Dvorana slavnih

letos sem jo stisnil mal v vzhodne severne dežele. Litva-Latvija-Estonija. Le kaj boš tam, so me spraševali. Ja bom kr po pravic povedal - tja se gre na babe. Lepe prijazne sexi, nič ne težijo in ne pametujejo, na koncu jo pa še tam pustiš. Predstavim se pa itak kot Danilo Turk (če bi me prišla kasneje kakšna z bušijem iskat :-)) No sej, če bi rekel, da sem šel gor ker sem hotel videti tiste dežele mi itak ne bi nihče verjel :xx: . Ker je tako naneslo (ena prijazna, vsem znana motoristka bi rekla da imam pač smolo), sem namesto načrtovanih 14dni imel na razpolago samo 9 dni. Zato je bila pot bolj hitra in malo manj križarjenja po deželah, kot sem imel v planu. pot je potekala nekako takole: od doma-bielska biala-riga-tallinn-vilnius-krakow-domov pot do poljske ter čez poljsko je bila sončna, po dooolgih ravnih cestah ker so bile cilj druge države ter se je malce mudilo, pa še samemu se mi ne da jesti, je bila sem ter tja malca kar med vožnjo malce na pamet sem se odločil za bližnjico in naletel na takole cesto (cesta čez močvirja, dolžine cca 40km, asfalt pa nagrbančen, da je bilo slabše kot če bi se vozil čez logaški drevored - ampak bližnjica je pa le bila :yes: ) naslednje letu tukajle zavijem desno :grim Prvi dan je bila pot do Poljske, drugi dan čez Poljsko in Litvo do Rige. no tukaj (v Rigi) se je nekako začel moj dopust in deževni dnevi (ena prijazna, vsem znana motoristka bi rekla .... pa sej sem že povedal) en krog po mestu Riga, kupit spominke in naprej Pot je peljala proti Tallinnu. Če ne bi bilo tele table sploh ne bi vedel da sem prišel v Estonijo. (nobenega mejnega prehoda ali kake velke table da zapuščaš Latvijo in vstopaš v Estonijo) Med potjo kake vročine ni bilo (namesto pričakovane med 18 in 25 je bila tam med 11 in 13°C) pa tudi sonce mi ni svetil preveč v oči ;-) tretji in četrti dan sem mal vandral po Tallinnu: ljubice so izrazile željo po Baltskem zlatu - pa sem šel ma naokoli pogledat kaj kej imajo.... po tem zahtevnem opravilu sem si pa privoščil eno fejst kosilo: sirova juha ter mariniran slanik (ki je skrit pod tisto smetanovo omako) na koncu pa še tortica: ampak zadnjo besedo tega dne je imel pa Jack v baru brez imena, kjer sva se mal pomenila; zadovoljna po uspešnem nakupu dobrem kosilu pa še dež je nehal Peti dan nazaj ob obali proti Rigi. Tokrat se je dan začel s soncem. Vmes se je pojavil zanimiv izziv (je blo treba zavit dol z glavne ceste): in se peljal mimo enega večjih hribov: V Latviji se še ustavil ob morju: in se popeljal po Jurmali (francoska riviera po Latvijsko): šesti dan: zjutraj v Rigo v stari del mesta na kavo (družbo mi je vztrajno delal mišek) ter mal pogledal kaj kej čvekate na MS ;-) in nato proti VILNI :grim dan se je začel prelepo; modro nebo kjer so se igrivo podili beli oblački po brezkrajnem nebu, ki mu ne vidiš konca - sem ob tem pogledu užival kot otrok ko dobi novo igračko - ja tudi to mi je tukaj v teh dežela neskončno všeč - brezmejne neotesnjene pokrajine no kmalu so tile igrivi beli oblački ratal težki oblaki polni odvečnega bremena, ... kaj je sledilo se ve Sedmi dan: VILNA Meni lepo majhno simpatično cort mesto (ki ga imajo Poljaki za svojega, Litvijci pa tega ne smejo slišat ker ponorijo če jim to omeniš): Tam sem si pogledal grad v Trakai-u pol pa mal po mestu Vilna oz Vilnius: predsedniška rezidenca: dobra restavracija in zanimiv lokal: zvečer še v lokalni bar "route 66" na domači pir: naslednje jutro pa na novi trg na kavo in sladkiše ter preko Krakowa domov: pot nazaj grede je potekala (ob občasnem dežju) ok. Groza te je edinole takale ograje sredi ceste - ostri jekleni stebrički, ki se med seboj povezani z zajlo (jekleno pletenico): Pričakovano pa je zadnja guma dobila novo obliko: pa še mal teh. podatkov; pot je trajal 9 dni (pet do sob); prevoženih cca 5000km, Skoraj vsak dan (razen enega) sem imel popestren z dežjem. Tako da sem se kar natreniral - dežjaka gor pa dol. Radarjev kot listja in trave. Slikajo pa načeloma od spredaj. Težav s policaji nobenih. Hotel rezerviral en dan prej (se pravi vsak dan sproti). Wi-fi v vsakem hotelu in lokalu - brezplačno. Vse se da plačati s kartico (tudi vstopnice za razgledni stolp v Tallinnu (cca3€)) Ceste (tiste glavne - povezovalne) so dobre, stranske pa bolj razsute. Gradbišč na cesti je veliko - tako da prihaja do občasnih zastojev. Ljudje so vajeni vožnje "3 v štric" (tako kot včasih v jugi), tako da pri prehitevanju ni trobljenja ali blendanja ampak se ti umaknejo (kar pa pričakujejo tudi od tebe). Motoristov srečal zelo zelo malo (bi jih srečal en popoldne od doma do rid 2x več kot pa sem jih tam po vseh prevoženih deželah). Če pa že so, so načeloma čoperisti al pa mad-max varianta. Pot je malce naporna ker je cesta od poljske naprej skoraj brez kakega bolj resnega ovinka. Od vseh držav sem se na cesti najslabše (izsiljevanje, da te spregledajo,...) počutil v Avstriji, v Sloveniji je pa itak katastrofa. Ja tako pač je. tako, ura je cajt za spat, pospravil sem celo škatlo toffijev; če je kaka beseda čudno napisana - brez zamere - pišem ponoči.

