Dvorana slavnih

mal smo ga zrihtal dodan akrapovic ter sprednji vizir, zdej so navrsti se zmigovci in zadnji blatnik :grim

Ne u knjigo prosim. Aja pa to-->Ni džja, ni panike. En krog pa POČK.

Dolomiti so mondena smučarska središča, ki imajo sorazmerno visoke cene. Bencin je v Italiji itak drag ko pes, tudi če se zunaj hraniš ni poceni .... Mi smo v Colfoscu imeli bazo, od koder smo delali kroge. V štirih dneh prevozili 1620km in 23 prelazov. Obiskali smo Tre Cime, dolina Rifugio Peder`u (izredno lepo, kot Logarska), ter z nihalko smo se zapeljali na vrh ledenika Marmolada 3265m, kjer vidiš Sella Rondo, ki ga sestavljajo Passo Sella, Campolongo, Pordoi in Gardena. Na Marmolado se ob lepem vremenu vidi že iz prelaza, ki pa je meni eden najlepših in sicer GIAU PASS. Ko stojiš pri tabli, ki označuje prelaz (iz smeri Cortine in Pocol-a), pogledaš v daljavo in vidiš ledenik. Predlagam, da se doma lepo organiziraš, uporabiš navigacijo + karto, si rezerviraš apartma in greš. Tam pa potem vsakodnevno kruzaš po prelazih za katere si tudi doma narediš načrt. Dve sliki iz arhiva:

Eni smo pa čist normalno skočili do Dolomitov. Krenili smo prvi lep vikend v juniju. V petek popoldan ob 17 uri smo krenili proti Cortini. Zvečer ob 21 uri smo našli spanje (bdw takrat so lahki meli vsi neke dopuste) in smo komaj dobili hotelčič, pa vendar je bil lastnik tako uslužen, da nam je dal svoj avto da smo odšli še na večerjo v mesto. Naslednji dan smo po karti " google zemljevidi" odcepali par prelazov in se pod večer ustavili v Arrabi , kjer smo dobili super spanje pri Marilenni. (garni hotel) Jedli smo pri Mikiju (wauuuu) in naslednji dan odšli še na par prelazov. Super izlet, nobenga planiranja, nobenih pretresov, nobenih garminov..........čista uživancija Več je pa možno videti: in moj album

Kot sem že pisal .... lepo si je ogledat Tre Cime. Cesta je prav fajna za kruzat proti vrhu. Ko prideš na vrh, pa na drugi strani na travniku vidiš, kako so ljudje pisali razna sporočila z kamni. Zanimivo! Seveda si moraš vzet uro časa, saj ti je to dejansko na poti in sicer, da si ogledaš muzej WWI, na prelazu Valparola, kjer vojak na sliki vabi goste na ogled. Cena vstopnice je 7€, če se ne motim. Vojaka smo celo nagovorili in je prišel dol, ter se z nami slikal ... faca je in zelo zanimiv v uniformi.

Od tukaj pride izraz; "moker kot miš".

Matr ste dosadni s temi reklamami. a bi lahko 1x dojel, da mogoče morjo bit, da se financira prenos? sej lahko vsak od vas skešira, pa reklam preprosto ne bo... nevem kaj še čakate, pametni ste dost, da bi vam ljudje že zarad tega šenkali miljone.... poleg tega jih ni ravno veliko in tudi niso pretirano dolge... mene niso kaj dosti motile... V primerjavi s 5 minutnimi bloki včasih na ES je to minimalno... a tam pa nikogar ni motilo? mogoče zato, ker ni bil slovenski program, pa ni blo tko fino šinfat? Ko ni bilo GP-ja na slovenskih kanalih je bilo tolk jamranja... zdej je pa problem 3x po par minut potrpet zaradi oglasov? mate na motogp.com za 100€ na leto brez oglasov, pa plačite... zastonj lahko gledate, pa vam še kar ni všeč... matr...

