Dvorana slavnih

Tukaj se pogovarjamo o resnih zadevah in ta pravih in ne o nekih .

Začelo se je že v petek zvečer, ko sem moral demontirat gume, da sem jih danes peljal zamenjat. ''V petek zvečer ležim napol naga v njegovi postli in ga čakam, on pa motor šraufa'', je rekla punca...ups No danes okoli devete ure štart z Alfico proti Dravogradu - Širniku, da je menjal gume. Vmes še po olje in oljni filter ter zavorno tekočino. Ker sem mel ravno nove gume v avtu, sva se s kolegom ''spotoma'' zapeljala še na Golico, da sva jih stestirala.. fajn se držijo prtlažnika Potem pa domov, kjer sem sobotno popoldne namenil le in izključno svojemu modrecu Najprej montaža gum, nato slabih 20km vožnje, da se olje segreje, potem pa še menjava olja, filtra ter zavorne tekočine. Nažalost je že med servisiranjem škropilo, tako da očitno danes ne bo nič z vožnjo. :/ No, pa drugič..sva še posebno sedaj oba nestrpna

a telim:

Kot glavni organizotor Mamutovanja vam bom postregel samo s par citati: (pospremljeno z EU primerno nikoli dvoneumno razlago) 1. "Avtomobile in štirikolesnike pustite doma, ker niso zaželeni!!" Če se spustimo v slovnično analizo dotičnega stavka, pridemo do dognanja, da avtomobili niso prepovedani, so pa nezaželeni. Kaj lahko iz tega sklepamo? Da imamo vsekakor rajši, da pravi mamut/prava mamutka (da ne bomo obtoženi ŠE spolne diskriminacije, če zganjamo že avto-moto diskriminacijo) pride z avtom, kot da ga/je sploh ni na spregled. Če pa ima dotični mamut/-ka v svoji posesti delujoče, registrirano enosledno vozilo s pogonom na notranje izgorevanje, za katerega ima tudi primeren izpit (ANE, nedoločena oseba), pa lahko od nje/-ga pričakujemo tudi obisk Mamutov, kakor se zagre. Torej na enoslednem vozilu s pogonom na notranje izgorevanje. V nasprotnem primeru je dotični Mamut/-ka označen/-a za PUSSYJA za veke vekomaj (oz. do naslednjega obiska kakor se zagre OP.) V primeru skrajne višje sile (BERI: polomljen, brez izpita, eksplodiran motor, motorju nenadoma zrasli še dve kolesi), pa se Mamutu/-ki naziv pussyja začasno ne podeli, saj ima (vsaj dotičnemu osebku dovolj) objektivne razloge. Če pa je Mamut/-ka na 4 kolesno zadeušno priklenjen/-a zaradi težje telesne okvare, pa se dotični osebi brez nadaljnega podeli naziv ExtraSuperMudel/-ka Mamut. Ta člen velja posebej za invalidne Mamute in se ga ne sme izkoriščati v zlobne namene vtihotapljenja 4 kolesnih vohunov na "The plac". 4 kolesni obiskovalci in obiskovalke, takozvani Pussyji, pa morajo svoje 4 kolesnike parkirati tako daleč stran od prizorišča, da se jih niti ne sliši, niti ne vidi, niti ne voha.(4 kolesnikov, ne ljudi, namreč, da ne bo spet kakih dvoneumnosti) Če ob branu teh skrajno težko razumljivih členov Mamutovega zakonika No.#1, člen.#kogabriga, še niste zaspali, pa vam bom postregel z eno povsem zadovoljivo razlago vseh členov, oz. kakosežereče; povzetek zakona: RAJE VIDIMO, DA SI Z AVTOM/4KOLESNIKOM, KOT DA TE NI. ČE PA IMAŠ MOŽNOST MOTORJA ALI MOPEDA, PA SE OD TEBE PRIČAKUJE, DA PRIDEŠ TJA KOT PRAVI MAMUT(-ka za vse ženske nasprotnega spola, t.j.) 2. "šleparijo bomo itak ukinili ker daje potuho površnežem in nepripravljenim... " by Thumper: Naš dežurni gorečnež Thumpi je napisal eno neresnico. Mamutov shuttle ostaja. Še EU odobrena nikoli dvoneumna razlaga: Mamutov shuttle ostaja.