Ufff še dobro, da se je vse OK končalo za vaju - Tedybear in stuhec!? ........................ Da moj-moj ni samo za metat po tleh, ampak tudi za lepo vozit imam v mislih vse od zadnjih dveh neljubih dogodkov :surrender: Zdaj, ko ima bojne rane na obeh straneh, po cca 40.000 prevoženih kilometrov različnih cest z njegovo pomočjo, si zasluži da ga le še pridno objemam in se ga držim kot klop, pa niti slučajno več ne pustim da spet pade, na koncu sezone pa ga »pocrkljam« z novo barvo - da bo spet tak, kot se spodobi... Ker je bilo danes takooo vroče se mi je po službi zluštalo vožnje kje višje. A še prej sem šla malo pogledat tiste awiwnke tja do Idrije. In potem nazaj do Godoviča, tam v smeri proti Črnem vrhu, kjer me je tabla opomnila, da je po kilometrih moj kwak že dočakal Abrahama s tremi dodanimi nulami in da se zdaj že hitro bližava naslednji okrogli… Prav prijetno popoldne za zbistrit glavo – prazna cesta, sončk, prijetno toplo (ne vroče)… aah Jah – še vseeno je lepa tale naša Slovenija – tudi če je marsikaj že neštetokrat videno in prevoženo. Od Črnega Vrha vijuganje proti Colu - razgled na Zgornjo Vipavsko dolino… In lepša stran mojega kwaka Od tam proti Podkraju… In nato čez Kalce kar nazaj domov. Ohladitev je več kot pasala, mir pa tudi :yes: Kratko in sladko ^_^

OK to zlobno misel še napišem potem pa zginem iz teme! Večkrat gledam motoristke IN motoriste kako klamoterijo z motorji pri čisto preprostih manevrih. rikverc na parkirišču je včasih na nonstop meji padca, do 30 na uro še zraven laufajo z nogami in lovijo ravnotežje, pri manjših premikih se kuri kuplunga, nesigurnost pa se vidi na kilometer itd. Vse to niso samo začetniki ampak taki, ki jim vidiš da vozijo že več let ampak so enostavno preštorasti ali preleni, da bi osvojili še kakšno tehniko zraven. Skratka če bi kdo kdaj potreniral samo tehniko vožnje, parkiranja in obračanja bi mu bilo lažje in nebi bilo NUJNO da ima vse noge 100% na podu. Tako bi lahko imel širši izbor motorjev za kupit. Koliko vas zna stopit iz motorja, prijet za belanco in rit in ga na roke par metrov premaknit (ni potrebna moč če znaš)? Koliko vas pogleda kako parkira če teren visi in rajše včasih parkira rikverc namesto da parkira z noson navzdol potem pa je cel cirkus kako rikverc odparkirat? itd. Bi kdo to kakšno začetnico ali začetnika naučil namesto da mu svetuje naj rajše kupi nizek motor? skratka samo to je bil moj point, vse se da če se hoče!

Danes 500 km. Od doma do Beljaka - Spittal - Katschberg - Obertaueren - Bischofshofen, pogledat, kako izgleda skakalnica Novoletne turneje v tem času. P. Ulaga, R. Lotrič, Debeljak in M. Tepeš niso trenirali. Nazaj pa čez Turracher Hohe. Vtis: Vsi Avstrijski motoristi so al na šihtu, ali pa v Dolomitih, saj jih na vsej poti nisem srečal več kot 10-15.

