Dvorana slavnih

v soboto ob 7h pinky coffe na omw postojna , dal na test GS-a (testni voznik dobil plačan kofe in zato potalal GS-u same lepe ocene), :grim pol me je pa neutrudna vodička peljala na cca 650km sprehod po Italiji :grim :grim :grim

Dan se je začel zgodaj zjutraj z namenom zgolj jutranje vožnje s prvim kafetom v Postojni, potem pa magari do Vikija na drugo kafe pa domov. No že spito kafe v Postojni ob prijetni družbi je nevede napovedoval čudovit preostanek dneva. Potem pa se je že oglasil telefon in čudovit bistrški naglas v smislu kje si, hod les na kafe, drugo nisem razumel. Skratka pa smo se šli zapeljat še do Kozine na drugo kafe in nazaj v Postojno. Kelnarco sem moral neki zmest, ker ko sem naročil še eno pijašo so ji vse šalce iz pladnja na tla zvrnile in razbile. Skratka vse v najlepšem redu, ko le ne bi bilo tega kmeta , še dobro da je mel kmetico zraven Sledil je spust v dolino in prvi postenek v Potočah. Kjer se je zbrani druščini pridružila Patricija. Skupno smo ugotovili, da je tudi v senci že prav pošteno vroče. No na tem postanku bo v spominu nekaj zadržano samo za prisotne Nato nadaljevanje poti. Ura 12.00 leva roka kr malo preveč počiva na krmilu, nobenega motorista nasproti, da bi ga pozdravu. Edino skupina norcev, ki je na koncu pristala grupno v Kanalu, kjer smo pobrali Baykico, popili še kafe, in kot gorenci naročili eno pico za 6 ljudi Odločitev je padla, gremo na Nadižo se malo shladit. Vsaj nekateri smo se res. Pašalo je. Slik nimam, ka se bil med onimi blaženimi v Nadiži. Da pa bi padel vsaj en prelaz gremo še na Predel, obenem pa si ogledamo še mostiček nad dolino Mangartskega potoka. Sveži alpski zrak in rahla osvežitev je kar pašala, vendar je bilo za Kmeta, navajenega smoga, pregretih trafo postaj to kr preveč in se je moral aklimatizirat s čikom. Ka čene je tolko neumnosti pravil, da se je še Anja, vsega hudega vajena za glavo držala. Sledil je Predel, Rajbl, Rateče in Kranjska gora kjer je sledila še zadnja skupinjska slika in pa zaslužen postanek, klepet in pijača. Samo kaj ni ta slika malo čudna, nekaj manjka? Aha ta je že boljša to je to, kaj več pa od koga drugega in pa naslednjič Kilometrov? Bo? So bli pa vsi lepi Igor

Čez Soriško planino --prijetnih 23C na pečenga vola pod skalco

Ja smo bli pa trije motosvetovci gor :grim a ti si pol tale z taplavo fazerko .) No danes je zgledal kot da furce ne bo,ker sem imel delovno soboto. Ampak se je tko izšlo da je vseeno padla ena lagana furca z frendom sva se dobila okoli 14ih v Kranju, sva jo potegnila čez Jezersko ( matr pumpa gor je zaprta v soboto) dobr da sem tanku v Predvoru Spust v Železno kapljo, pa gas proti Volkermarktu, od tam pa proti Lavamundu. Cesta po avstrijski strani zapuščena, brez prometa, zgleda so vsi na Lj obvoznici v koloni čakal :lol: En brzinski kofe na priljubljenem postajališču na vrhu sorry slikano z telefonom, zato je fotka bl bruh :lol: Potem sva jo odbrzela proti Radlpassu, čez njega do Radelj od Dravi, proti Dravogradu, od tam do Slovenj Gradca, mimo Velenja proti Celju, mimo Vranskega in levo čez Tuhinjsko dolino. Do Kamnika na kamniško obvoznico na mrzlo kokakolo Gledamo na uro,nekam počas gre cajt dons :lol: pol 6ih popoldan. Ja itak da še skočmo do Postojne mal pošminkirat če že mausa ni sva jo užgala še tja tankat, pa mal na Ride počekirat. Tam par znanih (Biker77, Cikadina, lajbn) Mal počvekal, pa gasa proti domu, s tem da sva na Vrhniki zavila proti Horjulu in od tam proti Lj. (stara cesta je bila nabito polna, spet je pokalo na AC ) in se je vse živo cjazilo po stari cesti. Suma sumaru za lagano popoldansko furco odličnih 450 kilometrov

