Dvorana slavnih

Ena zanimiva slikca :lol:

Tale pa je moj lepotec , BANDIT letnik 2005 ...

Raj shujšam za ta dnar!

Tole si pa spesnil tako, kot da si samo ti prišel z mopedom................................... ........................... ampak ga ni blo videt................................... Drgač pa, se mi zdi, da je ravno to "point" ta zmešanih; motor, moped, skuter, ali nič od tega........................ ko se dobimo in .........................se mamo fajn. :notworthy: :notworthy:

Zgleda da bo tole imelo zmeraj več kupcev

stari, sam servisi so pa dragi....

ja kdo pa jih? da ne bom off topic: ženske so ko bmw, stalno je neki narobe, sam radi jih mamo do konca

Jaz pa poleg kufra še ene par potovalk

..... včeraj videl spet kar nekaj simpatičnih Z-mešancev .... ... in jasno .... spet niti enga z mopedom .... ps. ... sem že začel razmišljat, če ima od teh cirkusantov sploh kdo res motor, al jih kej druzga skup drži .....

Ne vidm dobr,a so to smučke al noge

Zgolj utrinek, kak zgleda pr nas. Burja 140km/h, sneg in led, zglajen sneg po AC. Zjutraj mi je burja vzela zadnji konec kombija, pa sm driftal ene 50mt. mislm, komedija. Evo še slikce-ki sicer ne more prikazati ampak vam povem, sibirija. Fak of zima

Sm vedu ,da maš potihoma rad BMW sej ne bom nubenmu povedu .)

kaj tvoj??? tvoj koledar ti nepusti riti gledat hahahahahhaha a si se preveč trest začela k si vidla tolk riti al kaj pa nemorš več trezno razmišlat

pljuc na belo govno :angry:

Tega belega dreka mam že pouhn kufr!

ta je pa dobra,tvoj ti ne dovoli :lol: kaj si pa fasala,muslimana,te bo še v burko zavil pa si zmagala

Takole je fantje...po prevoženih 55000km s SVjem lahko povem naslednje. Kar se vzdrževanja tiče je to naaaajbolj dolgočasen motor na svetu Nič se ne pokvari ali polomi, samo tankaj in vozi Olja ne spije nič, poraba pri meni povprečno 4,5l/100km, pa sem daleč od polža na cesti :closedeyes: Vibracij ni, oziroma niso moteče. Zavore niso neki biser, a več kot suvereno ustavijo motocikel. Vzmetenje je bolj guncajoče, odlično za naše razrukane ceste Zadaj sem namestil amortizer od kawasakija zx10 in je precej boljše, pa še nastavljiv je. Motor je res shiran in s svojimi 175kg v zavojih res blesti, prelaganje iz zavoja v zavoj je enostavno, nenaporno. Okvir je zelo tog, motor sledi ukazom voznika in se nič ne zvija oziroma beži iz smeri. Pogonski agregat pa...53kW na papirju se mogoče sliši malo, v praksi je pa to hudičevo iskriva konjenica. V 1. in 2. prestavi te pri odločnem zasuku ročice za plin hitro dvigne na zadnje kolo in vidiš samo še nebo :grim Motor vleče kot vlak od 2000RPM dalje, Je pa res da če pri teh obratih odpreš plin do konca, ti zaradi obilice navora skoraj strga verigo. Ni tako uglajen kot 4valjnik. Povsem dinamično se lahko voziš do 6000RPM, ležerno do 4000RPM za prehitevanja pa naviješ do 9000RPM in se smejiš pod čelado ko grmi iz aftermarket izpuhov . Izredno prožen agregat, zmanjkovat ga začne od 195km/h dalje in se prav počasi zvleče do nekje 220km/h. Ni pa noben užitek pri tej hitrosti, ker piha kot pras...vsaj pri mojem s superbike kitom. Menjalnik teče lepo brez zatikanja. Pogonsko verigo menjam na nakje 20000km, dvovaljnik ni ravno prizanesljiv do nje. Kakšna slaba stvar...da pri suzukiju še niso spacali skupaj mopeda ki bi suvereno nasledil SV-ja, tako da se na SV-ja tako navežeš da ga ne moreš prodat Skratka, kul motor, veliko muzike za malo denarja. Če mene vprašate, po izdelavi, voznih lastnostih, vrednosti glede na ceno, daleč pred kawasakijem er6, yamaho FZ6, Z750(prejšnji model)... Mislim da je iz pisanja razvidno moje navdušenje nad tem motorjem Tako navdušen da imamo kar dva pri hiši. Je pa med modeloma K3 in K4 kar nekaj razlik. K4 im višji in udobnejši sedež, nižje postavljene stopalke, spremenjen subframe, nekaj malega je sprememb na stranskih plastikah...na K3 je bolj športna drža kot na K3 in novejših modelih.