Družinski dopust zaključen . Čas je za moto odklop. Danes samo za pokušino na kavo do Kopra, v naslednjih dneh pa ...

Pišeš kot da se je propad začel samo in zgolj zaradi komunistov, ali reciva vsaj da bo bolj korektno, samoupravljavcev. Kajti marsikateri samoupravljavec KP niti povohal ni. Pa to ne bo držalo. Slovenija je še po osamosvojitvi bila lep čas vzor ostalim tranzicijskim državam. In ne, ni ostal na položajih isti kader. Predvsem SDS je znana po tem, da ni nikoli imela sposobnih kadrov in da so akademske nazive največ kupovali. In ravno SDS in ostale njej hlapčevske stranke, ki so prevzele njene manire, so znane, da so razbile stroko in povsod vrivale svoje šalabajzerje in odstranjevale strokovnjake. Se kar lepo držijo navodila kmeta Omana, da “ni važno da je pismen važno da je naš” Ko sem po netu iskal točne navedbe kaj je izjavil ta kmečki veleum sem našel tudi ličen komentar, ki ga namenjam tebi: Paperino: "Gnusite se mi vsi tisti, ki ne znate več živeti brez tega, da vse slabosti tega sveta obešate komunistom. Pravzaprav gnjusite se mi tisti, ki označujete vse ki se z vami ne strinjajo za komuniste. Torej, ali naj jaz zdaj vas začnem označevati za domobrance...."

Fočk, v živo viden "največji" motor. Osa si je najdu novo dream (nightmare) machine ...

saj jih včasih tudi nismo izvolili. . . recimo, Janše nismo izvolili za mandatarja. Pa Toneta Anderliča, v prejšnjem sklicu tud nismo izvolili za poslanca. Bil je šele šesti v vrsti, LDS je dobila samo 4 poslance, ampak Anderlič je vseeno bil v parlamentu. ...samo dve mali drobtinici, ki mi dajo jasno vedet, da ni nič v naših rokah. Nula. Eno stvar moramo desničarjem priznati. Po porazu ostanejo složni. Levičarske podgane tipa Melita Župevc so poštempljale prav vse "leve" stranke. Oportuno in brezsramno prestopajo tja, kjer bo še nekaj koristi. Zokijeva zmaga na volitvah je mene dobesedno pretresla. OK, volili smo proti Janši. Ampak kolateralna škoda je bla ogromna, in ne znam si predstavljat, kaj mi lahko pomaga recimo, Tamara Vonta, Tina Komel. . . . Balastnež prve kategorije Jakič. Kot je pametnio napisal kolega, če bi v Postojni za Zokija kandidiral moj bicikel, bi bil poslanec, in najbrž boljši kot bo Jerko. . . . . Še zmer pravim, da bi morali obsodit povojne poboje. in kolaboracijo priznat kot kolaboracijo z nacisti, ne kot upor proti komunistom. Ampak to je zelo težko. Ker kmalu zmanjka argumentov. zakaj volit ene ali druge. Ko je Pahor Jelinčiču uzeli Slovensko-Hrvaško mejo se je plemeniti poslovil od parlamenta. Če Janši in Ljudmili uzamemo domobrane in levim partizane bo treba na mizo dat kej oprijemljivega, kar pa v 20 letih ni skup spravla nobena stran.

Jah, je razvojnik, vendar. . . po prebranem se stvari odvijajo prepočasi. ne po zaslugi Dirkača in ekipe. Sicer pa. . Casey je z že razvil zmagovalnega Ducatija, kar Rossiju ni pomahalo niti malo. Izkušnje imajo v Ducati Corse. nimajo pa kapacitet za učinkovito reagiranje. . . Mal berem razno razna ugibanja in intervjuje pa "intervjuje" z Burgessom in ljudmi okrog Rossija. . . Največji problem je, da se v Ducatiju na opazke in predloge ne odzivajo tako kot so se pri Yamahi. Burgess je relativno besen in že malo apatičen ker se od GP0 iz Valencije do sedaj ni nič bistveno spremenilo. Kritizira motor, ki po njegovo ni dirkalnik, ampak lanski motor z okvirjem zavitim okrog njega. Še vedno jim ni uspelo premaknit rezervarja, kar naj bi bil vzrok, da se prot koncu dirke s praznim tankom peljejo bolje. (če to drži, kaj jih ovira pri kvalifikacijah?) Prva stvar ki so jo naročili, je drugačen blok motorja, z nižje nameščenim verižnikom, kar bi omogočilo da v okvirju dvignejo motor višje, brez da veriga ovira vpetje zadnje nihajke....dobili naj bi ga pred LeMansom. Pa ga nimajo še. In tu se lahko zgodi, da bi Audijevi ogromni R&D laboratoriji prišli prav. Audi ima dovolj izkušenj z obdelavo kovine in prostih kapacitet v svojih mega razvojnih oddelkih da tak projekt izdelajo brez večjih težav. Yamahin šef Masao Furusawa je bil ključni mož pri razvoju M1, ker je osebno razporejal prioritete, in poskrbel za pravočasno izdelavo spremenjenih delov. . . Tega Guareschi ni sposoben, in Preziosi ni sposoben organizirat pravočasne izdelave novih komponent. Če pomislimo da so šele v Mugellu premaknili škatlo z elektroniko iz prednjega oklepa pod "rezervar", in je kljub polletni zamudi stvar že na polovici testa crknila, je jasno, da so Italjani ostali zvesti svoji tradicijo. Kofe, brioš, in pašta. . . Drugače pa mi je v dirki najbolj ostal v spominu Spies. . . Človeku je počla nihajka. kot da ni blo letos še dovolj pizdarij, se mu zlomi nihajka. Skor nevcerjetna smola. Letos še ni odpelal normalne dirke.

