Dvorana slavnih

komentar je bil Burgessov. ampak ni važno. Rossi ima kolk? 9? naslovov? če se ne motim so imeli u nedeljo zjutraj Pedrosa Lorenzo in Stoner po 44 zmag na osebo. Rossi jih ima 105. Ker CS ni bil serijski zmagovalec v nižjih kategorijah, primerjava do njega ni tako zelo poštena. Vseeno Rossi 105 zmag. Stoner nikoli v karieri ni tvegal. nikoli. Podpisal je za Ducati, ker drugam ni mogel, in lani se je preseil na Hondo, dirkalnik on top of it's game. Rossi je gamblal z Yamaho, in potem, stisnjen v kot še z Ducatijem. Res se ni izšlo. Kljub vsemu, bo najbolje uvrčen ducati tako kot je bil lani. Casey je iz duca potegnil čudo. enako je iz Honde potegnil več kot Pedrosa. No, letos pa se ni izšlo njemu. Njegove ambicije so prekosile talent, a ne, in čeprav smo zarad novih zadnjih gum letos videli skoraj nič highsidov. je prav Caseyju uspelo končat strašansko polomnjen. Brez potrebe. no, tel sm ečt, z 9 naslovi in 105 zmagami nisi bil na stezi nikomur v napoto. Čeje mel dve leti nazaj kdo kdo upravičeno velik Ego je to Rossi. Stoner je po drugi sezoni na Hondi razložil da je ta cirkus zanj prenaporen. Z lahkoto bi ga ozmerjali s softićem....No, jez nikoli nism bil ne Rossijev ne Stonerjev fan, pogrešam pa konkurenčnega Rossija, in pogrešal bom Stonerja.

Kwaaaaaaaaknuuuuuuuu sam eno urco, pa mal pogledat kažin od poplav...

Prav veliko podatkov ne boš dobil, ker nas (vsaj na forumu) ni veliko. Tudi jaz težko dam kakšno pametno primerjavo, ker sem prej v glavnem vozil 600 kubične nakede. In je bil naked (XJR) tudi prva izbira pred sezono, ko sem se odločil zamenjati. Dokler me kolega ni zvlekel v salon pogledat Versysa 1000. Torej...tu je pač osebno mnenje enega uporabnika..... Od junija...9000 prevoženih. Nekako 30% cafe racer, ostalo pa daljše (enodnevne) vožnje po obveznih destinacijah A (Malta, Nockalmstrasse, Golica) in I (ta bližnji Dolomiti) ter mal po Istri. - Vožnja - povsem neutrudljiva. Za mojih 188 sedenje udobno, noge manj pokrčene, kot na nakedu, položaj krmila...meni odgovarja. Navora dovolj...tako da, ko enkrat daš v 6. in kruzaš po naših magistralkah, za prehitevanje na rabiš nobenega šaltanja navzdol. Govorim o varnih, preglednih delih cest. (tudi v dvoje). - Vetrna zaščita. Z original šipco mi je pri okol 130 km/h začel nabijat v čelado in je postal mal glasno in mal..neprijetno. Za 75€ nabavil 16 cm višjo Givijevo, pri 170 se brez problema vozim z dvignjenim spodnjim delom preklopne čelade (Caberg Duke Booster). Tam nekje do 150 brez problema s sopotnico pri odprti čeladi uporabljam komunikacijo (Cardo). Vseeno pa se čuti piš v zgornji del ramen. - Poraba je po BC 5,6 litrov. Drugače je nisem meril. Imaš pa na armaturi en signal, ki te "opozorja" kdaj se voziš varčno. - Vožnja...nisem dirkač, nimam jajc polagat do kolen (al pa ne znanja... .) ampak motor to omogoča. V ovinek ni čutiti tistih 230 kg, vsaj jaz ih ne, čeprav primerjam z prejšnjimi 180kg (GSR 600). Zaradi velikosti mu verjetno kratki ovinki (Vršič) ne ležijo, na dooolgih....je pa doma. - Motor...tih, mogoče prepotih. Vsaj jaz ga komaj slišim. Menjalnik je res zelo, zelo tekoč. In tih. V prvo itak en "klonk" potem pa navzgor ali navzdol....nežno...niti ni slišat... - V začetku me je po enih 3 urah začela boleti rit. Z utrditvijo le te, sem bil lahko na motorju po 8-9 ur (premor za tankanje in kavo) povsem brez bolečin. - Velikost sedeža omogoča sopotnici, da sedi dokaj stran od voznika ob uporabi stranskih, res velikih in uporabnih ročajev. Lahko pa se pripopa na hrbet... Sopotnica ima tudi odlično vidljivost naprej brez da bi se pretirano nagibala vstran (moja je 25 cm nižja od mene). - Olja seveda ni pokuril niti kaplje. Zamere; - nima GEAR indikatorja (kar bom rešil čez zimo, ravno tako vtičnico). - Ključavnica za vžig je mal pregloboko...s kakšnimi trdimi rokavicami (ali veliko "taco) je mal nerodno vtikat, obračat in izvlačit ključ). -Po navodilih potrebno ustavljanje, da preklopiš KTRC (kontrolo zdrsa zadnjega kolesa) ali moč motorja (na 70%). Kako deluje KTRC...nimam pojma, vprašaj MAUSa, ki ima enak sistem. - Prikazovalnik goriva, ko natankaš, imaš 6 črtic. In te se kažejo..prevoziš 50, 100, km...130..pade na 5. Potem narediš naslednjih 70-80 km...še zmeraj 5, iz 4 pa kar pade na dve. Mogoče je zaradi prekatov v tanku. Ne vem...nimam pojma in me ne zanima. Ko se prikaže zadnja črtica (cca 350 km) začnem iskat pumpo. Dodatek: V Dolomitih in A boš vsekakor opažen. Iz dveh razlogov: 1. Ker si med 1500 motorji od tega 1375 GSov.....posebnež. 2. Ker je (še) dokaj redek, pa vsaj malo "nenavaden". OK...mogoče grd. Ampak..meni služi in mi nudi natančno tisto, kar hočem. Teste (MOTO PULS) si pa že bral lp T