V petek sončno, božansko, cesta topla, čista in je takšna, ko smo jo lani pustili Včeraj oblačno, malo hladneje a tudi adrenalinsko.

še nage babe nej kdo zalima, pa bom res u depro padu

Za motoriste bosta pripravljeni 2 kategoriji: do 750 ccm nad 750 ccm Več kmalu na: http://www.srt-ms.si/dragrace/ Vabljeni!

ne vidim nobenega motorista na posnetku, edino blesavega skuterista, ki je sam sebi zoprn.

.... na, drugi maj, lansko leto ...

Uglavnem. Da vas vse malo pomirim, ka vidim da vam je optimizem pošel in ste začeli (kot je neka splošna navada v Sloveniji) samo jamrat Evo Nova Gorica 25.3.2008 in potem 27.4.2008 pa že tako v Sesljanu Lep pozdrav Igor

pa rit tudi

če pa zima preseneti konc marca

Ma jst niti smrčka nočm vn pomolt. .D Jebem, da jim jebem, cel dan ne morjo 3km gramoza nasut...obvezne verige, pa kje sto slišu, mone

Kje si pa to pobral? Na dan OF gremo spet v napad!

js tut ne

Daj mu ga malo v zmrzovalnik ... bo potem celo leto lahko vesel

:angry: :glare: :krneki:

.... Maus bi reku ..... ..... nepani !!!!!!!

..... ja, u bistvu so ženske res mal podobne bimerčku .... :grim ... če jih lepo sprot servisiraš, znajo kar dolg delat brez problemov .....

ja takoj po prvem krogu bi moral v bokse, zamenjati polomljen kljun in takoj gume za suho ! pri prvi menjavi gum Vetla bi že bil v vodstvu :grim

res je ko vozim avto vidim kaksni pacijenti so na motorjih(ne vsi)in obratno ko vozim motor vidim paciente v avtih.kr groza me je

Ja, maš prav. Ampak sem tako razkurjen da me je čist zaneslo.... Ne bom več...

Moje mnenje...oporo je priporočljivo imeti, ni pa nujno. Če prav razmišljam, so torbe narejene ravno zato, da ne rabiš nujno imeti še stranskih nosilcev. Jaz sem imel stranske (moto detail iz Louisa) na GSR 600 brez opor. Torbe imajo glavna zapenjala na vrhu (trakovi gredo pod sedežem) imajo pa en kup še pri strani, s pomočjo katerih lahko torbe "fiksiraš" na recimo nosilec stopalk sopotnika in s tem preprečiš "bingljanje" ali drsenje torb v smeri zadnjega kolesa.

Že kurblam ratrak - se vidimo !

A moj podrt moped, ki je v avatarju ni dober namesto podrtega avta ? LP Robert

eh, ti ne razumeš žensk spljoh ....

Tako kot pri loud pipes & wannabe bikers sceni. Jp, ogledalo je zafrknjena zadeva. Z drugimi besedami, nihče nikogar ne sili v ta žegnanja in glede na to, da s tem nikogar ne nadlegujejo (vsaj mene še niso) ne vidim razloga zakaj bi se moral ob to obregniti.

Hoooooooooočm poleeeeeeeeeeeetje!!!!!

iskali smo tartufe v buzetu mislim da Kmet ne boš šel s svojo oranžno verigo

Pred novo sezono - rusko bojišče in katalog napak 2012 https://www.youtube.com/watch?v=3c8_K_wozJY

A ne veš? PSA koncern - beri Citroën in Peugeot Pa kakšen voz od VW iz preteklosti (beri passat) se štuli umes ...

HAAALOO fanta. Na prvi strani te teme piše tole: Objavljeno 18. December 2003 - 14:21 No, pa da vidimo, kdo kaj vozi. Zaželjena struktura objave vašega motocikla v galeriji: Motocikel: Letnik: Opis: (npr. predelave, dodatna oprema.. in pa seveda, FOTOGRAFIJA vašega motocikla! Komentarji na objave niso potrebni (in bodo izbrisani) - naj fotke govorijo zase. V primeru, da ste zamenjali motocikel, pripopajte novo fotko in mi, če to seveda želite, po PM sporočite, da naj staro objavo zbrišem Za spoznavanje obstajajo druge teme al pa ZS (zasebna sporočila). Admin...briši...