Najlepše se je po mojem pelat sam... Ne rabiš nikomu sledit, pa kje ti paše se vstaviš itd Sem pa lani kar parkrat doživel provokacije kakega kolega.. Kdo bo prej? Ti z motorjem al jaz z avtom.,? Mam srečo da se znam temu samo nasmejat, cesta ni igrišče.... Potem pa dosti krat doživim... Ja jaz sem bil pa v treh urah in pol v zadru... Hvala bogu si rečem... Jaz pa pogledam po poti če kakšna mlada pa fletna dela na bencinski al pa v kafiču, makar je to boleče za moje rebre (sopotnica zadaj)..

Me je "enu malu zbdu" MZ z vožnjo v skupini. Ne bom napisal, da je skupina tri ali več vozil, ker sta že dve vozili dovolj za gužvo na cesti. Ko je en sam motorist, potem se lahko zaplete samo sam s seboj, če zanemarimo ostale udeležence. Torej dva ali več motoristov. Neizkušeni, malo izkušeni, izkušeni, mešano in seveda zmešano. Začne se z vrstnim redom. Ni potrebe po vlečenju slamic ali česa podobnega, ampak samo malo ZKP-ja. Če ne želimo raztegnjene in ali prekinjene skupine, potem je prvi motorist tisti, ki je najpočasnejši. Veliko lažje se hitrejši prilagodi počasnejšemu, kot pa, da počasnejši lovi hitrejšega. To drugo ponavadi pripelje v kroniko. V primeru nekoga zelo neizkušenega ali pa samo neizkušenega in nesamozavestnega, je pa potrebno na prvo mesto postaviti nekoga, ki bo svojo vožnjo prilagodil neizkušenemu motoristu, mu kazal linijo vožnje, ne bo prehiter, bo v vzvratnih ogledalih spremljal vožnjo neizkušenega motorista, bo ves čas imel v mislih, da je za zgled nekomu, kateri bo od sedaj naprej lahko napredoval. Verjetno ni potrebno poudarjati, da mora biti zadnji v skupini izkušen in ne še en zelenec. Ker potem bo lovljenje skupine in jutranje branje kronike. Vrstni red je nekako določen, sedaj je pa potrebno skupino postaviti na cesto. Ker vozimo po desni strani (ne vedno in ne vsi), je položaj prvega leva tretjina pasu, drugega desna tretjina pasu, ... "i tako dalje". Prvi je vedno na levi strani, ker bo tako najbolje videl naprej in tudi največ nasprotnega pasu bo videl. Še vedno pa vidim motoriste, ko je prvi ob desnem robu ceste, vendar tako sploh ne vidi naprej in ne more predvidevati vseh mogočih situacij. S to "cik cak" postavitvijo se skupina stisne in ni tako raztegnjena. Še vedno pa je ustrezna tudi varnostna razdalja, saj je ta skupina razvrščena v dve koloni, kjer vozi 3. za 1. in 4. za 2. Ta postavitev velja za ravne dele in za neke blage ovinke. V ovinkih se je pa potrebno postaviti v "gosji red" in z ustrezno varnostno razdaljo "odbrusiti" ovinke po pravilni liniji. Tudi ustavljanje pred semaforjem in ostalo nepotrebno signalizacijo poteka v "cik cak" formaciji, kjer se ob ustavitvi oblikujeta dve koloni. To ni dobro samo zaradi krajše kolone, temveč je tudi bolj družabno od samotarskega "razkrečanja" na sredini ceste. Poleg tega je pa tudi taka skupina lepša na pogled, kot pa neka razbita formacija. To je bolj ali manj za skupino enako mislečih, kjer ni prehitevanja in medsebojnega tekmovanja v čim nižjem IQ-ju. Je pa dobro poznati nekaj pravil vožnje v skupini, ker je tako vožnja lažja, bolj tekoča, bolj varna, manj stresna in ... (naj vstavi vsak sam). Tudi prehitevanja se je potrebno lotiti kot skupina, torej na zadostni dolžini, kjer lahko vsi varno prehitijo. Seveda ni vedno mogoče, da cela skupina prehiti, zato prvi del skupine počaka preostanek skupine. Sedaj smo pa na prehitevanju. Bolj kot ne, je to najbolj nevaren manever, ker moramo zapeljati na nasprotno smerno vozišče. Nič takega, si bo marsikdo mislil. Res je. Vendar samo v primeru praznega nasprotnega smernega vozišča. Ker pa nesreča nikoli ne pride sama, se vedno najde nekdo, ki nam pripelje nasproti. Sedaj pa je vprašanje ali je ta nekdo bil spregledan zaradi okolice ali pa naše nepazljivosti oziroma prevelike želje v prehitevanju pred nami vozeče ovire ali pa smo se zavestno odločili za prehitevanje navkljub nasproti vozečemu vozilu. Tukaj ne bomo odkrili tople vode, vendar pa je vseeno boljše 2x pogledati in mogoče kasneje varno prehiteti, kot pa vstopiti v nasproti vozeče vozilo skozi vetrobransko steklo. Je pa še nekaj pri prehitevanju. Bočna razdalja. Tudi pri prehitevanju enoslednega vozila je potrebna zadostna bočna razdalja. Ne se kazati z nekimi skoraj dotiki pri prehitevanju. Predvsem je ta bočna razdalja pomembna pri prehitevanju vozila, ki zavija v desno. V tem primeru je prostora veliko do trenutka, ko se to zavijajoče vozilo premakne v levo in odvzame prostor prehitevajočemu, ker mora pač zaviti v desno v velikem loku, kot kakšen "šleper". Potem pa ni več tako smešno, ko se "sporazumevata" z dotikanjem. To dotikanje pride velikokrat pri prehitevanju kolone oziroma pri "prerivanju" za najboljši štartni položaj. Zakon znamo vsi brati, zato naj bo sedaj bolj na strani. Prehitevanje kolone ali pa vožnja mimo kolone. Zopet ZKP. Ne se voziti mimo kolone z veliko hitrostjo. Nič ne bo ušlo, tudi kava bo počakala. Tukaj je potrebno prilagoditi hitrost in se osredotočiti na ravnanje ostalih udeležencev. Iz njihovih gibov in ostalih reakcij je potrebno predvideti njihovo naslednjo potezo. Mogoče bo nekdo nalašč odprl vrata in ti, ko boš ležal na tleh, sproščeno rekel "sorči". "Poslije jebe nema kaje". Mogoče bo pa nekdo pričel polkrožno obračati. Pa je polet preko pokrova motorja. Kakorkoli, tukaj je potrebno misliti še na druge in jim brati najtemačnejše misli. Pogosto opažam veliko nestrpnost pri prehitevanju. Nekako postane varnost drugotnega pomena. Preveč je pomembna visoka povprečna hitrost. To pa seveda vsaka premična ovira pokvari. Vse te premične ovire pa niso vedno to, kar se zdi, da so. Pogled na hitro res pove, da se nekdo počasi pelje, vendar drugi pogled razkrije morebiten namen tega voznika, katerega je prvi pogled spregledal. Preveč prehitevanj je opravljenih tvegano. Nekdo si misli, da nasprotni vozeče vozilo ni tako hitro in, da je njegov motor dovolj zmogljiv za "varno" prehitevanje. Marsikdo od teh "mislecev" je sedaj z začetnicami omenjen v kroniki. Pa še kakšno starost ponavadi napišejo. Da ja vsi vemo, da je bil mlad, neumen in drzen. "Ali mladost je prolazna", zato pa ni vedno za vse kriva. Primer je smrt motoristke pri prehitevanju. Zakaj in kako se je to zgodilo, je motoristka odnesla s seboj. Sem bil na kraju prometne nesreče, ker je motoristka prehitevala v desnem ovinku. To je bilo pred Ilirsko Bistrico, vozila pa je ER-5 (če se prav spomnim). Seveda je med prehitevanjem nasproti pripeljal avto. Točno se ne spomnim, vendar se mi zdi, da je padla po cesti, nato pa je motor trčil v avto. Zakaj je prehitevala v desnem ovinku ? Ker je lovila pred njo vozečega motorista. Pa smo spet pri vožnji v skupini. Kot sem že prej napisal; dva sta že gužva. Moram pa še napisati, da vam jaz tukaj same "pametne" pišem o obnašanju in ne vem o kaj še vsem, po drugi strani pa doživim ravno nasprotno v službi v skupini enakih, torej od sodelavcev. So pa to vedno eni in isti, po možnosti "stari mački" z načinom vožnje bolj na pamet, kjer ima to slabšalni pomen, kot pa po pravilih in ZKP-ju. Ne gre tukaj za neko objestnost ali veliko hitrost, temveč za vožnjo po domače. Pri vožnji v skupini nismo nikakor mogli voziti v "cik cak" formaciji, ker je prvi po ravnem delu vozil en čas bolj levo in en čas bolj desno. Če prvi vse zaj..., potem je cela skupina razbita. Boljše, da ne pišem dalje, ker bom še slabe volje postal.

