Dvorana slavnih

BMW R 80 Scrambler letnik : 1988 letnik predelave 2014 Predelave: - krmilo - gripi - ogledala - žmigavci - zadnja luč - gume Pirelli - custom nosilec števca + števec Daytona - predelava sprednje bremze Brembo z novo napeljavo - novi auspuhi ( nove cevi do orig. zadnjega izpuha z drugačnim vpetjem) - RFID brezkontaktna ključavnica ( motor nima klasičnega ključa) - nov zadnji del okvirja (subframe) - custom sedež z izvezenim lastnim logotipom - custom tačka - custom škatla akumulatorja - zamenjan in prebarvan tank - črno prebarvana mašina z brušenimi detajli - črno prebarvane felge pa še kak bonbonček sem ziher pozabil

S Kmetom sva gonila ubogi fiat cel dan in celo noč(1200km), da sva zjutraj ob 9.00 potrkala g. Piku na vrata............zapeli smo mu Alelujo...........in potem je šlo vse u kurac padali so Skenderji, Travarice, pivo, čudne in opojne substance............ padale so babe, ups, padali so fantje ( le kaj mu je tale počela) padalo je še marsikaj, kar pa tule ni za objavo.................... lahko povem samo tole, fotke zgoraj so: PREJ tale je pa POTEM: IN še zadnje besede: vse je šlo u qurac

Konji so kako hitro boš prleto v zid, navor pa kako daleč skoz zid boš prišo.

Moji vtisi z zadnjih nekaj dnevnih voženj? Nadvse skromni. Dear weather... You can go f*** yourself.

počk z Barako

Res je... 4 valjnik ima definitivno več UPORABNEGA navora od vsakega dvovaljnika... moja izkušnja: xjr 1300 108 NM pri 6000 obr.... Vleče praktično od začetka... konstantno... od 50 kmh dalje 5. prestava in nobene potrebe po šaltanju pri prehitevanju... enako CB 1300 (110 Nm)... v serpentinah potegne gladko, brez cukanja... BMW 1200 RT ali Vstrom 1000... v počasnejših ovinkih ali serpentinah je šaltanje obvezno, pa imata oba obilo navora, a žal ga pri nizkih obratih praktično ni (eno samo cukanje)... VN-1700 127 Nm, pri 2500 obr... u bistvu pa tega navora ni nikjer morda samo v 1. in 2. prestavi pri speljevanju, potem se popolnoma izgubi: Za primerjavo cb-500 ali er-5 potegne v zadnji prestavi pri vsaki hitrosti bolj kot VN-1700 v 5... Pri prehitevanju z omenjenim kruzerjem npr. pri 90 kmh, je potrebno nujno šaltat v 4. ali celo v 3! V 5. ali v 6. se pri obratu ročice ne zgodi praktično nič, pa čeprav "smo" ravno v območju najboljšega navora. Pri manjših kubaturah je pa dvovaljnik v prednosti: ER-6 ali SV-650 proti Fazer 600 ali CBF 600... sploh pri prehitevanju... imaš nekje en dober hrvaški primerjalni test... Dvovaljnik naprimer pride do 180 kmh prej kot Fazerka, ki ima 20 konjev več na papirju itd... Pa npr GSXF-750 vleče pri nizkih obratih veliko bolje kot VFR-800, pa ima Suzuki 10 KS manj... poleg tega se GSXF 40 kmh brez problema pelje v 6. prestavi in ob obratu gasa preprosto brez cukanja potegne... VFR pa pod 60 kmh v najvišji prestavi sploh ne gre... Poleg številk je torej zelo pomembno prestavno razmerje in še kak drug faktor kot gole številke, predvsem pa razpon navora skozi celo območje vrtljajev. Veliko smo tega preprobali, številke so pa samo številke...

Dubrovnik jučeri by night

Kot je moj kolega že omenil, nam je še dolžen relacijo Ohrid-Vrsar (pri Piku) da ne bom dolgovezil, tu je samo predfilm: v bistvo je bilo nekaj takega: IN POTEM SE JE UTRGAL FILM

Navor je pritisk, ki ga ustvari eksplozija na bat pomnoženo z dolžino ročice na gonilni gredi. Kilowati pa je navor krat kotna hitrost gonilne gredi.

Kmet, a si bil ti kej v Gorici? Pa ne, da si se lotil zdej švercat mercedese nazaj iz Albanije?

Bled-Bohinj-Železniki-Kranj(na malco)-Železniki-Kropa-Bled(na sladoled)-Gozd Martuljek-tuširanje in domov

:hooray:

1. maj 2014 na Vršiču.

Zjutraj so bli čisto drugi plani, saj me je včeraj ob gledanju vremenske minila volja do fure... Danes pa – vstanem v sončno jutro Cincam med furo z biciklom ali daljšim sprehodom … Spijem kafe, spet pogledam vse napovedi, potem še radarsko – par pikic na ekranu – nič od dežja … Ura je bla že 11h ko se med biciklom in sprehodom odločim za – motor Ne morem da ne bi – prva priložnost za furo po skoraj dveh mesecih prisilne abstinence. Ko spravljam opremo na kup, vse leti od mene, rok se mi spet tresejo kot prvič Aaaaah kako dober občutek ko veš da te čaka uživancija! Preverim če mam vse – je, gremoooo! Se napokam v avto in šibam v LJ po Kwakija. Že pri nas na Vrhniki nora gužva proti Primorski – no – tja ne grem… :grrr Ha – kakšno veselje ko ga zagledam v garaži Navlečem nase opremo, hočem navlečt še podkapo – je ni Kmalu ugotovim, da sem pozabla tudi fotoaparat…. Ja v tistem silnem veselju in razburjenju sem zmeda oboje pozabla doma... To me seveda ne ustavi, so pa zato fotke danes bolj revšna. Obrnem ključ - ufff kaj je luštno slišat kako lepo prede! Greva! Čim prej ven iz LJ, na jugovzhod. Za Škofljico tankat, potem pa gasa naprej po sončku – mmm je pasalo! Smejalo se mi je cel čas Naprej čez Rašico in Ribnico, pred Kočevjem pa levo v smeri proti Dvoru – se malo spomnit kako fajn so tisti ovinki … Mmm čudovito! Malo pred Dvorom pavza, malca in martinčkanje na klopci, tudi kolenu je pasalo da je blo stegnjeno… Počitek v spremljavi kukavice – se pravi da me čaka vsaj kak zadetek na Lotu Po ene pol urce meditiranja na sončku je začelo (iz smeri proti Novemu mestu) grmet. Pogledam radarsko – OK, bo treba it nazaj v isto smer. Se oblečem, obrnem Kwakija in greva – po ovinkih še v drugo smer. Ramišljam če čem it proti meji, ali proti Ridam – izberem slednje. Se pravi nazaj čez Ribnico, v Žlebiču zavijem levo in se čez Sodražico povzpnem na Bloke – tam me je kar malo hladilo (je manjkala podkapa). Čez Grahovo do Rakeka, kjer sem celo uspela registrirat da mi nekdo maha (in celo videt da je to Gandi ). Sem obrnila da smo rekli par besed in izmenjali vremenske vtise, potem pa sem šibala naprej. Celo pot gledala v nebo ker se nisem znala odločit kam čem it, saj mi ni bilo do pranja. Na koncu sem se odločla da grem čez Planinsko polje in tam vidim kam naprej … Tam že prve kaplje, zato sem zapeljala k temu lepotcu na krajši postanek … V družbi teh dveh žverc … sem še enkrat preverla radarsko… potem na poti čez Planinsko polje še ene desetkrat vse strani neba Pogled proti Grčarevcu in v smeri Logatca je bil še kar prijazen… proti Ridam malo manj Zato sem izbrala Grčarevec No – do Logatca me je kar dobro napralo Ma – tudi dež ni mogel pokvariti veselja danes! V Logatcu je že nehalo padat. Sem se hotla vrnit v LJ čez Horjul, ma je blo v tisti smeri spet črno, zato sem se raje vrnila kar čez Brezovico. Kratkih, a maksimalno sladkih cca 220 km-jev! Kwaki oddan nazaj v garažo v LJ, zdaj pa koleno v luft in čakat na naslednji sončen dan

In še ena poenostavitev: dva motorja z enako kW, a različno kubaturo bosta imela različen navor in maksimalni navor bo običajno pri različnih vrtljajih. Manjša prostornian-višje število vrtljajev za največjo moč, manj navora in vrh navorne krivulje pri višjih vrtljajih motorja. Večja prostornina-nižje število vrtljajev za največjo moč, več navora in vrh navorne krivulje pri nižjih vrtljajih motorja. Iz prakse: manjše kubature gonimo v vrtljaje da se kaj zgodi, večje pa vlečejo bolj iz podna. Teorijo je lepo podal muhca. 230 NM pri 2000 RPM ;-)

V ospredju zdrav zajtrk ne kapiram pa kaj pik tok razmišla.

sam da fotko prlimam od mojga novga BMW R 80 scramblerja, več o njem si pa lahk preberete v postu v Galeriji.. lp, Matej

Glede menjanja in V2 se tudi jaz pridružujem predhodnikom. Kaj ti pomaga navor, če te pa hoče V2 pri 50km/h v 6. prestavi čez naselje kar iz sedla strest ker tok trese pa ruka zaradi prenizkih vrtljajev. Kaj šele če na polno odpreš takrat. Na moji FZ1 pa dejansko v Postojni dam v 6. in se v 6. pripeljem praktično do morja ker motor tut pr 40km/h v zadnji prestavi deluje čist lepo in mirno. V2 1000 ima več navora. Je pa delovno območje agregata bistveno bolj ozko kakor pri inline 4 in posledično zarad tega več šaltaš, ne manj

Haha Grlice - odlično ime so res pridno vadli očitno - le tako naprej!

Tole ni ravno tema za takšne debate... Dobrodošli ste pač vsi motoristi ...

Lahko, vendar jih moraš okol obrnit. Kar pa je po dveh do treh tednih itaq priporočljivo, že zaradi higiene.

Countersteering deluje tudi pri majhni hitrostih, o cemer pricata vsaj dva eksperimenta, ki ju lahko ponovi vsakdor. Vzames pomagaca (da ti motor ne pade po tleh), ki stoji ob desni strani motorja, ti pa se postavis ob levi bok motorja. Motor postavis pokonci, ga z desno roko primes za "rep", z levo roko za levo rocko, rines naprej s hitrostjo hoje in ga balansiras. Ce sedaj povleces z levo roko balanco nazaj (ekvivalentno potisku desne rocke naprej), t.j., obrnes balanco v levo, bo motor zavil v levo, nagnil pa se bo na desno. Ce spustis balanco, se bo sama od sebe obrnila v desno, motor pa zacel zavijati v desno. Isto sosledje dogodkov se zgodi ob visjih hitrostih. Razlika je, poenostavljeno povedano, ta, da je motor pri majhnih hitrostih nestabilen in ga moras ves cas "rocno" korigirati. Pri visjih hitrostih motor stabilen sam od sebe in, ko enkrat doseze nek naklonski kot, bo ta kot tudi obdzal. Pri cemer moras v vecini primerov med krozenjem vzdrzevati neko minimalno silo na balanci (razen ce si v rezimu nevtralnega krmiljanja, kar pa je druga zgodba). Razlika je tudi ta, da pri nizjih hitrostih balanco lahko vleces toliko casa, da motor dejansko pade na desni bok, pri vecjih hitrostih pa tega ne mores narediti, ker so sile, ki balanco vlecejo v desno po tem, ko je motor ze nagnjen v desno, vecje od sile, ki jo lahko sproduciras z roko. Znane so storije, ko so v starih casi, ko materijali se niso bili tako dobri, kot danes, na GP dirkah dirkaci tudi zvijali balanco (pa seveda niso padli) Se en eksperiment: Motor spravis v krozenje (recimo v desno) z dovolj majhnim radijem in hitrostjo, da balanco obrnes do konca - da ne gre vec v desno. Ce ne premikas telesa glede na motor, lahko motor iz taksne situacije spravis izkljucno tako, da pospesis. Z balanco ga ne mores. Ce bi protikrmiljenje ne delovalo, bi balanco obrnil v levo in motor spravil iz zavoja. V resnici pa bi z obracanjem balance v levo samo podrl motor v desno (in po vsej verjetnosti na tla). Podobno se zgodi ce vozis tesno "osemko". Ko zelis iz enega zavoja preiti v drugega, moras pospesiti ali pa balanco obrniti se bolj v trenutni zavoj. Dostikrat se zgodi, da pri tem udaris v meje obracanja balance Obstaja se en nacin, kako motor spraviti iz tesnega zavoja. Ce telo zravnas, lahko motor se bolj nagnes v ovinek. Pri tako velikih kotih nagiba (bolj natancno, pri vseh kotih nagiba, ki so vecji od kota med vilicami in tlemi - rake angle) je pri dinamicen kot krmiljenja tem vecji, cim bolj je motor nagnjen. Se pravi je vecanje nagiba motorja v ovinek ekvivalenten vecanju krmilnega kota, to pa je spet ekvivalentno protkrmiljenju - obracanju balance v desno, da zavijes levo. Giroskopska sila, ki jo je omenil Borutt ima sicer nekaj vloge, ampak za krmiljenje motorja postane ta sila omembe vredna sele pri precej visokih hitrostih - okoli 100 km/h za nek povprecen motor. Protikrmiljenje deluje pa za pri (kot smo videli) mnogo manjsih hitrostih, kjer gre v glavnem za geometrijo in sile, ki si posledice teze in vztrajnosti motorja.

Standardni krog od doma - Gornjesavska dolina - Vršič - Bovec + kava - Predil - Trbiž - Kranjska gora in nazaj domov. Predvsem me je zanimalo, koliko škode je letošnja zima pustila na cesti čez Vršič in Predil. Presenetljivo malo. Trenta prazna, razen Madžarskih raftarjev in njihovih agencij. Barva Soče in zelenja okoli...balzam.

Končno. Ime, kot je Planica z našimi "orli" na katere smo tako ponosni počasi dobiva novo podobo.

..... da se bo vedelo, da sem tudi jaz danes motoristil se .... Štart kot ponavadi v Velenju, pol pa naprej .... Šmartno ob Pa©ki :grim, Letuš, Prebold, Marija Reka, Trboule, Litija, Lublana, potem pa na Ac do izvoza Domžal, Vir, Mengeš, Cerkllje, Jezerski vrh, Pavličevo sedlo, Ljubno ob Saviji , Okonina (pica Eksotika v Četari je zakon ), mAzirje, Lokovica in Velenje. Vreme je zdržalo, no nekaj pred Jezerskim sta padle lih dve kaplce, potem pa v Lokovici 3 , pa cesta je bla do veleja pol mokra, drgač pa ok. Nabralo pa se je fino lepih 244km . Motoristov pa danes precej na cesti, cele skupine, na in na poti na Jezersko, jih je blo pa k dreka . pa še ena kulesarska na poti domov

Samo v Sloveniji... namesto, da bi poiskali način, kako lahko varno in legalno sodelujemo v prometu, iščemo načine kako se izogniti temu ter kako pretentati sistem (in s tem posledično ogrožati druge udeležence v prometu) s pomočjo koruptivnih ali malomarnih zdravnikov... Bravo!

Ne me basat, da je Snecer prekoračil največjo dovoljeno hitrost in je s pomočjo nekega motorista ponovno začel upoštevati predpise.

A se lahko po Sloveniji kje drugje sploh pelješ razen po AC? Sicer pa ena sveža. (zajem iz kamere

Naletimo na prvo oviro,z Damijem pljuneva v roke Vrjetno tisti znak nekaj pomeni in ni zgolj informativnega pomena Spet pljuneva v roke,Dami preklinja vse makedonce od Sv.Nauma pa do fikreta Vmes se najdejo tudi makedonski belgijci,ki nama priskočijo na pomoč. Grem naprej,kar bo bo,sm trmast k če sm pršu do tukaj hočem naprej pa če pol avtodoma pustim na skali -_- Sopotniki mi pojejo hvalnico aleluja v Makedonščini,nimam pojma sam alaluja sm razumu,vse drugo je bilo povezano in zmešano z albanskim konjakom Pridemo na razgledno točko in zadnjič slikamo Ohridsko jezero Pogled v hrib pa kot da smo v Julijskih alpah in 5stopin brrrrr

Yamaha FZ8 Fazer Letnik 2014 Predelave: Izpuh Akrapovič Slip-on

Sv.Naum priporočam ob lepem vremenu lično urejeno in prijeten ambient za odpočit in kaj na zob dat Ker sva zelo verna sva se tudi slikala zraven Sv. Nauma Panorama Ker pa se dami že dolgo ni umil ,smo se odločili za hotel :lol: In še pogled iz mojega balkončka ^_^ To bi bilo za danes vse,gremo na večerjo.Jutri planiramo ostati na Ohridu in si ogledat še par zanimivosti,saj je napovedano sonce :hooray: lp

V Meteori se prebudimo v jasno jutro,prvič odkar smo krenili na pot Z ženko greva še v mraku v mesto,nabaviva kruh,burek,jogurt in se naučiva kako se po grško reče "kako si"="ti kanis" Vmes prižgeva svečko za žive in mrtve :closedeyes: Morm pa povedat da sva dobila prej našteto robo direkt iz pečice Ljudje so zelo dobrovoljni in gostoljubni.Zalo se mi je dopadlo tu v Meteori Najdeva tudi zadnji hit črpalke in supermarketa Še ena panoramska...... Dragi motosvetovci ,imamo se fajn ,z Damijem skačeva v bazen na glavo,delava salte in prevale,res je super in to vse za 5€.Gazda pa nam je obljubil ko prideva drugič ,da nam nalije še vodo :lol: Tudi davki in računi so tu v EU zelo strogo urejeni,vedno dobiš uraden račun in zastonj

Jaz pa se bom vozu povsod kamor mi bo pasal...sem sam svoj klub...sem predsednik tega kluba, tajnik in žal tudi blagajnik (tu je škoda, da nimam kakega sponzorja). In pun mi je kurac klubov, zvez, društev in ostalega sranja, še povsod kjer sem bil, se je vedno nekaj zjebalo.

No malce sem narobe napisal mislil sem 1 cilinder,2,4;)

Ni sicer točno V2, je L2 (isti šmorn), gre pa za tole:

Vrstni red pa: :beer1:

Gledam rezultate in se čudim, 10-12 dirkačev na štartu v vsaki kategoriji, pa skoraj ne najdem nemškega priimka ob tem da vem da so nemci zadnji, ki se ustrašijo dežja, kaj šele, če so že plačali.... kje so zdaj vsi tisti silni nemci, ki so našim odžrli mesto na dirki???

edino pravilno štervilo valjev je 3!!! zakaj, enostavno, ker jim mam jst in to pomeni, da morem svojo mašino na motorsvetu hvalit na vse pretege :D drgač pa je frischfleisch vse povedu jure katere pa so ble zaenkrat neuresničene želje?

.......57 jih je vozilo treninge, dirke še manj fantov..............se pravi "je blo več pokalov kot nastopajočih"............bravo Gašper še ena tvoja "modra poteza", če pač določeni nismo smeli vozit,..................... ampak meni je ok, le na smeh mi gre:)

Mat božja, na takšno pot....in to z Fiatom? To ni čisto vam podobno....očitno se cajti res spreminjajo in vi se starate...Srečno! =)

.....

nimaš nobene slikce, niti take z mokro majčko ne?

Ktero bedno vprasanje... Ker jo ze 6 let samo tankam in opravljam zgolj redne servise. Imam jo od 16k km, zdaj jih steje 63k... ZATO!!

Za začetek se probaj prepričat, da ti prav vsi zavidamo tvoj orjaški penis. Zato smo žleht do tebe. Pol si pa na brzino odpri še par profilov, pa samemu sebi stiskaj lajkiče. Lohk si tut selfije pošiljaš po PM.

Okej, seznam klubov, kateri naj bi upoštevali to pravilo je objavljen. Mimogrede poznam jih le tretjino, pa sem kar precej zborov obdelal v preteklosti. Kaj to so vsi 14 letniki, ki ustanavljajo klube v vsaki vasi dandanes? Pogrešam še seznam neprijavljenih klubov, solo in mono riderjev, skratka bajkerjev okrog katerih se vrti zgodba. Prepričan sem, da obstaja, kako naj drugače poba na vaški veselici ve kateri klub je registriran in kateri ne. Meni bi ta seznam zelo prav prišel. Ko bom ostal brez bencina bom naprej na seznam pogledal, če je prijazen mož sploh registriran. Drugače raje nafto vlijem.

Dopoldan pade ideja, da je treba v Postojno na kavo in rogljiček preden začneva delati. Itak štart melo pred deseto dopoldan iz Kamnika, prideva na Vič v kolono, wtf, brihte nisva doma nič pogledala stanje na cestah in podobne zadeve. Zavijeva na Petrol, kaj zdaj, namesto, da bi pogledala na telefon kaj se dogaja, še bolj brihtna zavijeva na AC itak vse stoji, greva takoj v smeri Kranja in prvi izvoz za zoo dol, jupi spet v kolono mimo zoo-ja. Se ustaviva, kaj zdaj, greva na Jezersko in čez Pavličevo sedlo? Moj odgovor, ne, greva proti Postojni saj ne more biti tako hudo, po nekih stranskih ulicah proti Brezovici kjer mi dop... in rečem, da grem samo še nazaj domov Malo ohldim glavo in greva spotoma v Lj k sorodnikom na kavico in domov, ko prideva domov začne sekati in deževati 70 nadležnih km Nauk, vedno pogledam stanje na cestah preden se odpravim v določeno smer oz.ne rinem z glavo skozi zid, ker nima smisla

Radi pa se tudi malo pocrkljamo :grim Ker pa je moje koleno bolj bogo se prisilim tudi na kolo in zaokrožim po obali Plaža je lepa in moram reč da nisem tip za v gužvo in mi je Prespansko jezero celo bolj pri srcu kot Ohridsko. Spet se začenjajo zgrinjat oblaki,pospravimo in odrinemo nazaj proti Ohridu,vmes naredim še par fotk :yes: jutri planiramo pot na obisk k stricu Piku v Vrsar. Do tam imamo preko 1000km.Z damijem in soglasjem boljših polovic se dogovorimo da vozimo dan in noč in v petek zjutraj uletimo na zajtrk v Vrsar in to direkt iz Ohrida lp

In prvič se nam odpre pogled na Prespansko jezero Ker me dami pošlje čist v vsako luknjo gremo pogledat še malo ven iz kurza in naletimo na zapuščeno smučišče.Če ne veste je dami vodja puta in ima vse kordinate ,plane in vremenske napovedi čez kapo dol bi reku,brez njega bi se vrjetn še vedno vrtel tam po Albaniji pa čeprav imajo sam dve ceste Jim pač dogaja :grim Še prespansko iz panoramske točke Spustimo se k obali,najdemo bar in zasluženo,volan prepustim Damiju. Sem že dolga leta kamionist in ne peljem se ravno z vsakim,dami je poleg navigatorja tudi odličen šofer,zato se ob njem počutim varno,celo bolj varno kot pa takrat ko peljem jaz Iz bara si zaželimo zasebnosti,gremo ob vodi po razdrapanem makedamu,najdemo lepo točko se stacioniramo in uživamo na sončku,tega je bilo na našem potovanju bore malo ^_^ Moja draga nareže Ajdovske dobrote .) in uživamo

Včerajšnja, Kamnik-Brežice. Iz Kamnika čez Tuhinj do Motnika, v Motniku čez hribček po bližnjici do Trojan. Izlake, Zidani Most, Sevnica, Krško...cilj. Trasa čudovita, najprej nekaj ovinkov potem pa lepo panoramska ob Savi. Prijetnih 250km. Fotografij ni kaj preveč, v prvo smer je bila časovna omejitev v drugo smer je pa tempo narekovalo grmenje Po poti nazaj: Čist hudo za čez vodo Postanek nazaj grede nekje od Izlak do Trojan, preverjanje radarske slike, če bi šla še do Velenja ali ne, odločitev, greva drugič: Pogled naprej: In nazaj: Glede vremena sva imela srečo, nikjer naju ni napralo tako, da sta dežjaka ostala lepo zapakirana v nahrbtniku. Povsod sva prišla ravno po dežju ali pa ga še ni bilo. No edino malo mokrim hlačam se ni šlo izogniti zaradi mokre ceste:

Jp albanski konjak.....in posledice.... Torej..plavanje v bazenu je že predstavljeno , se pravi , da je bolje kaj resnega objaviti Stari nehi pisat potopise, gremo jeeeest