Dvorana slavnih

budno spremlam pluvanje po Kwakasakijih :krneki: .... ninđa črna knjiga je že napol polna ... :krneki: kad padne mrak, ... naprej pa naum povedu :krneki:

Pa si vseeno dobila izpit za taprau motor :krneki:

In takole zgleda,ko prideš do konca poti ..

TZR Fočk

Ravno prišel z izleta kjer sem naredil še par fotk motorja. Čeprav ga imam že 6 let sploh ne vem, če sem ga kdaj slikal, in sem naredil par fotk tko "za spomin", čeprav ga ne mislim prodat:) Torej GSXR 600 SRAD, 1997, prevoženih 75000 km. Do sedaj ni odpovedala še niti ena stvar, letos pred sezono večji servis. Menjana veriga odmičnih gredi, opravljena kontrola zračnosti ventilov, sinhroniziranosti vplinjačev...vse bp Z njim se večinoma vozim v službo in nekajkrat letno na kakšen izlet. Meni se zdi super motor (kaj novejšega itak nisem še nikoli vozil ). V primerjavi z prejšnjimi motorji, ki so tehnološko izvirali nekje iz začetka 80-ih, pa se mi zdi zelo "advanced" . V glavnem meni je super bajk in niti ne čutim potrebe po kakšnem drugem motorju. Upam, da bo še nadaljih 6 let tako zanesljiv:)