Ta pa je moj:)

No nadaljujem. Pete sezone je konec, na števcu skoraj 50 tisoč, motor pa še kar pelje :grim No prve tri sezone stroškov so opisane zgoraj, zdej pa še zadnje dve. Od velikega servisa na 24 tisoč prevoženih kilometrov, sem brez težav prevozil do naslednjega servisa na 36 tisoč km, ko je ponovno mali servis.Edino kar me me je malo motilo, je bila sklopka, ki je začela čudno odvajat. Na to sem opozoril serviserja, ki mi je predlagal menjavo, saj je vizualni pregled kazal tud precej obrabljene lamele in košaro sklopke (to je pa tist k ropota). Servis 36000 kilometrov Olje+filter Zračni filter Sklopka komplet Delo Skupaj 550 eur Servis 48000 kilometrov Olje+filter Zobati jermen x 2 Svečke Filter goriva Delo Skupaj 400 eur V zadnji sezoni sem imel tud prvo okvaro na cesti, ampak hvala bogu nisem ostal na cesti. Lansko poletje ko smo šli na v Misano WDW (World Ducati Weekend) mi je po postanku malo pred samim dirkališčem Misano Adriatico, motor zelo čudno vžgal. Tko komaj je štarter obrnil motor, in sem takoj posumil na slabo baterijo, ampak Ducati je v armaturno ploščo dodal števec napetosti polnenja akumulatorja. In kdaj pa kdaj ko sem gledal te vrednosti, so bile zmeraj preko 14 voltov, zdej mi je pa kazalo 11 voltov. Takoj sem vedu da je kriv regler napetosti. Hvala bogu je bil servis Ducati na samem dirkališču, kjer so mi to v 2 urcah zrihtal ( nov regler+delo= 137 eur ) Verižni set je zdržal skoraj 45 tisoč kilometrov, tud to mi ni še zmeraj jasno kako, ampak sem ga menjal preventivno, saj je po zagotovilih mehanika še kar ok, sam se nekako ne bi več dobr počutil, ker sem jih zmeraj prej na japoncih menjal na 20-30 tisoč. Tud nov zobniški set sem kupil original, 150 eur so bli zobniki, veriga pa je bila kot prva RK 525 GXW GB, mislim da okoli 110 eur. To je bilo to, v slabih 50 tisoč kilometrih. Dons naredu prvih 50 km letos, zdej pa gasa do naslednjih 50 tisoč Tkole je najlepše, Kačje ride jeseni Polno naložen

MOJA NOVA MAŠINA

Da malo razjasnem zadeve, da ne bo tople vode..... Elektrika v pinu ostane še nekaj časa (tako kot v vtičnici pod sedežem) in če se ne motim je na isti "veji" instalacije (beri celotno vejo kontrolira izhod iz računalnika -kontrolerja). Ali se ti navigacija takoj ugasne ali ne ko vzameš kontakt je odvisno od verzije kontrolerja (ZFE) in verzije softwerja, katera je na kontrolerju. Pri starejših verzijah je bil to velik problem (predvsem pri ameriških modelih), saj so pustili vklopljene raznorazne garmine in ker jim garmina ni izklopilo popolnoma (je ugasnil ekranček, vendar se je še vedno polnil), jim je po 14. dneh spraznilo akumulator. To naj bi bilo pri kasnejših letnikih rešeno..... Ravno tako je bil problem z premostitvenim kablom za kontroler pumpe, katerega si vklopil v vtičnico pod sedežem in direktno na pumpo če je kontroler crknil in si se lahko odpeljal naprej (resda je pumpa laufala na polno, ampak si se le odpeljal). Nekatere vtičnice so prenesle to (tok na vtičnici do 15A), nekatere pa ne (tok do 10A). . To je bilo odvisno od verzije softwerja..... In ne obstaja "spoznavanje naprav z kontrolerjem".....izhodi iz kontrolerja so tokovno limitirani ("tipajo" upornost zanke) in pri večji obremenitvi kot je nastavljeno kontroler odklopi celotno zanko dokler ni napaka odpravljena......zato tudi motor nima nobene varovalke. Drugače pa po celotni instalaciji "šiba" CANBUS signal (po napajalnih vodih, komunikacija je tako po eni ali dveh žicah posebej). Zato se ti znajo pojavljati gremlini na napravi, če ni canbus eliminatorja (v bistvu filtra za ta signal) , saj so impulzi visokofrekvenčni....