Današnji moto izlet na polento do Soče, pa malo po Gorici Okamenel bicikel zakopan v zemljo ???? Ko bi bilo več takih spominskih obeležij, bi bilo lepše na zemlji ....

je nisi imel cajt to tam vprašat? to je pa tko k se z njo pogovarjaš, gledaš malo pod vrat, z mislimi pa ....... :grim (k pa dam prideš se pa zaveš da ne veš imena, ...... )

Skoraj vsak dan videna Zajčica600 po Ljubljani. In skoraj vsak dan ima drugačne spodnje dele kombinezona , ki so strašno lepi . LP Robert

Cigoti že kurblajo kombije za odvoz železja... :evilgrin: :evilgrin: :evilgrin:

Včeraj v Umag in nazaj. Nekje na Vranskem srečal zelo usklajen motoristični par - medtem, ko je voznik tiščal na gas, je sopotnice veselo večala kot tablice..jah, tud čez naselja je šlo z nezmanjšano hitrostjo, pa je bilo nekaj potrebno naredit Zaradi kolon na avtocesti še čisto pri Ljubljani (zgorel tovornjak), so začeli vsi v Brezovici hodit z avtoceste, tako da se je v Vrhnjiki naredila lepa kolona..čez celo Vrhniko..joj se je bilo to prijetno žgat v usnju..pa nato še enkrat daljša kolona, vse od zgornjega OMW-ja, do mejnega prehoda Dragonja. Do Umaga sem prišel tako skuhan, da bi se najraje z motorjem vred zapeljal v morje.. No, nazaj je bilo pa prav prijetno..od Črnega kala pa vse do Ljubljane prav nobene gužve..neverjetno, kako se je 'spucala' cesta. 504km..če bi bila kakšna stopinja manj, nebi bilo čisto nič narobe

108 strani, gor so pa tri fotke praviš, moja ne more gor, ker bi blo to off topic, tko da še vedno mislim, tko kot sem napisal, da je tema čist mimo

Ma ne starina . . . . . .ga tok cajta ni blo na ridah . . . . . .da je končno mu pršlo, da tam pa nek manka! :grim

Takole je izgledal dvodnevni izlet do obrobja Dolomitov in preko Grosglocknerja petek: start 5:30 Griže - Rateče - Trbiž - Pontebba - Nasfeldpass (1530) - Kotschach Mauthen - Silian - Lienz - Iselbergpass (1208) - "Grosglockner" - Franc Josefs Hohe (2369) - Hochtor (2575) - Bruck - Mitersill - PasThurn (1274) - Kitzbuhel - PasThurn (1274) - Mittersill - panoramska cesta - Lienz stop 20:00 cca 600 km, 2x dež, in še ena posebnost: večerja dunajski s pomfrijem in zraven brusnična marmelada. Pred spanjem v kampu v Lienzu pa še nekaj pirov. skratka cool sobota: start 8:00 Lienz - Gailberg sattel(982) - Flockenpass (1362) - Sutrio - Lavardet (1542) - Sauris - Passo di Pura (1428) -Ampezzo - Passo di M. Rest (1052) - Tramonti - Anduis - Sella Chian Zutan (955) - Verzegnis - Bordano- Carnia - Sella Nevea (1190) - Trbiž - Griže stop 18:00 cca 600 km, v dolinah vroče kot hudič, dobra frika na prelazu Chian. Na cestah v Italiji skoraj nič prometa, skratka dobro izbrana in planirana tura Povzetek NE MOGLO BI BITI BOLJE, KOT JE BILO

Maxičrepnja - Maxipodpeka........ Termperatura zraka 33°C. Ob veliki vročini ne paše niti na motor, zato smo se odločili za enodnevno namkanje v bazenu in večerni pojedini. Za lokacijo dogodka s pomočjo našega prijatelja je bil izbran Osp pri Črnem Kalu. Tu so nas Maxigostitelji razvajali..... Dan je potekal v popolnem relaxu in odlični gastronomiji................

