Dvorana slavnih

Ravno prišel z izleta kjer sem naredil še par fotk motorja. Čeprav ga imam že 6 let sploh ne vem, če sem ga kdaj slikal, in sem naredil par fotk tko "za spomin", čeprav ga ne mislim prodat:) Torej GSXR 600 SRAD, 1997, prevoženih 75000 km. Do sedaj ni odpovedala še niti ena stvar, letos pred sezono večji servis. Menjana veriga odmičnih gredi, opravljena kontrola zračnosti ventilov, sinhroniziranosti vplinjačev...vse bp Z njim se večinoma vozim v službo in nekajkrat letno na kakšen izlet. Meni se zdi super motor (kaj novejšega itak nisem še nikoli vozil ). V primerjavi z prejšnjimi motorji, ki so tehnološko izvirali nekje iz začetka 80-ih, pa se mi zdi zelo "advanced" . V glavnem meni je super bajk in niti ne čutim potrebe po kakšnem drugem motorju. Upam, da bo še nadaljih 6 let tako zanesljiv:)

Aaaaa, vidis... To bo to. Jst sm pa ze mislila, da se do Rid voha cinizem nezadovoljnjih ljudi.

ne bi ga imeu zato, ker so uvedli novi davek na nepremičnine :glare: :krneki:

POPOTOVANJE V ČRNO GORO 1. dan: Z Darjo sva v julijskem jutru v Mariboru sedla na najinega Kawasakija 500 GPZ in se natovorjena odpeljala črnogorskemu morju naproti, s predhodnim ogledom Bosne. Že zjutraj naju pred Ptujem pričaka 10 kilometrska kolona stoječih avtomobilov, ki čakajo na mejni prehod na Gruškovje. Zato zavijeva takoj na Rogatec in v trenutku sva na Hrvaškem. Povsod kolone in čakanje, vendar z motorjem nikjer ne čakava, temveč prehitiva vsako kolono, kakor ostali motoristi. Pred Karlovcem prvi počitek na prepolnem počivališču in naprej proti Plitvicam. Cesta je kar v redu, pa tudi voziva zmerno. Na meji nobenih težav in že greva proti Bihaću. Drugi počitek in menjava v marke. V Bosni se vedno dobro počutiva, še posebej so nama všeč njihove cene. Cesta iz Bihaća proti Jajcu je fenomenalna, kakor tudi pokrajina. Je pa potrebno paziti na radarske kontrole. Vmes se ustaviva v Ključu, tipičnem bosanskem mestecu. To pot proti Sarajevu že poznava, ni slaba, se pa začne vleči kot žvečilka. Končno prideva do Sarajeva in kar naprej preko Pal proti Priboju. Prva najina napaka: morala bi iti proti Foči in nato v Črno goro. Na Palah še tankava; pokrajina nama nekako ne vliva posebnega zaupanja. Črpalkar nam svetuje vožnjo po neki stranski poti preko Goražda do Priboja. To nama z zemljevidom ne gre skupaj, zato se drživa glavne ceste. Vendar je imel prav. Hipoma se glavna cesta enostavno konča . Ne vem, če je dalje gradbišče ali kaj, a prevozno ni niti s crossarjem. Obrneva in ni druge variante kot nasvet črpalkarja. Ozka vaška cesta se prične vzpenjati vedno višje. Na koncu sva že zelo visoko in blizu nekih planinskih domov. Cesta je na trenutke zelo slaba, dokler ne preide v makadam. Na daleč v dolini gledava Goražde in se v prahu spuščava, kot da greva z Everesta. Nikoli konca! Naposled Goražde. Darja zagleda edini hotel in dovolj ima za danes. Prah, zadnja plat,…. Kje je tuš? Torej ostaneva v prijetnem hotelu ob reki Drini (65.-€ z zajtrkom ni ravno poceni) in si zvečer ogledava prijazno in lepo mestece. Spanec se res prileže po preko 600 kilometrih. 2. dan: Po zajtrku spakirava, se zgroziva nad motorjem, ki je bel od prahu namesto rdeč. Očistiva ga in že drviva proti Priboju. Na križišču (Ustiprača) tankava. K nama pristopi mlad motorist, se nama predstavi kot Miloš in pogovor na nese na najino pot. On gre iz Sokolovca iz Bosne domov v Podgorico in nama svetuje, da gremo proti Foči in nato po dolini reke Tare, če želiva še proti Žabjaku ali pa direktno v Ulcinj. Po premisleku rada sprejmeva njegovo družbo in že spremljamo Drino proti Foči. Lepa cesta do Foče. Od tu naprej vodi Miloš proti črnogorski meji po cesti, kjer Darji zelo hitro bije srce. Ozka cesta, dotrajana, ponekod manjka asfalt, desno globoko spodaj Drina in nobene zaščitne ograje. Še danes čutim Darjine prste v mojih ledvicah. Sva mislila, da bomo šli po glavni cesti, pozneje rečeva Milošu. Pa to je glavna cesta, pove Miloš. Uh, dobra izkušnja. Meja! Bosanski carinik je nejevoljen in ni mu prav, da smo prehiteli tri avtomobile. Počakamo v senci in pridemo na vrsto. Hoče zeleno karto. Potegnem ven dokumente in se zgrozim: s sabo imam prometno dovoljenje od avta. Od motorja sem ga pustil doma, skupaj z zeleno karto. Predvidevava, da je to konec najine poti. A čudeži se še dogajajo, Carinik naju nahruli in spusti mimo. Kaj če naju črnogorski carinik zavrne. Bosanski je rekel, da naj se tu več ne vračava. Ustaviva pred lesenim mostom in ne vem, če naj zapeljem preko. Bo zdržal? Miloš nama veselo maha, češ, pridita. S težkim srcem se postaviva pred črnogorskega carinika, ki naju spusti v državo. Vau, takoj gremo nekaj spit. Nadaljevanje poti po dolini reke Tare je nepopisno. Je kje še lepša pokrajina? Odločiva se, da z Milošem nadaljujeva direktno do Podgorice. Pripelje naju mimo radarjev, policijskih kontrol, saj pozna njihove točke. V Nikšiću tankamo in hitro smo v Podgorici. Še poslovilna pijača in Miloš gre domov, midva pa mimo Skadarskega jezera, skozi tunel Suzina do morja. Še malo sva v sedlu ob obali in po skoraj 300 km iz Goražda ali 950 kilometrih iz Maribora uživava zaslužene počitnice. Še enkrat hvala Milošu za prijetno druženje in skupno vožnjo. X. dan: Klicala sva v Slovenijo in po pošti so nama poslali prometno dovoljenje in zeleno karto. Napraviva izlet preko Budve do Cetinja. Lepa cesta, prijetna pokrajina. Cetinje na ju pričaka v soncu in že sva v hribih proti Lovćenu. Res čudovita narava naju pripelje na vrh gore, do slavnega črnogorskega pesnika Njegoša. Prijetna temperatura, le malo skažen ambient, ker se vršijo gradbena vzdrževalna dela. Spustiva se po panoramski cesti proti Kotorju. Spet nepopisno čudoviti razgledi. Včasih imaš občutek, da nisi na zemlji, da letiš. Staro mestece Kotor, vredno ogleda in sedenja v miru ob pijači in opazovati turiste, ki hitijo. Greva nazaj v Ulcinj. Smer Budva, Sveti Štefan (obvezno slikanje) in že je tu Bar er kmalu za njim Ulcinj. Črna gora niti ni tako mala, prevozila sva jo zgolj spodnji delček in to je 300 kilometrov. Če ste v Ulcinju se srečate z veliko Albanci. Je pa res, da so cene glede na slovenske polovične, tudi v lokalih. Večerja in pijača za dva, nikoli nisva mogla preseči 16.-€. Razen na Adi Bojani, kamor morate na ribe. Ampak, tako dobre riblje čorbe in rib še nisva jedla. Zadnji dan: Spakirava in spet sva na najinem Kawasakiju. Ura je 09.20 dopoldan. Motor izredno dobro gre in niti ene težave nimava na celi poti. Ob črnogorski obali nepopisna gužva, vendar kolone prehitiva in se prebijeva do trajekta preko Boke Kotorske. Motor in dve osebi = 2.-€. Darjo najprej vprašam, če gre naprej samo motor, kaj pa midva? Ja, to je cena za nas vse tri, pove. Svaka čast, sicer pa tudi vožnja traja 2 ali 3 minute. Na meji ni dobro biti Albanec ali se postaviti za njim v vrsto, ker se čaka. Dejansko jih preglejujejo do potankosti. Cesta mimo Dubrovnika nama postreže s prijetnimi razgledi in pri Neumu, ko vstopiva v Bosno greva nekaj pojesti. Se mi zdi, da so cene nižje od hrvaških. V nadaljevanju proti avtocesti kupiva ob cesti še sok in breskve ter plačava celo precej. Končno avtocesta in Kawasaki požira kilometre. Ponovno kolone, ki jih prehitevava. Cestnine, meja, povsod sva hitra in ob 23.30 uri ustaviva pred domom, po dobrih 900 kilometrih v tem dnevu. Ja, to je teden dni. Škoda, da ni več časa, bi se še kje ustavila. Pa saj je tu še drugo leto. Kam pa takrat? Danilo in Darja Kovač

