Dvorana slavnih

Zajček, al' se ne bojiš, ko od doma tak' hitiš? Skočim sem, skočim tja in takoj bom spet doma. V gozdu čaka Kmet skrit, ti ne veš, kako je zvit. V grm urno se z glavo bom potisnil, glej tako. Zajček ljubi, čuvaj se, kaj če Kmet v zanko te dobe? Nič zato, saj lahko bom pregriznil hitro jo. Kmet pripelje, oj skrbno, zajček, skrij se za drevo! Zajček čuje le še pok, Kmet in KTM leži ubog.

Tud en ER-6 leti na 7000 na 9000 te pa tud iz zica izstreli če je treba.... Dolg sem vozil moped pol pa še kako 80-125 kubično zadevo 5 let nazaj sem pa izpit naredu pa ER-6 kupil. Vozim ga še sedaj in morm rečt, da zame osebno je popolnoma dovolj navora, stegne pa tud fenomenalno samo ga morš znat pač vozit na obratih. Osebno nimam nobene potrebe po 1000 kot začetnik pa tudi nisem hotel sploh nabavljat takih strojev. Je pa za vožnjo v dvoje premalo navora včasih, kar sopotnik občuti kot povečanje šaltanja.. In ja, sem probal tud sportive aka CBR vozil sem jo celih 50-60 km od LJ pa v Kočevje. Se pelje odlično, samo kaj ko mora glava skos bremzat ko pa tako lepo gre. In to ma dost začetnikov konflikt pelje se hitro super pa bi še mal, v ovinku ga pa nagnit ne zna pol je pa štala... Sem sam takoj po izpitu imel popolnoma enake probleme in šele letos sem recimo prišel do kolena na ridah, čisto spontano brez namena, pa sem si hlače strgal ker nimam drsnika... Pač pride z leti, vse kar sem hotel povedat je, da se tud jst ne strinjam, da imajo začetniki 1000ccm+... Za moje pojme za začetnika je najbolš 500-650 naked motor, ne prov drag, da se navadi skrbet zanj in zase, ko pa po praih letih pokasira nekaj izkušenj pa naj ima kaj drugega, ampak da bo znal kontrolirat in obvladovat mašino... Tole nekak za normalen folk velja, če pa glava pač ne premore, jih pa že slišim ene par ki bodo Darwina privlekli zdele na plano... Pa prav imajo, sam dodo ki je izumrl ni sabo potegnu še kakega nedolžnega... Moja 2 centa...

......slika od nesrečnega Žiga Puca, žal je kmal odstopil v dirki (prazna guma)........ampak tolk k ta nagne motor ne vem, če ga od amaterjev še kdo, če se voziš za njim (kadar ne gre 1.31...se lahko hahahaha) iskre meče kar po nekaj 10m daleč jih maš pol vizir

,,ESCAPE,, made by 503bobbers. Evo to je 5. moped, ki sn ga naredo. Sliko sn malo prej, kuj z moji tel. pa so slike bol tak... pa še moped ni spucan tak ko treba. Osnova je Kawasaki KZ500b 1979. To je moj prvi ,,hard-tail,, Od serijskega je dalši za 200 mm. Kar je pomembno za bobbra je, da na njemu ni niti enega okraska, fsi deli so v funkciji in fse je izdelano enostavno. (edino malo lažem pri štoplu za bencin, pa vseeno ni čisto brez funkcije, bi brez njega gorivo iztekalo). Škatla pod zicom je lesena, not je aku, elektrika in prostor za dokumente in prvo pomoč. Zic sn obdelo, ker je bil nov in je zgledo, ,,ko s trgovine,,. Ostalo sn ideloval od 1. februara pa do dans, pa da nebom zaj tu bluzo, če bo kirega kaj zanimalo lahko fpraša pa bom objasno...

zih sm kj isku po cesti ... pravijo, da denar leži na cesti ... pa nism nč najdu :glare:

Hrapava koža na rokah od sexa? D.

ko nardiš napako, ni kriva roka, ni kriva glava, je samo en trenutek, za katerega si želiš da se ne bi zgodil. v tistem trenutku ti znanje osmice čisto nič ne pomaga.ne pomaga ti vse osvojeno znanje, samo zbrisal bi rad tisto sekundo.... vse samo zaradi trenutka.... ki ga premlevaš potem cel lajf....