Bravo Urška Žolnir

Londonska policija poziva mamo in ata Žolnir, da nemudoma prideta po svojo hči, ker se že vse dopoldne pretepa.

Kaj je kakšen za Kwaki Kafe v četrtek na ridah ?...se bo kaj kuhalo?

Me veseli, da smo končno prišli zadevi do dna. Malo manj me veseli, da sem se javno blamiral. Se pa vsem zahvaljujem vnaprej, da me ne boste zajebaval, ko se kje srečamo

naredte plac gor k jest pridem..s šleparjem..no, sam tok placa zasede..

Hehe ste si dali dela, a na koncu le prišli do pravega dneva in ure Ja sej - pozdraviš čez dva dni šele, pa še takrat vse pobrkljaš .) No - tukaj pa jaz lahko potrdim - če že nisem vidla vaju (oz. vedla kdo sta), sem pa sigurno opazla uno lepo živo zeleno kwako na parkingu!

Bravo jaz - še uro sem falil Nazadnje bom ugotovil, da sploh nisem bil v Postojni ta dan...

Stric z gs..om.

http://youtu.be/Dy_fEcKaawU

Včeraj so plani in želje po vožnji pri zahodnih sosedih padli v vodo zaradi deževne napovedi -_- Pogrešam že tiste lepe ovinke in odkrivanje novih krajev... Pa sem se odločla da grem malo po Sloveniji - do LJ, čez Šentjakob, Litijo, Bogenšperk do Trebnjega, tam pa mimo Novega mesta čez Vahto, kjer je tako žgalo sonce da sem ratala žejna. OK gledam kje lahko ustavim - povsod ali preprozna, ali je bilo zasedeno. No potem na desni vidim eno makadam počivališče - zavijem, bremzam, hočem zavit v senčko, očitno premočno stisnem bremzo in ker hkrati zavijam... je šel - spet v maline. Pa to ni res :grrr Saj vem, da sem štor, ma tole je že preveč. Kot da ne bi bilo dovolj tisto zadnjič, ma zdaj bojne rane in to hude še na desni strani - tokrat res po neumnosti! Me je minila vsa volja do nadaljnje vožnje. Za mano spet ustavil en prijazni fant, tudi motorist, ki mi je pomagal pobrati motor. Če si tu na forumu - še enkrat hvala! Škoda, da ni bilo časa za pijačo potem... jaaah nisem bila edina s težavami včeraj - takimi in drugačnimi. Ne rabim govort da je preostali del fure potekal v ne ravno najboljšem razpoloženju Od tam namesto na Hrvaško le do Črnomlja in malo naprej ena krajša pavza pri... Od tam do Kočevja, čez Bloke, do Planinskega polja, čez Logatec do Vrhnike, tam pa v Mantovo na pijačo in sladoled z Bizixxx-om. Dobrih 320 km. ........ Danes pa zbor v Postojni, kjer sva se z Igorkr zmenila da bo današnja fura z daljšim postankom na severovzhodu. Po kafetu sva šla nazaj čez Ride do Vrhnike, tam na AC do Kranja, ven in tankat, tam ugotovila da je cesta do Jezerskega zaprta, zato sva morala nazaj in po obvozu - čez Cerklje, potem pa ob Kokri (kjer je že prijetno hladilo) čez Jezerski vrh in na avstrijsko stran, potem pa desno proti Pavličevem sedlu z vmesnim postankom za malco... Od tam naprej čez ... in Luče ob Savinji do Malih Braslovč, kjer sva ustavla in poklicala Umetnico51 da sva preverla kakšno je vremensko stanje v Mariboru, saj je proti severu zgledalo vse čisto črno. No - po njenih besedah je tam sijalo sonce zato sva se seveda odločla nadaljevat. V Šentrupertu sva zavila na AC in bolj ko sva se bližala severu, bolj črno je bilo, malo pred Mariborom sva nardila še eno pavzo na bencinski in potem hitro naprej. Ko sva končno pripeljala v center je začelo padat, ma ta hujšemu sva pobegnila motorja pa sta imela brezplačno pranje pred blokom. Pričakala naju je nasmejana Umetnica in polna miza dobrot (Zadaj za nutelo se skriva svež domač kruh.) Po porciji sladoleda in kafetu sva dobila še čisto frišno pečene palačinke Ob luštni debati ob kafetku in dobrotah je čas seveda (pre)hitro minil, zunaj pa se je tudi že dobro zlilo, zato sva se mogla počasi vrnit nazaj proti domu. Dobila še popotnico za domov in šla. Na srečo se je povsod na poti že zlilo, tako da sva šla domov brez "tuširanja". Po AC do Šentruperta, tam ven in čez Vransko in Trojane do Krtine, tam pa spet na AC do Vrhnike, kjer sva zavila vsak na svoj konec. Luštnih cca 460 km-jev v fajn družbi