Mogoče bom filozofiral, mogoč pa tudi ne........... Je meu pred leti naš šofer v lepem križišču karambol. Je nabasal na drug avto in je rekel, da ga enostavno ni videl. Da bi preveril to teorijo (isto križišče prevozim najmanj 2x dnevno) sem v vožnji proti križišču razmišljal, le kako je možno, da je tip spregledal avto, ki se približuje?????? Torej peljem se proti križišču in gledam (1x) križišče prosto.............tisti moment, ko pridem do njega in že hočem preko, mi z druge strani zapelje avto. Vprašam se: le kako sem ga lahko spregledal????????????? Enostavno, avto je bil skrit za ograjo in ker sem samo 1x pogledal ni sem videl. Nauk zgodebe ali koristni nasveti: OČI IN MOŽGANI SO PRASICA!!! Zajebejo te v najbolj neugodnem trenutki, ko ti oviro preslikajo bodisi v statičen objekt, bodisi povežejo z infrastrukturo ob cesti, ali celo zelo enostavno-izbrišejo iz realnosti, ker si tako hotel videti. Zatorej: če večkrat pogledam tudi samga sebe čekiram............to sem napisal ker nisem nezmotljiv, ampak zato ker sem bil s strani samega sebe NATEGNJEN!!!!!

jst pa ne dam vedno, včasih tut mene glava buli

maaaa, ne maram bit nergac. pac nasih komentatorjev ne komentiram vec. Zakaj? ker delajo zelo simpaticen spremljevalni program. Ker delajo s srcem. Ker cenim njihov trud. Ampak, a tebi se zdi njuno komentiranje dobro? Lej, ni mi treba bit vrhunski kuhar da vem, kdaj so spageti razkuhani. in ce mi take postrezejo v se tako lepem ambientu, na se tako lepih kroznikih, jim gladko povem da so nesposobni.

Jebi ga, ko enkrat Toby Trio poslusas, je vse ostalo crap.