Na Golici je blo dans bolj prazno....

In še zadnja predopustniška........and off we go @hp2: al vsaka ideja tud men ne rata, ker statika ne dovoli, pa kj se sfiži vsake tolk.....sj boš pršu na tortico pa ti bom tehnikalije razlagala tacajt k boš jedu :grim (sm pol te bom mogla ubit, ker boš vedu za velike skrivnosti male pekovske mojstrice )

O njiju je blo čitat v reviji MOTOSI al MOTOPLUS..Celo ena od naših znanih avtomotohiš jima je kolesnike neki popravljala....Zanimiv članek in korajžni babnci...Čist na izi araound the wrld...

Evo uradno potrjen novi Superbike 1199 Panigale. Zdej pa čakamo na novemberski sejem v Milanu, da ga vidimo v živo

Ne vem, lahko tudi, da se ne spomnim, če sem na tem termometru že kdaj videl tako temperaturo, če sem v takem vremenu sploh bil doma ... :surrender: :oops:

Sem se potrudil in nekaj narisal. Matr, sem ponosen na svoj uspeh.

jst ti nism kriv če si pa zmerej tko zgodn kt kure k grejo spat ... fočk ...za igorkr...

Yan... Niti ni nujno, da bos drugje drazje placal. Marsikje je ceneje ali isto kot pri njih. Govorim izlastnih izkusenj!

A kdo sploh prebere text, al samo naslov? :grrr

Aja to ste vi vas dostikrat vidm k se mim pelem. Se bom naslednic kar ustavil.

Aja un črn, k je bil bul črn od unga tačrnga zravn :grim .....danes pa ni neke gužve dvokolesnikov po cest, sm en 6valjni bemfl (srebrn) v Domžalah, drgač pa mir in tišina

Pred časom sem zamenjal službo in sedaj hodim peš v center po Celovški - 20 min v vsako smer. Kolesarji, ki so mi šli prej na živce večinoma kot ovire na cestah tipa Večna pot ali Lj-Medvode (torej tam, kjer jih ne bi smelo biti), sedaj niso več nadležna ovira, ampak me prav ogrožajo. Zjutraj in popoldne je namreč pravi kolesarski stampedo, kjer smer vožnje in označena kolesarska steza ne igrata praktično nobene vloge. Med hojo načeloma poslušam glasbo, sem se pa po nekaj bližnjih srečanjih - ko sem hodil lepo po pločniku na svoji strani in kjer je bil prvi znak, da mi izza hrbta (v napačno smer in po pločniku) prihaja kolesar piš vetra ali pa celo dotik obleke - navadil, da paranoično gledam za sabo vsakič, ko stopim malo v stran, da se izognem kakšnem količku. Raje ne pomislim, kako bi bilo, če bi tam rinil voziček. Skratka: Simči, nehaj (spet) nabijat.

Seveda je šla pogledat, k tok govoriš, da te noben več ne jemlje resno!

"V MOJEM ŽIVLJENJU JE VSE ŽALOSTNO, RAZEN PLAČE, KI JE SMEŠNA!"

Predzadnja preddopustniška....

Včerajšne dogajanje:

stari ti tolk govoriš d nauš mu cajta jest ... :lol1:

Ena zadnjih pred dopustom.....sonč(nič)na

niti ne vem kam naj tole objavim - če ni ok, pa na admin prestavi na bolj primerno mesto: torej, tale me je danes prepričala da sem obrnil avto in šel za njo: njo in njeno kolegico sem dohitel šele na parkingu: torej na kratko: dve mladi luštni dečvi sta se 7.8.2011 iz južne koreje odpravili na pot s skuterjem (125ccm - honda pcx) in se sedaj vračata proti domu. Iz SLO gresta proti jugu, čez grčijo, turčijo, irak, iran.... (prilagam zemljevid kolikor sta mi opisali pot - pot je narisana zelo na grobo): do sedaj sta naredili 29000km. Motorja sta še kar ok, eden pa že mal štrajka in se neki upira. Kot sem ju zastopil bosta 1 teden v Domžalah da porihtata motor, pol pa naprej. no, to pa je en pošten moto izlet oz. potovanje. :grim

Nimam se za navijača. Res je, da so mi nekateri bolj všeč, nekateri manj, ampak časi navijanja so mimo. Bolj navijaški sem bil v mladih letih, takrat je bil King Kenny moj idol, kasneje pa Wayne Rainey. Če pa sem navdušen nad vožnjo in to napišem, pa verjetno ni nič narobe. Če pa me kdo narobe razume, je pa itak njegov problem.

Jah, je razvojnik, vendar. . . po prebranem se stvari odvijajo prepočasi. ne po zaslugi Dirkača in ekipe. Sicer pa. . Casey je z že razvil zmagovalnega Ducatija, kar Rossiju ni pomahalo niti malo. Izkušnje imajo v Ducati Corse. nimajo pa kapacitet za učinkovito reagiranje. . . Mal berem razno razna ugibanja in intervjuje pa "intervjuje" z Burgessom in ljudmi okrog Rossija. . . Največji problem je, da se v Ducatiju na opazke in predloge ne odzivajo tako kot so se pri Yamahi. Burgess je relativno besen in že malo apatičen ker se od GP0 iz Valencije do sedaj ni nič bistveno spremenilo. Kritizira motor, ki po njegovo ni dirkalnik, ampak lanski motor z okvirjem zavitim okrog njega. Še vedno jim ni uspelo premaknit rezervarja, kar naj bi bil vzrok, da se prot koncu dirke s praznim tankom peljejo bolje. (če to drži, kaj jih ovira pri kvalifikacijah?) Prva stvar ki so jo naročili, je drugačen blok motorja, z nižje nameščenim verižnikom, kar bi omogočilo da v okvirju dvignejo motor višje, brez da veriga ovira vpetje zadnje nihajke....dobili naj bi ga pred LeMansom. Pa ga nimajo še. In tu se lahko zgodi, da bi Audijevi ogromni R&D laboratoriji prišli prav. Audi ima dovolj izkušenj z obdelavo kovine in prostih kapacitet v svojih mega razvojnih oddelkih da tak projekt izdelajo brez večjih težav. Yamahin šef Masao Furusawa je bil ključni mož pri razvoju M1, ker je osebno razporejal prioritete, in poskrbel za pravočasno izdelavo spremenjenih delov. . . Tega Guareschi ni sposoben, in Preziosi ni sposoben organizirat pravočasne izdelave novih komponent. Če pomislimo da so šele v Mugellu premaknili škatlo z elektroniko iz prednjega oklepa pod "rezervar", in je kljub polletni zamudi stvar že na polovici testa crknila, je jasno, da so Italjani ostali zvesti svoji tradicijo. Kofe, brioš, in pašta. . . Drugače pa mi je v dirki najbolj ostal v spominu Spies. . . Človeku je počla nihajka. kot da ni blo letos še dovolj pizdarij, se mu zlomi nihajka. Skor nevcerjetna smola. Letos še ni odpelal normalne dirke.

Živjo. Ja sploh ni slaba tema. Midva sva že zelo blizu do nakupa še enga skuterja in sicer mp3 300, da moji nebo treba delat še izpita za A. Včeraj sva šla po domačih trebanjskih vinskih goricah, potem sva pa potegnila še do Ivančne in nazaj grede srečava tud ene dva lokalca na MP3ju - a sta morda na forumu??? Rdeč MP3... se išče.