Midva to narediva brez tvojih veleumnih nasvetov :closedeyes:

Včeraj je padla ena quickie vožnja: z kolegom sva začela v Ljubljani do Logatca od tam do Godoviča, preko Cola do Ajdovščine od tam čez Štanjel do Divače, mimo Kozine do Črnega Kala no od tu naprej vsak po svoje, jest nazaj proti Ljubljani, mimo Postojne do Kačjih Rid in od tam v laganem ritmu do Ljubljane Mega hudo dobrih 250 kilometrov

Moja ženka me je pooblastila ,da lohk napišem v njenem imenu Vozi F650GS.....zakaj....... bemtiš pozabu sem vprašat

Jp, ma ko gre čez se nihče nič ne buni, če pa ne gre, potem zna biti problem. In vso odpiranje in pošiljanje obvestil nimajo pravice zaračunati, če roba ne preseže zneska do katerega je oproščena dajatev, to je bistvo mojega posta. Če jim dokažeš, da je zadeva s poštnino vred stala manj kot 21€ so vsi stroški v njihovo breme. Zato pa tudi čisto vsega ne odpirajo in postopkajo...

nč ne nalagaš, paypal sam "potegne" iz mastercarda, pa ne pozabi validirat (poglej par strani nazaj k smo rose20 odgovarjali) da lahko plačuješ večje zneske.

Cika, pa sm misla, d sm men rata butasto parkirat kadar je najmanj primeren teren (mal nagnjen pa mal makadama al pa kaka kotanja na navzdol nagnjenem terenu direkt za moj tapru kolo not zapeljat), sm k sreči to prakticiram sam še kadar je moja močnejša polovica zravn, da pomaga vn vlečt , ker včasih tud porivanje z dolgimi nogami ne deluje. Sicer pa motor raje premikam tako (čeprav če sem pri volji ga pa tud na roke obrnem, sam treba pazit, da je ves čas lepo pokonci, ker ko ga nagneš, ga nit ornk dec ne zadrži),da se usedem na njega in ga prerivam z nogami, če ne druzga je bl zihr, ker pač moja hrbtenička ne dopušča več sunkovitih gibov v primeru, da se spomnem ustrašit, da mi bo motor padel. Tko da pervy ma prav, vse se da če se hoče, sm da se morjo tiste bl tamale mal bl potrudit, eni mamo pa mal sreče, da nam centimetrčki mal potuho dajejo .