Mene bolj zanima keri idiot se je spomnil poostrene kontrole vinjet na avtocesti pred izvozom za grosuplje predvčerajšnim, ko so speljali promet čez parking novega OMV. Na parkingu je stalo cca. 20 policajev in prav toliko darsovcev, seveda na prijetnem sončku. Kolona pa od prvega tunela z Ljubljane . mater da imam možnost darsovce nateram pospravljat drevje na območje Postojne, kjer vse leži proti avtocesti, policaje pa pred šolo čuvat otroke, bo vsaj kaka korist.

Evo da mal oživim temo.Za mano je še ena operacija in zaenkrat zelo uspešna.po kirurgovem mnenju je možen še kakšen poseg a o tem nočem razmišljat. Pred posegom je bil kot pokrčitve se mi zdi okrog 70stopinj in 5 iztega,ne vem čisto točno sem pa nekje napisal.Po Atrolizi in debridmi(operacija in nazivi posegov) sem zdaj v 3 dneh prišel na pasivne pokrčitve 115 in aktivne 100stopinj,izteg pa je popolen :010Bistveno izboljšanje gibljivosti bo pripomoralo tudi k hitrejši rehabilitaciji atrofiranega kvadricepsa in osteoporozne kosti ter artroznega hrustanca ki je posledica neuporabljanja in neobremenitve noge! Poškodovan hrustanec se po mnenju kirurga ne bo obnovil.No to zna delat probleme v prihodnosti a ostajam pozitiven. Vezi (presadki )so primerni in trdni sicer malo načeti zaradi vnetja toda brez posebnosti.Meniski so sicer malo neobičajne oblike po zašitju toda funkcionalni in prileplejeni na podlago kar je zelo dober rezultat Takoj po operaciji se je začela boleča fizioterapija a zelo unčikovita. Predvideno je ponovno zdravljenje v zdravilišču in nekje do konca leta naj bi že bil pripravljen na delo ,sicer po vsej vrjetnosti na drugem delovnem mestu do kirurgove morebitne ocene za vrnitev na staro delovno mesto,kar si tudi zelo želim. V ponedeljek pred odpustom iz bolnice bo vrjetno še punkcija potem pa veselo na delo za poletno motoriranje,no vsaj upam ^_^ Kljub vsem zapletom jezi in frustracijam se je navsezadnje kar dobro izteklo,zato sem hvaležen svoji dragi in prijateljem ki so me spodbujali in mi pomagali prebroditi težka obdobja nemoči,ko se boriš z mlini na veter,bolečino in negotovo prihodnostjo........hvala Ko me boste videli na motorju in v temi Vtisi iz dnevnih voženj 2014 sem že TOP SHIT :lol:..........

...še ena na temo mamutov in obiskovalcev (kdo je kdo si razložite sami):

Hvala, Snecer, ko sem bil še v službi, sem poskrbel za verigo.Gor imam scotoiler. Zelo pa cenim tvojo dobrosrčnost in se ti zahvaljujem...

Na roki in nogi v tej modelni barvi (2011) ni bilo več modela z abs, vzemi ali pusti, žal. Tudi prej nisem imel. Te probam razumet, zato sem ti ugodno poiskal. a ne? V garaži so mi ostale 3 popolnoma nove piksne s sprejem za mazanje verige, firma Nigrin (al pa 2 moram pogledat). https://www.nigrin.de/de/produkte/nach/produkt/nigrinketten_spruehfett_fuermotorraeder Če hočeš imeti, ti pošljem gratis. Uporabljam pa jih ne, ker sem prešel na PDL.