No končno sem uspel dobit tole živalco v roke.Pri slovenskem uvozniku so mi jo prijazno odstopili za eno popoldne. Za povrh sem povabil zraven še dobrega prijatelja da gre zraven z mojim 1098, da bi lahko direktno primerjala razlike med modeloma 1098 in 1199. Ma je ratau iz tega cel štos, Žabnčan (tako ga kličem) mi je reku da pride z avtom do uvoznika, se preobleče in greva z mojim 1098 in testnim 1199 naredit čimveč kilometrov. In ga čakam pred salonom Ducati, z prodajalcem in mehanikom mal čvekamo, neki se hihitata in smejeta, ko okol salona uleti tip z 1199 Panigalejem, nov Ducati Tricolore kombinezon, nova Arai čelada, novi Diadora škornji, ah si mislim še en lucky bastard. Ko tip pelje direkt vame, v zadnjem momentu odvije in parkira. Men nič jasno, gledam mal čudno, ko dvigne vizir in ajgaa Žabnčan. Nafoooku me je kukr sem dolg pa širok. :lol: Ko sem bil 14 nazaj na dopustu, si ga je nabavu in nič povedu, ker sem jest tko vneto planiral tole testiranje in se me je mal prvošču. Dobr me je. :grim No k motorčku. Ta prvo mal navodil iz strani serviserja, ne smeš čez 6 tisoč obratov, motor je še nov, potem mi je razložil vse funkcije gumbov na krmilu ( DTC, ABS, DQS, EBC in pa power mode, Rain, Sport in pa Race). Ok to smo na brzino osvojil, pol pa gasa na probo. Itak da sm dal v Race mode Furco sva probala naredit čim bolj pestro, čim manj ravnic in čimveč ovinkov tko da je padla furca v smeri Ljubljana-Logatec-Godovič-Col- Ajdovščina-Štanjel- Sežana-Divača-Črni kal-Postojna-Logatec- Ljubljana. Ma vtisi, motor je kot igračka, ko sediš na njem, se mi je zdelo kot da bi sedel na enmu 125 kubičnem mopedu. Zelo všečno mi je krmilo ki je precej visoko in precej odprto. Kot kakšen Streetfighter. Tudi pozicija nog je ok, stopalke niso prav visoko nasajene. Sedež je precej trd in rit ni najbolj zadovoljna, plus tega ima sedež precej drsečo podlago, in se stalno voziš po sedežu gor dol. Zelo hitro sem se ujel z motorjem, in do Logatca sm mel že filing da motor že furam dalj časa, motor je neverjetno lahkoten in oddaja zelo dober filing v ovinkih. Quickshifter in menjalnik sta poezija, zelo lepo laufa vse skupaj. Adijo stari trdi Ducati menjalniki. Aja pa vsakič ko prešaltaš useka ko hudič že to je vredno tega denarja. Podajanje moči ni tako brutalno kot na prejšnjem modelu, se vidi da so mal umiril koncept brutalnih dvovaljnikov, tko da je spodaj kar malce luknje tam od 2500 do 4000 obratov, no potem naprej ni več težav z luknjami :grrr Zelo moteča stvar je tud vročina izpuha in motorja, ker Panigale nima okvirja, praktično skoraj z nogami stiskaš glavo motorja, pa še krivina izpuha je napeljana pod voznikovim sedežom. Zdej ko se pelješ 100 plus stvar ni moteča, ko sem se pa prebijal po Lj obvoznici z cca 30 km/h me je pa kar fajn kuhal Vmes sva z kolegom mal zamenjala motorje, da sem sprobal ves razpon obratov, saj testnega nisem vrtel čez 6 tisoč obratov. No, kolegov je bil že ulafan, in ko sva prišal na primeren del ceste, sem ga stisnil v 2 in 3 prestavi. Tam od 7 tisoč začne trgat, warp speed pa se uklopi pr 9 tisoč obratih. Whooooooooa hudo hudo Plus tega ima že zamenjan sedež, originalni kot že rečeno prej,precej drsi, tale je pa od Ducati performance, race zic. Matr kakšna razlika, malenkost je višji, mehkejši, podlaga na sedežu pa drži kot nora. Tud pri najostrejših zaviranjih se ne premakneš iz pozicije. Tole je obvezno prva stvar ki se jo kupi za Panigaleja. Napram 1098 ima Panigale 2 litra večji rezervoar (17 litrov), tko da mi je blo prov čudno ko sem po 200 kilometrih zapeljal na pumpo pa še ni svetila lučka za rezervo. Vse skupaj sem naredil cca 250 kilometrov, tok za vsaj mal filinga dobiš kako se stvar pelje in obnaša. Plusi: Moč Navor Lahkotnost vožnje Pozicija za krmilom Stalen nasmeh pod čelado Zaupanje ki ga daje motor v ovinkih Minusi: Ogledala so precej neuporabna Vizir nudi premalo vetne zaščite Drseč in zelo trd sedež Vročina od motorja in izpuha V glavnem, zdej še počakam na test na pisti, v vmesnem času moram pa malo bankirje obiskat J Upam da bo nekak tkole zgledal na progi

Moja pridobitev.

sicer ne odobravam takega početja, ker je nevarno in uničuje motor, sploh glede na to da očitno nimaš še dosti izkušenj z tem (drugače nebi spraševal) ampak..... .....princip je enak kot pri klasičnem burnoutu samo da je to težje ker moreš bolj kontrolirat bremzo in motor v vožnji. pelješ se, daš v 3,4,5 prestavo potem pa koordinacija kuplunge, gasa in sprednje bremze. glavni trik je da ne greš to delat v prenizki prestavi ki preveč grabi, treba je dat v višjo prestavo da ima kolo več rotacije. največja napaka burnout je da ga folk dela v prvi ali 2 prestavi in potem kuri kuplungo namesto gume. odvisno od moči motorja daš v 3,4 in gasa. pa prosim ne to delat na kakem srečanju ali panoramski vožnji ker je velika šansa da ti malo zdrsne sprednje kolo, se vstrašiš in popustiš bremzo in se katapultiraš med folk. če že imaš to potrebo prvo izpili burnout na mestu, potem burnout na mestu z počasnim popuščanjem bremze da se začneš gibat in potem šele med vožnjo.

Naslednja modifikacija že čaka montažo na motor - čisto nov 2008 R1 amortizer, popolnoma nastavljiv (rebound + hi in lo speed compression)

no pa mi je uspelo moja suzika

Evo še moja nova pridobitev, ljubkovalno Črni Grom™ :grim Ozadje ni glih idealno, ampak tud tko se da ...

Sem malo "ojačal" floto: Shot at 2012-06-15 Shot at 2012-06-14 Shot at 2012-06-14

Oprosti, da še enkrat pišem ampak tokrat bom deliv lastno izkušnjo. Glih u petek sem padel z motorja, oz. je bilo bolj podobno zdrsu. Brzina ni bila velka, predvidevam da ~30 km/h in mislm da z glavo (čelado) nisem prišel v stik z tlemi. šlo je pa približno tako, da sem se vozil in kar naenkrat sneg :o Kar kupček snega sredi ceste, jst pa nism niti vedu, da je letos že snežilo. Uglavnem nesreče se hitro zgodijo, tko da res... :BUA: ČELADA :BUA: :OK: ČELADA NA GLAVI :OK:

Ma ja čelado mej zato da se boš čez 10 let lahko fijaku z 600 in boš še vedno z nami!!!

Neumen kdor je ne. Čelada kakšnih 100€. Življenje, neprecenljivo...

Še uradni video

Uradne fotke 1199 195 konjev, 164 kg ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Electronic Suspension (DES), Ducati Quick-Shift (DQS), Ducati’s new race-derived Engine Brake Control (EBC) and Ride-by-Wire (RbW) serijsko

Je ja, Bayliss. Ma so majstri marketinga teli Italjani. Možno je da je 8-9 zaprt za rajo, pa da je samo za novinarje. Bo kakšen od Motosvewtovih novinarjev povedal, oni bodo tud ziher tam.

Se vidi da sta blond