Dvorana slavnih

KTM SM990 2008, 30K km Nekaj opreme od SMT LP

Novi ugrejdi na vidiku. Prilagam slikovni material, če bi komu tudi prav prišlo. Kupil sem od YZ250F 2004 cel prednji konec. S predelavo pridobimo: -iz original 230 mm hoda, dobimo 300mm hoda vzemtenja -ojačano vzmetenje, original vilice so 42 mm, od YZ pa 48 mm debeline -v celoti nastavljivo vzmetenje (compression, rebound) -motor je lažji za osupljivih 8,6 kg!! YZ ima več kakovostnih materialov, aluminij... manj železa. Odstranjevanje sprednjega konca: Zgornja čeljust je nižja za 3 cm, če se uporabijo poviški 3 cm, potem dobimo zopet original višino balance: Uporabil sem akso (na levi), spodnjo čeljust (na sredini) in zgornjo čeljust (desno) Za sestavo je potrebna preša: Zgornja čeeljust ima malenkost večjo luknjo za akso, zato je bilo potrebno narediti še pušo: Pripravljen set: Sestavljanje: Predelava pa s tem še ni končana, Namestiti moram še trše vzmeti, večji disk in adapter, ter narediti blkado za ajnšlag.

Če koga zanima, kako sem se imel, ko sem z Yamaho TDM 900 prečesal bivšo jugo in vsa glavna mesta... http://bit.ly/1mao6Qu Lp, Marty

moje mnenje pa je: če se da z mopedom v jedilnico, grem tut tja... Howk kawow sm se, orgazmično 120 kmju p.s. po dolgem času užival spet v ovinkih

Danes sem dobil še nov nosilec za navigacijo (ameriški ram mount). Nabavil sem tukaj, kjer imajo že narejen set. Tudi Oregon 600 imajo za solidno ceno 290 EUR. http://www.pdamax.de/ set (brez navigacije) se da lepo nastaviti, da ne nasede na torbico obrnjen v ležeč položaj Ni prehuda "novoletna jelka", sem vzel le 6cm podaljšek, tako da ne štrli preveč

o kolesarjih smo že nekaj govorili...baje da po zakonu ne smejo voziti v grupi - več kot nevemkoliko ker tam piše - pa trenirat če nimajo državne kolesarske tekmovalne licence .. vprašanja ... -kako je z omejitvami hitrosti za kolesarje na cestah - na kolesarski je itak 25km/h? -so kaj omejeni glede na kategorijo vozila , je kakorkoli kaj predpisano glede pnevmatik , izpravnosti zavor - se kdajkoli ugotavlja tehnična izpravnost kolesa na licu mesta ali se to ugotavlja šele ko pride do prometne nesreče ko itak ne ostane nič od kolesa ? -je predpisana obvezna opremljenost kolesa ( razen svetlobnih teles in zavor )? ali so kakšne omejitve glede naknadne zamenjave raznih sestavnih delov kolesa če niso od proizvajalca kolesa ( predvsem so to zavore) -če je ob cesti kolesarska steza ali je kolesar obvezan voziti po kolesarski stezi ali se lahko vozi po cesti vzporedno s kolesarsko stezo? -če je dovoljeno voziti po cesti čeravno je vzporedno kolesarska steza s kakšno hitrostjo se lahko premikajo kolesarji , ki vozijo po cesti? zanima me procentualno glede na število ostalih udeležencev z vozili koliko je sankcij proti kolesarjem ki : -se ne držijo omejitev v conah 10 in 30 km/h? -nimajo zahtevanih svetlobnih teles - ne upoštevajo - pa bom tako napisal - najbolj osnovnih / logičnih prometnih predpisov - se gredo pred semaforji "split lane " ali vožnja mimo po desni strani( po tem ko si ga prehitel-i pa se moraš še enkrat za njim voziti) -se vozijo vzporedno in zasedajo več kot dovoljeno širino ki jim je odrejena z zakonom -se v skupini vozijo brez spremstva - in seveda vzporedno - se vozijo en pri desnem robu in drugi pri sredinski neprekinjeni črti cik-cak - na magistralni cesti? - po klancih navzdol presegajo z znakom omejeno maksimalno hitrost in prehitevajo prek polne črte - pred serpentinami zavijajo na nasprotni vozni pas in na ravninah z vožnjo tik ob črti onemogočajo varno prehitevanje ostalih udeležencev -ker se jim ne da sneti noge s pedala se hladno odpeljejo skozi rdečo luč čeprav ostali stojimo - in seveda smo ga-jih ravnokar 300m nazaj prehiteli -se vozijo po pločnikih tam kjer so kolesarske steze - pripeljejo iz ene smeri - seveda po cesti čeprav obstaja zraven kolesarska steza- ter prečkajo črto pri rdeči luči ter se vključijo v promet na kolesarski stezi iz prečne smeri ter potem - po možnosti še na rdečo luč za kolesarje speljejo v prvotni smeri vožnje in zavijejo s kolesarske steze nazaj na cesto ter ovirajo ostale udeležence ? - prečijo prednostno cesto brez da bi se prepričali ali je prosto ali vsaj zmanjšali hitrost - vzporedno seveda s tem da je na levi dvosmerna kolesarska pot - se pri vožnji izven z zakonom jim odmerjene širine navkljub zvočnim opozorilom približujočega se vozila ne umaknejo na dovoljeno širino pasu in s tem dodatno ovirajo promet ter spravljajo sebe v veliko nevarnost? no to na cca 6km do šihta in nazaj doživljam eno od teh stvari VSAK DAN ....vsaj eno ponavadi pa več... pa v 11-ih letih odkar delam pri tej firmi nisem 1x videl , da bi imela policija kakega kolesarja ob cesti ustavljenega ko grem v službo ali domov ...peščev pa že nekaj... pa naj bo dosti...mnenja sem , da če bi vsakdo v prometu kdaj pa kdaj malenkost požrl svoj ego bi se vse skupaj odvijalo veliko bolj uživaško za vse ...