Ker je Evropa postala premajhna, se junija odpravljava na en malo daljši "izlet" po svetu. Več o najini poti, kakšna slika, članek ter uporabna informacija bo dostopna na: www.najinsvet.com S&I

Tole je vse skupaj še precej frišno, tako, da bo še objavljeno.......časa maš še dovolj, nekaj dni pred vikendom, ko ugotoviš, da bo super vreme :yes: se pa le prijavi tukaj, plačas pa dol na kasi. Pred tem pa bo še tole: 4.KING OF GROBNIK

Za poletje Bobo planira 3 ugodne vikende, tole je eden od njih. Koooončnooo prihajajo spremembe: - 2 hitrostni skupini -turistična vožnja -za zakup sobote ter nedelje 1x frej box ter 1x južna -za dva dneva CD s slikami za 20€ za nas bo cel dan 80€, oz. 160€ sobota ter nedelja

Evo za vse tiste ki vejo da ne obstja samo moto gp Donington - FIM Superbike World Championship - Qualifying 1 1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'30.278 2. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'31.560 3. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'31.571 4. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'31.792 5. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'31.940 6. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'31.978 7. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 1'32.094 8. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'32.103 9. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'32.242 10. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'32.261 11. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'32.677 12. Niccolò Canepa (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'33.174 13. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale R 1'33.205 14. Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'33.402 15. Carlos Checa (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'33.530 16. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1'34.198 17. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'34.405 18. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 1'38.050 19. Alexander Lundh (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'37.334

proti kardanu nimate šans

Ne pozabi, da imamo mi ketne

matr :angry: ... tale winter je pa res trmasta ... gou houm winter :angry: ... ne maram te več, sploh nikol već :glare:

Sem se že bal, da ti je kaj odpadlo pri motorju...pa sem se spomnil, da voziš Kwaka.....

In potem ste bli vsi veseli, ker ste tudi tam našli sebi enakega pacienta?

tega ne, mam pa jest kup železja (ščitniki motorja in givi nosilci kovčkov)..valjajo se mi..prideš in odpelješ..

... ekola... mende so jo ujel... v eni štali na štajerskem... ... sam da niso kake Hilde s štirimi joški, repom in rogmi ven iz štale potegnil.... ... zlahka nehote zamenjaš....

To se bere, kot da se napake dogajajo kar tako-slučajno in naključno, resnica je seveda daleč od tega...

Če je vse v glavi itd., ne vem zakaj potem piloti v vojski zacnejo najprej na šolskih letalih, nato pa na reaktivcih itd...Očitno so nekateri tu pametnejši od strokovnjakov. Pa ni bistvo v tem, da piloti nebi bili sposobni zaceti z nekim lovcem, ampak določene stvari se je bistveno lažje/hitreje naučiti na manjšem letalu ali motorju. Vsak začetnik četudi brez izkušenj zna peljati tisočaka, ne zna pa osnovnih stvari kot je npr. osmica in tudi učenje teh spretnosti je na cestnem motorju težje kot pa npr. na nekem okretnem nakedu z višjim krmilom itd...zato nekateri osnovnih sprdtnosti nikoli ne osvojijo čeprav že leta furajo neke hude cestake....

A majo kak BMW servis tam? Sit On Šit?

Spet me je zveklo na Jadranko do MNE. Moram priznati, da sem že skoraj brez idej kaj posneti. Pa sem se sfokusiral na sunset. Tokrat je bil target Dubrovnik. Mal bl na ozko zgleda tkole Da ne bo dilem okol friziranja. Ni ga blo. Razen korektura v minus. Še ena z istga mesta na bl široko Sem pa naslednji dan srečal dva naša: enga LJ maxiskuterja in CE običnega pri razgledni točki na Svetga Štefana.

Bliža se torek 25. junij - državni praznik in s tem druga rekreativna vožnja in dirka za štajersko-Primorski pokal. Pri prijavi je obvezno treba navesti čas ki ga dosegate na dirkališču zaradi lažje uvrstitve v skupine. Kdor ne poda časa je avtomatsko v prvi skupini expert1. Vozi se od 9h-12h, nato sledi panoramska vožnja 20 minut in pauza do 13h. Nato sta še dva izhoda za vsako skupino do 15h, tako da ima vsaka skupina čez cel dan 5 izhodov po 20 minut. Od 15h naprej se začnejo dirke, po dirkah še prosta vožnja do 17h. Tretja bo 4.septembra 2013. Cena v predprodaji do 16.6. je 80 EUR, od 16.6. do 24.6. 100 EUR in na dan prireditve 25.6. 120 EUR! Transponder 15€, za udeležbo na dirki obvezen. Panoramska vožnja (v skupini brez prehitevanja) 20€. Informacije in prijave: Celje, Frenk 041/364-154 Maribor, Jože 041/726-363

Tudi jaz: v TC Motoshopu do sedaj vedno korektno, nazadnje nekaj dni nazaj pa vrhunsko (Igor), za - po telesnih dimenzijah - res zahtevnega kupca z veliko tekanja do skladišča in nazaj, svetovanja in pomerjanja. Yogi - malce manjša izbira (Polo), a vedno strokovna in prijazna postrežba, to povsem velja tudi za servis. Lojze - IMHO se roba enake (dobre) kvalitete v SLO dobi za enak, če ne manjši denar, pofl je pa poceni vsepovsod. Občutek, da prodajalec želi zgolj prodati in ne nujno tudi ustreči željam in potrebam kupca.

zima zima bela vrh gora se dela pa tako je pela da bo spet motoristom dneve vzela...