če bi v noči iz 7 na 8 januar imeli akcijo, bi mogoče našli moj motor :krneki:

Ja to mi je zelo zanimivo,tud jaz sem profesionalni voznik in vedno ko me ustavijo in grozijo z alkotestom se naredim čist živčnega,še mal jim nabijem da sem popival pa ne vem če bi pihal.Taplavga pa kar privzdiguje od zadoščenja da bo zdej pa ppokasiru .Vmes ko mi govori in pametuje da se to ne dala in ne sme ga jaz še bolj kurim...........................najlepše pa je ko pihnem 0.0. in se naredim da ne morem vrjet pa toliko sem spil.........se je že zgodilo ,da sem pihal še enkrat in nisem mogel zadržat smeha :lol1:ker moj problem ni alkohol ampak hitrost ^_^no takrat pa mene privzdiguje ko se on smehlja in piše položnico.........ja za vsakega od nas raste palica ,ki ima dva konca P.,S. plastične nastavke odvrzi v prvi kontejner s plastiko ,za to ne potrebuješ niti datuma niti ure pa še točn ne rabiš bit :lol:

Zadeva je takšna, da se takšen nadzor lahko izvede in se jih tudi izvaja. Problem nastane nekje drugje oziroma se ga naredi na samem mestu nadzora, ker za takšne nadzore ni ustreznega prostora ter pripadajoče infrastrukture. Nastanejo kolone vozil, kjer prihaja do jeze ljudi, kjer nastanejo še druge komplikacije povezane s čakanjem. Zakaj se izvaja takšne nadzore ? Uradna razlaga je, da se preko Slovenije vozi vse živo barab z ukradenimi vozili, ukradenim blagom, lopovi, mamila, orožje, ... Skratka, nema da nema. Kot sem napisal, to je uradna razlaga. In v resnici tudi je tako. Vendar statistika takšnih nadzorov pravi drugače. Ker se ti nadzori izvedejo v takšnem času, ko teh zlikovcev ni oziroma so na te nadzore opozorjeni in se jim izognejo. Kdo jih opozori ? Verjetno tisti, ki ve za tak nadzor. Za nadzor pa vedo tisti, ki naredijo načrt za njega, izvajalci v kravatah, nekateri sami izvajalci, že kontrolirani vozniki. V kolikor berete časopise ali gledate TV, potem se boste mogoče spomnili, da je en kriminalist zaprt zaradi sodelovanja v sumljivih poslih z mamili. Zastonj ni zaprt, ker je velikokrat klical, da je potrebno na nekem odseku ceste ustaviti točno določeno vozilo, ker naj bi prevažalo mamila. Seveda ga ni prevažalo, ker ga sploh ni bilo. Policisti so čakali samo to vozilo, v drugem se je pa resnično peljal paket mamil brez kontrole. Ali pa je šlo neko vozilo mimo po drugi cesti. Trik v takem klicu je bil samo v tem, da je bila patrulja pozorna samo na eno vozilo na samo enem odseku ceste. Vse ostalo je bilo brez kontrole. Če ostanemo pri teh kolone delajočih nadzorih, potem lahko vidimo, da je na tem prostoru veliko različnih služb z različnimi pooblastili. Naj bi vsak delal svoje. Na našem območju se ti nadzori opravljajo ponoči. Predvsem je bilo zastavljeno vprašanje kriminalistu, kateri prvenstveno dela po ukradenih vozilih, zakaj je nadzor ponoči, če pa vemo, da ukradena vozila vozijo podnevi v prometnih konicah (to tudi on sam ves čas ponavlja), ko je najmanjša možnost, da se jih dobi. Odgovor je bil, da tudi ponoči peljejo kakšno ukradeno vozilo. Torej čakamo mogoče eno ukradeno vozilo. Je pa res, da bi izvedba nadzora podnevi naredila kolone do Rima. So pa drugi načini za izvedbo. V resnici so ti nadzori za mešanje megle, saj se z zaporo celotne avtoceste ujame tudi kakšna majhna ribica, da se lahko kravatarji tolčejo po prsih. Lari fari. Bolj kot ne gre za tehtanje "evropejcev", kasiranje teh popotnikov ter kontrolo vinjet. Vse ostalo je bolj tako "usput". Marsikdo zagovarja takšen način dela, ker s tem, ko vrže mrežo v vodo, ujame "vse živo" in mogoče tudi kakšnega morskega psa. Če bi pa samo namakal trnek, bi verjetno ostal brez vseh črvov in svojega časa. Takšni nadzori se opravljajo tudi drugje po Evropi. Vendar pri nas uporabljamo najnovejšo tehnologijo z najnovejšimi modeli loparčkov na najmanjšem možnem prostoru z najmanj ljudi. Napredni, ni kaj. V primeru ugotovitve nekega prekrška ali pa kaznivega dejanja zmanjka ljudi, da bi lahko nadzor še naprej potekal.

Bolj nervozni na spregledajo tale post Danes sem preizkusil decembra montirano original 12V vtičnico, zadeva seveda deluje.

Spominjaš me na mojega sošolca iz srednje šole. Že v 1. letniku je vozil apn in ovinke nabijal kot nor. Vzornik mu je bil De Agostini. Trdil je da bo enkrat dirkal. Vsi smo se malo nasmihali. Kmalu je kupil elektronika 90 in ga v bližnjem ovinku totalka razbil. Za trenutek je potihnilo, Agostini levo, Agostini desno. Mi takrat še vredu piciklov nismo imeli, dirkalc na dest prestav je bil raskoš. Že nekje v 2. letniku je kupil star dirkalni tomos in začel. Ne poznam celotno njegovo pot, vem pa da je imel kar precej dirk v Evropi in zasedel nekaj boljših mest. Bregar07 - to delaj. Morda se ti sanje ne bodo v celoti uresničile, lahko pa, da jih boš presegel. LP Scarabeo

bregar07 S temle si pa dregnil v osje gnezdo! Tako, kot je rekel motozajebant, je resnično spoštovanja vredno!! Brez denarja, brez motorja, brez izpita, pa tako goreča želja... Če mene vprašaš, si model, ki si resnično želi v življenju nekaj več, kot pot v službo in nazaj. Čestitke!! Na kratko (čeprav je vredno podrobnejše debate): 1) gorivo 2) hrana 3) prenočišča 4) & preseravanje (To je v glavnem vse) in natančen izračun! ----------------------------------------------------- Za druge kontinente: - Letalski ali ladijski prevozi - vize - fond za "podmazovanje" - oljni & zračni filtri, zavorne ploščice itd. so na doooolgi poti dobrodošla roba... - (za "uporabni" enduro motocikel,) kvalitetna zadnja guma (z racionalnim zapestjem) mora zdržati 15.000 km - (pa ne mi rečt' da ne!) To je v glavnem vse... (čeprav ni res!) Če želiš kaj več, bi raje na PM. In srečne sanje!!!

Vse je res in imaš prav in v končni fazi tudi to ni nič novega (kar si povedal.).. .vendar sem se na lastne oči prepričal, da je cca 80% organov držalo roke v žepih in čakalo. Tukaj je pa problem organizacije dela. Že Henry Ford je vedel, kaj je tekoči trak, žal pa pr nam še ne vedo, kako ga postavit, da bo delo steklo. A ni tem "mojstrom", ki lahko in tudi so opravljali "svoje delo" jasno, da ne more carinik čakat policaja, da ta stehta en kamion? Očitno jim še ni vklopilo, da bi ta čas mogoče lahko pogledal 20 vozil z vinjetami in jih poslal naprej.....

Sj dva sm že ,ostala pa ne dam če me koljejo

Ne veš in ne upaš .

Fantje ne se norca delat Norc nosi težko ketno in tako hujša sam od sebe

It .... hahahaha ... njega res največkrat lastna senca preganja ....

No, no. Na motorju, ki je stal 6300 eur nimam niti za 2jurja dodatne opreme... nosilec za kovček, plata in kufer givi: 300 eur ščitnik motorja puig: 120 EUR pokazatelj prestav gipro: 105 eur vtičnica in stikalo oem: 122 EUR ščitnika za roke in povišana šipa oem (mra): 100+70 eur led lučke chn : 10 eur nalepke za tank oem: 40 eur nalepke za stopalke hyperjack: 10 eur nosilec garmin ger: 22 eur sprednji blatnik podaljšek uk : 20 eur zadnji blatnik ermax: 140 eur Opreme za 1060 eur pa mislim, da nisem še kaj pozabil. Znači na cesto z vso opremo 7400 eur plastične čepke za par eur sem pozabil, ter magnet torbo iz lujza staro + novo boršo še kakšnih 30 eur vse skupaj in pajki za zvezat. +lastna tablica, ki je pol cenejša kot na bmwju (a ne kmet)

Rookie007 ,ko se bo Snecer držal tvojih nasvetov bo to super :grim P.S. drugače se pa strinjam s tabo ,čeprav tudi sam posmetim kdaj pa kdaj

Fantje! Vidim, da sem ful zamudil, ker me nekaj časa ni blo na forumu... Temo Versysa ste že čist zamenjali z brezveznim nakladanjem! A ni to tema o Versysu?! Dajte malo otem, kako vaš Versys, ne sam o sosedovem... Snecer vsaj nekaj dela na svojem in kaj pokaže, ostali pa sam bluzite nekaj! Dajte malo o svojih izkušnjah z vašim Versysom. Tisti, ki imate drug model, nakladajte v njegovi temi o svojem konjičku. Ok!? Pa brez zamer!

AGM (absorbent glass mat) akumulatorji AGM akumulatorji se pogosto zamenjujejo z GEL akumulatorji. Obe vrsti akumulatorjev sta narejeni v tehnologijah, kjer elektrolit ni v tekočem stanju, sicer pa sta med njima bistvene razlike. AGM akumulatorji spadajo med VRLA akumulatorje, kjer je elektrolit napojen na stekleni volni. Plošče v AGM akumulatorjih so narejene iz čistejšega svinca, kakor pri konvencionalnih akumulatorjih, kar daje boljše karakteristike. Značilno za AGM akumulatorje je, da pri polnjenju in praznjenju prihaja do t.i. »rekombinacije plinov« – vodik in kisik, ki nastajata pri kemični reakciji, ne izhajata iz akumulatorja zaradi posebne tehnologije ventila, ampak se ponovno spajata v vodo, ki se vrača nazaj v akumulator. Izguba vode je tako le največ do 1 %. Ta proces omogoča, da je AGM akumulator dejansko brez vzdrževanja, torej brez dolivanja vode. Notranja upornost akumulatorjev AGM je nizka, zato se hitreje električno polnijo, kakor konvencionalni akumulatorji. Zaradi nizke notranje upornosti lahko oddajo zelo močan tok. Te lastnosti so še posebno pomembne zlasti pri uporabi v navtiki. Pri nekaterih aplikacijah je pomembno tudi dejstvo, da so akumulatorji v AGM tehnologiji, manj občutljivi na nizke temperature. AGM akumulatorji so lahko brez nevarnosti instalirani tudi v zaprtih prostorih, ker je plinjenje minimalno. AGM akumulatorji se lahko nameščajo tudi v vodoravnem položaju, saj izlitje elektrolita ni možno. AGM akumulatorji so namenjeni stacionarni in ciklični uporabi. Ciklični AGM akumulatorji imajo oznako DC (deep cycling), kar pomeni, da so sposobni globokih praznitev. GEL akumulatorji Gel akumulatorji imajo namesto tekočega elektrolita, elektrolit v gel stanju. Spadajo med VRLA akumulatorje, oz. akumulatorje z rekombinacijo plinov - pri polnjenju in praznjenju prihaja do pojava, ko se vodik in kisik, ki nastajata pri kemični reakciji, ponovno spajata v vodo zaradi posebne tehnologije ventila. Voda se vrača nazaj v akumulator. Izguba vode je tako le največ do 1 %. Gel akumulatorji so namenjeni za ciklično uporabo in za globoke praznitve. Imajo vrsto prednosti pred vsemi ostalimi tehnologijami. Pri gel akumulatorjih je treba opozoriti na posebnosti pri polnjenju. Polniti jih je potrebno z nižjim tokom kakor akumulatorje s tekočim elektrolitom ali AGM akumulatorje. Neupoštevanje navodil proizvajalca lahko pripelje do hitrega uničenja akumulatorjev. Prva tovarna, ki je začela v svetu z proizvodnjo GEL akumulatorjev je Sonnenschein, ki sodi sedaj v sklop skupine Exide. Tovarna s tako dolgo tradicijo zagotavlja, da so GEL akumulatorji vrhunske kvalitete.

kupu si TOP raketo za mal dnarja! Prou souza mi je pršla v oč! )

Menjane zavorne ploscice pri 12800;$;)ne vem kaj naj recem, samo posta, prevrten stevec ali ultra superduper agresiven voznik.

Sanjač bregar07, kdor ne sanja, ne živi.