Shinobi70 ... še mal, še mal

Načeloma velja, da so gume 180/55 narejene za 5.5 col feltno (ki jo ponavadi najdemo na 600 in 750 ccm SS) in 190/55 za 6 col feltno (ki jo imajo litraši). Kljub temu 190/55 paše tudi na 5.5 col, je pa malce višja in bolj ukrivljena na njej. To se lahko pozna pri ciklistiki motorja, ki je lahko malo bolj okoren za prekladanje, hkrati pa to pomeni tudi, da guma težje pride do roba, oziroma ima v nagibu malenkost več naležne površine in bojda boljši grip. Jaz sem vozil na mojem GSX-Rju že vse dimenzije, ki jih omenjaš, pa nekih razlik v oprijemu med 180/55 in 190/55 pri istem modelu nisem zaznal. Očitno nisem dovolj hiter, da bi to čutil. Tudi ciklistika ni bila bistveno spremenjena. Skratka jaz bolj gledam, da izberem tisto gumo, ki mi je všeč (tapravi proizvajalec in model), če je na voljo v 180 kul, če je v 190 pa tudi V dimenziji 195/65 pa v bistvu poznam samo eno gumo in to je Dunlop KR 108 (tekmovalna slick, iste zmesi kakor model GP). Ta guma je na voljo samo v 195/65 dimenziji in če jo hočeš vozit na 600, jo moraš pač kupit v tej dimenziji. Po priporočilu Dunlopa je najbolj primerna feltna za to gumo 6 col, gre pa tudi na 5.5 in na 6.25. Na feltnah od 600SS, torej 5.5 col ta guma pride precej upognjena in jo ziher ne boš zvozil čisto do roba. Poleg tega je ta guma precej visoka, kar pomeni, da bo mogoče treba prilagodit geometrijo motorja (dvignit spred, ali spustit zad). Ker je guma večja po obsegu, se lahko zgodi, da v primeru spremenjenega prenosa in večjih zobnikov (brez da podaljšaš verigo), pri katerih je kolo zaradi tega pomaknjeno malce bolj proti nihajni roki, se lahko zgodi, da guma sploh ne gre gor, drsa ob nihajko spredaj, oziroma zmanjka placa, da bi dal grelce gor. Je pa sicer KR 108 res odlična pnevmatika. Ampak na 5.5 col feltni jaz raje vozim KR 106 slick spredaj, zadaj pa namesto KR 108 kar GP 211 190/55, ki je kljub dimenziji 190 narejena prav za 5.5 colsko feltno. Motor se mi v tej kombinaciji pelje in preklada lepše. Zmesi so pa itak enake pri KR in GP. Ravno zgoraj omenjeno dejstvo, da je 190/55 Dunlop GP narejena prav za 5.5 colsko feltno (za katero so sicer ponavadi gume 180) je tudi razlog, da skoraj vsi uproabniki Dunlopovih dirkalnih gum vozijo na 600 dimenzijo 190/55. Ker 180 GP-jka sploh ne obstaja, saj je namesto nje narejena 190. Za 6 col je mišljena pa 200 namesto 190. Je pa res, da so sedaj zunaj nove GPjke, model 212, pri katerih se nekateri pritožujejo, da niso tako dobre kot prejšnje zaradi novega profila in karkase. Jaz jih še nisem probal na stezi, tako da ne vem. Na cesti mi 212 medium-hard dela odlično

...jest umikam kanditaturo... ker so sodniki podkupljeni.......edina dva ki sta resno vzela zadevo, ste ju ene 6x diskvalificiral, pa pol spet nazaj vzel... sodnica mora jit na tečaj za ritno sodnico... ... pa še nagrada mi ni všeč.....

Oj kmetica,ma kdo naj bo še v igri no-nobeden...Edin kmet in norc sta dedca kot treba,drugo vse pušinava... :lol: .)

To je pa dejstvo he he

Da ne bo sam tišina tuki: Še spomin na mojo ex :closedeyes:

Jest sm biu ja ! Hvala za nasvete in družbo, se v kratkem spet vidimo ! LP, Rok

super simpatičen opis BIZIXXX!!! hvala, da si izkušnjo delil z nami :) vse minuse bo več kot odtehtala pojava tega motocikla na cesti; sicer se tak motor vedno kupi tudi zaradi občutkov ne samo zaradi "hardware" sedaj bodo morali sosedje kupiti kakšen večji avto ))

