančno pregledal video, odsek dodobra poznam (velikokrat in rad prevozim) Linije skozi ovinke so bile izpeljane tipično optimalno za varno vožnjo z motorjem: zajem ovinka z zunanje strani pasu s prehodom na drugo stran pasu blizu temena ovinka. Le v zadnjem (desnem in v križišče) je bil prehod prepeljan precej pred temenom in tik ob hribu, ki zastira desni del križišča. Vožnja desno ob sredinski črti omogoča več možnosti morebiti potrebnega izogibanja po levem pasu (ki je tu pregleden in bil prost v danem trenutku) kot tudi več prostora avtomobilistu za zaustavljanje. Z vožnjo v dvoje sicer nekaj manj. GS je bil na žalost preveč desno in se ni dalo nič več narest, kot je bilo narejeno. Močno sonce z desne je obema zmanjšalo uporabnost ogledala. Ocenjujem, da je bilo povsem neuporabno v danem trenutku ( bom ob priliki preveril). In zgodil se je nesrečen splet okoliščin z na srečo ne prehudimi posledicami. Obema želim čimprejšnje okrevanje in nadaljne motoriranje. Biker-ju pa hvala za posredovanje izkušnje (je treba tud neki prhov za to), na žalost nesrečne, in mu želim čimprejšnji povratek na GS-a, drugega seveda. Poudaril bi še enkrat, da je tu prometa zelo zelo malo, vsaj po mojih izkušnjah. Z dotičnega kraka križišča, od koder se je pripeljal avto, se mi v 4 letih mi ni vključeval še nihče! Pa ni dostop le do ene hiše, se cestica višje še razcepi in ne konča prav v kratkem. V obeh smereh vožnje skozi to križišče se desnega kraka križišča popolnoma nič ne vidi. Roka mi vsakič samodejno popusti gas ob približevanju križišču in prepeljem ga čim bližje sredinski črti. Pa srečno vsem!

Za tiste, ki se sprašujete zakaj je števec prikrit. Če kliknete na link in preden poženete video, se lepo vidi, da je bila hitrost ob trku cca 80km/h. Sigurno ni zbremzal v trenutku, ko je videl avto iz 130 na 80, zato prej sploh ni pomembno koliko je vozil. Pomembno je to, da se spet ne RIPa in sta jo glede na pribitek še kar dobro odnesla. Čimprej se pocajtita oba in srečno!

Fakt1 brzina je bla normalna Fakt2 avtomobilist ni gledal v ogledalo Nauk: pazmo na križišča z ogledali, ker imajo motorji v njem eno eno luč, in nas je zelo simpl spregledat. Tud če je motor živo rumen in precej velik. Zakaj se že 7 strani filozofira? :unsure:

Mig-a sicer ne kujem v oblake, nasprotno, a s tem, kar je tu izjavil, se pa 1000% strinjam. Vir: http://24ur.com/novice/crna-kronika/dramaticna-zgodba-motorista-prijatelj-mi-je-gorel-pred-ocmi-gasil-sem-ga-z-golimi-rokami.html Mitja Gustinčič, urednik motoristične revije motoSi, je v oddaji 24UR OB ENIH pojasnil, da je za večino motorističnih nesreč kriv človeški faktor. "Vseeno je, kakšna je bila hitrost in kakšna je bila cesta. Morali bi se držati osnovnih pravil vožnje v prometu – imeti dovolj varnostne razdalje, biti pozoren in definitivno ne voziti prehitro. Pri 100 km/h je zavorna pot 45 metrov + reakcijski čas. Če se vozijo na dotik, torej mora priti do nesreče." Obstajajo določena pravila, kako morajo voziti motoristi v skupini. "Prvi mora biti zelo dober vodja – ne nujno dober motorist, dobro mora razmišljati. Zadnji mora biti dober motorist, zato da lovi ritem, v sredini pa so slabši vozniki. Postavljeni morajo biti v cik cak, med seboj morajo imeti varnostno razdaljo, kot je predpisano – recimo sekunda, še raje dve med dvema motorjema in tako se mora igra popolnoma iziti," je pojasnil Gustinčič. Razmere na cestah po njegovem mnenju niso tako pomembne. "Pesek ali ne, mokro cestišče ali ne, treba je biti pozoren in vožnjo prilagoditi razmeram. Povsod se da peljati, če imaš pospravljeno glavo." Je pa pomembno, da se motoristi pripravijo na novo sezono. Statistike kažejo, da so v nesrečah pogosteje udeleženi motoristi v svojih 40, 50 ali 60 letih. "To so načeloma 'pospravljeni' ljudje. Mislijo, da znajo voziti motor. Včasih je en gib zapestja odprl 60 konjskih moči, danes jih odpre 150 ali 200. Kako motor ustavlja, kako pospešuje, kaj pomeni imeti hitrost 100 km/h in se ustaviti, če se spredaj pojavi kombi … vse to moraš preizkusiti. Če to nekdo stori prvič, mu ne bo uspelo, in toplo svetujem vsem, naj gredo na tečaj. Tam bodo ugotovili, da trikrat, štirikrat ali petkrat ponovijo, pa se še vedno ne izide, torej bi v življenju trčil vsaj petkrat, in ko človek to spozna, takoj začne drugače voziti." Po Gustinčičevih besedah ljudje pogosto zamenjajo vožnjo motorja na dirkališču in na cesti. "Na dirkališču vsi peljejo v isto smer, lahko pelješ na kontakt, ker so ljudje nekako istega znanja, na cesti pa veljajo prometni predpisi," je zaključil.

Najmanj moteče za pohodnike je, če se zaženeš v teren tik pred dežjem ali takoj po dežju, ko pohodnikov ni. Tole je pa ta vikend poganjalo adrenalin po naših žilah: http://www.youtube.com/watch?v=-aKTG6as2s8 Vedrenje pod mostom http://www.youtube.com/watch?v=DUr52sorzfE

v soboto na tomosih mi pravi eden : "jaz imam tudi motor !" th : "kerga pa ?" on : " yamaho" ...th :"kero?" on: " tmax" th:" Vmax? hud motor" on : " ne,ne...tmax" th : "a nis reku de maš motor ?" on: "ja sej ga mam" th: " ja kerga ?" on : " yamaho" th :"ja kero pa ? on: " tmax" th: "aVmax?" on: " ne..tmax" th: " čak mal..a nis reku de maš motor?" on: ja ssej ga mam " th: " ja kerga ?" on:" yamaho" th : " kero yamaho?" on "tmax" ... th." Vmax??????" on." ma ne Vmax...tmax" th : " ja sam če si mi reku de maš MOTOR!!!" on :" ja no ok ...skuter mam "

Motor je v originalu srebrn. Sedaj po parih dneh je MAT BEL z DODATKI KARBONA. VSE JE FOLIJA!!!! Tako da po potrebi al če se naveličam lahko še vedno potegnem folijo stran in je srebrn!!! Folije gre 6m2 (4mx1,52m) Prej in potem

v to ne dvomim...sam ko se pa vozte ste pa zujaste grauže ...

Jaz bi pa samo lepo pozdravil. Tisti, ki imate srečo - veste, kdo ste. thumbs-up

ABS na novejšem GS-u uravnava računalnik,ki tudi razporeja procente koliko bo zavorne moči na prvem kolesu in koliko na zadnjem po obdelavi podatkov pridobljenih iz zunanjih senzorjev,naklona,hitrosti,teže....itd.. Se pravi ob stisku ročice za prvo zavoro računalnik avtomatsko po pridobljenih podatkih odvaja zaorno silo na zadnje kolo če se tud dotakneš ne ročice za zadnjo zavoro. Prav tako deluje tudi ABS na zadnji zavori in kolo ne blokira tudi če stisneš samo zadnjpo zavoro,sam zadnje zavore z nogo sploh ne uporabljam saj program na GS deluje odlično tudi v kritičnih situacijah in je izkoristek zavorne poti maximalen tudi če zaviraš samo na prvo zavoro(preverjeno)! No ne vem koliko je star Bykerjev GS ampak tako deluje ABS na letnikih 2010 naprej ,ki je generacije II. Na starejših letnikih z integralnim ABS generacije I pa je bila sila zaviranja fiksno določena,se mi zdi da 70% prvo kolo in 30% zadnje..... No sam toliko o zaviranju na GS-u ,kaj bi se zgodilo če bi uporabil še zadnjo,in če jo ne bi in če......itd...

Jaz pa nekako ne razumem pomena skupinske vožnje. Saj je krasno, če gre za defile, kjer se večja grupa motoristov vozi v počasni skupini na ogled, pri daljših vožnjah pa se mi zdi bolj smiselno določiti vmesni cilj in se potem vsak vozi svojim sposobnostim primerno. Počasnejši npr. ostanejo zadaj, potem prehitijo hitrejše, ki pri policaju plačujejo kazen in jih počakajo na črpalki ter pijejo kavo ali kokakolo - piva ne smejo. Saj lahko vozijo v skupini, dokler so sami, ko pa pride možnost prehitevanja pa se vsak sam odloči za to. Ne more kapitan odločati, kdaj se bo kdo spravil prehitevat. Glede na to, da je vožnja motorja izrazito individualno početje (kot npr. smučanje) ne vidim potrebe, da bi bil vedno skupaj z drugimi vozniki. Pa tudi najhitrejši ne bodo več kot 10 minut prej na cilju, vsaj pri približno uravnoteženi skupini. Taka skupina je smiselna morda le na avtocestah, kjer vsi vozijo enako hitro in je dovolj prostora za prehitevanje in izogibanje. Res pa je to le moje mnenje in ga ne vsiljujem vsem drugim butlom, ki razmišljajo in vozijo drugače kot jaz .

Moj post je bil namenjen ravno takim, ki mislijo da pa oni, bodisi zaradi drugacnega motorja, bodisi zaradi boljsih refleksov, bodisi zaradi angela varuha...pa bi drugace ravnali in bi se drugace razpletlo. Prej ko se sprijaznis s tem, da ti v taki situaciji nič ne pomaga, prej boš posvečal večjo pozornost prepričitvi take situacije. Oz. kot so prej omenili, predvidevanje. Vsaj po mojem mnenju, pomaga edino predvidevanje, da za nepreglednim ovinkom lahko stoji ovira, in se zato bolj pripravis, gres pocasneje, morda malce bolj na sredino da vidis dlje v ovinek. Cisto tako, za obcutek. Ce je kakor pravi biker77, videl oviro 30m (kar je glede na posnetek dokaj realno) pred trkom, je od tega trenutka do trka minilo 0,1s. Poskusi na kakem dnevu varne voznje na simulatorju izmeriti svoj reakcijski cas. Bo krepko cez 0,5s. Ne jemlji moj post kot napad, ampak samo kot dobronamerno misel.

Mogoče bi to malo bolj obrazložil. Seveda ne najdeš vedno dovolj prostora za prehitevanje cele skupine. Vsako pravilo ima tudi izjeme. Pri tem je zelo pomembno tudi, da skupine niso prevelike. Pri naših furah smo šli nekako maksimalno do 7 motorjev. Kar je več ustvarja dodatne težave. Prehiteval pa na prvih možnih odsekih nikoli nisem, ker bi s tem spodbudil pričakovanja, da bomo to stalno počeli. In ker v skupini nismo nikoli tekmovali ne med sabo ne s časom, sem vedno raje počakal priliko za prehitevanje več motorjev, četudi je to potem iskoristil le del skupine, ostale pa smo potem na določeni razdalji "počakali", da se nam pridružijo. Krajše povedano, bolje je v teh primerih tempo zmanjšati in umirjati, kot pa ga povečevati. Mi pa zadnje čase tudi to ne paše več in najraje se vozim sam ali v družbi enega ali dveh prijateljev. Manj stresno, bolj uživaško in varneje. Mogoče pa imam srečo, da se vedno vozim le z ljudmi, ki imajo do vožnje podoben odnos kot jaz. In ki imajo kar je najpomembnejše, vedno razumevanje in skrb do najmanj izkušenega med nami!

Odgovor v zvezi prenočitve okoli samostana Ostrog v Črni Gori : - lansko leto julija sva bila v samostanu Ostrog. Takoj ko se boš peljal po cesti ( iz glavne zaviješ desno na stransko, vse je dobro označeno ) boš v naselju Bogetiči na levi strani, predno se boš začel vzpenjati " PO ZELO ZANIMIVI CESTI " opazil penzion KOLIBA. Midva sva spala v njem in gre za novejši penzion z restavracijo. Za spanje z zajtrkom sva dala 27 evrov in poudarjam, da je kvaliteta bivanja na nivoju. V prilogi, če mi bo uspelo priložiti slike je viden penzion z okolico, za zeleno tablo v hribi bela pika pa je viden samostan Ostrog. Toliko in lep pozdrav.

pa, sej Tuna ni bla narjena zato da se po dežju voziš no no, ti jo kr lepo zrihtej, pol jo pa jest kupim

Ah, Mamuti ne rabmo vize, če nas ne marajo, potacamo vse flance od solate

vas tok motorika jebe, da ne znate niti hodit, kaj šele motor vozit - sklopka, menjalnik, prva bremza, zadnja bremza, žmigavci, ta dolga za pozdravt motorista ....GROZA ČE SAMO POMISLTE NA TA DEJANJA

Ma dej te prosim kje vidiš lepoto samo zato ker je dukati te lepo prosim.

NO..... to je to...... ostajam zvest znamki......... :grim za tavelikega tanovega ni blo dnara....... bo pa drugo leto...... :grim

Ma ke se je pa un Maxiscooter zgubil,ki smo bli vsi za njega po srcu scooteristi Zadnjič je po cestah patruljiral I30 z ogreto nogo in pripravljenim škornjem :naughty: bojim se najhujšega..... Mavti ,postal si poslednji in posledično naslednji za....... Rešiš se lahko edino takole,da nas vse motoriste povabiš na ...in seveda pred tem prodaš scooter in si kupiš motor

najprej pa rezervarjev porabi, pa boš pol videl. čisto možno da ne kaže linearno nivo goriva.

men vseen, rajš bi kake čevape .... sam da bo večerja buksl.....

jaaaa oprosti . . . . .če je bil tuki gor . . . . al pa je še . . . . :closedeyes: jeba . . . . .jst niti nism gledu nazaj kaj ste limal gor . . . . . pa tud nimam namena razmišlat . . . . je bilo ali ne objavljeno!!! :grrr vidim da . . . .si ti kr fino . . . .na tekočem kaj je in kaj ni . . . . svaka čast! :notworthy:

hehe...

Tudi tu je prikaz psihopatske elite. In tudi tu se širi prepoznaven smrad naše politike, kakršno vohamo sedaj. Pred tem pa še pošten govor ubitega predsednika ZDA, JFK, ki se bil zaradi svojih potez in napada na bančno prevarantsko elito usmrčen. Na koncu filma zanimiva uvrstitev Googla.

No, to že ne bo držal!. Ampak, mogoče si pa ni sam kriv.

Kaj pravite na policijski štrajk? Z dvema policistoma sem se pogovarjal in oba pravita da v času stavke ne merita hitrosti, da gresta samo na intervencije. Oba pa sta dodala da se še kljub štrajku najdejo pacienti ki merijo hitrost. Saj ne pravim da bi bi izkoristil štrajk za divjanje, ampak da ne rabiš nonstop gledat števec in se lahko bolj posvetiš sami vožnji.

očitno je šele sedaj zvedu kruto resnico kam sploh spada, ubogi revež :grim :grim :grim :grim

Živjo Točno tako @Blond, :010 če ni javnih objav in predlogov se nihče ne more udeležiti... Vsak se odloči, kako mu čas dopušča in kam bi raje šel... @Blond HVALA dobiš za pivo - tisto veliko , ker si potrdil moje mnenje in dobil pike pozitivne... :OK: Če boš lahko prišel se nam kdaj pridruži... Se vidimo in slišimo... Prijetno varno in srečno nabiranje kilometrov ti želim, se vidimo... Maxi

Živjo @hoyla Glede tega, da se ne posvetujem je tko, tudi jaz sem danes prvič izvedel kaj in kako ter kateri izlet pripravljajo primorci, ker se očitno sami med sabo menite, nimam pojma kam grejo in kako???? Na začetku sezone je bilo par očitkov, zakaj se sami med sabo menimo in nič ne objavimo, zakaj objavljamo slike itd., zdaj pa sem poslal tega in še par predlogov za dnevne izlete, da ne bo kakih očitkov in da se maxiscooteristi sami odločajo... Sicer je pa tko, za tvoj izlet vem, ker je pač ponagajalo vreme..., na kar nimamo vpliva, mislim pa, da je čist ok in nič narobe, če še kdo objavi kak dnevni izlet oz. predlog za izlet, ker je svoboda odločanja in naj se vsak sam odloči na katero turo bo šel, katera ga bolj privlači in kako bo časovno lahko šel... Je pa tudi dobro, ker lahko ostali dobijo ideje za izlete... Maxi pozdrav

ker za velikega ni bilo smo pac to kupili

Da ne bi bilo od tistega na Hrvaškem nepotrebnega nabijanja : Od pouzdanih izvora doznajem slijedeće Nesreću je skrivio Marinko Nimac, 59-o godište, u zavoju je sa tuonom zahvatio rubnjak prednjim kotačem, pao, a na njega je naletio Mađarević koji je bio odma iza njega, najedno su otklizali u suprotni trak, pa su na njih naletili ovi drugi,znači sranje da ne može biti veće Naši dečki (mislim na Labinjane) uprkos svim osudama koje čitam okolo u ovom slučaju nisu bili krivi a pogotovo jadni Klaudio (pokoj mu duši) TAJO - zauvijek ćeš ostati u našim srcima vir: motorist iz Labinske strani vsakršno nadaljne strokovno ugotavljanje in moraliziranje je neokusno. fertik.

Čokofastfood, motočoko in štiklčki, ni da ni

Najbrž je

ena bejba se okol z motorjem fura

PMR = private mobile radio, naprava ki pri nas ce se ne motim deluje na 866 MHz (oz. tam okrog), ima max oddajno moc 500 mW (spet - mislim da. .), v postaje (antene) pa ni dovoljeno posegati. Licence za uporabo le-te ne potrebujes, kupis jo lahko v prosti prodaji za male pare. Sam uporabljam kar Brondi FX-4 za 30 eur po paru - z baterijami vred. Pise da ima domet do 5 km, do 1,5 km na odprtem (avtocesta) sem jo tudi preizkusil - deluje.

A, sorry, to pa pol ne vem (nocem vedeti) samo z musko se ukvarjam... Tole se pa glih ne kvalificira kot le-ta.