Fajn je bilo relacija: LJ-DoRoba

oni majo prou drugo mentaliteto, vsaj tej na specialkah k so najbolj problmatični, gre pa v stilu, kr nej me zbijejo, ga bom stožu!!! a pa razalgajo si da imajo pravico vozit en meter od črte, kar pomeni, pazi to, da lahko gresta v štirc ker nista širša od enga metra! ja kolesi že nista širši, ampak k sta gor dva junca k je vsak ene 70cm čez rame sta pa krepoko čez. da ne govorimo o teh njihovih kao treningih. cela gruča in ker majo kao spremstvo lahko delajo kar hočejo, a pol to pomeni da če mi enga z dovolj močnim avtom pa lučjo spred dobimo lahko tudi tiščimo vsi 200km/h ???? pol dobiš pa še une talente k majo "individualni" trening in gre avto tistih 50 na uro pa un v zaveterju zadi! kaj ma za met zaveterje??? kaj je to za en trening? nej si gre po star rog pa nej tistega goni, bo dosti bolj učinkovito. v glavnem pr nas morejo spoštovat pravila na cesti samo določeni udeleženci, eni so pa zaščiteni k beli medvedi in lahko na cesti počnejo glih kar se jim zdi.

Bistvo gume je v tem da ti pase. A stane komplet 100 al pa 250 evrov ni vazn in u bistvu ne sme bit vazn. Pa ne govorte da je vazn kaka je kilometrina...ce je denar za motor ki stane 10 al pa 15 jurje..sam ne ga srat no..

Moja nova pridobitev (ninja šla nazaj kjer je bla). Yamaha FZ8-N, letnik 2010, 17.200km, prvi lastnik s potrjeno servisno in računi. Dodatno ročke za sopotnika in višji vizir, čakam še crashpade.

dokler ne vidim da policaj "masira" eno skupino spacjalkarjev.... so pa pridni za pisat kazni študentom k grejo domov z žurov na kolesu, to majo cele policijske zasede (sploh k so ta veliki žuri).

Mater je grmelo!!

Jeb** ramo, dejmo s čelado :grrr

Že zaradi tega napisa MADE IN SLOVENIA se splača kupiti in stestirati MITAS gume

Seveda, tako kot motorista dregneš z blatnikom avtomobila...

Sej loh tut tko gledamo, da tist, ki ni sposoben kolesarja prehitet z avtom al pa motorjem ni lih za na cesto.... Drek je res, k grejo kolesart na regionalke, ki niso zlo siroke, pa pride bus, kamion, pa guzva rata....ker se on rekreira. Smart. Drgac pa, ja...so naduti specialkarji, jim pajkice mozgane stisnejo, pa rata problem.

To je tak k v življenju. Vsi smo enakopravni, vendar so eni bolj enakopravni kot drugi .

Kolesarjenje s specialkami, torej brez svetlobne opreme ipd, je stvar športa, rekreacije ali celo športnega biznisa. Za poligon na katerem izvajajo ta svoj šport, biznis, zajebancijo ne odrinejo niti piškavega centa. Nimajo nobene oblike registracije na vozilu, tako da se lahko brez skrbi furajo in delajo peesdarije, razen če ravno policaju v naročje ne priletijo. Ostali, ki vozimo registrirana vozila, pa naj bo samo traktor, plačujemo ta njihov šport. Ne z vidika, da bi oni kaj uničevali cestišče, ker ga ne, vse dokler kdo od njih s trdo bučo ne ronira asfalta, temveč v smislu, da mora biti cestna infrastruktura prilagojena tudi njihovi prisotnosti zaradi njihove varnosti pri njihovem izživljanju rekreacije. Ne mi sedaj reči, da tudi oni to plačajo pri registraciji drugih njihovih vozil! Ostali plačujemo za vsa s katerimi smo udeleženi v prometu zaradi posla ali rekreacije. O njihovem obnašanju so že drugi pisali in to le potrdim. Dnevno se vozim na eni bolj oblegani kolesarski božji poti v okolici metropole in zadeve poznam. Človeka spravijo v stanje, ko si zaželi enega močnega snežnega pluga pa gasa čistit nesnago! Če so tako močna skupina s takim vplivom, kot so ga z velebrihtnim Žlendrom imeli, naj sforsirajo izgradnjo kolesarskih transverzal, pa naj se tam furajo. samo ne na moj račun! Kako to stanje malo ublažiti? Če čebula ne bi bila bula in bi imel moč, bi od jutri dalje vsi bicikli z več kot tremi predstavami imeli obvezno registracijo in tablico v velikosti najmanj švabskih motorističnih ter seveda obvezno vso že predpisano svetlobno in ostalo opremo. Na tablico pa z radarji merit in največjo dovoljeno hitrost 25km/h, kot so določili za kolesarske steze. MIslim, da bi se v primeru možnosti evidentiranja njihovega obnašanja to znatno popravilo. Ob registraciji bi seveda tudi plačali cestnino iz katere bi se delale kolesarske steze. Da se državi za kaj takega gladko jebe je pa itak jasno. Politiki se ne vozijo ob špicah ne z bicikli ne drugače. Ja tud plave luči in diplomatske fure bi takoj ukinil. Na avtobus banda skorumpirana tako kot papa Frančišek! Tako! A sem se dost napluval? Kwa pa vem, morebit se mi še kaj nabere...

jao, cela drama... še dobr, da ni bilo niti enga pešca, ki bi mu uničla šetnjo s tem, ko sem dve minuti stala na tem pomolčku :fredy:

Pa ti mausa ne jemleš resno Se boš še kesal, boš vidu! Najprej te bo prehitu pol pa te bo ... Na konc se pa ve kdo se bo smeju: No, ewo, se je že strgu s ketne: :kva1:

Upam, da so deklice vozile :grim , ker obstaja samo ena reč grša od BMW-ja in to sta dva moška na BMW-ju :wacko:

Nova-stara AT

pa saj ni nihče nevoščljiv, očitno ne razumeš poante diskucije... IMHO je to da so ga vpisali med legende zaradi vpliva na množico ljudi s svojo pozitivnostjo in pač klovnastim italjanskim obnašanjem kratko karizma, po drugi strani posledično bodo še vedno tržl od njega kape, majce in druge artikle. Jaz menim, Bog mu daj večni pokoj, da si pač ni zasužu glede na osvojene lovorike, je tuki veliko več dirkačev, ki so dosegl veliko več od njega in tudi nimajo naziva legenda MotoGP-ja, kot je to nekdo opisal v prejšnem postu. legenda motogp-ja bi morala bit podeljena iz osvojenega in dirkaškega smisla, ne pa da se služi na smrt nekoga...

Gavia in Stelvio te dni (ok, niso Dolomiti, ampak to je to) Je lepše ko je še malo snega.

ok pol bomo pa tudi mi rekli, dokler v sloveniji motoristom ne zagotovite primerne površine "za trening" bomo pač trenirali na cesti! ok bomo dali tko k kolesarji za dirkaško cestno licenco in pol ga bomo žgal in se požvižali na vsa pravila. pa motorje bomo lepo vse v poliestre dali in bomo rekli da pač za nas k mamo to licenco pa pravila ne veljajo! me prou zanima kako bi to šlo skozi! pa niso to neki osamljeni primeri, tle pr nas so po večini samo tej specialkarji, k so na touru in tako tudi vozijo. fora je v temu da oni res mislijo da imajo prav, da jim noben nč ne sme, in da lahko delajo ma kar se jim sprdne. pridejo iz "fure" in se že p**** po forumih in socilanih omrežjih, da jih je en preveč blizu prehitel, da se jim kdo ni hotu umaknt itd. mislim sej je thumper vse napisu, oni so nad zakonom, ne velja ma prou nobeno pravilo. ne gre da se zdej kaže na nekoga s prstom kao glej jih kolesarje kaj vse delajo, mi smo pa popolni. daleč od tega. ampak če so pravila, so za vse.

zakaj pa ne bi dobili kazni če nimajo luči??? če veljajo pravila nej za vse. zakaj pa pol nas j**** zarad aupuhu, žmigovcu, blokad, in ne vem še česa? sicer so pa luči še najmanj kar je problematično. sej noben nima nč proti ljudem, k se grejo normalno peljat s kolesom in upoštevajo pravila, ampak uni k pa mislijo da so na tour de france, delajo pa prekrškov malo morje. torej če skrbi policija, da se odstrani nevarne udeležence v prometu, naj poleg motoroziranih začne kaznovat tudi tiste k imajo pogon na lasten ego in tiste mlete črve, al kar že majo v tistih kantah od jupola.

Prvi vtisi na Sportforcu: Res da sem imel prvo že trikotno, pa da sta bili obe ST gumi, ampak, najprej sem se na Mitasu učil voziti, potem pa sam še gas in dolge luči. Zaenkrat zadovoljen, v primerjavi z dosedanjimi so gumami naravnost milina, plavajo skozi ovinke, vožnja je mehka, občutek imam, kot da me tišči v zavoj, točno vem kaj se z njo dogaja, kdaj mal drsi itd.....ampak ko se pa fajn zagreje wauuuuuuuuuu Seveda delam primerjavo na sedanje gume. Nasploh moram priznati, da sem pogrešal športne gume.

Sam se ne bi preveč sekiral, pri BMW so znani, da se dobro oddolžijo za napake. Boš pač imel kovček kak mesec prepozno in kak servis ali kaj drugega brezplačno. Sicer ne vem, kje je tu ignorantski odnos tovarne? Za odnose s kupci so zadolženi končni prodajalci in distribucijska mreža in oni poskrbijo za customer service.

greš po Čopovi, k ti biciklist pozvoni da se mu umakn, sam roko stegneš.... nau več trobu

:lol1:prpeljo ,ne bo hotla več domov

Sej za mojo navadno karbunator zadevco res nč ne rabš. Če se akumulator sprazne ga lohk na porivaj užgeš pa molš zravn da ne zazauha

Kaj češ pa rabit ključ za stvar ki niti ne vžge

Igor sej če maš pa Ducatija pa tud ključavnce ne rabš

Ne, spoštovana kolegica, ni drama....sploh ne...in uspela ti je zelo lepa slika, ampak moje mnenje je, da če je nekaj rezervirano za pešce, ograjeno, 12x označeno itd...., je ignoriranje teh označb pokazatelj.....saj veš, kaj bi tu napisal... Havk...govoril sem..

Madonca no..a morate res "paradirat" po coni, rezervirani za pešce, povrhu še ograjeni. Zakaj si podobnih junaških pustolovščin ne upate uprizarjati kje v Avstriji, kjer je dostop omejen, tako kot v Mali Zaki?

Da prilijem malo olja na ogenj.. Normalni motorji z dimenzijami nimajo težav

A mi pripada kakšna značka,če to počnem že več let?

z nosilci in auspuhi pa tkole... če te slučajno to skrbi.

He will be back!

Je, pa ni. Samo viso dobit je izredno težko. Nekaj razlage najdeš v Horizons Unlimited. Če imaš željo doživeti in voziti v pravi Sahari in videti vse od hribov, kanjonov ter malih in velikih peščin, je ta trenutek edina varna država Mavretanija. Po mojem okusu trasa nekje od Atarja, Choum, Pelikan 16 (West Sahara), Zouerat, krater Guelb er Richat, Ouadane, Chinguetti, Oujeft, L'Amatlicht, Atar nudi vse. Če pa želiš ekstrem ekstremov pa direktno iz Ouadana do Tichita, Tidjika, Atar. *********************** Peter Girling: Hi Gotan, getting a visa for Algeria might be difficult and tourism isn't a priority for them at present. Also this just in: http://www.bbc.com/news/world-africa-27095614 Happy trails, Peter *********************** Chris Scott: I don't believe it is as dangerous as many people say and certainly less so than Libya, which travellers occasionally transit. The problem is they don't really encourage tourists, visas can be difficult to get, and what little tourism there was has collapsed. Plus, as in all these countries, you will be a conspicuous as foreigners (probably the only bikers in the country) and so possibly more exposed. To travel in the south - the best bit by far - you will need an escort (which doesn't really make you safe from kidnapping) but many pistes there are closed so its a bit of a road ride there and back. Even then, I would say a return run to Djanet for example would be a great ride of about a week. Or the same to Tam, taking a loop up to Assekrem (piste, but probably open). I am not sure I would bother with the north, even without an escort. You may be less likely to get a visa this way. One good tour that is technically out of the escort zone is down to El Meniaa, west to Timimoun and back up via Bechar. The only way in or out in via the Med ports or from Tunisia. All other borders are currently closed and some are genuinely risky areas. Camp sites are few but the desert is one big camp site. Never investigated couch surfing, hotels can be cheap, so is food and fuel. People are great in my experience; no hassle whatsoever as you find in Morocco/Egypt. Ch fyi: the Tizi Ouzou area mentioned in the link above has long been a no go area. *********************** Andrasz: The border regions with Mali and Libya are rather dodgy, with many shady characters trying to cross, preferably without attracting attention. Latest news from El Watan: La menace persiste aux frontières sud La menace|frontières sud|Alerte générale au niveau des frontières sud|De l'autre côté, au niveau des frontières libyennes, précisément sur la zone du col d'Anaï relevant du secteur opérationnel de la wilaya de Djanet, dépendant de la 4e Région militaire, un autre détachement de l'ANP|mobilisés dans une vaste offensive pour traquer les terroristes dans leurs repaires du mont Chaambi, près de la frontière algérienne, annonce l'agence officielle tunisienne TAP Nevertheless, as Chris said above the rest of the South (at least where you are permitted to go) is reasonably secure by Saharan standards.

Ta je najjača

Točno tako, razne kolesarčke ki vozijo sred ceste.. po drugi strani pa svaka čast kolesarjem da majo jajca po cestah kjer je omejitev 90, voziti po sredini pasu...

sm ga upisu :krneki:

Napisal bom svoje izkušnje (ne mnenja) v upanju, da bo komu v pomoč. Imam 2m + nekaj cm in sem star 47 let. Grajen sem proporcionalno, kar pomeni, da nimam izrazito dolgih ali kratkih nog. Imam težave s koleni (nekaj tudi s hrbtenico) in mi je položaj na motorju zelo pomemben. V življenju sem preizkusil že marsikaj in prišel do marsikaterega zanimivega zaključka. Veliko lažje se npr. zložim in peljem z večino superšportnimi motorji kot z večino GT motorji. Razlog je preprost. Razen, da so kolena bolj pokrčena, se mi vsaj nikamor ne zatikajo. Pri GT motorjih pa se, ali dobesedno zagozdim s koleni za oklep (kar je nevarno, ko jih je treba na hitro razpakirati) ali pa mi ne gredo v, za kolena namenjeno vboklino, in imam noge narazen kot žabec. Poleg tega imam kolena, zaradi naprej pomaknjenih stopalk, višje od zadnjice, kar postane neudobno (vsaj zame). Na SS motorjih se, kljub temu da izgledam kot krpan na kobilici, počutim domače in je vse nekako na mestu. Še največji problem je velikost stopala (49) pa se rado zgodi, da se peta kam zatika. Ampak to se dogaja tudi na večjih motorjih. Problem se pojavi pri tistih ljudeh moje velikosti, ki se z motorjem ne vozijo samo od bifeja do bifeja in na enodnevne izlete tja do 300 ali 400km ampak se radi podajajo na daljša potovanja, kjer iz dneva v dan na motorju presedijo tudi po 8 ur in več, zadaj pa prevažajo še sopotnico. In med te sodim tudi sam. Tu pa stopi v ospredje razdalja med sedežem in stopalkami. Marsikateri motor mi odlično sede od sedeža navgor, tudi mali V-Strom moje drage, ampak sedenje na pručki za dolge razdalje pač ni. Po preizkušanju in izbiranju ter marsikaterem razočaranju se je izkazalo, da je edini motor, ki mi je prav, BMW 1200 GSA. Žal. Tudi tu sem doživel kar nekaj razočaranj, ampak to sodi v kakšno drugo temo. Je pa dejstvo, da mi ta motor nudi daleč največ prostora in udobja in da veterna zaščita, tudi pri moji višini, zelo dobro opravlja svojo nalogo, brez neželenih turbolenc, solo ali v dvoje. In zato sem si ga, čeprav težko, tudi kupil. Na njem dejansko nisem utrujen, nimam bolečin v hrbtu, kolena me ne bolijo (razen pri pretiravanjih) in pelje se res dobro, na vseh podlagah. To je zame še posebej pomembno, ker zelo rad zavijem na makadam. Ne bom kritiziral motorjev kar počez, niti ne bom posebej razlagal, kaj me pri konkretnem moti. Niti ne želim, da tole izpade reklama za GSA (imam tudi precej argumentov da ga odsvetujem, ampak ne v povezavi z ergonomijo). Po mojih izkušnjah so za dolgine najbolj prijazni veliki (potovalni) enduro motorji (kljub temu, da nekateri menite drugače). Kateri komu je odvisno od proporcev. Svetovati pa želim predvsem to: ko kupujete motor, še posebej če niste standardnih mer, si vzemite čas, preizkusite več motorjev, tiste iz ožjega izbora tudi bolj temeljito. Četudi boste morda morali za daljši preizkus kaj plačati, bo to še vedno ceneje, kot pa če boste motor kupili in že prvi vikend ugotovili, da se vam je motor všeč samo, ko ga gledate, medtem ko sedite v udobnem naslonjaču bližnjega lokala. To še posebej velja za tiste, ki v življenju (še) niste imeli priložnosti voziti večjega števila motorjev. Če se imate namen voziti na kratke razdalje, si motor lahko kupite predvsem z očmi in srcem, če pa se boste vozili veliko, boste našli lepoto tudi v, na oko, manj lepih motorjih... Pa veliko srečnih in udobnih kilometrov vsem!

Maš Yamaho in je stvar rešena. Ne rabiš kaska in posebnega zavarovanja proti kraji. Na Balkanu je nezanimiva, za rezervne dele pa tudi ne, ker ni povprašvenja po njih Yamaham se na rdeče. :hooray:

Prvo servis KTM ,potem še servis BMW tako da so vtisi res servisni :grim

S20 je naslednjica bt16pro, sicer so pas edaj naredili s20evo, ki naj bi bila še boljša. kilometrina je tam tam, pri s20 so odpravili napake 16ke. Po celem obodu je boljši oprijem, naležna površina naj bi bila boljša etc bla bla....najbolj da prebereš na njihovi strani. Se pa strinjam s tem kar so napisali. Pelje se fantastično, ne rabi skor nič ogrevanja, drži že hladna, jaz sem jih zvozil pozimi, pa so lepile. Mogoč sem zaradi zime tut malo nardil in sicer prva 3500, zadnja pa 4500

Naše tri....