Se pravi: Tuono je slečena Mille. Kaj kurac je potem Z ali FZ ali CB? Oblikovalski presežek? Me kdo heca al kaj? In ja mimogrede, sam imam Tuono..kupil lani, staro 7 let za dobrih 5 jurjev.. na novo je blo treba pretesnit vilce (Ohlins na dve leti)..vredno vseh 50 evrov na leto (sploh če pomislim kako sranje od vilic ima "konkurenca).. Letos bo dejansko treba zamenat sklopko zaganjača..če mal pobrskaš in najdeš original dele prideš skozi z 250 evri..pa še to je samo zato, ker se je prejšnji lastnik vozil s slabim akujem..če pomislim koliko bi plačal, da bi na konkurenci bremze porihtal me na rit vrže.. tretjič..Z750..tako opevani streetfighter (a ste resni al kaj???) je natanko dvakrat manj udoben kot tuono z Ohlinsi.. mogoče bi Maus komentiral udobje ko je s FZ1 prešaltal na desetko (ninjo..ki seveda buta v rit da ni za zdržat..aja???) Jest na svojem Tuonotu ne rabim nič predelovat..nimam ga zato da bi ga občudoval..mam ga zato da se vozim.. Mimgrede, ne vem zakaj so OZ feltne še zmer cele..zgleda da se jest po enih drugih cestah vozim.. In ja..ta nova naked konkurenca z vzhoda je isto zanič kot ta stara..edino kar mi je nekako všeč je poraba goriva.. Jest upam da uživate med tem ko vam vse drajsa po tleh..ko rihtate vzmetenje, zavore..dajete gor druge zračne filtre pa auspuhe da dobivate še bolj ogabne zvoke.. In ker nikakor Aprilia Tuono ni edini naked na tržišču (pa še skos se kvari), moraš bit res nekaj posebnega da greš probat street ali speed tripla in nato kupiš Z750 ali Z1000..jest tega ne bom nikoli razumel..zgleda da nekaterim kvaliteta vožnje ne pomeni nič.. In ne mi spet o izgledu..

siks prej kot moj EGO je bil tvoj ranjen z izjavo o dnevu in noči. Veliko si se opiral na to primerjavo. Nikoli ni nobeden rekel da Aprilie nimajo težav. Jih imajo. Tudi zelo podrobni opisi so kako jih odpravimo. Tudi na tem forumu. Ta star model ima problem na sklopki zaganjača (60€ + delo ki lahko opraviš sam če imaš malo žilice), ki crkne če ustrajaš pri zagonu s slabo baterijo. Druga serija ima težave s statorjem (ne vem točno cene) in ni mogoče predvidet kdaj ali če sploh crkne. V nekaterih primerih (bolj na RSV) se zgodi da se glavni števec kilometrov zresetira. Za V4 pa ni nekih težav ker je še razmeroma novo. Ostalih napak pa dobesedno nimajo. Sam imam "ta staro" se pravi prvo serijo že 7. leto. In ja, od takrat sem zamenjal samo to sklopko zaganjača! No ja in ene 2 bateriji, olje filtri,... Prijatelj ima 2006 (druga serija), ki jo je kupil novo in je brez napak do danes, drugemu prijatelju (letnih 2006) pa je crknil stator. To lahko rečem da so doživete moje izkušnje iz 1. roke. Ne barske kvante.