Pred debelim barom. Sem šel mimo, z avtom, ker sem pussy

Yamaha je za plebejce, Honda za šminke, Suza je pa za ribiče. Seka Kawasaki, kaj tiste traktorine od BMW tle not mešate mi pa res ni jasno.

Za Anjo 37 ni prevelikega....

Vsi ste preobremenjeni, BMW je kul, Kawi je kul, Suzi je kul, Yammi je kul, KTM je kul, vse je kul. Sam da se fura . Nej raj nekdo zalima kako fotko GSa v snegu v temo .

hočemo ..... pa tud če nismo primorci .... (mam pa dost prjatlov primorcev)

Seveda ni. Vsa sprenevedanja so del igre. Mimogrede ... teh 80 sekund (nekateri so celo trdili da 18) pa je sproduciral Burgess. Kar ne spremeni cele polomije v navezi VR - Ducati. Med dirkači ni iskrenosti, so le izjave za javnost. Pa vsi hočejo zmagat, čudno. Lorenzo je po Rossijevi nesreči paradiral okoli z majico v čast Rossiju in na enem od štartov v rokah držal napis "Vale, everyone can feel pain, but not everybody can be a legend!" To je bilo ziher iskreno. Po novem pa še ni videl dirkača, ki bi bil bolj talentiran kot Stoner. Seveda ne, saj gre in ne bo več nevaren. Ko so v elementu, pa se boksajo, si kažejo določene prste, se med seboj ignorirajo, drug o drugem "ne govorijo lepo" ali pa "govorijo zelo lepo". In svet se vrti naprej. Glavno, da imamo mi Gabra in Boštjana, onadva vesta vse in nam tudi povesta vse. Z neverjetnim žarom in z veliko osebnega navijaštva. Z nami delita tudi najbolj varovana ugibanja iz strokovnega sveta ter dirkaškega življenja. Vesta celo to, česar mehaniki in dirkači ne vedo. Napovedujeta prihodnost ter sproti popravljata zgodovino. Pa niti trenutek ne odnehata. Niti z govorjenjem ne! Almighty duo disaster.

hmmm ... al pa da reces ... BMW furam :D

Jah sej če voziš Kawo res ne morš vedet

zihr je meu prej bmfla, pa je mislu, da bo kwako lahko ukrotil

Tole je motor od 1098, v osnovi GP motor izgleda enako, samo en par valjev ima dodan vzporedno z vzdolžno osjo moocikla: Tole pa od Aprilie RSV4: Ducati ima kot med valjema 90 stopinj, Aprilia pa 65. Kot vidiš že na prvi pogled, je Ducatijev motor neprimerno bolj štorast za umestit v okvir, ker ima tisti valj spredaj vodoravno. Zato je imel ducati izrez v hladilnikih, da je pokrov ventilov že gledal skoz njih. Če pa hočeš dober občutek dosežt na balanci, da pilot čuti sprednjo gumo in limit zdrsa, moraš imet spredaj dovolj teže in teleskopske vilice (zato odpade telelever in ta jajca). Problem je potem še zgornji cilinder, ki rine direktno pod sedež, kjer bi moral bit za optimalno razporeditev tank. Tako pa je tank nasajen previsoko in ko se sprazni, se težišče motorja preveč spremeni. Honda in Yamaha ga imasta oba precej nazaj pod sedežem in kakih 20 cm ga je še pred pilotom. Potem pa pride tam ven še izpuh, ki je ravno tako pod sedežem, kjer bi moral biti tank. Ampak če ima hudič mlade, jih ima veliko: problem je še z zadnjo vilico pri L90 motorju; ker je menjalnik za motorjem, mora biti zadnja vilica ustrezno krajša, da ne pride medosna razdalja prevelika. Če pa je vilica kratka, pa motor vseskozi rine na zadnje kolo in ne zagotavlja oprijema med pospeševanjem, ker ne stiska ustrezno zadnjega vzmetenja pod obremenitvijo (squat effect). Ima pa L90 prednost, da ima vibracije 2. reda (ali pa 1., to vedno pozabim) naravno uravnotežene in to pomeni da mirno teče v višjih vrtljajih in omogoča višje vrtljaje in potem moč. Nekateri pravijo da je 65 stopinjski motor preozek in da potem ni dovolj prostora med vrstama valjev za zadosti velike sesalna grla, motor posledično premalo diha in ne dosega dovolj velike moči za Gp tekmovanja. Zato ima Honda 72 stopinjski motor, Suzuki pa je začel s 60(ali 65, ne vem točno) in so ga potem ravno tako raztegnili na okoli 70, da je dihal kot je treba. Lahko bi rekel, da so to akademska nakladanja, ampak izkušnje kažejo da držijo in na takem nivoju res štejejo čisto vse. Posebej če imaš za nasprotnike tako visok nivo kot so Lorenzo, Pedrosa,...