POPOTOVANJE V ČRNO GORO 1. dan: Z Darjo sva v julijskem jutru v Mariboru sedla na najinega Kawasakija 500 GPZ in se natovorjena odpeljala črnogorskemu morju naproti, s predhodnim ogledom Bosne. Že zjutraj naju pred Ptujem pričaka 10 kilometrska kolona stoječih avtomobilov, ki čakajo na mejni prehod na Gruškovje. Zato zavijeva takoj na Rogatec in v trenutku sva na Hrvaškem. Povsod kolone in čakanje, vendar z motorjem nikjer ne čakava, temveč prehitiva vsako kolono, kakor ostali motoristi. Pred Karlovcem prvi počitek na prepolnem počivališču in naprej proti Plitvicam. Cesta je kar v redu, pa tudi voziva zmerno. Na meji nobenih težav in že greva proti Bihaću. Drugi počitek in menjava v marke. V Bosni se vedno dobro počutiva, še posebej so nama všeč njihove cene. Cesta iz Bihaća proti Jajcu je fenomenalna, kakor tudi pokrajina. Je pa potrebno paziti na radarske kontrole. Vmes se ustaviva v Ključu, tipičnem bosanskem mestecu. To pot proti Sarajevu že poznava, ni slaba, se pa začne vleči kot žvečilka. Končno prideva do Sarajeva in kar naprej preko Pal proti Priboju. Prva najina napaka: morala bi iti proti Foči in nato v Črno goro. Na Palah še tankava; pokrajina nama nekako ne vliva posebnega zaupanja. Črpalkar nam svetuje vožnjo po neki stranski poti preko Goražda do Priboja. To nama z zemljevidom ne gre skupaj, zato se drživa glavne ceste. Vendar je imel prav. Hipoma se glavna cesta enostavno konča . Ne vem, če je dalje gradbišče ali kaj, a prevozno ni niti s crossarjem. Obrneva in ni druge variante kot nasvet črpalkarja. Ozka vaška cesta se prične vzpenjati vedno višje. Na koncu sva že zelo visoko in blizu nekih planinskih domov. Cesta je na trenutke zelo slaba, dokler ne preide v makadam. Na daleč v dolini gledava Goražde in se v prahu spuščava, kot da greva z Everesta. Nikoli konca! Naposled Goražde. Darja zagleda edini hotel in dovolj ima za danes. Prah, zadnja plat,…. Kje je tuš? Torej ostaneva v prijetnem hotelu ob reki Drini (65.-€ z zajtrkom ni ravno poceni) in si zvečer ogledava prijazno in lepo mestece. Spanec se res prileže po preko 600 kilometrih. 2. dan: Po zajtrku spakirava, se zgroziva nad motorjem, ki je bel od prahu namesto rdeč. Očistiva ga in že drviva proti Priboju. Na križišču (Ustiprača) tankava. K nama pristopi mlad motorist, se nama predstavi kot Miloš in pogovor na nese na najino pot. On gre iz Sokolovca iz Bosne domov v Podgorico in nama svetuje, da gremo proti Foči in nato po dolini reke Tare, če želiva še proti Žabjaku ali pa direktno v Ulcinj. Po premisleku rada sprejmeva njegovo družbo in že spremljamo Drino proti Foči. Lepa cesta do Foče. Od tu naprej vodi Miloš proti črnogorski meji po cesti, kjer Darji zelo hitro bije srce. Ozka cesta, dotrajana, ponekod manjka asfalt, desno globoko spodaj Drina in nobene zaščitne ograje. Še danes čutim Darjine prste v mojih ledvicah. Sva mislila, da bomo šli po glavni cesti, pozneje rečeva Milošu. Pa to je glavna cesta, pove Miloš. Uh, dobra izkušnja. Meja! Bosanski carinik je nejevoljen in ni mu prav, da smo prehiteli tri avtomobile. Počakamo v senci in pridemo na vrsto. Hoče zeleno karto. Potegnem ven dokumente in se zgrozim: s sabo imam prometno dovoljenje od avta. Od motorja sem ga pustil doma, skupaj z zeleno karto. Predvidevava, da je to konec najine poti. A čudeži se še dogajajo, Carinik naju nahruli in spusti mimo. Kaj če naju črnogorski carinik zavrne. Bosanski je rekel, da naj se tu več ne vračava. Ustaviva pred lesenim mostom in ne vem, če naj zapeljem preko. Bo zdržal? Miloš nama veselo maha, češ, pridita. S težkim srcem se postaviva pred črnogorskega carinika, ki naju spusti v državo. Vau, takoj gremo nekaj spit. Nadaljevanje poti po dolini reke Tare je nepopisno. Je kje še lepša pokrajina? Odločiva se, da z Milošem nadaljujeva direktno do Podgorice. Pripelje naju mimo radarjev, policijskih kontrol, saj pozna njihove točke. V Nikšiću tankamo in hitro smo v Podgorici. Še poslovilna pijača in Miloš gre domov, midva pa mimo Skadarskega jezera, skozi tunel Suzina do morja. Še malo sva v sedlu ob obali in po skoraj 300 km iz Goražda ali 950 kilometrih iz Maribora uživava zaslužene počitnice. Še enkrat hvala Milošu za prijetno druženje in skupno vožnjo. X. dan: Klicala sva v Slovenijo in po pošti so nama poslali prometno dovoljenje in zeleno karto. Napraviva izlet preko Budve do Cetinja. Lepa cesta, prijetna pokrajina. Cetinje na ju pričaka v soncu in že sva v hribih proti Lovćenu. Res čudovita narava naju pripelje na vrh gore, do slavnega črnogorskega pesnika Njegoša. Prijetna temperatura, le malo skažen ambient, ker se vršijo gradbena vzdrževalna dela. Spustiva se po panoramski cesti proti Kotorju. Spet nepopisno čudoviti razgledi. Včasih imaš občutek, da nisi na zemlji, da letiš. Staro mestece Kotor, vredno ogleda in sedenja v miru ob pijači in opazovati turiste, ki hitijo. Greva nazaj v Ulcinj. Smer Budva, Sveti Štefan (obvezno slikanje) in že je tu Bar er kmalu za njim Ulcinj. Črna gora niti ni tako mala, prevozila sva jo zgolj spodnji delček in to je 300 kilometrov. Če ste v Ulcinju se srečate z veliko Albanci. Je pa res, da so cene glede na slovenske polovične, tudi v lokalih. Večerja in pijača za dva, nikoli nisva mogla preseči 16.-€. Razen na Adi Bojani, kamor morate na ribe. Ampak, tako dobre riblje čorbe in rib še nisva jedla. Zadnji dan: Spakirava in spet sva na najinem Kawasakiju. Ura je 09.20 dopoldan. Motor izredno dobro gre in niti ene težave nimava na celi poti. Ob črnogorski obali nepopisna gužva, vendar kolone prehitiva in se prebijeva do trajekta preko Boke Kotorske. Motor in dve osebi = 2.-€. Darjo najprej vprašam, če gre naprej samo motor, kaj pa midva? Ja, to je cena za nas vse tri, pove. Svaka čast, sicer pa tudi vožnja traja 2 ali 3 minute. Na meji ni dobro biti Albanec ali se postaviti za njim v vrsto, ker se čaka. Dejansko jih preglejujejo do potankosti. Cesta mimo Dubrovnika nama postreže s prijetnimi razgledi in pri Neumu, ko vstopiva v Bosno greva nekaj pojesti. Se mi zdi, da so cene nižje od hrvaških. V nadaljevanju proti avtocesti kupiva ob cesti še sok in breskve ter plačava celo precej. Končno avtocesta in Kawasaki požira kilometre. Ponovno kolone, ki jih prehitevava. Cestnine, meja, povsod sva hitra in ob 23.30 uri ustaviva pred domom, po dobrih 900 kilometrih v tem dnevu. Ja, to je teden dni. Škoda, da ni več časa, bi se še kje ustavila. Pa saj je tu še drugo leto. Kam pa takrat? Danilo in Darja Kovač

Ja pridem pa takrat, ko dobim sms od enga kurca z wajdušne.