To velja za staro sportsmart. Nova Sportsmart2 je čist druga. Jst sem jih dal gor na fz1 in šel na furo do Bohinja in nazaj. Ni treba najbrž pisat da je blo veliko vode na cesti, hladen asfalt..... Čeprav čisto nove z 0 km,ni blo nobenga vrtenja v prazno, nobenga zdrsa, potoki vode čez cesto od taljenja snega.. kot da ni nič. Pozitivno presenečen. Cena 290€ z montažo na Yamaha servisu Primec Jure. Jer bil pa tudi Primec na testiranju (predstavitvi) teh gum v Franciji in je gume samo pohvalu. So jih probaval v vseh pogojih in guma je suverena. Edino za obrabo ne vem,naj bi pa zdržala dlje kot stara sportsmart

Nova pridobitev, BMW R1150RT. Letnik 2004 in prevoženih 27kkm.

...bitje brez katerega ne morem...moj cuker... ...

a pol k policaj name tul, da sem diujak, ga morm kaznovat, saj me je s tem kričanjem full vznemiril to je samo retorično, ker js itak ne diujam

Ja ja, saj vem,............... sem premislil, mi feltne več pomenijo, ne pridem. Umetnico že kje drugje srečam

Ma niti ne. Redni servisi na 6 kkm, redno mazanje ketne, nič posebnega. Motor je dejansko zelo kvaliteten, po mojem.

Ja, siva platišča so kar naprej umazana. Pa saj jih lahko daš speskat in prašno barvat v črno. Boš vsaj prišparal pri nakupu wd40 oz nafte.

Vidiš, to je koristen info iz prve toke če bomo rabili. Glede platišč je najbolj simpl krpica in wd40, so v trenutku čiste. Pol pa tak ni neki strošek stator... Glede gum sem dal gor roadsmart1, oba kosa pri Širniku 204 eur. Čarman ma akcijo in bon 20 eur http://www.carman-motosport.si/prodaja/pnevmatike/dunlop_moto/valentinova-akcija.html

No, pa je tudi Fairchild potegnil črto. Včeraj mi je pisal g. Rutian Liao, da je njegov fotr kupil Hein Gericke in da je sedaj on predsednik uprave. Gre za "družinsko" fabriko, ki izdeluje LS2 čelade. Tako, da sedaj lahko gremo tudi v Avstrijo "h Kitajcu". Glede na to, kje je največ cenovno ugodne opreme izdelane, bo mogoče še kaj ceneje (?). Ker je nazadnje bila v Grazu štacuna čisto prazna - še stojala so manjkala, je bilo kaj takšnega pričakovati. Upam, da bodo prodajali tudi poceni Benellije ;-)

Napako na statorju je imelo kar nekaj uporabnikov, vidim na tujem forumu, a bolj ali manj pri verziji 1. Menjava sicer ni tako velik poseg a ne , nerodno je da ni poceni, ker pri nas in tu okoli lahko kupiš samo original, ki pride okoli 300? V ZDA pa imaš boljše aftermarket statorje za dobrih 100$, kar je smešna cena. tega sem videl http://www.ebay.com/itm/Ricks-Motorsports-Stator-Fits-Kawasaki-KLE650-Versys-2008-2011-/331129716763?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Make%3AKawasaki%7CModel%3AVersys+650&hash=item4d18de801b&vxp=mtr Naši ti spečejo carino in ddv. http://ricksmotorsportelectrics.com/ uradna stran Zaradi statorja je bolje nalivati sintetično olje, ki ima nižjo temperaturo in ga bolje hladi.

:hooray: ... to Jaka, povej jim...

ja da se vse peljat sam brzine so večje v mehkem , če gre kaj narobe med 80-100 so tudi mase kar naenkrat precej večje, z endurco pa marsikaj rešiš pa še ti je vroče. V fesh fesu pa rata zelo zabavno ker ne gre povsod hitro potem smo pa tam.Pocajtaj se pa bova sla na kaksno globoko mivko na Rabu, pa bos vidu razliko zakaj mam raj hondo. Sej tud na Dakarju majo zdej lazje motorje ravno zaradi varnosti ker je bilo prej več hujših nesreč ker so bile brzine večje ....