jst pa sebe .... za sladico ... ... vsak nekej, ne ????

Mam dva kosa, samo je tisti od moje boljše polovice ... hmm torej imam v resnici samo en kos

Napačen motor furaš (pfuj)...pa še hvalt se ne znaš. Kwak, kwak, kwak...minđa, minđa...ajebenti kok erotsko to deluje

Se mi je zdelo da si na nečem,torej alkohol........ pol ti je oproščenga,za drugo polovico te bo pa Maus sčeulou :lol:

Mu privoščim samo naj,naj,najbolše ,tako kot sebi res dober vinček

noge podepiliral ... da bo šlo hitrej :lol:

Tukaj je povedal samo realno sliko njegovega dela v zadnjih dveh letih, ker ga tepe tisti njegov komentar o nekaj sekundah. Če takrat nebi tega izustil, tudi tega komentarja sedaj nebi brali. Tko da, daleč od tega,da je Rossi en full iskren fant

Ne, zdej ko ima 120k je utečen.

mislim da te vojne bolj napihujejo novinarji....dirkači pa lepo skupaj pijejo jabolčni sok in se smejijo

to je ljubkovalno ... tko k zate krucimuci

to je edino kar ga skup drži :lol: ...pol razpade :lol:

Nuorc Kmet

v tej temi se lahko samo kwaka hvali ... pluvanje je v drugi temi :lol:

kjer so parkirani sami bmflarji

po takmu snegu, bi tudi z mojo ninđo meu mau problemou ... priznam :lol: je pa res, da z bmflom, lahko sam po snegu krog nardi :lol:

Več kot ma ostalih črk poleg črke W v imenu, boljši je motor

To ne vela,ta tip je mel za sabo vlak rezervnih delov,3 kamione podpore pa dva Howerkrafta in en helikopter :lol:

Boštjan se fura po severu kanade sam, pri -40°C ... http://www.aroundtheworld.si/

... na unmu.. ko lahko obrača samo Darko....

Ajd kmet, dej ji hopsasa!

No to pa moj moped letnik 2007 z prevoženimi 50 000 km. L.P. Ivo

Servis se bliža pa je treba olje spravt ven iz mašine, pa je to najlažje med vožnjo v hladnem ko semeringe mal skup potegne. Samo tako lahko dosezem porabo olja cca 4dcl na 10000km. ;-)))

izmenično ... Za Kenijce pa polarne ...

Ja dami ti maš ČJUDR si reku,sandra kostanje,no jst pa prnesem vino,pik1 ti pa :hmm:

Še vedno mam raje Kwako, ker se ne mislim voziti po blatu in pesku, in kot vidim Gs tudi ne zna, js sm pa štorast...kwak 4 ever (al pa ne). Madona sm neodločn, pa kwaj mi je?

In spet blato ter prevelika teža.

Mal si ti svojo domišljijo uporabu,nje jst..... :grim Jst sam povedala kje mi rata tečt....

Praktično sama stacionarna scena. Za ovinkom pa terenc s prkolco.

Upam da si skuter obdržal , se je treba z nečim vozit ko BMW obmolkne Ja ja težka je skuterska :grim no tudi BMWjevska izgleda ,da ni kaj boljša

Enkrat Italjan, zmeraj Italjan. Tudi pri meni dokaj podobna kombinacija. Sam da je Mito pa Stilo

al si nepismen al pa se te nč ne prime ... če švabi neb dveh svetovnih vojn zgubil ne bi mel pepela da bi kej iz njega zrasl ...sam prou res a mora bit vsaka tema posvinjana s temi švabi al kaj???

Anja37, si zrihtala kostanj in kuhano vino, kot naročeno? Pa kej za na griljo vršt? Drugače bom preklical žur .. he he

moj mopedek... http://www.motosvet....28-0030_exe.JPG