Klasika - le kako bi lahko bilo drugače? Pa lepo po vrsti: - reklame, jooooj! Le kdaj bo komu tam kapnilo, da nas le odvračajo s temi reklamami? Sklop reklam traja skoraj tri minute ... torej nam odžrejo lepo število krogov; - komentatorja po stari navadi; prezaposlena z lastnim egom, prava dirka je le kulisa za njuno čvekalno dirko; ne razumem predvsem Skubica, če že mora izpostavljati svoje sponzorje v prispevkih ter lastne dirkaške podvige, le kako je lahko ob dirki tako pristranski, navijaški? Sploh ne bi smel biti. Če znaš vozit motor in si nekaj malega prebral o dirkaški zgodovini, ne moreš biti kar iz lufta dober, kaj šele vrhunski komentator moto, pa pika! Predvsem pa bi oba nujno potrebovala vsaj kakšen tečaj rabe maternega jezika. - tule na forumu so mnogi komentarji le odraz navijaških strasti, kdo komu gre bolj/manj na živce (tam na TV in tu za ekranom). Škoda. Sama dirka je bila fantastična, pa ni pomembno, kakšna je bila lansko leto na tem dirkališču - že dolgo ni bilo toliko izenačenih bojev. Suzuki, tvoj komentar je odličen - prav hecno, da sem takšne komentarje poslušala včeraj ob sami dirki, ko je bratska naveza (saj veš, kdo ) tudi na tak način komentirala Rossijevo srčnost; Ne razumem pa tovrstnih komentarjev:"Če ne bi Lorenzo, Bautista, Bradl, ... odstopili, bi bil vrstni red drugačen!" Seveda bi bil, pa tudi, če se ne bi iz ozadja prebijali pravi mojstri - Rossi, Redding, Espargaro, ja, tudi Pedrosa in še kdo, bi seveda bil vrstni red spet drugačen. Zame pomeni, če nekdo izpade, je naredil nekaj hudo narobe. Tisti, ki pa teh napak niso delali, pa so ostali v igri. To je zame znak, da so na tej dirki bili tisti, ki niso leteli ven, boljši. Preprosto. Biti objektiven pa je že malo težje. Ta dirka je le uvodni teezer. Upam na podobne boje skozi vso sezono, upam na nasmejane obraze na podijih, ne pa na užaljene kislice ali prenapete naduvance. Lorenzo je malo nervozen, se mi zdi, novinci preveč neučakani, glede na včerajšnjo predstavo računam na Reddinga. In če se mi ravno ne bo dalo iskat po drugih kanalih, se moram pač sprijazniti z našim komentatorskim dvojcem, ki je pač čisto povprečen duo disaster. Brez veze ... dupli Ališič. Vem, da je Rossi car - v vseh pogledih. :notworthy: Še vedno ima motivacijo, ima srce, pravi odnos in po tolikih letih še željo ter voljo. Brezkompromisno se kosa s toliko mlajšim čudežem, ki je na resni poti, da v naslednjih letih prevzame Rossijevo krono. Ne vidim pa razloga, da bi ob menjavi generacij prejšnjo blatila ali celo zaničevala. Ne nazadnje bo tudi MM enkrat v njegovih letih. Pa tudi marsikdo, ki je zdaj zelo "pameten", bo takrat res pameten. Tak to gre v življenju.

.....še malo in 2. KING OF GROBNIK 4.4.2014 /petek___________cena 80€ -prosti treningi -kvalifikacije za endurance -dirka endurance od 15h - 17h (2h) 5.4.2014 /sobota__________cena 100€ -prosti treningi -superpole -dirke za pokal KING OF GROBNIK 600+750, 1000 (8 krogov) 6.4.2014/nedelja__________cena 100€ -prosti treningi -superpole -dirke 600, 1000 (vse dirke v nedeljo so 6 krogov) over 40, ter over 50 (ti dve štejeta za pokalno prvenstvo) prijave na: sporočilo motosvet info@gp-grad.si 040 530 530

Jap, v garaži pa se bo počutil precej domače

@Matej: Spodaj imaš link, kjer si lahko pogledaš, kako se organizira vožnja po Dolomitih. Na SnecerBlogu si lahko pogledaš, kaj smo vse prevozli, točno po dnevih. Tukaj pa imaš res krožne ture "na pladnju", tako da organiziraš si samo spanje, ter v katerem terminu in gasaaaaaa LINK: http://snecer-poi.blogspot.com/2010/01/dolomiti-poi-2010.html