No končno sem uspel dobit tole živalco v roke.Pri slovenskem uvozniku so mi jo prijazno odstopili za eno popoldne. Za povrh sem povabil zraven še dobrega prijatelja da gre zraven z mojim 1098, da bi lahko direktno primerjala razlike med modeloma 1098 in 1199. Ma je ratau iz tega cel štos, Žabnčan (tako ga kličem) mi je reku da pride z avtom do uvoznika, se preobleče in greva z mojim 1098 in testnim 1199 naredit čimveč kilometrov. In ga čakam pred salonom Ducati, z prodajalcem in mehanikom mal čvekamo, neki se hihitata in smejeta, ko okol salona uleti tip z 1199 Panigalejem, nov Ducati Tricolore kombinezon, nova Arai čelada, novi Diadora škornji, ah si mislim še en lucky bastard. Ko tip pelje direkt vame, v zadnjem momentu odvije in parkira. Men nič jasno, gledam mal čudno, ko dvigne vizir in ajgaa Žabnčan. Nafoooku me je kukr sem dolg pa širok. :lol: Ko sem bil 14 nazaj na dopustu, si ga je nabavu in nič povedu, ker sem jest tko vneto planiral tole testiranje in se me je mal prvošču. Dobr me je. :grim No k motorčku. Ta prvo mal navodil iz strani serviserja, ne smeš čez 6 tisoč obratov, motor je še nov, potem mi je razložil vse funkcije gumbov na krmilu ( DTC, ABS, DQS, EBC in pa power mode, Rain, Sport in pa Race). Ok to smo na brzino osvojil, pol pa gasa na probo. Itak da sm dal v Race mode Furco sva probala naredit čim bolj pestro, čim manj ravnic in čimveč ovinkov tko da je padla furca v smeri Ljubljana-Logatec-Godovič-Col- Ajdovščina-Štanjel- Sežana-Divača-Črni kal-Postojna-Logatec- Ljubljana. Ma vtisi, motor je kot igračka, ko sediš na njem, se mi je zdelo kot da bi sedel na enmu 125 kubičnem mopedu. Zelo všečno mi je krmilo ki je precej visoko in precej odprto. Kot kakšen Streetfighter. Tudi pozicija nog je ok, stopalke niso prav visoko nasajene. Sedež je precej trd in rit ni najbolj zadovoljna, plus tega ima sedež precej drsečo podlago, in se stalno voziš po sedežu gor dol. Zelo hitro sem se ujel z motorjem, in do Logatca sm mel že filing da motor že furam dalj časa, motor je neverjetno lahkoten in oddaja zelo dober filing v ovinkih. Quickshifter in menjalnik sta poezija, zelo lepo laufa vse skupaj. Adijo stari trdi Ducati menjalniki. Aja pa vsakič ko prešaltaš useka ko hudič že to je vredno tega denarja. Podajanje moči ni tako brutalno kot na prejšnjem modelu, se vidi da so mal umiril koncept brutalnih dvovaljnikov, tko da je spodaj kar malce luknje tam od 2500 do 4000 obratov, no potem naprej ni več težav z luknjami :grrr Zelo moteča stvar je tud vročina izpuha in motorja, ker Panigale nima okvirja, praktično skoraj z nogami stiskaš glavo motorja, pa še krivina izpuha je napeljana pod voznikovim sedežom. Zdej ko se pelješ 100 plus stvar ni moteča, ko sem se pa prebijal po Lj obvoznici z cca 30 km/h me je pa kar fajn kuhal Vmes sva z kolegom mal zamenjala motorje, da sem sprobal ves razpon obratov, saj testnega nisem vrtel čez 6 tisoč obratov. No, kolegov je bil že ulafan, in ko sva prišal na primeren del ceste, sem ga stisnil v 2 in 3 prestavi. Tam od 7 tisoč začne trgat, warp speed pa se uklopi pr 9 tisoč obratih. Whooooooooa hudo hudo Plus tega ima že zamenjan sedež, originalni kot že rečeno prej,precej drsi, tale je pa od Ducati performance, race zic. Matr kakšna razlika, malenkost je višji, mehkejši, podlaga na sedežu pa drži kot nora. Tud pri najostrejših zaviranjih se ne premakneš iz pozicije. Tole je obvezno prva stvar ki se jo kupi za Panigaleja. Napram 1098 ima Panigale 2 litra večji rezervoar (17 litrov), tko da mi je blo prov čudno ko sem po 200 kilometrih zapeljal na pumpo pa še ni svetila lučka za rezervo. Vse skupaj sem naredil cca 250 kilometrov, tok za vsaj mal filinga dobiš kako se stvar pelje in obnaša. Plusi: Moč Navor Lahkotnost vožnje Pozicija za krmilom Stalen nasmeh pod čelado Zaupanje ki ga daje motor v ovinkih Minusi: Ogledala so precej neuporabna Vizir nudi premalo vetne zaščite Drseč in zelo trd sedež Vročina od motorja in izpuha V glavnem, zdej še počakam na test na pisti, v vmesnem času moram pa malo bankirje obiskat J Upam da bo nekak tkole zgledal na progi

Razstavili smo fergazer In res je bilo nekaj zamaseno. Zdej dela spet vse tako kot mora. Hvala za pomoć

dobro no sm mislu da če sm napisu da jo rabim za speljevanje da je logično da jo rabim tudi za ustavit Drugače se pa jst ne ustavljam sploh in kolono prehitim po desni strani :grim

Daj malo več napiši, kaj ti na FZ6N ni bilo všeč.

Ostani na tem kaj si. Je dovolj dobro olje lahko pa daš 15w50. pa pol deci mislim da ni omembe vredno.

No po nekaj gledanja in "mučkanja" je potem padel Mass izpuh. Akrapovič nima za ta model lonca, ki bi ga lahko homologiral, Arrow in LeoVince nista imela modela, ki bi me pritegnil. Zvok je fenomenalen, precej pa se pozna tudi na pospeških.

Ker naša ni tukajle na forumu prav veliko si kar jaz vzamem pravico in napišem njeno zgodovino: po izpitu je začela nabirati izkušnje na starem ER 5 (vsi vemo: takšnega je vozila v AŠ, ni veliko škode, če se kdaj prevrne, ... ) - pa ga je prodala in si omislila ER 6n: dobro ji je služil kar nekaj sezon (mislim da 4 ali 5) - potem pa naredi Yamaha XJ 6 in se v KMC-ju zmeniva za probo do Kočevja in nazaj; pa je moral Kawasaki od hiše da je naredil prostor za novo Yamaho XJ 6n. Zakaj naked? Kar so ji ti motorji všeč po izgledu. Zakaj 4-je cilindri? Ker je 4 več kot 2 :naughty: Resno: ker je dosti bolj vozna zadeva kot pa na 2 cilindra.

kianalvane Da se iz Grossglocknerja ne vračaš nazaj v dolino.....na poti nazaj zavij za Edelweisspitze. Čudovita panorama.Z vrha edelweisspitze pa gre cesta naprej v dolino....malo poišči točno kam, vendar mislim, da prideš na zaj na začrtano pot. Poglej, ker se splača. Na poti nazaj pa ti svetujem tri druge variante...1.Lienz zavij desno...Silian...Dobbiaco.... nadaljuješ mimo treh čim, lago di Misuruna, Cortina d' Anpezzo, (če imaš čas se povzpneš še na passo Falzarego), če ne se v Cortini obrneš proti Auronzo di Cadore, čez passo della Mauria Forni di Sopra, Tolmezo po stari cesti proti Udinam, zaviješ za Tarcento, Cividale, pa si že doma. 2. Iz Lienza nadaljuješ do Oberdrauburg-a. Zaviješ desno za St. Jakob.V St. Jkobu nadaljuješ naravnost za Plockenpass - na italijanski strani Paso di Mt. Kroce te spet pripelje v Tolmezzo, kjer nadaljuješ po že prej omenjeni poti proti domu. Ta je tudi lepa , je pa malo krajša. 3.Iz Lienza nadaljuješ do Oberdrauburg-a. Zaviješ desno za St. Jakob. V St.Jakobu zaviješ desno za Hermagor.Nadaljuješ čez Nasfeldpass (pozimi smučišče). Na Italianski strani prideš v kraju Ponteba, na staro cesto Trbiž - Udine. Levo prideš na trbiž, desno proti Udinam in po že dvakrat prej omenjeni poti domov. Če se odločiš za Trbiž, lahko v kraju Raccolana zaviješ desno in se po ozki vijugasti cesti pripelješ do Rabeljskega jezera, potem pa čez Predil nazaj domov. Zakaj ti predlagam te tri povratne variante? Poti so zeloooooo lepe, oprosti, sem pa šele zdaj opazil, da imaš v planu ravno obratni krog. Če ti ni težko obrni svojo pot in začni krog z druge strani. Nisem pa tam okoli nikoli prenočeval so bile v glavnem dnevne turce. Pa uživaj in srečno pot.

Motiš se, Motor imaš vredu. En mesec si afne guncal po Korziki. V bivši jugi tebe vidim na 15 let stari ČZ 175 in teden dni prikolice v Umagu. Pa ene 5 krat bi čezeta crknila, da bi sploh prišel do tja...........

Poglejmo samo maškarado v Dražgošah. Nosijo uniforme, rdeče zvezde pa še oboroženi so Leta 91 smo menda bili napadeni od rdeče zvezde Je na Šentjoštu kdo videl kašne uniforme svastike ali naoružanje ? Tukaj ste nekateri težki strokovnjaki, prosim za odgovor Kako majo lahko Nemci in jodlarji že 70 let 4 krat boljše od nas KAO zmagovalcev Hvala za odgovor

Daytonca je dobila nov gel sedež ^_^

in kaj to pomen ohranjena? a keri kej manka drgač? rit ko rit....

ja točno tako. desno tačko sem porajsala... je bla ena kombinacija na magistrali... najprej levi, potem par m ravnine in takoj desni... se mi je zdelo, da sem levga tko mojstrsko založila, da sm na desnega pozabila... in potem je bilo treba nagnit močneje, da nisem šla na drug pas in je naredilo khhhhhhh u ti matr sm bla vesela!!! in popapala slončku na robu gume rilc in glavo. res je car tale roadster!!!

še slikica

Lep pozdrav ker sem se odločil da se podam v bolj mirne vode in prodal mojo mrcino me zanima vaše mnenje. Zanima me nekaj povsem na easy kak naked bike kot je GSR 600 ali FZ6n kakšni so kaj stroški vzdrževanja naprav cestašem in kaj mi priporočate. Vem da bo marsikater rekel če sem bolan da šaltam na tak mopi, ampak na raketi se nekako ne najdem več, zgleda da se staram :grim

Hudičam ni dobro bit tvoj prijatelj :hmm: