Dvorana slavnih

Prejšnji teden smo jesenska Maroška ekipa šli dokrajčit gume od Kopra pa do Lukomira. Lukomir je najvišja vasica v Bosni (1470m). Asfalta smo se izogibali kot hudič križa, torej večina makadamov in gozdnih-gorskih cest. Prevozili smo vse od Javornikov, Risnjaka, Gorskega Kotarja, Like, Plitvic, NP Una, pitajbogakje, do Bjelašnice in nazaj preko Mostarja do Knina, Obrovca, po Velebitu, Čičariji in Istrskem zaledju. 6 dni, slabih 1500km, rakija, pivo, čevapi,... Narava, pokrajina, pozabljene vasice, lušno, da se ti odpili. Priporočam vsem, ki jim moped omogoča neodvisnost asfalta. V dveh bi bila malo jeba drugače pa vse dokaj na izi. Ko bom sestavil gps tracke objavim .

Ekola...včeraj izmeril preostanek profila na SAVA Sport Force pnevmatikah. Sem ravno na meji legalnosti, kar pomeni, da je na zadnji gumi še 1mm profila. Prevozil sem pa okroglih 6000 km. To se pravi, da sem porabil natanko 4,5mm zadnje gume, kar znese obrabo 0,75mm/1000km. Prednja se je obrabila za 1,8mm, kar pomeni 0,3mm/1000km. Merjeno pri indikatorjih obrabe na temenu pnevmatike. Vožnja: Nisem softič.... nek hud tišač pa tudi ne. Veliko (cca 50%) vožnje v dvoje.... po sili razmer zelo veliko AC (nekaj 100km) pri hitrosti okoli 150km/h. Ne speljujem in pospešujem (pre)agresivno. Prednja guma bi zdržala še kake 3-4000 km, vendar je treba vzeti v obzir, da vozim V2 - 130KM... tako, da bolj malo zaviram, ker to večino opravlja mašina. Na 4-valjnem motociklu bi z enakim načinom vožnje naredil kakih 1500-2000km več z zadnjo gumo, prednjo bi pa bolj poradiral, ker bi moral več zavirati ... tako, da bi bila verjetno obraba prednje/zadnje pnevmatike na 4-valjniku "sočasna". Niti enkrat me gumi nista negativno presenetili. Dvakrat me je dobil dež in tudi takrat sem se počutil odlično (pustimo to, da sem bil moker ) Guma se hitro segreje in pregovorno "drži do roba".... sevede na dobrem asfaltu. Na kakem svetlečem gladkem asfaltu pa tako ali tako drsi vsaka guma... Če primerjam recimo z DUNLOP Sport Smart... s katero sem prevozil 5.500km (z manj AC in manj s sopotnico), sem s kilometrino itak da bolj zadovoljen, ravno tako je mnogo bolj vozna (za moj način vožnje in moj motor). Lahko jo primerjam z GP Racer glede voznih lastnosti. Na pisti nisem bil, je pa prijatel vozil na Grobniku (mislim da) 1:40. Prednja guma se mi ni obrabila na "strehico" in je še vedno nevtralna v zavoju...in ne dviga motorja med zaviranjem v zavoju... Moja končna ocena: ZELO ZADOVOLJEN...in močno priporočam!

Ajde da se še jaz oglasim, ko smo ravno "ČOPERISTI SLOVENIJE" omenjeni. Motor vozim 40 let. Imam veliko kolegov in znancev v razno-raznih MC-jih, MK-jih in ostalih tako ali drugače uradno organiziranih motorističnih organizacijah, vendar pa sam nikoli nisem bil član nobene od njih, in tudi ne mislim postati! Vse motorje do sedaj sem si kupil sam, s svojom denarjem, in predvsem za svojo dušo, in nihče mi ne bo diktiral kdaj, kam, s kom se bom nekam peljal, mi diktiral kaj smem oblečt in kaj ne, ... Ravno iz razloga, ker nikoli nisem bil in tudi nočem biti popredalčkan sem pred sedmimi leti ustanovil forum "ČOPERISTI SLOVENIJE" (takrat sem pač še vozil čoperja), kjer smo se zbrali enako misleči motoristi. Pa da ne bo pomote, niso samo ćoperisti člani tega foruma, tudi ostalih motoristov in trajkerjev je veliko. Šest let je bil mir in nihče se ni vtikal v nas, zdaj pa smo na enkrat postali moteč člen na SLO MOTO SCENI. In da je zadeva še bolj zanimiva, to ni stališče ZMKS, ampak vodstva ene same regije. Zakaj? Morda zato ker nas je preko 130 članov in smo številčnejši od večime MC in MK? Ker kot si v enem od svojih postov omenil ne plačujemo prispevka ZMKS in državi? zato ker imamo svoj znak? Zato ker se ne podrejamo drugim? Zato ker gremo na živce nekomu ki smo ga iz našega foruma izključili, ob tem pa se sam hvali okoli, koliko sto našitkov FREE BIKER je prodal po netu, danes se pa dela bolj papežkega od papeža? Omenjate barve in subkulturo. Pa sploh veste kaj je subkultura? Zame to, da si nekje uradno popredalčkan NI subkultura! Kako bi zgledalo, če bi danes rekel naprimer pankerjem, da se morajo uradno registrirat? Bi bila potem to še subkultura? MI in ne VI smo prava subkultura. Še veliko bi se dalo napisat o tej temi, ampak bi bil predolg, zato naj počasi zaklučim. Kot si sam v enem od postov omenil, se prireditve organizirajo tudi zato da kapne kak € v klubsko blagajno. No, s takim odnosom do nas, bodo naši € kapljali v kako drugo blagajno, v blagajno Sp Štajerskih in Koroških klubov pač ne.

a ti sploh razločiš med sodnikom za prekrške in preiskovalnim sodnikom???? zgleda da ne ... si ti že plačal kakšno kazen ko ti je našel kaj na tvojem izpravnem motorju ? dej nehej nakladat k še sam seb ne verjameš več... a si že sploh plačal kakšno kazen v tujini?? ali so te kdaj odpeljali ko nisi hotel plačati ? se mi zdi da pišeš točno to , kar očitaš vsem drugim - stavke iz gostilniških debat... lej jst grem na kavo ...za tvoj zdravje bi bilo pa mogoče bolje če ne bi šel snifat...

"It all stays in the family" To soboto sem s sestrično in njenim fantom pičila do Grobnika. Cilj > moralna podpora "fotru" na nekaj izmed dirk. Štartali smo v soboto in se odpravili v smer Kočevja. Na Škofljici smo opazili lokalni zbor motociklov, v Kočevju, pa smo si že privoščili prvo kavico (po zasluženem vijuganju v čisto preveč gostem prometu). Naša golobčka: Potem pa smo se odpravili do cilja preko Delnic. Na hrvaški strani so se pripravili na vikend in na razmeroma kratki relaciji srečamo kar 2 radarski kontroli. Na Grobniku parkiramo (kjer me ujame nekaj starih mačkov, ki me "peglajo" zakaj še nisem "popedenala" posledic bedastega padca): Na kosilo skočimo kar h dedu: Potem pa na tribuno malo pogledati treninge. Rezultat fotografiranja piste (problem je v fotoaparatu, ne v fotografu ): Kjer nam uspe skupaj spraviti "res vrhunski" group selfie: Pozno popoldne se v družinskem stilu odpravimo do Reke na pijačo: Po vročem asfaltu je pijača ob morskem vetru in v senci tele "makine" odlična ideja: Naslednje jutro se zbudim na Grobniku, privoščim lagano uživanje ob nekaj kavicah in tekmah ter poslikam te fenomenalne škornje za na motor: Potem pa solo pičim proti Ljubljani čez Ilirsko do Postojne in dalje... V Postojni sem očitno sedela zraven dobro razpoloženih motosvetovcev ... v tisti fazi sem imela že dovolj fotografiranja in sem se vzdržala škljocanja parkiranih lepotcev. Torej: Prijetna lagana furica v super družbi z odličnim vremenom. P.S.: Ob kakem naslednjem izletu se pa potrudim za več info glede cest in več lepih pokrajinskih fotk . Tokrat je bila cesta namreč povsod čista, suha, lepa. Ajde...asfalt po meji proti Delnicam pač ni idealen in pri Pivki je nekaj semaforjev zaradi del na cesti. Ostalo pa tip top za moje pojme.

V soboto me je ustavil milicajac negde oko Novi vinodolski in je reku: ti si treči koji prolazi punu crtu. Izpred tebe 2 ducatija.....jaoooo pa nemojte Slovenci nam ginete ko kruške ovde....... Aja, pa samo opozoru me je swaka čast

Lepo videti še koga, ki ga makadam ne moti! Tudi z mojo drago sva bila prejšnji teden v teh krajih...

Ker verjamem, da ne prebirate Uradnega lista, vam bom napisal najnovejšo spremembo nekega pravilnika. Dne 23.05.2014 je bila objavljena sprememba, katera prične veljati 15. dan po objavi. Da ne pozabim na spremembo; malenkost so spremenili kategorijo vozil, za katere velja minimalna globina kanalov v dezenu pnevmatik 1 mm. Torej bo z začetkom drugega tedna letošnjega junija ponovno dovolj 1 mm profila za motoristične pnevmatike.

Ne se preveč sekirati, če nimate na motorju obratomerja. Kot je iz enega člena naše zakonodaje razvidno, je pri nas potrebno odrediti izredni tehnični pregled v primeru suma. Na tehničnem pregledu pa imajo eno takšno stvarco, katera veselo meri vrtljaje motorja, druga pa meri glasnost izpuha. Ker pa je pri nas vse bolj po domače in si vsak po svoje razlaga skoraj dvoumne zakone, sem danes izkoristil priložnost in na sestanku vprašal inšpektorja iz generalne policijske uprave zadolženega za promet, kako je s temi meritvami in zakaj nekateri opravljajo te meritve kar na cesti. Sploh nisem bil presenečen, ker mi ni mogel iz glave odgovoriti, ampak bo v doglednem času pojasnil postopek, katerega bo seveda moral tudi zakonsko podkrepiti. Sedaj pa nam ostane samo čakanje.

Ni me izučilo....le tip je bil faca. Kot sem že zdavnaj povedal, prehitevam, tam kjer se mi zdi varno in ne prehitevam tam kjer se mi ne zdi varno, pa je lahko 1000 prekinjenih črt Je pa res, da se mi je v zgoraj opisanem primeru avtomobil umaknil in sem vozil po črti...no tam nekje. Ampak policaj bi mi lahko težil in se metal u nezavest, tako mi je pa le pametno dal vedeti, da naj pazim. Kar pa ni nič narobe. p.s. hotel sem povedati, da množično romamo po bivši Jugi in temu primeren je tudi rezultat

Bosna je za nami http://www.motosvet.com/tabla/topic/12095-potovanja-bosna/page-52

Ga še nisi videl ? Sedaj pa vsak dan preglej nabiralnik .

Dns sva sla pa izzivat sreco z vremenom ns Roglo....tja sva priovinkala v suhem,pro lustn se pele bemf po ovinkih,k bicikl...gor obezn fotosesn pol pa na topl v koco na Pesku na pohorski lonc in borovnicev strudl k zun je blo kr frisno.No strudl je bil kriv d svs bla za nazaj dobr oprana grrrrr v dolin pa sonce.No na pumpi sva mela motowash k s tko usranim se pa res ne morm vozt .Vseen lustnih mal cez 200 km.

Zjutraj si nisem mogel kaj, da hotela ne bi slikal od zunaj, od znotraj, pa še v tualet sem zavil. Najbrž je bil to razlog, da sva kar hitro pognala. Tankala bi še, pa sva se navijala po mestu in iskala pumpo, mimogrede zašla v gužvo na bazar (na motorjih!), po nekaj spraševanjih pa pristala pri možakarju tam na drugi strani mostu, ki je imel 5l balon pred seboj. Zmenila sva se za 15 litrčkov in jih je dodatnih 10 potegnil kar tam izza nekih kartonov pri zidu. Malo dražji da je, samo je pa rekel, da bencin je pa odličen – iz Rusije. No, vsaj nekaj. Da je le iz Rusije. Hm. Ko sva tako ven iz mesta gnala, sva hitro ugotovila, da so tu čisto spodobni bajkerji, ki še vedo, kaj je trike. Namenjena sva bila v Bukharo. Bolj po stranskih potkah. Ceste na zemljevidu niso nič posebnega – manjše poti skozi vasi. Le da je danes sobota in vsaka vas ima svoj sejem. Vmes se je pojavilo še nekaj del na cesti, sicer pa kot rečeno - nič posebnega. Pri enem kafeju sva se ustavila – na zajtrku, jasno. Svež kruh, solata, pečeno ovčje meso, jajčka, medtem ko sva midva mazala, so imeli možaki tam zraven popis. Pa še zamenjat se je dalo. Tokrat po 265 in ne po 170 ali pa 220! Pa zaupaj potem modelu, ki ti pred mejo zatrjuje, da na oni strani tako ugodno ne boš menjal. Še dobro, da je šlo včeraj bolj za drobiž, kot pa za resno menjavo. Tale nižina je imela svoj čare – predvsem vročina nama je dala vedet, da bo pit nujno. Še en razlog za ustavljanja. Drugi razlog so bile kontrole na cesti. Samo tokrat ni bilo treba ustavljat. Navadno sva se lepo, vzgojeno zguzila mimo, policaje lepo očitno pozdravila, pa niti ustavit ni bilo treba. Je pa tukaj lahko kavelj, ki nama ga je v Bukhari potem Lojze razložil. Kakorkoli, v 95% vžge, če si prijazen, pa če na hec obrneš. Tudi, ko je bilo treba enkrat le ustavit, pa potni list kazat – policaj me gleda, potem pa sliko, pa spet mene, jaz pa zmignem z rameni in se po bradi počoham. Zrasla je, na sliki pa nič takega. Niso le kaprice tiste o nasmehih. Cesta je bila nekajkrat prekinjena z gradbišči, vendar tudi tam široka in brez lukenj. Le prah je nagajal, kadar je bilo več avtomobilov in kamionov okrog. Med nekimi naselji se je od nikjer pojavilo križišče. Enega priložnostnega strica sem vprašal za pot, pa naju je narobe poslal. Še dobro, da sem potem še enkrat preveril. Zdi se, da se ljudje v teh koncih bolj svoje vasi držijo. Občutek za čas in prostor imajo pa tudi bolj samosvoj. Ko smo se prej na zajtrku menili o razdaljah in času do Bukhare, sva dobila odgovor ta je 360 km in tri časa jezdiš. Saj razdalja bi še bila, čas, ah ta je bil pa verjento skrajšan zato, ker sva na najinih ropotuljah tako superhitra izgledala. Sprva je bia pokrajina suha, potem se je pa pot vzpela med kanjone in med hribe. Zanimivejše postane. Nemalo začudena v Oqrabotu (Akrabatu) zagledava hrib, čisto na vrhu pa lokomotivo. Se meniva, da gre najbrž za najvišji železniški prehod v Uzbekistanu – in je res. Postaja tam spodaj naj bi bila najviše v državi. Pa to sva pozneje ugotovila. Ob prihodu v Bukharo sva najprej staro mesto zgrešila – celega sva obvozila, potem pa šele skozi glavno kapijo zapeljala notri. V parku se mi zdi, da je Nasredin Efendi nekaj premaknjen, a to bova že potem ugotovila. Zdaj greva v najin hotel – enakega imena, saj je gazdi Nasredin ime. Potolčem mu po vratih, začudeno pogleda ven in ko naju spozna, je bil mož lahko vesel, da ima ušesa. Nasmeh je namreč tako raztegnil, da bi mu usta zadaj kmalu skupaj prišla. Deležna sva bila tanajtaboljšejše sobe. Ogledujem in pogruntam, da je kar nekaj naredil po hiši. Po stari navadi sva ga spet nažicala za taveliko žehto hlač in jaken. Tokrat ni več niti poskusil na roke, ampak je šlo vse na mašino. Ko mimo brivca maširava na večerjo, tudi ta bučo ven pomoli. Ne vem, če ni blefiral, ampak mi je hitel razlagat, da se me spomni, da me je že strigel. Res je – pred štirimi leti. Tokrat bi se za britje rad zmenil, pa nisem bil za to. Oštarija bolj prazna kot ne – Ami, dva Nemca in Italijan. Slednji bi nekaj brez mesa in ker se tudi pod razno ni znal zmenit, sva mu pomagala s tistim supom in soljatko. Fajfal sem v parku in pri starostah mimogrede potrdil, da so pred dvema letoma res prestavili Nasredinov kip. Ker nama je šel sprej za komarje proti koncu, sva potem še nekaj po lekarnah in prodajalnah stikala, pa nič staknila. Jutri bo ležerno – Lojze je javil, da se bodo iz Khive v Bukharo šele jutri zvečer pricijazili, pa se bomo dobili. Fino, se bova naspala tako, kot je treba.

A jaz tud lahko glasujem Bom v mislih z vami, ko bom na polizdelku trpel na 7000 km furi . Pa še vreme se mi bo izneveru. Vsak let ko grem na dopustniško furo me opere , letos bo pa zgleda sonce :angry: Aja sem za Rakitno in Črni kal

Če si kolikor toliko pameten in olikan in nisi naredil prekrška ne boš dobil nobene imaginarne kazni,take so moje izkušnje iz Balkana. da pa imamo sabo sitniš je to pa za to ker naredimo prekršek in se mogoče domenimo za kakšen kompromis ki je vseeno vedno v našo korist vsaj finančno če že ne psihično. policaji v bivši jugi so kar v redu!

Ce si milicnik zmisljuje stvari, mu pa valda ne placas? Ce vids, da te skusa nategnt, se mors brant.....ne pa takoj placat pa cao. Pol se ti smeji ko se odpeljes, pa si misli, eee vidi ovo supcino.....

Ja, res smo ubogi mi slovenčki. Če se že ne delimo na bele in rdeče, se pa na tiste s papirjem in brez pa s krogi in brez na lajblčih. A tudi pri taki stvari, kot je sprostitev in zabava ne gre brez preseravanja in idiotizmov ? Sram naj vas bo, da sploh lahko na kaj takega pomislite. In za kaj že hudiča je tako pomembno ali je kdo organiziral motozbor ali ni ? Kaj pa je to drugega kot vaška veselica in tako veselico pač organizira kdor jo hoče, nanjo pa pridejo tisti, ki se želijo zabavat. Kaj ko bi prepovedali vstop na vaško veselico vsem ki niso iz prave vasi ali na gasilsko veselico vsem kio niso gasilci. Aja, mogoče bi blo dost da se slečejo pred prireditvenim prostorom . Bedaki !!

itak je Mare hitrejši .. sj ma ninđo takrat k pa Janez vozi ninđo .... pol je pa tle tle ... ne upam napovedat, ker za oba navijam ČESTITKEEEEEE :hooray: :krneki:

3, 2, 1... eh, je se dovolj casa...

Prvo Sportsmart menjal prejšni teden po prevoženih 13500 km, zadnja pride na vrsto pri naslednji plači . Zadovoljen s kilometrino in oprijemom. Sedaj je spredaj Sportsmart 2, nad katero sem po prevoženih cca 500 km navdušen. Drži do roba zadnje gume :grim , ki ima za seboj okoli 7500 km, kar je malo , glede na to, da mi jo pobere po okoli 10 jurjih kilometrov. Zna bit, da zato, ker sem bil precej v dvoje na motorju :naughty: . Pa še to, gume tankam spredaj 2,5, zadaj 2,9. LP Robert

jst mam RS2, 13k km, pa še so dobre za par jurčkov

1. Znamka motorja ............ NIMA .......... zveze z NAČINOM vožnje. 2. Motorno kolo katere koli znamke ne vozi samo, ampak ga upravlja VOZNIK. 3 .Okretnost motornega kolesa NIMA nobene zveze z načinom vožnje na takili "land strase". 4. Morda GS zaradi svojih lastnosti NI najbolj okreten v določenih situacijah, pa spet je odvisno s čim ali kom ga primerjaš. V primerjavi z 125ccm krosko ga ne moreš primerjat, ker je to neprimerljivo 5. Način vožnje na posnetku....... je pač vožnja "uživača " na panoramski cesti. Iz samega posnetka pa se da lepo videti, da prometa v nasprotni smeri ni bilo. Tako je jasno, da si je voznik lahko privoščil tak "način" vožnje. Če pa bi kdaj do sedaj sedel na katerem koli motorju - ne nujno na BMW-ju, pa bi ti bilo jasno, da se tiste ovinke iz posnetka da vzet - tako ali pa malo drugače. Po tvojem "kronski dokaz" o neokretnosti GS-a pa ne pije vodice, ker take radije ovinkov brez težav lahko po voznem smernem pasu izpeljejo še tako štoraste "drek pumpe" ali pa še tako "predelani choperji". Ampak to boš vedel - ko boš velik.

Ojojojoj. Povsem "po nesreči" sem videl tole tematiko. Glava peče in možgan se mi je skisal. Sem bil do sedaj na enem žegnanju in na enem moto zboru. Na srečo se nikjer (še) nisem počutil odrinjenega in nezaželenega, čeprav sem bil med zelo redkimi obiskovalci, ki je imel klasično jakno z odsevniki in rumenimi špurami in ne usnjenega telovnika z našitki. Naj mi prosim nekdo sporoči, če smo in ko bomo tudi "ta sijoči" nezaželjeni. Do sedaj sem iz napisanega v tej temi razbral samo to, da se moram NA DALEČ izogibat MK, MC, ZMKS in podobnih zadrug :closedeyes: in se za nobeno ceno ne smem včlanit, ker je to samo kup birokracije in čudnih pravil, ki živijo sama zase in ne za motoriste, ki uživajo (-mo) na cesti. Pa vse, kar sem hotel, je samo dobra družba... :surrender:

Evo pa lih gledam na mitasovi spletni strani, tlak za sport force gume je priporočen tak: Recommended inflation pressures: The strong Carcass Technology gives a bit more free hand in choosing optimum inflation pressure. We reccommend as follows: - A ride with a passenger and extra luggage - inflation pressure is to comply with the vehicle manufacture's specification: F: 2.5 / R: 2.9 bar - A long ride at high speeds on a highway: F: 2.5 / R: 2.9 bar - A solo ride on a heavier motorcycle (naked, touring): F: 2.3 – 2.5 / R: 2.4 – 2.6 bar - A solo ride on a lighter motorcycle (sport): F: 2.1 – 2.4 / R: 2.2 – 2.5 bar - A solo ride on an extra light motorcycle (supermoto): F: 2.0 – 2.3 / R: 1.9 – 2.4 bar - A racetrack ride: F: 1.9 – 2.3 / R: 1.8 – 2.3 bar

hvala, tistga pred začetkom Planine vidim včasih, čez Planino grem pa itak zaradi spoštovanja miru vaščanov 50 u peti.

Primeren nizkoproračunski moped? Defenitivno Yamaha XTZ 660 (star model). Dobra za okoli jurija, agregat enostaven in zasnova mopeda, predvsem rezervoar primeren za taka potovanja. Dodelav praktično ne rabiš. Vsi drugi stroji v tem razredu imajo bistveno manjšo prostornino rezervoarja. Glede stroškov po mojih izkušnjah v na pol razvitih državah so mesečno potrebne tri (3) njihove povprečne plače. Npr. Maroko od 550 do 600 EUR za vse. Od spanja (4-5 eur) do hrane (0.5-3 Eur) in bencina (1,2 Eur ) + kar so te nategnili. Se pa moraš za ta proračun malo potrudit in izogibat evropskim navadam :beer1: . Lp

zakaj? thumper: ma to je blo sarkastično za ketno

sej domačini tko al pa tko tud za benz nimajo več na začetku sezone..valda je polna cesta slovencev... in le zakaj bi me ustavil ?? ne mislim nič plačevat ... jopič ne koristi veliko - škodi pa tud ne ... izpuh mora bit legalen tko da to je ok ... gume ?? če se mi ne obesi na to da je lahko max 1 let stara je tud ok ... in ? in ? in? no kaj še ? ne rabim kontrol ker vozim po predpisih - no vsaj do zdaj sem še kar ... če pa tebi ne rata imet izpravnega motorja in obvezne opreme s sabo pa ko te hebe ... najprej moram nase mislit da se izognem vsem ki skačejo pred mene ... ostalo pa po občutku in trenutnem razpoloženju ... če mi pa ker u škarice prehiteva - ja če me lahko prehiteva na 10 cm v isto smer naj se pa še sreča z mano na 10cm ...al pa nej odvije stran...

Če vam je zmanjkalo idej glede predelav....morda še Luki kej prav pride, k se tako trudi Dučetu znižat težo... Avtor: ShervinRRR Such as punching speed holes in his license plate: Za boljši pretok zraka seveda! Seveda gre tudi z tehniko naprej....izdelava LED smernikov: Za boljše prformenske je naredil še izpuh: Seveda če povečamo hitrost izpušnih plinov, je treba za boljše izgorevanje dovesti večjo količino zraka.: tip obvlada :grrr

pa enga rabmo ce bo treba po kako orodje domov skočit

ne sikej..črna je ornk baba ne pa en skelet na dieti ..tud zato lohk pelje z-ja... se mi pa zdi kilometrina za ketno dokaj nizka če je to res okoli 20,000km...

Domina ... itak da morm pridt, kdo vas bo pa slikou Če bo en od vas slikou, pol ne boste vsi gor ...

enkrat ob petih na čaju

Ja res je! Meni na slikci izgleda bolj speed

lahk bi se tud tuki

Zaradi takšnih bodo tam močnejše kontrole in se bo ustavljalo vse motoriste. Ko pa enkrat ustavi pa mora nekaj napisati ... in potem bomo plačevali za jopiče, izpuhe, gume in še kaj. Dajte malo tudi na druge pomisliti, ki smo v prometu.

Kaj se je kdaj nehalo?

Po zamenjavi auspuha motor bolje diha. Razlika je očitna. Nisem eden tistih, ki bi se ganjal po isti cesti vsake pol ure gor in dol. Opažam pa, da me v prometu prej opazijo oziroma slišijo in so posledično bolj/prej pozorni. Safety first Se mi je že prevečkrat zgodilo, da me nekateri zasanjeni vozniki škatl sploh niso opazili, sedaj je podobnih situacij občutno manj.

Meni je bolj všečna cesta Litija-Čatež-Trebnje-Dobrnič-Žužemberg oziroma Litija-Mirna-Trebnje-Dobrnič-Žužemberg.

Po daljšem premoru in marljivem nabiranju ... eemmm ... mišične mase sem se danes pognal skozi naše rovte. S tako naglico, da je v treh sosednjih vaseh nastal vakuum. Kar utegne biti hudičevo nerodno za tamkajšnje srčne bolnike in petrolejke, če jih še kdo uporablja. Hočem rečt: če še kdo uporablja petrolejke. Srčnih bolnikov se najbrž itaq ne sme uporabljat, odkar imamo vse te evropske direktive.

Nisem bil nič na ridah zadnje cajte

Šli po jadranki do Ugljana tja in nazaj v terminu 22-25.5.14. Razen dneva koprenaste visoke oblačnosti vseskozi blizu 30 stop. celzija in sonce. Super predsezonski krajši oddih in probna vožnja s potovalko . Morje pa skor za plavat . Nazaj grede smo še mal užival pri športni vožnji po ovinkih jadranke z otovorjeno kamelo . Pri vožnji proti Crikvenici so nasprot pripeljal trije ta hitri dirkači. Ja ko je cesta bolj prazna (če sploh je je kar užitek polagat te ovinke...bo treba enkrat probat še s sportakom ). Pa še nekaj slik... ... video pa kdaj drugič (je omejitev dokaj mala na omrežje pa še nisem nalagal)...

Glede postavitve radarja je potrebno napisati, da je občasno postavljen v naselju Planina, kjer je omejitev hitrosti 50 km/h in nekje 40 km/h, ni pa postavljen na planinskih ridah, ker mestno redarstvo nima pooblastila opravljati meritve hitrosti izven naselja.

Kako naj me bo ob njima strah, saj me ves čas tako budno čuvata ...

Končno je napočil dan, da sem jo po kosilu mahnil en giro malo po furlanskih dolomitih. Štart je bil ob 14.00 in gasa do Kobarida. Tu sem samo dotankal in potem naprej. Pot me je vodila čez Učjo. Končno so popravili cesto, tako da je ponovno odprta...jah lani celo leto je bila zaprta. Zahodna stran tega sedla je pa bolj revna, asvalt se že drobi, tako da včasih imaš občutek, da se pelješ po makadamu. Učja (sedlo Carnizza) Po spustu v Rezijo sem jo mahnil proti Ampezzu, kjer sem si prvošču eno kofe . Po kratki pavzi sem nadaljeval za Sauris in ob nizanju ovinkov in tunelov prispel do jezera Sauris. Nato sem zavil levo za prelaz Pura in skozi ozke tunelčke nadaljeval pot do vrha. Sledil je spust do Medisa, kjer sem zavil za prelaz Rest (kažipot Tramonti di Sopra) in naredil sledeče utrinke Brez pavze nadaljeval v dolino in prispel do jezera Tramonti in ga pofotkal: Tu sem zavil levo na lokalno cesto za Clauzetto in ujelo se je tole: Nato sem se spustil na glavno cesto in zavil levo za sedlo Chianzutan in ob nizanju ovinkov prispel do vrha sedla, kjer sem si privoščil pašto z ragujem (s klobaso). Slike od pašte ni, ker sem bil lačen in sem pojedel še preden, je fotoaparat kaj vidu. Ko sem si privezal dušo sem se v laganem tempu spustil v dolino in slikal še jezero Verzegnis. Potem pa v malo hitrejšem tempu po lokalni proti Gemoni del Friuli, kjer sem zavil na AC in jo pičil do doma. V dobrih 7 urah vožnje se je nabralo 428 km. Vreme super, cesta tudi. Skratka....fiiiinnno.

24.05.2014 to je tist dan, ko se Z.jevci dobimo na druževnju - "zboru", jemo dobrote iz pod pečice in rok Črne strele, ter se na koncu čudimo, da ne moremo zapeti kombinezona ^_^. se pričnemo zbirat , dobimo nove privržence v nažo Z družino :grim ...še kar jemo sproti dobrote in ćakamo Fazer klan... Ena fotka dobrot, jebemti tisti nutellini muffini fak kak je to dobro = redilno :grim V družbi tudi enga Taljana, k se nekaj krivljasto drži v ozadju ...jebemti Fazer klana ni? je morda kaj narobe? ma ne, sam Đamahe do delane za stare ate, pa gre to bolj lagano... kr obupamo, ratamo nestrpni in se odločimo da gremo...sporočimo Fazeristom plan vožnje in se odpravimo: Škoda poskrbi za meglo, ostali pa zaigramo na inštrumente tam do ene 110dB , policajem nič jasno... Kočevje - Osilnica - Medvedje ride Že pomojem vsem znana fotka :grim srečamo avtohtonega Kočevskega gamsa EKIPA 1A! Gotenica - Kočevska reka - Ribnica koooosilooo :grim sama lepota na kupu! =) Črna strela bo mogla mal kito skrajšat, teksta se ne vidi :grrr Ko odrinemo od Harlekina, spet pripravimo tak šou, da spravimo celotno gostilno na nogo Sodražica - Loški potok - potem pa zaključimo zbor, ne tako kot bi želeli ....Shibby Ostali v svojo smer, mi smo pa potegnili še malo do Dvora in nato ob Krki zaključimo dan. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 25.05.2014 Nekak optimistično se iz piknika na Kamen griču odpravim, da najdem cesto do travne gore, pa najdem sam kurjavo :grim Vikend paket zaokrožim na cirka 350km :grim

V sredo dopoldne enkrat, še v Ljubljani in v študentskem domu, med poslušanjem radia in napovedovanjem vremena pridem na idejo, da bi po zelo hitrem postopku zaključil s faksom in odšel domov po motor ter z motorjem zbežal pred prihajajočim izpitnim obdobjem. Niti dvakrat nisem pomislil, pa sem že bil z Alfo na avtocesti, smer: dom No zvečer še nekaj hitrih priprav na motorju....... ......ter začrtovanje poti (to, da bo morje je bilo samoumevno..doooh)..........., zjutraj pa v sončnem vzhodu štart proti Trojanam. Tam malo pred Trojanam, še v kar mrzlem jutri, sem zavil levo za Trbovlje, pa nato čez Litijo ter proti Trboljam, kjer sem poslikal obe top-notch mašini . Pot sem potem nadaljeval proti Kočevju in, ker se mi čisto nikamor ni mudilo, zloglasnih medvedjih ride pa še nikoli nisem obiskal, sem zavil levo za Kočevsko Reko. V strahu, da me napade kakšen medved in popolnoma omamljen zaradi oodlične ceste, sem tam v Kočevski Reki namesto, da bi zavil za Osilnico, šel kar naravnost...vse dokler nisem prišel do odcepa, kjer lahko greš bodisi za Ljubljano, bodisi za Kočevje. Men pa nič jasno, kako zdaj Kočevje? Zakaj Ljubljana? No po rahlem pogledu na zemljevid sem dojel, da sem kar krepko zašel s poti. Problema čez vse tiste ovinke in nazaj do Kočevske reke seveda ni bilo..pa sem šel..in nato še enkrat zgrešil odcep za Osilnico..ampak tokrat sem že po parih metrih obrnil in končno bil na pravi poti Cesta res odlična Še enkrat pa sem takšne oči dobil, ko sem videl nek mejni prehod. Mislil sem namreč, da je tista cesta, po kateri bi naj šel, še na naši slovenski strani. Dobro sem si mislil, pa naj bo, bom šel pa tu čez mejo. Potem pa mi policistka omeni, da me ne bi smela spustit čez, ker je to obmejni pas (no rampo je dvignila že predno je prišla do mene, tako da neke pretirane panike ni bilo, ko je to rekla). Hvala hvala hvala....aaadijo ..že sem bil na poti do Delnic (totalno glupa cesta vse do tja..še sreča sem bil še kar pod vtisom Kočevja in cest tiste okolice :glare: ) . No kmalu pa se je začela cestna simfonija, ko sem prišel do Crikvenice...pa potem do Senja...oh pa potem še do Karlobaga. Kvaliteta ceste, ovinkov in okolice se res stopnjuje vse od Crikvenice. Ta občutek, ko prideš iz res lepega ovinka, pa se pred tabo odpre pogled na neskončno morje, ki valovi ravno toliko, da veš da je živo, nekje daleč pa na obzorju vidiš še malo jadrnico, ki se ziblje ....Kurja polt v trenutku No potem vse do Paklenice res uživancija v pravem pomenu besede - prazna cesta (dobesedno!), lepi ovinki, na eni strani morje.... No v Paklenici sem se nato obrnil in odšel nazaj, iskat nekaj podobnega plaži, da bi se malo odpočil ter užil morje še v kakšnem drugem pomenu Zavijem najprej na nek kamp, nato po skoraj da nasilnem pregonu s kampa ustavim 5 min stran na parkirnem prostoru in skočim v vodo Mrzlo, oh kako mrzlo No ampak šel sem potem še enkrat Tam malo pod cesto sem se 'ukampiral' za kakšno urco, se sončil (odtaljeval po kopanju), poslušal 2 in 4 valjne mean-machine in se igral turista. V tisti urci sem opazil tudi, da je razmerje med avtomobili in motorju vsaj 1:10. Neverjetno, sami motorji . No ker sem vsaj do nekje 20h hotel priti do prenočišča, sem okoli četrte ure odpeketal nazaj po jadranski magistrani proti Reki. Tam sem seveda zajeb** in namesto po obvoznici šel direkt čez mesto...in isto potem čez Opatijo :closedeyes: Nekje 600km sem že imel za sabo (in svojo bolečo ritjo) tako da tisto drkanje čez 'velemesta' mi res ni pasalo. No kakorkoli, potem sem upošteval nasvet logarr-ja in raje kot direkt proti Novemgradu odšel proti Puli, nato v pa Plominu zavil za Pazin in v Poreč. Od tam pa že kar nestrpno pri Karigadorju, kjer sem po 766km in cca. 14 urah prišel do prikolice. Tam sva se še malo podružila....in odšla spat. Malo-manj-zgodaj-kot-prejšnji-dan sva zjutraj štartala iz Karigadorja proti domu in z enim postankom v Postojni sva po cirka treh urah in pol že bila v Velenju, kjer sem lubčeka, ker je bil tako dober sopotnik, nagradil z novim verižnim setom. No prva dvodnevna tura je za mano in ta občutek, ko se po celem dnevu vožnje zjutraj zbudiš in veš, da greš lahko spet na motor je zame res odličen. Tako da verjetno kar v kratkem enkrat načrtujem še malo daljšo pot, po vsej verjetnosti na jug nekam. Konec dobr, vse dobro; števec bi, če bi lahko, pokazal 1003 km. Sedaj pa back to reality, bežanje pred izpitnim obdobjem namreč ni bilo najbolj uspešno.....ampak bilo pa je neprecenljivo, to pa Pa še nekaj slik...prvih nekaj kilometrov morja sem se mislil kar naprej ustavljat, takšni razgledi.. No, potem pa sem se raje šel vozil