Na tem forumu, v sorodni temi, sem pred leti prebral kako sta se dva (en par) odpravila po "domače" v Dolomite, z motorjem seveda. Seveda je to visokogorje. Ujela ju je noč, spanja v špici nista dobila, ali pa je bilo astronomsko, kamp opreme itak nista vozila, če se ne motim. In sta prezebla "bivakirala" na neki klopi. Kakšne so temperature v hribih tudi poleti, ni potrebno posebej izgubljati besed. Jaz tu priporočam, da greš v tale hotel. http://www.garni-reutlingen.com/dobrodosli.html Solastnica Slovenka, cene smešno ugodne, garaža, super izhodišče za dnevne izlete. V salonu imaš cel kup literature in map, predlogi za dnevne izlete. Greš za par dni in v miru odvoziš pentljo, brez cirkusa. Breitner pa je že malo pokazal, kaj se da videti. Za mamute seveda izlet po "domače" ni problem, ker lahko spijo zunaj.

Ta pregovor mi je zelo všeč in dejansko je tako. Sicer ga še nisem slišal, sem pa se iz srca nasmejal. Ko sem se smejal zgornjemu pregovoru in sem prebral tvojo izjavo, sem pa poknil od smeha. Takoj se mi je naredila scena iz videnih slik z Mamutplaca. MZ, brez zamere. Yamaha je itak najboljši motor ne glede, kje se vozi.

...mene pa boli Q... pa če dobim al pa ne... ...mam dost drugih igrač, pa se drugače zamotim...

V tej krizi bi bla težka najt sponzorja za take reči... Če si mislil pa takšnega na dveh nogah pa tudi ne bo šlo Od prvega dneva si vse svoje moto užitke financiram sama - s tistim, kar ostane od plače po plačanih položnicah in ostalih stroških. Da bi me sponzoriral nekdo drug - ne pride v poštev!

No pa če se vrnemo nazaj na temo: tukaj imam ene take Dolomite za tri dni: 1. dan: Dž. – Kr. gora – Trbiž – Tolmezzo – Ampezzo – Passo della Mauria (1298 m) – Pieve di Cadore – Cortina D' Ampezzo – Passo di Giau (2233 m) – Colle Santa Lucia – Passo di Fedaia (2067 m) – Canazei (hrana in spanje B&B / 2-krat): cca 330 km 2. dan: Canazei - Vigo di Fassa – Passo di Costalunga (1752 m) - Nova Levante – Cornedo all'Isarco – Prato all'Isarco - Fiè allo Sciliar – Castelrotto – Ortisei – Selva di Val Gardena – Passo di Gardena (2137 m) – Corvara – La Villa – Passo Valparola (2192 m) – Passo Falzarego (2117 m) – Livinallongo – Arabba – Passo di Pordoi (2239 m) – Canazei: cca 175 km 3. dan: Canazei - Passo Pordoi (2239 m) – Arabba - Passo di Falzarego (2117 m) - Cortina d'Amezzo - Passo tre Croci (1809 m) – Laggo di Misurina (1754 m) – Dobiaco – Lienz – Oberdrauburg - Gailbergsattel (981 m) – Kotschach Mauthen – Hermagor - Villach – Korensko sedlo (1077 m) – Kr. Gora – Dž. : cca 345 km http://www.belledolomiti.it/en/index.htm

Js sm sred Dolomitov kupil karto na pumpi, da sm domov nasel. Pa mi je velik bolj vsec ocbutek, k jo razgrnes, pa se ti strga lih tm k je ime mesta kar isces...pa odleti ti ker piha, pa tko....zur.

Mogoče bom filozofiral, mogoč pa tudi ne........... Je meu pred leti naš šofer v lepem križišču karambol. Je nabasal na drug avto in je rekel, da ga enostavno ni videl. Da bi preveril to teorijo (isto križišče prevozim najmanj 2x dnevno) sem v vožnji proti križišču razmišljal, le kako je možno, da je tip spregledal avto, ki se približuje?????? Torej peljem se proti križišču in gledam (1x) križišče prosto.............tisti moment, ko pridem do njega in že hočem preko, mi z druge strani zapelje avto. Vprašam se: le kako sem ga lahko spregledal????????????? Enostavno, avto je bil skrit za ograjo in ker sem samo 1x pogledal ni sem videl. Nauk zgodebe ali koristni nasveti: OČI IN MOŽGANI SO PRASICA!!! Zajebejo te v najbolj neugodnem trenutki, ko ti oviro preslikajo bodisi v statičen objekt, bodisi povežejo z infrastrukturo ob cesti, ali celo zelo enostavno-izbrišejo iz realnosti, ker si tako hotel videti. Zatorej: če večkrat pogledam tudi samga sebe čekiram............to sem napisal ker nisem nezmotljiv, ampak zato ker sem bil s strani samega sebe NATEGNJEN!!!!!

Eno cunjo dej spodaj da ne bos imel po mizi olja umazano :-)

@moto rider: se strinjam s teboj. Ne ne, ne pametujemo, pač debatiramo. Kdo sem jaz, da bi komu solil pamet!? Vsak ve, kaj je prav in kaj ne. Dejstvo je, da nesreča nikoli ne počiva in lahko doleti vsakega od nas. Raje si vzamem čas, ne življenje, dejstvo pa je, da tudi za hitrimi se nabere kolona.

BREITNER! Hudič je tole... Tumbaš, tumbaš, pa še sam nisi nikoli zadosti pameten!! Omenil sem že, da imam sam sto in eno stvar v mislih na motorju, pa še ni garancije za "srečen konec!" Pripetljaj pride iznenada in... takrat je žal prepozno! Samo enkrat = dovolj!! Problem je, da nikdar ne veš, kje te čaka "zajec" v zasedi!! Kažin, tole vse skupaj... Zaskrbljujoče je, da tule "pametujemo" pa smo enako ranljivi, kot vsi drugi!! Upam, da ne bo tako... kot 'un; "Tako je bil pameten, pa se je še sam razletu'...!"

hehe. to je to! girlpower! če greš, pa častim pirček! a to lahko? sicer pa smo debatirali in cena za avanturo je zelo fer. Ok, vse je relativno in kar je za nekoga poceni, je lahko za drugega predrago. A asistenca s kamioni, terencem je pač nepogrešljiva za doživetje preganjanja po sipinah take vrste. Da o komot varianti z letalom do Tunizije ne govorim. Mi se že malo ogrevamo za naslednjo turo.

Res je! Dokaj hitro so se začele smrtne žrtve in obe v najnevarnejšem vozniškem manevru - prehitevanju.

oglasu se je prikoličar

Leto se je zajebano začel,pazte in sožalja svojcem umrle motoristke

fantje ti hočejo samo dopovedati, da če že podiraš, se splača menjati vse. prav tako kot pri glavnem servisu na avtomobilu, menjaš vodno pumpo, čeprav še vedno tesni.

ja tko nekak .. star japaner ...bolši od vsakega novega bmfla... sej počas bomo našli skupni jezik...

http://www.mojvideo.com/video-aspirin/437ce5ece0eecbb5407a

Zelo lično. men je mal planiranja nujno. Kaj pa če mi letos uspe? Bedak se klati, pametni potuje.

... ... ... tko kot v vojski včasih... ... trebam tri dobrovoljaca: ti... ti... i ti....

... naključne žrtve....al iz zasede ...

p.s. PIk1, hmhm , nič čakat, hitro srečko kupit , sicer pa jaz ne čakam, jaz si vzamem

če bi vsi padli, pol bi KWAK zmagu čečečeče lepa dirka, napeta ... upam, da bo še več takih, ne pa da se en odpelje naprej in pol tko do konc dirke ... Vale in Marc ... :notworthy:

Začrtano pot? Zakaj pa rabiš začrtano pot na Dolomitih? Itak so vsi prelazi en zraven drugega, pa pač štrikaš... z enega na drugega, pa pol namesto na levo, greš na desno itd... taglavne si pa itak zapomniš po dveh, treh mestih. Ej, fantje. Sej ste motoristi, ne pa neki klinčevi konzervarji. Dejte mal svobode uporabit, no. K da je treba vsak drek pa vsak postanek planirat. Pač uletiš tja, se maš fino, kej vidiš, se mal pelješ, kej poješ, greš spat... kje je tle treba planirat?? đizs

nekak te noben ne sili v to da si tu, ali pač? bohve...je dans blo kej snega gor? poklicu bi, ce mas zeljo za kafe dat smo hitr gor

Tudi sam nisem pristaš vožnje v skupini, lani samo 2x izlet v skupini..... Lahko rečem, da kljub vsem Kmetovim izkušnjam, se zna odlično prilagodit in je mož beseda kar se tiče "počasne" vožnje! Lani sem celo prvi vozil na relaciji LJ-Kočevje in ker smo bili tako zmenjeni, nikomur ni prišlo na misel da bi šel prehitevat, kljub temu da sem za ostale bil bolj počasnela.... tako da Snecer, ni vsaka skupinska vožnja nažiganje in merjenje moči in kdo ima večjega.... če je skupina prava, se da tudi fajn uživat!

Naredili smo lepo turo po Hrvaškem Zagorju http://motozapisi.si/2014/03/hrvasko-zagorje-2014/

ful lepe slike :grim

Normal. Zato pa smo eni bolj lepi od drugih, ker mrzu kofe pijemo.

Evo pa si me dobu...vse priznam

No in tukaj ste lahko vsi generali kaj in kako,v vsaki dani situaciji so drugi pogoji in dejavniki,sam motoriram že 20 let in imel od tega 2 hudi prometni in par brezveznih nedolžnih padcev. Za vse sem kriv sam,to moram povedat,hočem pa povedat da največkrat sploh ni časa da bi kam skakal čez avte pa ne vem še kakšne manevre in salteizvajal,temveč je vsega konc v delčku sekunde in tukaj potem pride ............PREDVIDEVAJ IN PREDVIDEVAJ IN ŠE ENKRAT PREDVIDEVAJ....vse to drži kot pribito in je pravilno in varno mišljenje!!! P.S. večina se bo zgražala bo pa nekaj tudi takih ki se bodo strinjali z mano..................preveč predvidevanja in večnega razmišljanja med vožnjo o nesreči in kaj bo če bo itd... ubije tisti razigrani prvinski občutek motorizma!!! Vse kar delamo more biti v mejah normale ,tudi deci ali dva vinčka na dan je zdravo liter ali dva pa škodljivo,tako je pri vsaki stvari. Nekateri ste pravo mero med predvidevanjem in motorizmom že našli ,nekateri iščemo pravo mero na boleč način ,nekateri pa jo ne bojo našli do bridkega konca. Ponavadi se tu oglasim z kakšno satirično saj se mi ne da razpravljat z ljudmi ki niso bili nikoli v koćljivi situaciji in mislijo ,da če vozijo skladno z pravili(nekatera cestno prometna navodila so neumna)se jim ne more nič zgodit!!! Wiski je moj prijatelj in skupaj sva se tudi že večkrat zapeljala,človek je umirjen in previden v prometu,drži se predpisov in zaveda nevarnosti prometa,večkrat me je tudi okaral ,pač nisem svetnik sem samo človek ki uživa na motorju in kdaj naredi tudi kakšno napako Hudo mi je včasih sm jezen ko prebiram poste pametnjakovičev,kaj in kako bi morali reagirat v določeni situaciji v kateri se sami niso nikoli znajdli in upam da jim tega tudi ne bo treba.

Zame bo največji motoristični dogodek na ceumu svetu, ko bom registriru motor in se odpelju sončnemu zahodu naproti :krneki: vsa ostala žegnjanja in drugi "dogodki" so, brez zgoraj navedenih dejstev, brezpredmetna :krneki: