Dvorana slavnih

Še tavelka krača... Leovince Visje steklo Honda Givi Nove gume To je to, pa nc več ne bo.

Vržem v košaro za umazano perilo, po neki magiji dobim v omaro nazaj čisto

Kaj toliko kompliciraš! 1.)Motor se opere z enakim šamponom kot avto,.predhodno očistiš zamaščene dele z kakim topilom ! 2.)Obvezno ga osuši(spihaš, obrišeš z jelenovo kožo ali papirjem) in malo zapelji,da se tudi zavore osušijo. 3.)Barvo najbolje zaščitiš tako,da motor pokriješ z kako mehko tkanino ali originalnim prekrivalom za motor. 4.)Vse gibljive dele (kjer se pregiblje) stopalke,vzvodi,ročice,pletenice malo podmažeš kaplice olja ali mast v sprey-u. 5.)Verigo,(če jo imaš) očistiš in jo ponovno namažeš(keten sprey), 6.)Vse ostale kromirane,luxirane,gumijaste (cevi,čepe,stopalke itd), pocinkane dele pošpricaš z SILIKON spreyem,tudi plastiko,dobiš ga v vseh trgovinah z avto opremo ! Seveda izuzevši sedež ! ! ! Ni pa nek problem saj silikon z vsakim šamponom brez problemov spomladi spereš ! 7.)Odlkjučiš samo minus klemo,lahko ga tudi demontiraš in daš kam kjer nebo pod nulo,ali še bolj enostavno vtičnico in na vzdrževalec akumulatorja ! 8.) Izmeriš hladilno tekočino (izuzeti zračno hlajeni!) 9.)Razbremeniš pnevmatike, po možnosti na sredinsko stojalo,če te možnosti nimaš potem moraš gume napumpat na 3 At Tako pripravljen motor bo dobro prezimil,ni pa nič narobe, če je notri akumulator,da se 1X mesečno vžge sicer pa je dobro, da je motor v najvišji prestavi in na vsake toliko časa malo zabrneš zadnje kolo tako,da se mašina obrne vsaj za en obrat, to pa zato da ni vedno(celo zimo) stisnjen-a ista vzmet ventila !

Ker ta motor še nima svoje teme jo kar odpiram in prilagam najverjetnejšo verzijo bombnika

vse .... vseeno na koncu ostanem v dobri družbi ... z :krneki:

tak si kot biuša baba, sam kritizira ... :lol:

Kot bivši lastnik kawasakija pa ja prepoznam kitajski šrauf.

Potem pa imaš full-automatic košaro - moja je namreč pol-avtomatska...jaz moram v omaro obesit sam... Ampak vmesna magična faza pa deluje tudi pri meni...

Zgleda da je moja košara pokvarjena.

slika opreme kupljena pri Motooprema..... naglejte se da veste komu se morte umikat drugo leto..... IN, ČE SE NE BOSTE:)

Jst mislim, da bi mogl teme o BMWjih zaklent pred ostalo rajo, ker tuki lahko nabirajo podatke, ki jih lahko uporabijo proti nam v "tisti" temi... :grim :grim :grim

a ti je ušla s kakim Beemwejašem

Moj ima že preko 92000 km, na spomlad bo 100.000 in takrat bo "veselica"

Meni se osebno zdi, da je na tem forumu BMW prišel tam, kamor je apple na raznih tech forumih. Dosti je haterjev ki bi ga imeli pa nimajo evričev, dosti je fanov, ki so ga kupli, pa vedo, da ni bilo primerno, večina se ne obremenuje preveč ter samo uživa v predstavi, internetne strani pa uživajo v številu obiskov. Se opravičujem za offtopic.

Ljudi su kao golubovi. Kad su na zemlji - jedu ti iz ruke, a kad polete - seru po tebi.

Zarad črno/sive kombinacije bo zdej - zdej topotalo v temi Zakaj ne bi imel BMW :xx:

Zakaj ne BMW? Zato, ker ne vozim golfa, pa ne enemu ne drugemu čisto nič ne manjka... Sam da je Anglež :grim

Ljubitelji in lastniki MP3-jev. Ponovno sem se lotil dodelave svojega scooterja saj sem imel večne probleme z vklopljenim smernikom. Lučka na armaturni plošči se ob sončnem vremenu skoraj ne vidi pa še pozicijo ima na dnu plošče tako da jo težje opaziš. Zato sem se odločil da dodam smernike v prazne prostorčke nad prikazovalniki in rezultat je zelo dober. Smernikov več ne pozabim izklopit! Za samo predelavo sem potreboval cca. 10€ + 2 uri časa in malce dobre volje. Potrebujete led trak 1 kos - http://www.ebay.com/itm/12V-30cm-Yellow-SMD-3528-waterproof-15led-LED-Car-Motors-Strip-Light-Black-PCB-/271020524925?pt=US_String_Lights_Fairy_Lights&hash=item3f1a15057d) katerega razrežete na cca. 5 cm koščke. Pazite, da režete na temu priporočljivem mestu katero je nakazano na led traku. Ko ste odrezali je potrebno iz kontaktov odstranit zaščitno plastiko in kontakte dodatno pocinat. nato spajkamo žice na kontakte in pazimo na + in - . Potrebujemo seveda dva enaka trakca. Nato odstranimo vetrobran in spodnjo plastiko da pridemo do originalnih smernikov. Pri obeh snamemo izolacijo in prispajkamo že pripravljena trakca. Bodite pozorni, da boste žico predhodno potegnili skozi odprtine za oddtok vode! Če želite izvrtajte novo luknjico za oddtok vode. Prilepite led trak na plastiko ter jo privijačite nazaj na ohišje. Prav tako privijačite vetrobransko steklo, vklopite smernike in učinek je več ko odličen. Še video: Pozdrav in uspešno dodelavo če se je lotite.

Zamenjaj košaro...

Napoved je slaba za sledeče dni, zato so me danes zasrbeli prsti in krenil sem za Golico. Na vrhu je bila orng megla, temperatura pa se je še malo spustila. Pot sem nadaljeval preko Radl passa v Maribor. V Mariboru je že kazalo na dež, nadaljeval Konjice in domov. Sladki a hladni kilometri, verjetno eni zadnjih v tem letu. Veriga je totalno v k.... Scarabeo

Ponavad so ble te hondine limitirane verzije ( RC30 in RC45) tam nekje trikratna cena CBR 1000 oziroma kasneje CBR 900 RR. Pomoje bo tm nekje 40 000 evrov...

"Najprej poberem vse ščitnike ven in jih operem s Shield Protector-jem Notranjost žepov tudi notranjih predhodno namažem z Impregnacijsko kremo, prav tako vse zadrge skrbno zaščitim in premažem z Zip Saver-jem Ramena kjer so mušice predhodno operem z Fly remover-jem. Notranjosti se lotim z Inner treatment Soap nato pa še skrbno zunanjosti oblačila z Outer tex-om. Ko vse to opravim se lotim še membran na zračnikih z Dixan airway membrane. Ročno vse operem pri 34°C in sperem pri 28,4°C. Sušim pri konstantni vlagi 68% in temperaturi 23°C. Ko je posušeno vse prešpricam z notranjim in zunanjim impregnacijskim sredstom. Posebno pozornost namenim žepom ..." Plastičen škaf, mlačna voda, blaga milnica, malo močenja in malo poribanja čez ramena za mušice, ter ročno ožemanje in sušenje pod streho dela čudeže. Rahel dež lih tako zdrži, če je napovedan dež se vn ne odpravljam. Na popotovanju pa itak dežjak vedno s sabo. Nema problemov ... Igor

Ko vtakneš ključek greš na "Moj računalnik" (na namizju ali v meniju start) desni klik na izbran pogon ključka (npr. "E:/") in v meniju boš našel opcijo "Formatiranje" - včasih je gor še kakšna navlaka iz fabrike itd. Če bi hotel na ključek dajati datoteke večje od 4GB (npr. večji video) moraš formatirati z NTFS - ne FAT16 ali FAT32. Sicer pa dober nakup, pa še komolcat se nisi rabil preko vrste!

Padec pri 60kmh v jeansu ( Lewis 511 :unsure: ). Ni moja rit.

http://www.egarage.com/car-profiles/1970-pontiac-firebird/

Prjau ga! :evilgrin: Lepo prosim!!! Sej maš verjetno kupoprodajno pogodbo, kjer ponavadi piše št, kilometrov! Če je že itak tolk bebcev v SLO, ki jim nič ne moremo, pa dejmo vsej tiste po prstih, ki jih lahko! Ti dam takoj za taveliko pivo!!!!! Obljubim!

Jan Plestenjak? Sneg? Drugače pa ja, če bo spodobno vreme pa gremo pogledat. Se zmenimo za zbirališče spijemo kufet pa skupaj pogledat kako to, da še kaj angleškega po tolko letih sploh še vozi.

pobereš ščitnike vn, zadevo daš v škaf poln vode, notr kaneš malo Mirazyme (wetsuit odour eliminator), po kakšnem dnevu odmakanja vse lepo na roke prepereš,obesiš in posušiš. Ko je suho našpricaš z nekim impregnacijskim sprejem. To je to. Vsi proizvajalci podobnih materialov ti bodo svetovali, da za pranje uporabiš vodo in samo vodo. Ne vem zakaj komplicirate

Čez zimo se bodo vsaj muhe v hladilniku dodobra posušile.

To ne morem verjet koliko je zadnje čase pljuvanja po BMWjih ...... imam občutek da so tukaj foušljivci, ki delajo pri Kitajski firmi in so zato mizerno plačani. Morda pa bi radi vseeno malce več plačila, da bo za nakup BMWja, pa bi radi na na tak način "dobili povišico". Kdo bi vedel ....

Lahko da bo jutri 17, ce mi bodo dovolj ponudili za triple blacka.

Pred pranjem odstraniš ščitnike, potem opereš na občutljivem programu, brez mehčalca, po potrebi dodaš sredstvo za impregnacijo. Pocentrifugiraš čim bolj in potem posušiš na obešalniku v senci na prepihu. Podobne teme sem že videl po forumu, uporabi še iskalnik za več nasvetov! P.S. Če si v dvomih preberi navodila na listku ali pa vprašaj mamo/ženo/taščo

Črn alkoholn flomaster je tko pocen...

a na marsu servisiraš? hudo, torej ima bmw res razvejano servisno mrežo. intergalaktično... wuauuuuu

... hmmm... a obstaja še kaka hujša stopnja od "tečke".... u bistvu...takrat, ko se bejbi že mal cufa... ..je v bistvu ... cufa....

Lej breitner. Obstajata samo dve vrsti motoristov: tisti, ki imajo za BMW in tisti ki nimajo...

Pa še moj lepotec

Kupujem krivine izpuha za R1 09, power commander če ma kdo na zalogi? Telih 300kmh čist preveč dolg nabira! Ko se peljem po tastari cesti proti morju me to precej moti, saj bi posamezne odseke namesto 250 z lahkoto peljal 270! Prav tako če ma kdo ohlins vzetenje prednje in zadnje me zanima.... seveda ugodno. Ko sem v ovinku pri 220 kmh ni unga tapravga občutka, kar malce nemirna postane in se ne morem peljat 240 kot bi želel, aja pa še če ma kdo kšno carbon feltno ugodno... Seveda rabim to samo za na cesto! Šalo na stran. Pletene cevi so super ker prinesejo boljši občutek pri zaviranju, tisti ki pa rabite drug stabilizator pa svaka čast(razen če ima letnik 07,08 slabši kot 09 ki deluje enkratno). Velik sreče vam želim!

Marca sem filter za zrak "nadgradil" s filtrom hišnega sesalca in ležišče filtra ter plastično cev med filtrom in karboratorji namazal z oljem (če gre slučajno kaj finega mimo). Obneslo se je bp. Filter goriva? S tem nisem imel problemov bom pa preventivno poslušal tvoj nasvet. Original prestavno razmerje je predolgo. Na kakšnih počasnejših tehničnih peščenih odsekih se mi je dogajalo, da je zaradi prenizkih obratov v drugi prestavi motor že skoraj "klokotal", v prvi pa se je zaradi preveč moči vkopaval. Menim, da bi s krajšimi prenosi bila AT v teh razmerah povsem drugi motor. Gume; spomladi sem imel Mitas E-09. Naročene pa imam Mitas E-09 Dakar. Zmagovalnega konja se pač ne menja . 9000 km prevoženih s kramparcami po vsem možnem terenu (sicer uboge, ma so še na motorju) je nekaj kar ne bi verjel, če ne bi probal. Malo sem bil skeptičen glede alsfalta. Ampak v poletni vročini po ovinkih do cca 120km/h nisem niti malo pogrešal cestnih gum. Pri večjih hitrostih malo širijo ovinek, kar moraš vzeti v zakup. Želel bi si le malo daljše čepe na prednji gumi, za kar pa sumim, da bi poslabšalo oprijem na alsfaltu. Tako, da ostajam na E-09. Original vzmeti v vilicah pa so itak premehke. Parkrat mi jih je zabilo do konca in tudi pri "naskoku" sipin se je dogajalo, da je silo zaleta za vzpenjanje pri vznožju požrl "potapljajoči se" prednji del AT. Upam, da bodo progresivne vzmeti to odpravile. Sicer pa AT ostaja pri hiši. Niti najmanjše želje nimam za zamenjavo mopeda. Škoda le, da nima 6 brzine (za malo manjšo porabo pri dolgih transferjih). Diskow, kaj pa tvoje Saharske izkušnje?

Yamaha R1. Pobarvana malce po svoje. Akrapovič, crashpadi, drug vizir, pokrov zica, športni filter in še kakšna malenkost!

Nekaj slik iz sobotnega potepanja.

Mesec dni nazaj sem srečal trenutnega lastnika enega mojega bivšega motorja. Prodal sem ga novembra 2009 z cca25kkm(točne km se ne spomnim več)v starosti dobrega leta dni. Bil sem prvi lastnik in edini voznik. Trenutni lastnik ima na števcu cca 12kkkm, in ga je kupil od prvega lastnika(???) pred slabimi tremi leti, baje z skoraj nič prevoženimi. In servisno knjigo, potrjeno seveda. Meni pa par stvari ni več jasnih. A se je nekdo 3leta vozil rikverc, da mu softver števca kaže "nazaj"? LP andrej

Ko sem prebral tole temo, sem dobil občutek, da je pamet motoristov obratno sorazmerna s številom našitkov...

še slikca z dirke, kjer si nas dal vse v koš, mene, Domna, "en avtobus" italjanov vmes še dva AA pilota, vsi na enakih časih mislim, da nas je šlo 9kom 1.33......vsa čast bil je tvoj dan!! :notworthy:

Pozdravljen Ledike izgledajo odlično, daj mi povej kateri model si dal noter, ker jaz sem kupil prek ebaya ene ki imajo več diod na eni lučki. In sedaj po eni sezoni mi jih je že več kot pol ne dela in sem razmišljal da bi dal noter nek drugi model. Drugače pa tudi ful dober pride če daš led za osvetlitev tablice.

Kot je razvidno iz samega naslova teme, sem se odločil modificirat (priklopit) sprednje pozicijske luči na scooterju PIAGGIO MP3 500ie - LT BUSSINES. Postopek demontaže zaščitnih plastik je zelo lepo opisan v knjižici za vzdrževanje, če se ga držite bo demontaža sila enostavna. Ko so vse plastike vključno z spodnjo pozicijsko lučjo sledi povezava med spodnjo pozicijo in zgornjimi žarnicami. Ta model ima že tovarniško vgrajene luči vključno z žarnicami in je potrebna samo ena žica da luči zasvetijo. 1. Na spodnji poziciji snamite zaščitno gumo na kablu ter odklopite grlo žarnice. V kabeljski čevelček v eno od odprtin vtaknite žico cca. 1 cm in nato ponovno močno nataknite grlo za žarnico. Vstavite žarnico. 2.Nato napeljite žico za hladilnikom in jo nad hladilnikom kjer je konektor za priklop sprednjih luči tudi izvlecite. Sprednje luči odstranite (posopek je prav tako opisan v priročniku) in na enem mestu olupite eno od rumenih žic. Na oguljeno žico zalotate že prej napeljano žičko ter priklopite nazaj konektor sprednjih luči. Pozicijske luči bodo delovale! Dodatno žico pritrdite ali z izolirnim trakom ali z vezicami na že obstoječ kabel in zadeva je končana. Pazite da bo mesto kjer sta spojeni žici dobro zaščiteno pred vlago in vodo. 3. Potrebna je še samo montaža prej odstranjenih plastik, pozornost na praske in da se plastike lepo stikajo nakar izgleda zadeva takole: Sam sem zgornje žarnice zamenjal z LED žarnicami (strošek 3,75 €) in pa spodnjo žarnico z LED modro. Porabljen čas cca. 1 uro ob pomoči sina saj vam mora nekdo pridržat plastike, je pa sedaj montaža ko vem kakšen je postopek realno 1/2 ure. Če kdo želi lahko tudi pripelje scooter k meni in mu pomagam pri montaži. Pomoč ali dodatne informacije na ZS ali na FB - https://www.facebook.com/mitja.krajnc.3 Upam da se bo kdo ojunačil.

Pismo ampak tile MP3 so mi pa skoz bolj všeč, sploh odkar so 500 tke zuni. Lep motor maš

Včeraj sem nabavil MP3 400ccm LT , sicer rabljenega in prvi vtisi so enkratni . V ovinkih se ga moraš malo navaditi sicer pa vaja dela mojstra. Ko se malo sprakticiram pa upam da se kaj vidimo in kakšno rečemo. LP

Pobi zuni je 35 C...vi pa o mamutovanju...No, če ne drugega, se vsaj mal ohladim ko berem to temo in slikce gledam.

Tehnična založba Slovenije je nekoč izdala zbirko knjig z naslovom ''Kako deluje'', toplo priporočam branje ker sem se že pri tvoji teoriji obremenjenosti ležajev pošteno nasmejal. Poleg tega ležajev (vsaj tega cenovnega razreda) ne vzdržujemo ampak menjamo. Glede na to da si že na začetku priznal da nisi strokovnjak s tega področja mi je takoj na misel prišel lep slovenski pregovor '' le čevlje sodi naj kopitar'' ČE boš kdaj hotel kakšno na to temo reči ob kozarčku hmeljevega soka me pa kar na PM rufni, je škoda da se tule gor preganjava in smešiva. Je pa res da pri večini motoristov opažam, da pri nepomembnih elementih vzdrževanja debate zahajajo na nivo doktorskih disertacij medtem pa na elemente, ki resnično vplivajo na varnost in kvaliteto vožnje ne polagajo nikakršne pozornosti, zvečine tudi zato ker je tako ceneje. Vseeno je lažje in ceneje narediti raketno znanost iz spreja in čistila za verigo kot se spuščati na kvaliteto in vzdrževanje vzmetenja. Pa brez zamere.