Dvorana slavnih

18.04.2014 Po malci sem reku, kurc gleda šiht, zadn mesec garam ko magarac, sonce je sijalo in bi bil greh, da ne bi šel nucat gum =) Itak si noben drug ni hotel vzet frej, tko da sem šel kar sam...Kočevje-Livold-Kočevska reka - Borovec in skok na Medvedje ride, cesta umazana od spravila lesa, tko da previdnost ni odveč, nova cesta pod medvedjimi ridami, proti Osilnici je že na parih delih vdrta, tko da letos pričakujte sanacijo, vsaj tak občutek sem imel, ko sem zagledal ene 10ljudi pa CGP.jeve avtomobile, pa v kotičku očesa sem videl, da imajo v rokah zapisnik o reklamacijah =P Bosljiva loka - Petrina - in v brzinskem tempu nazaj proti Livoldu, ker je bil dan še mlad, sem se odpeljal do Starega trga, od tam naprej pa po cesti proti Vinici, ceste se spomnem še iz pred dobrih 5let ko smo še po makadamu ubrali bližnico proti Vinici...pogruntam, da je situacija še vedno ista....znak konec ceste...Versači melje pesek, kar me po 500m makedama preseneti nov asfalt Noro res, ljudje to morte enostavno provat... gozdovje v vsej svoji spomladanski lepoti, asfalt še brezmadežno črn :grim , lepi ovinki in niti enega avtomobila, tik tak, pa sem bil v Vinici. Lej to kačo V Vinici drug svet, temperatura se dvigne za +5, rata vroče, šibnem do Črnomlja, kjer pokofetkamo z SLVR.jem :grim ...nato pa do Metlike, čez Gorjance v Novo mesto, poberem Škodo, pozdravimo Strajnarja in pičimo za Mirno peč, Trebnje in po brzinski bližnjici do Žužemberka, kjer ob Krki z Shibbyjem spijemo en radler....dan gre proti koncu jaz pa hitro domov pripravit večerjo za ženo Versačita bom preimenoval v faracajk, ker mi ni uspelo dvignit porabe nad 4,5l/100km :grrr 260km in konkreten prehlad

nudisti verjetno mogoče res nimajo kopalk...pa če je bil povrh vsega še bmflar se je na njegovem trdonji dokončno zlomil.. ti si itak en moto default tako da se tukaj verjetno nihče ne čudi če imaš motor kateri nima nastavitev vzmetenja , ki se potemtakem ne more pokvariti... ampak ni nujno da so te nategnili...mogoče samo nisi prebral knjižice z navodili za uporabo kjer piše te finte o nastavljanju vzmetenja .. včasih dobim pri tvojih izjavah vtis kot da imaš še tovarnišlo napumpane gume... 20 let nazaj sem si komot vzel tri tedne dopusta v enem kosu ...5 let naza po 2 tedna skupaj ... sedaj pa lahko le po en teden max ... ko želim doseči neko malo bolj oddaljeno destinacijo kot cilj mi torej ne preostane drugega kot AC... mi pa ne paše - dodatni strošek bencina , cestnine in obraba gume po sredini ...ja bljak- a kaj čmo.. in verjetno imajo bmflarji tudi tak problem saj veš - pelje se na dopust na motorju za katerega je treba plačati mesečni obrok lizinga...če ima svojo s sabo potem doma čakata še dva lizinga za avtomobile ... psihičen pritisk dela svoje ...

Kej je vojna.........kaj sm zamudu...kdo strela......mamu vam japonsku

Pred letom 2004 sploh motorjev ni blo ... zakaj je sploh ta form obstajal že leta 2001 Mau si pejte pogleda zgodovino .... prvi motor so izuml aprila 2004 :krneki:

Kje si pa to prebral? Tule se pise samo da imajo vsi bmw-je na kredit ali leasing. Jst mam oboje. Kredit za polog, dalje pa na leasing.