Pravi mulac na 125-ki Piz....da praktično nobene pametne teme, ki bi jo blo vredno sledit ni več na Motosvetu....samo nabijanje, podjebavanje (me boli k. tud če je kao v hecu), sproščanje frustracij pa bluzenje....fak bolš da spizdim dol z tega foruma, preden še mene potegne not :glare: P.S.-aja pa čist me B.K. če sem offtopic

A nimate doma?

kdo si upa trdit, da nimam

aaaaajej 3 strani teorij si nam zdj zjebala........kruci, sneci, hitro popravit izjave

Trenutno pri 5498 kilometrih Sprednja ima še 2,76 mm profila Zadnja ima 3,01 mm profila Upam da mi čez vikend rata še kakšen konkreten kilometer obrnt

... to pa že ni res .... ..... takele konstruktivne debate so zmerej dobrodošle ....

No viš, ti si že našel nekaj zase

Zanimiva predelava, delo slovenskega avtorja. Honda CB 750 - letnik 1977

Severni del magistrale od Novega Vinodolskega do Senja je bolj švoh, eno velko gradbišče, tko da rajš pejte pol čez Ogulin do Senja in potem od Senja južno. Vsaj tako stanje je bilo 2 tedna nazaj.

sam eno pametno vzmetenje je takoj 2€ pa ni treba da je ohlins. in kot so že mnogokrat povedali, japonci šparajo pr vsem, sam pr kilah ne. pa tudi naj se gre za bilokater naked japonske izdelave se ga oglašuje kot direktno "žlahto" ss mašinami, pa je oster samo izgled. špara se tako pr agregatu, kot okvirju in elektroniki. kaj recimo en kawasaki stane dat na armaturko prikazovalnik prestav za katerega ima že sama mašina v menjalniku senzor??? tega človek enostavno ne more razumet. al pa majo un ktrc pa je samo za ninjo. zakaj? ponudi ga še ostalim, pa če kdo hoče nej vzame. samo tle je ta logika, nujno ni da majo. zato nej štejejo prestave. in kot pravi krucymucy za tistega jurja in pol več dobiš veliko več motorja. pr tuono ne gre za filozofijo kaj rabiš (pa še tisto dejmo jim dat najbolj osnovno, če hočejo kej več nej kupijo ss), ampak kaj vse ti lahko ponudimo. sej tudi pr avtu rabiš twingota se pa rajš voziš v m5. kako že pravijo od viška glava ne boli. glede lepote je pa to po moje popolnoma brezpredmetno. eni majo motor za gledat eni za poslušat, tretji pa za se peljat, in k se voziš je prav vseeno kakšen je. meni je ta nov všeč, prejšnji pa res ne preveč (mela ga ne bi ker je zame ful too much zverina, mogoče tega ta novega na baby program bi zapeljala kak krog).

al pa če spiš v spalki v grmovlju. tuki mi je Kruci nekam sumljiv, ko pridem gor je on na klopcah?! :mellow: al pa pili ovinke

Baje, da bodo morali vsi vozniki enoslednih BMW vozil namestiti nad registersko tablico spodnje opozorilo.

Eni majo strice iz ozadja drugi pa sestrične iz ozadja, vse je pa itak isto govno.

nisem si mogla pomagat

ja, sej to me čudi

Glej, ce imas na razpolago tolk kesa za kolkr hajo prodaja, nimas kaj razmislat. Dva sta potrdila, da gre za ok motor, vzem nekoga s sabo na ogled, da ti povedano se potrdi... Moja ima prevozenih 61K, brez dotikanja agregata, z rednimi servisi dela kt se za hondo spodobi.

taprave ninđe tut nimajo v avtošoli kr nabijite .. kr djte .. wočam vs :krneki:

Poglej se druge oglase. Cez 40k skoraj nima noben pa nima veze znamka

Zakaj pa ne pogledaš za kakega KTM-a letnik 1980?!

Malo gledam BMW-je tam okoli 80 do 85 letnik da bi si naredil Bobberja.Zanimivo pa je to da imajo vsi ti motorji tam od 40 do 70 tisoč kilometrov (v dobrih 30 letih)!Kar pomeni da so letno prevozili dobrih 1000 km.Zelo zanimivo!! Potem pa se seveda ne gre čuditi zadovoljstvu BMW -jevih lastnikov kako dober in nepokvarljiv je ta stroj.Seveda če pa jih imajo 30 in več let- parkirane.Se ja nima kaj pokvarit!

Ni Polje, ampak Studenec.... ask me :naughty:

V avtošoli se otroci učijo hoditi, zato vozijo temu primerne igrače; japonske lego kocke. Ko ti isti otroci dozorijo in odrastejo, pa si kupijo motor; nemško prevladujočo tehnologijo.

Lažje v takem položaju olje dolit in več ga gre notri, da ni treba potem večkrat na dan nalivat.

