Dvorana slavnih

Na srečanje sem se peljal danes... Ni bilo gneče So se pa sankali

Ni bilo prave inspiracije, nato pa dobim SMS od Baykerice, če pridem v njene konce... greva na čaj. Ni slaba ideja :closedeyes: a bom še malo premislila..... dobim še drugi sms... da greva na tortice ^_^ Mislim da sem se oblačila v teku... vse je potekalo tako hitro, da se sploh ne spomnim kdaj je moj kwak zapredel. Domžale - Logatec po AC - nato po stari cesti Vipava - Ajdovščina - Nova Gorica - Kanal - Nova Gorica - Branik - Štanjel - Kopriva - Dutovlje (kjer sem spet letela ven iz istega ovinka kot še vedno do sedaj) - Tomaj - Sežana - Divača - Kozina - Črni Kal (fočk Viki) - in pa domov po AC (ker se je mudilo na žurko ) Lepo je bilo videti Baykerico po tako dolgem času in pa Lorda Tako se pa mene razvaja za 8. marec Današnji vtisi? Super kosmati in sladki ^_^

še dve iz zgodovinskih fasciklov BMW-ja

. ... 301 kilometrček .... ... vtisi .... ???? ..... lepiiiiiiii ... .

Hja, danes je bilo potrebno malo nabiranja moto kondicije. Motocikel je pripravljen za novo sezono. Servis narejen, nove gume Continental Road Attack 2 montirane, torej gremo na pot. Burja v Vipavski dolini in po Krasu. Pot sem izbiral, da sem se nekako izogibal glavnim sunkom. Iz Ajdovščine do Dobravelj, preko Vrtovč v Šmarje in dolino reke Branice. Malo sva pospešila mimo Štanjela do Dutovelj. Tam pa desno proti Dolu pri Vogljah, preko meje in že sva bila v Monrupinu. Mimo Fernetičev in Opčin do Bazovice in nazaj v Slovenijo do Kozine. Postanek v Dainese outletu. Z drago sva malo firbcala a pravega shoping nagona ni bilo. Hvalevredno za denarnico. Kava v bližnjem baru, ter razglabljanje kod naprej. Greva preko Sočerge proti Buzetu. Ura je bila 13.00. Počasi je bil čas za kosilo. Italijanski prijatelj hvali Boljunsko Konobo. Greva preizkusit te dobrote, ker pa nisem poznal poti, sem malo pofirbcal po internetu. Restavracijo odprejo šele ob 15.00 uri. Ne, do takrat pa ne bova čakala in zapravljala lepega sončnega vremena. Sprememba plana, preko Učke greva v Opatijo na kavo. Cesta je bila suha, brez peska, skratka lepa spomladanska, le temperature so se spustile na Veli Učki do 5 stopinj. Na Kvarnerski strani je kar konkretno pihala burja. V Opatiji sva šla v luko in v bližnjem baru se malo martinčkala ob srebanju kave. Prazni želodci so žačeli kruliti. Kje bova jedla kosilo? V Kvarnerju ali v Sloveniji, mogoče pri Mahniču na Kozini? Vmes bo potrebno še tankati! Kvarner zapuščava preko mejnega prehoda Starod. Proti Podgradu, pa sunki burje, ki so bili hujši, kot sem jih navajen v Vipavski dolini. Včasih sem na ravnem odseku ceste izvajal nagibe kot na Planinskih ridah. V Herpeljah tankava, burja brije kot nora. Moja draga pa z novo idejo. Greva domov, bova doma jedla, tukaj preveč zebe. Ok. Po stari cesti mimo Divače do Razdrtega in po Rebernicah (koliko časa se že nisem peljal po tej valovito luknjasti cesti) v Vipavsko dolino. Začuda, burja je malo popustila. Le med Podnanosom in Vipavo sem parkrat zavijal na ravnem odseku. No, pa sva doma. Motor parkiran v garaži. Testenine pa se že kuhajo. Lep potep do morja. Gume lepo držale, motor predel brez težav (ps. pa čeprav ni Japonec). Slikal nisem, mogoče drugič. Srečno Tonček

:glare: hmmm današnji vtis je segal vse do Portoroža pa nazaj (no v Luciji je pica pasala), zbrala se nas je družba enga Ducatija pa tri drvarnice made in Japan. Po kratki kavici smo švignili čez Rakitno preko makadam asfalta ( ) proti Cerknci in naprej blablabla...na OMV Postojna mogu odscat se.....blablabla.....na Kozini spet kawa pa prgrizki iz dolenjske pekarne....blablabla...vmes fajn pihal.....blablabla....in smo že v Portorožu . Nazaj spet blablabla.....vmes zasledujem zadek fejst punce iz tuki gor ....blablabla.....pitstop kod Viktorja-spet kawa, pa ata Pik je dal za Cockto in naprej ....blablabla proti domu. Seveda sem se iz Grosupelga proti domu švercal po AC (oblubm državi da kupm tedensko vinjeto ko bom mel 7 voženj AC :grim ). Slikc skor nč, bodo drug kej limal, k so več fočkal. Za prvo furo dost zaenkrat:

Danes je bil res lep dan, katerega sem izkoristil za druženje z vnučkom, tako da .... malo sva se z poganjalčki vozla (sva EKO usmerjena). Jutri pa tudi jaz odprem konjušnico in ga v mirnem galopu mahnemo proti jodlarom.

Moji dve pupi. Ena že zagreta ena pa čaka da se jo ogreje.

držimo pesti, tut zate, da boš čimprej na 2 kola

Meni se tudi že meša, ker sem trenutno tudi sam "in the Bergla Club "....so pa vsaj bergle "made in Germany", tako da sem vseeno na nemškem stroju Dobra novica? Recimo za maškare se v službi nisem rabil maskirati - sem bil kar Dr. House, pa ta teden sem se že lahko naokoli vlekel brez pomagal...in ker je tudi v takih primerih potrebno doma kaj početi, sem končno lahko spoliral bokser krivine...mislim da se sedaj še kar dobro svetijo, glede na to,kakšne so bile (ne, niso bile na motorju, ko sem jih poliral) No....še slaba dva tedna, pa gre kolenček prvič pod nož , potem bom pa upam tudi sam kmalu spet v sedlu in do Mirne peči je tudi še kar nekaj dni. Se vidimo na cesti. Lep pozdrav

Trpi mulac trpi, bo potem tok bolše Predstavljaj si tantrični sex....ti si zdj u uni fazi, k ti ne sme pridet

Ups I did it agejn 120 leeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepihhh oujeee

Operacija uspela.

Keiko ob pol dvanajstih 100m ven iz Postojne proti obali. S me vidla k sem ti mahal z avta k zmesan? Pa na Rakeku lojzeFZ1, Din, in gasperX v tem vrstnem redu.

Meeeššššaaaa seee miiiiii.............Dami zlomu te bom ko žigico :lol:

No pa dajmo... PRVI VTIS... po cca 250 km... Prav NEVERJETNO UDOBNA ZADEVA... pravzaprav najbolj udoben motor, kar sem jih kdaj vozil (goldwinga pač nisem)... 383 kg? ... med vožnjo izginejo, oziroma takoj ko spelješ. Motor je pri nizki hitrosti neverjetno stabilen... v križišču se v bistvu že ustaviš preden stopiš dol, res je enostavno lovit ravnotežje. Ko pa miruje in si v sedlu, ga je pa skoraj nemogoče z nogami potisnit naprej; nazaj pa ni problema, ker se rit in križ lepo naslonita v zadnji del sedeža in odrivanje z nogami ni noben problem... Vetrobran, ki je bil prej v najvišjem položaju sem spustil v najnižjega, da dobim vsaj nekaj vetra v čelado in da ne gledam na cesto skozi šajbo. Vožnja je tako naravnost fantastična... tako še nisem "počival" na nobenem motorju. Sem se spraševal, "kaj mu bo tempomat"... prav kul zadeva je... takoj sem se ga navadil in ga tudi uporabljam... Zdaj pa k "mašini"... Po prehodu iz XJRja,,, hm... sem kar malo šokiran, saj prvič lastim veliki V. Menjalnik je za dedce "klonk" je prav odurno glasen iz 0 v 1 in v 2 in tudi iz 2 v 3... ko je mašina ogreta je rahlo bolje a še vedno "klonk", šaltanje s peto je pravzaprav nujno in veliko udobneje... V primerjavi z XJR je prestavljanja veliko več... čez krožišče je obvezna 3-ja... overdrive pride v poštev okrog 80 km/h... "Ogromen navor in močan motor" ki ga v testih hvalijo "da poseka harleya"... ha, ha, ha... me je prav nasmejal... kako je potem šele harley len... RES TEGA navora ni nikjer! Vsaj v primerjavi z "bivšo" ne. Tu se res vidi koliko bolj prožni in močnejši so veliki štirivalniki. Ko je XJR pri nizkih obratih dobesedno "prilimal" in brez cukanja pognal... tega tukaj NI... KO DAŠ pri cca 80 kmh v 5.prestavi gas (v 6. se itak nič ne zgodi), je to bolj "tako tako"... za prehitevat je nujna še "ena nižje"... Skozi naselje, 60 km/h - 5 prestava v zadnjih vzdihljajih... Pospešek bi rekel, da je morda na nivoju kakega 500 ccm er-5 ali cbf-500... pa še ta dva bi mi na avtocesti gotovo pobegnila... JA, LEN motor je tale vn-1700... in prav je tako, ker te dobesedno sili k lagodni uživaški vožnji... Zelo pozitivno me je pa presenetila poraba... vozil sem se vsepovsod, tudi po naseljih, na AC nisem bil, sicer med 90 in 100 kmh in trenutno kaže računalnik 5,3 l/100... res SUPER za 1700 ccm... Zavore kact-abs... sprednjo je treba veliko bolj močno stisnit preden doda kaj moči zadnji in je bolj za zmanjševanje hitrosti... zadnja pa deluje fenomenalno in res hitro prerazporedi zavorno moč na sprednjo ter se motor odlično ustavlja, glede na svojo težo... Res vleče te pa ta motor da bi naredil ogromno kilometrov v enem kosu... Aja, tisti pa, ki pravijo da na "čoperju" boli križ... probajte pa pol pametujte... za mano je že ena hernija in lanski zlom hrbtenice, a o kaki bolečini v tem sedlu ni ne duha ne sluha... Ob priliki še pa napišem kaj... LP! Ferek

Hola, mojster Cartman, se čist strinjam, a tudi Honda je zvita - dela čist po pravilih, ampak samo takrat ko to njim paše: saj imajo denarja vsaj toliko kot vsi ostali skupaj... npr prodajaš motor pod ceno, ali pa zahtevaš zapečatene motorje celo sezono, da se jih ne da razvijat... kadar jim kaj ne paše, pa izsilijo nova pravila, kot npr factory 2 zdej... stara zgodba, poznamo podobno sceno iz WSBKja ampak če bo šlo takole naprej, bodo v sezoni 2016 vsi vozili Open klaso, tudi Honda in Yamaha, tako kot si to želi Dorna... no, razen če ne bodo tega naredili že za 2015 bomo videli kolk se bodo pravila še spremenila do nalsednje sezone...

Honda je, kjub vsemu dokaj fer fabrika. Ne golfajo, in se držijo dogovorov (ki jih izsilijo). V moto 3 je KTM gladko obšel pravilo o ceni motorja. Kao mašina ne sme bit dražja od 12 000€. In jo majo v ceniku za ta denar. Kupš jo pa lahko le skupaj z okvirjem za 300 000€. Hondino plačaš 12 000 in jo neseš domow. V Moto2 se ni še nihče nikoli pritožil, da je dobil slabši motor. Open klasa je bla narejena da bodo dirkalniki cenejši. RCV1000R stane eno tretjino Bradlove ali Bautistine RCV. Espargarojeva Yamaha in Ducati sta še vedno grozno draga. Forward ima podobno ceno kot Tech3, Aspar pa 60% nižjo kot Gresini in LCR. Seveda če bi OPEN zaostajali 3 sekunde, in bi se ducatiji vrteli okrog Hernandeza, Honde to ne bi tolk motlo. So pa v HRC dejansko edini, ki so se držali dogovora o proračunu in temu primerno pocenili motor. Za ducati pa lahko rečemo da so jih prisilili v Open. Njihov motor je nekonkurenčen, razvoj med sezono pa praktično onemogočen. Predvsem zarad Hondinga lobiranja o pečatenju motorjev pred sezono.

Če preveč piha po jadranki, je škoda časa se vozit tja dol. Mogoče se v nedeljo kje srečamo al pa pomahamo.

Po Sloveniji se lahko motorist vozi samo po avtocesti, ki edina nekako ustreza pojmu ceste.

Evo ga... zdaj so na vrsti zimske "dodelave": Ozvočenje (shark 250 w), ki je ostalo od xjr... izdelava zadnjega pakettregerja, ...montaža dodatnih LED luči in okrasne zaščite hladilnika... Na "cobrine rore" bomo še pa mal počakal, da se cekini naberejo...

verjetno je mislu 5000

Jutri pa po dolgem času spet na Panonnijo...vremenska napoved je dobra...

Ker mi gume ne dopuščajo kakih večjih tur, sem se odloču za skoz na naš hribček

http://www.youtube.com/watch?v=4qxsbKWjS1o

Jaz pa bom malo višje stojnico postavo in kasiral :-) Da vidim kdo bo več nabral

Moj prvi "resen moped" je bil MZ TS 250, kupljen od nekoga v Logatcu in ker nimam nobene njegove slike, "sem si jo sposodil" z interneta, točno take barve, kakršne je bil moj, dokler ... 7 ... nisem v "Avtoreviji" (?) v malih ogasih za njega naročil "poloklep" (?) in nato vse skupaj s prijeteljevo pomočjo (kompresor & "pištola") pobarval v rdečo barvo ... Priložena slika MZ-ja s "poloklepom" je samo "simbolična" in še to sliko mi je google našel zelooo težko, ker bi besedo "poloklep" verjetno moral vpisati v kakšnem drugem jeziku ...

Evo, dan sem ga pa zrihtal sem si vzel mal časa. Če bo komu pomagal ko bo imel podobno težavo. Skratka motor je delal normaln potem pa ni hotel zalaufat. Vse zgleda normaln samo na pedalih čutš, da ni začel težje verglat. Ko sem vse podrl in nazaj skupaj dal še vedno ni bilo efekta. Potem so mi pa padli v oči valjčki da se dajo kontra obrnt. Sem si rekel da nimam kj zaj.... in sem obrnil. V upanju na štart zagonim in pritisne dekompresijo in zalaufa v trenutku JUPI jutr bo luštn Prejšni "mehankar" je moral mal zaj..... Imam pa 8*valjčke eni pa kao 4 kose. Tako je na tele povezavi mogoče kdo ve kaka je razlika??? Skratka sedaj verglne v pol obrata skor kot kurbl

meni se še vedno boljše zdi dat v uporabo lanski motor, kot pa razvijat "počasnejši" motor... Ker konec koncev sam material in izdelava nista draga...drag je razvoj in testiranje novih komponent. "Stare" komponente so razvite in preizkušeno delujejo. Konec koncev je še vedno to "kup" kovine, karbona in kevlarja Kaj ima Honda od svojega open motorja mi ni jasno....in še vedno ne vem kje so tiste tri desetinke (Niki jih še vedno išče)

Za AVTOcesto so avtomobili. Noben moped ni za avtocesto, saj če bi bil, bi se imenovala MOTOcesta

Mirna peč ima že uradno, za Štifto pa še ni, vendar je tako kot pravijo - dan OF.. Bo objavljeno na MZM..

Sem gledu na farški koledar pa ni ozna čen dan OF Namesto,da se delite na črne in rdeče se raj delimo na Japonce in makaronarje(ni bolžga kot špageti)

mam tri japanerje doma, enga še prpeljem jutri, neč ne trese, nobenga zvoka, se bodo pa zavrtel, čez čas, ko pridejo deli in zložim čudovite motorje, še bol bom pa srečen, ko bodo te isti motorji brez vibracij in s pravim zvokom dobili nove lastnike, ki bodo srečni s čudovitimi stroji

pa gremo še k drugemu ogledali Nekje vmes Jutri pa sledi barva.

Sj težav v bistvu nima nobedn. Tut BMwji ne....vse kar se polom al odpade je normalno

Bolha je stroj proti Kawi,manj pije,manj stane,več prostora ma na sedežih...... :grim

je boljše do kafiča, ker na stezi moraš bit previden....na Ducatiju nikdar ne veš, kdaj bo kaj ...

A Ducati na začetku posnetka je na koncu vžgal, al je cenzura posegla vmes. Malo me spominja na to :naughty: Je pa lep, ker je rdeč Drugače pa če že o muziki potem pa vsekakor to :grim (Vmes se pojavi tudi ena rdeča Yamaha ) Zelo dobro skupaj dano

vlko mam piste, cesta je nevarna za tak moped, tudi naporna, ja tudi za kavo, čeprav takrat najraje vzamem burgamana in kratke hlače in mikico

Bmw je kompromis, oziroma želja žene, da se peljeva skupaj, kar panigale v najinih letih z dvema to glih ne omogoča dovolj kakovostno, Bmw je pa v tem razredu najboljša izbira, sm kr en čas probaval druge proizvajalce in se izogibal Bmw zaradii lastnih predsodkov, da je Bmw za old man driverje, mogoče je tudi to vzrok, da sem podlegel čarom, ki jih nudi, čeprav s starostjo kako leto več kot 40(beri 43), mi je Duce prva izbira, Bmw je kot sm že rekel kompromis :grim in to najboljši, da je zadeva všeč ženi in meni

ZX10 R ABS KTRC letnik 2012 je leta 2012 stal 15.500 € ... ZX10 R ABS KTRC letnik 2014 pa danes stane 17.500 € ... pa računajte kokr čte ... povem iz lastnih izkušenj :krneki:

Mina, imam. Se moram Elotu zahvaliti imam tudi za vse dele na motorju naročniške številke. Ozzie, kako to misliš, če ima smisel? Drugače sem že dve sezoni brez motorja, če še eno spustim ne bo panike. Mal potrpim in bo potem toliko bolje. Sem celoletni voznik, pozimi še bolj dejaven. Sva z Dr_Jakob od Decembra pa do 15 Februarja naredila okol 5.000Km. V Opatijo sva šla Januarja, kjer je bilo v Postojni -11 stopinj , dobri stari časi.

kolk enga jokcanja zaradi piša in ne vem kaj še vse.pa se z avti okol vozte če vas vse tolko moti.pa sej motor je ravno zaradi tega nekaj posebnega, piš vetra in pokanje hroščev po čeladi in vse te lepote motorja.

... men se zdi da ne ... ... še zmer mi je do brade ...

Moj Motomorini 9/5. Letnik 2008 17000 km. Lp. Mare R.

saj se ne delam, res sem!! resno; za vzmeti na motorju je povsem vseeno ali so v času neuporabe motorja povsem sproščene ali delno napete. vzmeti so namreč preračunane tako, da imajo kot statično obremenjene zgolj z lastno težo motorja trajno življenjsko dobo, kar pomeni, da se jim karakteristike ne spremenijo niti v neskončnosti. do pojavov lezenja ali relaksacije vzmeti v naših garažah nikakor ne more priti ne pride, saj sta to pojava, ki se pri klasičnih vzmeteh dogajata pri temperaturah, ko plastika in njej podobne zadeve že stečejo z okvirjev naših mopedov... ok, če vam zgori garaža z motorjem vred bodo vzmeti najverjetneje res posedene ;) v naših vilicah prav tako ni variante, da bi prišlo do deformacije v plastično področje, tako da so vzmeti res ena zadnjih skrbi na naših mopedkih! res da lahko pride do kake napake pri izdelavi, ampak o tem se zdaj tu ne pogovarjamo, a ne? če ima kdo veze, naj vpraša Stanovnika kako je z njegovimi vzmeti in vzmetmi kolegov na Dakarju tam zna komu dejansko kaka vzmet počiti (utrujenostni lom). tam so deformacije in materiali dosti drugačni kot v naših "civilkah". poleg tega je tudi za amortizer najbolje, da se nahaja v sredinski legi. in ne pozabite na to, kar sem že napisal. če se enkrat tedensko samo na kratko usedete na motor bo to kvečjemu dobro, ne slabo! da se gibljivi deli malce sprehodijo okoli točke mirovanja... na bolha.com, od katerega ponudnika točno pa ne vem več. dvigne max 1.000kg (ob najkrajši dolžini ročice), kar pa meni povsem zadostuje.

Vse je res!!! 1. april 2013 POZOR, NOVI RADARJI! Opaženi že v Celju, Velenju, Krškem, Ajdovščini, Domžalah, Kranju, Radljah ob Dravi, Sevnici, Postojni in Črnomlju so novi radarji!

JakaATV, ne gre. Jest se predam. Fantje so navoženi do konca. Ne moreva jih sedaj midva zelenca učit tehnike vožnje. Danes ma sicer že skor vsak PS2 doma.