Spet izjava nekoga, ki motorira predvsem za monitorjem. Kadar voziš polno naložen motor s sopotnico je pač potrebno vzmetenje nastaviti drugače kot kadar si sam. Ker sem to enkrat na stromu kar pustil na najtrše, sem po celodnevni vožnji po ovinkih (Neapelj-Sorento in nazaj) skoraj crknil. Je pa res, da jaz nisem Chuck in sem razliko precej občutil. Mimogrede, eni se vozimo vsepovsod, ker se pač vozimo. Vihanje nosu nad AC je kot bi postrani gledal lift, ker so v stavbi tudi stopnice

tnx, I would appreciate that very much. Ne. Vecina si jih vedno zeli nekaj drugega, boljsega.

to me je spomnla na vic, ko je Fata pršla na plažo v krznenem plašču in rekla Muji, glej oko nas sama sirotinja :grim

Po AC sem šel do Barija, nato na trajekt v Grčijo in potem tam naokoli po navadnih cestah. Ali naj bi šel zaradi 1000km AC raje z avtom? Če greš z motorjem kam daleč, so AC neizbežne. Za tiste, ki se vozijo v radiju 300km od doma (tak sem zdaj tudi jaz), pa AC res ne pridejo v poštev.

Tale tema, je pa res s zrela za ključavnico! - In to TAVEL'KO! V začetku sem podpiral tega fanta, a sem se premislil. "Prizadetežu" ki je odprl tole temo, sem zaradi forumske "ignorance" sam ponudil roko, da bi lažje premostil zadevo, pa me še poklical ni. Ne razumem... Očitno sploh ne rabi motoristične opreme? Izgleda, da je njemu bolj pomembno preganjanje po internetu in razglabljanje, zakaj so mu zaprli temo, kot nakup nujno potrebne in ugodno kupljene opreme!? V starih časih je bilo drugače - (takrat, ko še interneta ni bilo.) Če si hotel kupiti kos opreme, si moral preko meje. V Avstrijo ali v Italijo, skriti težko prigaran denar, kot bi jih ukradel, preveriti zadevo, da te niso nategnili in na carini plačati še depozit. Če si jo prešvercal, pa si tvegal, da ti robo zaplenijo. Pa si bil zopet na začetku!! A je bil motocikliztem kljub temu, veliko žlahtnejši kot danes!! Zato predlagam tole;

sveže fotke danes Posebej za tebe fotka od spredaj, da vidiš, da je krmilo širše

Nas niti dž ne ustavi da se dobimo na razpravi ob kavi.

A ti ločiš med nizkim težiščem in višino cilindrov? No pa gremo spet..nekje si trdil, da si eno leto/sezono vozil GSA. Če je to res, potem bi moral vedeti, da ima R1200GS/GSA izredno nizko težišče in da ga je na mestu bistveno lažje premikati kot npr. 30kg lažjega V-Stroma. Vse to se še kako pozna med vožnjo. Glede na to, da sem zadnjih 9 let vozil dva različna Stroma in sedaj GS-a, mi lahko verjameš na besedo, ker pač govorim iz izkušenj. Lahko pa še naprej nabijaš. Zame sta nizko težišče in para-lever/tele-lever vzmetenje bila tisto, kar je odločilo v prid nakupa GS-a, saj sem gledal tudi Triumpha EX1200 in Yamaho XTZ1200 (vse rabljeno, seveda, ker več kot 10k€ ne dam za motor pa če je zlat). Aja, nekoč sem ti tudi obljubil vožnjo z GS-om (govoril sem, če ga kdaj kupim) in stojim za tem..če hočeš preizkusiti GSA-ja se kar oglasi pri meni. Morda bodo potem nejasnosti izginile P.S. V pesku ali na mehkem terenu se lahko zakoplješ s skoraj vsakim motorjem, če ne veš kaj delaš. V ekstremnih okoliščinah pa tudi, če veš kaj delaš. Ampak za tiste okoliščine ni noben motor, ki ima nad 150kg (raje še manj), razen če nisi navdušen nad varianto 'z glavo skozi zid'.

BMWji so JAJCA!! Velikonočna

sploh mi ni jasno, zakaj določeni amortizerji imajo nastavitve, ker jih ne rabiš, brez veze, samo podražajo proizvodnjo, sej vam Sneci lepo govori, vi pa ko teleta, neč ne ubogate

jaz tud ne vem kaj bi dal gledam https://www.google.com/search?q=durex+condoms&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=MeBTU9OkJcqg7AaP54HYCg&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1366&bih=643 pa ne vem al lahko dam slick za po cesti al more bit uni z kaveljčki za bo zimi bunkicami al rebrci za po mokrem ?? Bi pa ful rad mel unga ka se sveti sam kej ka ni moje dimenzije

Poglej, prijatelj... Ne me napak razumeti, ampak ta forum obstaja že precej časa. Precej, preden si se ti včlanil. Ne vem, kje je problem, če se tebi ne ljubi brskati po prazgodovini foruma. Vzamimo konkreten primer: Kupiš motor, na primer deset let star model in te nekaj zanima glede vzdrževanja. Lepo poiščeš temo o njem in prebereš prispevke iz tistega časa do sedaj. Vse na dlani. Ni ti treba odpirati nove teme o tem. Zanima te nekaj iz moto scene izpred petih let. Poiščeš, vse je tu. Dobro, pustimo sedaj ob strani dejstvo, da jih večina ne zna pobrskati, ali pa se jim ne ljubi. Kar se mene tiče, naj kar lepo ostane, kot je. Ali pa da se uvede podrubrika ''arhiv' in se noter shranijo stare teme. Ker določen procent objav je resnično dobrih in bi bila resnična škoda, da gredo v izbris.

aja zdej je pa naked ... zadnjič si pa napisal da ima vse serijsko ....

Itaq, da je nerodno, če ti crkne karkoli. Zato se na adventure rides gre z 20 let staro Africo ali Tenerejko, ki si jo doma vsaj 10-krat rastavil v prafaktorje in sestavil nazaj. Z zavezanimi očmi, seveda. Ker pa vsi nismo lih Chucki Norrisi, nam pač pašejo elektronski pripomočki na motociklih, ker olajšajo življenje. Kljub temu, da lahko kaj crkne in tudi bo, prej ali slej. Zakaj je recimo ESA tako dobra? Ker za povprečnega motorista samodejno nastavi sprednje in zadnje vzmetenje glede na predvideno obremenitev, ne da bi ta rabil vedeti koliko obratov/klikov in v katero smer mora narediti na vijakih za nastavitev vzmetenja. Ampak to bi nekdo, ki je eno leto vozil GSA moral vedeti. Sponka tempomat (s katero sem precej prevozil), je fina a še vedno zahteva pritisk roke oz. dlani. Pravi tempomat omogoča, da roki počivata. Ne, pravi motoristi se s trail bajki vozijo med Malim in Velikim Triglavom. C'mon, get a life, PLS.

Verjetno zato,ker ni imel kopalk in se mu je na ku..cu zataknu !

Madbiker, ni problem v starih temah ampak v številu tem. Če si ob prijavi prebral pravila foruma (v kar iskreno dvomim), potem veš, da ni primerno in dovoljeno odpirat nove teme, če že obstaja tema o problematiki, ki te zanima. Ne rabiš brat vseh objav, lahko prebereš nekaj zadnjih sporočil, da vidiš, če je tema ustrezna, in potem postaviš svoje vprašanje. Tako pa nadebudni mladci, ki o lastnikih foruma sklepajo(te) po svojih diagnozah, prvo vprašanje postavijo v novo temo. Če bi to dopustili, bi imeli 300 tem o kombinezonih, 200 o čeladah, 120 o rokavicah in natančno 1264 tem (do danes) o posameznih tipih motorja. Tako bi forum bil zelo nepregleden in skorajda neuporaben. Pa še besedica o vljudnosti. Kaj v trgovini trgovca tudi vprašaš, če je umsko bolan, ko ti npr. svetuje neprimerno opremo za tvoje potrebe. Zakaj potem žaliti na forumu ljudi, ki jih ne poznaš? Morda zaradi anonimnosti? Spomni se zaključka filma Jay in silent Bob. Upam, da ti nisem vzel veselja do prebiranja tega foruma, kjer nasploh lahko zveš marsikaj koristnega. LP, Darko

jp, prav danes sm bral v primorskih novicah v kroniki: Odpadli kardan poškodoval nič hudega slutečega nudista

Nataša in Ženja zjutraj razkažeta posestvo, lep vrt imata, pa vino pridelujeta in sadje, jaz pa pod krampkkom najdem kapljico olja. Ma že včeraj se mi je zdelo, da se je na stajanki pod njim naredil flekec. Na, pa se bo izgleda nekaj zakompliciralo. Iščem, pa nisem našel, kje bi puščalo. Bo že. Bom še čez dan pogledal. Čez čas pomahava Nataši in se podava še na zadnji del poti okrog jezera. Vmes srečava konvoj ogromnih belih Mackov. Cisterne, pa prikolice z ogromnimi gumami in kontejnerji. Vsaj dvajset jih je. Preskrba za rudnik – gume, kemija in ostala roba, ki jo tam gori rabijo. Na koncu jezera natočiva, skrb mi ne da miru, pa še olje pogledam. Jasno, preveč ga je, Tista dva deci sta ga bila, izgleda, čisti višek, pa ga ven porine. Nimam pojma kje, pa me pravzaprav tudi ne briga. Nekoliko bolj brez skrbi jo poženeva proti jugu. Glavna cesta naju ne mika, čez hribe bi jo užgala proti Jalal-Abadu in Oshu, vmes bi si pa Song-Kul pogledala in Naryn. Asfalta tam sicer ne bo, ampak se makadam čisto lepo pelje. Kot rečeno, sprva lepa, gladka cesta po dolini se najprej prelevi v luknjasto, potem pa v gradbišče. Pa naju ne moti. Bolj motijo lokalci. Standard je Audi, kakih 5 let star in nad 50 tisoč prevoženih. Krat pet. In po tistem gradbišču ga žge za umret, vse za seboj pa ovije v oblak prahu. Ma žgat ga je treba. Ker je statistika rdečih noskov v teh krajih visoka, se mi nemalokrat postavi vprašanje, kako rdeč je nosek za volanom. Kljub temu – kar da se. Vse dokler Julči v enem takšnih gradbišč ne prijavi, da ji hoče zadnje kolo nekaj plesat. Se mi že zdi, kaj je. Naslednje pol ure so naju Audiji zavijali v prah tam za cesto, midva sva pa hitela zaflikat luknjo, ki jo je dobra dva centimetra dolg, špičast kamen zarezal skozi gumo in skozi zračnico. Dobro si pogledam nasutje na gradbišču in vidim, da ga je samo ostro in trdo kamenje. Pregledam še gume – zarez je polno po celem obodu. Obrabile se niso kaj prida, očitno se bodo prej razrezale. Malo naprej odvijeva desno v breg na Song-Kul. Vsi so nama ga priporočili, pa pejva tistih štirideset kilometrov s poti. Pot se oža in čedalje bolj vzpenja, Tjanšan pa postaja vse lepši. Tak mehak, zelen in valovit. Še dve ridi, čez preval in tam spredaj se zasveti planota z jezerom. Dobro izgleda. Po planoti so posute jurte, črede konj in jakov. Bomba. Pravljica in čista uživancija za konje, ki se jih kar ne moreva nagledat. Vijugava po planoti in se spraviva do neke jurte, Nurajm, njena prijateljica Azjama in hči Nazira skrbijo za vse štiri vogale jurte(!), medtem ko možaki nedaleč stran nekaj okrog jakov onegavijo. Tamala je luštna, kot lutka. Julči poboža tadomačega psa, ki jo takoj vzame za svojo. Ko to pogrunta Nazira bi se pa ona tudi s psom igrala in ga božala. Sam sem šel firbec past k jakom. Kavboji so jih nekaj vkup zganjali in potem enega za drugim iz črede vlekli. Je pa hec jake gledat – izgled kot bik, hitrost, okretnost in tek pa kot pri psu, pa še nekam čudno godrnjajo, ko se oglašajo. Najlepše jih je videti na zelenem, ob ali pa kar v potoku. Tja sodijo. Menda zbolijo za nižinsko boleznijo, če jih v dolino preselijo. Ženske so v jurti postregle s čajem (zeleni čaj, jakovo mleko in voda), pa z ocvrtki, pa s kajmakom, s putrom in marmelado, zadaj za jurto sem pa še videl, da so sušile kurd (slan, trd sir v kroglicah). Tega sem bil šele vesel. Sploh, ko sem s tamičkeno za slovo nekaj cukrov zatavšal za nekaj kroglic kurda. Potem sva zamočila. Premalo natančno sva pregledala karto in se zato v dolino vrnila po isti poti. Sonce se je že dobro spustilo, hribi so še lepše valovili. Po gradbiščih sva se skozi sotesko pricijazila v Naryn, verjetno edino omembe vredno mesto v tem koncu. Dobra praksa: zaviješ na pumpo in medtem, ko natočiš, izveš kje je pametno prespat, pa jest, pa kar za vodiča ti grejo – štirje pobi, ki so se v lajf odpravili s predpotopnim razsutim Audijem. Njih tudi ležeči policaji ne motijo, saj voz je že itak čisto razhajkan. Tam zraven guesthousa je bil vrt z restavracijo. Šašlik in pekočo jetrno juhico sva poplaknila s pirom, vse skupaj sem blagoslovil še s pipo, zapisal dogodke tega dne, nakar sva jo potegnila spat. rrrr

Zjutraj se nama je stajanka zdela čisto predaleč. Mesto pozno oživi, še dobro, da sva imela bar naštudiran. Še včerajšnja kelnarca nama je blinčike naredila, o kakih težavah z želodčkom pa ni bilo ne duha ne sluha. Svet je lep. Kakor za koga – Julči je še skoraj cel dan po malem stokala, da trebušček ni taprav. Mesto se je začelo polnit, a še pred najhujšo prometno histerijo sva jo pobrala iz mesta. Greva Issykul obvozit. Issykul je jezero, 150 km dolgo in 50 široko, približno 1800 metrov nad morjem je usidrano v gorovje Tjanšan. Bojda so Rusi svoje čase tam testirali svoje torpede. Daleč od oči. Že ko sva se tja gor peljala, je bilo očitno, da gre za turistično obarvan konec dežele. Zanimiv je pogled, ko človek skoči čez preval in se pred njim odpre morje, na vsaki strani pa veriga belih vrhov. Tam na začetku jezera je turizma največ, pa se tudi približno ne more kosat s tistim, kar doma poznamo kot turizem. Nekaj več stojnic z vetrnicami, kapami, suhimi ribami, ropotuljami in podobnim je tam, pa kakšna tabla vmes z narisano posteljo. To je to. Tam na začetku sva našla tudi kip Petra Petroviča Semenova-Tjan-Šanskega. Mož naj bi svoje dni prehodil in pregledal cel ta konec, potem se je pa vode napil in bojda za nekim virusom umrl. Še dobro, da imava midva filter slamco s seboj. Ko sva se naprej ob jezeru vozila, so nama v oči padale stojnice, bolje rečeno stojala z robo, ki so jo tam prodajali. Za višnje bi prisegel, da so plastične. Plastične so izgledale tudi sušene ribe, samo zanje sva vedela, da so okusne. Tri sva tako ujela, direkt z vislic, tamali nama je pa pokazal, kako jih je treba požvečit. Dovolj sva imela za piknik – hrana, pijača, obala, sonček, kaj bi še rada! Pavza, pa ribe čikat. Dobre so bile, le preveč jih je bilo in so se nama še do večera spahovale. Jih ne pomiri nobena kokakola. Življa skoraj ni bilo. Tam zraven so se pasli konji, naslednji turisti so bili pa najbrž lokalci – kakšen kilometer stran so se metali v vodo. Tako dolgo, da sem se tudi sam odločil zamahnit v mrzlo vodo. Zanimivo, voda je malo slana. Obenem tudi malo čudno – nikjer nobenih jadrnic, pa gliserjev. Le nek tobogan sva menda videla gori višje še s ceste. Pot sva nadaljevala okrog jezera, največkrat v senci drevoredov. Iz sence pa takole opazuješ bele kape gora in valove zelenih pobočij. Kirgizija je v splošnem hudirjevo zelena. Z zelo malo gozda, a z veliko trave. In s konji.

ti s fukjen skor tolk kot jst ... še zmeraj boljše kot da se ti na boljše - beri snecerjevo - poslabša .. :lol: se je pa na mojem mestu malo težje odločiti pri izbiri gum zaradi malega števila teh motorjev in ničnega feedbacka ... pa še edinstveno znešen moped imam , ki ima prednji konec od truxton-a z 18 col prednjo gumo namesto original 19 col ... kaj to pomeni pri samih voznih lastnostih motorja pa je večini - razen snecerja ki mu je itak vse en in isti šmorn - verjetno jasno .. neka nedoločen sivina kar se tiče samega obnašanja motorja pri vožnji - predvsem v dolge hitre ovinke - po snecerjevo divjanje s hitrostjo 26km/h višjo od omejitve - zaradi netovarniškega kota prednjih vilic in predteka ...

da bova sigurna v najini razpravi, in ne boš naredil kaj narobe pri naročilu gum,je najbolje, da počakava na mnenje Snecija

Mimogrede, oni dan sem se peljal na Trdinov vrh in je bilo vmes kar nekaj makadama. S sopotnico in gumami Michelin PR3, ki niso ravno optimalne za zapuščanje ceste, je šlo v tretji prestavi in z lahkoto, ki sem jo na V-Stromu lahko samo sanjal. Resda je bavarec grda kanta, med servisi spije nekaj olja in še kaj a je njegova zasnova, vzmetenje in nizko težišče boxer motorja nekaj fantastičnega. Ali je vredno denarja, ki ga hočejo za novega? Nikakor ne, ampak to velja za vse nove maksi-endurce.

Najbrz je sel s prejsnjo kosilnico. ER6n. Jst sem sel z nakedom 600km AC v enem dnevu. Bolj brezveznega dne na mopedu pa se ne. Zal druge moznosti ni bilo, ker sem moral zjutraj v siht.

preveč resno vzemaš te stvari, vsak voz tisto, kar mu je všeč, če pa ne, si je pa sam za to kriv :grim

Se čist strinjam s tabo. Lahko smo veseli, da lahko gledamo moto gp in slišimo Slovensko besedo zraven. Saj gledam SBK na Eurosportu in mi je glede prehitevanja boljši kot moto gp, ampak kaj bi dal da bi namesto angleških komentatorjev slišal naše komentatorje (Pa ne tiste, ki samo berejo tekst , Gabr in Boštjan mata pojma o moto gp in glede na to, da vodita vse na pamet in po občutku, jasno včasih naredite tudi kako napako),... takrat bi bil pripravljen plačat 600 eur. Seveda nekaterim iz različnih razlogov to ni všeč, zdej lahko je to čist vsem znana slovenska favšarija ali žlehtnoba, lahko bi kdo raje gledu na kakem sebi bolj domačem kanalu in jeziku, ampak tu je Slovenija in meni je slišat komentarje v svojem jeziku najlepše. Aja pa glede reklam.... Lani je bla tista za Labo posrečena,...pogledat lušno punco...komu to ni všeč??!

Saj, o BMW farerjih je govora, ki pač nujno za premik potrebuje tudi tempomat.

Hvala za podporo in pomoč pri nakupu motorja kolegom iz Austrije, pa seveda tudi Davidu iz Teharij za nasvete in debate. Ich danke Ihnen herzlich für Ihre Hilfe, Kollegen aus Österreich in Kaufkraft Doma je parkiran 07' Burgman exec,servisna knjiga in šraufan na poob.servisih,prvi lastnik... In tako bo tudi ostalo. Hvala in srečno vožnjo vsem na cesti. Pa vesele velikonočne praznike.

Velike noči in Božiča sem se vedno veselil, ker smo zmeraj kaj dobrega pojedli in popili. Sedaj je "malo drugače", čeprav so dobrote še vedno prisotne ... Leva potica je makova, desna je orehova in ker je "sedaj malo drugače" sta zame obe samo sladki ... Jajčka so bila barvana "bio" ...

Tako je. Poškodovanec je na novinarsko vprašanje, kako se počuti, odgovoril: Boli mene qu..ac za kardan...ali nekaj v tem smislu

Se motiš ! samo zavorna tekočina je higroskopična in vleče vlago nase sicer pa nobeno drugo olje in zato se reče zavorna tekočina in NE zavorno olje !

Mogoče bi pa lahko bili malo bolj prizanesljivi do Gabra in Boštjana, saj se lahko zgodi da kmalu ne bomo več mogli gledati MotoGp po televiziji. Vsaj glede na trende, ki so dogajajo drugod po Evropi. Npr. Španci, Italijani in Angleži ne morejo več brezplačno gledati prenosov, lahko jih gledajo samo še na plačljivi televiziji Sky. Rezultat tega pa je upad gledanosti, v Španiji se je število gledalcev zmanjšalo iz 15M na 3M, se pravi za 5x. Pogoltna Dorna pa namesto da bi spoznala svojo zmoto in se približala nazaj gledalcem, je raje ukinila livestream preko strani motgp.com. Tudi nemškemu Sport1 letos poteče pogodba, spet vse kaže na plačljivo televizijo za 2015. Kaj podobnega se lahko zgodi tudi pri nas, če recimo PopTV-ju zmanjka denarja. Za 60EUR na mesec kot zahteva Sky pa bi tudi jaz premislil ali me motogp res še tako zanima. Sezona traja 10 mesecev, pišuka 600EUR je krepko več kot polovica plače!!!!!!! Tako da Gaber in Boštjan; trudita se po svojih najboljših močeh še naprej, tudi če bo kakšna cvetka bomo spregledali!

Mal premejhen jajc

kira huda slika iz gozda , ko bi le blo res kaj takega :grim. Drugače sem se pa danes tudi jaz malo motoristil, in ker blo tok lepo vreme, sem še predčasno šel iz šihta . Relacija ..... Velenje, Slovenj Gradec, Dravograd- kjer me je olikan policist na motorju lepo pozdravu , Lavamund, Soboth, Lavamund, Vidra vas, Pliberk, mejni prehod Reht, Mežica, Črna na Koroškem, Sleme in back to Velenje, 249km . Vreme pa lepo, no ja, lohk bi sonce kajbolj posvetilo, gužve na cesti razen med Velenjem in Mislinjo ravno ni bilo, sreča pa tudi nekaj naših iz čezmejnih matoristov . snegec pegec nad Pliberkom

Ni se nama mudilo, Julči pa pravi še, da bi se pred kakšno resno plezarijo rada spet vpeljala na makadamu. Nekam v hrib bi se šla zapeljat. Po karti najdeva sicer slepo ulico – gor v smeri nekega rudnika. Najprej je bila široka makadamska cesta, potem zapornica, kjer naju je pazikuća popisal, potem so bile široke makedamske serpentine in spet široka makadamska cesta. Nič od vpeljevanja, skratka. Ko sva zagledala tablo 3400 in še nekaj m.n.m., sva se pa ustavila, saj je izgledalo, da se po avtocesti voziva. Pozneje sva izvedela, da Kanadčani tam gor čez prelaz v Kara Sayu na kakšnih 3000 metrih kopljejo in izpirajo zlato. Aha, to je tam, kjer je daleč od oči, pa poceni je in vsake toliko kakšno eko štalco naredijo in še sreča, da niso vsem na nosu. Posel se verjetno skoraj ne splača, lokalci so lahko veseli, ker delo dobijo, ampak nekaj je pa treba tudi počet. Kakorkoli, za kakšno reč tja gor pripeljat je že fajn, če je cesta spedenana. Sonce je že zašlo, le vrhovi se še svetijo, nasproti pripelje terenec, notri pa familija. Z ravnine so, na dopustu v hribih. Jasno, da se je treba slikat. Potem pa gas nazaj v dolino. Spodaj ob jezeru zagotovo dobiva prenočišče. Človek ne bi verjel, a homestaye v Tamgi je kar GPS našel. Takoj sva mu sledila v temo. S poti naju obrne na, hm, kolovoz, ma ne, tisto je bila zvožena njiva. Na avtu bi poden zbil za šalo. A GPS bo že vedel, in sva kake tri kilometre po tistem skakala. Zgodbe je bilo konec pred bazenom. Tema, o globini sva le ugibala, ni naju imelo, da bi ugibala, kako globoke so luknje po dnu, tako da sva še tri kilometre nazaj odskakala. Obvoz v Tamgo, tam sva po nekaj debatah motorje sparkirala pri Nataši na dvorišču. Potem smo pili čaj in večerjali, Nataša, ki je po očetu Kitajka, po mami pa Rusinja, pa pravi “Vi mnje platili, ja vas nakrmlju.” Podjetna je, homestay ima res lepo urejen, pa večino posla je itak že sin prevzel. Od doma prileti SMS, da se je shladilo. Končno. Tukaj tudi. Prijetno hladno je. Izvlečem tobak, nabašem fajfo in oduživam v noč. rrrr

Včer sva se prvič vidla v živo z novo mrcino BMW S1000R ....sicer še v škatli, čist frišn, ampak za par dni bo ready

Grem v drugo smer, dolenjčke pogledat. :grim LP Robert Ups, za datum, mistejka tu mejka :yes:

Prov fajn je k malo poka kdo si tega ne zeli?

.... velka noč .... pa nobenih jajc ........ ..

japajade, pol mi bo pa dispečer začel vzdihovati opolzke besede :glare:

včeraj si vzel čaz in tokrat popolnoma raztavil frgazer...mogu sem se zelo pomatrat, da sem dobil dol štift od plovčka...in ja potem, ko sem dal ven iglo, se je izakazalo, kaj je povzročalo napako. Kot sem že povedal, je bila celotna notranjost frgazerja z neko snovjo, kot vodni kamen. Ta snov je bila tudi v tej luknji....posledično tudi igla ni dobro zapirala, ko je šla do vrha. To sem spucal...spravi skupaj...uredil sem še dotok zračnega filtra na frgazer. In moped dela...čist kot mora...res prede kot ura....Tud štandgas čist lepo drži. Izkazalo se je, da ima moped tudi povečini pobrane ven blokade, saj sem ga po ravnini komot peljal do 70km/h realnih (GPS). Tako bom mel zdej še izziv, kako omejit nazaj na 50km/h, da ga registriram. Imam še nekaj drugih izziv...ampak več o tem pa v naslednjih dneh. Zaenkrat res hvala za pomoč.

Peco69 se pravi če napišeš izkušnjo in je ta s tem trgovcem neprijetna si zaprisežen slep bmwjaš.........a si vzel vse tablete dones

Laži in zavajanja niso pravica do mnenja!Ko nekdo hoče indoktrinirati šovinistično nacionalistično quizlinško zavajajočo nakladaško pa še kaj "razmišljanje" je to mentalno posilstvo in ne izražanje svojega mnenja.

Spoštujte in cenite dober asfalt ! Iz arhiva: Moj GP odsek na Durmitor.Za prvim grmom sem menjal gate press

Moj mazalec ketne "Scottoiler" se obnese suuuuper. Imam nameščen "dual injector", ki maže ketno na obeh straneh zadnjega zobnika količina olja je minimalna - ena kapljica na minuto - tako da felga skoraj ni mastna. Olje z felge obrišem z krpo brez petroleja ali bencina, tud ketno samo obrišem z krpo in to je to. 125 ml olja zadostuje za okol 5000 km in za to kilometrino lahko pozabiš na verigo. Zadevo sem nabavu pri Louisu, priporočam montažo.