Jih nisem vprasal. Meni je pomembno da se peljem in da vmes ne pizdim ce se mi moped zvija/gunca/drgne... Tale zaljivka te bo stala eno kofe. Sreca zame. Sicer bi jih ze kje fasal od tebe, nestrpnež! Nepremicnino imas v gatah.

js se bom pazu raj objestnežev skoz ovinke

Z750, 2004, 52.300km evo pa še eno sliko mene gor, v bosni

fočk ja biker77 po peski ne bom kolena brusu.. 5 min z metlo in voila.. lep ovink

Na OMV videnih par motosvetovcev. Inventar maus, dami34, ki je dal za kavo zaradi tiste žaljivke danes. Domina, Miha z oranžno, nejc z rdečo in Jorge Lorenzo z gromom.

pri nas pr ciganih tud

... boljš to, da tam smrdi, pa da ne mormo sedet na klopcah in se zato vozmo gor pa dol po Ridah... ... pa da ga pol boli, ker ne sme kamnov v motoriste metat....

še moja malenkost

Moja dva, Ducati Monster S2R1000, 2006 l in Ducati 900 SS ie, 2001 l lp, miha

Sanje uresničene, Aprilia Pegaso 650 Strada

Pssssst.....ne na glas govorit Seveda sem bil jaz, samo s to razliko, da so moja draga in vsi ostali mislili, da grem na šiht kot običajno, ampak to je bil seveda račun brez skalaprave, ki je imel danes svoje skrivne načrte :grrr Greh bi bil ne izkoristiti tako lepe dneve kot so bili te dni, še posebno med tednom, ko na moji današnji destinaciji ni take gužve. In tako sem se že včeraj lepo v službi zmenil, da me danes ni ni In katera je bila ta destinacija? Jandranka do Paklenice in nazaj - itak! Po dolgem času spet enkrat solo - za dušo bi se reklo To je pomenilo tudi malček bolj dinamični tempo kot običajno ( tudi tega ne preveč na glas omenjati!) Nabralo se je krasnih 640km Zdej imam samo en problem: Prva čiguma je po desni strani poradirana že kar precej preko indikatorja in kliče v kratkem po zamenjavi (zanimivo, zadnja je še zdrava ko dren). Kako hudiča naj doma opravičim novo gumo (beri cca110€), ko sem pa trenutno montiran set nataknil natančno mesec dni nazaj?!?! Čutim, da se mi lahko zgodi incident pod šifro "z valjarjem po buči" No, ampak več o temu v temi o gumah. Sicer pa seveda peljem svojo drago na morje jutri (da se ne bo kdo razburjal), kjer bom dejal, "da že kar dolgo nisva bila na morju"....in tehnično to tudi drži, ker v dvojini sva res nazadnje bila za praznike 15. avgusta na morju. Zelo precvrto (prefigano), kajne? :grrr :grrr :grrr :grrr V opravičilo lahko rečem samo: "....če je pa tako fajn motorčkat, no " Aja, HyperJack mislim da tudi ti nisi bil ravno na šiht namenjen?