Krmilo je Barracudino (link), je nižje in širše od originalnega. Se bom kar spravil k vrtanju, za dodatno trdnost pa bom skušal vstaviti še uteži, če mi jih uspe izbezati ven iz original krmila. Tnx za nasvete in srečno.

Gotof si

KTM ni bil za Kmeta2, ga je treba znat vozit hehe

Bemtisveca . . . . . men pa nasmeh na licu . . . . k te vidim, da sam na hrano misliš!

:yawn:

če bo vreme pridemo

Težav z zdravjem torej nimajo bmwjaši? Ja kaj vse še ne bom izvedel tukaj, poleg nadfizikalnih lastnosti ima bemfl očitno tudi zdravilne lastnosti.

Samo mirno Sneči

kmet2@ spet mi ga vsiljuješ pa to je že neverjetno. Ne nucam gske, tak da ne bom šel v nakup starine. Se mi pa bolj zdi, da revež rataš, ko kupiš bemfla, vsaj po temah, ki jih vidim, saj že za olje zmanjka. Japonci so pa itak navajeni skromno živeti. Prehod iz japonca na bmw pomeni v bistvu samo prehod v moto pokoj, no mogoče je zadnja stopnja edino še gw.

Res je. Vsi si potihem želimo voziti versysa 650, lastiti si ga so pa zgolj pobožne želje. Ampak ne upamo, ker nas bodo ostali BMW fahrerji, donedavnega kolegi, ma kaj kolegi, prijatelji s katerimi smo pili kavo na servisih zaničevali.

Hvala za informacije , sem ga zdaj montiral , sem se kar fino zajebaval , ker imam namontirane nosilce za kufre , vijak pa gre skozi nosilec, pa so trije distančniki in preden sem jih uskladil sem bil "prešvican full" Ampak zdaj je pa gor , samo še homologiram pa juhuhu ... :grim Hvala še enkrat vsem za info ...

.... stari, nikol ga za brezveze ne fašeš ....

お金を持つ男

če pa tole ni TOP ŠIT!

kolega nič ne bo z Nobelovo nagrado:http://www.legalspeeding.com/HARD.htm#.UZ4tC4cwfcI

To izveš le, če si naročen na rektalni pregled, ker imaš takrat glavo nižje kot rit. Baje!!! Fanta....drž'ta se.

.... stari, glih u dežju morš zmer taprvo furo narest .... :krneki: .... k pol je vsaka naslednja furca bolj luštna ....

Hruškov kompot ... ... bo tudi letos ...

Bi tut midva prletela, sam sem mel uvajalni seminar podmladka, in terenske vaje.

LEPO LEPO PA VELIK SKUPNIH UŽITKOV

Ja za nas,ki smo po višini malo nad evropskim povprečjem pa tudi tako šibki nismo,prava arijska rasa..heheeh... No šalo na stran,jaz prav uživam v vožnji teh rogovilastih krav! Zakaj 1. ker se ne vozim po kozjih potkah 2.ker sem v višino merim 188,mam 108kg in sem na ostalih malih motorčkih videt kot krpan na svoji kobilici 3.ker sem uživač in mi komfort veliko pomeni 4.še bi lahko našteval pa se mi ne da,pa tud trenutno se na spomnem :lol: Se pa globoko strinjam,da bi mogli biti motorji preprosti za popravilo, a enostavno te preprostosti ni več mogoče zagotoviti zaradi raznih evropskih standardov o ekologiji in če bi še želel voziti nove proizvode ki omogočajo preprosta popravila in nimajo pretirane elektronike nam preostane samo kaka Indija,Indonezija pa tudi oni se počasi popravljajo glede na zahteve ostalega sveta o zaščiti ozračja in z tem povezanih klimatskih sprememb. S tem predvsem ciljam na razne nove elektronske vbrizge,katalizatorje in norme,ki začnejo v letu 2012 veljat za motocikle in to je EURO 4. Razni ASC,ESA,RDC so pa itak opcijsko ponujeni in se z lahkoto odločiš,da jih ne boš uporabljal oz. ih imel na motociklu in z tem že sam poenostaviš in zmanjšaš elektroniko na motociklu. Glede teže teh literskih endur se pa tud strinjam,da bi bili lahko lažji in vrjetno proizvajalci tudi stremijo proti temu cilju....samo problem je spet denar.....literske in več endure bi lahko bile veliko lažej,osebno mislim tudi do 30kg,z boljšimi in lažjimi komponentamo kot so Titan,karbon...itd....samo kdo bi tak motor potem kupil,njegova cena ne bi bila več od 10.000 pa do 20.000 ampak bi bila od 30.000 pa do 40.000€ Vsak razmišlja po svoje in men za moje potrebe in mojo vožnjo popolnoma odgovarjajo te rogovilaste krave,teb ne,nekomu drugemu...pa kaj pa vem,naj pove sam .)