Moj preprost izračun, ki ga uporabljem že veliko let. Velja za evropske države in okolico. Vsota: 500 eur teden (prej 500 dem) Cena vsebuje čisto vse razen servisa motorja in pnevmatik. Kaj je to vse: Kampiranje v spodobnem kampu, hrana iz trgovine in enkrat na dan topel obrok v restavraciji, bencin, cestnine, trajekti, najeti ležalnik in marela na fensi plaži…….. Smisel takega budgeta: Narejen je bil v študentskih leti ko še nisi mogel imeti kreditne kartice za backup in si rabil še nekaj ekstra denarja če se kaj nepredvidenega zgodi, na primer okvara motorja, kraja….. Po domače se vrnem še z nekaj denarja v denarnici

Temu jst rečem "DAS MOTOR" :notworthy:

pozdravljen, jst sem zamenu krmilo, istega sem imel že na prejšnji FZS-jki, vožnja je boljša, boljši občutek za ovinke. Je pa krmilo širše in upor vetra večji.

Na rentgenu je sliku :grim .

... ni sliku... je sam siku

Živnorc je po horoskopu konjujedan

tudi Toyota ni več kar more biti nasrečo jih je dosti v Moroccu tako eno osovino z bobnom le dobili

ali pa uzivaš v sončnem zahodu ,miru pred težaki,šteješ kamne....

Mislim, da nisem preveč zatežen, če vas lepo prosim, če se greste "zmenkarije" kje drugje. Jaz to temo razumem kot nekakšen "seznam" idej in načrtov za prihajajočo sezono. Hvala!

Lej, prednost, slabost... odvisno kako gledaš... "finančno" se zadeva definitivno ne splača... Plačaš 20 € članarine, da imaš pol kao 10 € popusta pri registraciji, ki ti ga pa itak marsikatera zavarovalnica na lepe oči da... popust v kaki štacuni, kot član ZMKSja lahko tudi najdeš, ampak spet si ga lahko tudi "individualno" zgovoriš... Prednost vidim samo v skupnih vožnjah, tistim, ki je seveda do tega, v skupnem obisku motoprireditev, kakšnih fešt, kjer te, kot klub čisto drugače gledajo - sprejmejo, pa na raznih partijih, kjer se člani različnih klubov že zelo dobro poznamo in ni težko najt prave družbe... torej gre predvsem za tisti feeling pripadnosti in domačnosti na vseh zborih in partijih, kjer se skupina kot klub prikaže... Posameznik žal tukaj dobi malo občutka odmaknjenosti, čeprav ga nihče ne gleda postrani, morda se marsikdo težje potem v kakšno debato ali šankrundo vključi... isto je na skupnih furah, ki pa tudi vsakemu članu kluba ne pašejo... Klub večkrat "da" za kakšno rundo pijače, malico, kosilo, sofinancira piknik, silvestrovanje, lajblče, majice, jope, šolo varne vožnje,... odvisno koliko je gnarjev... Seveda se s članstvom pojavljajo tudi dolžnosti (ne ravno slabosti) ki so pa odvisne od pravil samega kluba... Obvezen, oziroma zaželen obisk drugih zborov in partijev, delo na domačem zboru, vodenje izletov, dežurstvo v klubhousu, obvezno nošenje lajblča, ponekod predpisane jakne ali celo barva in tip motorja... Izluščiti zdaj, kaj komu paše in kaj se nekomu zdi brez veze je pa težko... to more vsak sam... KOt predsednik in član, lahko rečem samo to, da se dobro počutim in sem lepo sprejet na katerokoli fešto ali zbor se pripeljem, da imam v primeru kakšne okvare ali nesreče na voljo prijatelje tudi marsikje zunaj meja, da se nas je oblikovala trna skupinica, ki nam tudi v zimskih dneh ni dolgčas, ko z obiskom vinterpartijev in sejmov ohranjamo stik z motorizmom in podobno mislečimi... da bi se pa zaradi tega počutili "nekaj več" se mi zdi pa brezveze - se nam velikokrat pridruži tudi kakšen ne član, pa ga radi vzamemo s sabo... Tisti, ki pa že v naprej menite, da je "subkultura motorizma" brezvezna in dolgočasna, ki se vidite le kot udeleženci v prometu in vam je motor sredstvo za sprostitev, šport ali potovanja, pa uživajte v tem... Klub v pravem pomenu besede potem ni za vas, oziroma je čista izguba.