Evo sedaj se lahko delam pametnega ko sem sprobal. Torej zakaj morda ni dobro dajat širše gume od tistih ki so v homologaciji. Ker je potem guma zvita in stoji bol V namesto na U in potems e vam lahko zgodi lednje: Guma širine 110 (na feltni širine 2.15" ) Nikakor nism mogu nagnit tolko da bi šel čez črto ki kaže "da je guma nova" ker se je motor čudno obnašal. Takoj po menjavi gume torej guma ki je imela cca 30km takod a je nisem še nagnu kolkr si ponavadi upam: (sedaj po 150km se črt ne vidi več in je zvoženo do črk RACER) Takod a če dajate širšo gumo gor in bo feltna preozka bo lahko edini učinek do ta bojo širše "čiken strajps" , (če koga moti to da jst ne zvozim gume do roba nej ga moti jst si pustim mal za hude cajte )

kok je men ta tema kul

Jest pridm. :evilgrin: Bova skp dolila ene par deci, pol greva pa na kofe.

ok ta zadnja od krucija zmaga. skoda k ti se tvojih izjav ne posnames ker vas dialekt je pa res grozno simpaticen za poslusat.

Trenutn stil je, da je brez stila!!! Naked poza, na enduro kravi, v SS drsanju skoz ovinke....mogoč je pa to kej novga?

Verjetno je premalo objesten model

Verjetno prvi 3M pri Brusovih klavžah in verjetno tudi nikoli več, ker je vožnja z njim po mc. Adamu res nepredvidljiva in naporna ... :notworthy: :notworthy:

pozabil si napisat do Grčije, če naum zalutu

Ta slikca paše sem:

ko Đajić

Aja sej res, nov teden - nov peder.

Gospod Kmet (kot vidim, je vljudnost ratala in), prosim, da ne stresate takih, češ da je ta tema namenjena hecu! Ta tema je čisto resna in življensko pomembna. Za hece je v skladu z znamko namenjena tema o Bemflah! Se vnaprej zahvaljujem za upoštevanje in pošiljam pozdrav v medvedovo deželo. S spoštovanjem, Vaš I30

Tehničar

Jaz sem pa taglaun doma :glare: .........dokler ne pride domov

Spet? Ker je ze kake dva mesca nazaj sosed prinesel neki crknjenega v kanto za smeti na parkirisce.

...

Tko je pri večini starejših motorjev. Skoraj vsakemu se je kariera nabijanja kilometrov nekje ustavila in je nekaj let odspal pozabljen v kakem kotu. Eni so šli na odpad, eni pa so imeli več sreče in so prišli v roke predelovalcev/restavratorjev in drugih znalcev, ki so jih ponovno postavili na cesto. Jst pravim tko, bolš da se motor vozi, kot da stoji v kotu 15-20 let. Hitro se pojavi problem v trdi in napokani gumi (sploh pri fergih), koroziji, preglodani napeljavi, zataknjenih ventilih itd. Če boš šel kupovat zadevo se prej posvetuj z kakim strokovnjakom-za stare bemfle jih je pri nas zagotovo nekaj...če te zanimajo stari Japanezerji (sploh Kawe) pa jst vem neki o njih. Je pa res da so ti motorji-iz 80 tako japonci kot bavarci-veliko bolj vzdržljivo od današnjim motociklov. Čeprav potrebujejo majčkeno več vzdrževanja, kar je pravemu ljubitelju prej veselje kot muka, so narejeni da trajojo in bodo ob primernem vzdrževanju preživeli marsikateri sodobni motocikel-ki je, roko na srce, zdizajniran da se po določenem številu KM iztroši...

Po daljšem času spet en skok na ride, tokrat kar iz službe. Jebiga, preveč lepi dnevi ta teden, pa sem moral . Pretirane moto gužve ni bilo (okoli 18. ure), avtomobilov pa kar precej. Jebemu, narediš skoraj 70 km da prideš do rid, pol pa kurčev avtopromet, tako da je bilo kar nekaj ovinkov prepeljanih lepo v koloni Glede na nizko sonce, mi tudi ni bilo, da bi se zapeljal parkrat gori doli, je treba še do doma pridet (pomeni še dobrih 120km v kontra smer, če nočem po AC trpeti)....jebemti je že kratek dan , prišel domov tako že v soju žarometov. Kljub temu danes lepih 250km, če štejem še jutranjo furo na šiht Aja, FOČK :grim

BI mel prej povedat, z našo pomočjo bi končal kako uro ali dve prej.

Olje sem dolival celo popoldne.