Ne, potrebuješ drugačen senzor (če imaš R6 imaš sedaj senzor push, rabiš tip pull). Večina senzorjev, ki jih kupiš niso nastavljivi v tej smeri, nekatere malo bolj $ zadeve nastaviš pri kašni sili na ročico menjalnika se sproži impulz, pri enih se da naštimat "neuradno"- razstaviš ohišje in nastaviš oddaljenost senzorja. Večinoma je pa zadeva narejena tako, da zmontiraš, pelješ in se ne sekiraš okrog tega. Menjalnik uničuje, če imaš nastavljen prekratek čas prekinitve, takrat je tudi težko prestavit, oz ti lahko vrže nazaj ali v ler. So pa problematični QS pri nizkih obratih, na cesti dostikrat "uničijo" 5 ali 6 prestavo (vsaj take so izkušnje serviserja). Večina motorjev, kjer je že serijsko ugrajen QS zato začne delovati šele pri določenih obratih. QS na RSV4 se je zbudil če ne motim pri ene 4.000. razlage kje točno je problem pa ne vem. Popravek:Za normalno "civilno" shemo menjanja nekateri motorji uporabljajo pull in ne kateri push (npr. CBR 600 RR uporablja za normalno shemo push sistem, R6 pa pull sistem) . Je treba pri vsakem motorju preverit kaj se zgodi z palčko, ki povezuje menjalnik in menjalno ročico, ko prestaviš navzgor. Push = ko menjaš v višjo, paličico potisne proti menjalniku, pull =jo potegne proč od menjalnika.

...

Očitno BMW glede na komentarje nekaterih vgrajuje dve vrsti bokser motorjev; take, ki žrejo olje in normalne. Sam imam srečo, da sem dobil drugega, na 7.000 km, kolikor sem letos naredil z mopedom, sem namreč dolil cca 8 dl olja, ki se prodaja pri pooblaščenih trgovcih po Sloveniji. Če je to slabo, ne vem...ne dojamem pa, da nekateri komplicirate pri ceni olja; in to pri motorju, ki je bil nov 20.000 €. Z veseljem dam tistih 18 € za liter, če z ostalim nimam težav.

Tko je pri večini starejših motorjev. Skoraj vsakemu se je kariera nabijanja kilometrov nekje ustavila in je nekaj let odspal pozabljen v kakem kotu. Eni so šli na odpad, eni pa so imeli več sreče in so prišli v roke predelovalcev/restavratorjev in drugih znalcev, ki so jih ponovno postavili na cesto. Jst pravim tko, bolš da se motor vozi, kot da stoji v kotu 15-20 let. Hitro se pojavi problem v trdi in napokani gumi (sploh pri fergih), koroziji, preglodani napeljavi, zataknjenih ventilih itd. Če boš šel kupovat zadevo se prej posvetuj z kakim strokovnjakom-za stare bemfle jih je pri nas zagotovo nekaj...če te zanimajo stari Japanezerji (sploh Kawe) pa jst vem neki o njih. Je pa res da so ti motorji-iz 80 tako japonci kot bavarci-veliko bolj vzdržljivo od današnjim motociklov. Čeprav potrebujejo majčkeno več vzdrževanja, kar je pravemu ljubitelju prej veselje kot muka, so narejeni da trajojo in bodo ob primernem vzdrževanju preživeli marsikateri sodobni motocikel-ki je, roko na srce, zdizajniran da se po določenem številu KM iztroši...

Meni je recimo novi grom zelo lep motor. Lepsi kot CB1000, kaj sele kak Z ali pa FZ ...

Mal nazaj na temo. Nebi ga meu že zarat tega k je japonc, mal pa mormo podpirat evropsko ekonomijo, že tko gre vs keš v azijo! Zakaj bi sploh kupu azijca? Evropske znamke majo use, nakede, cestake (v tem segmentu prevladuje bmw s1000rr), endure, hard endure(v tem prekašajo use azijce, kdo je že zmagu erzbergrode al pa romaniacs na yamahi, hondi? Noben k jih še uporablajo ne), potovalne krave, use use use. Tko da, sam da je iz evrope, pa tut če tomos :grim​

...

... za vzgojo se bojo pa uporabil kardani od bemlfov ki lezijo povsod za cesto!

  Kmet se piše z malo začetnico!  

V bistvu ima. Ni se ti treba jebat s poravnavanjem zadnjega kolesa pa s tisto ketno vsakic ko menjas pnevmatike. Pa se estetsko je ... ena iz domacega arhiva ...

najbolš da kr njega vprašaš sicer pa tud piše v oglasu ... drgač pa tud bela je bla štrihana oranžna nima nalepk kompletnih; črna zgleda okej

250 če bi se sklonil.

Ko pride kdo do mojga cajta mi javte... pridem popravit

Moj ni tolk grd :grrr