Baje, da bodo morali vsi vozniki enoslednih BMW vozil namestiti nad registersko tablico spodnje opozorilo.

ukraden ma resničen nasvet: Če ti ženska reče: »Naredi tako, kot misliš, da je prav« pod nobenim pogojem ne naredi tako, kot ti misliš, da je prav…

da te nam jst užgal naslednjič čez mizo ...

Honda cbf 125 Letnik: 2012 24 600km oprema: gretje ročk, povišan vizir givi, nosilec kovčka in kovček givi, 12v vtičnica, odsevni trakovi, manjši smerniki

Kawasaki z750, letnik 2007.

Beta ALP 4.0

Seveda rečete tudi Wien in ne Dunaj, Villach in ne Beljak, Klagenfurt in ne Celovec, Trieste in ne Trst, Roma in ne Rim ter tako dalje... Če imamo slovenske izraze. jih tudi uporabljajmo. Da se bomo bolj priljubili nemškutarjem, lahko Ljubljano preimenujemo v Laibach in Maribor v Marburg. Malo zavednosti ne bi škodilo, da ne bomo narod hlapcev.

Danes pa namesto motorja pogledat po poteh Soške fronte In smo se spustili v kaverno na eni strani hriba .... Vodnjak v kaverni ... in prišli ven na drugi strani hriba Ja ni bla lepa da te je ta zadel, še vedno jih lahko celo vrečo najdeš in nabereš če želiš ... Pogled na Čepovansko dolino (obvisela ali viseča dolina - rečna dolina brez reke) spodaj Grgar Pogled na Sveto Goro Zgornja postaje nekdanje žičnice na Sveto Goro. V ozadju Nova Gorica in Gorica ter južni greben Sabotina Meniški vrtovi, v ozadju masih Sabotina in pogled na Goriška Brda Pozabljenim in zamolčanim braniteljem slovenske zemlje Označbe na poti Spomenik padlemu italjanskemu generalu, notranjost v lepem mozailu Danes idila in romantičen pogled na Goriško, pred 96 leti zadnji pogled mnogih Po kavernah in strelskih jarkih Še vedno se najde zarjavela vojaška oprema Ostanki vreč cementa v skladiščni kaverni Za ogled najbolj zanimivih in fascinantnih zadev, pa bo treba it to v živo pogledat.

sej ne gre za to da ti serjem, dejstva so taka, da večino manjših delov pride od marsikje pa ni važno katere znamke je moped, V glavnem pa vse male stvari dela najcenejši ponudnik, se prau Kitajci, Indijci itd enako velja za mobilne aparate, tablice, pcje...pravzaprav so kitajci za določene stvari 100let pred nami. Samo na to sem hotel opopzoriti, pa ne se sekirat, če te mau oberemo do kosti, to je motosvet . Aja, pa še nekaj, tvoj moped gre tut hitro preko vseh predpisov, tak da tu znamka ne igra nobene vloge. Še kubatura ne. Zakaj mam SXa, zato ker je v danem trenutku največ ponudil (beri je bil najboljši kompromis, med tem kar potrebujem in kaj si želim), pa še JEBOZOVNO lep je

Ne boš kar tako polomljen na njej je kar udobna proti kakemu ss

Pjotr, tvojih teżav z zażganimi dlakami (sam teh teżav niti nimam) je konec. Danes mi je serviser nalepil na sedeż aliminijasto folijo, ki so jo naredili v KTM-u. Folija je kar debela in dobro narejena in, upam, v veliki meri rešuje problem gretja sedeża. Danes sem malček preganjal moped in v usnju mi ni bilo prevroče. Najviša temperatura je bila 28,6 stopinj. Vozil sem se tudi po gorski cesti med Volfsbergom in Deutschlandbergom, kjer sem pa kar pogrešal topli sedeż, saj je bila najniża temperatura 13,1 stopinja. Moped pa moram peljati še s tanjšimi hlačami, ko je gretje sedeża brez folije malček motilo tudi mene. Folijo ti brezpačno zalepi pooblaščeni serviser.

IgorKR viden pr Kmetu :grim